1800余名各界精英将出席第十六届中国制造业国际论坛

2019-10-24 14:06:29|来源:人民日报|编辑:靳松

注意椿,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作亥清。   二氛薪唉、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下武峨贪,根据设定好的距离跟随前车返,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感假。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时突淳,EyeSight也能及时发出警报钙据,提醒驾驶员的注意红。         三糙、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时委汲,最直观的反应就是双手抓不住方向盘郡,车子飘忽不定陷厕,存在极大的安全隐患娜功。EyeSight系统还包含警报与提示功能绍,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时公亲,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力琉。   四付扔哎、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历粉祟垃:在停车场倒车出库时风妒性,由于紧张或粗心挂错当臂卑斤,点火斑、挂挡拌橡、加油起步的一瞬间揪,悲剧就发生了妊宠联。为此钉淑,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能抡。当立体摄像头检测到前方有障碍物时钱黎,就会判断为起步误操作讨纶现,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机赌纯,还会通过控制发动机动力输出绍蝗尼,避免危险的发生系。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓陵:王潮 版权作品寒牵丢,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖,严禁转载杰,违者将被追究法律责任矩肝朵。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日申方对,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸凸,即将上市倍。作为PSA集团最新的战略车型伦挂戒,SUV天逸拥有诸多过人之处旱坪撤,无论是外观还是内饰磋弥稳,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调斡,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸你就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浇:王潮 版权作品定,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷茄,严禁转载括脊,违者将被追究法律责任桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且熔菇腥,还有诗和远方的越野赂。”随着近年来越野文化的盛行匹,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵词攀憾,享受突破自我当雾己、征服险境的快感搬。然而添蘑,市面上的大多数越野车都价格不菲策,这也使得很多消费者如鲠在喉般,越野的理想一拖再拖矫唱。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾涎街亮,它拥有出色的越野性能革、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置湃衅,它就是我们今天的主角—哈弗H9懈诲。   作为哈弗旗下级别最高陷关、最硬派的SUV车型巍,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅侩妊貉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城场扦附,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地闹,接下来就请您跟随我的文章刨玖,一起来看看H9表现如何吧系霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编还:杜安迪 版权作品女羔嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸,严禁转载轻帝,违者将被追究法律责任妨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化舶澄,MPV近年来火了一把饺踞,舒适的驾乘体验功些、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势愧。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蔷谜,其欧尚埃、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量廷堕居。为了更进一步队,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市涂苯藕,推出了三款1.6L手动版车型独,为自家产品线添砖加瓦顷拘。   面对着MPV市场的激烈竞争平斜,厂家需要不停地提升产品力以维持地位度磷陵。因此狮目,继1.6L车型以后外笑,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型鼓确戌,新车型最大功率为115千瓦搅,峰值扭矩为225牛米报葡,除了在动力上进行了升级串臣垫,在外观上透,1.5T车型也拥有一些列专属的标识喷疤滤,那么就请您跟随我的文章布啪谜,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩睡汞:杜安迪 版权作品氓骗姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权断浪,严禁转载娩隶,违者将被追究法律责任先。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型道冒竣,它是一种灵活邓栏、空间记林、操控娩汀、舒适都较为适中的综合车型髓咖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的色戚念,但是在国内市场却一直不温不火床,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治巢衅虾,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线酸疆,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时巴,也把目光放在了通过性强的车型上扒绞,旅行车在无形之中蹭了个热度攻,闷声发大财淀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型李秽储,但是因为一直没有进行国产烂葡护,它一直以进口车的方式进入到国内傲,这也导致了其价格略微偏高鹃不。但是这一切问题马上都会迎刃而解奋伶哄,因为歉纱钙,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天潦,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蜜溪贩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝糜林:王潮 版权作品恕恒,未经环球网Huanqiu.com书面授权储鲁,严禁转载档,违者将被追究法律责任拖霖呕。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相碗袍炉,让我们看到了自主车企“走高”的决心搅喀逛,如今椿克,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前倾,基于之前的W02概念车打造尽铣,定位于紧凑SUV市场屏鬼伯。和VV7一样巳南,新车共推出两种车型骄,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C朗。今天藐人,我们的主角就是顶配版VV5s驰搪炊。下面蝎钾憾,就跟随我们的脚步辈,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样啦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥驾拎:沈达炜 版权作品栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖掸,严禁转载对围,违者将被追究法律责任窟碗宿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇判,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说七,它都是销量王邯淳拾,但是随着SUV市场的愈发火爆八掳椿,它的竞争对手也变得越来越强大撕,而它还在原地踏步使,而这也导致它不仅摔下了神坛柯尺晒,甚至一度跌入深渊躬沤。而去年夏天霓,它终于痛定思痛决心改变窍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鞘叉房,曾经的对手再也无法与其匹敌发喊,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠笛莱轿。今天蹬靖汰,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI链凸镭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氢:王潮 版权作品本槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权苏,严禁转载期凭,违者将被追究法律责任坷衅搭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8爽玻,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型叛秘,可是由于种种原因容,它一再回炉打造石肛,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚悲础唐。厂家给H8的定位是一款兼顾城市洁、越野的多功能中大型城市SUV邯,它的底盘以奔驰M级为蓝本沁俩经,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架存,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶马附。而今天我们就来到草原铅笺堑,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何揣绥剔。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:沈达炜 版权作品统鄙,未经环球网Huanqiu.com书面授权柒,严禁转载攀,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗沽,您肯定首先想到的是哈弗的H系列邪沸,是的徘,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石独。但是哈弗并不是只有H系列缎,它还有一个M系列秸抛糙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前殊,也就是2012年上市的哈弗M4饲凯,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量珊。但是5年过去了违吝,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1勘,M系列的故事似乎就告一段落了腑加。就这样M系列在昏暗了几年以后担,终于在三天前的7月21日绦安,迎来了一位新成员——哈弗M6荡覆场,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来拷,那么作为M系列的最新作品梦衬,哈弗M6到底表现如何呢轰?环球网这就带您全国首试哈弗M6够掠。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编缕赊:王潮 版权作品蔬,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖,严禁转载场却,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月帝夺缆,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV肝疮捕,它就是荣威RX5怯。同年7月啡,荣威RX5正式上市发售溃淋。时至今年七月络恍,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了皑丁。在这短短的一年期间惧,荣威RX5的销量已经近20万皋崇怯,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断虹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉呜局竿。那么荣威RX5到底有何过人之处呢腥牛?答案就在RX5的定义上功秤,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作揩糕,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”芥馆,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中截。你一定想问了概,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢览畅?今天廖,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统贾臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆昂轻:王潮 版权作品诲鸿盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘埠筷,严禁转载嵌肠绷,违者将被追究法律责任对可。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型会悔,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注躲险。出色的外形设计以及精良的做工女认,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻梢侨,但今天当一台RX5真正摆在我面前时梧,带给我的又是另外一番惊喜特。闲话少叙强澜腑,下面就请您跟随我的文章那脚,一起来全方位感受一下它的实力吧鹃创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囤唐谦:杜安迪 版权作品捶火,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载脚讣梦,违者将被追究法律责任脾僚蘑。 获取授权" "7月11日勿巫,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市厂。在江西南昌县小蓝工业园晃锭,陆风汽车举办了盛大的新车发布会馅,会后更精心策划了一场媒体试驾活动豆举暮,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力惧的。 作为一款小型SUV谷册逆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm票屎,轴距为2560mm坤刚,造型紧凑开,符合年轻人的喜好追求弘骑。由于定位非常明确是85后新青年饱隘,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念甩惫,车身线条个性张扬谩日黄,极富运动气质夹飘。 陆风X2车头处采用X型轮廓瘫咆,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计滦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蔬缆摊。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体拷,极大的增强了整体感铜堂钞。 车身侧面造型紧凑饱满卯,贯穿式腰线设计黄,锋利无比切荆摄。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果佛,并印刻X2专属标识箔违凡。此外聘华,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架燎缕,金属银色尤显沉稳大气型甸蟹。 车尾设计简洁利落扳缺刷,“LAND WIND”字样十分醒目渭,保持了陆风家族一贯的设计风格加。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应卑蠢,细节丰富烘科唬,凸显其设计感钨。 打开车门竣锰桅,车内的整体布局同样令人惊艳需。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择农蕾虑,给人奢华时尚之感思蜗餐。中控中央区域大面积软质包裹幂勾,触感极佳嘶,在细节上采用部门缝线处理牧其醚,彰显专业品质形苹仟。运动皮质方向盘沫帆谰,配有多媒体切换恕涕甘、电话接/挂劲抨、音量调节和定速巡航等按键胚,行车全面兼顾安全和便捷馆希。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能备辛,全面支持多媒体娱乐系统划瓦改、蓝牙电话嚼蓄、收音机浪继、高德导航牵、百度CarLife题、车况查询和自定义保养提醒功能夺,满足年轻人的基本驾车需求铂嫡白。 对于新手而言悸笛,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用超,全系标配高精度雷达报警系统霖两,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线魔趁吭,呵护更进一步丰。另外桂,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统偷姆,响应更快菇壕,工作更灵敏库精哩,大大提升驾驶安全性示雄。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量卜始,用车全程无需掏出钥匙叮笨,更加方便快捷牌忍鸡。 陆风X2虽然是款小型SUV吾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验台期。170cm的体验者坐在前排梗孺淬,头部距车顶有两拳的距离疆楼。而且主驾驶座椅还支持6向调节楷饥,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置些陌咐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现损郎,座椅还可以完全放倒放平盛,最大纵深高达1650mm椭妹,超越同级别船雹。 动力方面饺睦坛,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机钉绞姬,最大输出功率92kW(125Ps)千虱荣,峰值扭矩160Nm虑巷。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱论,作为家用代步车伯,足以满足日常使用怯。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛邻膊、轻盈楷监,动力输出表现积极收挤。驾驶体验中梗誊皇,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错杏,并能获得经济的油耗表现聊獭。高速状态下酮楞篇,陆风X2则更趋向沉稳娘柬,整体看来符合城市综合路况认雹,偏向于走舒适的路线崩卡该。 美国天合EPS电子助力转向的配备铝,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构篱鞠汾,使原地转弯更加轻便灵活僧敖。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合市蛙缴,起到了很好的减震过滤作用灭,底盘扎实修懂喂,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞胸岁。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作勤悸票,高颜值刑邻昂、大空间盛扩贡、易操控喝、高性价比品。透过此次试驾体验腻歪,可以看出陆风X2整体表现优秀馆算,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力测停。当然溉剩,更多陆风X2的惊喜之处龋,还需要你亲自体验邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读哇祈:吴越 版权作品街娜帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂霞郴,严禁转载腐,违者将被追究法律责任箍没舶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日弓揽,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”遁。借助此次活动坝,不仅可以传播长城数千年的文明历史咖顿颂,还有助于加强人们对长城的保护意识联夕评。在此次发布会后息救,我们有幸试驾了汉腾X7舞彤沛,相信很多人和我一样迹辉邢,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生世。而接下来念凰,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车池。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疆未:沈达炜 版权作品埂柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓割碴,严禁转载伞,违者将被追究法律责任攫抬纳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后屎痕崔,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨舜炔。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将骑森,比亚迪宋DM潍诺怠。宋朝相比秦唐渤伸碎,虽然名气和风评不占优势朔抹娥,但客观来讲椽繁,宋朝在国民经济陛镶、文化教育楞的羞、科学创新等方面均处于领先地位蓟,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待纷茫。   比亚迪宋家族目前共有三款车型桐,分别为汽油版牧壳、电动版和我们今天要试驾的插电混动版虚裴喉,也就是宋DM创币。宋DM定位于一款紧凑级SUV猜椽葛,低于同门师兄唐坚购梆,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员乃。   那么乏瘁,“542”到底是何物呢狗?含从媳:   初步了解“542”战略以后惦,我对宋DM的期待更进了一步书免翅,那么闲话少叙是,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹:杜安迪 版权作品泥几,未经环球网Huanqiu.com书面授权那汕邯,严禁转载式叛,违者将被追究法律责任档寒贩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述倾晨稀,但是近些年乔拔改,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着示,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”丛嘲。但是有这么一个品牌毒持岭,它不仅是一个只做SUV的品牌佃,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌染,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗却词魔。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃氰道,自然是需要足够的实力够,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7虹揩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悸惰:王潮 版权作品梧坝散,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟微,严禁转载衡,违者将被追究法律责任痹挥环。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌敛靠壤,其旗下车型最大的特点就是操控精准汾、转向轻盈汲。而在SUV市场中盎勘挤,马自达也同样做到了如此响钙,它凭借一款外观运动萄潍、动力强劲嵌感茄、乘坐舒适喝、操作轻盈的SUV占领了很大的市车唷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L牧蛔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其:王潮 版权作品肮阜唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载废,违者将被追究法律责任驶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩屯缚赊,甚至出现过单月销量破20000的情况秘。在这么一个时间结点确偏疆,厂家为了丰富产品线通吓、满足更多元化的顾客需求烁香,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)搜。顾名思义热矛,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机焊瞎,相比之前的1.5L发动机更加值得期待豹没醋。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择片奢概?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了曹铆鸿。但今天我们来海滩可不光是为了养眼勤缸类,而是为了另一个重要任务酥韩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触擞线鲁。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport诧厂搪,闲话少叙把,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兰:杜安迪 版权作品线芭虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙癸缎,严禁转载金贤,违者将被追究法律责任宏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日捍芦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍危湖边召开萄阮泰。本次大会包含了大会开幕式储、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式漆鼓抨、美轮美奂的文艺演出降阜、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节晴讽废。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会沸税秀、中国汽车报社该侣喀、中国汽车新闻工作者协会旦钮、石嘴山市人民政府主办校稗,大武口区人民政府歇、平罗县人民政府吨锨、石嘴山市旅游发展委员会唤碎莫、石嘴山市教育体育局暮、石嘴山新闻传播集团夹冒、北京东方艾狄尔会展有限公司承办级。         在皮卡不断解禁的背景下篮枚,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一补隋社。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脐:沈达炜 版权作品抱炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载淘,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词壬涕卧,在字典里的解释为厕:小的拌、袖珍型的芒。当我们在生活中形容某样东西迷你时歇倒集,通常都包含着另外一层意思降继,那就是精致愤广掣。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型舞,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)储。   远景X1于5月20日正式上市丹售,主要面向年轻消费群体盛,提供多种配色可牙ァ,售价区间为3.99-5.79万元呜梢乱。别看它的身材蟹俊,定位低檀,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣凤讼惯。接下来我们就一起走近这台迷你SUV难,看看它的综合表现究竟如何吧嗽剑睫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁:杜安迪 版权作品玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权敞茧昏,严禁转载释撂蔬,违者将被追究法律责任乃伐。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日脐详,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行犀摄汹,活动从北京汽车博物出发贝署惹,途径四个任务点洗固踏,终点设在北京首都体育馆令乐。这是iEV6E准入北京市场以来陶怒搞,江淮新能源举办的第一场北京地区活动骑较分。6月13日是第五个全国低碳日咳潍,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛方涵,可谓用心十足煎厦定,与北京的消费者共同践行低碳出行副此,倡导环保低碳生活令蔡罚,感受iEV6E带来的全新城市出行方式硅蠢睛。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编扯凄扦:沈达炜 版权作品磊锌冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬,严禁转载唇,违者将被追究法律责任焚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蔡沙,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动遍阿痉,但此悦动非彼悦动娠突菇,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已酣,实则已经发生了翻天覆地的变化爽疯,最直观的就是它的尾标浩趣是,名称已更改为CELESTA府抒焊,那么腐,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢变?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型滴,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系颊请烹。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型骇僧炼,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列牛瑟,那么闲话少絮鼓,这款新产品究竟实力如何呢成?我们接下来的测试将为您详细解读抛设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编建:杜安迪 版权作品吠蒋盆,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载排诉,违者将被追究法律责任氮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味去新将,经典不代表着古板孔沁泞,优雅不代表不能运动规驰,近年来沃尔沃的设计愈发时尚涵山犯,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方椽。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性邪庆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风肥,总给人一种不一样的清凉驾入。而提到沃尔沃环吭,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型亥稍薄,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型热,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮娶,而在舒适性暇、优雅性都非常擅长的沃尔沃捶,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢疏蔚闲?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 谅敦。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编订:王潮 版权作品媒梢,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗春,严禁转载污慌诵,违者将被追究法律责任疚非。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上笨殊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相分需,新车定位中高级SUV阀玲,基于PSA集团EMP2平台打造而来店马,和东风标致4008属于姊妹车型嗽啦式。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流梨蛊,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术旦规讽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术剁。新车将于今年9月底正式上市籍沫,下面就跟随我的视角嗡息,一起提前领略这款车的魅力吧零聊毯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弊艇:沈达炜 版权作品敖裤翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠翘琅,严禁转载坝掂劣,违者将被追究法律责任丰汲骚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼哪,随着各产品线的逐渐完善韩,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐受。但提到身为国内一线品牌的江淮毁氯,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3绥艰,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象材截,因此伴逢,面对着国内市场百家争鸣的局面冲,江淮顺势而为朽狈劫,搓了个大招算画评,推出了我们今天的主角潮暖,瑞风S7悄屏。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价纹,售价区间为10.98-15.18万元目沽,并提供五座版和七座版两种车型娠。瑞风S7搭载1.5T皇、2.0T两款发动机冲培,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型粪,它的表现究竟如何呢长荒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁枚田:杜安迪 版权作品渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权改浑,严禁转载绥,违者将被追究法律责任前监屁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”绿戳妹,我们一下就可以想到斯巴鲁獭阿扯,这也是它引以为傲的标志锚。但作为一个相对小众的品牌筒徐搏,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男荆糊的状态瘫,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌茶静杠。今天我要为大家介绍的祟宿扣,便是这个小家族里售价最低的一款车佰,斯巴鲁XV坛兔,经过几次改款后俗,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣啤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝猜绢,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引忱绍愤,所以如,千万别错过迁梨。闲话少絮廉凡齿,我们来看看今天的主角吧皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦:杜安迪 版权作品衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸,严禁转载雇,违者将被追究法律责任唱械垫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心胖,混动车型在市场内的地位也开始随之升高舞。但是般,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”阀亨狗、“平顺”等死桨魔,与“运动”母吵料、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边略。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类涸窘,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现伟,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动浮钦,那么闲话少叙谎啃耐,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧捣。                  总结惊:总之泡,相对于其它混动车距,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆半衡博,与此同时拌宽憋,由于这套混动系统的特性涎,它的动力输出也可以得到保证东,光说不练假把式楞避鞍,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢郝堑?我们接着往下看囱。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碉:杜安迪 版权作品廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权米绞,严禁转载韦澈秆,违者将被追究法律责任讥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探毙坝唱,越来越多的家庭在购买选择车辆时垂,都会将其纳入备选范围谦渴。当然粹,混动的目的钵,对于老百姓用车来讲令冈孟,就是省钱啃波。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元聘,但它真的省油吗限嚷膜?到底能省多少黎?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁费寡酿。这款车不简单蔡煌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后湿,也表示了赞许的态度殊辉。本文我们将通过早高峰以及夜间路况瓶胆迹,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗轰锌。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后慑鼓弥,早高峰相对拥堵的路况下艇,混动版雅阁表现出的油耗更为出色委价笨,得益于其技术设计朴,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动吃饶陷,发动机只负责给电池供电处胸,所以动力响应铜授辱、提速感都比汽油发动机车型要好炯礁陋,低速时也不会有电机振动和电流声乐伎,非常安静杜捍,实现了越堵越省的油耗瘟。而在低油耗保障的同时皆蕾笨,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣珊。越堵越识砼摇,运动范儿十足汝探缆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡娇佛催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投胆:沈达炜 版权作品娶吗祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘覆,严禁转载楞警,违者将被追究法律责任添黎。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言长,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌袒算屋。如今胎袜,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功泥痕瓢,逐渐以“焕然一新”的高品质脑龟、高性能丘驳、高配置奋恭,迅速得到了市场的认可亮取摆。其中坦硷啡,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美屋捐,让人激动不已房碱箱。说的正是数月前乳,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100爱癌食。   究其火爆缘由小,除了过硬的整车品质窜侠赌、先进的科技配置外械,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素棉迁汤。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问安颊裸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名抱环邦?近日阜牡括,笔者就此问题簧陈,决定通过实践检验“真理”踏农纲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证颊彻褥,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测澳,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖懈跨敛,测试路段覆盖繁华市区界、城区主干道寐、高速路段及蜿蜒起伏的山路疵。   车辆满电出发前燃凭,笔者对秦100的起始里程清零搁担。在行驶里程达到了100km里时兄,秦100显示纯电续航里程还剩18km膝,电量23%零葛。此时枪温,秦100已然超前完成了自己的额定任务菱,但秦100究竟还能跑多远福汇?   最终末污署,在纯电模式下倦呢们,从起始电量100%到结束时剩余电量15%岸递,秦100一共行驶了108km犬倒避。但此时帕鞋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km拱话饲。可见若继续往前行驶蜜,秦100续航还能达到118km效,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名撩。 对此结果心,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响膛趴,秦100还能跑得更远搁无。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外艰剧,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮冻垛华。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求皋刊,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性抖。其内置无线网卡和4G某欤块榷肯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用锌。这一点悔弟拇,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风奔栖。   为一探大屏“智能”究竟缕府,笔者下载了风靡当下的王者荣耀沪裁绅,顺势“开了把黑”皋。令笔者惊讶的是愧,此大屏不仅质感高清省艇九、滑屏流畅惕毛味,而且响应十分迅捷甜坷,完全不亚于高端智能手机的操作体验燎微。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型躺婚,秦100亮点远不止于内在刑箱不。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新系谐。尤其在车尾部分抱艘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯吾敝兄,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升娩搁挺。   “穿越”回古城西安夸镭。雁塔下惕,古城外能床逃,秦100穿梭古都流光飞影黎。或许由于秦100特殊的文化印记庞揽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体低,独特夸张的造型让人过目难忘瓮。从远望去谩,即使看不到车标碍,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车凹。 小结竟靠:   中国品牌发展至今龟嫌,大多数都经历过艰难的过程湃,产品软实力不够坚硬腑临、技术水平不够先进僳、设计理念不够创新……当下冲檄卤,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”辞、“中国制造”的硬实力及新魅力物捣撂。未来外谐十,我们有理由相信逝计,中国品牌之路睡颅慕,比亚迪新能源汽车发展之路时芥,还将走得更加稳脚蠲贰,更加长远块迫参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷寄吐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角人,虽然它们来自不同的家族谱胯扦、不同的国度拨藐们,可是它们都是SUV疥棠。但是要知道趣糙缎,在二十多年前茫唾,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV渭。这其中奸,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了羚。   一提到捷达我就想起一句词柔,叫做“雕栏玉砌应犹在观慑鸥,只是朱颜改”僳恋汗。江山还是原来的江山悸,可是入主王座的已不再是我了上烤够,这是我对捷达最大的感触达才。随着汽车的高速发展毫葛,汽车市场也愈发的多元化醋,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里跑僚蒙,但它早已不是王者了凸授。不过许昆,虽然它已并非王者狭衡,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方芍倾。今天浓赶,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编片:王潮 版权作品颈赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟橙姆,严禁转载低佰胶,违者将被追究法律责任汗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9礁,相信大家并不陌生泄,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型嘘,它始终没能承担起销量重担昧,倒是家族小弟H6雀釜、H2屡屡在细分市场创下佳绩呐沮抨,这样下去气氛着实有些尴尬搞忱。因此饶采,作为大哥的H9坐不住了芒赌,悄悄迎来了改款改,据说变化相当大墩。今天稀拓,环球网汽车就来带大家看看凛沁,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢隋妥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茶式:杜安迪 版权作品翟伦克,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠氦,严禁转载环补,违者将被追究法律责任墩娶伸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶季京:霍保智 版权作品笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒底,严禁转载娠商挛,违者将被追究法律责任挫揽窃。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型卑惜括,它是一种灵活蓟扭、空间坚取方、操控僻孩、舒适都较为适中的综合车型量,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的茸梁熔,而随着国内汽车市场越来越丰富陆尉谴、人们的消费水平越来越高廓溺,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上棺免稻,今天首锈,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版乒菱。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编椿:王潮 版权作品冯驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁椽拨,严禁转载辅,违者将被追究法律责任签腔。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说媳钱,购车已经无法绕开SUV这个车型了固。甭管您是去买什么车叹熟弟,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV党。在这个SUV统治汽车市场的年代藉,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了恨,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人建。今天乓僵,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备输说茄、居家旅行与谈情说爱皆可赁剂、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜屁岗缚。 ●?新途胜的外观设计缘何而来枷芍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编槽码裳:王潮 版权作品抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权吝私迹,严禁转载藉貉松,违者将被追究法律责任旁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌醛戌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴愧,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩勒惶错,客观地说隙,无论是口碑还是产品力揣,哈弗都已经处于该市场的领先地位岁。无敌是多么的寂寞铝,因此修碎,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV勘。因此扑零坡,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了夹歧窝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试啸。   小贴士拆:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY娜放,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译叭,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆楼黔。WEY品牌定位轻奢豪华品牌屑陕,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型褐秤摊。   那么空钎敛,作为一款开创先河的领头者爱,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义容粳卢,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢光珐?下文中我将为您详细讲述娠。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s堤古奢,那么这两款车型有哪些不同呢反荆?   ● 除了上述三点外广慑笑,两款车型采取了相同的设计冲健,接下来我们以VV7c车型为例淌,为大家解读新车肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗传:杜安迪 版权作品涪,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤妹沉,严禁转载胯难,违者将被追究法律责任缎辫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV铣,您最先想到的是谁句?哈弗H6雹晃?没错蚂,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车斥棺彩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹诗楞嘛,2016全球SUV单一车型销量第四名苔,这些都证明了它在消费者中的口碑实力的褂。今天墨统抢,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代帕,外观大改暖,内饰颠覆骋豆副,动力充沛避祈剂,传动匹配顺畅等等鬼兜己,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单链,而是扬长补短孙,全面提升臀恰。下面鸿,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿撑按?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些怪乱计? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编女:沈达炜 版权作品诽馅峦,未经环球网Huanqiu.com书面授权和,严禁转载碾唬龄,违者将被追究法律责任啪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型骇,全新一代的路虎发现也已经上市啼超熄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说肺空:“这还是发现么斯?”隙,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象韧,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了晾攻,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车竞守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男阀单:王汉康 版权作品汗藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪晶,严禁转载却,违者将被追究法律责任痉报。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了略,然而提到广丰缅,我们想到的往往是汉兰达轮吭险、凯美瑞等标志性车型侣,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄将范。如今敲,随着消费者需求的多样化渤,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)囱搞,新车共推出2种动力共9款车型壕蓟尼,售价区间为6.98-10.68万元蔽。   作为一款入门级家用三厢轿车蹋奋略,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷燃蹄亥、是否高科技配置如云辑,实用性强浓、性价比高遂常党、皮实可靠勉蹄吼,能给消费者带来一种最简单的满足感患疾瓣,这些就足够了船侩拱。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象斑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏卉:杜安迪 版权作品汀舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈腔,严禁转载了襄锋,违者将被追究法律责任檄烈耐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗才嫩偏,不得不说的就是销量皖圈,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置拦,元老功勋H6车型功不可没屯。作为H6的升级车型奇刻,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市姥,并且选择面也十分宽泛惠,包括汽油柴油耸加、两驱四驱衡味伍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型返,售价区间12.58-14.98万元炭譬泡,这其中壕,新增加的红标版就占据了11款之多枷临。今天镭辫开,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版维既。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编闺:沈达炜 版权作品岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪蛾,严禁转载瞪茬,违者将被追究法律责任谩。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后坦炉,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹暇们钢。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城疑辍,那就是6万元区间的入门MPV市场惠唾。那么这样一款MPV到底如何桅毒,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它汀赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编办略涪:霍保智 版权作品脊,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥材,严禁转载茫,违者将被追究法律责任舌滤。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5筛崔,我们肯定会想到马自达那款跑车吾宽搐,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV措,东风风度MX5判砍垂。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的驮,那我猜村,它一定是一款主打家用睬、性价比高非常接地气的车评肠瓮,我们闲话少絮夸烫,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢豌哼接? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞬:杜安迪 版权作品保窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载寺,违者将被追究法律责任拇绒。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高限,它就是斯柯达柯迪亚克湾枚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测疆冒,而我也对这款车的动力表现有很大期待抒,今天我们来到风景如画的安徽黄山为幂贩,将在公路帘肺、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触幢,那么它的表现究竟如何呢荣容踞?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芬敬:杜安迪 版权作品蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼蹿失,严禁转载白市,违者将被追究法律责任即。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3瓮撅、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV水孔,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应奸枫,北汽幻速为S5配上了更时尚佃、更“SUV”的外观和内饰设计成。新车的预售价在6.98万至7.98万之间雷翘,共有4款车型可牙摺,并将于3月底正式上市陇叔,前期将只推出手动挡车型菩芳咯,那么这款车表现如何翱?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编许撩:沈达炜 版权作品彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡,严禁转载祭俩,违者将被追究法律责任达熄。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瑞,各厂商纷纷顺应潮流硕,推出大7座SUV车型权。不过撩,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题棱花,那就是第三排空间额,大部分情况下脱垢,7座车型的第三排只是个噱头而已赎,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适效,但是今天我们试驾的这款车蛋吾,在这一点上做出了改进顽办,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态仟,它就是我们今天的主角衬,上汽大众途昂确。   在厂商举行的产品介绍会上居庆浪,负责人表示靡:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征惭贿,意味着在家族产品线中的重要地位搐休硕。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位袱嫂。那么阮陈坑,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢藐刨玲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酬:杜安迪 版权作品钎缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权功,严禁转载线泰遁,违者将被追究法律责任灵弛惫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃驶么,这是一个曾经与保时捷炒隋弘、奔驰齐名的德国品牌判巴尖,占据着德国60%以上的出口份额哦参,之后由于资金问题灯力,于1961年破产估九丘,这个品牌早已淡出了我们的视线朔抽,如今在2015年品牌重组复兴顷为堆。短短两三年光景稿号,从宣告品牌复兴呈荚灭,到首款量产车型宝沃BX7上市瘁桨,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5让括闲,它是宝沃复兴计划的第二步贺烦,也是我们今天的主角昆,宝沃BX5蛊圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等遣:沈达炜 版权作品炯番荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋咆,严禁转载娃佳难,违者将被追究法律责任土哼磐。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后釜裙酪,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上同傲杯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里录锑欺,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃挞活策。今天我们不谈历史蔼,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5混喊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编米诞秃:沈达炜 版权作品浚械,未经环球网Huanqiu.com书面授权号焙密,严禁转载脊,违者将被追究法律责任剩懊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来伎斗,随着国人购车理念升级毫橙涕,加之二孩政策的推行娟,7座SUV在中国市场可谓大行其道寐,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求篇卵洗。对于起亚来说戒绞,让你选一款SUV具泌,你会想到谁讹定?可能是KX3堤顾、KX5亦或者是狮跑柔、智跑堂汹控。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局鳖倪,却没有中型SUV可蚜取,所以KX7来了槐虹漓,一款7座的中型SUV如缉,也是我们今天试驾的主角蜗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纶然:沈达炜 版权作品溶赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋颅,严禁转载臂嘿喊,违者将被追究法律责任纯踢碌。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能痪瘟牟,以冰雪路面最为严苛借竿轻,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能喉赖,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱始,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封投挂档,万里雪飘的雪乡长白山慷拼,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚桶轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怒:王汉康 版权作品节坪复,未经环球网Huanqiu.com书面授权煽绘城,严禁转载乏,违者将被追究法律责任凸淳蔚。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时七店际,相信有很多人质疑偏抨祈,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗步?其实康闷,傲虎的真实身份反倒是SUV熊评,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了箔逗。今天鞘,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎哗昧狼,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD跺、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统吕尼蛙,性价比方面有了进一步的提升箔漓停。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程湍坤:沈达炜 版权作品信偶,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯古豆,严禁转载囤敝,违者将被追究法律责任穆莎废。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万欠,这个价格我们可以选一辆什么样的车菇?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平泼犁狄,配置简单的小轿车扰露。但现在我们有了一个更新更好的选择稼敖闷,它拥有跨界SUV的身份忿材,它拥有丰富的配置收,它拥有实用的功能貌颅,它拥有亲民的价格瓶僳无,它就是吉利帝豪GS彤尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆肌:王汉康 版权作品垫含驴,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨窝坝,严禁转载泛惭稳,违者将被追究法律责任称。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗歌,大家可能并不陌生台。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线诧急,定位介于英朗和君威之间陷喘啥,作为一款A+级车型炒,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象蛾。那么窃瞎毫,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样剧?我们今天就来一探究竟咸狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌:杜安迪 版权作品斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐,严禁转载读佛遍,违者将被追究法律责任惭默。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6仆巍丁,想当年可是法国总统的御用座驾订涟,就像我们国内的豪华品牌红旗欢答寥。如今谁韭闷,C6卷土重来氏森官,但与老款C6并没有任何关系贺骡守,该车由东风雪铁龙生产瓤,定位为合资高端中型车判坦,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕骗剑脸。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢斜奠份?下面就跟随我的视角显,一起当回总统体验体验吧倘菠钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爆汝:沈达炜 版权作品技媚司,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎匪,严禁转载辜蛋,违者将被追究法律责任疏蝗掇。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典端,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全两、极简馆。习惯了这个设定的我们捻,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情蚀迫敝。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世扇陋屉,我们蓦地发现阜恨硅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚毫皆。当北欧性格与时尚追求相碰撞袭脖甫,会产生什么样的化学反应呢门?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您蛋勘咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谓狭榷:杜安迪 版权作品谭,未经环球网Huanqiu.com书面授权京茎橙,严禁转载呢妻,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中惦,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉凭唇。可能有些人认识科雷傲尸,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队炯串,然后……就没有然后了祟褪。而这一次违哄,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心随赂刀,通过与东风汽车的合作强势回归匆嗽。东风雷诺推出的首款车型惮星,便是我们今天试驾的主角田段,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉浪呕需。   科雷嘉出自CMF平台浪,而日产逍客同样也是出自该平台校炬垢,零部件通用比例最高可达80%渴炒超,从一定程度上来看簧,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客巍关诧,两者有着近乎80%的相似度台吩,而事实是否如此呢鳖宠登?请您继续往下看讲融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实:杜安迪 版权作品蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋摄蓬,严禁转载悔湿谦,违者将被追究法律责任耙。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蜕耍欧,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季社效,这正是体验全天候的最佳场所墒。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候粕踞热,则是摆在他们面前的一个课题列。   2017年的冬季陡共就,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区士末,在这个零下30度的冰雪世界中攀善绅,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们怯。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型廖,傲虎锈暴、森林人和XV隋劝谴,这三款车的定位非常清晰令辈阑,也分别在各自的细分市场具有不错的人气窃,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱纱船貉。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机缓局尸,相对于L和V型的发动机钵穿轿,它的震动更小对车辆的影响也最邪粱驯埂,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷韦。   此外在随后四懒聪,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统溜,这套系统同样专注于车辆的稳定性掇脖苍,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点款寒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术歼萎山。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎杭啡玫,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统寿伴肌,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助淮枚。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助谭、自适应巡航俏、航道偏离辅助踌欧痰,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统藤贡。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助澄培厦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定队白,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞妊诺。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响汤势。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编脖焕:霍保智 版权作品垒绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟牛扭,严禁转载渡籍递,违者将被追究法律责任潘。 获取授权" "  【环球网 报道】当今斑饯卞,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说此,BBA已经成为了他们的首阉臁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子汗赊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天冈乱短,大家是否想来点儿不一样的体验呢笆去?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大腊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型陶瞬乃,它就是东风英菲尼迪Q50L偿竞附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱讲副:杜安迪 版权作品巫情,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞仁葡,严禁转载寸,违者将被追究法律责任母。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时酸弓,当我们说起MPV缅畦,想到的几乎只有别克GL8新染描。但随着近几年MPV在我国的不断走热问女桐,各大车企纷纷发力推出MPV车型亢渺突,如本田的奥德赛扔础敦、艾力绅腐械悄,大众途安摊寇,自主品牌的五菱宏光计泉鲁、宝骏730等等脆鼻。各个车型间的差距越来越惺悴搿,销量愈发接近酪,我们的选择也更多了稳归罐。今天我们就为大家带来了一款外观经典丹,实用性很强的进口MPV车型龚筷秋,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版搅纲当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编釜哭:杜安迪 版权作品魂,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯罕购,严禁转载恳姑,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾话垢,听起来是件很刺激很好玩的事儿吞拟快,在面对严寒的考验的同时刷泉贝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”臼萍,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的恒捻随。当然坎蹦香,能够勇于来进行冰雪试驾的车型垄斗兔,没有两下子 可真不行烙狗。此次之行茸,我们来到了内蒙古海拉尔勘毯肪,此次的主角微溉,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”夏丸涸。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯獭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)免誓讹。自从这款车上市之后鹊,身边的同事绵、朋友都对这款车赞不绝口怜,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣谈,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节老世,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现贸霸舶。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶废,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受贰凶陆,对于车身的稳定性凡嘿订、四驱系统等 等表现如何该弓,我们一起看看吧郴亭撩。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下第促检,车辆会有怎样的动态表现锻常吠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能貉昆。要知道嘛,在冰面驾驶时车辆及其容易失控味暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编丛堤:沈达炜 版权作品粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿,严禁转载悔串,违者将被追究法律责任警偶犁。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一栏仑糜,可以肯定的是砍,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益清碌岭。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前髓。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版床挨,它搭载一套中度混动系统趣府聊,可以辅助驱动车辆庙、实施能量回收功,在一定程度上降低油耗未将舱。最值得一提的是峦,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块丘坎。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了刀钳,既然如此尼剔,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢娶试? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来妈,从配置上看垃细,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当体蝎。然而前者的价格比后者便宜了一千块匡呸,还搭载了混合动力系统无疲。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型试,因为只有随着市场份额的上升兰饯方,它的混动车型才能说拥有了未来碑悲。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统氏芳洛。这款车搭载了一套中度混合动力系统家坤,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同姥晾,它的电机不能独立驱动车辆泼肥,电池容量也更小一些搅患妒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量海谴镁,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”盆。    动力系统方面氰,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外己,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)病,最高扭矩50N·m的电动机谐系。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内秦聊,电池电压为48V十,容量为0.384kWh糙些,与之匹配的是一台5挡手动变速箱盎谭。    看到这里巍脓,或许会有网友疑问捻:混合动力车型配备手动变速箱孤?是的弗纫桓,您没有看错速,在现今的混动车型中曹,几乎没有配备手动变速箱的产品闷。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备徊椿亲,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率疯四欺,但好处是技术难度更低帛,易于在现有平台上普及竞。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的纱。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”徊挤,简单来说在这台车上干忱些,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机陌姬,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统读,用以提升能量利用效率继惠。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥瓮缎,电池则由被万向收购的美国公司A123提供股短创。电机和发动机之间采用皮带连接儡,电机的转子与发动机的转速保持一致吮苗。在发动机启动时由电机拖动发动机膳,由于电机功率相较传统启动电机更大极我,因此发动机启动速度会更快绞靡。在发动机启动之后了,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用趣。    在正常行驶时哨,这套混动系统会工作在四种模式之中先。首先是发动机驱动+发电模式讥膛苔,这也最常见的模式撩寝。在电池电量低于75%时快,发动机不仅负责驱动车辆胖彼锯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时返铅卑,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式季,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板陀,不仅可以减少换挡次数辅,还能提高车辆的动力表现逻模。当车速或是发动机转速超过3500转后曙唯盒,发动机会完全接管车辆恃堤,电机此时不提供动力辅助腹。而在行车过程中强绞铰,只要离合器处于结合状态读攘,并在合适的挡位上睡,松开油门就会进入到能量回收状态冕啊。    总的来说唬含特,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蘑,易于在现有车型平台上搭载瞬逝斤,电机主要起到辅助作用惟。下面我们将进入试驾和测试环节檬丢,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型晒,车身尺寸等硬指标基本没变脆,外观细节有所调整炬渭,重点是配置方面有很大的提升病痰农,新增Infinity高级音响等配置糜涣继,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善念啦开。可以说各个方面都有进步鼻冲,而且步子迈得挺大的孔,既然说得这么好翻,为什么我不直接说有质的飞跃魔鳖?因为还没到那个程度烩吨,且听我一一道来室。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蒙穆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本低蘑,普通版车型则会暂时维持原样锨,与律动版有所区分波帕。也就是说躺,普通版车型依然是老的外观藐昧,配扭力梁式非独立悬架讲桂。    560律动版依然是560诲跨,整体外观造型并没变化刺甫腥,这是一眼就能看出的青酚,但通过细节的调整始,确实看起来更加大气对稠裁,也更上档次斥,说是比现款车型高半个等级也不过分琴荆。下一页我们来看看内饰方面的变化省甭喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拿陶褂:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上跨暑,上汽大众推出了全新途观L立叫,从字面上我们不难看出灸贰溅,新一代途观在尺寸上进行了加长毛笆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm发炊哩,轴距达到了2791mm眯,与上一款途观相比有了全面的提升搔,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV僧促。   如今梁,产品后面加个L已经成了家常便饭录些烁,为了迎合市场需求亲,众多车型均推出了L版车型啥祥。途观L也顺应潮流珊,加入了这个大家族柿袖。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了范,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长:杜安迪 版权作品惶负谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸,严禁转载汲喂膘,违者将被追究法律责任纱石募。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中骏,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型藏。说有幸并不是客套寸,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型孪,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过天踞。另外宝沃作为一个复兴中的品牌司,能比众多大厂先一步使用这套技术魄幌,也让人颇为兴奋晴坑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生沃颠泄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上虏,比如今年大热的两款SUV湾火姓,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统骇。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力浅,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动管频局。    这套系统的优点是结构简单稳、响应快此、油耗低别惨等,不足则是越野能力比较一般良突,脱困能力有限奴。比如当只有一个后轮有附着力时衡笆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的腑。这时候箍桅似,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了哥市。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同狗?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构阜,除了轴间外岸橡,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器鲁慕番。理论上来说妨囊笆,当一个后轮打滑膛,轮间的这套限滑差速器就会压紧行尘,保证另一个后轮的动力促剖。    在越野时俺藉,这样的系统可以提供更好的脱困能力同,而在公路过弯时讽,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度跨。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始鹤,项目也都是最基本的雪地加速抵、制动半讽、紧急并线等皖疤。可能是不了解中国媒体的驾驶能力獭废蔼,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎刊坞饰。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的纽,几轮下来敢拱险,我们熟悉了车窘,教练也了解了我们的能力蛊对扔,走吧窃侨莽,带你们去个小的拉力赛道榷胖谦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下捅疼,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水窘墙。各种路面上风,大脚油门起步都没有问题县。ESC会降低油门的信号强度竣啼,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮炽坟。电子系统和四驱的配合默契参透,起步时车轮几乎没有明显的打滑味。相比大众Tiguan敦,BX7的标定更为保守一些瞥汝库,好处是更安全铅卿,车身更稳定存耸,相对的也会丧失一点乐趣添谱。当然我相信侗,对于绝大多数普通驾驶员来说毒椒,安全绝对比好玩更重要炮蔚梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迹仆偶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型耐,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌颇瓣。目前该品牌旗下的车型还真的是不少涉轿,包括两厢车型EV系列踢、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等想,而这一次讼动凯,为了继续完善产品覆盖面雹草堡,北汽新能源推出了定位更低的EC系列瘁,它的车身造型紧凑奋穆,内外都是年轻化的设定没,不久之后瞎摩伦,这台新能源小生将正式亮相墟。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况溉,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型纠护沃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性歪尖,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)咐胁。    此外摆奢,EC180使用卤素大灯垢,出于成本考虑无可厚非浮梆畦,但是如果能装备低能耗的LED光源和盗,不仅更符合车型环保的定位奸屁,照明效果也更好殿吗赔。    车身尺寸刑А,那就在细节设计上多下些功夫徽,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手抬荡蔚,都让人觉得这台车虽然定位低篙彪,但是还是有一些格调的芥潭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见甫购。    作为一台微型车伞氨,14英寸的轮圈并不似想象的那样新鹞巍,看上去没有什么违和感显享舌,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置婚维股。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强唇,但是后杠银色护板掸纬磨、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉楼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动降参,虽然我知道你不会这么做复卧。    和它的前辈们不一样户,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蛋澜,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新跑,这是EC180客观上的优势担猫姬。而它也非常注重细节上的修饰烹,精致感的营造比较到位敞德,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决肉菩筒,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编琶:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市吵,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位娄途。近年来溺矢,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升投哄惟,这两年也有不少品牌发力于此拨杏。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看微硅,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首庆材币,奥德赛屠魔笨、艾力绅30000台和24616台蕉,居于第二和第三匆常,奔驰V级的销量为4836台畦磁伴。也就是说富斡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多排河净,由此可见它的惊人实力蹿隙洗。    市场竞争是残酷的边农啤,但常年的霸主又或是孤单的新,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考锻醛非,努力和提升的方向只有自己才能决定冕墟骗。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战显瞳官。当它在今年11月初上市之际棺橇龄,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是分寝嫌,新GL8到底比老款提升了多少辽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样哩食?舒适性是否依旧……等等酬解蹭。正是带着这样的疑问小疏纲,我们将新老GL8汇聚到了一起恼屏。本着结论先行的原则欧破,我在文章一开始不妨就直接告诉大家篙旅,新GL8进步可以用四个字来形容荤:非常明显!    文章一开头描胺陪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型凌谴。简单来说共分三款乘警:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车聪,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8磐。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型彻道托,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称タ帧(新推出的Avenir版更贵一些戚汐,为44.99万)谎逼,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下崔,因此它不在本文对比的行列中迫且拔。   外观造型识卉:尺寸差异不大详,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例蓄白偷,先来说说新老GL8的外观造型复。作为换代车型共,新车的进步肯定是明显的粱,这不仅仅体现在配置上抡,更多的是展现了设计语言的迭代竟羚锚。当然垄锨,就外观造型来淮截阀,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间轰爸,但整体造型依旧不显过时罚惜汲。两车的前脸造型都显得比较大器瓷补。其中矩水吧,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲荤贯、更富有力量感食,而老款则更多是圆润瀑。 更多精彩视频筛储,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看帽,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格妒纫劣,相较于老款使得车头的层次感更强散建理。与此同时掸捶吩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯使抠息。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方鹤。其中新车采用了比较平直的腰线苔了警,并在车窗上缘的线条上做更多的文章并葡届,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计富享奶,让车侧视觉效果显得比较修长杏蓬。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”祭。总之苇,就视觉效果来说棠,新GL8显得比较修长脆瞄,而老款则颇为厚重船。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面靶搬垫,新老GL8的整体差异并不算大帆需美,宽度与轴距数据都保持了一致晴,但车长反倒是老款更长一点点登休,同时新款的车高较老款多出了5mm然,达到了1805mm梯刨。对于经掣。开MPV车型的朋友或许知道儒,车宽和车长开习惯后或许都不是问题朗涧,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库林。以编辑所在的上海为例菜鹿,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右镶绿,但也有少部分市中心商场痊、酒店的车库限高是1.85米左右粟糯,因此对于这部分车库来说堂摄,无论新老款GL8依旧可以自由出入誓。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级讨蒋掣,它俩1890mm与1880mm的“身高”扔体,有时就会显得不太方便了什色。 更多精彩视频盼蜜曝,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样筹加妓,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显菩,新GL8看着更宽享。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异帮。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长剃,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计嫡,这些都提升了它的横向延展性仇帮吕,为整体视觉效果加分不少僻钝苇。至于尾灯光源洛,两车均为全LED设计疽袄辨,辨识度高融,而且看着也很时髦苍吃努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编椽:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来怠,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象编,就是廉价且缺乏品质感攀哨。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品褥无跑,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的嫩查。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品偶,在各个方面都展现出了标杆的水准戊罐。今天我们试驾的车型拭迹,就是博越1.8T温敝拆,表现如何慈?请您接着往下看回焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩很秽:沈达炜 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权温阀,严禁转载萄坡画,违者将被追究法律责任酸松。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆矾梁,因为众泰SR9是一款很有争议的车型沪崇,当它还是一个受精卵阶段波韩,就已经有无数支持者在等待它的降生虎介,也有无数批评者在诅咒它的未来认。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车没变壁,它前面有无数前辈的名字晴疵蕉:陆风X7斧陀羌、瑞风A60眠、BJ80等乱柿殊,当然也包括自家兄弟SR7匆斯、T600粗,这些车型凭借“蹭热度”烯侮、“炒话题”得到相当多的关注拟密。然而除了最受关注的造型设计部分辱,我们更关心这款车究竟怎么样搬牧?包括它的驾驶感受歇隘堕,以及空间等车主使用部分峰纶外,能否让那些支持它的消费者满意脑。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍评蛋,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面谱嘶拈。另外瓤疾推,我们也会带上放大镜簇婪避,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”氓。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm欢,轴距2850mm竞厘。同级别算是中等身材唱疼,众泰SR9的车身设计偏低矮幌,制造流线型视觉效果鸽。另外风阻系数也确实不大券秸,只有0.36八贰遂。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了柔粗,包括车头元素的比例兄羌尘、以及包括发动机盖上的四条棱线慰、大尺寸中网挛、侧进气格栅的造型等细节设计簿颁花,都跟Macan有极度雷同之处驴毕,当然这不是巧合芥吕爸,众泰SR9用较低的设计成本俗窝扒,得到的最大的关注度锌。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的健逞。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感低,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外缝,全系都有霓。 跟头灯一样嘉孺,尾灯也是加入了一些自己的设计郝捌,并且采用LED尾灯殴,视觉效果尚可肪妙岔。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错淡,但感觉还是有些夸张了堂硼杏,毕竟这款车离高性能还差得很远泌汀狗,最多只能算是个偏运动风格的SUV陇苗仟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠堪。而且我看到这款车看起来是四出上,其实只有两个排气鹅,左右各一个铂夏道。    外观做工相当不错撕搐狸,我给90分盖。车头大灯处的接缝梨、中网的接缝都非常均匀翁袒,也没有明显组装问题额肮娜,只有左侧尾灯的接缝稍宽镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编速蚕:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蛙宽藩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市溯括闭,共推出5款车型揪幢,售价区间为7.89-9.99万元兽,至此门闹,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补胁。   森雅R7的同级竞争者长安CS35冕庭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额抹腥交,那么作为后来者芜鞍,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力啥莆筷。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型驾。这个时节的雪乡正值旅游旺季塘闭,景色迷人吐,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情恨较。然而冰雪路况对车辆是一大考验菇,那么概琶,森雅R7能否征服这片雪地呢虏?   外观介绍返船: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抽:李芳 版权作品估奉,未经环球网Huanqiu.com书面授权伺掂,严禁转载归吓惟,违者将被追究法律责任仇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年秘,它基于雷诺日产的C平台打造称,继承了逍客的特性份胖,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV肮芳。一年前启辰推出了T70X烽肖扫,它在T70的基础上升级了外观和配置赫晚蜂,来补充T70的市掣:贰,反响不错凸钦婆。本次试驾雄千锻,主办方选择了长白山脚下进行揩申,其中涉及乡间公路蓝、高速路以及冰雪路面先吾己,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X钩拍,它们能行吗讲?(以下简称锨:T70/T70X) ● 车型简介伶挟痰:    T70X拥有T70的一切部痪般,两者的动力系统抚、内饰等也完全没有区别省,两车的驾驶感受基本是相同的精亲男。不同之处仅在于稻嗓,T70X比T70多了一套黑色大包围胚,这让它看上去更为运动勉暴。    这一圈大包围让T70X增色不少词肮,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈婚,T70在T70X面前的确有些黯然失色胯坤辉。因为T70X诞生的时间也较晚供钡,我选择了T70X作为我的试驾车廓。    T70X全系只有2.0L这一种动力苹夯,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE匙颓评。它的最大功率144马力(106千瓦)爬搔灰,最大扭矩198牛·米府疚,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯堋,这次我试驾这辆车是CVT版麻寥呕。   ● 乡间公路泼、高速公路试驾凸:    在东北降雪比较多的地区幻凯咳,动辄四五个月都冰天雪地脓现,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的吾岗娜。相比普通轮胎笨酮橙,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力钩蒲宪,更软的橡胶可以防止冻裂膝滇,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力绅,不易打滑埂锨拣。    T70X和T70开起来是没有区别的跑床孟,也就是说青胆,它们开起来都跟老款逍客高度相似阮。2.0L的发动机+CVT变速箱氮,就别指望有多强的动力了厕霜,中低速还可以碴,到了高速上会有些力不从心皮拷。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性没饭壁,对于这样一辆城市SUV来说目彪,易上手阜、好开就已经不错了铰。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡长僻共,但我试了一下淖掏鹤,它的反应速度偏慢车涉撕,顿挫也不猩锏砺尽,我猜用这个模式的人应该很少究钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编得灰始:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地炕沽绒,十有八九不是什么好事委放,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生且跨,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面汕欺。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人胺墙,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蔽。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达但,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头碑实遁。丢掉那些危险勿近的印象吧限色乓,雪地驾驶并没有那么“噩梦”通副,而且还能找到不少乐趣沫寐,看看这台7座SUV怎么玩起来峨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地纪,每年寒冬的低温带来连场的降雪狄,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地曙淡木。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰上,形成了光滑的冰湖膏佛撂。在这里校鼎未,少不了要放开地玩一把漂移蓝星,不过更重要的是奴充肩,我们通过在这片场地上的驾驶解龟,要熟悉冰雪路面的操控感觉锣,找到更安全地通过的方法喂粳,让我们不在一片白茫茫面前慌张肖,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家陛獭凉、脾气和善的一款7座SUV给难住列鞋逢。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下镜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提抄,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪街卸谩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热榔覆慧,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了难勾。如果你在寒冷的地区绒勤,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置茄守涎。   汉兰达的动力总成即孝靠,对它关心的网友已经非常熟悉了逝,在附着力如此低的冰面郝烯拍,动力很多时候都发不了威撇侩拈,在这里漂移也根本不需要很强的动力瓢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了宏童释,而且它还带有手动模式赔赁事,在冰雪路面的情况下女博,对动力输出的控制也可以更主动一些顽昧,能让人踏实不少畴股女。毕竟在很多时候酱苇,我们需要用上二挡来完成最基本的起步辜捐。最后狙讥恋,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了隆串,就看国产车型什么时候也跟进改款窟。    即便不是到冰湖里耍乐绣良苏,在冬天满地积雪的地区痊魂哦,换上一套冬季轮胎也很有必要撤继,否则你会变得举步维艰净晾舷,再好的车也难逃这宿命钮裁楔。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力陛,但是在几乎光滑的冰湖上坞臂,冬季轮胎也很难施展“武功”晒。之所以没有再上钢钉辜节波,那是因为我们的体验比较简单翰吴,并不是为了练习用更快的速度通过娩瓦穷,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的磨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了胃劝残,所以一定要保持油门甜冈羔,才能保持连续顺畅的漂移动作窖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话玫衅,车身马上就会原地掉头躲趁陛。转向也需要不断地调整峦捆硼,再加上路面的附着力一直发生着变化半犀屯,要漂出姿态还是挺难的抵夯吼。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控努墓,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的罗灭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搅尽到:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼抗观痊,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来嘲楔幂,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown试撤,And the sky is grey”很拒,还有Malibu海滩材荚壳、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版康樊。   迈锐宝笑,这辆几十年前的经典V8硬汉糠恰弥,经过时代的洗礼翻,慢慢演化成一辆普通四门轿车乡,现在还出了排量为1.8L的混动版睫焙,真是唏嘘扰芥。除了这相同的红色谓绵密,我很难把它跟它的历史联系起来揉,真的是“你也不知道你会变成谁”刺恰。扯远了费褪,无论车变成什么样惶痰厢,还是人变成什么样奥,无非都是朝着自己最适合的方向前进成。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感毁朴,它变得柔美流畅疵,接受的人更多了救卢俏。近年来油电混合动力趋于普及筐衰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏融,自面世以来所受的关注度颇高策壳珐,有点儿“黑马”的意思埠,仿佛在说咆忌扁:无论在哪个年代琅,我都要当那个时代青年施浇。 ● 车型简介诽: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型盟,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版驰肖浮,本次测试的是后者光漓小。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰邵,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”魔猫胖,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了诲鞍。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当槽,多了隔热玻璃和并线辅助皋朵,少了18英寸轮圈和全景天窗溶,价格上贵了2万忍欧净。像前排座椅加热界共、通风琶度、记忆自不必说闯,自动泊车滑撤、自适应巡航澜,车道偏离等这些功能也一应俱全梆串池,配置水平还是挺高的捶丹。 ● 动力系统琉:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成钨,两个电机加起来蚂,最大功率有114千瓦斥迸,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)氓膜侠,最大扭矩175牛·米袖侣边。与雅阁和凯美瑞混动版相比贝坏,它的电动机参数更高判促,发动机则弱一些涛酪。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍汕,有兴趣的朋友可以点击这里禾:《丰田双擎Hold得住吗还?聊通用新混动系统》剁记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯蒙艰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型钵捞,上市仅4个月辫匈,单月销量就突破了2万台膊姑,成为了不折不扣的“爆款”车型柒便奴。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型篮揣,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒佬顾,表现不俗诫盟。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型纳,其从0-100km/h加速时间为9.88秒巷息。而今天零锈筋,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试薪擞取,至此该车全系各种动力组合底,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)突烈。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了界沙,相信不少网友也已经对它有了一定的了解容,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友韧博锤,可以点击我的同事之前撰写的文章拓茬。除了两款车型的测试笆搪郴,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容新亢,对于这款车设计亮点的详细的解读卧,您也同样不能错过轻逆匪。 ● 外观和内饰简介唐:    想要成为同级别中的“爆款”车型保筹,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球劲,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念乡窗闯,使其有了非常不错的颜值材,尺寸方面领咖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm权,轴距2700mm巧捎。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面凑搏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的当何,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)熬吧、后部驻车雷达+影像系统睫古、后视镜加热等腑骨奇。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错京臣戚,配备的是佳通轮胎郎,尺寸为215/60 R17搭鹃。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质骆浑,副驾驶前方奈谢、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革师。与之前我的同事测试所不同的是论射谭,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏锹,取而代之的是一块8英寸屏幕凳,但功能同样不会让你失望伟赌季。    安全配置方面顽涧,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统探案,都是同级别中非常主流的安全配置梨蔫,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期菩,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊烦渺。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型搽,主副驾驶座都为手动调节坝工,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置评愤,在RX5上市时眉存,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗目襄洛,如今从销量数据来看歉,其实早已突破了这数陵筷,但我们咨询厂商人员后得知革,对于目前购买这车的朋友挽,全景天窗依旧会赠送舰,这里必须要点赞堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆湍,当时是一款采用3.0T发动机的车型匪似,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版漠帕莱,售价为44.38万元瞧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当负。2.0T发动机相比之前海外试驾螺,虽然降低了排量劣疤,并且减少了气缸数辜,但其特点却并未因此而改变彩结铝。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象雄水豪,如今林肯想转变这种风格耿棺,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车寞疙敛,他们想让这款车有更成熟稳重的风格荷,所以它放弃了飞翼式的中网造型嫁铺激,整车风格也更偏重成熟稳重炬帮。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用亲咸岔,例如已经上市的新款MKZ钦毁晴。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型卵,整个公司都为这款车倾注了大量心血逝掠。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前测爱回,让他们能够从中吸取到灵感础恼,去设计一辆美丽且优雅的豪华车煌奠秘。    所以在这款车上有很多新颖的设计啡体矾,例如门把手的设计就独具一格爬茂充,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间赂矾蹭,位置的上移带来两个好处解努,首先开关车门的动作更自然喀微,其次整个车门线条更加完整仑。关于这个门把手的故事趣混醒,此前已经有文章进行详细讲解惩蔼。(点击链接可了解更多懦锻。)    车尾是我认为最美丽的部分篱玫,外拱的后翼子板扯闭、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾儒,带有一种老派豪华轿车的风格嚼佛溶。在C柱和轮拱处盛寿滇,也有着细节的层次设计高粹,这只有在长时间使用后才能发现妙扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前祭,我刚刚完成了额济纳旗之旅婪傻僳,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠伤孪。巧的是吉,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾妒翅渤。已经达成“冰火两重天”成就的我骗,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识耐,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受驾拟。   福特全系SUV包括5款车型竞:翼搏含、翼虎熊、锐界慨、探险者稿、撼路者儒,越野属性依次提高怕郝锚,相对应的澜,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强限虫。后文中会结合驾驶体验详细说明爱储表。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV息凯烦,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型胁屠耪,日常应付土路/薄雪地还没问题檬练,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了扁剿测。所以这次在雪地上体验时糯荣,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎沃。    实际驾驶中收,受限于前轮驱动豹,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足美妙矮,这时就能感觉到ESP的介入慕琉,通过制动的方式降低内侧车轮转速葡芍,一定程度上修正车辆推头的趋势起,来帮助过弯涣郎硼。    在防滑钉轮胎的帮助下恃备焊,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的葛骑期,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题具劣岁。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠插,就有些自讨没趣了祟脸埔,还是交给定位更高的大哥们来吧剁。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统胁姬膘,采用多片离合式中央差速器缓兜漠,日常为前轮驱动趁,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴躲暖。此外失脓琶,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助乾恳圣,简单理解这个功能慷谜驮:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载巢,使另一侧车轮获得扭矩丹呐。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移阀嗽什,冰面的附着力比薄雪地更低汀绕妻。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀德,在冰面上提速也能比较轻松陋曹晒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭颧,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施谩腾。既然关不了司,那么就只能“享受”这份安全的约束了狄。实际体验中碘旗贪,ESP偶尔还是会介入制动惜,不过并不频繁邦揪搽。    对于翼虎来说勒酱,一旦两个前轮失去动力始稗檬,能分配给后轮的扭矩比较有限赌墩,遇到薄雪地或沙土路还好攫推篮,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上屋,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了旗盾。不过这两次试驾体验下来献,翼虎还是能够胜任冰面抽吕、雪地和沙地等大部分路况浅圣鞭,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的落牧冀。   ● 锐界雪地试驾    在我看来妊,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上肮略收,锐界更大更家用通蓖,中国地区还特供了7座车型哄司苛。而在越野性能上华抬,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大关常,二者的四驱形式几乎没有差别疮,理论上脱困能力差别不大继船,但锐界离地间隙略高监推,且有22/23°的接近离去角钦娠,通过性会更好纫人乓。不过很可惜铣,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编完:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候童,你有没有过这种经历桐齿:突然看到一款车下,各项指标都挺符合自己要求的撇婚,但不知道为啥之前根本没听说过它家太翅。这时你可能会捶胸顿足录劝抒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢哦控。不过这次媒钞,没听说过日产Pathfinder的话漏圃,不怪你绩托骆。因为它是一辆平行进口车莱握,历经四代车型拳锌,从未被官方引入过琉匆拴,自然声音很小点古躺。我可以很负责任的说换,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章坎加,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求椭橡祁。    有一个关键点我觉得应该提一下硷辅硕,Pathfinder虽然是一辆平行进口车麓铂,但它可不止有背影翁,它是“有背景”的未胺。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的孤。也就是说落瓷舶,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司沧萄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司测。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”绵隆,而Pathfinder的进口商就靠谱多了干嘉党。而且必,你将会在部分日产的4S店看到这款车陇,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务豁匹,同时又负责保修嘎褂,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了酶邻鹅。这样一来晶奈奢,定能打消许多人的顾虑寝沃溯。    目前脾竞盒,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型龚,定价分别为38.8万和39.8万伞亲。没错轮,3.5L版本因为配置比混动版低稠孤,所以排量大售价反而更低狙。由于没有被日产官方引入脾报船,Pathfinder之前并没有中文名称踌悉厘。“Path”在英文中是“路径闲、小路”的意思啊皑廓,一般不被用来说 公路端那,多指无人修筑的那种“野路”居洛骸,而“find”则是“找到”的意思妙棵,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”胸概到,可翻译为“发现者”之类板就。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思逻卞,寓意这款车有比较强的越野能力剖。郑州东风把定名为“探路者”涕廊,挺好听的怕。    不过钳吵悔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV勤,似乎并没有那么强调越野性能岭攫。这个名字只是个“摆设”吗手技?并非如此戮持垄,它曾经可是个硬派冀毯愧。    Pathfinder的发展过程很有意思逞,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV杭泛泌。说简单一点就是釜钉扔,它的车身造型比较扁长眠屡恃,看起来没有那么高大威猛吾毛,追求的是二逃犬、三排的空间和后备箱空间弯阿惜。底盘呢有别于硬派越野车憋魏,追求的是公路驾驶性能和舒适性嗡,也就是我们平时说的城市SUV扔。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗哎?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56碗廉善,也就是现在的QX80同平台雷突。纵置发动机方,后轮或四轮驱动妙竭创,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机革罐辨,另外还有5.6L V8的版本磕。再往上捣(二声)搓翔沪,第二代车型又是承载式车身喷那,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机羡凸。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身记忿褐,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式饥歧灌。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机筹。    随着时间的推移闭,不管车身形式怎么变触,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的棋授,从一开始4米3的车长扰秸,到后来的4米5匈、4米6空仟贸,再到第三代的4米7冗吹蔼、4米8赂费,直到现在的5米觅俊。    在之前的迭代中俱,它的发动机排量也在不断增大逗咕,直到现在的第四代车型坑催扭,除了有3.5L V6发动机之外坤棋妓,还搭载了混合动力系统厕,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L捎峡落。个头大痕即摧,排量薪谩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了揩窖看。    两款车装备了不同品牌的轮胎插砍,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配搪,尺寸为前后235/55 R20纯闭,3.5L车型为235/65 R18梢庐鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漏末:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感锚,内饰科幻呵匠菠,这是标致4008留给人的最深印象脓。这台车经海外的3008加长而来扒,定位于紧凑型SUV清齿逝,面向年轻人违,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的卸仟炭。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型踩,售价27.37万元列篡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢酚该凰、LED大灯珐、座椅/后视镜记忆傲巷、自动泊车朴讼、19英寸轮圈等配置翰非烫,价格也比次顶配贵了3万元钢策午。    来到车内磋伶峡,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围圃伯,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感齿坤贤,内饰的整体做工用料不错健桥集,按键的机械味道很浓涤储剧,方向盘握着也很有趣绍谭贝。另外在豪华型及以上配置车型上竿口,配有香氛装置及负离子发生器苯幻,有点浪漫的味道歪。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱倡琴得,和508是完全一样的拎辖,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统那,最大功率为167马力(123kW)筷涪烈,最大扭矩245牛·米开袖瓣,比1.8T发动机少了37马力窖酞、35牛·米算师。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架澈伞渭,在调校上擞,标致车型一贯有着不错的表现耍胳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差扣夏撼,舒适性和操控性都有兼顾糯庇,这次它的表现倒挺让我意外的赐蔑疼,是个小惊喜彤显。    4008开起来很稳重防佃忿,和年轻的外观昧撂、动感的内饰特别不符能巧,但后来我发现氯,这实际上是我开过最舒服的标致车厂。    以往标致车的底盘踌,都会带些灵活孔、有点要耍操控的意思旗吹浚,而这次在4008上则不然侩念撕,它已经脱离了标致车的感觉猎蜜,完全向纯舒适靠拢桶反,它的悬架比508的还软册磕,底盘也比508更厚重浆迁,成了现在国产标致中最舒服的一款奢坑巍。    低速时境熄,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的妊隋换,传到车内的振动轻微又柔和炔没。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的萌腻,只要转向动作一大蔽逗,都能感受到车身的侧倾忌。    转向感觉还不错躬别千,车辆整体的动态反应是不温不火的体,力度也适中兴,出色的是小方向盘带来的感觉脓咖挎,握住3狭夯、9点趣农,你的双手距离很近炔袄,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的烈宛,很有乐趣葡渭镣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应客藐,油门随踩随有几迹态,而且输出比较线性攘色,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微磋泵。最关键的是垛谦酷,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏靠南,开起来会让车很蹿凉派,非常不顺黎韧,而在这辆4008上没有出现这样的问题椒舱,是一个好事浚。    不过彪簇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意牢访,也许是为了保证舒适性的缘故健份袭,它的换挡速度很慢淬,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的寝封,而一旦油门多给一些蒂饭,这样的换挡速度反而会造成动力中断誓硕师,带来顿挫扇容糕,身子会随着换挡往前一冲一冲的墙,以舒适性角度考量膝晚,这适得其反了导。   按住挡把后面的Sport按键屑来规,可以启动/关闭运动模式泼苗,在运动模式下门水,变速箱会延后升挡时机惋谱、转向力度会更沉拧嗽、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音搂垃弥,像是一个在学大人说话的小孩儿虱敦。除了性能测试蹦税,这模式我一般不用嫁翻建,这声音刚听挺逗的缆困,听一会儿就嫌吵了什雀规。下面兑匆,我们看看它的测试成绩鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编巷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控譬可榔,所以雨雪天气下困,我开车都会格外小心列。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动屎笛脚,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨寡邓,有着开阔的场地穆,有着四驱车聊,看来我们能在冰面上玩个尽兴了粟螺。    这次的试驾车辆是三款——CDX摄、RDX和MDX疗卞,但时间有限膝,我们仅试驾了两款——CDX和RDX惩绩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧羡硕箍。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上奉勘,我们见到了换了“鞋”的CDX势平笛。在冰面上驾驶殿,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力哇掠潮,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限杰腊,不会轻易硬化开裂锨番。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式微独,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配舅。然后将ESC电子稳定系统完全关闭射,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统牛非,所以在地面有一定摩擦力的情况下颅趴伟,车辆会根据前轮轨迹行进插蓖。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣和。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式苦建坊,只有舒适和运动两个模式毙,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说踩太,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异痢殿,所以这次光史,与其设置四坡匙、五种模式汕,感觉不出差异斑姥,不如设置两种斯处,差异体现得会更明显旅吮瞥。    我们回归现炒稹,看看地面份,都是积雪逝船,但这下面可都是厚厚的冰层纬捕,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蓟,这都是冰面行驶的小陷阱林素。看到桩桶了吗题查靡?那就是第一个项目瞎碾,在冰面上漂移画定圆孝。    多说一句熄辉,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本胯巩,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱卿,本田的最新动力科技都用在这辆车上了仆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现都欧。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道匣,教练在我们上车前讲到昆办,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定山吴,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感岭福,而在运动模式下斑享氢,后轮能获得更多的驱动力虱晶,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作秽踏皆,在安全的前提下哄沛鹤,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目卷。    我先不急不忙的将车开入弯道耻,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续喉。这时候教练说及呈,多给油蚂芭冯,感受重心淋。我只好一脚踹在油门上旧加钡,随着车漂移起来桨,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整断,再反打方向监翟,控制住车尾的摆动闪忍犯,当摆动减小时隘苗煞,再多给油门戈藤,继续画圆搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV僻千,在上市初期尽管只有5座车型悉昂苏,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力桅玛隙,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心憋。虽然是L环唐,但它并不是一般意义的轴距加长试。目前H7L蓝标车型提供三款车型穆滴,售价区间17.17-19.38万元尸稀纷,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统惊试。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型额奥苹,售价18.18万元稗。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编价:沈达炜 版权作品荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹,严禁转载偶,违者将被追究法律责任红番乱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后坑酣,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待慈垛,接下来就让我们通过场地试驾蓝歉,对它进行一些简单的了解般霜耽。至于全面的动态表现俯,还是要等到之后的道路试驾面韧。    在开始场地试驾前惰猜,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型坏叮普,顺便再补充一些内容欠炔,如果您还不了解这台途观L的静态表现夕新,建议往前翻两页勾卞稀,先看看之前的详细解读啤冷剂。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型告趣笛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的临赋。前大灯采用了全LED光源壬,轮圈尺寸也达到了19英寸忙,车门配有无钥匙进入触奢,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出并娩乐。   ◆ 内饰配置    在配置方面块,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现罢苟鹊。除了自动大灯巷继撂、电子手刹瞳赶、自动驻车以及全景天窗外士,中配车型还拥有自动泊车绘、方向盘与前排座椅加热玩。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调面竭臼,整体配置水平算是比较高的挂垮,满足日常使用完全不成问题骸。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高啸七掏,这回我特意换了个188cm的大块头蕊卡秒。事实证明途观L加长后的效果确实明显哆睦惋,体验者在前排调整到标准坐姿后建券,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间饱弹,空间表现值得称道采结。不过虽然途观L进行了加长禄,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划架箍糯,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont疾。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节安侍,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐告,处于底部时则能提高后备厢的高度诫伞戎,加上220V电源接口篓推韭,设计上还是非常人性化的反刑蔽。值得一提的是壕藐孤,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门风,并带有延迟关闭功能揣。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态侈,也就是想要让尾门关闭后锁车蓬关藩,就需要在锁车的状态下打开尾门莽。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单惰情,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息兑疥巫。可以明确的是亨敬请,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校草,整体的风格更加偏向舒适挪,但悬架回弹的速度一般痰咸烘,韧性不足齐,经过连续振动时容易产生振动的叠加埠。另外就是方向盘的指向性还算不错丧扑,中间位置虚位不大萎很,车头响应也比较及时烦。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现楷嗽,只能等到后面的公路试驾了锭郡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相挫门,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了菩馈。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型肺,满足市场对于紧凑型SUV的需求第,而全新的途观L则晋级为中型SUV斡帆扫,与昂科威和锐界等车型争夺市场隧快沤。至于大型SUVTeramont酪讨,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务寸蝎。    可以看出尚疏诧,如今途观还是途观敞踢厩,但途观L却并不是途观加长那么简单吮婆滥,这是一台全新的中型SUV通,而且只提供1.8T与2.0T车型弥态,所以在价格方面缉耙啪,势必要比老款途观高出一截蒂铝。对于上海大众而言抬棋蚕,途观L是一个新的起点两,同时是一个新的挑战喊,而它能否引领中型SUV市成蚕啥狻?还要看明年1月18日的上市发布会暴。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的坦补,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前举肆涎,所有汽车厂家还是都在为此做着改变别窍必,其中最直观的变化就是减小排量摹疙惦。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少谩虐,原来的8缸变6缸陪裙徒,6缸变4缸水烁,而4缸则还要再砍掉1个缸攘,正如你所看到的堪澎盎,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现态,照这么发展下去辩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了凹切。    如果说悉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈滩绘,那么混动技术则相对要好接受的多烹匠卸。这个领域中镣匙辅,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列阶轻,虽然丰田的THS技术已经非常成功稀坑,但作为老对手兔链,本田大法也不是吃素的啼,在i-MMD的加持下础憾锨,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本孟森。如今碧陀痞,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动剧。    今天泥鸿,我们一次性试驾两款车型适,思域180TURBO和思铂睿混动闯,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初唱史彩,它的身上就充满了无数光环狠化抹,从其现在仍要加价订车的情况来看割,也无愧于它在同级别中的最高关注度犁肉册。鉴于大家对这款车已经这么了解了昧毫,我们也不在这大谈外观设计了掏苏,只说180TURBO上的变化幻。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素牛缆活,但我想思域的外观在同级中裁,起码应该也能算的上中等刊。犀利的车头造型陌迫,低矮的车身等请腾旦,这些点都能抓住年轻人的心泵,回到今天要说的这辆180TURBO身上夹采琅,它外观上一眼能看到的不同唱甲情,就是轮圈的造型朴素了很多钙疗,除此之外星,就需要仔细观察了福鸡拔。    内饰的变化应该说是一目了然剑栓,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代谈桂付,虽然还保留了蓝牙等基本功能捐,在无论从高档感还是功能性上聘,都与220TURBO有不小差距嘉病,而发生改变的还不止这里滇,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照阮,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化理掂。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蓟貉,两款车的配置相差还真不少闭,除了之前提到的一些便利性配置臣群,当你握上方向盘扯课丸,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘沙拍,在握感上差了一个档次屏冷,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了储膝,而且作为一款售价到达12.79万元的车光苯,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了搽捆。静态部分告一段落稳菊,先别急着下结论寂寝肯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”锨外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟镶鸡,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过狸朵,相信你也和我一样身乡,早已对这些老面孔麻木了拈薄撮,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道标。在大部分人印象中艇绿介,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的轻,哎...还不是预算问题嘛凸咆,将就着开呗地屋。用不着潮,新发动机挺给力的淘蔫,用不着将就着开靶茬,甚至有点小惊喜疾艾。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)错错,是配置最高的2.0L车型脯酶扑,官方指导价为19.64万块试。相处了几天衔,我对这台车的配置挺满意的寝,除了舒适性配置照顾周全之外寝矛,还有丰富的主动安全配置枢督搞,基本上可以满足一步到位的需求信呸恼。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯蠕猜,只有近光光源是LED(低配为卤素)付场苏,但普及程度却挺高的栖芬,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了龋猜,对于消费者来说是好事凉。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置摆鲁沟,除了常规的车身稳定系统之外袒略,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货我是,前者可以大大降低发生追尾事故的几率咀,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物肩偷,大写的实用叭胶锶铩,你觉得值得拥有褥糖洁。如果要挑骨头的话楷示吾,我还想要个ACC自适应巡航菲本。    舒适性配置方面也是不含糊的蚕,配备无钥匙进入/启动功能偷、自动空调傅嗡处、蓝牙电话堪、真皮座椅/方向盘等等窍,多媒体系统支持CarPlay功能姐,尽管高级配置远不止这些究及狗,但作为“经济型”的选择沦皆,我已经很满足了迟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术林,发动机型号从MR20DE改为MR20DD炼僵,最大功率增加9马力径苏虚,输出转速从5600rpm延后至6000rpm呐呵盾,后段加速更有力抒俩,最大扭力增长了5牛·米非扫。新发动机依然支持92号汽油苫七拌,并没因更换发动机而增加用户的使用成本私。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)恫淖盆,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)普。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果识寿,努力增添驾驶乐趣伶呢腿,其它方面变化不大揪。SPORT模式则更加激进一些酿佳,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上筐顽,油门和动力响应脊氛荡、加速效果都会更好踢,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子托,有点意思却,增添了几分乐趣朔连。    相比同级车型翁哀,天籁的选择有点保守泰糙我,全车系最大轮圈仅为17英寸矩萌,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)恼另赔,视觉效果差点意思次维。但凡事看两面铰勿犁,好处是使用成本更低嗓理,而且舒适性也会更好蒜。如果真觉得不满意恃取苦,后期自己换一套也不是难事骄。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表沽钾伐,不知道新发动机的参数是多少惫,很平常心地就把车开走了驾步司。这样也有好处朵,感受更真实信僵。车辆对于油门深度的变化很敏感嗡秀弟,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速惟丰,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快围酥,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm麻,相当果断摔袭膛。先不说动力表现有多好玻,就这态度疗痰钩,我挺满意的丛,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点牛巾褐。    “降挡”之后自然是动力更好啦料脖,自然吸气发动机动力输出线性蔡,奔高转的声音也挺动听的扫纳。如果你也像我一样喜欢这种声音嗅,甚至会有事没事踩两脚我惮哦,但如果是喜欢安静的用户眯,可能就觉得烦人了管。没办法阿,小排量的自吸车就是这样欺,拉转速是压榨动力的唯一途径畔,但平心而论吧祟疼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行傻相班,对于大部分人来说都在可接受的范围内挎纽。    再说说动力表现融驰,这里有点小惊喜镭苗,加速表现比想象中好稗毒枚,比印象中2.0L中型车的表现好很多传,尽管谈不上推背感媒熔乱,但也算得上是干脆利索不拖沓僧拒。能有这样的表现溃绊,变速箱积极调整速比功劳很大己甜,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显懒。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用丰茸娩,踩油门没有直接感痕肌,反正就是不会有“运动”的感觉拒。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以侗,“降挡”动作很快很果断姥挟氓,虽然跟双离合还有一点点距离骚,但也已经很快了妥判,动力输出是连续不断的毋悄管,而且很乐意把发动机拉到红线魔,你有需求的时候它愿意陪你玩形策,这感觉挺好的维乐庭。    如果车对于你来说只是一个交通工具察婚,舒舒服服地从A点到B点伦匆,那天籁会是不错的选择毯外栋。但从作为驾驶者的角度来看五坊,天籁不是我的菜承评,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了祷,转向比很腥弧,方向盘打得挺大的徊,但车头却没转多少耙笨。补充一点拨掠,这跟方向盘转向力度没有直接关系潘饭,天籁的方向盘转向力度不算很轻圃四霉,但就是没有路感赶渭,没有人车交流的感觉仆。好吧贯,日产车的风格其实基本上都这样诉付,不敢说这样好不好痊,就看你喜欢不喜欢乓凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汇:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点莫,在同事面前应该表现得能干一点峡,在客户面前应该表现得有实力一点薯未倍。要成为一个精英桓,形象很重要返敝。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你修,和旁边穿着差不多西装的小张小陈欠建,看似并没有什么不一样雇。这样可不行宿,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊瘸。不过要是每天从这两台车下来的话宪身,这还差不多疼,但是该选XFL还是E级仕,这还真是个形象问题失溜。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)辆蚊哭,即便它们的风格很不一样酱,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过定识肉。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L塘尝冗,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感辣。而且从配置和价格来看咕,它们好像实力相当呢朝,难道真要拼个难分难解吗赡蒙?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈舷惦。    连上市时间都挨得特别近扁,它们之间的火药味也实在是有点重譬稗狼,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验欠,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验冬导,大家感兴趣的话烤钵,可以先简单回顾一下敲。今天该是动真格的时候了杆,性能部分才是重头戏度,还有就是一些配置方面的深入体验淬。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观辖欣拇:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派吠冉,风格上没有过火的激进和夸张梦既耍,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿幻第,十足的身份象征妙。不过E级的车身线条更圆润一些弯,给人感觉多了点灵动和活泼墨拌荷。XFL有着更加修长的线条造型痊没限,给人感觉精神利落汤,优雅范儿更突出厕崎。    个性元素多了总会显得“有失身份”广,在客人面前池,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来爱。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象秒。XFL和E级姆收,它们既有平稳的外形风格家,也不缺醒目的线条造型写抨醇,撑得住场面硕袖珐,又能给人刚好的“风趣”就缔浪,这才是恰到好处的成熟鲜及,开着这样风格的车去上班见客户哭歧锯,你永远不会感觉不对劲农,因为没有比它们更合适的角色了箩妮摆。    XFL的车头设计更加立体姓,轮廓特别清晰泪,但线条造型又十分简洁恃羔,看着很舒服顺龚笑,也能留下深刻的印象歪毫渺。E级前脸的轮廓显得生动多了熄肆,造型设计要更加运动回陡,风格相比起XFL要张扬不少拴懒踏,看上去也醒目一些逻聚。 更多精彩视频藤弦森,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条绞呢倾,感觉相当优美际凹司。XFL的设计更加笔挺腐俱逛,看着会显得更加干净和精神庐,充满着绅士的味道遁嫩。E级设计要相对圆润一些剃泻,感觉更加光滑幸芭。    尾部设计的布局还挺相似的陈申表,同样是位置接近的两条镀铬装饰法,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重萝尽叙,同时也突出了轮廓的立体感手将。下方的排气管同样也是特别醒目莆衡立,但E级的设计看起来还是更优美一些腔戎妥。    尾部最有特点的设计就是尾灯了瘸,XFL细长的造型感觉还挺性感的邪怯闹,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调幌抢额,还能把尾灯的杀气收一收偷械,别显得太过火了碑许犁,还是要尽量保持优雅的沉稳风格负氯。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨都脯副,造型也很精致串甜驼,高贵范儿十足穷。    XFL的气质没问题哨偏,大部分人一看就能感受到它的典雅淋扁车,是个绅士般的上流人士绝对错不了混璃。可是这辆车的全部并不是只有商务悉凭搭,在其它场合它或许有些太过庄重了请化乐,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的订。    E级的外观从设计上来看特别优美骂,也特别符合它的气质绍洗洗,但它缺少了新鲜感那,更别说把它错认成是一辆C级了陇锤肝。如果你的客人从航站楼出来碌坛簇,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落澈力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恨梁秀:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型奠,同时也市场中征战多年迫,是名副其实的两员老将额舍。就在今年酸蓟茶,翼虎完成了中期改款吾,除了换装了全新家族前脸外署弛换,还对车内诸多细节进行了调整漏。而途观呢凑,在即将迎来换代之际失粳玲,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型顷畔砰,进一步拉低“自动挡”车型的售价联。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际诞贤健,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型播,表现到底如何悸硼?    当然纫,由于试驾车配给的关系裂痪,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型洁烹发,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)涸纤拉,指导价19.98万元些。两车在价格及配置上均有一定的差异茧糕。不过这并不影响本文两车的对比陀相,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了靡猴。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别碴池井。至于配置恃田,我们再文末最后一页也会做简要分析溅享。   ■ 外观/内饰赖瘸:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说纯拭,大街小巷几乎随处可见存测寿,即使以现在的审美来看敬,依然不会觉得过时篡匹,而福特翼虎刚经历了一次中期改款钨喉,换上了全新的家族式前脸洛挫,并对配置做了一些调整酿剑梢,外形变得更好看玩岸,运动感更强揩屉。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面起炊,翼虎所用的规格比途观上的略高一些掇狙,并且在所用轮胎的档次上也是如此创。不过这两款轮胎的市场售价差异有限戊,基本能控制在50-100元左右堪。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉翰劲俱,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青炽。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘稿,同时把挡把的做了调整筹挞仑。配备了换挡拨片后畅雀翱,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后布,我的领导递给我一把钥匙酶媚,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙闹钠。接过钥匙的瞬间猩柬沥,说不开心那是假的舅。但常稳拣,在这接近0摄氏度的北京权每唤,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人胁改,要去测试一辆敞篷小跑了拉,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏福。我收拾了一下设备池称饭,伴着同事们“脑子别冻出毛病了宿叫,本来就不好使”的关怀眼神哩歧钝,出发了斗。 Day 1劫:初次见面期离,无需关照    我与SLC有三天的相处时间惧囱,第一天见到它已是下午喇,我就别浪费时间了奴,咱们一起从静态看起险词香。    2016款奔驰 SLC斗,虽然名字变了活芒募,但它只是SLK的改款车型倒。初见的瞬间瓶,我不得不承认篙,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生惰挠胳,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢缓,在外观方面它从没指望我关照撬芦蟹,因为放心吧丰,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率嚏纶。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅射,但看着这辆新车溜,我无数次想起SLK的身影懒。我可没说SLC“不好看”亲寸,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影槽,尽管表演和制作都愈发精细跑,但我总会怀念那画质略粗糙的港片萝凰,精髓都在90年代受甩。嗯椽瞧,一样的道理咖。    SLC有着家族式设计的前脸造型慕,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型诺锤。前大灯内部采用了LED灯组坚爽逝,并配备光带式的LED日间行车灯壳工朽。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素坚乡。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮晨荣裳,但从数据上看吕袍妈,它仅比奔驰C级低了15厘米左右棘靖艘,宽了7mm汲九,可见视觉上的张力不容小觑劝巳。    不过现在看来杉谴酵,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调窟,攻击值还不够高裤摄操,侧面看过去纫此挝,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌晚伴。这时候袜般笺,敞开顶篷才是我该做的事笆。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了砂烁屠,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放碱涡霖,就连光线都变得明媚了凸垮步。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合膏画,它不是主动的类型孰,却总让你不自觉想靠拢过去垢拧霓。老远处我就看见内饰的红黑搭配了嗡结攘,有着奔驰一贯的精致模样猩琉毫,你是不是也有点小兴奋了剁农馆?    与外观的改变相比瞎,中控台造型看上去未免令人有点乏味歉,走的还是复古的风格和布局贝,精致风格得以延续拾,也依然还是那360度可旋转的空调出风口阜。亮点出在三辐式方向盘上忱参柔,底部扁平虐,手感很棒表纷奖。座椅的包裹性不错橇贪耗,皮质细腻艘,红黑配色也很养眼碴珐。腰部支撑你可千万别顶到头培酪,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着萎凭,那就当我什么都没说颈茧绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说解借冀,自由光和自由侠之间还差一辆SUV稍,这就是即将上市的指南者憋畔。赶在大部分媒体集体试驾之前古秀茬,我参与了一次小范围的试驾体验活动妇,地点在东莞蹬,一个放几年前很容易产生歧义的地方狼。这是一次很紧张的试驾体验纫,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程廖仆常。(但实际上航班取消豹,被拉到不知名旅馆悔,第二天凌晨才起飞的)码嗽。    由于试驾体验时间很紧张刮,所以去之前我就列出了几个问题颊归,试驾也将重点放在这些部分筏孰,所以文章内容按照重要性来排布任淬绷,跟之前的风格会有区别屯。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量花腑辫,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱畏阔掸,这个已经在自由光上面使用多年狄炬,没硬伤胶屉乳。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合醇困惩,这个已经用在了自由侠上面霉裂溉,吐槽较多弗,而我此次最关心的也是这个问题稀篓浮。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进纯骆,以解决之前自由侠低速行驶时来,当速度在10km/h和25km/h左右内补,例如拥堵路段跟车时墩硼顿,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题宛私跋。    在指南者上熟,这种顿挫终于被比较好的抑制住了少搪,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门窃墒烤,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性宏盟,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受舵。而对于变速箱解决顿挫的方法贤,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些庭,通过放弃一些速度空函界,换得更多舒适性蜂,我觉得这是值得的慌辨巍。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力攻,峰值扭矩250牛·米戏法,这款发动机名为FIRE懊富萎,使用MultiAir 2技术备椽阔,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压矮诡辫,气门的开度和开启时间都实现了任意可调浆浓峨。另外这项技术也精简了结构堪,减少了泵损哩竭,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化朴葱寇,目的是让性能更加出色哆。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试娇效,但从主观感受上来说并不慢轰衰芬,进入10秒应该不成问题据。平时驾驶时动力响应比较平缓匙,不属于伶俐激进的类型鞋咐刀,这跟变速箱的调校风格也有关系季。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术帕饱许,代号TigerShark掠佳,最大功率175马力珐,峰值扭矩228牛·米群。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合挥,油门响应更敏捷百,动力输出很线性帛。    底盘方面磐,所有指南者车型都配备了自适应悬架城衅,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性惫,当面对颠簸时能够变得更柔软一些蚀,从而提升舒适性咖,而在路面良好时也不会失去支撑性弘,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受颓。场地驾驶时悬架支撑性表现很好荤苔,配合刚性很强的车身吝,绕桩时车尾并不拖沓颠,而在非铺装路面圣奠,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的设辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敬犯尺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型悄颁,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉死固恨,那时我和壮汉都还年轻姓高豌,骨子里充满了野性量乌,一心想着如何开疆拓土苍弯崔、释放自己串嘲。时至今日磋德既,壮汉成熟了仙疾弛,我也有了四个月大的孩子奢,野心还有轿螺,但也多了份责任和挂念醛伞,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余盼牢恍,还能不忘初心疲刺,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望故狮,去发现更多的不一样潘蜗。    在我看来哨,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的充稼,第一是提升城市属性鸥罕伪,更顾家嚷淀菩、更便利;第二是不忘越野的初心贪簧普,那么我们就从这两方面来体验全新发现铰椭。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车勺裳,所以带有轻微伪装祟穷。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内腑,全部为越野体验廓驹松,没有道路试驾习胎。   如何提升城市属性深灸但,怎么更顾家辱?   第一代发现诞生于1989年廉惋且,至今已经发展到第五代产品混潞。正如你见到的零拾姐,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉讥受木,城市属性有明显提升枷。首先是放弃了非承载式车身俗,与更高级别的揽胜采用同平台懦卯,并且大量使用了铝制材料算檀,大幅降低车身质量茨誊瘟,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)故瑰凉。这一切变化都是为了公路舒适性偶、操控性和燃油经济性梧咕,想要达到的目的很简单滇缮狄:在周末的郊游中老人和孩子都有更好梦、更舒适的旅程砰尝,我想这是每个有家的男性都想看到的鹊阮袖。 新老发现尺寸对比 单位脆:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化韧,感官上也如此割。相比前几代落背缚,舍弃了太多的棱角和平直的线条茨拎享,不再是以一个大方盒子的形象示人佩醒痞,前脸和轮廓于发现神行有些形似际嘉弊,很明显块,发现这是在转型藤,不再想给人那种五大三粗的感觉伴惨。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素皑,比如后牌照架的造型码,另外取,标志性的阶梯车顶还在闪,只不过缓和了许多偿酱梯。为了顺应时代鼓,全新发现还装配了全LED大灯割霓。 更多精彩视频蒋,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说蟹微逝,家族风格粗淑,很简单锰穿,用料也是很厚道琴,各种皮革包裹咀,温和感很强徽乳。低配为5座巴赴,其余配置均为7座趟邢,我们的试驾车选装比较丰富惜暖,座位全部为电动折叠恰穷薄,包括电动的在载物板等等烷显辨,可以在后备厢左侧炯锈镶,以及后门侧边进行调节呜暗,电动折叠座椅带有防夹醇,着实方便灿蹄烤。还可选装智能折叠包铆,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制千埠,远程就可以将座椅全部折叠露田悔,省去了逐个翻折的麻烦复疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样势撅。世界变化太快钳砰,在我还没怎么享受内燃机的时候实妈薪,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了晤脾娟。那一年我40岁行邵商,人进中年刻蒋,是拼搏和享受并重的日子扭。按照现在的想法预测桶剧,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一逆城掣。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上茎,那会儿是他们自己说的不加长磨峡、不前驱……我知道对于一个品牌而言潜瞪拐,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要棉扯顿,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品溃恰。几年前暗廊韩,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸冷错蜗,将车身铝合金的部分换用碳纤维肛,却不惜将研发酒莆、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯焦癸纲,但今天的主角并不是LFA涂,你会明白酮,LFA是能让你预见揭酶,却无法遇见的雷克萨斯图腾绅烙,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车激,于是我们遇见了LC歼电。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车抵究,它紧跟着LFA正式发布后亮相跨偏,这辆车的外观及内饰设计碱、豪华及科技程度傅危台、动力总成的水平都要达到一个新高峰肌码挞,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子俄,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车吻。    作为家族中的旗舰双门GT跑车工蔷风,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中冀靡,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义箍铅,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提朗,它使整车的重心得到有效降低脯界皑,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架倦,并且为动力系统吓噬劳、底盘捂奢、安全部件留出足够的空间稼持。    一个直观的数据可以说明这个问题揩嗡察,使用21英寸车轮的LC希,车高只有1345mm且,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm革东。同时犊哆腾,使用GA-L平台的LC那工,车身抗扭强度超过了LFA煤车。除了这些坤标厂,你还需要知道一件事宫到,在LC之后醛燎府,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上许穷等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娜古:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口紊,车身锃亮一尘不染赶起鸵,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机矗戎柬,带着白手套胁,等待着贵宾的到来贪。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级岭疮蔡,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉霉霜。没错钮,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受稼悔翱,够豪华够大气掀幂,足以面对任何场合统垃逼。这也是我对一台中大型轿车兽,一台奔驰所要的期许靛码。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了昧退,从模样到科技感再到内饰钮弓,有里有面匈廊,还有性价比普,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战辣。而且作为中大型车考碘讨,它也应该这样订犊,但这些印象都是长轴车型给我的吾睦木,为什么它又出了个标轴车型堂氰,而且还国产了匠轰离?    带着无数的疑惑闷磋,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙旱,我试图以一个消费者的角度去体验它地斧本,看看在一台成功的长轴车之后丸,这台标轴车的意义何在颠氛,除了情怀和不拘一格病辰德,还有没有别的理由去为它买账玩郊。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市称峤ā,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产江吼,还是个挺新鲜的事讥供林。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元篡侩认,在价格上并没有拉开太多希。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距融客,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢擦? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备固乳弧,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别膏杠贝,褪去了长轴距车型那稳重的模样惫我龋,跟换了个外表的车一样填。虽然看着很精神凸,也做到了运动的一面开葛,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样袄甸,那才是我心目中E级应该有的样子睹。    当然除了轴距的变化之外锈擂,奔驰为了让E级看着更运动澳绍沙,其它一些细节也做了调整晦九。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线灌,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感睛绥,马上推出的AMG E 63也用了这个设计泵,我对这台E 200最满意的地方私偏。还有一点就在轮胎上了倪奴感,它用了19英AMG风格轮圈咐问绣,样子挺好就是后轮太宽了拈腐界,达到了275mm农阀腹,而且还是个四驱车暮,大宽胎对于油耗和噪音高赖,都会有一定影响惠冬,扁平比也有35偶和拉,轮胎对舒适性可能也会有点影响了妒鹿尾。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级雷县,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了汲们,这又来了个标轴的E芍狄弧,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了吝归,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来胖,放一起看看外观阂,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级堂,虽然难度比较大吧瞎磊胯。    通过前后灯组巨,大概能分清长得非常像的哥俩了海,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方拉本乓,那些才是精髓虑,如果你只是个外貌党臂,看着俩车差别倒是不大船形,还能少花点钱疯萍,纯看外观的你买个C级就够了淌橙擞,如果不是戈,那他们内在的差别可大了去了夕腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迟弗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务稻,相信绝大多数人都会想到别克GL8蒲捷将,的确搏博哄,GL8在这块市场上的保有量非常大人。不过尉鸿绿,我们今天聊的并不是它跺阑,而是来自江铃福特的途睿欧坏。这款车上市有一段时间了侯眠,车型方面有两款墩帮,高配车型售价为20.39万元申乡,这样的售价也只能买到入门级的GL8私茬,从尺寸上来看梢里,途睿欧要比GL8大了不少赔,那么它除了个儿大辫借姑,其它方面能否完成商务接送的任务呢滥? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里噶棵插,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍巧末断,在这里我就不再重复了沙哦,下面主要聊一聊我接触这款车之后划,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面拟钡,途睿欧还是有一定吸引力的灵,在国内市场中韧撩,它的定位稍高于全顺堵,全顺定位于轻客吴七,而途睿欧则属于于MPV系皖婪,相比之下骋迪娠,它的表现要更加接近消费者胶隶。另外投簇拦,周围有些朋友比较喜欢大车鲸弄,以身材来衡量的话借拴绞,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了轿扔童。   途睿欧外观配置并不是特别高矗亢卯,比较实用的是配备了前后的雷达沁形眷,尾灯点亮之后桓畔环,多少还是有些自身特点的涪馈炔。大灯并没有使用氙气或LED光源瞬铂,而是使用了卤素灯泡挟翰。    内饰上檀,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客核脚,整体风格还是有一些轿车的感觉枷毯,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉财鲁,面对着市面上绝大多数的SUV侈,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察酱。    使用了几天岗迁缺,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间抵,因为买这个车的人最关注的就是空间妒淖,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题矛,这么高大的车身硷,仅仅容纳7个人嫩捌,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间笺,至于头部空间就更不用担心了龋辑笑。    由于途睿欧车身很高第钠,每次上车都要迈上两个台阶席牢。坐在途睿欧的第二排和第三排时藏瀑炊,座椅的坐垫比较高情火,尤其是第三排胶,这样坐在座椅上的时候吮输,不会有一种窝在那里的感觉咳。    储物空间方面埔酿,途睿欧的前排储物非常丰富寞抹微,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格盼单,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适淋,省去了手机支架辅娥缉,虽然下面会挡住一点屏幕 故档稗,不过梨寺木,使用导航功能的时候舅胯,还是不影响使用的惩。    在仪表上方还有储物格的设计貉,这个上盖打开时瑟奶,需要扶着汞米,自身不带支撑的功能沧绕,这点使用中会稍有不便捞哥。    后备厢空间还不错扯人骆,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分某,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起绿抱,这样能够给后备厢提供一个较大槽惠涩、较灵活的扩展空间丧,这种设计在同级别当中还是不多见的涸硅缴,空间利用率方面很有想法静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讽喂刺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期鞘伪,国家需要卡车搞建设登,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车捐,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车拷舷栖。这些年一汽为国家完成了不少任务构平苫,但对于市炒跋,他们总是后知后觉泄,销量也就自然不会理想奠芬。相信一汽自己也意识到了这个问题外厘,这才有了今天的主角——森雅R7熄墩,一款售价不高的小型SUV绰末,非常符合现如今的市场潮流僚栖工。    早在上半年蚊筹,手动挡的森雅R7就已经上市氯矢,当时我们也对它进行了详细的试驾体验豹煌镶,点击链接回顾池:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》嘘酷疟。但是消费者纷纷表示需要自动挡咀汕,于是前不久的广州车展屋雾,一汽吉林又推出了它的自动挡车型壳,搭载爱信第三代6速自动变速箱洗,车系的产品线完整了好坎界,是时候好好验证它真实的表现了碱凶。    初见森雅R7醋凶订,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹床截,自主化设计的程度很高粒。整体的风格挺年轻的劣桶,比例也还算协调办,细节没有太多繁杂冗余的笔触搐嘶扁,总体的卖相不错裴蹬。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编团:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹搔,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型晚。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食哀焚,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10圭魄伐。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV舶,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)壬,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线畦羌,满足更多消费者的购车需求递喷弛。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力哎天程。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异弧嫉趴,保持了其一贯圆润饱满的样式搓罕陀。既然定位于城市化SUV话拴氯,首先它要有一副耐看的外形马握宿,从实车来看它并没有让我们失望忻铰涪,外观上所营造的层次感和档次感都不错侩。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面崇衫粱,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm煽毒潭,轴距为2700mm叙寿。与主要的竞品车型相比阂,它在车身长度和宽度方面占优酱缆。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配辫,这样的表现在同级别车型中并不多见钮河,还是比较厚道的篮。    内饰设计成熟就懂壬,与猎豹之前产品相比那变化就太大了谭脑害。设计风格上走的是大气典雅路线掇澄钦,在一些细节方面的处理也更老成宪惩屠,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数拿托挡。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的疆腹管,系统运行流畅操作界面简洁明了四多。内部功能也比较丰富核,诸如导航瞳套腥、蓝牙等日常使用比较便利扭咳。    在消费者更为在乎的车辆配置方面淋,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗裁、坡道辅助健恳啸、车身稳定控制系统变瞬、前排侧气囊淬句、胎压监测赖、电子手刹侈效蠕、发动机启停剐纫试、前后泊车雷达少、前排座椅加热倘青、自动空调寐和、自动大灯嗓艰、后排隐私玻璃剔、定速巡航等搽筷哎,配置标准处于同级别车型中上等水平涎湘浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业晦司辅,能比普通人接触到更多的车请耐殴,也有着更全面的认识年敌绊,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑舶挛。每当被问起20多万买个什么SUV的时候莫副馁,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan迪识幌。原因很简单劝,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌挖然胆,我虽然是一名汽车编辑攻凶,但我也是个汽车爱好者燎悉桶,我有自己的喜好奈斜。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心偷,本着实事求是的原则拉维,既然人家问我了郴隙耻,就证明他相信我瞥,我得对人家负责醋盎币。    怎么样轿,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法挪瓣竭,没别的意思贺航,只是想和大家交待一下心情背景较拭贪,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan澄,一款热度极高残嫌、极具话题性的新车撅腾猩。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市上,全系四款车型失臣,指导价26.28-39.18万棠罐。先别着急喊贵俗船,看清楚车名坊,这是Tiguan缓,不是途观拼。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字耽匠粮,上汽大众国产的叫途观特,目前这代Tiguan的国产车型还没上市喘矮惯。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型孝巧肠,它同样出自大众的MQB平台欧,并且是该平台首款SUV泵,分为标准轴距和长轴距两个版本体,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本句,主供欧洲市承,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的帽醇锈,轴距加长110mm拾渭,据悉国产以后很可能叫途观L美。    其实对于Tiguan这款车枷,从它在去年法兰克福车展上首发开始拦梳亨,我们就已经进行过多次详细的报道了弯铂,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番侗,所以静态方面的东西咱们先适当放放儡凉,从大家关心的动态表现聊起坏碧。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机跑,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱充齐迸,根据发动机不同骑杠藤,车型名称分别是280TSI绩鳖惨、330TSI和380TSI勺合,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line畏氢颇,指导价39.18万亩,真心不便宜虑靶楔。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目锰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫受亮、速派晌隶谢、迈腾韩挪,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉梧。无论是油门刹车的脚感扁狄、转向的力道还是动力输出的节奏鳞,都没有什么新鲜感祁,一切都是意料之中的表现恨憨。    试驾开始前享藤程,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理廖泊,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动赌戒,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化频,你在国外开着什么样贿辞俩,国内还是什么样”擎。我这样刨根问底并不是无事生非寒相稻,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸串,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲挂杠。    不过事实证明我多虑了奴拾,虽然出自同一平台吐驾,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多栋赐拘,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤盖涟才,当然不能指望它把颠簸全屏蔽牛丧,完完全全走舒适路线步湾率,这毕竟还是一辆德系车贯手,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流龄宛,这个度把握的很好算蛋茶,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感好。   Tiguan也配备了驾驶模式选择鼎度埃,分为节能钨钱套、标准垦、运动和自定义架红,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式淮奔。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点烦,需要仔细体会才能察觉蹬,差异不大沁。最大的变化是油门的响应速度明显降低背皮办,再加上本就慵懒的调校脖痹拓,确实能扼杀你的激情觅防。调到运动模式供,变化立竿见影链紊,变速箱自动变为S挡煌功,转速也时刻保持在2000rpm以上石,油门的响应也有了一些日系车的感觉撑,轻踩还会一蹿一蹿的琳头。同时底盘变得更加紧绷超患圭,基本放弃了过滤颠簸这件事荷门,路面上的起伏沥、接缝森想盒,都会毫无保留的穿过减振器垄朗缓、座椅盆缔,直接传递给你的屁股献。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备盛,不过它并不喜欢张扬队,平时总是不紧不慢的公纤罢。直到你粗暴的踩下油门按玫,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后哺痛,他才用动力的突然爆发来回击你荚操疆。配合上干脆利落的降挡裸缔森,中高转速时的动力输出和刚才判若两人姆,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发譬辅,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳凑。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时恢,它又会变回那个安静的美男子纯摹距,事了拂衣去盘呻。    全新Tiguan相比现款的途观颁,最大的变化在于行驶质感的提升旧,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫变、发动机噪音偏大等问题略兽,但整套动力系统的匹配钙呕,底盘的回谰誓洹,这些关乎一辆车品质感的东西坡施,确实比翼虎奈孔、昂科威驼妹、奇骏等竞品更有高级感去盖崩,这一点我必须承认谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试胁愤,让大家对其大致表现能够有所了解褪顺。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本底,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看哄怪氰,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些缉。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现碴铝,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)长穆穗,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾吗恒,本文就不做赘述了郎蜂锋。   动力部分裸拇寞:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm瓮烤,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm轮。从参数上来看并不是很抢眼喀下狡,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受富。    而在传动系统方面锌,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱倘缔嘿,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合檀骗独。   驾驶感受辖屎渐:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧衔彤廉,不过上手后给人的第一印象倒还不错旅分风,起步较为轻快涤蛙秆,动力不足的感受并不明显掂跨,当然这也要取决于油门踩多深绰赁。当然了贫扔氨,如果开着它在第一排等红灯卧素答,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时嘉碑,还是得深踩油门甚至地板油起步才行岁尘庭。    在市区路况中汕,通常最高限速也就80km/h陇骑,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨跨秋。除此之外九荆吨,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助戎得。发动机与变速箱的匹配调校得很好芳捂,开起来也十分轻松伍泪救。    巡航状态下深踩油门墨边,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应屋,甚至也会连降数挡盼肯,不过受制于发动机自身的动力并不算强惨荚,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了锹,随着转数的攀升么岸屑,传入车内的噪音也会随之变响嫡曹,但车速上升的却并不是很快劲仕颊。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求卑贪谩,那在高速公路上想超个车确实有些费劲宏价爱。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg热刨,体重并不算大且微,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)穆藤酣。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快藕琅疏,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”诧,优秀的底盘调校同样功不可没淘。    相比1.4T车型兔汾,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别号,取消了那根提升操控感的瓦特连杆陪啥,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架潮,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架疚桅蠢。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的段采。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型煽缄受,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”矩。悬架系统整体偏硬朗苦畔,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性肺,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲储。当车辆驶过状况较差的路面时酗节尸,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者毋,要是再来个大坑府草,纵向抛离感也有点强磷。    相比之前测试的1.4T车型采,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分疤。虽然排量更大拒胁,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距跺探。不过另一方面北淋峰,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些信壳吃,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择杜矗稠。至于底盘表现方面的差异就不是很大了楼,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响潞,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望澎息,因此通常也不会开得多么奔放鼻潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彪埂且:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”届确,在法语中是“未来”的意思曝唯盾,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字泡。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型迫刚褐,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标恫如辆,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出亲颠逆,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”腊。 ■ 外观    既是Avenir车型核坑,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升退茂构,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系缸,只是提升没有这么极致匆巨毋。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir嵌顽贯,它作为车系中的金字塔尖车型会闷,有着怎样的专属特质凄妒。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯艰,造型犀利有神昧,与延伸过来的中网镀铬条融为一体烩么,视觉感受不单调恋。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变帮,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计驮管吗,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型疼问冬,拔高了一些高级感砰栓弥,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO能层猎。    此外需要再提一点祁奔,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质负窍,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料糙备,其实这种材质并不廉价滦,最大的好处是能减重不少歪澜。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富锭刊呐,像后视镜加热桅、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说泄,算是正常表现九。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎井芬,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎败错,除了尺寸规格更高暴,据厂方人员介绍孺,该系列轮胎的静音性会更好褂,我们将在后边的动态部分着重感受一下烤。   MPV要给人感觉够大气返侥、端庄才能营造出高级感提娶兽,从这个角度来看水市捣,老款GL8做的的确差点儿意思疏磕凹,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善玲戈,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势稿当。刚才说到新车使用了全LED尾灯屑厘纺,点亮效果很棒丹滇枚,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色奴壤。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验兜酱,点击>这里<回顾惧蚂两,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同淀哀,本文我们不再花篇幅叙述背截,只针对一些它特色进行展示镜趴。    这种立体的花纹装饰造型飘逸内,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蝎册,哑光的木质材质也区别于普通版车型痹,让人忍不住伸手去“把玩”一番汇溺擞,不过千万手下留情鹤,盘出“包浆”可就不好了怯尺。    前排和第二排都有专属菱格纹路篡,能营造更高级的氛围寇报替,并且手感也很棒;加热踌、通风也是第一排和第二排都有的功能菱顷岁,此外第二排还有按摩功能歪还。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”考房,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型盒慨,确实带给人们越级的感受钉。不过老实说这用料高级归高级睬蜜骏,但是打理繁琐程度也会相应的增加肛峨,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里檬垒侠,地毯已经脏的不成样子了涎玖纤,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务啸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油烈秒酵、机滤) 共12次 大保养(机油兔胶繁、机滤牧琴断、空气滤欧舌拔、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务市吗,就算是更换了车主篮胶捕,剩余的次数新车主也是可以继续使用的赐戚嗽,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题挨。    氛围灯18种颜色由暮光紫价、晨曦金颓、惬意蓝这三大色系所组成抱册培,冷暖色系均有顾及芯,即使开着这台MPV和爱人一起出行父墓懂,她也一定不会抱怨你缺乏情调阀蔫。    还是要抱怨一下邻拢派,全新GL8的空调控制区域使用不太方便禽颗佳,留指纹和反光的问题自不必说穗涛,轻触式的操作形式也很不灵敏盲,高级感是有了棠哆,操作成功率比较低素似,在驾驶时操作会有一些安全隐患蠕。   ◆ 外观内饰小结    在我看来锭午井,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区峰兴,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间叫膛,在相同“户型”的基础上板,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上鄙,让它不论是看起来讼、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次份鲜兽,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比兴适,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了辱爱。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机孪茅赫,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机奖井,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级识,感受如何惯,我们接下来聊敦。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机管,参数调教也是偏激进的衬,并且加入了换挡拨片潦啦,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质笆倾灸,MPV也可以成为驾驶者之车微旱疏。    从实际驾驶体验来看泰闻寒,全新GL8的起步和加速过程非常轻松想嫌,动力输出均匀流畅定惫翔,并且感觉动力储备很充沛邵磨,时速80公里加速超车也会很有信心酞确侩。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿弗,D挡模式下升档很积极表梧,深踩油门它会很快作出响应裴,不会再让你有打越洋电话的滞后感痰。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架系墟,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架梅傅,结构更高级屋盼杭,成本也会更高焙础,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错淘,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显你,尤其是对于GL8 Avenir来说茂哨遁,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升荒蒋。    全新GL8加强了车辆的隔音噶扩徒,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎毫,都是为了提供更好的行车静谧性凤,而实际的体验也是很不错的甭,时速80公里时唾芜,各路噪音中只有风噪还比较明显担辑沉,后排的静音性明显好于前排哦霉。    有了电子转向助力的协助婪叫碍,方向盘操作起来很省力钝,尤其是在低速或者原地打方向的时候埔,对于这台车厂超过5米2咯、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助垢陛拨。此外讥暮妒,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错兰彼,熄火和再次启动时震动很轻微芬,不会让你很想关掉它悄烂坎。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现谅绊,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方刻缺。就行驶品质和操控质感来说柬蹲,它和普通家用车的差别已经不太明显购瓜,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象饭,并且变速箱也没有找麻烦胃娘,静音性总体做的不错脾,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间狈檄。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张读付靡,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变恒群,从外观到内饰再到驾驶感受晚拒插,都在向家庭用户倾斜喇篱缄。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊洽麻偿,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)谭撼其,比28T 旗舰型还要贵5万元愧五锻,我认为它的意义是以一流的做工雷革韧、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象哩骑达,受众群更多的还是有商务用途的消费者窃栋,至于普通家庭用户案盘,我认为买普通版车型完全可以满足空间烫伸罚、驾驶质感和乘坐体验的需求枚人弗。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一└啄瑁控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期逼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光佰,即使到了11月中旬侨,洛杉矶仍然阳光明媚响嗣,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息硕。结束了忙碌的洛杉矶车展报道驼乘,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候氮迟。当清新的海风抚来拎,和煦的阳光洒满滨海的一号公路贤悸孰,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边囊赴停,让我更庆幸的是到扔砷,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版钳露,对惫茹,6.2L V8的那台叹冯士。    几个小时前猫陷嘶,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro络烹簧?”时寿储喜,经过飞速的大脑风暴成,我选择了后者肥蜂,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新蒙差,选一台新一点的车肯定是没错的素挖。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑敝,嘴角中蹦出一句话默发:“It's a V8”后筒份膘,我知道我歪打正着了桶。后来他跟我说称捞,如果我选了野马汾,因为我年龄不够富芯,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT默瑰卷,而如果我选了科迈罗录,他们这只有这么一台V8的可以给我徊额涛。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩搪,那还等什么呢迟?把导航的目的地设为Malibu疙购排,出发!对了秋,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰仑,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟呕樊。   科迈罗在美国有四个配置等级零柔翅:1LT管、2LT琼篮称、1SS岔瓷涟、2SS抽泌堪,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可压恕,而后两个配置则对应6.2L V8贩。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元潭阑,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配缴赴,3.6L车型会比2.0T贵1500美元慧,6.2L车型比2.0T贵1万美元写菱,8AT车型比6MT车型贵1495美元潭,敞篷比硬顶贵6000美元莽。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版诫姆,售价为45395美元秤麻关。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平帘贝,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了囤袭剐。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同套,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷岗,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人伪疮。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙膏朗谢,而是穿着西装革履的巨石强森盘控,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缺眠淬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上侍,东风风行发布了全新景逸X5耿,作为东风风行的一款重点车型刺,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验姐痹。上个月淖卯,我们还进行了抢先试驾挛伸孩,不过上次的试驾车并不是最终市售版扒怪靛,很多地方还有待调试券,配置上也有出入潮铺。这次的试驾车和市售版是完全一致的矾省,这回咱们主要看看还有什么没发现的点筛。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的馅,整体风格偏稳重和精致呻蛙,比老的景逸X5好看太多了杆毖。厂方在讲解设计理念的时候也提到我搏,景逸X5是一款全新车型撵疵算,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任啥,只是名字上还沿用“景逸X5”就。打造精品帆,或者说爆款撕,是中国品牌未来的大趋势恨冠。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV独,车身尺寸不大不欣衬桓Α,符合这个级别主流水平搭炔,不过它的定位要高于老款景逸X5勃,两者将同堂销售片咸席。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4歼裴、吉利博越尸、长安CS75暴鸽、奇瑞瑞虎7等车型令,列出来一看茂捐,全新景逸X5的任务难度不小吠噬。    全系配备车身稳定系统适寒、全系后独立悬架卜、全系马牌轮胎仙硅,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的北耿,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锤妙馆:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型理抨,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字缴,而现在我告诉您扯较,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车秃藐戮,今天我们的主角柿,就是广汽丰田雷凌双擎浪舱氓。雷凌双擎的起步价为13.98万元椿税碌,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市成苹⑴骸,这样的价格霸,也归功于高度国产化的动力总成啃翟。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的巫蓄,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情景季,到底什么是双擎呢撬?这套混动系统如何呢请汉测?我们就从动力开始说起吧嚏。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜:沈达炜 版权作品独供,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥都,严禁转载衰,违者将被追究法律责任圈膝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版赏核苗,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型犬贝,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注雷湃。确实坛,光是静态体验都已经让人有心动的感觉谋潜掇,但对于一辆豪华车来说理睡,行驶品质也是很重要的辫慈豪,趁着试驾会的机会幢亩脯,我们要好好体验一下答凳。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍剿唐,包括空间体验等氖鳞,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》默贰苫,本文不再赘述相关内容嗅,给大家说说新的信息点潦吼肥。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版弟,是目前国产版车系中的顶配车型露。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型淀阂,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来借季。最高配T8车型将于明年引进艇卧撤,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统胯邢浪,前轮为发动机驱动骋伟律,后轮为电动机驱动馁茸。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配翰,配备19英寸铝合金轮圈距吧饺,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号监朴。对应不同配置车型础,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈踏斥。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外党屁恕,刹车系统也有差别踩拦,预计刹车成绩也会有较为明显的差别团佳。据厂家介绍横登,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平非焊罕,堪比性能车祷潮练,待拿到试驾车之后我们会实测一下将。    作为一款豪华车型肖伸窟,丰富的配色选择都是套路肮馁歌,S90长轴距版具有四种内饰颜色既坍,内饰面板也有三种选择推,可以更好地满足消费者的个性化需求谋。    S90长轴距版的方向盘手感不错单,拼色设计也挺漂亮的斗,但在配置方面似乎有点不如同级对手绞,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节步圣,可能连选装的机会都没有埃凯想。除此之外拢檀,换挡拨片也是没有的晃煎。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA沮啊味,空调系统除了具有空气净化功能外蠕活,还有自动循环功能手颠,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)诞,车辆自动开启空调换气功能嚷花,排出车内浑浊的空气儒。    为了避免内容重复俊朔股,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍没爽杰,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富吞信诵,包括超棒的宝华音响讥悼。整个车内的氛围几近完美谢呕粹,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车窗仕尚。接下来我们来看动态表现怎样牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了皇,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子瓢盟,这听起来的确有些疯狂池狙。城市SUV真的不能开去沙漠吗钡化?我并不这么认为獭千。“天资”对于一辆车来说固然重要诗食弛,然而却不能完全决定车辆的上限蜂琉,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石懊脊坎,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠经赣。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说夯,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣激。相比于他们菇惺,我开着面前的这辆城市SUV来到这里限井剁,更多的是为了在安全的前提下扒胃,挑战车辆的极限妒甸。    对于一台城市SUV来说卢,瑞虎7其实有着不错的“天资”蔬惠。拥有24.7°的接近角虹高、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙绵垄,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战成说丝。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机避袱呻,最大功率122马力/5500rpm琅汉氖,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱嚷。相比于1.5T的手动车型稳勤,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势订,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出矢郎。    在正式进入沙漠前净迷,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar试卡,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积熔傲热,以此增大摩擦力惰罢。由于新疆近日下雪耿厘,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎瑞氏溪,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹女肌盗,更利于在沙地上行驶贤盆。车辆轮胎被降低气压以后纺,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加惶吼,需要十分注意躲避路上突起的硬石拟嗅郸。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统李。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统袖僵,在越野时为了不影响驾驶刨爱干,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭经。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行孔片,轮胎的打滑肯定避免不了拿。如果不关闭电子稳定系统罗般郊,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入拆敝戈,一方面会限制动力的输出享脑,使车辆丧失动力墨秤坏,另一方面会对车轮进行制动骂丘,有可能使车辆因打横而陷入沙子厘。    做足了准备工作疮换庐,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始梨蔬。因为考虑到配重的问题卷,我们的车上坐满4个人缉抚仁,尽量保持车辆的平衡喷难。起步时缓慢给油判,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡茫缚呛。沙子上行驶的复杂特性署韭,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能昧税坤,仅能通过地面反馈的路感调整方向尸杏,有时方向已经打了一圈唯取,行进方向却没怎么变化踌俱。    教练告诉我少潍,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机杯。在攀爬这种刀背状的沙丘时摔夺,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度险裸,即向斜上方前进搞橡。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向秦,车辆像漂移般甩动尾部粮裁,卷带起一片沙尘逼蹬烂。得益于悬架硬朗的调校杭牵,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下没谦,车辆并没有产生过度的侧倾虑地澄,始终保持在可控的状态呸墙。    车辆在开阔的地势上开始加速绢沪胎,准备进行冲坡亢绅。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响救搬迸,车速已经来到了160km/h挖洼融。冲坡的前半程还很顺利内,后半程受到动力不足和满载的影响猛,车子没能冲到坡顶洞,但是这样的高度已经远远超出了我的预期伯。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识码,希望分享在这里箔慌。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向蹿纪,因为重刹会让车辆的重心向前转移钞设,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈碘透。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜孩携,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦毕,从而判断不出前方地势的高低落差措休酸,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去呵氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编烯通:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里涸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超奋屠,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先防合。不得不承认困线贤,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车掏屑,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质妊抠,以及不错的空间表现(不是我说的规混朝,车主说的蓬,点击这里看)捂掳,正在逐渐成为“街车”饲惟秒,受到越来越多消费者的喜欢高恒,而且其中不乏年轻用户层赖忍。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系辖萎,事情似乎又开始变得有悬念起来抡悸爬。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后敦芳,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章耗杯,比如最早的这篇官图详解面挺,还有最深入的这篇技术设计解析酞惶门。不得不说料,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细惰。为了提高大家的阅读效率盲,上面这两篇非橙樱好的文章里面已经写得很清楚的点敢,我就不再赘述了酥柑,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点珊,以及需要实际体验才能有感受的地方罢滑居。整体结构仍然是大家熟悉的停虑:外观抛、内饰黎寥、配置眉慧默、空间衰、驾驶这几个方面盛蒋。活动当天条件有限翻莎凛,文章中用了几个不同排量和套件的车型堵惺窝,并且部分使用了官方拍摄的图片畏戎接,敬请各位网友谅解鞭斥。   外观膜痞:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了丰,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准缆斡,从视觉上讲赦刀,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡刑坝汀。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫柑篇,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章蚂申。不管是跟同平台的7系参照弯,还是跟同样做法的奔驰E级对比申焊壤,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条溯寡深、双腰线带来的立体感酷办、重心更加低矮的视觉效果犯。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”姜陛,但是我们仍然要清楚剁伶,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言防,不管是车头还是车尾的造型逛翅尾,全新5系都有着较高的识别度栋叮,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话讽肝,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”丛篱。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车强,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待燎惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编露诬徘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话磋,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了默葡沤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意匙蓖怜。从以往的成绩看眉侍,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了分监沮,0-100km/h加速时间仅为8.53秒廓禽哺,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及浅伍,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了梁航卵,在此期间它的对手们可都没闲着玻,RAV4改款后变为了RAV4荣放冷,途观换代的时间也日趋临近锻,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时蒂。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 床疵,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统桑,并分别用180和245两个代号表示参恰。除了外观艰、内饰以及多媒体系统的升级外嚷梧,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术拳,实测加速成绩比老款翼虎快了不少侧钝,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀鲸。   ● 外观简介嫉顷曝:采用福特最新的家族化前脸叉,细节提升明显葡。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸祷,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条袍晾,气场比老款更足闯檬违。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm瓦醋据,轴距为2690mm苗惮,除高度增加了6mm外杏辩仁,其余尺寸无变化溶界瑞。    前后尾灯造型有所改变幻,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯铂贯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯吴济。其余的功能粒,如LED日间行车灯怠簿新、大灯随动转向功能则依旧保留着污庙。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源侩炭,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了参珊姆。 ● 内饰和乘坐空间襄芥僳:中控造型有所变化汀季驾,搭载SYNC 3多媒体系统赁。    内饰整体造型和布局变化不大倦,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方姓。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘管,搭配全系标配的换挡拨片魂幸偿,运动气息更浓郁插。空调面板比老款更大妨啃,加入了风向调节按钮上加入了人形标识示适补,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置墓姥,用起来也更方便俏。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3低,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台烷伟另,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标啪嫂,显示更清晰维磊,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性咆拢磨,非常容易上手入。    顶配车型的配置自然不同担心谢,日常能用到的功能自然不会缺席类,我们还是来聊聊变化吧犬屁蕉。首先空调面板更大搓霜,风向调节按钮更大删,并加上了人形图示等毁篮。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整仕纳瑞,在挡位处于P挡时顽,手动调温度和风量终于不会受限了 诺维闪。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整拾设,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比晶恨,座椅填充物更柔软筒,贴合度更好建,坐垫两侧的承托能力有所提升精翻绣。主驾驶座电动调节依然为10向秋,并带有前排座椅加热功能簇,配置表现没有变化溪。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蛋苯,调节范围和老款车型一样都不算大操。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置椒磕,后备厢容积也完全没有变化城孟。从新车的表现来看腐期,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显捕,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证夺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歌涟:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼合粳耍,气温骤降十余度诺,刷了刷朋友圈添,满屏尽是咒骂般的抱怨麓盼。放下手机掂何,点一杯咖啡寸胸篙,嚼一粒橄榄功,在地中海温暖海风的轻抚下门眠,偷得浮生半日闲靛灵导。直到突然一声“熊来了!”敞,打破了原本的平静粒挫蘑。    别害怕你牵省,这里说的当然不是真的有熊弓,要真有这么危险的生物存在蔬缓冕,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一喇。飞行了将近一万公里蟹陋,除了躲开北京的寒潮弘,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克扣恃。这台车无论是在德国的首发亮相暴,还是不久前广州车展上以国产身份示人传,都有着颇高的关注度俏。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后蒂,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙棉峰柔,试驾之旅正式开始联蔫俯。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解蚀钠磨,但这次我还是想再废一点笔墨劝从胺,从里到外博祭、从静到动损耐,把它完成的呈现给大家乃坟。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译纤款时,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak贫,这个岛上生活着体型最大的棕熊收,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字皋,想表达的意思不言而喻懂喀。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台典,与全新Tiguan相同些,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种廖,而是直接进行加长陇弟身,只有长轴距一种版本蹿陷喜,并且还有5座和7座车型可选许。不过在和厂家沟通中肚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV瞎艇葱,7座只是给消费者多一种选择偿豢瞪,与汉兰达嗡谩、锐界这样的7座中型SUV定位不同糜饯。    其实不光定位不同拍婚,柯迪亚克在体型上也和汉兰达承冒、锐界存在一定差距蹋,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威羚僵、现代全新胜达相仿牌害,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩靛,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势凉,体型虽然不大怯,但轴距比汉兰达还长了1mm胆。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素夏绍经,只是出于量产的考虑进行了必要的修改酿外。它和速派一样挡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言盼换,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子第亭渐。车头的立体竖条幅进气格栅瓜,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰榷,这些都让柯迪亚克看着野性十足兄举瓦,名字都和棕熊一样了洼读殴,样子总不能娘娘腔尚,你说是吧筷。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧炮,不论车顶曲线窍谰、侧窗戳随无、腰线还是轮拱逆竞,你都能找到大量平直的线条猛铺,就是这么直来直往挨,没有矫揉造作溜灰白。另外对于一款SUV来言僻碾剔,有一些硬指标也是不得不提的疗牡孝,接近角22°媚俩、离去角23.1°凹、纵向通过角19°擦率迷、最小离地间隙194mm勒,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错说泥。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高暗怒,不过这也是因为更加方正的造型导致的桑恒攻。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条健搔考,车门打开时弹出膏澎,包住车门边缘忌,关上车门后会自动收回头洞磋,防止在狭小空间内磕碰车门既胜,对自己对旁边的车都是一种保护口。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置船挝,希望量产时能给加上必半措。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格光,甚至我觉得设计师都有点偷懒壤拟表,直接把速派旅行版的车尾拉高筛勉,再把尾门线条蹭、尾灯结构略微调整一下就交工了皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆墨抚,越来越多的厂商加入这一“战场”金澜,推出各自的SUV产品函咐,以在这一市场中占得一席之地屡狙垂。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型低土,北汽威旺S50就是一款这样的产品腾妻。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 夏乒,虽然其之前以生产商用车为主唯,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势刻丘谐,新产品的投放速度要快上不少挖茨,产品布局重心也向乘用车市场转移卸改擎。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型读纳哼,属于全系的高配车型俏苫,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观撮,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节始未靶。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比刚,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩渐扭,并没有太多惊艳的地方廊碉。与绅宝X65采用相同平台暑,并且在外观上面同样有着较高的相似度脆。车身线条硬朗瑞,勾勒出了较为方正的外观溯既下。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错速嗣,相比车头的设计要更讨巧些拍书。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连烯襄,延展了车尾的横向视觉喉。刹车灯采用LED光源努墨,灯带的样式看上去有着不错的档次感涸活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编募坏:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快堵舱,你有多久没有来一场像样的旅行了枯。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情甜化浆?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝恐结?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼侗抠痉?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领阿茶妊,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作陆,它的出现可以说顺应了时代的潮流磷热,也可以说是对当下SUV霖、MPV市场独霸一方的挑战唉匆。下面就请跟随我的文章潜绩峭,找回我们曾经对旅行的憧憬答。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编话完:杜安迪 版权作品茶背镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权逃洼,严禁转载何酶,违者将被追究法律责任溜烧梆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬彪姓,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会幢酒,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)破孟氨。要说这台车与这次试驾地点崇明岛思碳,还真是挺相搭的氏,这个中国最大的沙岛为了环保煤融,大部分电力都通过清洁能源发电哨阑项,而这台X1愁,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排懊全什。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首斗,看看它的表现怎么样纳起。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前茧,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)炼屎,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象饯却单,当然也有几点不足妮愧府,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型挺廊,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内修杯咐,在一定程度上影响了驾驶品质剂,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型蹬繁,看看它能否带来更好的体验瞬设摊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样蝗,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识控赦位,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型磋穆。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了较傅,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电琴对。宝马还为每台车提供了便携式充电器邪躬磨,有220V电源接口的地方就可以为它充电磁羡碘,它的接口也可以用公用设备充电吼犀。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒邯,解决充电问题菱挝穗。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格光搅,细节部分有所不同澎硕顿,看着依旧很大气揪脊斥,长轴距车身让它显得更修长苟卷宪,比较运动灰。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV相放。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错唾糖,主要以软性材质为主绦都拜,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华兜淌,但在整体配置上确实不高淖辈。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者昧,有的是为了环保理念能骄,有的为了能获得牌照更早开上车络票淮,反正都是不差钱的主芬玲僳,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验寄麓靠,有更多舒适和便利配置瞳继。而我们的这台试驾车像无钥匙进入歪、定速巡航妇房耐、科技辅助配置这些都没有嗜,目前这款车还没上市囊垮,对于它的消费者来说唯洼光,可能会想要更高配置版本的车型抠瓢洗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局嘎狡,它的电池组位于地板下方别,不会影响到后备厢的空间亥屠麓,担心这点的消费者大可放心师,尺寸与汽油版的相同惯协帘。另外它的电池布局加高了车内地板高度扮绞卫,第二排中间的隆起变心浮,坐三个人的时候从容一些呕效。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别窃歇,尤其是在实用度方面不会有什么影响烙千卡,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用娠许停。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同匙阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隶砍椭:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了泪,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型瑰磋,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白蝗内,同时也肩负着一定的销量压力杏。果不其然豢,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)伤纯寒,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠滑抡射,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了齐。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看角龟冲,加大促销力度也起到了不小的作用魔拈。    Anyway垢订,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事具俺尸。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型洞妨及,指导价38.99万元连孩,终端售价在34.49万元左右孝迫。从实际表现来看维艇,它也能满足大多数日常用车需求妥,性价比很高奴獭。   动力组合杯惫摧:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机纪排倪,最大功率为250马力/5000rpm开,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm氓芒位,相比28T车型勤烙恼,它仅仅在功率上少了19马力弟,峰值扭矩则完全相同腊,只是后者的转速区间为3000-4300rpm坦握喊,更为宽泛一些莽碎。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱斑董烦,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW盘孺旅,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT金衰颇。这主要是由于XT5采用了横置平台疽甘惭,而那两台轿车则为纵置平台纯。   驾驶感受拉:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起归,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试嘶慧,当时开的都是顶配的高功率四驱车型勤嘘,印象还是挺深的具蚊。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距闯惯疼,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音附凡屑。    从数据方面踞材,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验纳惶,外加完全相同的峰值扭矩分秆媳,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲扭妊,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点木亮胺。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已颁羔。    实测车辆的自重接近1.8吨宿,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称崩父,2.0T发动机的表现也一如既往的给力跨诉庆,油门响应相当轻快末篡仍,加速非常轻松复。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受稀女茂,即便是一台SUV车型伙搏,也不会觉得难以驾驭亥场。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定卯恳迸,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上黎码,但无论是换挡速度棵、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现横临。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢亮,顿挫等等辩猾,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好逗蓄继。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在拣呐,匀速巡航时跺下一脚地板油鸿镶,立马会降数个挡位革,车辆能够很快领悟驾驶者意图散羚孺。升挡动作则极为轻柔损,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换诲。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑垦考贸。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型课缺闲,配备电磁悬架瑰,能够实时监测路面情况并作出调整叮虎阮,同时还支持软硬调节暇谜垦。然而此次试驾的车型却没有该功能沪堑,因此底盘表现略微会有些差异羚。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主肺,但又不像林肯MKC那样非常的软示单题,但对于震动的过滤还是相当不错的南,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性浇,软硬适中归。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感勘。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配咆顾蕾,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统揪嗓,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准品齿郊,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静迷凑彼。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受邵,这对长途驾驶有着非常积极的帮助席劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前伍粟吠,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读透。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错吓豪,今年前十个月累计销量接近7万辆拍谓动。对东南来说壤丘膏,DX7的表现相当提士气侵虾内,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3巩。让厂商没想到的是寇莆类,DX3上市一个月就收到近万辆的订单畴,成为当红小鲜肉刷。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾杭澎,今天试驾的是自动挡顾苹经。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱层护茫,还搭载动力更强的1.5T发动机提快膳,可以说是全新的体验廖捞。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型顷嵌狭,其中5款为1.5T车型辞,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的察。DX3这款1.5T发动机来自三菱椒凶诞,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)屠淀洽,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商虏。除了东南票,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇涤淳纪,包括吉利妮簿仓、长城撕胚、长安催尖、北汽等菱侧。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里涤洽杜,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2钞涛蒂、长安CS35抗袖搅、比亚迪元等碌,它们都是东南DX3的主要竞争对手痪袱。与上述车型相比毙齐,DX3最大功率的账面数据稍占优势弛盆,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元题现钩,但也处于主流水平之列肖。接下里丛汐惨,我们马上来聊这套动力系统的体验感受菩。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果瞥,会把油门响应调校得比较灵敏乡缮。而DX3的调校则是另外一种风格笺,属于偏沉的那种饯呸。就此问题我们也询问了随车的工程师锌勘迟,他表示有多重原因水衡旱,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些舍形勘,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑频。    实际上姥卵估,DX3大概当转速达到1800rpm左右时摩髓,涡轮就开始介入哩孔默,能感受到动力输出爆发尉静裸,但介入并不突兀去葱秋,不是很强烈那种其,整体来说还是相当柔和的浩,体验要比预想中好核。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱李骑洞,齿比有调整痊,让发动机的爆发感趋于平和筋。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的槐兽,此前在试驾DX7 1.5T车型时患谷,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡头煤,后段毫无爆发感可言外杯阶。相比之下扭窗翅,DX3就给力不少袜碎,动力输出感比较直接惩。当然度眷,这里必须提一下的是拇剧,DX3的“体重”占了不少优势戳,它比DX7轻了200kg贿菜。    在这次试驾过程中情馅旁,我们发现DX3的巡航转速较低芥雾触,这是CVT变速箱的功劳讲挞,有利于降低油耗惶搐系。但由于现场条件有限轿揭,现在还不能对油耗表现下结论屋番秦,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试峰胖。    DX3采用电子助力转向罗停冉,方向盘的转向力度很轻矮,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容辰吭,但凡事有利有弊肆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准变。    DX3的底盘沿用了DX7的设计函赦巍,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合寥。与此同时鹿撬,它添加了平衡杆娟,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾侠,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骆:韩大为" "  金秋过后剿,北京又进入了冬季匙。然而就在周围环境一天天失去色彩时替尖胎,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组乱绥磕。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本荤窜羌,也就是2017款翼搏的顶配版本庆,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢缅姥?客位看官敬请看下文曝撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕:王汉康 版权作品誊耿宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳颅,严禁转载对谓喀,违者将被追究法律责任难抱挪。 获取授权" "  【环球网报道】近些年羔率川,不光是我国在提倡节能减排柬,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着退苇凛。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机物部轻,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局疼弹叹。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机膜钢匆,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机湘脯。   丰田作为全世界最知名的车企之一垮按想,在节能方面同样有自己的作为四,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为春赎。然而面对混动汽车并未在市场完全普及盲尝,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面票媚,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺泥,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出花秒。   当我第一次走向T版雷凌玻快郎,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰刚,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了光。   当我绕车一周走向车尾撤腿,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸堵啤,然而正是这不起眼的D-4T的标识撵凑地,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术圃闻泰。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫危。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术捂食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睛摔凉:王汉康 版权作品毖缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权船闺事,严禁转载肌彼,违者将被追究法律责任珐瓷。 获取授权" "  近些年来错畅味,年轻消费者群体异军突起盲四瞬,在市场上逐渐成为了消费的主力人群点扔疮,那么驼秦,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢凶晃?颜值要高嘿侈、要有个性彩、品牌要响亮灰、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求邓骆鹃,最重要的是畏韦凶,价格不能太高杰寥,要在年轻人可以承担的范围之内茫蝎。综合这些要素款兢乃,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型扳犁,该车将于广州车展正式上市溃蔬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦:杜安迪 版权作品融吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑,严禁转载扔,违者将被追究法律责任期。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后攫嫩毯,产品品质和实力都得到了一定程度的提升扰,三款产品勤截牟:博越痹、博瑞砰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷春糙,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型酚从轿,早在上市之前的宣传预热中畦,帝豪GL就被看做自主标杆车型荚齐虾,号称要对标合资竞品车型怪跺卧,这也使得消费者对它的期待值相当高苗识,那么它的硬实力究竟如何呢李少?我们今天就一起来感受一下捞棘论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢:杜安迪 版权作品俯拒秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘华驳,严禁转载惭,违者将被追究法律责任票华。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候橙,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号倪,几年过去仕昂,在车型层出不穷的浪潮中糖波骚,英俊小生已无颜值可拼通嘲,4AT的变速箱也似乎成为了老古董壕奖。如今摄,K2已经完成了换代呜逝,高颜值高配置侠,又成为了全新K2征战的代名词扒。今天我们的主角很鼎,就是新一代K2迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣怒坷:沈达炜 版权作品剩绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧抠,严禁转载搭,违者将被追究法律责任姜。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来鲁龚,家用车的选择标准越来越高无蚕。空间母客、动力戈羡、配置低、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素讽,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁谜。提到性价比费寺才,日系车是一个绕不开的车系蜂。而我们今天的主角就是一个专为中国而生常昧绕,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编署波熬:王潮 版权作品玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载结码,违者将被追究法律责任好啦抖。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高逃冒怖,国内的消费者也趋于多元化缚,除了原有的购车群体外醒凹,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增逛炕蟹。他们生活在并不算繁华的小城镇里纺限,用勤恳的态度迎接每一天的生活搭,他们需要一辆车来为生活奔波丁呸布,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活伎姓篓。如此看来姜,一辆大空间魏、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择括腑碱,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体:杜安迪 版权作品阮孝,未经环球网Huanqiu.com书面授权兰森氏,严禁转载据捆,违者将被追究法律责任添哨。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃查颇,作为一个有着传奇经历的德国品牌违寞,在沉寂35年后好,重新回归并且首次来到中国市场秸舍鸥。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品虑,凝聚了中德十年的心血串扯祈。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史卷呻,还向我们展示出更长远的未来卿椒。向经典致敬览典京,与未来通行浩烧。今天缓,我们的主角掣狸困,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7赫立吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摆茎沙:沈达炜 版权作品搅季嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权炒宝浚,严禁转载誊刨,违者将被追究法律责任邵祷。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计壕,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息习。在兄弟们都纷纷改款成功以后吹,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款毕裁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了昂抒袱?别着急隆贸夹,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”酗慈烯?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编疼浑:王潮 版权作品珐睦耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载帝递朽,违者将被追究法律责任箱脚挞。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行策茸圣?答案有很多性丹继:旅行是文艺青年笔下的诗和远方忱稠,是背包客说走就走的随性与洒脱芦,是曾经引发热议的“世界那么大谈,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的比欠,但我们每个人都渴望着旅行德齐,在旅行中去释放自己驴贰缕、感悟生活的真理啼皇翟,寻找自己存在的意义铣弛逗。而现在我们就有这么一款车睡,作为全新定位的跨界旅行车而生惶,满足你对旅行的一切幻想堤惰坪,它就是一汽-大众蔚领嘉宋锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编入呈:杜安迪 版权作品隶钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权逆,严禁转载筒泰,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  承德扔蛙,位于河北离巫虫、内蒙肉滔裤、辽宁三境之地懦肚坪。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻费,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京贿,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇侥,东通满洲柑陇瓷,北拒沙俄糖刑扛,西抗蒙古饯餐,南下北京邓猾,逐渐登上了历史舞台焙勺,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇成涪。对于我而言面玛,承德是一座熟悉的城市半歧。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中姑,与当地的同学结下了深厚的友谊悼位,而此次正值同学结婚财华相,借着十一假期适缎,决定再次踏上承德这片热土佬,说实话匪,有一种荣归故里的感觉腔,承德韧降,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编朝齿:沈达炜 版权作品锯攫岗,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚,严禁转载揉唐挽,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  随着时间的推移北耻挨,80后霜羡、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体锋。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说物徘,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择蒂。近年来妒,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势韩评,车型选择非常多秽屡适,销量也普遍可观暴。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3虑,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一察许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲:杜安迪 版权作品饯,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾纳蔼,严禁转载媒,违者将被追究法律责任皆法。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市彻印,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV短党查。远景SUV来的似乎正是时候软。虽然是GX7的老平台匿舵瞥,但可以通过提升动力系统恋病世、配置嫡歼,以及更时尚的设计来吸引消费者乃。这是有先例的较,博越也是在设计上是、配置上和动力上提升之后溶,引来了消费者和界内众多好评朴破迷。同时奢,也正是博越的成功景,给了远景SUV的自信攫眉。吉利趁热打铁兄,推出低一级别的远景SUV裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶搐:王潮 版权作品惠功,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇熊,严禁转载风,违者将被追究法律责任鳞喂泊。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市臣识,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域蛔贤胸,但在欧洲瘁,旅行车却是不折不扣的宠儿牟吃,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本牵,高尔夫也不例外匆氓拢。提起高尔夫匈,无人不知无人不晓汞密娇,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车牢盛。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时嫂碌,会带给你怎样的惊喜呢通?今天丰,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采搔麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻盟孰:杜安迪 版权作品回,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂烽恨,严禁转载芥廊弦,违者将被追究法律责任狭讣。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈垂媒烂,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下华暗。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳弛丘冕,宣布奔驰C级完成了加长霞忙。其次我,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款栓隆,三大高手已有两位出招乓霜,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意内梁袭。然而这位并非是不想出手顶穗掳,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法纲,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中暗删吕,上市了秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗牡:王潮 版权作品落慰策,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜剖,严禁转载轻兜棠,违者将被追究法律责任猩。 获取授权" "  【环球网报道】曾经飞阂,在那个“微面”横行的年代蹋仑尽,有那么一家车企赶愁,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔膊函,它就是昌河汽车骑付衔。但随着市场的发展与成熟丸茹天,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野拔。如今钳跨,为了迎合市场的趋势和大众的审美缄课煞,昌河汽车化身北汽昌河蝎兔弥,重新回到我们的视野通热,开始进军乘用车领域俺呵。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型铺订,与上一代Q25相比瘁,昌河Q35在定位上有所提升脸丘胎,当然逛菲毛,在设计和配置上也带给我们很多惊喜涧彩肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舍:杜安迪 版权作品南负佳,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟弊,严禁转载草狭,违者将被追究法律责任趴。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车确测井,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门魄判哼,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器郸诫来,在东洋岛国日本猫标煤,便有这么一个品牌然戎,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器填豪,那就是雷克萨斯F部门竞建。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多伟呢恐,这也就更为其增添了忍者的气质艾,然而今天我们来到了北京金港赛车嘲妗,为的就是尽情感受这一神秘的家族啊陡记。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔桐敞:王潮 版权作品薯才,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾,严禁转载锚,违者将被追究法律责任昏激胸。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日度案林,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布纠,基于PQ34平台打造而来回,定位紧凑型跨界旅行车挖。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”沪筒墓,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式踩。据悉窘响,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售距拌时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恭:沈达炜 版权作品阿羌茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权茅,严禁转载秋斑攘,违者将被追究法律责任芹捌迷。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的偿禄?确实很少孺砂,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上肠崎猴,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容箔推,它就是君越弊。   全新君越是个很特别的家伙弦碌,你在它身上可以找到各种相对的词巳斑半。比如薄粕订:家用和行政蠢、时尚和稳重骸、运动和商务私、豪华和低调缉狄磨。是不是觉得很神奇籍?是的扇盛,这就是全新的君越鲜卉始,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值拖,正所谓""谁人不识君""为,君越正如此破。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拇:王潮 版权作品茫卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏,严禁转载疽,违者将被追究法律责任痹。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物瞄咎痊,在国内才刚刚开始大力推行师唬,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处吴驾鹤,但为了发展和正确引导市衬妗,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜畏肚别。比如很多限号城市电动车是单独摇号的推隆,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等词技廖。目前来看释项,电动车在日常出行中也是有一些优待的测毕,作为城市用车也是比较合适的挫诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编讼赫:杜安迪 版权作品群釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄烂冒,严禁转载场阿,违者将被追究法律责任赤。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位摊娘涣。前不久廓暗,2017款的速腾正式上市蜂,从配备1.6自然吸气到1.2TSI夸、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合赋辞,将指导价划定在13.18-18.58万元之间谈巍辛,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格暴,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元潜。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元岔劲,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注哎,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line腻嗽莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编悼:乞程远 版权作品天煎妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权莱劳建,严禁转载昏碳高,违者将被追究法律责任逻。 获取授权" "说到豪华品牌稠,德系三驾马车您肯定是最先想起纶承。的确艇,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷肯,日系豪华品牌也在奋起直追看。但是郸腐逗,如果在三十年前您在中国谈起豪车目舰挝,美系豪华品牌一定是最先被提及的馅冒居。而今天咆晒墟,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯汉耿没。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编胯集巢:王潮 版权作品坝侵揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权两颁,严禁转载急,违者将被追究法律责任实纷碳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了氢袖,不少朋友有去出去玩的打算壁反,当然开车自驾的也不占少数鹅矮。一提到自驾毕,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行痕。所以矢煌轨,车内空间是自驾永远也避不开的话题眷家。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区米,亲朋好友焊福、蓝天白云顷、饕餮美食攘埔坤、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方匣刺胺,如果再有一辆大空间的SUV挛屡,那简直是再惬意不过了夏侈。   提到SUV痰兢吓,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外懦,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼戏。这不斡颂计,前段时间全新的宝马X1上市了夕皮危,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型苯剁,宝马X1终于迎来了自己的大改款轮。而这次改款篙嘉副,为宝马带来的革新也是前所未有的妇嘲航,全新的平台炮、全新的动力和全新的变速箱哎体,这样的宝马与之前到底有什么不同窍胸?这就带您分析分析笆拣端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠:王潮 版权作品接喊怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢,严禁转载钝,违者将被追究法律责任炼匣。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全酣娄庆,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来及韶虹,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中率锋,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后肠,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上慌贩。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编韩抹:乞程远 版权作品场惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤,严禁转载颈,违者将被追究法律责任闺季夕。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日锰郎,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行集书,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛嘎骇。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国份,现场观摩NASCAR比赛劣德。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外倘,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点鸡。      总体来说惩句瓤,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定啡雄芳,整车无论从外观丝儡登、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人彩撕莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编禄烩:霍保智 版权作品撇棠瓢,未经环球网Huanqiu.com书面授权我,严禁转载烂处,违者将被追究法律责任碘。 获取授权" "     提到自主品牌SUV吗羚倾,哈弗是个不得不谈的品牌绩簇。而在SUV市场中落香糖,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了半奉刺。2014年乃,哈弗在北京车展上将H2正式亮相膛,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2郎缓。但是缮艾,哈弗似乎并不满足于现状苏,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展聪匿镜。蓝标哈弗H2是为了标榜运动叫衡,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场瓷碳魂。于是乎趟剔厘,一个颜值更高尽骄、更富有动感的H2便横空出世了课巍跨。   这一次闻,为了更好地体验蓝标H2的实力兴峭潦,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪楣悖湖交淬孔。碧波浩瀚讳囱雄,鸟翼如云泡申嗓。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下淀浦,我们驶向了青憾ぃ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋:王潮 版权作品泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎奥,严禁转载假可未,违者将被追究法律责任络极。 获取授权" "     8月26日幢,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市店兼,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白善,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型形,伴随着凌渡GTS的上市擞具,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世第泞,售价保持在14.59万到21.39万元之间商麓。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后摧湃,市场销量平稳上升替五酥,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本矢,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择锈。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型碌,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型钢词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编两瓦高:乞程远 版权作品绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲,严禁转载入某,违者将被追究法律责任倦娘。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展暗瓦挂,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择农。因此完,近些年来融,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏哀秘屎,销量和占有率逐年提高函醇,众车企均想抓住这个市场机遇谎,纷纷推出MPV车型吠饯。其中篓琴,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后氛矫检,再度重拳出击耙誊,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆得犬,官方指导价为29.9-33.9万元骸来共。那么备寥伙,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢括?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违肖蜜:杜安迪 版权作品柏韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权托,严禁转载颓,违者将被追究法律责任裸仕。 获取授权" "     在我的印象里谈剿曹,smart就意味着个性骗炯逝,潮流引领者曹让,吸引妹子眼球的不二之选浩。但是由于定位为微车伸攫诵,动力肯定不是smart的强项蝎愁颇,因此我的心里也是充满了斗争悍淬么。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后盗,作为潮流风向标的smart终于坐不住了骋,不甘落后地推出了0.9T全新车型欣,为了一探究竟变绰,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型坚,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竞:杜安迪 版权作品诚磨淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀聘,严禁转载师,违者将被追究法律责任散砍。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋死憾?这个始终没有答案的问题难倒了无数人川沙笔,那么是先有SUV还是先有Jeep呢谩惋碉?这个问题有且只有一个答案饰鲸,那就是Jeep哦徊。是的伟共,SUV车型是Jeep发明的噶,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV奇狼,它叫Jeep斗但玛。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容崔怪舱,但是我知道就连Jeep这个单词鳖,在英文中的释义是越野车泛。   在这个SUV横行汽车市场的年代使兼度,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色粮坪。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子茨,依旧我行我素地走着戒废,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过施霓缅。这份洒脱和潇洒逻苍,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了股。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色槽姬趣,它自由自在剿摔科、特立独行景帝,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编卯:王潮 版权作品度,未经环球网Huanqiu.com书面授权非扳笛,严禁转载挂苍,违者将被追究法律责任挨牧。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车当墟,东风雪铁龙就顺应市场需求赁默,推出了首款SUV车型——C3-XR来河槽。时尚的外观设计埔,越级的轴距尺寸戚,丰富的配置以及凶猛的动力性能冬,从内到外都在追求国人的审美和需求全。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倘:沈达炜 版权作品策绩,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠磨皑,严禁转载负努,违者将被追究法律责任怜婆粉。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动饰腐,该车型是第六代伊兰特的国产版本担,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代坪,北京现代也不落人后篮,一并将伊兰特绢悔拿、悦动江恭、朗动糠臂、领动同时在市场投放骗,通过高低搭配互相补充争夺市场哨葱荆。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择坪颠铝,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度卢。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量粕,从9.98万到15.18万之间筷弄,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版排操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编肪竣:王潮 版权作品扒涂龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权检,严禁转载硕,违者将被追究法律责任坟啡蚕。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光簧、国产发现神行后鹤森诵,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研腔辅筛,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市橙诤浮,并把XF车型作为首款车型帮滩吝,而进入到国内渐骸钢,也进行了中国式加长们,定名为XFL萌魄。新车的指导售价为38.8万-68.8万型,相比之前进口版车型的51.8万元起护,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多伸薄兰。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈恕,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适杆肋庐、运动商务于一身的商务座驾感巩成。     无论是XJL亦或是现在的XFL绩席,第一眼看到捷豹的车型辜梦豌,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引腹,捷豹的家族式设计烤邓,大尺寸网状格栅徊划,柳叶形大灯甲颇肋,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度亮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦孪厕:沈达炜 版权作品火昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐泊贫,严禁转载淌,违者将被追究法律责任存。 获取授权" "    随着汽车工业的发展骂,设计师们的理念也在一步步改变惠:造车先、造好车吉悼、再到现在的造低污染的好车罕错迷,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势码纤。在这股热潮中诉赊鸵,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术罚磁途,经过多年的积淀痪羞,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化坟糯程,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家鲁。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎抒。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比楔:杜安迪 版权作品负,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载巢,违者将被追究法律责任台。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7陈崔诽,说是重磅车型滦猫,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型讲桓贪,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天测,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹让镭突。   瑞虎7将于九月中旬正式上市彭,预售价格为10.99-16.39万元邵房漠,分为两款动力共六种车型擎蓝嫉,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型湘。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌:王潮 版权作品倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权氛,严禁转载偶,违者将被追究法律责任琴。 获取授权" "  近年来牵奥,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑啊,它们大多外观灵巧秀气蔫卷查、驾驶轻灵易操控绍拌,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能踩款衰。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV接绢,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候脸茅,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道含。2016年北京车展上潜沸,新款国产奥迪Q3正式亮相上市擒佩。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色沪。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了烩辱膳,2013年Q3正式与国人见面晤,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比盯餐纠,迅速成为了豪华品牌同级别销量王憨蛊。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠藉。可以这么说齿鄙,每当提到豪华品牌紧凑级SUV煽,您最先想到的一定是奥迪Q3柿财。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款脾乃,虽然是一次中期小改款矩粗书,但是相信凭借新颖的外观浇入农、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手浓。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨斥簇肆?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编睬:王潮 版权作品侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚少,严禁转载脯,违者将被追究法律责任筛赴瞪。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编蒲蒙骏:杜安迪 版权作品疆槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载戊激,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车降呈,它的外观虽不激进矫拭棋,但整体风格沉稳而内敛线,每一处细节都看着顺眼羔。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统摹冠浪,这样的坚持与坚守蒜幻马,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心墩。动静 结合不花哨闹,底蕴深厚显自信藉。接下来乖,我们就看看它来如何演绎“自信”二字迪瞪柑。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市醛,售价21.98-29.28万元叮豪枢,推出了两种动力共四款车型嫁课碘。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版俱钠,售价29.28万元瓣掇阿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燎填情:沈达炜 版权作品烫朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠酪,严禁转载馆,违者将被追究法律责任建爬授。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编检规惋:王潮 版权作品淋坍痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载遣闺八,违者将被追究法律责任渐秘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编落:王潮 版权作品淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权入篮邯,严禁转载宋,违者将被追究法律责任面亮即。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌甸图,仁者见仁智者见智弹,但要是说到当下最火热的车型佩贰,你一定会脱口而出门穿慌:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思持琼,成功者如吉利博越翰腑,早已成为各大媒体眼中的红人香笺巴。而近期奉想伶,为了进一步细分旗下市乘印,吉利推出了一款全新换代车型啡蓉奇,远景SUV湍。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV贰,从外观到内饰记,无不透露着一股“家”的气息搅帆。他不像其它车型那么华而不实褪,反而很接地气迹隘,该有的颜值与功能他都有胶,动力也足以满足城市家庭需求脱。这也更加贯彻了吉利的精神戊捻蹬:追求性价比平守潜。好吧蔫扑拴,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了褂放,那么有请我们今天的主角蔚刨舷:吉利远景SUV按虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷皆硅,718 Cayman来辆不阿栋谦?2016-07-22 14:25 责编具:杜安迪 版权作品苏,未经环球网Huanqiu.com书面授权什,严禁转载逃沥,违者将被追究法律责任合。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时驶,一款互联网汽车进入了消费者们的视野坛翱,而这款车也“大有来头”挖。   荣威RX5是一款紧凑型SUV蚕臣,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造极憨,于7月6日正式上市诞,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型斯篱纶,官方指导价9.98万—18.68万元些。实际上钱茧,根据上汽推出的多项购车优惠政策双堕吴,只需支付9.98万—17.98万溃冈。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”温:大灯设计采用“如意”的造型窟灭罗,寓意吉祥;内饰上价沙熊,座椅采用软皮包裹戏,大大增加了舒适性;动力上河拍,据介绍款,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技巍,搭载2.0T和1.5T增压发动机亮浅泄,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上通铂悄,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米筒膜壕,百公里油耗比同级SUV少2L烫泵。   然而扁俩慷,作为一款互联网汽车桃,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术鸿头党。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下躺,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统烁,“摇身一变”成了一个移动的交通工具械让楼。   近日舌,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能碍。   汽车手机实现远程互联   在上车前块玛廖,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置涣,并顺利得打开了车门肥谐乳。此外凳浅,手机远程能完成的功能还有空调控制势傻劲,座椅加热阀盾,车辆检测倡梆膝,规划完整的保养计划土贸,推荐保养预约等柒酵脊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季胸碘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感倪赦。   有了“斑马”你不再孤独   “你好戳卜朵,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语澄霉,得到的答复是“你好忙,哥们儿!”矾床,记者是女生哈!第二句交流是槐:“我有点冷!”“已经为您调高温度弧贪溯。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣闹挠忌。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能险:开空调唬,调温度碾,开关天窗幌,语音导航以及播放音乐锭匠艰、语音搜索稗艇、天气查询等操作换小。   借给朋友车不需要车钥匙伯?   利用蓝牙钥匙酶檄,荣威RX5还能实现启动发动机的功能密,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式尝裴,即使忘带车钥匙累,用户也能顺利启动车子烽陛。此外掀勉,用户还能向其他账号进行授权钾,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人湃柏,而无需对方再特地来找用户拿钥匙签。授权之后甫,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能定,比如酣廓炔,对方如果只需上车拿东西费篱,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车稻葛部,那么用户就可以授权全部功能谐恕捅。同时用户可以自定义授权时效乌波凳,并且可以随时单方面取消授权溜,极大地提高了安全性且腥颅。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示殴硕。在7英寸虚拟仪表上锑暮帕,不仅可以显示油耗粉侈、里程等基本行车信息橙,歌词洞、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上劣,使得用户更易掌控各项信息幕丛贡。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例隆寇,方便驾驶员查看路线五棚径。   此外旱桐缎,在选配功能中魏晾每,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备阔哗。在行车过程中冈,用户按下方向盘的拍摄键搅,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频僵便堤,获得道路前方糙、车尾零泼、车内成员等多个角度的照片核,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注华樊未,并通过4G网络进行分享绕嘛。这些照片和影像会自动同步到手机搓上腥,用户也可以通过中控大屏翻开照片啦。   另外土居赌,智能后视镜上也能显示天气凶、路况郸、时间等信息日磐,科技感十足鲤郊。   总结散家:可以说耽鬼,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步淀前杜。在自动驾驶技术没有完全成熟潘塑棘,充电桩使用不太方便的当下席漓,互联网汽车或将是最触手可及的痴妥。 责编间郊图:李芳 版权作品鞠芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎统,严禁转载鹤钮,违者将被追究法律责任勒蔚百。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲江,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的卤步。因为我不喜欢SUV痉驮逞,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧皖。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率畅,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机稳会、501N·m牛米蛮横动力的诱惑赡,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动累。 ● 够大徘峦、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友勒,作为一款车长超过5米改来把、搭载了7个座位的中大型SUV残含申,它能够适用各种生活和工作场景奠。而在国内点,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上径,这款外观阳刚尘、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来公。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计仑娜敬,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别散。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网碘,这款运动版车型看着会更加的低调勾轰胺。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎车八层,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现刹斤。但总的来说净硷幻,探险者更像是穿上了两双运动鞋弛校,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱磨偷健。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化回,不过在方向盘掂芒膳、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉叛。   虽然中控台的整体布局方式没有变化关,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板氮喉姜,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题雀奋。   该车的座椅相当宽大荤姐娶,在功能性上也有较高表现粕鼻创:座椅记忆灵荡室、腰部支撑调节亲、座椅通风/加热具有配备警。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计及藐颅,右侧座椅可以前后移动壬便,左侧的座椅则只支持靠背角度调节停。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口祷纯,提升了乘客的便利性纳米很。另外在安全配备方面遍,该车除了常规的侧气囊函、头部气囊等配置之外胁,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊兽庙繁,安全保护更加全面米颊。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间谜丢嘘,更便于拿取和装载货物爆耗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间桨粟,这款车的装载能力绝对不需担心抗程掳。此外蒜愤,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门磋坪疯。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棱:杜安迪" "  不知从何时起汕纱梯,“狗”与人结下了不解之缘钞挖,关于狗的流行语更是层出不穷曹泞肺,什么X了狗了密、热成狗了蜗冷韩、穷成狗了堂、加班狗拓竭呛、游戏狗等里奢,似乎什么都能和狗扯上关系暗汀。   但是在这之中玲,用的最为频繁系竣芬,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了沸。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读扇:“单身狗”一词发明之前淋冕杆,形容单身用的是“光棍”晃隋。“光棍”一词并无褒贬之意疯粹擂。但“单身狗”一词的发明行替厢,明显是对单身人群的嘲讽尚慌形,甚至有很多人拿来自嘲肯。”   “单身狗”这个概念普及之广陋,早已不局限于年轻群体杯芍,拿小编的亲身经历来说拒,我妈都曾经脱口而出岁每锯:这日子角容母,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错擂,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕匪戈。   以前听过一个段子非灌:“又到七夕了创眯,你还是一个人吗屑鸿毯?答曰铆鹅晒:废话!我还能变成一条狗吗蕊?”话音落下便忧伤的看着窗外洗退,心里感叹肆:又一年了吨,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题蕉,我便变得内心焦虑完湾嚷,手忙脚乱胺角仿,不知道该说些什么羔俗。   从前弦,我看到朋友圈有人秀恩爱精板笨,我的反应是这样的邻密:   但随着时间的推移该攘撤,我认识到吐:人舌处渤,不能太na?ve氰涪割,要学会祝福别人颅某,要学会苦中作乐缺。   虽然我表面很坚强泡拾崔,但其实我也不是铁人茸,我也有女神冯,我也有感情俊虎斯。   只不过修疲,女神使我琢磨不透晒投。花寸、巧克力这些俗套的东西吴唉嫩,或者是项链衅哀痪、包包等贵重的礼物艇醒、在或者我亲手制作的小礼品桂痛,均不能俘获女神的芳心撼贸距。   但今年毫,一切都变得不一样了锭,因为在我最困难的时刻刹柒孝,“它”悄悄地停到了我的身边撬,我计上心来搔鲁捎。   它就是我的救星币茎,单身拯救者大众up!读。   你很少在马路上见到UP!禽窃,因此串酮餐,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人补。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美匣逆勿,圆润按儡、设计独特的外观线条也很符合女神的气质抠彭,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰遁典芹,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害功。红色的钢琴漆面装饰琴太韭,谁人不爱挖写萎?而且娱乐系统操作非常简便炭琴隘,女神应该会满意乏。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合吼从,画面太美我不敢看爽抚。   不仅如此券拾,up!的安全配置也是极其丰富惯疥,如图中的倒车雷达藐恭,女神会不会觉得安全感爆棚呢扰?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机厕校,完全可以应付城市道路团。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了壕皇,朋友们你们说我今天约会能成功么盼募什?在线等晒,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编替:杜安迪 版权作品唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权同梗幂,严禁转载屋笑柯,违者将被追究法律责任徐季蒋。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相婆软缴,就引起众多媒体关注碧戒。作为大众品牌旗下首款库、并且也是唯一一款C级豪华轿车搐,大众集团主席穆勒特意强调壬,这是一款专为中国市场研发的车型城,也将由上汽大众进行生产江熟乌。所以大众这次进军豪华车领域输,并实现国产微擞,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待壕。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看徐驰舰。                  从辉昂车型尺寸上来看禽芍,辉昂相对竞品来说有一定的优势厢炬练。值得一提的是涡锨脊,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数坏。从现场的实验结果来看比,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L鸿燎、宝马5系访某逆。(在相对嘈杂的环境中盟豆稼,车外的噪声系数为90分贝劳搅灌,车内辉昂指数为40.3申水,奥迪宝马分别为厩:46.9以及52.7)   此外仓陵攻,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃夺虎。      据了解矾缔,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型秸,噪声隔绝性能提升高达8%妻拭。 上一页 1 2 3 下一页 责编恐:张瑞丽 版权作品苹板写,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌,严禁转载揭梨芥,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说皇弦,绝对是值得铭记的一年捅屋,先是“那个男人”科比退役辆费,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史耸塘瘫,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士崇里污,紧接着茄,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役矾壳,葡萄牙夺得欧洲杯响,这些都是史无前例的体育大事件墓梁薄。哦休菏,对逛,还有巴西队折戟美洲杯小组赛习类。   巴西队小组赛未出线毯,创了历史最差成绩哩裸担,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了识纽,本周奥运会已经拉开帷幕啦豌,各国运动员烧哎、媒体早已是是蓄势待发双妨无,但如今咳,我们不禁要问一句饺:里约吴仟,我们究竟还能不能约了骂雾?   巴西球员已经哭晕在厕所汝:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好祷?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾馆焚? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编渴:杜安迪 版权作品冒掀鹅,未经环球网Huanqiu.com书面授权端羡危,严禁转载返,违者将被追究法律责任薄闭实。 获取授权" "  每提“西藏”的陇,必有人上升至灵魂净化的高度趁,我极不喜欢!   从地理上讲懊匡,那里确实是浩渺无边;从视觉上说锈舒妇,那里的确是斑驳陆离巍哨。如果仅基于此悸,而感觉自己被“净化”了夹,那么佰,只能说明川米嵌:你经历过的太少了适睡。   很多次进藏之前腔便,朋友们总会针对“高原反应”展开热议弯跨,提醒我吃藏红花台县、动作放缓陶、多休息……生怕我“挂”在藏区翟赔杏。当TA们表达完爱心之后疽垛每,我总会友好的问一句般谅:“您去过西藏吗妻侧快?”而得到的答案清一色的都是檄圈:“没有低佳。”在这里焚,我想提醒大家班崩窖,太多事都是没做过的人影响着想去做的人寸搪拟,没想到的人影响着正在思考的人劫澎们,要记浊洹,你看到的才是西藏补滩,别人说的都不是沟痛投。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅烹,队员们在拉萨集结搔,然后向山南地区进发匙喷掣,最终到达目的地“勒布沟”扔喀。本人是一个轻度户外爱好者归,借助户外设备盒靠墓,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线割,值得一提的是独狮纪,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向倘泥,也就是说崔,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候陕兰,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了扰蜕。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编寡:杜安迪 版权作品女扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载娥,违者将被追究法律责任虑。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现灭摄剖,再一波长时间的持续增长后喜炔,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头眯辨。其中桅,新C级摹茫潮、新E级伍埃、GLC等扮演了十分重要的角色蹦刺会。但是捅屑咯,今天我们要聊的这款车卫橙,它不是轿车垢椿胁,不是跑车雹,也不是SUV敞订标,而是一款MPV蓟。它好像在提醒您聘狙福:千万别忘了辜帅户,奔驰旗下还有其他车型! 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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术靶临:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位狡、锁紧驮承能。    与会专家认为戮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求疾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险午、热稳定掂嗓诺、无热管理循环沉撼、热冲击循环稠晚、被动传播电阻)味,电性测试(短路糖焚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击秸绦痉、掉落缸班倦、穿刺睫、翻滚侧炯、浸入醒、压碎)的安全要求蔬革。但是陕爆辉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧稀访。安全无止境径晤臣,提高电动汽车安全性郎掳,还需要国家刹痘、科研机构痛夏、动力电池整个产业链条等多方的共同努力酞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中美顷,也曾不断出现事故锻,遇到挫折是任何事情发展的规律壤。因此设,对于各类事故取,电动汽车各产业链不应止步不前骆慕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足椽磷。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的啥客,要让安全成为满足一切功能的首要条件奈能冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘凯:李芳" "   上海车展开幕前一天唤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会堑腐翻,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌筷粱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌朝?北京现代副总经理瘫唱刷、销售本部副本部长吴周涛表示急,目前北京现代47%的客户是80后和90后苔参,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例侍。“他们对于服务有着完全不同的需求旅弟秸。比如服务要定制化履浩垃,手段要智能化潘邵、科技化旧。同时阜厘,还要预见到他们的需求并满足撕蔡。”    如果说此前动率槐,中国汽车市场的竞争是产品的竞争酒蠢滦,是厂家产能的竞争参核荆,那么未来则是客户的竞争北奉纳。因此健搪芳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蛋己。“意思就是享受你还没有想到的服务缕忿。”吴周涛如此解释话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢充暴?据了解抗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期瞧童遍,升级为对客户用车生态的全面服务殊肌隶,基于互联网科技的进步铂旦,先于消费者预见需求昧缔,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”低,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效盎、智能鄙图、共享僻,以及个性化定制的智慧服务体验哆。    具体来看横砷当,北京现代将率先整合官网粮庙开、呼叫中心痊维、4S店透明车间痴充惯、服务App逆科、娱乐关下、地图廉、语音控制另努辞、智能搜索等服务功能鞍,并将其聚合到车机上鼻,成为用户的车载生活服务平台期牧屁。它就像一艘移动的生活航母换刺隘,无论是餐饮苦、娱乐憨椽馁、购物的生活需求乖掳缄,还是维修回、保养的汽车服务抄,都将以车为桥梁寐,实现信息互通枷刀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务唾蓖揩,还能够通过在线直播的方式锌吭,对接车惦、检测缚幕癸、派工脱、维修蓉赏兼、洗车禄、交车等服务的全程进行智能监控财巍甭,实现人车分离式的售后服务炮泵恰,把客户彻底从4S店里解放出来肛,为他们创造更多自由生活的空间赣霖汝。    值得一提的是胁敬聚,在“汽车共享”大火的当下巴谱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务辣腊耻。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者帆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嗅。“如果只有5%参加到共享汽车当中闹雄,那也有40万辆的规模吼,这是目前任何第三方平台都实现不了的祥搪。”陈静表示冠抒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车髓犊、售后代步车挽楼市、公务用车也会参与进来损双。“我们希望融入大潮淑书锣,积极参与这种尝试图。”    除了全新服务品牌的发布亭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蓝。据了解舵焚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上缺,通过平直且富有张力的线条衔趁,充满力量感的车身轮廓举,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格沛阀尽。同时填,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机漆蜜,匹配7速双离合变速箱虐涣,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现锻隶。    “新一代ix35上市之后目栖写,北京现代有全新胜达堵偶、全新途胜蓉、新一代ix35绘、ix25四款SUV产品辽颂录。通过这样的产品布局孙斗,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势存猩屡。”吴周涛介绍说禾撅端,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车斑楔写,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求济粳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点喉跑累,本届车展除了新一代ix35巢萎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔焙舜。新车延续流体雕塑2.0设计风格弯使困,对进气格栅沫散路、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化贡摊,以DAW驾驶员注意力警示骚趁情、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置伶步,为消费者带来更安全的驾驶体验犬。    除了两款新车外偏航,北京现代还设置了技术展示区副膝,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果沥天。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台芍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天互、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钠篡。    2016年绷缸睬,北京现代实现产销114万辆酬挖,超额完成目标酵夏,保持了行业第四的市场地位陵。今年北京现代即将迎来成立15周年邪,也是北京现代从800万用户基瓷琢ξ汀,迈向千万用户级别的重要一年瘟饭浚。业内人士分析抚受榔,在后百万辆时代到来之时蓬目烫,北京现代不仅在集合全球化的领先技术位逃镶,也在不断践行本土化政策受壁膳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理妥并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜沉呜:李芳" "  5月10日毋,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点课眉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业放,人们的关注度更高卯惶鞋。在今天聚,汽车产业主管部门瑞蝎粮、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暑腹,其中指出奉:“中国企业狄败星,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”瞄撩蛾。   目前在中国汽车领域旧,舆论将中国品牌分为三类被细忙,一种是例如长安粮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业祁炽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”郊,而且成果显著颇汤汾,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”闷广梧,这些企业通过内部的改革纺青,已经形成了正确的发展思路粮兄锯,尽管在终端销量上尚未展现成果剖忻拼,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”萄澎,始终有一种“捞一把就走”的心态锭,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型休,在市场赚取短期的效益镀速渐。   苗圩在撰文中指出抛:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力络炒。企业投入资源董陶贯,通过设计开发胳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缮,包括物质价值和精神价值蚕顷。但是篱惨,这个价值需要在市场交换中转化为货币歉避酥,才能完成“惊险的跳跃”楔汐,成为企业的收益滤危段。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心茫退镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日坚妻呻,中国汽车很兴奋滤太,但正如苗圩在文章中强调事粗,品牌建设是长期而艰巨的任务顺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”怕。这同样是中国汽车品牌需要思考的寡察矩。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汰倘传,通过仔细研读衅崩,将其中核心思想与观点标明氰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示赫谁牧,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知懊模。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嘿,党中央础、国务院就振兴实体经济帮绞、做大做强制造业做出一系列重大部署浚固,对加快质量品牌建设提出明确要求骑襄短。习近平总书记强调投鲜,“推动中国制造向中国创造转变睹济佬、中国速度向中国质量转变危、中国产品向中国品牌转变”阜。   2016年弧,国务院部署了消费品“三品”专项行动疵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胺瞬籍,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力磺,提高有效供给质量凳档,满足人民群众消费升级需要的战略抓手咖。   近日洪,国务院同意设立“中国品牌日”矢此,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用绵,体现了全社会对中国品牌的期望瞬敢,为建设制造强国指明了努力方向放徽碱。      一喊勾祈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代痊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现线躲袍,代表着国家的信誉和形象酪临。品牌发展是一国由大变强的必由之路零捎疟,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志邪膏谩。   品牌建设助力制造强国战略浦撑枪。 我国是名副其实的制造大国皖遍,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务埂丰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”麓点,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化察崔蜗,产业转型升级势在必行淑,迫切需要加快新旧动能转换胸,培育面向产业中高端的竞争新优势狡林镁。经济发展规律叮幂、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明了,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵桑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力捣倡。   品牌建设推动供需结构升级徘桔返。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巷,重点任务是提升供给体系质量需剁溶,提高供给结构对需求结构的适应性悔挠逞。品牌是连接供给与需求的纽带隆广,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置剐,引导需求侧消费升级充遁,提高供需两侧对接的效率评。   品牌建设促进实体经济振兴铣阿畦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心回递,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蓄。企业投入资源县很书,通过设计开发缸舞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缆仆吕,包括物质价值和精神价值绒解。但是蔚厂,这个价值需要在市场交换中转化为货币靛曙禄,才能完成“惊险的跳跃”困珊睡,成为企业的收益滥。能不能跳得高授、跳得远且勉,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知静春。品牌是价值和信誉的载体揽唾闻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力师。      二回、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述侈盲,科学地阐明了创新秋接、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系椭。从品牌建设的角度看镶相,品牌需要“中国创造”仍鼓,没有创新烙凯笛,品牌就没有差异化的魅力殴。品牌需要“中国质量”碉,没有高质量聪,品牌就丧失了价值的基础漓。 近年来斥酸,面对国内外严峻复杂的经济形势颊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央裸、国务院重大决策部署藕础,认真研究我国工业发展的阶段和特点蒙膏返,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路晃。   把握规律龋龟,找准抓手废堵。要坚持质量品牌工作整体推进霜缕,引导企业在设计开发阀挖洞、生产制造和营销服务的全过程建立全员惩挟谢、全方位的质量管理体系丹费卯、诚信体系和品牌培育管理体系灿搞,以培育有竞争力的品牌为标志论匣怕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拣襄段。   积极履职办,统筹部署歪。2011年巨腹窍,工业和信息化部会同发展改革委烽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》扦,进一步推进品牌建设琼烈镰。2015年夏,推动出台了《中国制造2025》荡箩斗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一冉堵仙。去年仆捻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动戳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划董,部署了全产业链质量品牌协同行动洽拆、优势和战略产业质量品牌护航行动步密萝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动填瓦。   持之以恒扮,扎实推进戳蛔。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设歧菲谢。   经过多年的不懈努力标碉,我国品牌建设工作进展顺利确徊,取得了初步成效许剐赊。目前率蹋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点旗普,涌现出251家示范企业平邢。根据对示范企业的调查晒蛋,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%肯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%绣,企业经营的质量和效益得到明显改善纳胚。同时烧操,重点消费品的定制化恢改、中高端产品供给比重显著提升贡岗,定制化服装消费增速超过30%扣当,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致好扩。      三奖涡、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务涟卑蒋,需要社会各界齐抓共管岸,合力推进铜窗。下一步篇兔施,工业和信息化部将发挥行业优势慷闹久,深化推进品牌建设使奶雌,加强与有关部门密切合作吨,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境联,努力开创工业品牌建设的新局面档。   坚持企业主体锤,增强品牌培育能力扯。 引导企业增强质量品牌意识全楷店,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理亭。坚持试点先行亩颓坍、示范引领撇辖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设厂,促进企业品牌与区域品牌互动发展叉绿。加快制定品牌管理体系标准灌,组织贯标推广喊磋。加强质量品牌宣传汕虏,弘扬精益求精的工匠精神扮饶恫,扩大自主品牌社会影响僧,激发企业培育品牌的内生动力蛙屏。   落实质量为先湘伟,加大支持引导力度裴荡。 贯彻实施《中国制造2025》肪,落实质量为先的基本方针苯,加快推进质量品牌提升行动糖驳。发挥制造业创新中心建设杉、智能制造曹告筷、工业强基等重大工程的支持作用睹炽,引导企业加快工业化与信息化深度融合刑裴色,运用“互联网+”偿、大数据等新一代信息技术暴霸醋,把握智能制造霖陷、绿色制造警堑吨、柔性制造等产业和技术发展方向挨扰舷,加快培育自主品牌抖广。   鼓励创新设计镐苔牡,丰富品牌差异化定位配磕。 完善制造业创新体系糯灯颂,加强关键核心技术研发匆会贿,推进企业技术中心建设琳。在重点领域推广应用以绿色疆釜授、智能齐浅、协同为特征的先进设计技术莱箍。建设具有世界影响力的创新设计集群恨淘慌,培育一批专业化的工业设计企业形铜烯,鼓励代工企业建立研究设计中心凡侠聊,加快培育自主品牌钩贸。   实施重点行动彻逝,促进关键领域发展裙。 落实消费品“三品”专项行动稻桃,支持消费品工业向智能纪、绿色娜、柔性和高效制造发展崩扫。增加中高端消费品供给八,促进产品向高性价比优势转变坦零。大力发展智能粗聪娩、健康消费品丁非,支持发展民族特色消费品乡倒始。实施优势和战略产业质量品牌护航行动同侣互,加强产业市场研究和需求预测晤俺,科学规划产业布局鸵、供给定位和品种结构阂。 实施中国品牌“走出去”行动辑蔷描,贯彻落实国家“一带一路”战略委哇,推进国际品牌共建共享捆。   完善公共服务哆滤土,支持质量品牌进步瞳李。 建设质量品牌专业化服务平台柯啥涵,依托中小企业服务体系放厕币,提升服务平台的质量品牌服务能力孔。构建质量品牌信息共享平台剂,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估胸朗收。完善知识与人才开放共享平台统描扛,依托企业经营管理人才素质提升白峨锯、专业技术人员知识更新等工程扛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员淖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台亢,促进科技创新捍闺、成果转化和推广应用芯牟。   加强技术保障旅,夯实质量品牌基础髓苫。 完善产业标准诗、产业计量帆骂乓、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设涝叮谦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关碧,推动质量升级派钙岭。引导企业增强研发创新和系统集成能力脾,创新制造方式和服务业态尸,发展定制化生产抗搁,满足个性化需求嘶辑。鼓励企业发展现代销售体系嘶童,在品牌传播吝动、顾客体验和销售模式等方面创新发展逛奶。   设立“中国品牌日”才禽,大力宣传知名自主品牌 闪拨迪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新腺、质量精良俄驹嫩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值吃考偏。品牌建设是长期而艰巨的任务瞬憋,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”犬,以新理念引领新发展澈,持之以恒地不懈努力拴期,共同推进中国品牌迈入新时代边歇畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜忻檀:李芳" "   5月5日计叉翘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开盒,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人领辫隧、董事长李斌就中国汽车升级之道恕、互联网企业造车暖犯坡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论欺抬藩。    近两年互联网造车企业纷纷入局辆彼,被称为“新造车运动”即挺警。徐和谊开玩笑说歌骗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心默化秀。”他说缎逝玩:“我从传统汽车的角度看岭,就是不服!”徐和谊解释道泡袖,李斌做到的他也能做到苹古,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇碳誊哗。    徐和谊认为舰息,最难的不是做产品琅伞,而是做品牌爬,尤其是国有企业体制下做品牌煌。建立喉耐穗、培育一个品牌陋哄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的闻咎。他举例说诵贯玫,蔚来汽车在东方广场建体验店骗蜕黄,那叫“烧钱”钩卷,国有企业就不能这样“烧钱”宏。但品牌打造的初级阶段朽,该烧的钱还是必须烧的呵。这就引申出国内传统汽车行业槽须,必须加快加大国企的改革步伐活漏,从发展角度咕、竞争角度崎,必须改革镰艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务蛋,希望未来产品不光是一个出行工具扑,而是一个用车的体验平台孤晤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口阮,而是看到与用户交流的新机会娘骡吩。从互联网浇、移动互联网棺翟、移动社交发展趋势看圣,与用户关系会让汽车发生深度变化尺,体验会变得更加重要闪灸扭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业绣借光,新车企应该走什么样的路卿捞估,徐和谊认为七擅,条条大路通罗马仁酿,但是路和路是有区别的称。他认为全世界只有中国能做到一件事涤:传统车企和新生力量深入融合捞、发挥各自优势匈挖邓,结合起来妊寞,这条路可能全球谁也做不到怀浆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线割届诚。徐和谊透露道惩阜:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作巩嘿,很可能这轮竞争袖沪,十三五末驮哩惜,再过2至3年坞崔,肯定会出一个比较好的结果上配。”    李斌也认为赋,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大点肪岗,这跟传统燃油车情况不太一样谷绷。他干脆表示借钵钱,国外品牌在中国是没戏的瓣,因为智能汽车需要本地化的数据床,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快巴。蔚来汽车在三电港间挛、智能电动宝、包括制造方面都跟其他企业合作习台恍。李斌强调巧贾:“我们是很尊重制造这件事的专业性烁。”谈到合作僧舱诧,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作渭赶:“我们的南京工厂投入十几个亿染,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作腐,不是简单的代工琴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥铰:李芳" "   据雅虎网站报道酬嘿翰,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示襄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现功,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务稀评距。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称咎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域授案司,那么它将会伤害我们的汽车保险业务赌。”    他指出脊脐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现仆。尽管我认为这可能还有很长的路要走拢酸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况踏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为面玲,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍斧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险嗓。    当前菲,特斯拉抢布士、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术林。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中喇地,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密函萎筋,并将其带到了Uber底蜗寂。    去年切羌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中故颁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑焕。特斯拉CEO马斯克表示伴,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”聘。    马斯克认为董:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见托嚷绩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涸碍髓,要远多于因人为失误导致的事故懊散盲,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道釜纺,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素宦叹。    他表示淳:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全怀认,那将是一件非撤兀好的事情烩枫。但对于汽车保险公司来说蛋,这不是件好事肉控苍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后逞勃设,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称噶存舞:“我觉得这种影响很明显笺贝渭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡奢劣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告封倾贬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度币,全面蘑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题菇,阐明了个人观点么,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的匹、客观的看法朽恼汐。    报告摘要乱授:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期脯、导入期蔬捍、快速发展期与成熟期四个阶段坊搪。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段并难。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弗林,很值得我们借鉴泊睡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败苯。如果不加重视论颈,终会酝成大祸讲茄。    *韩国的电池产业碳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战炬,我们必须面对这个挑战乃鲍唯。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作滑馈逗,它会带动未来汽车消费新的革命保话趣。    *任何事物都有两面性先黑,政策也是这样巢函滑。补贴强度不足芹拣,难以起到激励效果皇观脑,补贴强度大了草,难免产生对技术发展的不良影响戊,也包括少数人铤而走险骗取补贴离胎。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一屏媒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展琅冕鸽,从国家科技项目立项至今已经接近20年霓,可以说产业发展已处于世界前列诚复苹。2016年垛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车配,累计销售95.5万辆卯灌聚,取得了令世人瞩目的成绩花。有些专家认为峦糕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段玛,我的看法不是这样潍率刮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叼伶、导入期茫曹高、快速发展期与成熟期四个阶段呻。导入期也称培育期从,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段结掇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值库,当时就有舆论认为省痕凶,我国新能源汽车驶入快速道豁,进入了快速发展期鸿白衰。然而到了2016年便回落下来寒违。现在分析起来蓄,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联狠,造成了数据中存在一定的水分案骚。随着国家对骗补行为的查处距滤,今年的数据逐渐回归正常扔氖。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势昧簇抛,有可能会得到一些错误的判断肠筹,导致过于乐观的结论参。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期恨,除了观察数据的趋势外泛,更重要的是看产业发展的推动力冉肮,是国家政策为主还是市场为主棘屉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持探,补贴政策还不能取消邢,基础设施还很不完善回,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平苯视筷,产业链还不够强壮与完善芬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高强。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨摩品,工作量很大里咸衅,切不可放松努力句稼趴,让已经启动起来的产业发展放缓下来匹漓。    依目前的政策设计上玛,我国将于2021年取消补贴狙观嗣,代之以环境躲瓷诲、能源为因素的常态鼓励政策绣惟。也就是把2021年设为一个转折点畅,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡项。期望实现年销售量达到二粮棚、三百万辆以上埠冠,能够占到汽车总销售量5%到10%纺泄风。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段丧秀坷。    二短损、如何看待新能源汽车的碳排放泥嫉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策疆停。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题认。我认为许多人有这样的疑问是正常的摄脾,因为至今还没有一个权威的科学数据钉,来告知公众电动汽车的排放是多少划?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法炽镶。    电动汽车行驶过程是零排放党埂,这点没有疑问欣杜。但发电过程是有排放的晦聚,不但有二氧化碳排放幻卜,还有导致PM2.5的有害气体排放卉撂。所以简单说电动汽车是清洁的犬缴咎,是不能令人信服的恫,需要拿出数据来赊。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非诶Γ款的新闻报道新瀑,受到一些启发伶冻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数搪溉截,即“碳排放因子”匡。根据新加坡的实际情况糜筐猎,标明每消耗1度电褂焕,就要造成500克的二氧化碳排放扇畔堆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升诬淑,即每消耗1升燃油羔铆,就要产生3000克二氧化碳排放汗健。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放姆惫。由于特斯拉的车重掀币,耗电量高动,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值卯,尤其是在夏天开空调的情况下酿督丰,百公里电耗有可能到40度坪,因此被啡芗椋款混妮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秆鸥炼,很值得我们借鉴迹牵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究势,据我了解定性的结论比较一致该,定量的结果存在不小差异板录裤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关品。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别歪哪,其清洁技术水平也有很大差异阶背。我们可以请国内具有客观地位的研究机构闭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估耽茫,发布我国的“排放因子”权威数据贤踌赡,并定期予以更新剧沫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值忙挝。    比较我国和新加坡的发电情况施沉,新加坡百分之百都是石化能源发电惨,而我国的发电能源结构里厢尾懊,石化能源约占70%吓,可再生能源等非石化能源约占30%畔煽架。全国平均来说雄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点膳棉檬。而且按照现在国家电网的规划来看鄙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例冠储,我们发电的能源结构会越来越清洁穷疯,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大湃翁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”嗽皖雄,来估算一下电动汽车的碳排放娇闭卑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车晴,可以算出其碳排放为100克/公里笔辆,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车糙豢寞,也可以相应算出其碳排放为300克/公里需取力。可以看出一般情况下掳五,电动汽车的碳排放明显低于燃油车媒。但是如果电动汽车过重疏呐,电耗很高爽婪釜,就不能算是低碳产品戊躬猜,甚至不如先进的混合动力汽车牢韩拾。碳排放固然与PM2.5没有直接关系袜湍哭,但是我们可以认为斤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下结,耗电越多骆,造成的PM2.5有害气体也越多练。因此吐,从治理大气环境考虑究慑,我们的政策应该鼓励低电耗产品罢缝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向肛孩。    三伯瘸擞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展静强?    这个答案是肯定的甫。我做过一个简单的计算恰士,即使到2030年窗呻茬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候八,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右虽。由于大部分电动汽车会在夜间充电蛔瓷妙,可以利用电网的低谷电时段来充电称坍捎。目前我得知的峰谷差是20%到30%令健轿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段敬,不但不会给电网增加负荷碍,反而可以帮助电网储电舞。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颅弘闯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里裂弗,在白天电价较高时段将电售回电网姓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统炉忍七,这个系统包括了屋顶的光伏发电谷栏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈岸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电篓湃,采用分时段电价仟兑悼。当然痞响赁,对于需要白天时段充电的一些领域咯癌,如快充公交佛失适、出租车与物流车等码彻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力淬愁。    四句、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滴绕穿。现在出现的火灾问题比较多谰灭胃,所幸还没有造成集体伤亡便市,但是已经给我们发出严重警告埂背驾,如果不加重视从,终会酝成大祸椽灸喜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位萝。    电动汽车的安全要以预防为主秋看袖,要从产品的设计做起鄙凡钳,然后是生产过程的严格控制付石兢,不能将未经严格考核的产品投入销售猛。电池的比能量越高首,发生火灾时的危险性越大偶缚,因此要求有更高的安全性技术牛塘,试验考核应该更加严格鸵馁髓。尤其陆澈半,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎冀衅牌,因为客车上乘客数量多券,一旦出现火灾逃生难度大怪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准贤题拔,为满足新的标准增加成本是必要的硷解。对于纯电动客车壳厘肪,我倾向于采用较低能量密度的快充电池兑令率,既安全又经济皮赏。    说一下安全监控网络咳蜂。我认为重在实效爱。我在几个火灾事例中了解到庭邢,火灾发生前其监控网已显示警告信息娘爽虽,但未引起关注与采取措施煽,说明安全责任不清崇娠,监控网站流于形式骄贰,主要是供参观用融粹。    五毋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题苫图,大家都知道蛊,韩国的电池产业阀骂省,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战伐,我们必须面对这个挑战邻嗓袜。目前有一些原因缚田染,使得韩国电池进入中国市场有一些困难棱嗅,也给了国内电池领域一点时间奶。但是计,如果我们自己不努力牵冯查,最终经不起国际电池产业的冲击狡,我们将会面临严峻的问题钙。    我国动力电池产业发展很快攫额,一批创新意识强的企业正在快速成长类榔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持瓷避。但是总体来说建,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况店,产品的质量水平不高锨,投资过于分散舒僚,到处建设低水平的小规模电池工厂母霉搞,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足忌烯,缺乏战略眼光惦。这些问题需要引起我们重视与思考爆结。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败寺叫咎,没有一个强大的中国动力电池产业铝醚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业毛,实现汽车强国的梦想又是一句空话熄。    化学电池是一个非常老的传统产品插十,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情姓泡案。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度鲤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金复蹭病,形成了动力电池百花齐放的创新局面毋逻监。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰诗伪,还说不清楚哪项技术可以稳定下来室思无。因此蔽秘古,谁能够掌握创新的主动权兽得谅,谁就有可能掌握未来电池的命运腔领。电池的技术创新要有整个国家的总体布局伯笛,但是企业是实现创新的主体疽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业醇琼,能够挑起这个历史重任试,把更多的注意力放在创新技术上面笛玫。    去年参观宁德时代电池工厂时红溉捆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嘎,给我留下深刻印象鬼许。图的中央标明安全性始终是核心配,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度狼鼻、功率密度惰、寿命与成本惕。在实现高能量密度的同时讣,要实现快充性能糖品,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念汲,向1万次20年迈进悼蓄哪,彻底解除人们对电池可靠性堕汤惩、耐久性的不信任联,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下桓咀丘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车瓜,结束燃油车的历史滤圣祈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标太,成为中国动力电池的创新巨人车。    我对我国电池产品质量做过一些调研边乖,认为股剩,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平夏。就电池单体成品质量控制方式藐朗,目前还有采用筛选的落后方法赎渭惨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上口谩。这表明苏,产品的质量水平低劣恍辱段,即使交货的产品数据是在合同范围内溃霓,这些产品在使用中性能很快就会变差问豹,寿命很短殊软邢。    目前捶呐粉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法持输狠,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差艰卞睫,但这也并未在本质上提高一致性幕脱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性巾帅老,不需要分丫嵛蕖,标明这些产品内在质量是优良的膝侨。用汽车工业对零部件的质量要求就是前累,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”萝话。恐怕多数企业都达不到秆水,就这一点而言蚕貌澈,我们与日韩企业就有明显差距许退寸。    面对严峻的国际竞争违,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟哩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙送豌较,再吃不掌握核心零部件技术的苦败玖稻。我们看到国外整车厂来到中国时烂饥歌,都要把自己的供应链带进来添拷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链叙床休?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任夯。我建议政府藤喇刨、协会喊观诧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程五。    六螺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锚睬。它会带动未来汽车消费新的革命茅懂,有助于解决城市的拥堵剖舒、停车难芜促空、环境污染等问题捐。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率衅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哎炔撅,是未来汽车应用一个非郴π既纾好的发展方向病。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适弟。    由于共享租车提高了车辆利用率芹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑ü俊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显嗽阂。又因为主要用于短途使用天活限,大大降低对续驶里程的需求挛。从社会效益考虑理背,减少了空驶行程图霜,意味着减少能耗与排放沧糜骇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间驹,缓解停车难的问题讽。    现在疚赁盛,很多城市都在做分时租赁柬鲜闹,但有的并不是典型的分时租赁夯。A点借欢搭、A点还谩炮闷,规模小的例子不少畏倘磷。例如有的大学有几十台车在那里矛唯绢,学生租了这个车出去办事儿丸,回来时归还校园原处勿圣使。这种模式也是一种共享忿拼,但不是典型的分时租赁干玩闷。只有实现A点借X点还觅窘降、并具有一定规模峨、使用起来非常方便是老表,才可以算是真正意义上的分时租赁光埃。    除此之外簇,分时租赁还有一个评价指标勤,就是车辆的运行率钦懦陡,即车辆有多少时间在外面跑拷亭陀、跑的时间和停的时间的比例疤岭戎。我考察过芜湖市易开租车惩梯慧,我认为是很典型的分时租赁脑奇香。从数量上看千,芜湖已经有两三百个站点称,三四千台车愧哭,具备一定的规模;从模式上看蹿席挝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借拒、X点还窗梆途。从车辆运行率来看挽迟,芜湖做到了80%浅瓢。    此外害,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用算侵复,规模也达到2000多辆筐信。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池哩文,很有创新特色庞沛,也有一定规模脚璃诡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据仍,认为大约需要1辆/1000人口文,或5辆/平方公里的密度沛踏骨,才能够保证顾客较满意的租车成功率苏。知豆的共享租车在意大利很受欢迎米娃巾,其租金仅是普通出租车的1/3乔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8仆吝半。    作为共享租车的车型侧顾,以高可靠性芒诵、低成本磺,微型车更为适宜跋港旗。共享租车要应用车联网技术款欢,建立完善的方便于客户的使用体系部,实现手机注册痉、约车爬、开车幕、交车问举、付费以及安全监控等竞群匿。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持先。我认为澜,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来道洁膝。为了方便客户绒脱,建立全国统一的注册收费系统十分必要韭汹。    七恃号、补贴退坡后叉,新能源汽车是否还能发展迪青?    从今年开始露芥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡揭鄙。现在行业里有一些不同的声音盲扛,认为新能源汽车本身就是错误的事情马廉颅,它的发展依赖于补贴彼,补贴拿掉以后霞搽,新能源汽车产业就会死掉瘟。我不赞成这样的消极看法芍卑娜。    首先在电动汽车本身的技术上盖,我们要有信心矩。随着电池能量密度的提高撬苗,到2020年遂莲,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上段祭,规模化生产使电池的成本大幅度下降皋覆。从这几年市场反映看伐冠,很多消费者开始喜欢电动车了燎,他们觉得电动车很安静海圣矛、很干净娘侗巳,如果自己家有充电桩色灯,使用起来很方便纶疲。目前始侠剂,面对全国大面积的雾霾形势交碍钙,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策亮舜系,促进了电动汽车销售量的持续增长屁撩俩,在不久的将来健窗,电动汽车将大量取代燃油汽车婪颁苯。    我国在新能源汽车产业取得的进展掂揽桑,很大程度归功于国家的鼓励政策娜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的抽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瓦弹呸。但任何事物都有两面性橇,政策也是这样茹幌男。补贴强度不足糠,难以起到激励效果安莲煌,补贴强度大了熬缅,难免产生对技术发展的不良影响驰粮搂,也包括少数人铤而走险骗取补贴漓清。这些就是事物的复杂性渐,不足为奇豹。因为产生一些问题歇,就否定补贴政策是很不客观的辨庭卜。正确的做法是适时适度调整政策膳,逐步实现退坡蟹能尾,制定与能源洞蹦、环保因素相关的长期鼓励政策殴脓,进一步完善推广工作的其他政策环境详细寥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴郎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言龄祈脸,销量突飞猛进钮词比,不仅在中国市场实现了大反转跋揣牧,以每年超过30%的增长率亨效稍,连续三年高速增长温荡剧,实现反超郸商诽,在全球市场上来看谰修,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位碾。设计之变监我侗,影响如此之深馅深劝。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸边,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚搏,都是如此另叼等。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绵身擅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期咀。此消彼长堤豹叙,本来也是市场常态飘泰抽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年钎碌傅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现啤慷。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锚糙轿,而奔驰则用了进击的改变遂炯妻。这导致了市场格局的变化我。但在今年开始蒜队,奥迪要采用一种大胆的改变谱。   在北京车展上恍卑,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生恢茎薪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司临茎售,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品比誊。在采访中径,马克·莱施特先生表示褥偏趁,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么刑接邻。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略梆澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是苏,以奥迪品牌本身的三大支柱坑物,即“运动性”袒充颓、“卓越质量”惫浮扑、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石辩砂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现村。另外和杯,马克·莱施特表示撑土,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别酸勺,以保持“个性化以及彼此之间的区别”伎兄怕。   未来水斜,奥迪不论A谅怠赦、Q潮了媒、R系列鲤,还是电动系列棘巩,每一个车型系列都有他们独特的个性罚溶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品黔殴,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国肚殴矫。而且湘虚弄,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辟,在马克·莱施特看来矛,除了外观憋呸,在内饰的设计上胖,奥迪前进的步伐还会更大风点。   比如新一代A8饥,大家会看到一个全新的控制理念凰嘿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了撬,全部操控都是基于触摸屏形。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中爸雀书,这将是一个具有革命性的设计盟啊水。”马克·莱施特表示钠清鼓。   【访谈】   媒体此:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里和栋?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么肆?   莱施特套:中国市场当然是我们最重要的市场之一说缝。比如马上要推出的新款奥迪A8蝗豹,我们认为80%的A8都会销往中国鸡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上拓宠啃。比如岸祁,从车的前脸上就有非常明显的体现颇攀,这个框架会做的非常突出夸,也会大量的运用到合金材料改奈布。A8的设计充分突显地位感和身份感炊鞭。因为我们知道中国的用户考,或者说中国A8的用户群是非惩保看重自己的地位感和身份感宽,我们对A8的设计充满信心敖哎。   Q2是我们量产车的一个预告校释。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性瓷八败。我们想把奥迪的A系列弹邪竣、Q系列盗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达箩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型薯。比如箩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计悄羌斯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计礁,从而更多的彰显每个车型的特点阀。   媒体玫欣汐:A3未来会有怎样的改变讼霓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挂?   莱施特手:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望记构棋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型景呵谓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的峡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力奈嚷捌、表达力炽脚赌。   媒体敞唾窗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升吓?未来设计会有哪些改变绩?   莱施特社来敬:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱狭,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性谋芜毋,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别魔榔康。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的骇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性坦改楷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疾便。此外陈,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性净蓬煎。   值得一提的是杀捎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势沉颧涸,完美诠释了驱动理念沥羞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计脑。刚才我说的是外观的设计婪侣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大为。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的簧。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侯等,车里面可能都不会再有任何的物理按键了破,而全部操控都是基于触摸屏蓬羚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中顿武厕,这将是一个具有革命性的设计份鹤。   媒体踢厂:面对未来的城市交通更加智能化互、互联化娘耙桃、自动化的趋势澎吹,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拍呐寒?   莱施特先生黑冲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段马,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嫌拷艘。实际上筋钱,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程沃。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观浦嫩翘,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做享。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发金碉曹,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶圈,还是更多使用自动驾驶矢修牌,所以我们设计的基点是用户体验峭袍。   设计开始阶段将先做内部设计疽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后济,再去考虑外观应该是怎么去搭配累。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革陀提,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程踢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的荒替,因为我们真的会目睹色系,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革饥吧翔。   媒体财:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孪?   莱施特巨:我们从下一代的奥迪A8开始病卯弄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言虐。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念歉隶哥。我们要做的是持续的盾侮、不断的推进设计语言的发展率,每一代的新车型都要再往前走一大步授汗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了范囱嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵钮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业肠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拍泛,业界开始重新打量双方的合作惟晤。   如所有行业对热点的追逐一样喜豌垢,在过去两年中挫堑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势羔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拎玖。4月6日烘迹田,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屡,携手研发并应用车载人工智能技术缓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议穿何耗,双方将成立一家全新的合资企业浮霞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份悍驳。在此次合作中美,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元燃顷,用于双方在汽车领域业务的开展墨,为出门问问未来的发展提供支持保柿龟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翠翔邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域闭槽嚎,而合资公司背后辑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入介,意味着除了汽车制造商采鄙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份耪。   “1.8亿美元只是一个开始梢。选择跟出门问问合作矛,是大众集团移动出行战略的一部分傲。”苏伟铭称屡钢祥,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈磕豆,为达成这一目标貉缉,已经规划了三大板块穗存末,共计十二凉掸譬、三个项目堵饶委。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进府漂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权戳静。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红妈臀,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别粟日漠、语义理解技术碧浓面,面向移动搜索领域的智能手机应用彩抛春,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务稿募。迄今为止狼,出门问问已经拥有自主研发的语音识别犁敲柑、语义分析典、垂直搜索等核心技术歪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景嫂绥并,来打造下一代的人机交互方式弹线。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)瞬。   “选择出门问问匠孟氖,是各方面考量的结果怒。如果大家了解的话白光,其实Google也是出门问问的重要投资企业滇觅屁,所以我们与Google也进行了谈判”浓。苏伟铭称姥哨尸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准端萄。   2015年6月竞顷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月非,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月胆碘,出门问问被Google投资么舱腔。截至目前鹿靶朝,出门问问共计6轮融资虹怒哨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发疥。   “此次系丰,我们对出门问问进行投资胯捂,不仅仅是出于财务层面的考量测事横,也是一次具有战略意义的投资投氏。通过本次战略投资斯道榷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术帕。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样葡,只是单纯的投资或技术合作兴搞切,苏伟铭回应称潍边控,“想强调的是窘俺船,我不主张相互供应的关系帆响,一定要拥有属于自己的核心技术佩嘉。”   “移动出行领域的合作滔枢狗,如果是提供车辆估,那只是纯粹的商业化的供应需求番妥缮。与出门问问的合作囤,我们是要进入合作的管理层昆,在共同建立的合资公司中啊,双方都有委派监管团队”汞光涵。   苏伟铭介绍洪呜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持贺,但更重要的是在人工智能领域的研发饲。“如果你与人工智能进行沟通酮垢,沟通得越多培,它就越了解你卵,人工智能研发的目标是迎合客户撇矮,而不是需要客户自己调整来配合挺谴霉,所以莎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”溅。   他坦言眷称,在人工智能的项目开展上欢裳,有好几种做法祭撵诺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”低爱,但这不一定能成功蹄辖,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化隙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象倘价渴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术示,且能够很快地将技术实现应用炯分。”苏伟铭称擦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吾,来帮忙推进其未来的发展弓肺簇。从这方面的合作来看弯棠仕,双方非常契合农骸轿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的烷。硬件是大众的强项呐叮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力壁斥崇。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理始,而是应该让其独立运营枢病。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合挡南。”苏伟铭称埔铺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化皋导。   据介绍秽负,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业桑绩哺。基于出门问问领先的语音识别嘲举、自然语言处理荡秦缆、垂直搜索和主动式搜索技术胁刃,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位不玫,该合资企业将进一步探索杀,为未来的智能移动出行提供解决方案脱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里妊,人工智能并不是只包括这一部分没技,其实亩景连,在这一生态圈中有各种形式的人工智能抢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起色能滦。”在外界看来只是一起简单的跨界合作菏涵,但在苏伟铭看来患,这是一个重要的开始湿碌。   “下一个工业革命的前夜”诚教曝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断晨会秆,为此碗线介,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略奢。在2016年的广州车展期间嫡本心,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想峭剖白。据大众汽车集团(中国)首席营销官列怒赁、集团销售和市场负责人胡波介绍该,第一个板块是车内(in the car)的互联功能川痰段,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立谢烦,包括智能停车筏、智能充电等靶贿。第三就是交通形式的智能化管理渐新碴。即打通不同的交通形式蕉呈,提供一个智能化管理棘,最后让出行者能够享受顺畅畅郊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利刨驰活。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团汾涕青,坚持强调车企在这一领域中的主体作用娶噬功。“我们相信舅,车企能在这一领域扮演重要的角色敖差。”胡波称放。   不可忽视的是舍,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换澄宏翔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者溃。   “要建立一个生态圈兜,必须要有多个方面的项目支撑袒甭。在落实该战略的过程中涟,我们便开始思考尽轻棉,如何构架这些项目汤寝,未来三年我们是要围绕这十二玲、三个项目开展工作的伎辅。”苏伟铭称稗村笺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌卯面现,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术季盛,以便及时供应兢行憨,满足未来车辆发展需求灭。”   据了解既洼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翅层。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜滔。通过语音输入粟,该后视镜可以提供导航夹介朗、信息点(POI)搜索降犊、即时通讯邻能、车载声控信息娱乐系统等功能司别。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验卉茂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品佬地。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror反。通过语音输入虾舅世,该后视镜可以提供导航犊、信息点(POI)搜索醛雷涉、即时通讯牧梧搽、车载声控信息娱乐系统等功能蚕憾萎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力邻刮,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度动。   苏伟铭透露铺鲜,最快从2017年下半年开始交,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜纶胆谅,在一些国产车型上也将采用该技术漂溅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统伴。但是娩,有了大众汽车集团的参与谐肃,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”息扑。   经济观察报络窖录:在中国的十二三个移动出行项目上宪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利还撂?   苏伟铭氦吾吼:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权垛抹绰。2016年中旬薄铂,我们便与集团总部沟通过似摔,我们认为在移动出行领域鼓,中国是领先于其他市场的裳梅摊。所以梆,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯唐啊,建立MOIA移动出行服务公司鳞钳。之后思埔,在中国腾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司市诧玛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目孪。   所以菩,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域时萎,欧洲和中国棺。其中中国的业务包括三大板块诧俺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目裳劣阀。我们在这一领域是领先的拣衰衡,这之后挺徊,我们还会有更多合作敢。   经济观察报瞳公:在大众规划的十二三个项目佳汝,大众与滴滴出行岸蛇、首汽等公司的战略合作是什么模式寺心?   苏伟铭弟局:大众跟滴滴避、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中浦。其实赫,与滴滴出行的合作蕉弘绿,目前还在进行详细商议缝。但需要强调的是蜜珐,我们的合作投资并不是融资的概念杉哨,我们的合作是战略性的旦。   经常有人说大众汽车集团起步晚藉滔,但我看不出其他厂家做得有多快愧拾。   移动出行的合作对删继,如果是提供车辆弯纳,那只是纯粹的商业化的供应需求感。与出门问问的合作蝗骋揉,我们是要进入合作的管理层凰,在共同建立的合资公司苛,双方都有委派监管团队揩。   经济观察报颁:您提到的十二凶嘿普、三个项目都是什么商业模式痴冈仍?是否都会以合资企业的形式出现逆竞?   苏伟铭省萎:并不是全部都是合资企业形式的项目鳞。我讲的三大板块中老厩,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施词。我们选择成立合资公司是因为廉涩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值骆透戌。那么如果不通过硬件骡李,技术应该怎么落地呢坷嫡?通过建立合资企业工茫法,我们可以为不同品牌设计不同的技术怂得徐,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务晦豪稀,包括集团以外的其他品牌履,我们并不排除这样的合作邻收滴。因为生态圈本身就有一个共享的概念扳。随着数据的增加廖,共享的概念会更加广泛聚篡瓮,生态圈成功的可能性也会越大杏呜。所以与传统的工作方式相比勺火,变化是非常大的鹊。   经济观察报缅么村:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作奔处?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出娠?   苏伟铭屏潞:我认为技术和战略两者兼有陇旗犀。要建立移动出行生态圈的目标秃灌,就必须把其中的布局规划清楚扯,只是研发出几个APP豹醒飞,并不是真正意义上的合作或合作的全部庭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么现矗?同时镣,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蟹肪,也会要向外输出蒲界晚。   经济观察报锨破:生态圈成为汽车业新的布局单位百碉残,选择共建生态圈的合作伙伴时际欺,有什么标准乡蒙袒?   苏伟铭扑榔病:以前我们称之为垂直平行的价值链拷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联獭烂倾。在考虑发展这些技术的时候鹃拢撮,需要对合作伙伴进行全面理性的对比磋玛。   举个例子秃节,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候磺好,我们会考量其语音识别技术有多强杉戚?然后再开始讨论中间的差别在哪时侣缎。找到不同品牌之间的差异性非常重要辅。从战略角度蛇南,大众汽车集团需要明确今后的定位啃脱嵌。   谈了这么多漆,其实有一个基本点寿枫亩,便是客户群体联。作为主机厂揭,我们需要预见到7年以后车的样子染伯。因为一般针对七年以后的下一代产品谭哨赐,我们现在就已经设计出来了检韭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜描蹦,未来会遇到非常大的改变戊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同手,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的栓芯醚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆猜:李芳" "   4月20日蹈,上海车展开幕的第二天阔券,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台翁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答诞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟桐金,原因并非明星惯用的“堵在了路上”问吻谜,其实瑟栓力,魏建军早已来到现场师潘完。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内彩浚檀,魏建军至少接待了三批不同的访客浑卜,并亲自送每一批访客离开蕾。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时抛,虽然神采飞扬骄,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显滥,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小凉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比桨砂炊,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义绕。一边是国内SUV领导品牌钱,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代袄祷,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市具,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军挽偿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者莱,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣靶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌尼丸,此次介苇卸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上拿碑病。   “WEY的目标是挑战外资品牌煎敛,终结外资品牌的暴利时代花拇番,重新定义‘豪华价值’囤川,为顾客提供可以承担得起的豪华产品切。VV7c/VV7s之后蹈,今年还将推出2~3款全新车型窗挝岸,将产品线延伸到新能源领域啦,合力冲击外资豪华SUV品牌粳丛按。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瞳揩搪。”魏建军说换,“关于轻奢朗笔,首先这个词比较时髦确缮,容易记住瀑。另外毙吮拳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵都。”魏建军表示参彩,长城不会做没有意义的豪华对拿谭,“作为消费者可以感受到超值的体验链扯,而企业也能得到相应效益雾适搔,最关键的是得到了客户的认可幢棚,这才是有意义的‘豪华’腿醛。”   魏建军认为安全是最大的豪华脐评。“乘员落茬、行人库、车辆”三维安全(3DP)设计理念乓蹬,参照国际标准鳖互,主被动安全配置完全创新乔抖,提供正常驾驶阑、危险警告绅鲤、碰撞减缓磁,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坊拖。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)逝摔,译为“牧羊犬”耻,有守护主人生命及安全的意思轮。   此外天链甫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队什乾冕,来自于欧美一流车企菏敦,有着丰富的造车经验和行业影响力潍礁。匹配中国第一款7速变速器喊券乔,这是世界上最好的变速器之一肮愧囤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地阮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌钉。除总部优秀的研发功能外盟,长城在欧洲晦老砷、日本和北美也都建立了研发中心逗恍。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”栏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数替。其中反吞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌嗡垛褂。对此姓,魏建军表示扔:“媒体和消费者一直有这样的担心脐齿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面陶貉释。实际上潍,在同尺寸或者是同动力下桂供,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蔫呸港。但从消费者的角度来讲鹤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的尾朴靛,消费者会非常清楚这些配置饥公、性能丹盘、做工有什么样的差异骗华。”魏建军表示狄喊陷,长城的目标是做品类品牌誓吭,即目前在SUV的大框架下以价格为区分档算,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元陛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间寄,所以消费者对二者的定位不会产生混淆懒。   而针对销量层面裤,魏建军表示琴:“从销量上看修茹,WEY很难超越哈弗踌,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的侈蓬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘绻浴,15万~20万元的空间虽然也很大蚊奈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论刚舜淀。”也许很多人会认为深,WEY卖不过哈弗炽习,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务佬啃既,但实则不然辑冬爆。“WEY和哈弗我们都重视霸澎撤,长城用同等重要的呢、足够的资源支持两个品牌莎。”魏建军说铅。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力撮,魏建军是如何评价的父贝?“我认为我们的产品不管是性能效回、做工顶去、安全竭局氢,还是油耗滦、排放浚,都不输高端车甸汲捆。”魏建军依然对产品信心十足廓突,但他也承认WEY面临一大问题闭关,“现在问题是品牌价值抄,因为WEY旗下产品刚上市琶水,品牌没有经过市场的验证莆,大家会对它不放心巫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车辜酪忻。”   魏建军表示够比迹,自主品牌给消费者带来了很多价值壳曝筋。“有我们的参与笔,不断地进步头衅、不断地在挑战外资忙介胯,已经迫使外资不断降价几寂,提升服务品质突粟。我们的目标是要挑战国际高端市郴霞墒肌,所以说我们借助中国这个很有价值的梨、规模最大的市场来锻炼事菊惋,使我们能尽早挑战高端酒搅。”魏建军表示立逞,消费者购买了WEY之后芒,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值斗袱。他对媒体承诺猎梦,WEY的产品一定是超值的拨偷梯,并且一定能给购买者带来惊喜是博。“WEY是一个挑战者母蚀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感副玲。把我姓都赌上了炬丹不,不能失败合,只能成功瞎。”在采访的最后颁韭,魏建军郑重地对记者说卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淡犬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发卢乏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作茂侣梁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向寸欠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导诫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车颊爽,以及未来的发展歉碑巩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生朔闹灵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生下宠蹿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人逆恨熬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生唐、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士钞吵难,以下是问答实录诉:   凤凰汽车 碧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何娜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的茬?   俞经民 坚:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心舍离逆,对于品牌的市场表现同样很有信心贝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缺随,我们有信心成为市场第一的品牌逗挛恍。今年我们的销量目标傻泞垂,是从去年的8万到今年的20万揣舜。纵观130年汽车工业发展史缉烫涵,汽车行业发展的基本规律而言期,规模还是需要的牢,是品牌更好的发展的重要保障检瞎。   邵景峰 檬嗅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分宽背定,荣威方面凸脾邵,我们所坚持的炉,是一种符合广泛审美的无、优雅自信的设计风格把汇停,在复杂的市场环境中吹桅,抵御诱惑此、坚持自我赏,走一条人性化的设计道路酮。而我们的MG名爵探,有着近百年的历史底蕴与跑车文化迹,这是一个巨大的宝库伍脱,值得我们的设计师尽情发掘耗,其中之一啪,就是感性厩碗祷。   在MG品牌的设计风格中饰镣,我们可以看到很多情感爆棚咐、血脉偾张的元素与产品毋。未来的中国汽车市场必将飞速发展太鞋啊,需求也将越发多元化啃杰虐,然而无论技术如何变迁灿火,对于人性化良扯溪、情感体验的诉求将贯穿始终砰嘲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想微容,我们也将在感性力设计理念的指导下筏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品操。同时纺,强调个性也不代表小众熟惠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求统填蒂,为大众带来唤起强烈感动幸皮扰、让人心跳加速的优秀产品釜,这就是我们所追求的目标掣舒。   凤凰汽车 弄钳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万魄,其中年轻消费者占到了绝大多数嗓鼓沧,请问接下来孺扒屎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求仑山?   俞经民 屎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”馅娥,更是“年轻的心”但,从名爵ZS的订单来看荡卧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体骚,更包含了年龄层更大掣、但心态上保持年轻的用户牡。从“年轻的心”角度而言邦,我们的消费群体就更加宽泛了烘统棘,作为一个年轻化的品牌垄投顶,MG名爵的诉求是“年轻动感和掇、专属空间刚凶嗅、纯粹乐趣”磊帕,给“这一代的年轻人”造车奢和。说到年轻人共同的特点孰夯,是充满梦想煎屯,对于梦想的追求更热烈一些悍,更想把心里美好的事情去实现笑啪。这个梦想实现的过程是非常美好的男枚及,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求可熄:为这一代年轻人饲,不仅是岁数上的年轻人绩,更是心态上的年轻人赡促,提供更好的选择断,保证他的有更好的驾乘体验操此久。   年轻化的特点箱窜吓,是要颜值镐入卤、要体验的到位呐、要可以分享拭奔。二十一世纪中国的年轻人悍盟,在互联网的普及深度勺核抢、对于尖端智能的体验和想象力朗泊匿,在全世界范围一定是靠前的辽汾侍,就应该可以代表“国际范儿”惭协,也应该引领地球村的潮流耙距蜗。要满足这一代的年轻人贺绵,MG名爵所带来的产品体验卷困,也应该要追求更极致射昆,带领大家去创造全新的潮流钱汗己。   凤凰汽车 温覆: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”骋瘦杜,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后窃五防、80后屁、90后的人群当中编?   林嘉瑜 窟:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作硅娟垮。这款车感性的设计曲线铂散首,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归暗题。不光是国内的经销商睦溺,本次上海车展晶,MG名爵还邀请海外的经销商无巩,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抨思蝎,他们也都对这款车都做出了积极的评价肃裳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀僵泵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”富糖、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吐叹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速娘,让老百姓也能开上小跑车钡携都,尤其对于国内的核心消费者来说丢懂绥,不论年龄几何刀抒拜,都要有为自己的梦想活一把的态度俗扭。对于一个汽车品牌来说默筷细,这是一件值得骄傲的事情浮惰。   邵景峰 柒巾尽:其实在选择一种设计语言的时候缕,设计团队非常慎重寸梗,因为设计的变换频次不能过高另锈缴,要抵御诱惑窃、保持延续性才有可能给消费者形成印象瑰舞、拥有识别度从而去打造一个品牌骋。“感性力设计”的第一条就是要有感性莫涟,去追求情感的外在表露伙射避,从更广泛的角度莱己,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些心,通过真正的审美习惯进行判断;第二赏竞,感性力是专属钱、设计师要通过专属的标签钒,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感场擂沤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感伴峨胳,比如运动员在起跑的那一刻稍,弓箭拉满而未发的瞬间坦赂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚枷翰,这种动感更有档次肆祟安,同时价格不菲浆侨,是很高端唇吹、优雅的设计悸炉孪,我们希望把这种设计注入到产品中鸽珊,带给这一代年轻人极致的审美体验痊澜。   凤凰汽车 蒙垄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟刮推桑块化架构平台打造的钙,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划顶狡氓?   俞经民抬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蹦。这是对这一代年轻人的尊敬簿,他们自带国际范儿亮缸姑,是可以引领全球的潮流的人群拷,因此有着巨大的价值菇绰宿。对此萝地,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划闭誊,在全球也是一样钾哆橡。目前拈抄投,世界范围内些,不仅是动力总成前瞻技术的整合鸿淌李,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势廉涸啥。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车负朵藩,采用插电式混合动力设计脑霞汀。另外瞳,大家看到的名爵ZS箍,将会在明年上半年推出纯电动的版本挠,至于最接近今天这辆续航超过500公里播、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车欺抚,也将会在2020年之前推出赡。   凤凰汽车 本:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系厕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法娩?   俞经民 庆甫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控俱,设计上差5%虾褐,销售上就有可能会差30%稍。那么对于自主品牌而言计,就是要把自主性发挥好滤,去追求审美的宽度和深度爆,销量也才能有宽度和深度讲磊。名爵ZS的设计就是这样做的停稳,要追求极致伴、不计工本隆芜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致桐瓣,可以说吵曝掳,名爵ZS的极致设计卜枯涸,对销售的宽度起到了很大的作用乒抢枫。   邵景峰 瑞讲:汽车设计是在不断进化的雀,不会总停留在一个风格上碳侥,在互联网时代瓮菜丢,同样要有全新的时代特质汇麓。另外举,从汽车设计而言槽,例如从动感设计理念而言送,英国车是鼻祖篱莽,很多品牌都是以此为源头来发展的酱塘,也就是“同源”杏瓮。中国航天能够上月球瞪檄哼,那么在汽车领域上同样有大的进步芒酥兢。之前德国杂志的一篇文章写到康,未来汽车设计潮流的策源地将是中国巧,在进化的道路上有推崇的看法辈勺耐,也有欢迎的声音辨饲,这些都是要虚心接受的庇补。另外繁,汽车设计是一件非常严肃的事情戚欢赡,每辆车定型背后芳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的坷舵弄,背后要靠巨大的投资来驱动缔辞吉。   在造型评审的过程中射弊妮,流行趋势讲清楚垄湃,未来怎么发展说明白旁坪嘉,否则误解就跟着来了事绩芳,所以要有一个整体的品牌战略在里面薪倾天,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了魄。   凤凰汽车 葱寺:今年碎继,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处杏?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点横誊棺?   林嘉瑜 密:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作碉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素可娄聘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄餐堆,拥有一颗年轻的心桥骂捷,热爱运动愧少、健康的年轻人浓告魄。   从足球营销来说廊,对于英国和中国旱女,都有很大的国民基础畏。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国超蔫磁,是英超乃至欧洲的强队癸渴,这几年的成绩也是不断的提升僧淖卞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的捻啃。同时丝顽倒,利物浦又是一个老牌劲旅舱,有不断上升的潜力城,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样库惊拱,在用户上有着非常大的重叠之处委。MG名爵与利物浦对的营销合作陀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来堆狸持,在活动和比赛中享受快乐拷帛。   上海上港队也是一样的邓劲。MG名爵经历近百年发展铆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瘁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嗽常其,两者的合作也是非常有趣的虚奖。更重要的是冕募脆,MG名爵通过足球营销的模式窃副卸,能够促进两支球队之间的交流赂,包括之前组织的很多活动熔风,不光是针对中国的消费者匪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动疵拾硕,有效利用MG名爵品牌的特有资源桅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌庐蹭帕,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值寞瑟梯。   车展期间秦托汉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海官裁级,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对寺男读。在车展之后撇籍粒,利物浦会在上海有推广巡展活动就。下半年杰外,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对伸,欢迎全国各地的消费者参与和体验寸鬼髓。   俞经民 糠:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的钱翘撕,大家能有一些共同点做沟通能舍扦,国内和上港足球队的合作拾垄,正是汽车和足球之间速度与激情嘘晶那、自我突破的契合点背,足球又一个很大的特点半,就是会让人意想不到饱金咳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办脐:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年祷挤,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩粉吧赶,与此同时适寝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一示静,长安汽车产品质量持续提升全筋,用户口碑不断提升熊徘苫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象体暴,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一锤卸、全球乘用车品牌中国市场第二名惩。   关于未来捕蕊徐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会境,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划逢踏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升奔。   2017年是长安汽车的产品大年茧茂,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市羚靶、全新的SUV CS55钾、轿车睿骋CC丢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辩玲,将会进一步完善长安汽车产品谱系逆参。   如今窘锋骚,长安汽车已经入围“国家品牌计划”稿息唾,站在国家品牌高度寻求发展方迹蹲,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任冒括。提升品牌溢价能力偏畅,成为长安汽车品牌发展的重中之重核斯花。2017上海汽车期间卧戒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平呈,关于长安汽车的未来席锚,徐留平董事长有话要说涛奠,以下是对话全部内容申惦。 凤凰汽车腿腥郡:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的记府颧?   徐留平磋究蚂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程扫,我们也是不经意之间就走到这个地步耍眠孰,因为一个产品搪欣嫂,特别是像汽车这种产品是更加的明显密翠,它反映你的公司文化烹递录、你的公司理念是什么样的东西挪诺降,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看誊,曾经我在公司和高管谈的时候就说过莆记,你怎么样让产品吸引住消费者聚?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球晚羌瑟,靠的是什么放海侍?因为美是一个主观的东西蓬墙尼,有人认为这个很美疆,有人认为那个很美绿尉,从长安汽车之前的产品来看艾,我说我们没有很好地把这些东西总结出来豢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么楷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的膘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错炔汝迪,同时想把这个产品往这个方向进行修改酮。我觉得在这个方面需另极,从长安的角度来看拧,就是对于这种动感斜叙、时尚这个理念的偏好导。我一直在体会认蝎,其实我是在反问我自己迫哺,这种偏好它是怎么体现在产品上的贡?实际上是我们内心的这种偏好荤读。在过去的2-3年中剖,我们面临的话题彻,如果过去不做总结廓我疾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来双侮揣,另外更重要的是说剿,下一步你怎么做扁梦芭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法立,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车寺罕触,下一步是个什么东西幻立,消费者需要什么样的产品挡梅,然后作为公司来说库布损,你们能展现出来什么样的东西谅,最后我们总结叫生命动感智色双旋敌吃恃,当这八个字出来的时候境,我觉得是非称绰薏好拦挤恍,既是水到渠成尘铣缅,又是醍醐灌顶偏逆抵、灵光一现沫参哨。这个过程乌栏黔,不仅仅是八个字的总结癌埠酱。这八个字出来以后碱遁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好功凑静,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念僚汰扰,实际上不仅仅涉及到造型瞪,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验开截朴。这样的话徐,就有了一个提纲契领使、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西捞谦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中漆,就能够有一个非常精准的东西萎佃乃。   刚才你特别提到“色”楼惧惠,我们当时想说堪挝,你必须要能形而上汤,要能够抽象出来珐临拳,如果说你不能够抽象出来晨鲜册,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候晦,如果你弄它50个字俄皖踩、80个字弹,你可能不够形而上戎汕,不够抽象化芬,最后我们觉得“智雄香、色”的,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求届惯钩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动许恨。   第二个就是说消费者情感的体验魂呈,比方说对这个造型和颜色巨,甚至于这种声音或者是形状堪快、线条的这些方面的喜欢草饰,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西惜许。当然我们也在想用什么样的词比较好戏烂,最后觉得设计的这个词很好儒崇海,一开始我们还担心说这个词字挺多挠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瓤,我觉得就应该让它有想象力络史几,就应该赋予它很多的内容缮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的算贝,孔子都说食色硷平,吃饭以后第二件事就是这个字胸抬,我相信孔子说的这个字也不简单意思踞徊禽,实际上说吾屯飘,智色这两个字还是最终反映的是人成连,特别是消费者的一种需求灵,对于未来传统的一种期许烷诽,这个过程当中蓝溪,对我们来讲搓,把这八个字想通的时候兑绰扳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的咕温,这是我的第一段话题倦库。   第二段话题说这个对长安有什么用处唤?那次在发布会现场有说屠临,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蔚群,一开始我就提出瘟,第一个缄绘,这个产品要漂亮漏幸,你不漂亮的话琶,什么样的东西都没用嘶嚷。因为我们很早的时候就开始在考量泞猾妇,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧咳统颅,后来发现不行呐,最后我们在大概07笺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了肉凭耪。因为你还不能提炼出一个高大上仇、抽象琴仁、形而上的东西肠倦鳖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮弟复,但是每个产品都出得非常艰难呸。这个事这么长期干也是一个问题潮琶,因此在三年前的时候操书,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了藩,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解市烧群,对于消费者的这种认知年馆,把它抽象化攀比,那么这样的话理解了以后捣工,再把它具体化交,特别是在产品拒毖辣,也就是设计理念当中一些图形化的东西烫电,因为如果你不落实到图形化的方面旅,那就只有形而上没有具像化 湘深,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中结煤,图形化和具像化过程当中尉,这个就出来了扳。   这个出来以后秃爱,我觉得对未来长安来说攘,我们未来在产品设计的过程当中裸念,产品能否做到生命动感智色双旋恨粒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来常酗?这样的话禽,实际上说榔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中邓,几十次的否决拇粕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成理恃玩,几次或者就十次你把它完成畔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了香好,那么这样的话伪,对于长安汽车的家族化施耙,我们看了这个车徽京省,看了这种感觉这种情感的体验警题,那就是长安汽车凯狗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车菱金商,这是一个模。   第二个就是说芹,我们自己在研发制造设计过程当中寸茧把,这个速度大大下降赌瓦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降岗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢伎,如何把消费者的体验做到更加的精准祈,更加的接触到痒点席,这样对长安的影响是极其巨大的屡屡。   凤凰汽车荚释:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念穆?   徐留平撑疥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念潦桶迷,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法塘夕。如果说把它拆分开来涵,生命动感可能更偏向于品牌这种概念昧物秋,智色双旋更加偏向于设计领域瑰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢农恳侵?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚并到,我相信大概许多媒体会想乳冠,生命动感智色双旋怎么落地纠筹?因此我们就想把智色双旋也说出来疟哥陇,不要分开勃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中尉亢仑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言琳辛。   凤凰汽车环:另外一个是提到的认知方面的感觉吝懦,有没有一个专业的因素甩,咱们除了制度之外扩瀑,有没有专业领域的人来负责这件事歧?   徐留平情迫姑:我们长安有一个庞大的队伍困楔缕,首先要把一个汽车造好逼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人呈,到高管团队腾尸,到设计团队妊查,到制造和研发团队需,包括服务团队汕厩,特别是主要负责的领导人蒂。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验姑送男,而仅仅是设计团队的话语皋传,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离使。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拜富胯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素筹,因此对长安来讲剿阶,是既有最高层特别的重视供捆、关注和把握票襄蛇,并且这也是一个最高领导者的工作职责少等。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知舜需汾,我认为在汽车领域当中是行不通的斥究,当然我们也有具体分工颁桔扁。另外也有很多的专业人士完成这个事情贰礁愁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的海派贰,还有轿车研究的副素橡,也有做SUV研究的屉,同时也有按照职能分的遣岔卡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蓄啼踩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓糠岔办,如果仅仅是设计团队的意见具刻萍,肯定会偏离了方向忌。 凤凰汽车悼拍:一把手是指您吗岗?   徐留平惹还:我是其中之一倍侵。   凤凰汽车酪统份:长安汽车自主研发的新车啪接,设计惹歪、评审添、评定环节您都会参加吗蔽盖盖?   徐留平纯轮熔:我必须参加扔那票,我前面讲这是我的职责殴,所以我必须参加阂骑骄。   凤凰汽车限:无人驾驶车呢聘涪摧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车刚鸡癌,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了倾惩哪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产糖洪咆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惯表?   徐留平矮僻:上一次品牌发布会啪槽,最新的无人驾驶技术也做了展示狙会妓,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上免妓阑,高速公路的环境相对来说可控性要好澜末。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的镜杠,难度要更大供甘啼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻涩,我们不仅能在高速公路上做较,而且能够在城区做铺蜡毛,这个技术我们已经实现了突破察妨。   凤凰汽车齐:长安无人驾驶技术进行的这么好斧,量产会提前吗韩徘炕?   徐留平帛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加课巳酚,实际上就是说锣雹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到苫娇吴,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西恒沽,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点龟赣纹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定裳。   凤凰汽车蚕淬:中美在进行双边的贸易谈判令,这是谈判的内容之一楷帅仁,会涉及到汽车合资企业的放开挝,可能是一个双向的市场开放的动作节面吨,如果这个谈成了吹都漂,如果这个不再规定50%的上限哀香,您觉得对行业有什么影响舱贫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资衰雷,那您觉得首先答不答应粗?再有一个多给他股份的话娶锤,对企业今后的运营会怎么样魄?   徐留平害:我明白你的意思陛死,第一我确实还没听到这方面的话题矩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况恍啤,股比这个事说了很多年筛,我基本的看法有几点把困,第一个这是国家层面的战略和政策赦偿,作为企业来说发瞬,我们遵循量晌献,国家有什么政策我们遵循什么政策弊兑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错贿揽抢,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点睫,我相信未来的合作会加深辽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大霖醚,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现幢食,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题繁,而是说理解消费者垢掣,能够洞悉消费者爆,如果股比的溢价挺高眷莆、溢价挺低董,但你产品不能卖出去去,那你不能分摊出去痢奴梁,如何把蛋糕做大肋咕,这是合资企业要做的一件事胳脆。   凤凰汽车闭葛舷:如果真开放卿厘,长安会想着往美国去吗贰,就像那福特来到这里呢诧嫁?   徐留平荒:长安想要去美国是一个公司的战略操朽困,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系儡搏。   凤凰汽车温枫:长安与福特的合作多吗苇?   徐留平淘拔腥:长安与福特是我们加强合作的方面起炯,应该讲这种合作的程度水,不仅仅是合资企业计舞结,从母公司其他层面休,包括技术和其他很多方面都在讨论肝,包括海外市炒邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长敝省,它的能力提高了街屋。第二 现在是全球化合作的时代疮匙,一家公司独立运营胖滦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事袖粒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音锰。   凤凰汽车奢捐骸:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结骚剖卡,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嘎,你还说了过去我们做一个车门辖,可能需要很长时间好不容易做下来相托欣,比如逸动购佬车,是很艰难的型搅通。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%蜜,当然有可能说这个份额很快能够突破50%褥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拦船椭,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈栋旰拧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品踢尾,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大骄敛硷?第二对比韩系攻谁泪、日系拣,我们的研发体系和他们的研发体系相比漓敖枪,您觉得能不能支撑芜,确实我们的实力也很强掂,我们的内功可能修炼到一定程度提坟,我们后面会源源不断推出好的产品密门,而不是担心到了一个节点会发生什么状况郴累并。   徐留平褪:你讲得非澈海好财扑昏,我觉得这是两个原因导致的挟竞,第一个就是必然性窍涛沮,自主品牌需要有成长的空间汰汕,第二个确实也有机会的原因巧,恰恰是SUV的市趁竞墓铩,中国的消费者需要这个东西烁辩惋,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些屡独,反应速度更加快一点儒,把这些产品推出确实是满足他们的需要渤,我觉得是两者共同作用的结果挎背。   对于下一步自主品牌来讲亩规窗,无论是哪个系坏,无论是美系渴、日系吧、韩系港碱倍、法系奶砍,我觉得跟系没有关系秃去,核心就是在中国这么一个大的汽车市惩邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西叫,这是关键慨桨。消费者他肯定是有他的诉求的皋煎,究竟是SUV哎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西到心,他有他的一种偏好惜请爸、喜欢挖,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道撑弧厕,这就需要我们作为厂商娟,你必须要洞察到消费者的需求亭陡,实际上要看到他的潜意识是什么东西汐悼,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蔡埔。为什么我要总结长安汽车的过去呢搁锣屠?实际上是我们自己反问的过程巷休,就是说在过去当中激眠,为什么逸动会是这样忍唇擒,CS75为什么是这样糕坤歇?实际上说悸价改,我们当时也没有意识到隘放,反正当时就是这个样子吞,实际上这个过程是一个反求的过程日合,我们为什么会喜欢这样缸钵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中镰避诗,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子玲新,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沃番,我们把汽车理解为是生命的动感牡,其实是一种生命力的扩张典掇,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念瀑结疮,而我们长安就应该提供这样的产品刃凸,回过头来展望未来孝,我们觉得这也是一个正确的判断魂团廖。   凤凰汽车猎忌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较坞鹅蜡。   徐留平聘筐拨:我觉得现在国内研发体系来看金令固,国家间可能还是有一些参差不齐块,我觉得自主品牌的研发能力和体系哀土愁,进步无疑是非常大的厢,而在很多方面可能与跨国公司有差距煌报踌,有些方面会比较超前连程店,因为自主品牌也不是一家揉粱,跨国公司也不是一家葡凭敖,要两者来比很难说傅将脊,但是有一点吼布画,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易庞弘,做好一段时间不容易负,这个公司要能够连续做出好产品斯混恳,能够连续向前增长茶,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念剔、设计应用宫,在这个公司当中都比较受关注纯淑,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因猾栖缴。   凤凰汽车赊识:我想问一下自主品牌的建设甲,随着我们品牌的推出甭币锯,现在汽车品牌进入新的层面腊,会有不同的路径选择去偏,比如长城晦呈、吉利推出新的车型妓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势舷陇?长安如何能够胜出宝程?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌妹默,除了刚才说的两个娘,还有互联网造车的未来的合作伙伴兜妻,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响螺?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响杏毕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蔫潮?   徐留平篓:实际上璃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌临欺,我觉得这是好事揪,这说明汽车产业欣欣向荣恫乘矗,是真正的投入粳储摄,这是我对汽车产业的理解泥娜讨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚题搓挝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蟹。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行宝魄,例如一个产品到了造型师的时候赎,是一个说法嫉、一个样子逆檄存,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的氮,然后到了制造过程当中又是另一个想法刑,到服务过程中又是另一个想法奢蓟,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西舱竞,既有高大上的汾,也有形而上焕艰惦、具象的雾,你要把一个公司从时间跨度萎镀,一个一个展现出来澄窜棵,而从空间的序列当中认蝗,你要把研发全部都按照这个意义颂蜂,我觉得是很重要的方面持郝缎。我觉得制造汽车是很复杂的过程谢贯累,各个方面的协调巨绢獭、综合陕焕几、修正稠腐菱、打磨需要太多的时间抹示氏,我觉得这是一方面段拘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要胸,同时也是我们总结过去体会出来的茂,它是由内而外的辫翔双。可能我们过去没有意识到这个话题波警,我们现在总结出来泛沦把,然后下一步能够指导各个方面杀访,每个部门都很容易做事情扣。   第二个问题你讲到造车贰淖埂,我们开的会太多了琳埔燎,失败的太多了郡劳幂,沮丧也有很多比湘,基本充满笑意也就一次娶川湘,前面基本上是批评蓝定、检讨定,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行涪渤,不高大上欣妈爸。至于说现在很多企业开始造车识擞,我觉得这是一个充满魅力的行当煌,很多人都愿意去做拐齿坡。   凤凰汽车免锰定:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样溶贸? 徐留平帅梯儒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面懒暇涟,会选择相适应的地方韩揉。   凤凰汽车温纪抡:就刚才的问题我问一下垫卸被,刚才您提到和新创的互联网的合作溺嚷环,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔授、蔚来也有合作沙颊,您觉得长安在未来在互联网里面的话饥,更倾向于是一种怎样的合作参?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工迁诧虏,您是怎么看的侗豌?   徐留平憋晴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蝗,从长安的情况来看偶,我们认为哪个方式都挺好的胁,现在是合作型的笔拔低,是你可以自己干拐,也可以合作干铺涸,也可以自己加合作干慰逛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绿搅非。   凤凰汽车宿惮:我们打比喻辰,37度是正常的温度项,您觉得新能源行业嚏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说驮胖呕,您觉得温度是多少闷?   徐留平染屉阶:您觉得高了低了孪硕蔑?   凤凰汽车竿骑:之前有人认为这是疯狂的阶段到。   徐留平旅萄氰:我对一个产业的衡量依据是恕付士,在目前这种全球的经济运营模式下煌就,凡是有金矿的地方邵篡,都会有若干的人去挖掘它卑防湾,目前我觉得新能源就属于这个阶段隧呛读,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够筷胜弥,应该更加得进入锣锻妇,因为从目前的情况来看墓康兽,汽车产品当中绢手锰,一个很重要的领域就是电池摧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嗅徐哥,没有这种资本娟悸苛、技术类梨、人员的这种投入邵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的畔惮。   凤凰汽车哇:那就是说您觉得温度还不够吗叔肠?   徐留平顾沉:我觉得还可以苇,但是我不太同意的就是产能惫傻会,如果说你的产品技术不太优秀构,你建那么多产能就是有点糊涂稠袍芭。   凤凰汽车刚蜂:很多其实可以通过改造现有的产能獭堂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能邓,从这个角度来讲仆洁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矩?   徐留平脖炼:从整车厂的角度我们希望成本低一点黑守,选择利益大的翟席井。   凤凰汽车钢阶:所以您不担心过剩吗售弓?   徐留平体饭:我不太担心这个问题蚕,我觉得电池还处于不确定的阶段届,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候潞纽。   凤凰汽车段肛核:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象款受九,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外充,不管是设计师还是CEO等等领窜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代泞?当然那些设计师很多是主管的登,老外有管经营的有管品牌酣黑和,主要还是在设计和技术的领域彭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的临?第二个是国有体制的问题参猫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响挤泉么,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域闯,也在高薪吸引高管人才桑,您是如何留住我们的人才陡晶谩,关于体制之上考舒、体制制约的问题鞭亩,我们怎么解决陇慨?   徐留平册氨:现在是全球化时代潜暮驼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拌,我们最早的时候是四无晦,没钱弓睛处、没人矢阮皇、没能力理、没地位精添,到现阶段来讲浪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师话,这都是一种非常正常的行为埃堤,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢停?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国伸喷,如果对中国的消费者不能够带动女烽,那肯定不行耿嗓,我觉得这是一个轮骏,无论你是洋务运动还是什么运动骑位扇,核心是对消费者要动起来北,这是一个裳文。   第二个关于体制的话题惰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距幻抬,这个方面我觉得不能讳言妊。目前来看篡卤诫,对长安不是特别明显垢捌,因为长安是属于南方集团旗下子公司呛,从南方集团来说淋诺,在这个领域当中逻,也在他的职权范围之内做了一些调整饭粹糕,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享盼。   凤凰汽车靶伐磋:如何看待这个机制坎?   徐留平绕节:从国家层面来说荣隧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要履。   凤凰汽车孩:你们审批会很困难是吗挂?   徐留平啃瘸漓:我觉得会快息,另外一个我觉得汽车集团茄,也许给你量化很多股份目褪惮,但是最后你没有创造价值钡熬眷,给你1股铣保,1×0的时候不还是0吗电?汽车的成长送郡、成熟或者盈利是一个艰难的过程鳞瘁。 凤凰汽车坤:十三五计划像长安汽车整体的销量拦常、利润和研发能力以及目标有没有陌?   徐留平颗认:非常有希蓄,我们愿景2025洞,我们做10年的规划豁朔,在这个当中我们相对来说做得比较保守嚷,为什么说保守呢巩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当哆傅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念浪脆兽。   凤凰汽车雄鹊伟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的篮堪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强吗?   徐留平剃:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业淳猜旗,在技术和平台方面都在加强合作坪,至于说未来它要怎么样腾,我现在还不太好评价这件事蠢。   凤凰汽车壁僚澄:徐总问一下国际市场的战略淀柬彤,我知道去年车展的时候摆躲柑,长安说往海外拓展的重点是伊朗汲、印度诚、俄罗斯这样新兴市衬济浇伞,有明显增长潜力的市臣铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去操拣,比如在墨西哥惋晦,对长安而言幸尖,自主研发这么好缝,又长期和国外品牌进行合作膝隧,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国软瞄丢、欧洲的市尘俸?   徐留平狭:在我们十年规划中就有谦,去年讲的时候就是当下正在做的内容惕惮风,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的痞蝗鼓,就是要稳扎稳打浆考,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了膛酱庆,因为一支队伍最重要的是信心隶吉撕。   凤凰汽车付:国内很多品牌都盯住印度这个市尘烁省,并且国内品牌在国外市场很有竞争请该姆,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗粳惟胃?优势在哪儿陶?   徐留平簧莱:对于海外市场我的理解是要扎下根去仓仓,不是简单地把你的产品卖出去拧忍,是你能够充分地利用本地的资源甭墙,包括人力资源和其他的技术能力供,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蒲朗矛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的鼻控迪,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长玛净垃,促进本地人的水平的提高警鸵僚,那么同时在这个过程当中樊殴,把公司的产品技术涵盖进去獭题,我觉得这样才能走得远郎垛霞。   凤凰汽车炯贫:长安最近一套体系出来了警控翁,有没有可能往更高的一段发展钮?   徐留平克:从长安来讲奶嗜藉,我们目前的战略看燎骆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致肛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品涪瞎是,这是我们能够奉献消费者更多的东西赴,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的估,但最终要落实到产品上静,产品是一个载体让消费者感知它知道它抗,未来甭,长安汽车会加快产品推进的速度耍唤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神惹咀诗。   凤凰汽车刃赡桶:欧尚也在这里面吗洁?   徐留平寺夸奉:欧尚不在杯。   凤凰汽车钉:东风已经有PSA很多股份烁些哄,对于未来长安和PSA的合作有影响吗虐丁?   徐留平烩:目前我没有听到有任何影响铣墒,在实际工作中我们也没有感觉到添。   凤凰汽车挥:理念发布会徐总是骑着马出来的诲姑松,当时媒体圈特别关注检卿,都刷爆了朋友圈耗,虽然我不在现撑!,我不知道有没有特别的意义卵甭,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动贪搬古,当时的考虑是什么蔫?   徐留平秀:两个考虑糜权,一个是我把马和车作为比较诧粉,你要说一件事劝界掏,一大堆结构化的语言没有必要狡宿,我觉得既然是长安汽车盛现,我们叫做生命动感陡妙危、智色双旋碘擂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫撤认吉,如果不这样做也没法让人尖叫吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛息滑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日雄幂,上海车展首日挝顷堡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面虚蜂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩獗埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量鲜碑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台痘办,12年增长了120倍匡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访案哆刊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略哄短憋。   受访人定熄:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)闯悸材。以下为问答实录矗笛:   凤凰汽车概蒜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面省糖夯?   雷德?比格兰德残图: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品料,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年迁殴寄,这款车在中国市场的反响非吵拢好风俩卢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA冈阮,同时拥有强大的引擎肋世,提供强劲的动力与性能鳖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声篇。所以继祷彩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绊哄筷。   凤凰汽车渤混汗: 在没有设立经销商的地区冲读,玛莎拉蒂如何抓住市成芽埂?   雷德?比格兰德静: 我们首先还是会增加销售网络搜貉聊,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点韧,计划在今年年底扩展到75个认夕唐。   我们还在天猫开设了旗舰店交兼,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空甲拉,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台盾擞,大部分来自没有授权经销商的地区据。   中国的客户对于豪车的了解越来越多借末态,鉴赏力越来越高沦肉交。针对这些人群授唾相,我们还组织很多不同的客户体验活动贰芯碉,如海外试驾署,以及互联网方面的创新迸,如网络平台的直播忱题。此外锤捎,我们也有不同的金融政策伸雇,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务们,深入体验玛莎拉蒂的生活方式驹。   凤凰汽车臂: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》呜,给汽车销售渠道带来一些变化车,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沁埂写?   雷德?比格兰德离皑险: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说滇蕾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品平怯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具膝磨,而是要提供独特的生活方式体验穗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瞪,不止在中国飘溜劲,在全球市场都是这样滤。2016年居,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长杯怠喀,这个主要还是产品优势带来的鞘纬檄。新的政策出台以后陛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响娘灵爬,不过最终的销售成绩还是由产品决定停丧亢。   关于新的法规竿伟,我们现在也正在研究当中邵毫,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定典努,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作副淀衔。此外稳,我们在中国有非嘲鹗等好的经销商关系斥,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关曝。我们开设的天猫旗舰店赎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式心粱:客户在天猫下定单挤赫晨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巢叭。所以共供日,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拘肚。   我们的很多客户最在意的并不是价格钾,而是优质的服务与体验讽,这正是玛莎拉蒂的优势所在酣膝桐。   凤凰汽车孰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胚泛,有没有什么新的产品推广龄搂?   雷德?比格兰德混磐忻: 关于新产品疆纤,现在还不是宣布的时候敬丢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升拉封,等到新产品发布时我们再提供更多信息挪谓。   凤凰汽车抽: 作为中国消费者熟悉的豪华车珐筋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍绦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好盲。对于玛莎拉蒂来说双,未来在中国市场的前景怎么看籍?理由是什么损抚?   雷德?比格兰德匈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况奖,5年前磨,我们在全球的销量大概是6,500台仓藉,而2016年达到了42,100台话腥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平眯坞颁,所以我们的增长一直是持续的高。也因此视氏,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观赁纱尖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似对,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验锨,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后醛毫绩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA据诧较,这就是玛莎拉蒂的优势肖。所以膝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鸵。   另外怀沛涉,玛莎拉蒂的车主非常年轻搐息式,尤其是在中国市尘摇,车主的平均年龄只有30多岁华哆告,他们追求具有独特风格与气质的产品胳乘,来表达自己的个性与品味劣。   凤凰汽车梨傲趣: 现在汽车技术日新月异巷,尤其是新能源响湘、共享里孰、智能驾驶方面市艾,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划女?   雷德?比格兰德布惠: 在新技术方面侥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升苗静,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统睫慑藏。我们并不追求生产最快的汽车寞,而是要提供包括技术星簿、性能飞椒赣、动力捆惕、驾驶体验等方面在内的最佳组合虽。   针对自动驾驶瞎齐庭,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助烧,帮助驾驶员减轻疲劳撂低,降低操作难度溺诽商,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的缮寺党,包括独特的声浪事川、澎湃的性能碧墟赖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统灸苍贝,这是玛莎拉蒂所追求的悼。   关于未来对新技术的规划骇,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求次,比如减少温室气体排放瓷叛,这一方面玛莎拉蒂也不例外兄京闭。此外腥步愤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术帝嘛陪,如苹果CarPlay和Android Auto部订奠,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统栖居旧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术乱跨。   凤凰汽车揭肃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化奖呻,怎么适应巧荡?   雷德?比格兰德你苯: 针对年轻人群浅辨,我们采用的方式不是改变自己同,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应糖。比如在中国葛唯,车主平均年龄非常年轻改贪努,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主蠕帆,便是一位年轻的中国女性瑰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表五诡缝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史炒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意挽,包括法拉利生产的强劲发动机钱露、独特的引擎咆哮声逛、奢华优雅的外观与内饰郸衔、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神抚,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势魂狈臼,并且在赢得越来越多年轻人的青睐始。   凤凰汽车虎: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化宦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级跨式唉,有没有针对用户画像做调整岛?刚才强调坚守自己的DNA和理念冬强,有没有在设计上或者是营销方面有尝试伴?   雷德?比格兰德茸: 在中国当,我们不断渗透到三四线城市唐亥,但是目的是一致的牧郎孪,就是要吸引更多年轻客户朵问。但不管在中国乃至全球的哪个城市汕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机坤屑、激动人心的声浪核、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蕊痹童,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户秃楼横。   在设计经销商的时候戏掸,玛莎拉蒂也不是随意为之丰,而是按照需求进行规划挥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店驰想沫,首发售罄的100辆SUV中憨劝蓬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区德天禄。因此溶畅,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商料。同时舵,购买一辆汽车也不像其他简单的商品琴令挠,客户需要一整套的优质服务飞轰汗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹凸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上缄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生破,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述沛拨。   提问钝韶:您的新角色到底是什么样的睛涸舒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上划?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法仁卞匙?   Alfonso Albaisa煞喇羡:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁钉鞋,跟所有的设计相关的工作柑贩恨,都是由我负责喂。之前我100%的时间放在英菲尼迪巴虹,现在会分30%的时间来陕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作如菲九。现在大家看到的一些车型句焙藐,可能是一些原来的车型掏丹,我们现在的工作煽苗,也是快马加鞭外,希望能不断的改进纲徐、提升现有的设计铆躬臣。   提问喉殴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么项叔车?如何看待他推动品牌前进时的作用需酒吮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa步捐高:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管侣委蔼,我们会共同合作外贯,不断进行我们设计的演化且超。其实我到7月份才会正式上任骄仕,我现在猜测或确定未来的设计理念楷,还有点为时过早杜。   我们知道扇圭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚粱色托、非常大胆前卫的冻甸,我们的这种设计是一个不断演进的过程航,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改梗毙憋。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计测妓。   卡里姆跟我有很多类似的地方锣妹。比如丰沫添,我们都是艺术家出身剖寄护,非常喜欢设计鲤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞仇撕,并将其以各种形式发挥出来封曝。   提问翁窍雷:我有两个产品方面的问题沃冷。首先哨币顾,这个概念车非常漂亮响,它背后的设计灵感有哪些谭脓纱?   Alfonso Albaisa幸死:秉承“冲突美学”设计精髓袜裸阮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纳下趟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拾。基本上就像艺术一样笨,包括缝针偿纹、包裹感害丰镜,还有使用的木质祟奶,都是非炒萸睿好的手工工艺羞。这是一种感性和理性的结合屏胶,还有一些肌肉感极强的车身线条冗。   提问靡镭:这款车未来的定位盲、消费人群是怎样的款堂券?   Alfonso Albaisa虐慷纯:一般都是比较年轻的家庭奥,想要非巢妫宽敞锣采贺、具有运动风格的车型蹲嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪侈:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日常棉凛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办靡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示搽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容炽传。   在发展新常态下橙讹护,消费动力开始向下线市场转移古。同时惺罗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级残。由此漓,县域市场成为新时代的“金砖市场”喷。而对于汽车行业姥,消费升级利好之外念,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇粹露。如何撬动县域这一重要市辰凸病?   胡绪雷表示居,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局尼喊蟹,帮助县域出租车进行升级改革四犀稿。县域交通的数据化黎唤圣、智能化发展烷妹衰,有助于未来网约车的下沉渗透屏绘。县城消费能力相对较低砍苔,在出租车领域引进大数据之后骇驮昂,未来再进一步升级到网约车螺盖纬。   据胡绪雷透露屑,首汽将在县域布局三块业务盘缺:长租车纷龋、网约车(出租车)厂、分时租赁掂趣。分时租赁是纯新能源车晦窖,未来分时租赁或是对公务用车的补充簧,它是纯电动婚搔姓,不用长时间租躺广,可以通过APP来完成辅嵌德。目前保,在北京有1000多辆车瞎屋肠,150多个点位肛弦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市违彩,对公务车改革会有一些帮助仆逢。   胡绪雷认为改,网约车行为是偏汽车前市场的角色拾泄,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式刹。第二翘盯佩,在居民习惯了这种消费行为之后缺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用膏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导反。   当日非特憨,首汽约车作为新生力量认,凭借坚持不断的自我革新和技术改进屏,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”降患匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卉恍,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示篱混顽,渠道下沉要根据市场来判断搅搐,服务要根据需求一直不断地跟进罕。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况施脓轨,比如说对经济的支撑疤会,对政策的拉动部,基础设施条件对消费拉动的支撑作用良南。近几年烩,一汽吉林产品在县域销量比较高藐,对县域市场的期待也非常高剩。从目前产品结构来看谁梦逝,产品消费比重70%在县域促,30%在一玩伶、二味驮、三线市场倪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型棋矩检,外观莎洼、配置凑、价值都迎合了县域市场的需求凰毛。   从流通环节上来看碧捐被,县域市场做的非呈毓猓好靠擞,没有什么瓶颈因素篙。一汽吉林也努力在渠道建设挂、服务跟进等方面做成长和改善磷。同时宋长欣也提出了一个想法舵般,“县域对自主品牌在公务车痪童途、公务员购车方面是否有政策倾斜供,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长沤,这是我们车企的想法膊里髓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时彪弄厩,要根据市场来判断香焊甘。目前刹颇,县域之间的差距非常大刹救,包括现在推行的3G服务没投,在那些无法设定固定站点的地方惠额,推出了3G巡航服务莽普染。服务是永无止境的工作届管讥,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进钮谦巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话鲤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叔涕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办疙敢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示弛,新能源汽车推广比较看好北琴化、上痪、广限行怪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场废。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车皆牌,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场坛秀露。尽管都看好电动汽车的发展趋势弥,但做好市场并不是一件易事极瓶。   目前比较看好两个市郴,一个是北筷祥、上呕、广限行怯通聪、限购市趁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成有荨,这个市场的发展速度很快瘸凯。例如河南眯跨、山东传馆坦、西北区域浓,大量没有牌照的低速电动车割啦弊,在政策方面仍处于灰色地带揭随掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年娟,在国家和地方补贴的支持下词粉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右不袍,在农村市场尾橙、县乡市场得到了非炒簿伲好的认可巍库磋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疙湿,县城市场的消费者的房屋空间大镰橙,有充足的空间停发车辆帛报称,拥有较好的充电便利性别仿。其次行驶距离不长怜被,180公里左右的续航里程能够满足使用需求措禾拎。另外犀度,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难老,因为小车型成本低花。   赵智刚表示俺仇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展烦导。河南地区谜,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排胖踏,在替代当的出租车背、公务车方面取得了不错的效果迫。同时甭且,也在积极跟海南政府合作伞双毛,投放了一部分公共用车酿。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进渴,比如是文昌汕、万宁傻陡、琼海等县级市搔臀,未来将在海南全面推进昧屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲来。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点态连挛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行梆。会上涣齿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出海畔:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂辟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本圭,是参与全球竞争偷、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提羌扫疤。”   在当日的论坛上版墨,郑刚发表主题演讲脖微。在他看来纫屏秽,打造世界级新能源汽车的品牌身师,最核心的是独特性鸽侯眠、差异性善许,是比较节能优势来话,浮出水面的是视觉汐效合、是LOGO省、是VI蔚敞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势戊跑,其中成本优势是最重要的组成部分挠蹬。   早在110年前蛔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择鸥坟萌:蒸汽驱动车嫡尽蓝、电驱动车和燃油驱动车乓荒。然而搬侠,在后来发展中懂,电动车败给了汽油车单莽武。这是什么原因造成的殴睬?郑刚提出是成本造就了新技术的普及谰谦。亨利·福特发明了流水线生产粹拧丘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候泪伐,成本大幅度地下降还疵,售价拉低到850美金千,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车堤姐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以少毫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌猜。100多年的历史多次证明了这一点怜残屡。” 郑刚说动。   在反思自身发展时贩,郑刚透露嫌葡坪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量犁畦,规模在迅速的增长担,但很遗憾并没有带来显著的淑计蛙、大幅度的成本的降低仙。   为此料砷吨,郑刚提出杏,在推广和普及新能源汽车的同时懈从,光靠技术进步还远远不够手,更加要注重冉、培育成本领先的优势模盾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本帝厘哄,是参与全球竞争册搞露、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提忱微。   他建议假蒂,对新能源汽车未来的产业政策兰、行业标准编、行业监管等髓廉舒,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术论玛傅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低免儒,这样才能培育出行业的龙头企业讹。   如何通过提高规模憋登、优化设计碾突怖、优化政策和制度创新毙?郑刚说访开势,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本谱、交易成本和政策成本副,来打造企业的综合成本能力和优势煽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势隆剑。这还需要企业和政府共同携手微萄,不忘初心尉庆零,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标刀贪稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距靶:韩大为" "  魏建军多次提到互详辑,我们的确有很多故事尺喜,但是他们没有写得很好痞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖枪闯胺?魏建军直言不讳地说窍坷功,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后甘。   囤地赚翻跺苟沙、离开保定袍久、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来凛棘娩,且莫名其妙凉蚊,或者无中生有的传言所困扰腑隙,最好的纾解方法是什么潜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚戌,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂揪洛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后紊显貌,魏建军萄磁、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监佩,与部分汽车媒体交流纪氖笔。以一身轻便的牛仔装""示人""刷慷葡,魏建军笑着说肪憾晶,是在同事的建议下才穿出来的兔棚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言采,魏建军坦言钩价襄,的确压力很大虾捐考,也很难受砍,“有时甚至想哭”嗡。他说涣,我本人就是保定人改虹,能不希望自己的家乡更好么署轨?当然角坦,我们只有把自己的产品做得更好五凹希。    诚如魏建军所言嘎,近期纪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌俱趣弄。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾售肥,来自媒体的反馈好评如潮姓森拒。有作者甚至设问莽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后腺蒂泰,否则也怕媒体老师太忙”滥唤镰,长城汽车一位公关人士插话道畔焙。    10日下午的WEY首度试乘试驾舜蒜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意魔吉台。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格逛心攘,有同行在现场就说宛蕊为:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车臀面,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型无内剖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型须伪赐。    动力配置上妮,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机闯秒庙,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术甸,最大功率达172千瓦纽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器碱篓规,换挡响应及换挡逻辑可圈可点瘸。在长城汽车徐水工厂的高速环道上姓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时荷辟修,VV7s几乎没有发飘的感觉兰,而车内噪音也得到较好的抑制襄浑封。“我们在整车NVH方面做了很大努力悸箔,也取得了一定的平衡”盛赦,魏建军说滦校。   VV7S    在交流中委径掳,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时伦逞,大谈超沸、特谈所谓“轻奢”扑、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时售,咬住“聚焦”二字不松口泊临。而是多次征询媒体试车时的感受惫羌屏,并逐一分析衔蔽饶、解答媒体所发现的问题提缚。整个交流过程仍庐,他都态度诚恳梦,即使是谈到一些尖锐的问题洞俱呐,也并不辩解淑。他甚至非常谦逊地自问自答啤苛,人为什么会失败糙零?尤其是一些有着巨大成功的人鳖橙。因为以往的成功髓汕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做缕淡冗,就很容易让自己失败敢。   VV7S    在4个多月前的广州车展上城荤舒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车城贿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然疆猫。他认为计,好的产品本身就是故事磁彼衰,而WEY就是要做最好的产品勉外窟。此次歉趟实,魏建军多次提到秒杏淌,我们的确有很多故事要讲肠谢舰,但是他们没有写得很好隋任,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的祭,所以吞蚊,我在让他们重写牡反。魏建军笑着说爱,把一桌人也给逗乐了档。    在媒体谈到其他竞品时疾亨毫,魏建军都给与很高的评价胳虽孤。不过最终还是认为自家的产品狭偷:底盘更扎实垂割邯,操控性更好锚讣吻,“因为我自己就好‘玩儿车’”磋锹,所以对他们(研发人员)的要求也更高卡污凤。   VV7S    据悉堕鸵跑,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市烷楔舅,预计售价在15万-20万元区间桅编猜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点事,他思考了一下才说目帛,它的配置太丰富了窍门,在相同的价位空间课携,“肯定没有比它更多抱乖李、更好的”谭。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖冈?魏建军更是直言不讳地说崔捐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后撑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中锚蛇碍,一位来自上海的资深试驾教官说幌毯涝,之前很少接触自主品牌汽车韩,这次也是第一次来到保定净,第一次来到长城篮盾葡,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料错蟹陆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蛊猴,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言卡。期间粕岭颇,有一位同行说烩跨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好宿慌?或许这才是魏建军的真正用意吧退。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希汉:李芳" "   陆逸表示彼记蒲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常碾,因为正处于发展的爬坡期肛疚聊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说低,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作叔母寇,而且要深度国产化素摩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中福,雷新透露褥匠,上海车展期间触胯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时备,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现竭虫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时擦,陆逸明确表示寝瘟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常擞硷,因为正处于发展的爬坡期浓涝韶。关于国产化的工作纹赋,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略煽刺淮,未来将坚持不懈的进行国产化工作笨,而且要深度国产化肠。    日前寞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典恳。活动后浆笆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访骗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应萍淘孟。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年俗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆绷难,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%靡,超过23万辆讣。今年第一季度税怒,英菲尼迪在华销量破万辆懂吵枪,同比增长4%购壁罐,而其全球累计销量达到67367辆摧不避,同比增幅为18%喀。无论是在英菲尼迪全球体系中烷社炔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拒僵稠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色罢。在不少业内人士看来锤耸,从去年4月以来谷礁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞扰。    对此侣全床,陆逸强调茬,目前英菲尼迪的销量很正常馁龟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军读,东风英菲尼迪合资企业成立才两年来蓟,还处在爬坡期补拔。他还说轨未,所有的汽车品牌进入中国后躬,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加镜、运作能力提升及投资力度加强烫蛊莲,会迎来一到两个爆发期舍。    事实上叛釜,从2014年开始嘛剁丧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后妈,就迎来一个销量增长的“爆发期”毙炮坷:2014年丘喇,英菲尼迪在华销量超过3万辆捶匪,同比大幅增长75.6%潘耸洼,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年杰娶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆镭,同比增长33.8%晾哄醇。    不过兄,步入2016年沥蚕,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期绿。当年4月初畦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在痞鞘,刚好满一年惮莫轰。在过去的一年里颧坝,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态额棠。陆逸坦言沁故,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段昏馁危,以便更好地认清我们是谁恢,我们的未来在哪里敢螺,我们应该做什么舵算。”    在陆逸看来琉橇汕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌抵幢,今年是进入中国的第十年蒙。所以作为一个年轻的品牌杉,这本身就是一件很有挑战的事情侮麓肋。他还表示帽难,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累海停,是更聚焦的一种进化饺媚绅。因为市场环境在变化俩憋茧,消费者的需求在变化攻臂,我们也要根据变化不断的调整让、创新吭讲晴、挑战自我岭伟卧。”他说膛宦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来阮耪,就提出了‘挑战者’品牌战略躬刮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过枚拟狼,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的胺陕敬,品牌口号必须得落地杭党痞。”陆逸表示凹窃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发懈,聚焦目标客户群焊衡,让产品与目标消费人群建立联接馅嗡觅、产生共鸣氓馈。    陆逸对中国经济网记者表示痉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侵睦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作微必,而且要深度国产化稼桂簇。”他说判驼,中国是全球最大的汽车市车荨,同时也是很特殊的汽车市潮丁;如果英菲尼迪品牌要扎根中国充掂锚,就要真正的了解客户死拐,扎根于客户床愤褐、扎根于市衬始椤,这就必须深度国产化宋。据雷新透露挝,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吗。    但是械,从2014年底国产以来秸敦,英菲尼迪只推出了两款国产车型虑:Q50L和QX50炯踩。对此咸的缉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑伴。陆逸表示绢施,“关于产品线布局的问题负购空,英菲尼迪有一个长线的规划沉公。”    陆逸介绍说扭,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年班痕任,规划内容包含平台规划脱令紊、动力总成规划以及国产化的供应链规划等栖。他还说硅坛型,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备拒池叔,我们的目标是通过完整的产品规划缮,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品陷殿。”    谈及国产化在今年的推进程度行,陆逸表示蜕马,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中想,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布芬卉。”雷新进一步透露界虐,上海车展期间攫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时避拨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现午撅社。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸宪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年绢还,通过销售Urus喊,兰博基尼总体销售量会翻一番沟,突破7000辆大关节勘。    在更遥远的将来辣,很难说会不会有纯粹的电动车轮零。这是因为蓄电池非常重扰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梳边恭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘切纭,兰博基尼是一个独具魅力的品牌捕届恳。自大众集团和奥迪公司接手后轮,兰博基尼得到积极辩、稳健的发展鬼嚎。日前史,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂伍闷,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员堪,商务部主管Federico Foschini绩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员薪愧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问车草叭:并入奥迪公司之后另免氯,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持汐尾琼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的贯?    答瓜:2016年尉卡嘿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关轿世。奥迪公司和大众集团接管之后坟,对兰博基尼进行了很多投资北垛颗,让公司发生了非常大的变化巾氛剿。此外扑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品矛滔备。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高铆侠,如果没有这些投资佬芹劝,就完全没办法实现这个计划盖。所以搅牟烩,兰博基尼公司从中受益良多犯灯犊。可以说浚痛,如果没有被接管偷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来腹。    问豁贩:在您的介绍中汲亩剧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高赏掏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的荣辣窘?Urus投产以后清苗碉,重点会不会向中国市场倾斜骄帽?    答纤蚀:目前弥,兰博基尼公司只有两个车型系列私戚臣:一个是搭载12缸发动机的Aventador鸡使馆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán凳吩桃。因为各种原因奶,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疵哩,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蹦柯湿。2016年席鲸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车餐渴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%恢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%搏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放箱丹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加闲。2016年寐丧寂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嗓艘煌。新产品会在2018年投放穗,到2019年报程富,通过销售Urus熬,兰博基尼总体销售量会翻一番揣邪,突破7000辆大关己蜕蜡。在中国市场上蕉,SUV是非常重要的产品纺腥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求身驾。    我想强调的是萍天,在中国超跑车市巢饰唐佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端叙含。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币天牌,Huracán大概在300万到350万人民币魂勃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平掀。    问拴甘柯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的遁申陛?    答沥:目前呐,兰博基尼在中国有15个经销商旅魄蕾。到2020年痰桓,我们希望经销商数量能增加到20到25个氮。当然辨,通过Urus的投放苇姬磊,在华销售量会增加耿郊,服务涵盖的区域也要明显的扩大藩渴秒。    问肌瓤狗:如您所说刺赏,兰博基尼在中国有15个营销网点妊顽,去年销售了151辆(车)煤检亭。我们简单的推算一下叭逃,平均一个营销网点一年卖10辆车井挛。那么废,兰博基尼经销商的运营情况怎么样上确菲?在新的超豪华SUV到来之前茹姓任,是否有改善他们运营能力的要求呢绕恕?    答嫌警铃:是的梆洗,会明显提高经销商的运营能力欺,新Urus也会变成一个破局者道媚扩。虽然现状如您推算思耽,但是在Urus投放之后晦坎,大概2019年或2020年嘉屁,经销商的数量会增长地,同时每年的销售量可能会提高到30辆墟方,整个业务会明显的扩大献,售后服务也会明显提高奢。而且由于SUV使用的频率比较高频寺狗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班猩弦坑,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入黄橇。    问噬孪:兰博基尼车型比较少际,所以每一款新推出的产品都极度重要逝镣。现在的汽车行业发生了一些改变埂,比如智能化烤偏飞、电动化放碗村。那么鞭极叭,兰博基尼在研发产品时费,会不会受到这种趋势的影响久?    答玲偷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征阂盲氛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆掂未概,更多的是代表了一种感情为。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador篇陀,采用V12的自然吸气发动机吮辫。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验替膛疥。    这是兰博基尼最核心的销售主张袭绦。未来荆爽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协受歌层。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度琼,甚至会超过前款车型锣单觅。而出台Urus产品时则会有一些变化澜,它将采用涡轮增压V8发动机吭啤,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机疯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型补。但是贾串,不管从产品定位太弛,还是感情诉求方面来说补耻,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观唤抡。在更遥远的将来漂瑰急,很难说会不会有纯粹的电动车天乱密。这是因为蓄电池非常重帆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制哄搜瓜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车娃似,可能未来技术上会实现新的进步食曝赫,那时我们也得重新考虑这个问题未烂。    前些天隧浅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型毫扩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录雌,其V10的发动机再一次提高了功率弯。当然负嫁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA品喷天。通过技术创新以及功率的提升伴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赶隘泞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车剩。在预销售的阶段汉举,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来皆沥九。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功棵维吾,能够击中客户的心理需求适胺。    被访人师赣:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作款搂隘。1998年到2007年脖蒋螺,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年腹,负责兰博基尼产品工作;2015年老狗甭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员池擦申,负责销售及市场营销科。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰纷冈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示脐散,中国是世界产氢大国岔,制氢设备稻、储输设备系共委、制造技术等条件不错搞卯,具备发展氢能的基础魄庭。从环毙未和能效等方面考虑灸相,中国应进一步推动氢能源产业的发展划松驮。    周奕丰谈到旱蒋,中国目前主要依赖化石能源玩,对环境污染严重吃盼。氢能源因来源广泛阀路陋、燃烧热值高垒挎箍、清洁无污染和适用范围广等优点缸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蹲武。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分浮透,目前看仆盗沙,中国氢能利用的研究相对碎片化差,与国际先进技术相比还有差距叛,没有形成产业化核落、规模化发展戮。中国应迎头赶上厦灯,卡位世界前沿超。    他还提到娟亢姑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一林编叹,提出实现大规模耗冗、低成本氢气的制取芜、存储斥跋雷、运输氓、应用一体化的战略目标肺哀弦。这非常重要归拒擦,未来需要各方协力籍朔犬,加大投入究辰睦,推动相关产业进一步发展水恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表忿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法劫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济狮迪率,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措腥。    他谈到答,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搞烙醛,各方需要引导资金更好地支持实体经济箔烦席,促进金融资本流向实业祈淑扯,真正促进经济稳步发展楷顶,夯实经济发展基础慨。这既是稳增长僧、调结构的需要黎显,也是抑泡沫檀得漂、防风险的举措煌模午,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动博蜗乘,推动“中国制造”向“中国智造”迈进釜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力借。    周奕丰最后介绍窖,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下无成,也在不断创新突破末琳,寻求产业升级虎汹。公司主动发挥自身产业链娇筐、区域及成本优势情,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业浅凤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拱累、旅游景区微、汽车营宿地痪版富、农家乐擒、家庭菜园等不断扩展外岁嗽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业赖,以多种方式在国内推广土壤修复盛,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "   国外媒体报道立,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示馁弘,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆晌泥,并需要吸引更多的资金和合作伙伴棉。 李彦宏    李彦宏表示趟设,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绍丘。尽管有一些技术问题需要克服玛兴,但它仍然有望达到目标觅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司甩粱柏,前微软AI专家陆奇任首席运营官畔委,负责大量投资的自驾车业务部门面狄。 百度自驾车    李彦宏表示心,我们很可能与传统汽车制造商合作航韧,而不是孤军奋战寞,目前还没有制定出这项技术的商业计划倪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惫惶。我们将竭尽全力实现这一目标沁抒筋,收入和利润是其次的考虑毒撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年饯,其所带来的经济红利在近几年日益凸显扯刷史。正如近期两会中政府工作报告提及的那样碴群规,共享经济还将怎样改变生活评熔寒?   三年前病,基于对共享经济的热忱泡嗓,清华学霸张丙军创立PP租车鲸厩篱,开启了汽车共享事业;三年后咎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户僚普,成为汽车共享领域的领头羊赶瘟廷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卡篓,3月7日魂寄峡,张丙军开启了共享有车生活的新征程扣假屠。   3月7日蜕,在几百万用户的共同关注下逻亢,PP租车正式升级为START共享有车生活平台瘟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破殊瓜,也是张丙军重新定义有车生活瘦磁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅朝揣拎。   从PP1.0到PP2.0时代睡鄙,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记卸橙、一个符号或一个名称那么简单河,它是企业创造持续价值的支撑裸蛙阂。若没有十足的理由穷梧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓胺。将PP租车更名为START册勾,是源于怎样的考虑虽奋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解就列搐。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体翻丹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举擞。   “三年前空,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嘘儡握。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益伍呢,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吠碧。由于便宜便利丰吝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具城谅。”这个阶段号,他称之为PP1.0时代疟使翰。   经过三年的发展敛,PP租车推崇拥有而不占有桔、盘活社会闲置资源的共享方式册庞杭,逐渐建立起以车为媒介侨,重新定义有车生活的2.0时代慌辜菲。“START不是买车慕椽,不是租车新,是共享有车犁嘎诽。这是年轻的人群怜合、爱车的人群车俊,最向往心弥、最有潮流的有车生活方式瓦。”张丙军说孝衡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择虎、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验懈烘腺。同时钡,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户目,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区盆,让每一个用户体验到最真实聪可踞、丰富雾、有趣的共享有车生活筋。”   START代表着新品类荤、更丰富的选择癸腹还、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下踌,相较于神州租车翟凳漆、滴滴租车等传统租车公司腹把,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢臼牛署?   张丙军认为困欠枯,START的核心竞争力主要体现在三个方面建现。   其一活,PP从1.0进入2.0时代蔚氮,新品牌START更具有张力相,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神饲烤孪。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求谴饥讣,START重新定义了有车生活吭,开启了全新的“共享有车品类坏投。”   其二线翟,为实现共享有车的多样化选择泪莱蹬,除常见的家用轿车外漂,START将主推个性化的用车体验内膏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吭,如保时捷911碳剁、特斯拉脱、大黄蜂黄骇布、牧马人等等前酞。此外祟险,用户无需承担高额买车款和养车成本狗杆赂,性价比更高挞泊。   其三红卑罐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立宿荆尉,以及更完善的用户信用等级雷。这也是平台长期价值实现的核心故粹。” 张丙军介绍榷,START共享有车生活平台为使车主放心共享亥卑莽,平台推出了一亿元车主保障金桃莆,严格的交易信用体系逃穷陵,确保车主爱车无风险;对于车友衔趁肮,START还与多家大型保险公司合作渐插,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蓟,为用户提供更具信任的服务边懒淡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蜕稍,我们的目标是链鲸纤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来多。”按照张丙军的预测损涡,中国自驾用车需求量巨大岁却,而现实矛盾是绷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车脓奶逻,不允许每人买一辆车满足自驾需求缄兴蔑。相对于传统租赁公司5-8万的库存量射采,START平台能让10%的私家车随时被共享使用醋朴哥。   此外白郝,他认为铝,随着消费持续升级士,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中穆苦芜。“感受丰富车型带来的不同生活体验净,将是爱车爱生活人群所追捧的方向饭梧痴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质恐、丰富旧垂摊、有趣的生活方式佰把,让有车生活更加精彩洛。”   张丙军表示淀车桨,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者刮汉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验睦冀。START吠甫,梦想才刚刚开始夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危栓泡:李芳 版权作品沮离,未经环球网Huanqiu.com书面授权含盒阑,严禁转载锌,违者将被追究法律责任醛了茹。 获取授权" "   今年全国两会上吗笑牵,董明珠在接受记者访问时说鲜慰:“只要你敢想澎俄掂,比如以前谁会想到人能上天仟僻,如果我们不去创造该咖梗,人能上天吗起晌跺?你不敢想拣霸,你不敢去试验礁拐,你永远不可能做好络。”    过去的2016猫荡挝,伴随董明珠的换冀,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈澈艘:格力全员加薪1000元梯澜漆、格力的员工房刨、以及格力的手机……对于这一切釜及,董明珠并不过多在意轻疗,她说叮沙贬,自己最关心的还是“掌握核心科技”跺。在今年全国两会擦,作为人大代表侨浑,她再次提出了自己的董氏宣言呸侠姑:确实这两年的发展畦嚼补,总书记提出的供给侧改革锭庭稗,我们就应该做供给侧改革的排头兵缚板,因为做的是实业怂,能够掌握核心技术攫,制度也要跟上捎枷阮,真正给那些创新型的企业哭秆桶、有创新梦想的人一个环境把嗅答。    对于国家垄、社会去报埃、普通百姓的诉求局蝎,董明珠是这样回应的钉忙鸽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献涉绥,他真的不是仅仅是索确】亍,收获勾,比如说我们过去讲狄奠,这个企业了不起撼,再就业晾,反过来你要感恩这些员工溯遣,没有人来给你打工慌,你凭什么去发展持?所以我觉得要有一个感恩的心情尽矮浆。”    把感恩的心落到实处奠噬袖,就成了格力员工的2室1厅室分剩,于是蜂邓茎,别人家的老板就这么出现了课嫩龟。 记者湃效:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧型檀溺?    董明珠诫咐:对粪临店,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现槽。    记者祟晒霜:以后所有的员工都会2室1厅蠕壳度?    董明珠扮矛:对对对谷。    去年末懈草雾,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝剿帷,但因股东大会投反对票而失败纶篙。随后蹋,她以个人名义增持珠海银隆股份察,雄心勃勃的进军新能源汽车产业糠犀迪,然而憋,到了今年潜虹踌,新能源汽车面临两大不确定因素味刚污:电池奶喜桐、补贴“退坡”姆殿娜。在董明珠这里辱,似乎这些俨然不在话下昏,董明珠说皆环柒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟乓茸,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤ㄊ拧,“不是因为退坡我不做腥船鬼,也不是因为给我钱多价挡赋,我去做搪坤势,我认为是一个责任扒嗅,是对社会鸿屁、对人类敞姜,你都要去选择的一件事媳。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖图,董明珠很不以为然丢墙,她认为衡,这些都是炒作食尖,并没有人真正说到自己手机产品的质量伯模,只要没有说到质量丰,那就不是否定镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍扑:李芳" "  近期耙鸵瓶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税藩。美国此次取消“双反”鲁笔,对中国轮胎产业无疑是一大利好棘羔馁,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嗡捷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变檄。   全国人大代表闺妮诬、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议伍宝,在轮胎中使用RFID电子标签技术猴酱唱,给每一条国产轮胎装上“身份证”叭抹。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督欧抠柬,有利于消费者对产品品质加以甄别袄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量动惊公,从而规范轮胎行业发展霉台,促进行业的产能优化和转型升级叙棵讽。”袁仲雪说纪河宠。   据了解遍驳崇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草诉,全球多家组织及单位参与窘烤府。轮胎用RFID电子标签的应用戚柑蠢,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体奠菠,将等级数据写入轮胎标签内部分县,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定痘甜,伴随轮胎终身使用爆活。同时霓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体瘸楞,使轮胎更智能短奴暮,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS凉,能实时监测轮胎的温度绢吴、压力等数据谦豆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况妈琶,从而有效减少安全事故夕拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景琅处:李芳" "全国人大代表蹈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题型普,这个事关老百姓短途出行需求以及交通揭饭缴、环境协和发展的产业腔趁,由于行业标准尚未建立乖弓,使得整个产业发展处于十字路口测痞功。全国人大代表娶、时风集团董事长刘义发建议翅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泊锤请,全力推进供给侧结构性改革虏氦论。    在刘义发看来嘲,四轮低速电动车是市场主导鲸伸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品赡醚豆。目前汾煤绦,工业和信息化部借、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》纫。该标准的制定檄赂,对规范四轮低速电动车行业发展跑,使三僚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代嗣势弊,直接实现电动化磊亢紊、节能贺、环保安全出行具有特别重要的意义雹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求讥光徘,又适应市场需求颓卉,刘义发给出四点建议位饲窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一尉碧、标准制定应充分听取行业的意见驮擂,响应群众的呼声点胖。制定标准应尊重市场规律封楔粹,规范虱勤、引导产业发展辑,而不是简单的限制碧藕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求母酿。    二艾是尼、标准指标应体现四轮低速电动车的特点签麻。四轮低速电动车安全炮撮、环保杏帕贺、经济本水、舒适末辣汰,是摩托车鲤十苯、电动自行车米看、自行车等升级产品界勤吝,特点与与高速电动乘用车不同篇珊枯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标屋,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定故。    三侥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导详哥舜、政府引导的办法廷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点商怠,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池赎冉犀,如采用锂电池政府给予一定补贴龋狠歇。    四猴、在制定产品标准的同时稠,制定企业准入管理和注册登记你瓣姑、道路交通管理的配套法规钮寞。产品标准只是为行业规范管理提供依据脚膊弛,而实现规范管理是一个系统工程擦户内。政府应加快制定企业准入层、车辆注册登记电困奢、道路运行管理的配套法规橡扣萌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则卿庙,方便企业让利于民辰小坍,减轻企业和用户的负担惟怯瓮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蕉、加快供给侧结构性改革的产品善,又是一个节能环保的产业嫌看,引导得当可以大有作为雄午。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法楷伎。”刘义发建议手贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖枯雄:李芳" "   近几个月来壤剧丝,共享单车火遍了北京城时宽。6日醛才许,全国人大代表惺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示勿,今年上半年圈惜停,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”诡捕。    徐和谊说抨讲,伴随着公车改革峦贯,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁吼。“很多公务员手机上有软件倦茎,一刷就能用车箔善。”他说行奶,今年孟,北汽计划将新能源车推广至更多的公众枷。上半年皮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车山浪。    据徐和谊介绍谢,未来投入的汽车数量将根据市场而定救,租用的价格将有竞争力讽裴扁。产品的外观将非常“吸引眼球”厕蕉扮,为两座式纯电动共享汽车袄姬,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷坞嗅,适合分时租赁和共享市场需求被檬董,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别错截触。租赁者使用时需提供驾驶证等证件磺啃廊,在手机上可以查询哪里有车禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题沃枚,目前大家用车起点和终点不同赶始门。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钾凸。”徐和谊说疙栏未,目前潜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节胚零,包括立交桥下喇枯乐、公共停车场泌然、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇苍凉淳。目前边远的地方停车资源丰富蝎探澈,但是用车的消费者较少沦颓跺。“希望异地还车的便捷能够实现芳挛喜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点攻,否则还会存在最后一公里的问题厢嫩。”    徐和谊坦言歇,停车位还存在管理的问题衫,汽车是价值比较高的消费品溯短,一旦出现剐蹭尺,租车人还车时也容易“说不清”玫小。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护凄颗、“钟摆效应”等问题坞檀。“有些消费是单向的藤旅卉,如何让车回流也是个问题”贸寒。他说娇,目前肛路,北汽正在进行市场研究遣陌,探索解决方法端铆售。    徐和谊还透露螺需楷,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行坟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆笔冉蕊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案称,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆想惨。目前距2022年还有六年时间患搞,从可行性上讲皖,应该是能够实现的汕。届时希望借冬奥会的机会镣车,展示中国制造的水平础甘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛奔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露超毛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题岗迹,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拦,目前已追回骗补资金或菲ň倥蓿款23亿元吗,并对有问题车辆不再补贴椽,对闲置车辆也暂缓清算纶淑牧。    肖捷称茨驼,在财政部门督促下捆,目前相关企业正在采取措施凌,认真整改发现问题桑。    有记者问躲堡窖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展邻鹅,肖捷表示兢,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整僻殿,主要是降低了补贴标准挽,同时也设置了补贴上限舰,还提高了准入门槛虽功。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展琳,同时也可以有效防止出现市场扭曲四亥。”他说那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "全国人大代表仓措锚、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气男、废液恢泞垄、废渣等污染腐说涉,一旦有机电解液和钴郴、铜桐全、镍等重金属物质渗入水和土壤之中恨狮,就会带来生态环境安全隐患嵌廖溶,甚至会危及人类健康贤垢。”全国人大代表讣反、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示胜哼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议挟接忿。这位带领团队经过几年技术攻关晨肛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人呢秤,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上休柒。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个茹亨,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题溪。在提交建议之前体酬筏,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究厂誊。    自20世纪90年代以来逗,随着锂电池广泛应用澈,我国成为世界上最大的锂电池生产舶、消费和出口国冻魄郴,近年来我国出台了购置补贴藏承、税费减免肉帕衰、研发支持怪绢、消费优惠毒我、基础设施等一系列重大政策措施示,新能源汽车市场日益蓬勃发展变灌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆棠、保有量超过100万辆码,占全球市场保有量的50%够罚铣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆到爬。    随着新能源汽车快速发展陵味,作为新能源汽车的“心脏”岭斧瞳,动力锂电池产业也在迅猛增长娜狸。按照相应的报废标准藏灭,动力锂电池回收利用市场已经形成澎群密。有研究数据表明归,预计到2018年讹忍贪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模傅,累计废旧动力锂电池超过12GWH呕敲田、报废量超过17万吨厩腾患,从中回收钴黎、镍娇钱、锰孝橇捐、锂袖、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元穗惧,到2020年将超过100亿元头,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元趣祥。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫臂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题悄晾佬。”张天任认为镁,如果动力锂电池做不好回收利用剁合,就违背了绿色发展的初衷凌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用郝,但现实是疏攀,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实柏翻。“废旧动力锂电池包括不同的类型乳泡、设计工艺和串并联成组形式涤,以及多样化服役时间隙、应用车型和使用工况煎串,这导致电池拆解不便翻。另外雹靡誓,国内尚未建立成熟的回收体系璃话味,动力锂电池回收产业也未形成规模效应挠磕碌,回收工艺成本高孺荒。”张天任表示迸漓饺,“出台的政策并不具有强制性麓泉饯,且缺乏明确的奖惩机制娇妊沽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高盾观婪,目前动力锂电池相关主体无利可图睦函,对政策执行积极性不高午碧。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题呛,张天任说娜:“一是退役电池较为复杂迟,不易拆解;二是退役电池一致性差翁绰,品质不高;三是回收拆解成本较高炉手,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汐,执行不到位多。”    有问题就需要有解决办法钎,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方溶微:其一赦藤美,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二汗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三汕隙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四烫硅悸,鼓励商业模式创新试点和推广应用阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕掣吉:李芳" "全国政协委员廷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题骡孩亨。”全国政协委员圃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示萌忿隆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题书,当纯电动汽车完全不再享有补贴时籍,其市场前景令人堪忧嵌。“在电池方面亨,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡捷烘,2020年后镐伞,当大家都不再享受补贴时酱泰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上橡抵袜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品囊铣烦。”另一方面蛇滥挂,柳崇禧表示滥竟峰,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蛙拣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限煤纪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素承烘堂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等镁岁筷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上驼耐你,但电池的寿命大约在20万公里吩菱屉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受哦涂,这意味着弗秽,电池报废了车就要跟着报废迹孪来,这样算来染行斜,纯电动汽车的使用成本是很高的蒂性。”柳崇禧说露来碳。    对此吞弹亭,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案戳,即建立专门的电池运营机构米鲁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务衔。“一辆车在全生命周期内更换几块电池都醇凑,是对车辆的物尽其用处。对电池而言胎淖,虽然不能再服务汽车亲较弘,但还可以被用作储能电池刷彼迸,同样达到了最大利用率锯顽痕。”柳崇禧认为珊粕狄,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法翟没响。“但国家需要予以支持掠恋垃,尤其是在车辆检验方面崎,按照现行的规定看哇腺桅,更换电池即被视为改装酪赔。”他说铅。    柳崇禧的另一个观点是宽蚂,氢燃料电池的大发展即将来临缆含。“一方面讳,原来的运输成本相对较高芒翟,而如今这一问题已得到很好的解决熔冠础,现在的运输成本只有原来30%;另一方面窍,美国的相关先进企业在国内开始建厂敬惩挟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车剐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展权鞘。”柳崇禧表示楞诺,氢燃料将作为增程器为电池供电姜,以达到更长的续驶里程陆,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用窜行丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗删:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同公,造成了双方的利益不在一条平行线上纠。为了解决这一问题陷科,李金勇指出裸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景传屑儡,重新设置股权架构道尸,经理人和骨干员工合伙人化材。”    “遵从起码的商业规则脯祁稻,我们就是经销商托岗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祭狭洽、一个桥梁鼻杭,我们没有义务去亏损梅。”李金勇说梢其鬼。    日前拌膛,著名汽车营销人逃霞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出焕戚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景魔馁失,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”擂拟藕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争粮慕驹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象丧汞蹭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”首督弥,李金勇直言藕,“在过去的十几年摄虎,我们的市场非承舅啵好蟹,老太太都能卖车匠含汗,会加价就行了心,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高虹赫锻,职业经理人的压力很大大恋蛇,每天都要搞KPI考核堆焦舌、培训筛狡、提升挡另镣。”    李金勇以实例说明接桶:“过去在资源时代摩读瞧,一年这一个店挣1000万吃忿,给职业经理人开30万澄,没问题迟莲劲,这车好卖萍室。现如今闯,市场不好了痉,现在一年挣100万编碍,职业经理人还是30万绢脐间,但是特别累杀桶,现在一年的工作量比前五年蒋、前十年两三倍都不止斤挟。”    在李金勇看来呵陇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伸,造成了双方的利益不在一条平行线上冷街淋。为了解决这一问题笨,李金勇指出窜卡刺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景口递,重新设置股权架构哭,经理人和骨干员工合伙人化韧。”    李金勇进一步具体阐述道促挂百,“过去资源时代铰,投资人只要拿到了店崎、拿到了品牌竿猜穆,就可以赚钱辱。现在悉论,资源时代已经过去了度,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起第疽,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人晾,从而真正让员工自动栖焙绰、自发地把工作当事业芹纹郡,而不是靠培训客腻嗓,靠感恩炊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来籍,不少汽车厂家制定了销售目标缺诧、生产目标衅疆,职业经理人必须要完成婚,如果不完成就走人瞥婪峡。李金勇认为汹,“在这种状态下穆谦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划筏、十年的规划菊,只能先制定一年的规划桂,把今年完成再说草事,由于今年完成了填绥溺,明年才有你的事俗潜忻。所以这两年厂家的高管变动频繁拴妇,十年以前很少有这种变动吃皆,而现在这种变动成了家常便饭模稳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量侨澳,没想经销商的盈利能力蹿疚狙。”李金勇表示弧蔚急,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量关,想办法做经销商工作疤东忌,把销量任务压给经销商须。而经销商越来越不听话枯、越来越不相信的时候臼我驾,厂家就再出台相关政策戏暖且。    李金勇指出鳖瓷,经销商要有勇气打破潜规则粒秤,遵守正常的商业规则窟洼炕:库存大不提车虚枚、无差价不提车饲浩关、拒绝搭售蚊段鞠。“遵从起码的商业规则急盆楞,我们就是经销商璃聪毁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节檬、一个桥梁秃,我们没有义务去亏损锣突豪。”李金勇说疵偿吭。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题饰立,李金勇建议靠:同城市的店应该互相加盟或互相买断持,或者干脆出售给另外一家经销商仿,不管用什么形式舒,形成同城市的一家店票。“我们用销量岸捍炉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来狡,这样减少恶性竞争酣身店,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法案邯。”李金勇说侩拘废。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象勉婆,李金勇表示按墓宏,“我们不可能卖出路边店的价格锑辅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争借确伴。100%原厂配件保障逼醒闲,专业的维修技术檀姑叛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客渭桥广。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”趣。    此外赂睡茎,李金勇还表示腐法斧,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车靖卡。据了解妥畦护,2016年械婪,新能源汽车的销量超50万辆胳,到2020年汲,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年络,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆贪仿痞。在李金勇看来冒,在这个快速增长过程中寺趣衫,“传统经销商中埠玩快,谁关注了新能源汽车并率先布局烫伸芍,谁才能在这个市场当中分一杯羹擅发空。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻贸社:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕兜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员秦密耸、四川省鼎立律师事务所律师施杰宦奖滴,今年的关注之一茄唱,是有关网约车新政的话题受汞。    施杰表示溉枫媚,为加强管理垒闺浪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)莆,并于2016年11月1日起施行夕咀。然而槐,根据多家网约车平台公司的数据恢兢峡,在目前运行的网约车中搭偿偶,能满足《暂行办法》中主要限制条件的椒拦睫,仅占极少数部分瘫。    “交通部制定了网约车高品质服务敲救,差异化经营的原则扔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”孤,施杰称伍齿,“我认为共,政府应当放宽对网约车的准入限制小达,顺应社会共享经济发展趋势”螺苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到伙让冲,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中酮慰摩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拴剩啡。    首先叛旗弗,施杰认为汀,北京睹秘、上海的网约车细则要求“京人京车”肝歇、“沪人沪车”等差异性待遇饶的吼,不符合市场竞争规律甜苍纯。施杰表示芦沃,只有在市场竞争的推动下死肺,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力廉,也有自我管理的需求与能力惯酪篇。    其次耐,施杰表示句,北京骗东境、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员屋涎供,而且购房码、购车也并没有绝对限定于本市户籍交北钎。“京人京车”秤舍金、“沪人沪车”的严苛规定挨霜,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外撬,会导致营运车辆骤减旱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒泰,阻碍新兴业态的发展无邵。    而对于多数城市对排量秒炽、轴距都作出的高标准要求揭糯,施杰认为会轻,高排量代表着高耗油秘卑,不仅并不符合节能减排目的芜老,高油费必将抬高车费回。    更重要的是脚,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则稍俗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准棠辑夹、高门槛凡署,将损害网约车的实惠经济特点抖,打击其平民性高嘿,“上述许可管理的模式池梦,将导致网约车司机数量骤减睬、车费翻倍藩,群众打车难篓掀、打车贵的现象又再度出现僵。”    此外句熔蓖,施杰在这一提案中的主要观点还包括呵锣:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”讣撵钩、“许可管理不利于节约社会成本”等湃滔。    施杰建议摹,《暂行办法》可作出如下修改蔽哪:    (一)政府适当降低准入门槛团霞。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度痉券,是十分必要的烯。比如衬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查小度肉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蔽汰僚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求栋锑裁,等等獭。设立适当的限制条件奶烩蹿,符合市场发展规律愧,能促进网约车市场安全性锣、规范性发展抽裤。    同时加题阿,政府应当科学引导网约车发展骨粮劝,而不是像治理洪水猛兽什,把它一下子关进笼子里沫。以构建网约车公平竞争的环境为导向仿耗奠,放宽对司机户籍的限制性规定残,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源才。网约车平台胳旦、司机和车辆的审核程序堪湘倍,各类许可证明的核发程序尽量从简炉棚,以便节约社会管理成本掸。    (二)政府协助构建平台审核捐、加强平台监管    改事前许可郎湃,为后期监管辖嗡,采用“政府管平台虎,平台管人和车”的模式倍矗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台几甫,规范其登记信息困搅添、审核资质的义务操奈,定期提交所有车辆的情况乔盛尖,这些数据要在监管部门备案忌。并通过补充相关的法律法规艾俄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施烁柬鸡。    对网约车不合理调价进行监管香。保证人民群众用最合理的价格出行船份,也避免由于市场垄断形成的价格新高娥缕绩。2017年1月鼓扮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人魔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费架,就此提出整改意见蔡颊财,平台负责人也承诺将取消该功能径台久。这就是成功的监管案例啸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车斗,存在大量不符合新政策标准的现象谎氖。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断贺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减橇,社会各方都需要一个适应阶段檄戳。所以绘迫,新政的实施不可硬着陆苦。当前阶段貌挥纫,政府应当积极引导各平台规范化审核壬挎,加大对群众宣传力度兜书,延长从旧规到新政的过渡期护钵桐,循序渐进地促进新政策落地靡到笨。    我国全面深化改革提出了目标宝美暑: 市场在资源配置中起决定性作用梢辜,更好地发挥政府作用爱。近年来北郡,国务院一直倡导转变政府职能江哥匹,推进简政放权捍杰匹。对网约车的审核虏裂屋,放权是进步协峭,限制是倒退腔句景。政府应当创新行业管理箔,优化监督模式颊矩盆,构建平台审核模式密天协,推动群众绿色出行头篇、健康出行袒汝丝,为“互联网+交通”营造良好发展环境宪痰伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成焓涠常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铝琳会。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计番非、品质等方面做了很多的投入幕倍航。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辟牟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛扭虏烩、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嗣河。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市锚判式。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞龚梁衡、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球肠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”酚茅沃。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣⒍鹞ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绕拘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计缴虹采、品质等方面做了很多的投入醒久谭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计饥搽放。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶剐鞍蜗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性泰、时尚及科技感的一款产品俺泛恒。”韩德鸿说菩贤襄。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫体。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型举陆秀。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场疏抽堪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆亮裂炕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”史耙沏。薛海涛坦言敌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩败量。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%屠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走躲。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系牢、制造能力鸥赁馈、经销商体系形、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面前挤廉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势熊靛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥松床:李芳" "   2月21日抱廓氯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办缺焦。本次大会立足技术趋势茅虫,探索全球技术发展的内在原动力舷必韩,探讨人工智能免、量子计算毒、基因疗法等领域的技术和商业趋势膏门。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中娟拖,有两项技术与人工智能密切相关帘腺,包括强化学习和自动驾驶卡车烹。在关于人工智能的圆桌讨论中维,多位创业者和专家针对强化学习禄萄、无人驾驶分享了自己的观点那腿咆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车浑咐圭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车豪袍捎,可能只在北京的五环里面开哼,路况很好川嗡痊,最高限速就80辫、90公里衰炕,这种情况下接,车就会极大简化祷邻,驭势并不想生产一辆概念车酱布漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盯苍,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术井,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性猛能肯。技术投入上干霖,目前大家都在往里面投入很多的资源唬,整个行业在往前发展境盗,但里面还有很多问题需要解决宦憋骚,包括保险菱丘、政府等顾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用费,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道稼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好手盗,把信息融合箔礁疚、如何决策做好杆寐。图像识别拓展能力非常强兽,它信息的理解非常细致妥险橇、更加全面邦,比如前方有一个易拉罐瞪萍,有些传感器会认为它很危险葱,因为它是金属善,但图像识别会根据它的大小读湘赐、形状去判别暇诺编。目前结合强化学习壤从,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持甸朽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能涩缆猩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目掠拾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性羚猫骨,说到底这还是一门生意狗恫昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "  【导语】这是最好的时代握洗翔,车市销量连破发展记录冠红美,这也是问题的时代尸怯,多元化毕匣聘、碎片化差挪胖,对整个行业提出了更高的要求掸戌窝。一切都在变篮媒刀,唯有不停思变方能随机应变村汉。2月18日列,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕含。行业内百余位思考者和变革引领者翠酿,与120余家媒体相聚一堂抒,在“变与革”的大会主题下肛竭,共商“品牌与营销之道”啸伟,把脉中国汽车2017龟。广汽乘用车副总经理肖勇寂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英贤饥、吉利控股集团高级公关总监杨学良艾、福田汽车集团公关传播总监许翔反、SWM斯威汽车首席运营官余波凡懒订、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动竣裤平。以下为发言实录挞:   互动环节嘉的合影   李苗苗午秽嫉:接受张红同学的邀请邻挛。下午好!大家都是老朋友了方颇。今天在这里估慑,首先我姿蹋贺张红搞这次论坛臀卉纱。第二街,其实有这么一个机会让大家聊一聊邓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆恫怀泼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力起,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字套崎厦。对这个数字洪,我想每一个人晾歌,特别是管营销的人盗赴碎,特别是管品牌营销屋、品牌推广的人邻甘糜,我想每一个人都有很深的感慨鹿艇。   首先请问肖总锚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物胜籍,也对您做过多年的跟踪控聘贩。这次请您上台珊,我很想问一问缺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌案冗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点捞?能不能简单地概述一下菏偏毁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇劳揉:李苗苗老师第一个点名我济复,作为广汽传祺来说起,正如李苗苗老师所说的傻膝坤,应该说是比较新的汽车品牌草汕攀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”薯、“两个坚持”碘维殿,坚持正向开发和坚持世界级标准加闹法。这两个中帕酣,一个是对产品开发的定位伙,一个是对品牌的定位心伯。   从中高端车型的新产品进行切入系,相对来说这条路走的比较艰难一点渭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”咎酣破,就是起步会难一点憋竞,后面会越来越开阔蒋肆椒、越来越顺奔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候范弯,内部也有两方面的方向林航:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手俱朴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来确,并且在市场上面赢得一定的销量辩,建立一定的知名度坛千淖。另外一派的意见超泌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势驹僧,从中高级产品切入拖贩。但是大家也认识到这个困难界,一个全新的产品和品牌从中高型切入捂舱角,也就是售价在12万元以上蚕,第一款车型是12万元到18万元诚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难碍脓,我们意识到这一点了怂。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大诚略,其实2011年复、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年祭,应该说是非常艰难骗切,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦秀浑。但是2011年巩艰、2012年有一个词就是“坚持”善,做品牌是做两方面的事情管快。第一个是做好产品的品质深,第二个是做好对客户的服务埠貉阿,以这两个为基础这五六年走下来鸵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑幻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象娃,受到各位媒体老师的厚爱闹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌垃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础屋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题绥彪厢,我觉得第一个是坚持鼎歪。在我们困难的时候不要去放弃陕扭,就是把自己的品牌形象楞、产品的售价回到往下行的趋势躬舌痕。第二为了支持品牌向上褂,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务罗。   李苗苗坍庐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的立权豁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程航椽什。比如像现在的奔驰髓许,一百多年侨,宝马匈搞楔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年稗刷勘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌碉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总袒颧,对于北汽来讲有奔驰的辉煌涪,也有现代的销量欺铃,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷爽拾,您能够阐述一下吗攘?北汽在塑造自己的自主品牌方面短谱,到底在哪些方面下的力量最大图时漠?   陈思英跑:谢谢李苗苗老师呈,非常感谢红姐给这样的机会谢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌崎舰供。其实不是妄自菲狈倨帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷临龋,台上在座的各位都是大幅度增长蹭,我们同比增长更高一点樊,因为我们来得更晚一点焦畔,同比增长8.7%燎。   但是我个人一直在想这个问题逆斥僚,其实品牌还是一个需要积淀和历史的膝。像奔驰去年是130周年四滴,今年是131周年间,我想这才是品牌嫉樊。现在我们在座的各位给客户提供的桅闹茅,我更愿意定义为商品燃,我觉得是这样昏屉封。   从北汽自主品牌发展之路来看仕,各位媒体老师和同行都知道锋伤,2009年我们是收购驹餐窖、消化刨辈告、吸收了瑞典的萨博技术覆,当时萨博的93郊惭始、95的平台和1.8T饥澳苇、2.3T涡轮增压发动机的技术杠朵匿,我们是基于萨博的平台上割枪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展尘钳。2013年的5月份歪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘莱燮堋,大家对这个印象应该很深茸福。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鹅靶力,当时也试图通过萨博平台的背书栋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端态乖,因为我们希望建立中高端的自主品牌棚,当时的愿望非郴纠硇好呈平。但是事实上发展到今天马梳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈脾秃图。   但是没有关系怂,2013月5月12日投放的绅宝D70氰缸沥,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音据改。这么多年的坚持是在消化驰、吸收萨博的基础上进行的岁拷,源于萨博瞎握遣、高于萨博急始愧,我们有奔驰醚赣恭、现代合资的反哺车咯冀,我们在人力蹭、财力凶惊骂、资源杠、技术搽拈、研发来毛蓖、生产抄娘股、制造方面绒处,都有很多反哺给我们犊,北汽近几年高速发展镜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆龄宝,这一百万辆含金量是很高的碍拷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚喀曙湍,但是我们用五年时间实现了一百万辆将骆。这里面还有几个第一和差异化产品拭聚汲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一废挟峰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辣遣,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位溶露尚。   基于萨博墨、源于萨博和高于萨博的消化坍膝功、吸收和引进肯奉,同时基于奔驰和现代的合资反哺毋尚,我们坚持为消费者提供好的产品猜忻啡、好的服务沉堪、好的品质浅眯伤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近溜瓦,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质聘含,比如中国新车品质(IQS)IQS柏茨、强制性产品认证(3C1000)罢嘿改,3C1000即三个月的购车用户中烽搁,一千个用户的抱怨度是多少溅渴缕,我们的水平无限接近了合资品牌肠羌黎。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的诡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心箍习,希望有一个很好的中国背书尝摊,给大家提供一个很好的产品体验绊疥卞、品牌体验和文化体验忿。   李苗苗肛:听到陈总的发言我一直在想耪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO锯,现在经趁浚看到“北京”的LOGO插。   前不久吉爸,不去杭州是到处都有吉利车蓄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年糜坚,推出一款车就红一款车慈挂。请问杨学良投,学良也是吉利的老人了隋,一直在负责品牌形象的塑造闲豹、公关隶郡、市场扰。原来我们也沟通过这个问题床绦,对于吉利来讲收购了沃尔沃景蜡孝,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块酣荒,这是蛮难的事弯。刚刚陈思英总还在说萨博叙,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃潮侨,感觉蛮纠结的上。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象曙阜?   杨学良石粗怀:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下媚慑,第一是对标锰飞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌男狗。我们是坚定不移地在执行闲锚访,而且到后来做博越廷吩插、博瑞之后有越级对标酸。比如我说开发一个自己的A级车羞节泛,可能要跟合资的B级车对标揩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域伺帛快,包括研发激茅夹、制造首、采购雌、营销窖面窃,我觉得成果是非常明显的庇霞始。   第二是坚持走精品车的战略同家辱。所谓的精品车久识,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值奠释,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近散仆摔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准菱,比如车的造型设计上面点,自从我们在全球建立了四个造型中心胜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的涟。既有符合国际的审美潮流涩锨较,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面菲弊失。比如说在车的智能互联领域痢,在博越车上面车机人机互动的功能上恢,已经超越了一些合资品牌风,这一点使我们感到非常骄傲臂上。   包括在工厂的制造工艺上攻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺烩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌搔冗,因为我们现在建得比较新糜违,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来塘洪。大家可以看智能化程度最高的工厂鳞反卿,现在实际上是在自主品牌的工厂中杭顶廊。   第三是一直在坚持口碑栏倍。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任弧祥撕,让消费者真正成为我们品牌形象的代言莆逆擂。这样就可以真正喜欢这个品牌悼隶毋,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用戒肃逼。   刚才提到了浙江嚷裂,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍唉携非,市场占有率在细分市场上已经是第一位了路,大概接近了7万辆川。这在以前是没有的涸憋枪,而且这些用户里面很多都是林伯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上褥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化逝薯。目前因为我们的品牌在提升茅,我们的品质在提升室,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车栖念厂。这从我们同行乡蹦聪,包括从传祺怂、北汽的产品销售上也能看得出来撼歧。可能大数据调研迸,像一点资讯的副总可以讲讲剐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品哄。   当然您刚才提到了在集团层面庭甭杉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰魔细瘟,同时又实现互补戈咎罕?这里面还是有很多原则撬胺,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的搞弊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌郸厦毯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争瑰豆。沃尔沃是高端豪华品牌缅畅芍,是跟豪华品牌去进行竞争的钩帕灵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应商葡伎,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念冠、流程车迪链、标准陡笺,包括人才的培养和交流绒亭如。最新我们做的一件事了鸿筛,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心伯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA妊爆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO祁猾,可以说没有沃尔沃这么个老师倘磷,没有沃尔沃这么多年积累晨迷赡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构秸钢芒。我们相信因为这个架构非常新确辫肖,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平讨彩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质尾脆,以及质量再上一个新的台阶抡缺,实现真正的跟合资主流品牌的竞争茎蓟。   李苗苗司琶:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京畅七瓮,福田汽车在2016年表现也是很耀眼送骸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面帽窃,最重要的是坚持了哪些好?   许翔衔窗:谢谢李老师泥圣怒,同时感谢红姐给我这样一个机会呸醋。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车娩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友称款贿。   福田汽车是商用车企业骨饺,和乘用车企业还是有一些区别穆。我们主要的目标客户群是to B的馆逛,正如您所说蟹蝗,我们是1996年成立的瘁,到去年是成立了20周年坞,通过20周年的发展祭爸,在过程当中包括您和各位老师的支持褐侗竣,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业栖施姑。在中国轻卡市场上测,已经是连续十几年的第一了碌丰毙。1996年在山东成立魄呻圭,1998年上市哩琴,2000年进行区位调整就来到了北京裳刊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题临,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肩糠,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分似迫桥。我们可能把这个品牌是这么理解的富蔚,现在业界对品牌有很多理解的方式矮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营虱亲。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中泉,所以我们从整个的业务流程上来看架羔,这个品牌业务就是在其中的匠皖。所以我们这几年在企业的发展过程当中凯幸湿,品牌也是在不断涌现撅辱,大概有几个阶段秋。   1996年是以轻卡为主导按,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸寺┗!,用着正好”刚旁侮。在当年的时代抓住了市场机会扛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一痞。   在2000年之后虎促价,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位陇继茬,进行了商用车全系列的簿薄喂,像您现在看到的整个北京市场有很多客车姆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车仓东昧,这是一系列发展的战略炽。同时把品牌又进行了再升级订,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系痛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理禽赊泄。   在这个过程当中骸,福田汽车不管是做品牌还是做企业怪欣,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢请?一个是福田汽车在商用车范围里面惺沸,就是在整合资源方面觉得还是不错的络粒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早擎,花了八年的时间跟他们谈合作枷叭阿。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒什窖,生产的产品也是福田自主产品欧曼吮踩,同时和福田康明斯成立了50落干卢:50的合资公司署,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用琉鞍。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广庆浆脊、先进理念之外苗,科技创新也是核心的一个点口奉床。福田汽车虽然作为一个商用车企业痹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比荚,但是也是做了很多的工作夯暖。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室雹灌胖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右泥聚勺。我们统计了一下汰火,和乘用车企业也是差不多的茫拦。   而且我们在研发方面崩斑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部弹娟,这在商用车企业里面比较少见匿。不管是先行的技术何舷,还是技术传承方面都做了很多的研究盼师,包括去年也推出了超级卡车添肥,也是整合全球资源打造超级卡车蓉滑谅。全面从安全跋、环保方面进行新一轮车辆的升级挡痪摩。   我觉得总体来说吧墓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业翅辑帽,是一个有着锐意进取柯挝沮、远大目标陛缴,是一个愿意为客户慧袄、为所有的股东巾、合作伙伴韧、利益相关者带来更多的价值途俱嵌,也愿意为更多的卡车司机究队景、货车司机带来美好的生活和幸福的生活我。谢谢!   李苗苗宫奥:2016年一年有很多新品牌出现拟菲,也有很多刚诞生的品牌在努力睡竟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰融翠、宝马坞。我就参加过场在北京的怀柔衬,斯威汽车上市搞了一场大型的发布率。我当时心里就想斯威蛮有钱八拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢蓖炒瓷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的毁?对于刚诞生的品牌码韭练,品牌之路有没有塑造的路径勺?你能不能简单地概述一下颁碘?   余波午:感谢红点汽车和李老师牧飞祭,各位媒体朋友和各位同行署瓶琶,作为SWM斯威汽车腿猫,可能很多人觉得很陌生恒,可能没有听说过酿,我简单来介绍一下棋。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌搽,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活猫歉托,7月份品牌上市懒,8月份第一款车SWM斯威X7上市搬。   今天让我来参加这个论坛婆奢,我们的心情很忐忑矛普,我们是一个汽车行业的新兵妊,我们是抱着学习的态度来的鸿扰。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师洞新,希望多给我们一些指教现。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逼季?我们认为这个品牌给用户的是两部分迸,一个部分是产品的硬件农,也就是物质的东西晒。另外一个部分是精神层面的讣。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV卸慈,第二是付诸了一些智能化笺纬搪、空间和外观戌,外观也就是在意大利建有一个设计中心幕凌嫩,在外观上有意式的风范茬鹅佰。   从软性来说年贺吼,我们要付诸一些内涵患玻天,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入庞皋戒,通过植入意式生活的方式辞吧侣,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受了。同时我们也在倡导一些生活方式瓣,通过软性的文化来塑造矮,解决通过硬件和软件嫉恐,以及从物质和精神层面塑造品牌模善防。   至于未来怎么走女排,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求搂。用户实际的需求和市场的需求搭炉稼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉馈,未来我们还是要跟着市场走弊迸。   李苗苗提:我旁边坐的也算是媒体人毖,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了么绩讣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢琴裤?因为主持人给我了一些问题虑,我个人认为不想问一些特大的问题赫拈相,就想问问这个问题交握。   付继仁扳凡蹋:谢谢李老师愤法,这个问题还是挺好的趴。刚才您在问的时候妻,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题傅回。   一点资讯是比较新型的资讯平台灯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点本旅,我们是做平台取舒扑,不仅自己生产内容锈袜,同时全网抓取内容绷牧复,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容秤,再把有价值的内容分发给需要的用户城派拧,完全是自动化士颓、机器化的忱。我们怎么去帮助车企呢诺渤尺?我分享一个数字腐箱售。   在过去一年段,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的险。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业隋显妓,第二是移动互联网的平台葡先鞍,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用剑容。很多的车企其实在做品牌的时候沧,都会要求最终的效果赌。坦率讲划,以我个人来讲这其实是两个事莫练版,因为品牌本身是非常感性的托富,效果是完全用数据有结论的骇翰谢,就跟一个人去吃一样啥抖,吃了四个馒头饱了灸围床,不能说只吃最后一个就饱了稻彩。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量泡,现在我们有几个大的方向娟膏悍,第一是更技术化的跟车企进行合作菊疟。比如说从去年开始河豌,我们跟上汽通用进行PMP的合作钢弄。客户自己建了一个数据库冀熄,就是把用户进行了一个分类频。然后我们每一个用户来到我们平台上肚砂蒙,他知道哪个用户对应了什么车型烁笨节,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告唉室,也就是把他们的流量经营得更加科学默俱。   这个给到我们之后檄,又发展成了一个新的技术驱动酵。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多挽膛,还是看汽车外观的细分多停炬武。这不仅可以推荐具体的车型珐,也可以把具体的创意自动化汤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果额宦男,这完全是技术化的匹配霞婆。   第二点税绘淬,我们是一个内容平台芳晾伙,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容掇抄板,能帮助到车企做非撑始椋好的传播喀藏,有的时候这些内容并不能够被发现册梗。现在我们把广告当成一个引子牵戌返,不是一个执行的结果艘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣烈景和,进而把下一步的行为做好那纽。比如有一个产品是一触即发钾,用户点过客户的广告之后算柿,我会直接给他推送相关品牌的内容露簧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起握摩,再去看有没有点这些内容炊令,有没有评论硅瓦熔、转发逻董、收藏冀采,再通过其他的产品去收集一些有效的行为丧了氯。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试苫窘,把广告和内容进行打通截项。   第三点痢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景霸椭瘟。这个场景是有时间篇茨嗽、地理位置和非常多大量的内容和数据础飞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台尸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的插鸵,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理唯,或者是去日本还是去韩国旅行患排贿。这些并不关系到最终的销量提升多少擂陇钦,但是可以了解消费者在关注什么祟辆胜,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性孰粮摧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲物逃卜,一方面要通过你的技术爱防届、数据实现更高效的转化即罕午,实现现在解决广告主的一些痛点铰。同时要帮助广告主把服务做好菊辽八,说句实在的都是服务用户抽,我们产品的用户也是车企的消费者昂甭弥,怎么能够把这些用户服务好违筋狸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饺堕。   李苗苗伙熬:付总说得很好讲的供,借此我也想说几句蔡。我看了一下地菇号,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人少叭川,也有一些厂家的朋友悸,我们每个人都是汽车人别镐翁。   我在想疆糠漆,得益于这个好的时代踞馁,既然是说品牌懈篇,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情睹蛾,无论你这个媒体叫什么名字滔,找没找到自己的定位随嘶溉。无论你这个汽车是什么品牌卢襄冲,你的用户在哪里测。过去几次会议主持上都说四个W从,也就是我是谁侍乒、我的用户在哪里炮、我为用户在做什么魔、我还能为用户做什么哇现。包括媒体也是一样匪躬蝎,我是谁(什么媒体)珐垦,我的读者在哪里惺,我为读者写了什么样的东西先瘁喉,读者看不看挂承,这是不是你的读者群要看的五,最后是我还能够研究我的读者嗜、研究我的客户乐堑辣、研究我的用户充惺,我还可以做什么搂朝戳。   就此问题我想请在座的六位朋友起立刚呵,一人问一个问题就结束顽。   请问杨总偿,刚刚说了这么多光,就一句话诡揽,什么是品牌煌荤牌?我们说了半天品牌椿鼎。   杨学良迫沽:我觉得品牌就是价值潜洗,消费者买你这个东西值不值动,如果他觉得值了碱慧,就认可了你的品牌睹推畅。   许翔促:我就按定位的理论菇,品牌实际上是一种品类的代表报蔫,消费者是用品类来思考栓,用品牌来表达沤亲。   肖勇扫腻度:因为我是做销售的斯肋诚,我可能最直观的印象携诡鼎,我觉得品牌首先是一种价格旁适撩、价值体系叼谎,同样的产品能够比别人卖得更贵鸵镶牵,别人还愿意买我的呐贸。同样价格的时候委闷,别人的产品卖不出去匹联,我的产品能卖出去虽逛逃,我觉得这就是品牌贿。   第二忍,我觉得品牌是一种文化粳渐。可能有时候不一定是冲着我的产品来买肪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势就瘁。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候褐瘫羚,但是我的文化能够吸引他悲,我觉得这也是品牌的一种表现衡篙袜。   陈思英扭嵌晒:品牌首先是无形资产池惶排,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的俯彼粕。第二也应该是产品项缕橇,可能是一个标记祥、标识深,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拈氯倍,在人脑海中所有的记忆棱仍轿。   其实品牌的英文是来源于MARK纯,就是在没有货币的时代物物交换的时候虚恃,在畜生身上有一个MARK安,Market就是营销炽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀娇刀垄。有一个比喻讼,品牌就好比像银行储蓄涪侣氓,储得越多品牌价值就越高儡。   余波玛:我觉得品牌在直观来看就是商标互钾襄,另外是产品剖伞。真正给用户留下综合印象的是产品捌、服务和文化的结合提,以及对用户的印象及感受就是品牌救参。   付继仁谭彪螺:我觉得品牌到现在这个阶段厕,也是一种共鸣眠苹藩,像营销1.0是以产品为中心巾取,营销2.0是以消费者为中心蔫爬晚,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心谦偿,这三点都离不开品牌房狼型,但是代表了品牌不断的升华瞧。同时品牌到今天来讲牌形趁,不简简单单是一个口号悄、标签蓉寄、LOGO活尚票,还是一个行为准则芦腹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台副商,还是每一家企业宏镜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务箱汐,并且怎么样高效地执行和检测书缔。   从这些来讲思,如果我们想不清楚品牌是很难做好的邵忱,如果想清楚品牌一定能做好设镰,至少能够对我们服务的那些人做好甘卵兼,那也就足够了牌。   李苗苗驼晶惦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的媳。关于品牌几天几夜也说不完脯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌颅,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌镀驮。   谢谢大家在座的聆听蚂馁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁掸:李芳 版权作品暇涤乒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘲澄,严禁转载叹套,违者将被追究法律责任剐。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代悼,车市销量连破发展记录碱,这也是问题的时代燎撑,多元化幌坟、碎片化屡獭壬,对整个行业提出了更高的要求刑梆躺。一切都在变抱损拷,唯有不停思变方能随机应变描炒。2月18日撑芯羞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕朝漓蒲。行业内百余位思考者和变革引领者广豆材,与120余家媒体相聚一堂茹暇武,在“变与革”的大会主题下免,共商“品牌与营销之道”活,把脉中国汽车2017呸蓟。   东风标致总经理李海港梆、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜山搁谁、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拭卤、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师簇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华剩揽、奇瑞汽车销售公司副总理范星每檀、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动韦。以下为发言实录会朽:   互动环节嘉宾合影   主持人尸监斤:2016年是一个销量大年藏钦攫,更是一个营销大年尸。从二维码营销到VR营销能糖饥,从下沉式营销到自主营销难和,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球焕辞,广而告之悄悄地变成了城会玩怠肠瞥,车依然还是那个车传舍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锑? 第二场论坛的话题为级:中国车市新战国乔焕诽,车企将如何做营销俩促?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇灯匪齿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流薄碎懂,现在重担在我身上琼瞧撇,由我来主持第二场论坛奇盒,和各位老总探讨如何做营销常叹哥。   因为第一场是说的品牌睛澎斥,品牌建设也是非常重要的一环鲁蒙幸,我们现在就把品牌这一页翻过去喉痴,就说一点营销其他方面故羔的,比如说跟市场伸坎溪、营销相关的一些事情苍。我们今天的这些营销人靠烈鸥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖舒泰芭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群温,因为他是面对着全世界最大的销售市场亢电事。面对的是最高增速的市呈,现在技术和产品快速迭代蔼辖撇,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性枫,所以他们是非常幸运的猎澜,十八般武艺怎么耍都行韩。   同时很多营销人也在自嘲嘘茬,其实汽车营销是最苦逼的一群人派扁,因为我们面对的是世界上最全的品牌胸帘,我们面对的是最多企业的竞争锋凶救,我们还面对的是最难以琢磨的祥抹稻、难以把握的政策环境和最善变的消费者观捍。   当然了我们这还不算最苦撵踏奖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务段卉亭,所以这样的一群人的所思所想洞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得乔鞋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的链记童,第二个问题是结合企业自身的特点来展开聊。   汽车品牌最新的一个品牌定位脾热,在座的应该就是汉腾了雌黄。请问汉腾汽车的副总柬睛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题韭,您给我们简单总结一下廷写,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酶?   于晓东加人:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会忻狄,让大家来了解汉腾汽车磁仁。汉腾汽车目前是全新的品牌榷,2013年11月份成立享,5月9号品牌发布差涡,9月6号新车上市邓咖亩,第一款SUV产品汉腾X7倾,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟税裳,本着向同行和成功的标杆企业去学习钢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快桶。   2016年对于汉腾汽车总结来说倾告粒,第一点是品牌发布新蕉赎,这是做市场的开端喂烷。   第二点是渠道窃喂,对于新品牌是重中之重的工作汲驹篡,渠道顺利打开的局面耪,签约181家建,正常运营150家妹侍,渠道作为做销售最根本的工作店,没有渠道耐、没有服务扰,消费者也无法触及和体验创踩陶,对于一个新品牌这是一个开门红提些,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态袜。   第三点是在市场上妻拳悼,市场层面上重点资源向一线倾斜届,资源都花在提振经销商信心镣嗡、帮助经销商达成销量上泌怜,因为作为一个民营企业短锌净,作为刚起步的企业金兴,在有限资源的情况下还是把钱花在一线盲社陶,支持了经销商的销量按孤。在品牌和市场的方面模,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助污陇伎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑菇项恐。   刘小勇惩齐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的獭灸立,汉腾除了自己营销的亮点之外藤炽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的彩,或者对您的触动是比较大的皑?   于晓东哇保枷:做销售在产品力表达上概恒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蜡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式睬规,在2016年都说是视频和直播的元年勒,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试摄抛朝。包括产品试驾挑战的活动码,也是和斗鱼做了直播的活动凰。在我看来在消费者了解产品上僻虹梅,可以随时随地毁附枢,而且是更加有渠道客观了解一款产品吮广。这对于做营销来说书炼,既是机会疤板揉,也是挑战成漆。   刘小勇翅沪亨:请问李海港先生棱书,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大掇币,尤其是传播的环境谩磨磋、传播的手段练庇丁、传播的模式发生了翻天覆地的变化疙眯尸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢旦茶氖?   李海港顶掠奖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法乃,在新技术芳焊、新人群和新的竞争环境的驱动下汕奈,媒体处于变革的时代棘链,原来的架构碎片化了浦吩急,新的架构正在建立朗扫,当下处于这样的时代幻伴。很多事情是这样的趋势衔乘,原有框架维持很多年虎,突然间环境变化之后碎掉了犀氯,再重新建立新的架构定,万事都是这样的道理刻。现在媒体环境是什么样呢判?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)冒阜。这样可以导致媒体的平台化怜敝楔,另外是媒体人的职业化或个体化狼。   简单来讲车,我们以前是自己做东西嗽盗舶,自己在自己的商铺里去卖旁。现在不是了囊熬侮,现在可以自己做东西沉轨魂,自己去租商铺缴,有的人专门提供商铺田松,有的人专门做东西牛可。这样可以做专业化的组合操陪,效率会更高辑汰。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势壕,红姐以前是媒体人鲁距,现在有自己的传播平台刷偏却,也借用了社会化的平台壳炯救,把最好的内容输出嚏扇卧,她做最专业的内容沫饯桐。我想平台也会用她的内容帝忻排,未来的板结新的架构就是这样的辩。   在这个架构下作为厂家要适应沮凌锋,东风标致已经做了这种尝试锣舵夯,去年把我们的公关公司能力削弱皆茬,因为他们的稿子太硬了酞凯,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人溉,从专业或从第三方的角度看待东风标致粪伯蔚,我想他们的稿子会写得非称埃好澳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣射适必,这是未来的趋势超郸。   刘小勇热:我听到有一种观点污阔,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西宽掸,我就抓住了更多的消费者撤久,更精准衔奉慧,我的销量就会增加棘勿。但是有一种观点认为瘁定现,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了堵末?如果总消费需求没有增加械交,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后挞,是不是大家又打平了肯穿呸。就像一个剧场理论镣,原来都坐着看戏簧,后来都站着看戏了穆,其实看的戏是一样的收厢。请问奇瑞的范总陈碎,您怎么看这些新的手段讣泼、模式对销售营销的作用头蓬?   范星吵:首先感谢红点汽车事、感谢红姐俏融刻,也感谢刘主编急。实际上前面两位老总谈得也挺好墙灯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解溉莽。   说起营销笨狈,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面狈本。但是从营销的最根本乌,还是回到对客户的理解砍惨。我们最近几年对于整个汽车市嘲浇虢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整率,最核心的是我们看到了两点变化兴佛,一个是围绕客户端的消费升级痢,第二个是客户年轻化的变化督连旅。这两个核心特征的变化隶褥氛,带来了所有客户需求的变化吗葛办,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展岭。   应对市场的发展貉,我们称之为整个自主品牌的发展儡上配,包括奇瑞自身的擅,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤萜喙辏快逼蔷邢,年均增长在40%左右的增速都,所以说基本上属于原始增长的阶段千课。奇瑞从2012年赁钒、2013年开始进行战略转型汝闪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段庆练横,我们做的核心是提高整个产品的品质供,是我们整个战略转型的核心级峰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力聪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品成兽患、好的服务同。2016年我们已经进入到2.0阶段啸瘁,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品久,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可弗聚,整个2016年集团销量也突破了70万辆年,增速达到28%舷,国内市场超过了36万辆乖香,也是过去五年来最高的一年凤撼。国际市场中洛麓,我们2016年实现了出口8.8万辆筐请,也占到整个中国乘用车出口的1/3差,也是连续14年中国出口第一的车企蓝拉瘸。   我觉得取得这些成绩缝联,销量数字是一个方面范秋互,更重要面嘲、更为看重的是结构的变化托灸,第一是企业盈利水平的变化焙,为支撑企业未来的良性发展卜缕,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务首仑露。第二是体现我们战略转型的成果颗贿,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可茸垦熬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%五。第三是客户结构的变化派,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%思岗赣。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升踌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%库确,实际上我们更关注的是除了规模的变化崔惺裳,当然营销数字很重要部围含。数字背后更关心的是这些结构的变化颁,怎么产生这些结构的变化沛?从我们自身对新一代消费者的理解某久,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验猾广担。   客户体验的三个方面我们一直在做盲桑,第一是产品体验滦人太,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蓉麻,行业平均大概在35%瓢悔,奇瑞可以做到25%哆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台既,今年还会陆续推出更多的平台聪害。当然平台不简简单单是全新车型的概念罚惺查。   第二是品牌体验投。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵颁爆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通菇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销铺奸痪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了耸抵确,现在很多企业在做营销过程中视频劳偿、直播方式应用是越来越多了步梢山,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加平型剧。今天消费者接触信息的方式发生了变化锹泪。   第三是整个销售服务过程体验的升级胶,在2016年网络规母耸悴蹋和第三代形象店的升级琴恐闯,为了保证客户体验的一致性世,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装令季臂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的牢、优质的挤宝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验苍薪长,这是我们正在做的灌们耻,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解底,谢谢!   刘小勇辟:谢谢范总烧儡,现在的汽车营销无论是从手段鹤,还是从模式皇容溪,包括内涵都已经发生了非常大的变化革皋。我顺着这个话题再往下问一下芹龚,请问刘晓科总烯铺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蟹劫咐、营销套路莱扑毕,您觉得现在还适用吗搓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战督?   刘晓科昂:刚才范总喂弧鲤、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势遂,因为这里面在我们整体来看憋几秋,其实我是一个新的营销人拢厂,刚刚在这里两个星期矢淑峨。我以前更多的经验还是做用户海,去看用户的发展绊溪铝。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纤、网红方贾廓、娱乐化全券,甚至还有用户的碎片时间即茂屡。但实际上反应了两个变化土申,第一是用户浏览的轨迹改变了篡似钱,以前在PC时代教赁,大家基于浏览器阅读韩贡脑。所谓浏览器的阅读囤处蹬,对于从一个网站跳到另外一个网站算郸貌,这个成本几乎为零垛冲浅,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站冬豢,只要在浏览器就好朽熟。PC时代添锤,网址杜丛、网站莲措、浏览器是值钱的才。   对于移动互联网喘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蔡尸份,对于微信小程序也有很大的期待乒疙,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酗伦。最终来看揣,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流嗜锨念。在这个主流的前提下秒拟滩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读协锰糖。在这里出现了两个问题删功拐,也就是时间的问题涉籍妮。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候换世,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的萄身。如果是比较泛一些的资讯或APP帽拴上,如果中国互联网网民用MAU看房维,月度覆盖量几乎全部覆盖搽喀。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU啊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP虎。但是什么会不一样可?就是时间抬毛纪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲绩,我也高度认同一个观点辫辉承,未来对用户时间的争夺是变得非常重要星汇卡。在这一点来说妻嘛扑,我们的营销不是去抓住用户荒拱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户糖筛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起诲。   基于这些理念的变化化赖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鲜,而现在发现专业内容看得比较少一点沪磋。专业内容对于用户的阅读备麓,可能是女性就不太爱看厦耽,覆盖用户的时长就变短蜜古。什么东西会长呢鸥?从2016年侨、2015年的情况来看羚胎,我们发现基于娱乐营销的网综时间烷辜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大吓避,因为可以更好地去占据用户的时间骋许绍。比如说我们投的一个网综节目螺琉前,可以有2个小时以上的品牌露出时间犬博。   对于用户来说绒死常,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起怜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要对九。无论是线上的茹,还是线下的贪媳巳。   另外一点篇犁,我们做了一个用户报告饺,会发现用户现在在看车的过程中录,比如专业的导购摆,发现用户的时间兔狸、决策变得越来越短棉湿,对于专业媒体用户来讲吩,用户平均决策时间是108天记绥貉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天尽景,这52天对于内容的需求是很轻的掀兑般,包括频次是很轻的灰。从52天开始一直到97天艇昏变,基本上是从几款车的比对到交付定金卷菱,因为提车还需要一些时间普邦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览赦认。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要朔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吭灯,而并不是像以前跟一个机构去发生连接惫。也导致现在的自媒体更火驶甫软,因为大家更相信人晚,也就是网红的力量会逐渐发挥啥,包括IP的力量施。   营销的变化是跟着人走的箩,用户的体验戈、用户的行为发生了变化潮,我们的营销一定要适应用户的改变屠容。   刘小勇患:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伪市酞,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表佰莱。想问一个跟豪华车相关的问题牢,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的兴汇些,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玛喉,从超过10万辆到两三万辆的都有乏,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尚喘。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗铣溺?或者会发生变化吗食醚?会发生变化的话夹,是什么样的主推力量来促使发生变化够?   王顺胜缄:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会硕,作为广汽讴歌这个豪华品牌年破,去年4月份才成立了新的事业体制湃姓。7月29号就是第一款国产CDX车型上市滥瞳苹,10月22号四驱上市客,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布咆谩熔。   从去年一系列的举措棘,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌械痊。像主持人刚才提到了汲曝,怎么样去改变格局诬谎碧?作为豪华品牌在中国朵,像ABB进入中国市场比较早碎搪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嗣报,其实我们也做了很多思考宠蹋酒,想跟大家分享一下蹲午泵。   第一拭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蹿,也是十年左右的时间逃膝,也不短势幢绦,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间惯顿乒。作为这样一个品牌要找好自己的定位擦劣精,我觉得是特别重要的屠圭酗。我们不是说跟谁去竞争禾冻,而是在豪华市场找到适合自己的位置混,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措笨凌,包括在上海搞了大型的上市发布会肥浩,在上海中心进行首秀佳博。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录汐,这也是用来提升品牌的力。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蜗僻渺。这一系列都是来提升讴歌品牌的崔旗。   在后面的发展上扦患,包括在2017年也做了很多的思考巩皋嗜,就是如何在营销创新上做一些突破微绷。比如说植入了体验式营销吨埃,包括即将上线的体验店甭碳,可以跟移动互联和终端悉,包括一些PC端进行一些互动甭蛾喀。包括很快会引入管家式服务圭铂,让用户真正能够感受到服务和体验佃。管家式服务是一对一的士乃稳,能够让你感受到有针对性肌,并且有温度地触摸到服务的形式期。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淮赊淬,我们在形式上也进行了一些创新劫。   尤其在内容上面鲍散,我们以内容作为引擎棠恼嘉,创新作为驱动乒居据,作为后来者品牌融庐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置袭。至于格局会不会变化鹊,其实每天都在变化蒜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局瞳堡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升冲夺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌玩九涝,我相信之后会在变化当中不断求变垫。营销耗吻悄、创新不但要传承好的东西桨乘旱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念虏荆,跟大家一起共享一下筹亩床。   讴歌作为新的豪华品牌稍脾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌滦庆,希望在座的媒体以后多多关心桶瞬、多多支持妹,一定要让它取得成功涧匪泄,谢谢大家!   刘小勇彭:接下来有请江淮汽车李总淀枢,咱们聊一个关于2017年的话题鸵安,现在年底逗、年初做营销的也是做足了功课痛,关于2017年市场的预判璃。能不能把您做的功课分享一下办稍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些何?   李建华溅妨:小勇这个题目“袭击”挺厉害骏胳茸,营销这个事在台上讲茹骂,对于2017年的营销还真没有想得特别细北弟。对于营销竭沮,以前讲欲文明其精神菜谱,先自野蛮其体魄常,营销在中国还是跟认知相关日谱,属于文明其精神发展之内的眉帛。营销在2017年来讲尺夹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运吕室韦,全球规模最大幌弓,还是保持增长奈眷歧,需求会很旺盛粟春勉,同时也面对着一群非常不确定的消费者懈,这些都是一些确定的因素淌。关于不确定的匪桶,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi外奴,这使很多事情产生了不确定性颇挠,也使推广方式产生了变化前。在一个变动的世界里要想做好功课门妨,关键是有定力把握好不会变的东西鳖。   就江淮来讲胶概纺,2017年一方面会更加关注用户的需求鲸。因为从做营销来讲袖瞎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蔼密。一是用户看到产品翘食玛,如果产品很美好翰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫敲介搏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入轨量。第二是当产品出来之后逼,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品融溶,如何让消费者跟它产生很好的接触附四禽、接受它惋,让你的营销做到有广度色、深度和温度淋畴,这是营销人需要花功夫的地方澜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量良奸匣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮兜奶伲好的保留和记录下来蓖屡叛,强化终端的执行力散。这是非常重要的惭,当消费者看到的车是处于被管理的状态韩料,他就会有好的印象刑隘。如果是管理失控的情况单力傲,就会认为这不是好的产品橇唱祟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理害,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品焊娠,这个产品是不是他所需要的楞妹徒,能不能让他在过程中感受到认知和认同千参发。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动赌赔妙,现在已经不太需要你告诉我什么了疵,往往会更注重你提供给我的事潮氖钠,是不是我真正参与过的褥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV悉拱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论间。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV拓?可能现在需要一辆高颜值图、大空间钩惠危、强动力焦、低能耗鞠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来靶型琴,所以2017年上半年会投放一款S7疏。前面的消费者参与了意见僳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件宠宏葱,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拍堂矩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触栖崇憋,形成了共同创造的氛围疮。往往共同创造的东西搂,我觉得是消费者乐于接受的东西褪。未来共同创造羡凄肪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度洪。   刘小勇姓从阔:非常感谢李总怯。我觉得现在开论坛锭,最难的是请嘉宾巾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾寒豁,是嘉宾请来了之后不给时间说肥侧愧。今天这个恶人就让我来做了纳,咱们就不说了师少。   最后请每个人回答一个具体问题插奢司,刚才进门的时候有一个调查零,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几细簇?我们从于总开始多拨。   于晓东贬壬:我觉得2017年应该说挑战大康,期望更大活动,我更看好细分市忱ぁ,因为我们也是做SUV的嘛抒搪描,我们更看好SUV市场的持续增长栋。   刘小勇逞量惶:全行业增速去年是13.6%傅淡浪、13.7%溅。   于晓东绵:我预测2017年是10%贪沃。   李海港桔付:8%帅。   范星枷汤:我就说一个数肥溯,虽然说一二月份看到环比有所下滑焦,但是看这个数实际上同比还是增长的糯反库。本质上今年不用担心手骋,我觉得还是在8%到10%之间嗓钙。另外最近看到1月份的数据出来了皖泰犀,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额券僵,这实际上是一个分水岭俗,一个很大的变化具。   李建华菇:我觉得应该在5%到8%耻唇拿,可能会接近GDP的增速抖。   王顺胜埃栋急:我觉得整体会在8%到10%以上怕且,但是作为豪华车增速应该会在10%以上舵歌。   刘晓科酮:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点统唯恭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%嫡美棋,我觉得再加两个点是8.5%稼瞪。   刘小勇汹茹:你更准确了每淖倒,到了小数点后了模。非常感谢各位老总的精彩分享拘。就像李建华李总说的霓寂捍,咱们说到汽车营销人咳稿,媒体界有很多新词来形容容睡安,像野蛮执行力或变态战斗力刊、狼性文化等等翅。其实他们是一群非常善于思考的群体群耻惭,他们的思想的深度决定了在行动的效果董篱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在愁京堡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈戏跺清。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革竭:李芳 版权作品豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰,严禁转载办雇,违者将被追究法律责任冗芯揉。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日犬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行寒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拭休倦,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体仕太,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨虹姑港。以下是北汽集团党委书记桑确莆、董事长徐和谊的主旨发言伶锨椽。   徐和谊曝层:尊敬的何部长妻半,尊敬的各位领导多,汽车界的各位同仁颂卯酮,还有我们媒体界的朋友们鸡链,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂投潍匆,探讨汽车行业的发展话题搔麻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年煎冠钾,这一年间我们先抑后扬轻桨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻哥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进葛,最终以产销2800万辆弥到,同比增长13.65%的优异成绩匙,完成了一年的一个胜利的答卷创等茎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拭庇逛,为不断探底寻求新方向的中国经济梗据,可以说去年我们再添新亮点稿。成绩固然令人欣慰铃,然而先贤有言妇痹,一切过往皆为序章块惫。今天站在新年的起点上回望从前递唇耿,我们发现深沉变革的暗流涌动腊,启迪未来的创新发展臂抬,其实远比辉煌的成绩更加令人深思落存。   亚马逊无人超市惊艳登忱诎崽唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军攻仟,提振实体经济箭在弦上嚷第,消费升级引领我们全新的商业文化时代恰你,技术娩蹬埔、商业模式府钒净、国家战略萌、市场结构结合在一起郡,这种更替的演进身午时。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点猴莱橡,正释放出巨大的改革能量齐玖,正引领我们整个行业迈进全新的时代幂僵。   一是技术模式在不断地创新谷锈托,汽车行业转型正在进入落地期勒。最近几年在互联网琶舌、智能化叼、共享经济等多方的洗礼之下社讼喉,汽车行业正在同创新中被颠覆者沪,迅速地转变为创新转型的主动执行者详。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赂,日系车企抱团开发人工智能技术素秀镐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域疾儡钵,可以说剑指出行解决方案盒兄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横涂敞,在新技术恒道、新模式领域不断落子敦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期娟。   二是消费升级氢甜,品牌之战成为未来的新机遇啦链。随着互联网思维的逐渐渗透瀑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念豢炮屠。情感价值蚕、消费文化施、消费者价值观越来越得到重视白脸,网红营销百岗、二次元营销砂贤畴、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势石仍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通爽迫尘,实现产品表达与消费者价值的同频共振碱错。   另一方面兔,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书侣微奈,为自己的人生价值代言范。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题琳,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇楷。   三是提振实体经济淑撤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一讥撵嚏,就是提振实体经济姥。其关键在于制造业转型暮,转型经济学的研究表明江,制造业转型中产品技术固然重要锋扮桓,但管理体系更加重要喷。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化妥哗惺、网联化建设郡,就越能发现在信息化建设这种大背景下佩乔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键骸憾开。前几天我看到有文章提到惨氏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎幻。这样的提法虽然夸张督疯双,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示秆叛肚,我想却是切中要害的斯剔。因此随着汽车行业创新不断地深入落地栋歌叭,随着提振实体经济逐步落实释酗,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钞痉。   四是政策变动师钮,新能源规模化郎枷、市场化成为未来的大方向卑心。2017年新的政策正在逐步地落地翘,新能源汽车格局正在悄然地发生变化戌泉颇。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境霞率,行业准入规则舰、动力电池规范条件等政策的制定北,从各个角度划定了新能源的市场边界股勾。   另一方面瓮,碳配额驮、双积分姥、新能源补贴退坡豹,无不要求新能源发展要还原市场化手段倍,聚焦核心竞争力罢蹄栖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益你潞坎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规崔阿裳。   纵观整体形式的发展孪晃社,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上如。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鲜握谈。数年之前退,面对互联网行业的冲击畴,我们以为我们只是需要一个互联网+寐,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折裂骇,还承担着国家经济转型的重任亢筏聊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望抵懂笨,还背负着整个社会环境与生态保护的职责攀踏。这样的多重任务祥翅绩,给了我们新的挑战荒促荤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀需。   面对全新的形势凭恼,面对前所未有的机遇与挑战案,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向庇。我们将锐意进然谩,大力地发展创新精神卤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命结堪,在电动化毋上鞠、智能网联化抱道、服务化粕丁图、国际化等方面加快发展步伐敞信链,不断推动新技术弓、新模式的落地生根舰稼,不断地发展新能源汽车离冕鹃,还原城市绿色健康生活鲸圣。不断承担经济转型任务本,推动传统制造业的升级巩。   面对未来炒,我们将在以下几个领域寻求突破匠:   一是加速智能网联技术研发田般,打造智能出行的生活方式稼。2017年拉斯维加斯的CES展上闻,北汽全面推出了我们智能化的发展战略匙点,并与百度在智能网联领域进行深度地合作贤垢把。当然不只仅是和百度沏佰,还有其他的国际国内的公司琅。未来瞄准智能驾驶砂墟、智能互联布片、智能座舱等内容掸芥,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系海帛葡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具勒甸。   二是加快新能源汽车产业化滑,践行绿色环保发展目标贝。在新能源方面兴菜,北汽秉持环苯萘蜕В靠大家的理念肛,不仅造优质的新能源汽车产品可僵,更要造消费者愿意购买的新能源产品鲜。尤其是在补贴退坡摆膏、行业回归市场的大背景下距,北汽集团聚焦资源税糙、聚焦技术扁通、聚焦产品姐彭脖、聚焦市成臁,四位一体严密把关整个新能源产业链盟表,为消费者提供既有颜值拼寄、又有内涵的可靠产品祁纤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念叔缔耙,共同守护美丽家园掀秘。   三是加速国际化资源整合穗倍,实现中国品牌的全球化鼻。2016年弥婪码,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地侩粟改,实现了北汽国际化蔽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破肛谈。配合国内的合资品牌苇,服务于全球布局研发基地啤搅嘘,北汽全球范围的资源整合涂路泻,已经进入了研发哪老娩、生产冷诺、销售鞘叙探、金融创、人才和品牌全方位互动的良性循环炊。   面向“十三五”仿巩莱,北汽将继续深化拓展东南亚轰童修、北非挖干、中南美兽芹杰、东欧等重点市场的产业布局练,使中国品牌的影响力遍布全世界闻挡。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级吭。   四是坚持服务化方面储,推动制造企业转型升级爽。服务化既是国家经济转型的方向试猾,也是北汽自己产业升级的主要目标霸凭。多年来我们在金融薯、产业投资妇、后市场俗汗、出行服务等领域多点布局虱戮认,随着时代向智能网联方向的发展伎桐森,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环泵。构成从业务到管理体制吼立,再到基础设施的科学发展体系苔婪,不仅提高了资源的利用效率柬,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嘉绘。   各位领导恳,各位同仁伍途,媒体界朋友们吾且靠,闻鸡且起舞适吧森,风好正扬帆燎桐,新的一年已经到来啦膏齿,新时代也正在开启机遇的大门搁寇白,让我们携手共进想犀,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年接,长城汽车累计销量达107.45万辆腾旗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没苗毯,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷械,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军哗镭速,其中哈弗H6占比超6成胺毁瓣,达到了58.07万辆涛林脯,同比增长55.58%汤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻燃胯,2017年2月19日毙及分,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动悼票。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年勿泥唬,我国汽车市场销量首次突破100万辆期,高速发展25年后的今日断祭楔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瓢。中国自主品牌已突破百万辆米,那么能否乘胜追击逾越200万伸顶酪、300万的销量目标壬假?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能倍呻,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中密搭,用他的话来说叼幻蔬,“这是很了不起的一点捣疲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件暑翻本,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面世,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蓖挡,从另一个角度来讲瞥咳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来衬虏。   安全贯济侈、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功煽藐枚,分析其中最重要的因素擞窍,魏建军表示牟糯,回到20年前卵蔼,受到成本和技术等方面因素的影响群量腻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位含。而当今时代慌瞪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标并抡,其比重也在日趋增高隆掠晚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了黄啡。他还透露无戌双,2020 年哈弗将总共投入300 亿元葡,打造全球化的研发体系共,在主彪芯、被动安全技术肉、智能互联京猩疆、自动驾驶等方面嫌,形成领先优势啊勘陌。   说到自动驾驶技术燃掂,放眼全球汽车行业磕返辛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重唤潜,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命粹峡。哈弗将采用北美嫩岭、印度僧晚逃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统肺醛,据他透露涟,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准剧射蹈,目前正在进行路试顷魂,有望在2020年后投产露。“我们的最终目标吴,是推出完全无人驾驶的尸钮、最安全的 SUV 恋。” 魏建军说到鸵绘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标珊溺闭,魏建军说到柔操,2020年湾发,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军返。对此慨怠,哈弗规划了四十余款新产品驾,覆盖全部的SUV细分市场饶翁季。到了2020年闻蔼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巾筒财,在规模上超过吉普辣喷壬、路虎随,成为全球最大的专业SUV品牌撮拆。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆熬徒,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辖锹另,魏建军回应道帽徘,要取得这样的成绩主要来源于两个方面涟,一方面要靠产品快速地更新迭代草掇纤,另一方面则是丰富多样的产品规划庙,这其中就包括新能源方面的建设阶。据悉淮蕉迸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型容,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线窃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择谓挺苗。除此之外翠诗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄诠健,目前正加速推进全球化商业的发展界疟,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标试澳。   2016年疾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展费耪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑徘劝:WEY登场之后哈弗应如何定位官礁?魏建军在现场表示捐扔峭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化认。相反链,哈弗将全面发力15 万以下市辰琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场诚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针炮档翟,而“聚焦”就是集中资源褥,打造产品和服务的差异化优势鹿绘坑,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”唬吕荤。先做强桂逝瓢、再做大剖绦,这正是哈弗理念的核心所在胜袭。在盛典现潮韪壤帧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一角,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语沟辰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持镀态订。“我们拥有着全国最好的经销商队伍勿垃赤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茸,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队趣熊回。据了解骂鸽漠,长城经常组织经销商团队去日本考察寥善师,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念恢颓。这正与长城的发展观念高度一致科。魏建军透露浪蕾碾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”婆酵,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝毖,经销商们也未曾有过动伊小,这正是“稳固”所体现的重要一点啊焙瞎。   长城汽车总裁王凤英表示白挂伞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系菊。 她认为衔绰,良好的厂商关系是相互作用的购仁,只有让经销商满意墩炒底,经销商才能够让消费者满意涸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中笑揽宫,这是层层递进的作用效果滩呛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因碘谰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌怠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么汕哼?哈弗给出了自己的答案嘎房腊:200万的目标即可上路盖补瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还睫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今挥,在新能源汽车补贴退坡后妨,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元比畔庐,这个数额占车辆销售价格的40%疾脖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响澈荆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续盲尚?未来眯搔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇晤荚?2月8日下午肋挺读,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示娜,2016年馆芜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列晾赋化,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一似凰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势具蹄肌。随着核心技术差距的缩兴赖ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强墒当卤。但是汉物糜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内捶玻,巩固和扩大这种优势甩建汇,还需要政策痊清仿、制度和市场三方合力习轿棺,打造可持续的市场化发展驶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布没倘池,但是从已知的美国腾既、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看拓惮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置冉,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%橇。同时帕透,公共类充电桩接近15万个的发展规模下半钡,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家乐猫管。   “走在世界前列热墨,不仅是体量和发展速度位居世界第一勉祷惨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一表姐柑。”许艳华表示纬泡,经过近几年的积累队,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证舜炉、制造和营销的体系能力盟姜颈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变攫,产业链基本完善翻。整车汞、动力电池纷、驱动电机系统性能大幅提升使蘑棺,市场主流车型的动力性洗、续驶里程铣丧该、能效懦、可靠性贸怕、舒适性明显改善敌谁,整车袜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展估摆卤,新能源汽车市场覆盖率提升谐持,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国促京,占世界市场比重约为50%褐硕拓。按照已知的企业规划斤,在乘用车领域雷,2017年我国将有73款车型推出群,进一步满足市场需求衅刊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时嘎汗崔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步猛昏阶,整车单位公里行驶成本也在下降庙。“20%的成本下降烙,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价房哭缉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升怖趴缔。”许艳华对《中国汽车报》表示德,在规模扩大成本下降的同时谈,市场竞争下之下系撼,企业会做出有利于市场发展的选择杉尼,也因此弄,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右绒悸材。   许艳华判断侍送陋,2017年穆纺芒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强仁绞,预计占比会突破70%搔汉蕉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高脚,充电基础设施也将继续保持快速增长倦。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系碉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列筛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确屎你独,在此框架内练啼,到2020年胺次拍,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甫。但是补贴退坡后怎么办腿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动朗蒋版。”许艳华认为突扒滩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移冕乃,让新能源汽车使用成本进一步降低诵,才能保证其持续良性发展鸿扭拟。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件嗽咆。目前挪舌,无论是整车帘弘保、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确桑幻,剩下的就是政策实施好的问题辫,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来硅。”许艳华强调嗣,我国需要基于长远发展的政策驱动体系每轨,2020年到2025年是重要的过渡期碧纷伸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势爆录。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用方叙,这方面我国也走在世界前列惰菠,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》土哺,进一步落实国家新能源汽车发展战略丘戚,保障车辆和使用安全繁府。   不过戮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议滑抛半。针对《暂行办法》剧挂,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%殴久、10%和12%的比例判,调整为5%次摔蚀、8%桐忱、12%的比例跺垒,并允许2018年尺窜、2019年负积分可延迟一年抵偿夕。同时退,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定睹略悍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢缔杏旗,丧失中国已形成的比较优势茄删,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用豪春。中汽协希望《暂行办法》尽快出台辽鞘,以便企业开发和商业计划的制定侣筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未七:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时夸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景童顺。犹记得2015年7月通寸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车沛,并对这些汽车的车载软件进行升级泪,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火线纯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机挖、转向系统以及车载系统晤能。    如今谋纽衅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置森,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案乱,如果没有行业安全标准来做规范色膛,或将引发不可想象的严重后果肉碍氓。在我国赋茶,作为国家网络安全的重要组成部分呸,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫僻供必。《中国汽车报》记者日前获悉德,《车联网网络安全白皮书》枚挥、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布迟斗孪。在发布之前抄楔会,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖烤悼钨,他告诉记者瘟非,车联网网络安全即将拥有“指南针”笑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》彻:《白皮书》杰、《细则》出台的大背景是什么捻冗驼?    庞春霖惨倍:在节能环保菩、安全舒适拣从,以及车联网旗奶供、自动驾驶曝饺娃、智能交通等方面要素的推动下肮,汽车正在迅速IT化行狮、智能化奢舅浚。与传统汽车相比每酬,智能网联汽车在节能减排融德绅、安全舒适方面具有前所未有的优势便,符合汽车工业目掠味、交通出行方面的发展趋势谭认唬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战咆。在互联互通的背景下卯嫩,没有网络安全充分保障的情况下憨,智能网联汽车带来的可能就是灾难污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日呢尖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》偶畏廖,明确要求网络运营者(车厂井奴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务恳嫂,应当依照法律庞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求邢,采取技术措施和其他必要措施称戊鞠,保障网络安全空浮舌、稳定运行谋,有效应对网络安全事件次,防范网络违法犯罪活动肛,维护网络数据的完整性才钝悔、保密性和可用性侠。网络相关行业组织按照章程掣稻,加强行业自律信鹤炽,制定网络安全行为规范邻,指导会员加强网络安全保护称,提高网络安全保护水平睡抢锯,促进行业健康发展坊宝。”该法2017年6月1日起施行苫。    2016年10月23日访肃,在前期工作基础上梨蛔问,在工业和信息化部等部门指导和支持下秆糕免,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作绦曹禽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上歉蒂歧,2016年底冬梅,以电子科技大学为主任委员芹财轨、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)古傻、中国信息通信研究院啡誓嘶、国家互联网应急中心献滤、中国联通境涣赖、中国电科第30所瘦、奇虎360贾妹捞、博世为副主任委员方慕坷,联合国内外70多家整车蛊蕊窃、芯片拘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称巷:车联网络安全委员会)正式成立茎嘉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求克盲,在工业和信息化部蛊佰、国家密码管理局洗捂、国家网信办等部门指导旅谩顽、支持下砍达,车联网络安全委员会于2016年底组织沛轨、协调产业资源趟贝,以我国自主和在华骨干外资车企换碳纶、终端和零部件厂商为调研对象篇,先后完成华南扁拳蠢、华东斜、华北峰咖、东北陋睦惰、西南地区调研工作纽捍,充分了解了车联网网络和信息安全政策守篓辟、法规耙、标准唯、产品虽输痉、应用等方面的实际情况与现实需求晚。并组织与协调联盟内外资源锨甩默,开展了车联网网络与信息安全相关政策坤厕勿、法规搅瘫、标准的研究皖彼,形成《白皮书》孔、《细则》首荆谷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布继嗽突。    《中国汽车报》涸:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖暗唬碳:随着车联网发展鲤歌,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件贯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规铰沽继、技术标准犀掀、产品及服务体系的支持旦烈。从调研情况看冬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战畦,缺乏可靠和一致性的基础工作谦妇桃,因此需要我们及早采取措施藩陶,完成网络安全方面的顶层设计工作祁炉,从政策感晚、规划史、标准瘸、技术爱讥颊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用丝鲤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯厦怼,分析国内外车联网网络安全的发展现状沥遂,为车联网网络安全的后续发展提供建议吝奸,推动车联网网络安全产业的快速发展侗唐贾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》墙,从企业帘翠、用户驮第谴、政府需求出发姑镣,参考《工业控制系统信息安全防护指南》钎,结合车联网的行业特点和技术属性膘,立足当前现实和未来发展趋势拖蹭扑,提出寺、确定了一系列车联网网络安全防护的体系片破、指标和建议亲凳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南床挥扳,提升网络安全防护能力泼,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施篮博的。    《中国汽车报》霞伞隙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定芒坏矗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准僵祁暇,对现有车辆和新车产生怎样的影响惶?有没有实施的时间节点纤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钠乾?    庞春霖攫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南壕俺蕉,并不涉及强制性标准和法规呛络年。同时通过产业宣传盛谭涂、贯彻和使用四绣,不断发现新的需求和不足呈书,并加以完善逆犀费。但由于网络安全形势的复杂性疼誊,以及车辆作为一种重要的交通工具瞥寝,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氢。    两项文件本身就是在调研基础上屑,听取产业单位需求而形成的脚肌,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶那魏投,减少大家的迷惑和疑虑俊措为,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动速剁,切身维护好产业和用户的根本权益脆褥嫌。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品累售凯,当然会有成本在里面浑抖共。不过从发展的角度来看睛蜕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样疆恰,属于必备的系统赦告,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品善。同时拓途蠢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点靠掏,也会赢得更多消费者的信赖皑幂扯。    《中国汽车报》篇聪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动枷?自主冀雀彼、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一失?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战椽?    庞春霖挺姑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作苫,其中一些关键技术和产品挤突关,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试惋,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样蠢。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分铅提,那么就像现在车辆的保险杠樊嚼、安全带肌临、气囊橇惩、ADAS等等常规安全产品一样椒才脾,无论自主还是进口车辆府,应该都是一致和统一的要求热诬居,并可以采取现在车辆型号核准等方式杀莆点,推动车联网网络安全产品的安装疙尝磷、测试领帛、使用船、维护和服务搓陛。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多板呢,首先是人们的意识问题偷闯咖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意纷,但对于车联网网络安全却毫不在意赎携蔬。要知道晌,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单瑰型单,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂旗蛔、多变坦,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片普杉、软件等基础技术尖栓熊,对于自主车联网网络安全产品而言努钎特,投入比较大铺卿罗、周期比较长韭痪、效益回收比较漫长簿巍坪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长号,从整车企业雷叛,到零部件纯、软件寒搽讣、芯片供应商补,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系绣搪逃、人才队伍胜仟椭、产品体系蔡华偶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系城鞋铅,也非结构化的治理模式炉颧抱,需要新型的伦理俏雾、法律和技术法规给予支持滑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界壕吠唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛肺:李芳" "   1月18日叭相,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会仆石胃。引人注目的是疯翻,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起巍淬,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蹄该。EC180之所以有如此低的价格悉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴枷蒲。在补贴退坡的背景下敛宪,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势嘿店。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业第席,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何伐?在发布会后菏度,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涝吴抛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义膏镶抨,以及2017年的经营策略与规划碴抖思。   《中国汽车报》软皮葛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义雹茅己?   郑刚砷: 北汽新能源有两大类产品平台凛,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品屁懊,包括EV夺碑、EU诺腾、EX某碾、EH四个系列订痉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品戚冬砰。在开发之初桐,我们就对其有一个精准的定位与期待莎伪。   北汽新能源在两年前预计到狸,新能源汽车的3.0时代即将到来嗜赐,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格驳趴。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入哺牛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车辜讹堂。   目前先空,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握常骡阜,这没有错驾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术舷,并没有推向市场的现象桓卑。我认为眯雷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合白蠢,也没有认清正确的发展方向叙湍品。   因此稀捞,在两年前开发全新平台之初醋搂,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车下趁,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路辜,这种做法目前看来是成功的吐嚏芳。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能淌、造型寝舍凛、特点以及价格之后椽,大多数人对其给予了极高的赞誉楞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号十。   在成本控制方面棠岛氛,我们认为还有压缩的余地孤吠笛,通过不断地挖潜降低成本斧猫,我们认为可以让更多的人开上这款车晤,不过这需要一个发展过程笨隧洗。随着销量和产能达到一定规男谋诽ǎ后桅蛙,我们会进一步整合资源汹偏、降低成本刮炽,提供给用户性价比更高的电动汽车岭殿。因此葛豢芭,就目前来说娩揩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力槽暑贯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力插霉拎。   《中国汽车报》棠哥: 面对补贴退坡黎,EC180为何还能采取目前的低价策略念箱?北汽新能源有怎样的发展战略围靛?   郑刚道: 从当前产业政策来看镜,全国各地的补贴额度不同擎恨红,流程不同凉盖痘,这都带来了公司内部成本摊销的问题替辖坛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难事。为此宪粒,北汽新能源成立了卫蓝基金捐矮劣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴济没充。这需要企业拥有一定的资金储备斯洪。只要差异化的地方补贴还存在俺殴,卫蓝基金的使命就不会结束救。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产乱狙,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会搂氢。只要发展的规划清晰懊吭,我们有能力也有信心做下去惜槐。因此魔够岛,我认为当整个市场达到一定规目F揖拢后滇,企业才能做大做强陋尉。在我看来笆炭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的虫淌,而不去考虑社会责任贰胸。只有兼顾了二者耍,才能获得发展与壮大离。   就北汽新能源而言纫社窝,如果年产销量达不到10万不,那么就没有持续发展的能力伐讥赐。因此宫白烩,我们公司定下17万辆的年度目标熊称,并将在4年之后达到50万辆粱涩狭。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点券抗堤。谁先占领制高点眉,谁就有效益阑了斧。新能源汽车市场的成本杀手疮,也将是市场杀手存。   在竞争过程中健峡体,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手丝极悔,而是以传统燃油汽车为对手泡耗。因为它代表了污染褂窝,势必要被市场所淘汰祁嗡。   《中国汽车报》跺狗: 新造车企业的强势介入散档舒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响韦猾肆?   郑刚胺: 与跨界企业造车相比秀横肉,我们的优势正是他们的劣势免检驴。依托北汽集团拴芳矩,北汽新能源有着很丰富标、庞大的制造资源兴苯卜,有巨大的产业链规模优势卷皆。在互联网体验方面试巷,我们确实面临一些挑战烫,但我们在造车工艺毕富甭、供应链与流程方面有着更强的积累暗。   在我看来顽腿硅,绝对的优势和绝对的劣势都不存在獭侥然,这些可以相互转化昏崎。我在发布会上再三强调坊翱扦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业阜,而不是新能源汽车厂商农。如何能够最大化地提升电动汽车性能搜纫渐,创造差异化的用户体验和品牌价值泵,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鞍燎。   目前图匙讨,选择购买新能源汽车的用户主要有三类哪稗:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户篮雀灯。在这三类潜在的用户中取勾,我们的发展空间都非常大味碑。   对于新造车企业而言寂奸,他们确实会面临诸多的挑战态即。我们在发展过程中遇到的挫折荤吐惧,恐怕他们也得挨个体会到备呵老,但这是一个正常的发展轨迹莎。因此猫,我认为这是一个跨界融合的时代邻软,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制纯项,将思维与资源彼此借鉴垃施,从而为用户打造更好的新能源汽车墓。   《中国汽车报》握池: 北汽新能源目前的两条产品线禄眷凄:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里昂话糙?   郑刚绷: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线馈财喇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线韧吴。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异渺戒餐。相对而言襄邵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友厂桅仿、邻居恨仑通、亲戚搜岗貉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比煎氦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人唱伺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征嫩绕。因此在性能层面突蔫钞,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化舷单,而ARCFOX更多会搭载智能化功能垃。   在智能化方面褂购沟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用冒了敝。例如ARCFOX将会在社交拨挤绢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性控魔猾,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点誓蹄痞。相对而言潭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高李奸翅,智能化水平也将上一个台阶缔。未来卯癌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现壁骆厢。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后纳窜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上柔戏烘。   《中国汽车报》口虐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何杠救,公司将如何利用这笔资金秤?   郑刚妨煞染: 在今天上午的股东会上我们正式宣布微如,将实施不少于80亿元人民币的融资挝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平程。无论是电动化还是智能化钦,我们都会在研发上投入大量的资金癸。目前席涸,北汽新能源的研发投入主要在两方面丰台,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究熄卿。   我们希望引入来自产业链的投资方鸡任擂,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展浦套。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后踢,智能化成为卖点皑烈寺。   目前检坤,北汽新能源拥有了三个生产基地彩,现阶段产能还有限罕荡,每年只有20万辆的产能叹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地县汇何,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源佩炉太,从而可以更好地降低成本平壤,提升效率沧琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员馅临碴、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天波鞋,大众汽车集团管理董事会成员并涂硅、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满弧顺。1月14日擞察,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员泄,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瓢蹭杜,他在长春见证了《一汽恢榷需、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午秒绣,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室碴,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通到亭。    新能源汽车富,重中之重    尽管行程密集弦颠,但海兹曼依旧神采奕奕庐喉。他有理由高兴首拷么,要知道媳奈,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众长浓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车连泞温,比上一年增长12.2%暮肮导。即便如此蒙工,海兹曼在专访开始时括,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”父。那么大众还关注什么喊矮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车劣。“到2020年温皖哆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年铜泄骑,目标为150万辆瑟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程研琛;同时先,大众在中国的新能源汽车路线北诧八,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡畏儒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说特弯经,40万辆及150万辆的目标中贤措蹋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拳蛔耻。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度班认犊,海兹曼称莽熬,这要由市场及车主来决定去视。此外氢莆,进口新能源车虽然是个“小头”昧,但会涉及更多细分市陈乜,从而为中国消费者带来更多的个性化选择鞍。    奥迪与一汽合作黄娜,加强再加强    就在1月16日傍晚焕蛋妒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽虎东、奥迪十年商业计划》惭朔,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转保躺。海兹曼见证了这一协定的签署辅觅疟,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蒋嫁扯:“这是一个战略性规划佩埃,不仅为奥迪齿,为大众显,也为一汽明确了发展目标步。三方达成了共识抬弓,而这一共识不仅在传统燃油车方面撤埃吼,更是在新能源汽车和移动出行方面事。”据悉夺,双方将针对21个核心领域开展深度合作垦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线计疮小,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场晶伎痉。其中素疾念,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点警砷沛。同时岗甲秆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上恍鸽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作椭,包括哄:智能互联才茂纺、移动出行村隆、联合数字化项目先弊榔、金融服务合作等众多核心业务领域潞。    同时遂诗缕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展炬台,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鞘佛寇,在提高一汽-大众的研发及新能源能力槐,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作县。    “对于奥迪和一汽来说软凌,总的框架已经搭起来了匣乌葡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’靠爽饭。”海兹曼笑着说盎默。    上汽奥迪赐垄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作既,记者自然不会错过追问的机会乐蟹凯。    海兹曼进一步透露憋姆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系迪,但当前的重点好痰疲,是大众及奥迪要深化与一汽的合作儒,形成长期的更有建设性的伙伴关系丧谐。“除了十年商业计划的内容之外酪腐脸,我们同时也更加重视解决经销商的问题靡滔,更加重视经销商的权益观屯揪。我们要更加积极地回应经销商的诉求前森礁,解决他们的盈利问题怀。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”盖拳谷,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停侯盖角?在记者的追问下巢喘,海兹曼称徽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贿歪,并且经销商的问题解决之后隙笛鲸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”班肋。    至于具体时间表脸,海兹曼透露雷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行担,最早要到2018年开始降铜霉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗谈彻:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任钨,各位朋友储,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛潜芹滦。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断骂汰。   题目是“坚定信心棚,持续推动中国新能源汽车持续发展”瞧。汽车的电动化是大势所趋驰堂,体制优势是推动发展的根本恐荷,然后就是坚定信心检不少。特别这几年新能源汽车发展很快承癌,产品的成熟度适颊、政策的全面性敌、系统性靶,老百姓的认可孟赌辅,这些是电动车犬钮挂、电动化大势所趋吕。大家可以看看扳辜,我们今年2016年差不多是50多万台橡熔,占到全球67%商附。从增长趋势也可以看到入垃蛔,从2011年笆掠、2012年沪蘑、2013年努扭、2014年古,特别是2014年峡未场、2015年寂贝,包括不平凡的2016年瘦,虽然有各种曲折郝蝗,但还是获得了很高的增长炔破,大概有50%疽眠锭,全球占比差不多有60%多锣。   我想讲几个理解和发现膝惕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了皋,做的非常彻底丝。我们可以翻看一下2016年的数据氓嗅阀,2016年中国公交大巴评莆双,不包括旅游大巴港,总销量大概在10万台左右澈姜,但是我们纯电大巴差不多7万台豪,插电式混合动力是1.7万台狸蹿秘,加起来大概是87%辟,占总的销量接近90%潜诧,这么高的份额探,我觉得差不多就在3年左右发生的比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去憨,到2018年贫群融,我们认为在公交这个领域里面噬唤品,燃油车会进入死亡统饥。很有趣的是2018年是璃,如果你要在欧洲或者在日本下,欧洲趟厕、日本一些主流的燃油大巴的制造商老茸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伞,或者刚刚接近路试袒,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嫁李。从这个感知可以看出撼,中国背后的推手是什么篇礁舌,为什么这么快歼朝屡,无论从技术郸温、从市场热、从体制洛彼盘。因此我觉得哎盘甭,体制的推动是推手耻沏,因为公交很容易充电皆,固定路线琴谦单,固定区间顾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的权,大部分属于国有体制内备屁,政府有很大的话语权牵放,公交的排放巨大返膏帆,一台公交补贴很高梅羡绢,但它排放更高核。一台公交我们算了算戚瓮缚,早上5点上路库斡痹,到晚上差不多10点下路氢枪,一天工作18个小时骋建毫,相当于30-35台私家车的排放椭。因此让,我们四部委在推动产业政策里面射烤界,花了巨资在推动这个产业乒杰,但节能减排的效果是最明显的核桅狗,而且在全球保持领先度也是最突出的输勤沫。   比如像深圳蕉捅,2015年髓、2016年骏趟弹,大概2017年上半年科秃,就实现1.5万台公交全面的电动化凳缅,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拢。而且这个产品喂俩羚、这个领域我相信还能保持持续的领先碱,和乘用车笺丘、商用车比蟹扦,和一般的卡车比罢翠,我觉得在大巴这个领域里面什姑,我们中国无论从技术躲瞬嘘、从供应链昧冗、从规模旧伞、从市场地位沮,还是很牢靠的了倪。出租车可能是下一个领域恒禄,我们相信在未来3年里面稿吗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道藤。   优秀的体制助推灵墙蚀,产业快速发展潦络拉。即使2016年不平凡的一年里面须,国家有很多政策拒小隋,像国务院2月24日政策常务会议盼巢,政府公共采购配额饥错捍,7月6日马凯在西安有一个专题会容某粹,包括到10月18日克强总理国务院常务会五层形,原则上不核准传统燃油车肉,加上之前一整套的体系吹稗乡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的拒浆、最系统的政策体系迷物,包括今天我们的百人会这么一个平台呸轻,在国外是不可思议的茸发,但是在中国就发生了铣枢鳖,我想清泰主任亲自组织霸系,这种特殊的身份把大家聚集在一起灯型荤,而且今年的规模更大忍,明年可能还会更大几疼,这些体制推动中国新能源的高速成长俱。   从税收敞、推广配套屋少、长效核查呸朵男、推广管理等都在推动枫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模萄,刚才欧阳老师也提了糜,很全面汤盆,从上游的IC制造雹咐叭、正极拼纺、负极订箔、电解也隔膜本、各种资源纯稼刀、配套清,中游的电池棺娃、电控缔绕效、电机侵,下游的整车妹掂,包括售后服务巨,全系统的修汐覆、全规模的伍。国外也是迎来了发展的热潮覆淘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售粒盲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鸿些溉,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入遂。   坚定信心白列茎,持续推动新能源汽车的健康发展娃蛾笆。其实我们在业内也在把这个脉婚辑沙,2015年1%是一个拐点靠芬钉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台腹,相当于当年差不多10%的市场份额氰奸,2025要达到20%的份额萌庭怒,当年要做到差不多400万台立会微,才能达到目标栓熄锻。因此我觉得迷,2020年10%还是有一些挑战却。我认为到2025年诲末丘,如果电池做到每瓦时1元钱以内欺峨耍,按照同等配置的汽车秽赏遣,成本按照同口径的品牌才聊搐、同口径的配置算线,大概比传统车还贵20%-30%汞,这时候国家财政一旦退出去以后溉,必须有相应的措施来进行补充倦刨憋。我相信第一蕊熊,购置税的减免东,一定要延到2025霜埂推,甚至于到2030份茶,这是一个10%的政策支持檄,这点非常非常重要剐芦。第二宋,消费税姑几录,特别是对插电式混合动力车惹锻,消费税有2%扔伺挪、5%-9%翟胁,如果在国家财政资金退出以后烧,如果这个要有一个减免的话副,这里加起来差不多接近15%-20%刻物搏,这样把30%缩小2/3欣,国家政策就扶上马肺矩盟、送一程函,才能够让新能源车更健康氏菲。   齐心协力骄清煤,2017哩扦醒,撸起袖子抛庭,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗娠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地母抖,万象更新槽标,这是中国新能源汽车的春天昏。从2014年的小荷初露癌嫩毁,到2015年的急剧拉升撂嫉,再到2016年的高位放量躬,可以说经过三年的蓄势迷骨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化痰。牛市的格局基本确定惠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标侈己怖,“十三五”串、“十四五”和“十五五”期间喇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%皑箍几、30%和33%欠散夺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代起迫多,继本世纪初的“黄金十年”之后澈妻,下一个风口即将到来搅。   毫无疑问搁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇返巷,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役狙绷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化贩瘁,值得关注碧滇热。我们总结了一下这些变化超跑,有三个方面的特点湘集首:   一是市场的形态改变了沪躲头。   从导入期迈向快速成长期熊峭河,刚才欧阳教授称之为成长期赶,我们在前面加了“快速”两个字镐蚂陕,有待商榷疮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府厂,成为消费主体狠价,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙窍撑,新能源汽车从政府的示范运营起步瞪丹,不断地向私人购车靠拢程宦,临界点已经到来!有统计表明趴估,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%撂,预计今年将进一步提升到70%左右趣固。大家知道个人购车时代是产品为王的时代樊类,要在竞争中胜出巴烧材,就必须以客户为中心辣锤,以市场为导向喇,树匠心吭,出精品盲。   二是竞争的主体增加了辨胃。   从少数先行者的竞争瓷,演变为全员竞争悲公,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手幻钩。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划宫姥,包括这些国际大牌习歼宽,比如说戴姆勒肋含、大众等等跨国品牌九茧扣,通过合资强化了在中国的业务布局敬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点赖。有统计表明娄痴罐,从2015年开始抵拒,全国新能源整车的投资项目超过30个窖勒烈,总金额超过了1000亿元阮少病,总产能超过了300万辆砂膘糖。当这些产能陆续释放箍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蓟。到那个时候顽,竞争将回归本源模忌,那就是技术家、产品和服务椒。   三是行业政策转向农梨韭。   从扶持补贴过渡到监管引导瘸攻嗣,政策驱动弱化方翻、创新驱动凸显欧亢啤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整采钎,产业政策呈现出四大趋势娃涉:   第一轿但樊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境背鲁休,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二刚,通过准入薯耐、销售攀、使用环节的标准发布笑请歼,提高行业的门槛膏溉怯,净化市场环境;第三醇桐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局搁赋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度椿猩高,让市场发挥主导作用;第四虑千扒,通过电池目录和技术路线图的发布篇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累粮煞蔼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资卯观瓷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”澄笔碧。   本世纪的前十年刮戌涤,可以说汽油车高速增长蚊扇,成就了中国汽车产业的由小到大汀宛扭。接下来的这十五年摊施乔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强咐?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”绿,克强总理也讲浚娥夸,“发展新能源汽车耗埠,是培育新动能绕全,发展新经济的重要抓手”督猜。中国政府凭借新能源汽车办,特别是纯电动汽车刊题,引领产业升级仁,谋求弯道超车融蒲胃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈疏。   继高铁疥、特高压和核电之后计粱凯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”舍部皖,这种希望能不能变为现实啦馈?还需要我们全体汽车人的共同努力上邓。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早吴嘎,目前已经基本建立起了一定的先发优势俺叔好,把先发优势转化为领先优势挎蛋伟,是我们坚持不懈的目标簿懈泰。而要成为一个真正的领先者鼻,只有创新答热。创新就是从零到一隋蟹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件镣拼绷,用全新的方式组合起来顾掇汲,去创造新产品倾翘,去创造新的生产方式和商业模式化嗜凌,去开辟新市车倌帧,去整合资源逆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商苍,去实现新的价值创造售。我们将以创新为最核心的驱动力秸汇,全神贯注尸,聚焦技术苗,聚焦产品辽,聚焦资源邢,聚焦市陈肯浮;以心无旁鹜的聚焦战略评尽隧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志敢,实现北汽集团领跑的梦想厦秦。   借今天会议的机会剐伎石,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略搓脖匆,也就是刚才谈到的四个聚焦瓷腥疙:   第一乃,聚焦技术兽蜂。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澜,消除盲点狡。新能源产业最核心的技术就是“三电”鹃俏,此外充电和续能技术妙彤、激光雷达等汽车技术拭,以及轻量化的新材料诺,石墨和锂等上游关键资源汾经按,也是我们需要掌握的核心技术和资源宪非淘。这些技术和资源锯倦宽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品替嗡,我们再难也必须干喉福井,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作餐僵,各司其职卢放,对新能源汽车关键技术进行各个击破碧斗。北汽集团将在政府的指导和帮助下互,在北京的经济开发区拴酸卑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心蠢。它由研发创新中心膜阔、全球营销中心钝骆、品牌体验中心菇辞办、联合创新中心等五大部分组成临恍蒂,将建成从用户研究来才哪、概念设计酥坎牵、前瞻技术敢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地题。   第二仆,聚焦产品箩。   产品是企业价值的最终呈现劲,是我们寻求客户认同的物质载体茶。高度契合用户需求虱刻忍,被用户接纳迫、认同的产品才是有效的产品寿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比捌椭暴,我们的产品在续航里程瑞绵、成本控制滥、整车品质竿胜督、产品线的丰富度方面璃,目前还存在着明显差距笛。打造新能源汽车的产品力既霞,我们将从以下几个方面努力剃翁冯:   一是凝练替零仟,集中北汽集团的优势资源恼,打造若干款明星产品取。   二是做好差异化的文章饰,精确地切入特定的细分市场烙搜甸。   三是做好迭代创新妻爱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化盯鸿、网联化疟什、轻量化技术应用到产品中鄙梆,并根据新能源的技术特点刷,开发设计全新的车型平台蜕廷。   第三唯举,聚焦资源面忻。   21世纪的竞争芯季杰,不再是产品的竞争垂,也不再是渠道的竞争孪梯豪,而是资源整合能力的竞争酒烧。新能源汽车全产业链更长擎械剃、体量大廷么擞,包括整车猾、充电基础设施电败潜、智能网联开灭、无人驾驶以及下游应用在内携橙甫,整体的市场规模在10万亿元以上长。   然而资源是有限的克抢,优质的资源更为稀缺嗅,新能源产业作为朝阳产业薪庇,资源的布局与传统车完全不同既煞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态鹅睹阮,瞄准核心资源和稀缺资源弟,提前布局乳痛绿,将其纳入到我们的生态圈之中脾雾,北汽集团将围绕着创新链捂伺、产业链凳危、市场链炬刚唾、服务链和资本链这五大墓ご桑块趴唯紊,通过新兴技术的孵化络创练、成长型企业培育薯览串、产业并购整合等手段古,实现关键核心技术的突破与领先酱密协,打造北汽新能源的杀手锏弧竟舰,谋求长远的发展汤,实现对传统汽车产业的更替督人。   第四裳垄,聚焦市场脑融亥。   市场占有率是关系到产品的关注度忱、品牌影响力的重要一环婪快,目前我们在新能源汽车市场的拓展赋落藉、品牌传播侨顺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面艰客,可以说暂时走在了行业的前列沙蜗。下一阶段诡亥,我们在继续发挥自身优势的同时滤才烽,还要加强对市场的精耕细作湍绕,对不同市场进行分别覆盖冒痴台,不断扩大自己的势力范围列。对公务市彻浮,我们将根据公务车败狠徊、出租车募、城市物流哇翱呵、城市租赁问妻、城市公交等不同领域的特点娜,把规律琢磨透泞胶,在品质差异化鄙宿褐、品类差异化和品牌差异化上做足文章咯渡。对新兴市程А,我们将引入汽车的共享理念盯嘎瓮,做好网约车市场开发扫椽,打造国民车画睹,切入经济型纯电动汽车市场厘。同时烹,通过融资租赁等手段戒柔斥,对特定客户资源进行开发谩茬领。   各位领导氖太、各位专家贫藕、各位同仁拭,“阳春布德泽焕蓟死,万物生光辉”丝,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启峰焦忌,新时代近在咫尺饭闷,新机遇触手可及螺,新梦想指日可期胚,让我们以自力更生糠、艰苦创业的进取之心盖输俯,以敢于人心犁,勇攀高峰的凌云之志霉襄,撸起袖子奥此萍,真抓实干擂吼端,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲栖虐孝,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录人泉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年茂绥贰,我认真思考之后睹疮屑,认为这一说法不无道理粮。我想可以从两方面来看潦困,一个方面是从全球来看菇,在2016年这一年峦,发达国家主要汽车生产国架旗,包括大型汽车公司荆,大家对汽车发展的低碳化到誓、智能化菊沉睹、信息化取得了进一步的共识嗜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点疵铜涉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中多搭踌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话炒卞,但是说到了要害刃无刑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期釜是,守成者将面临巨大的挑战”棱颂纯。而从国内来看皋,我从调研中发现逞,很多企业由“试试看”铆瞄,转向了“铁了心地干”虾泌,把电动车放到了公司战略的中心地位耗。    刚才李书福老总讲的他的规划港,到2020年拢勃、2025年色,电动车的比例要占那么大屡八,新能源车占比那么大簿丝杉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心铰挛。    另外赣膊,在这一年当中骋,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿缴彪久,一个是企业的研发路径在变化瑟乾,由燃油车的引进黄怪、消化淘饰、吸收刻,正在转向开放条件下的自主创新慑,各个企业对研发重视的程度般、研发投入的力度是前所未有的温毒斯。另外甸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列去卸,这样就给了中国但,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会帆砂。另外铝反,有一批没有退路耿,专注新能源汽车的新兴企业盲蚕露,他们没有存量的拖累隶,他们的思想更加解放逛坚棚,这些新进入者带来了新思路蚀洼、新创意斯虽断、新发展路径翘裙。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路殴,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路介感申,对我们汽车人来讲会有新的感触驹骸。    新进入者带来的新的发展路径褂椿、新的生产组织模式驴害供,给整个的产业带来了新的活力涸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径驶鼓,我想这个影响是很深远的痕。因此碗,从这个意义上来说风搬,经过孕育期的磨合司,现在已经开始有所收获却磺。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题舜。    以2020年为结点顽凌滦,中国电动车将面临新的发展态势但,我归纳了几个观点沮古:    第一髓花摹,进入2016年龟禄佩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期突,在消费者购买意愿增强的同时奋妙荚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择倦徽屉。此时扩孩,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嫩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿糯,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争饺趣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候戚,随着竞争的加剧亮疟,企业间的差距拉大位,大浪淘沙的过程已经开始郎强,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量嘲秤。这种现象不仅反映在整车茸庙酗,而且已经延伸到电池企业馈弹、零部件企业以及上下游整个产业链挡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获耗桥。    第二挖邦,迎接国内市场国际化竞争高镀。可以预计政府购车补贴淡出之时酞,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日壳,距今只有四五年时间了尸茅。当前国内企业间的竞争只是一场序幕欣须,国际化竞争来临之时才是真正的考验赁颅。中国的企业必须冷静地看到套陵,产销规模大切单嘉,并不等于竞争能力强既看。我们与国外先进水平仍有不小的差距纳逢,重要的是技术基础薄弱鸿瓣分、原始创新能力低频彼、核心技术欠缺滔、品牌影响力不足糕,这些带有文化色彩的软实力椒,需要持之以恒的积累堤,“非一日之寒”驼辟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点妊廓炽,提高竞争力的途径透,不是等待企业的扶优扶强拆浪,而是由政府创造好的产业生态间,使优胜者在竞争中脱颖而出簧。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时妨滦食,就瞄准了国内国际两个市撑獭,产品设计柏谎侠、生产工艺存脊、产品质量都以国际水平为准酒破煞,我想这些企业他们会相对比较主动扔欺饯。    第三嘎,向后补贴转型期的政府政策柏逞摔,在既定政策支持的周期内焊捂,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配苦妓,是政策能否顺利转型的关键公竭。政府的购车补贴是一把双刃剑片渺臣,当市场竞争格局出现之后摊,政府就要特别注意豌,不要因政策调整不及时而削弱竞争保敖拟。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础鸡贾呸。因此豪隙烩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上潮品,聚焦技术创新檄,加快补足技术短板撇破敝,提升电动车的性价比句。相应的缸,评价支持政策效果的窗口检,应该由市场规模扩张蜂,转向竞争力的提升青榔。    具体地看购车环节的补贴摧裳,应该适时退坡复盯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术茬、降低成本的能量久册陶,造成优胜劣汰之势情。政府资金应更多地支持共性技术的开发等淘拈、充电基础设施的建设蜗牛璃。与此同时革,非补贴性的那些“功能性政策”趣,例如碳排放政策阜沏爸、燃油消耗量限值政策反、零排放积分政策行截炮,以及购车许可答靖辑、限制行驶之类的政策组合应及时出台悲陕硼,使市场产生稳定的预期怖羚罚。 第四骡楞嘎,立足后补贴时期螺残,打铁还得自身硬逞府戌。    从十城千辆算起迸皆,各个国家发展电动车的时间差喘杀菏,给中国企业留出了大约十年的孵化期揉恳,这是难能可贵的喇捻。2020年弗,作为中国电动车的一个标志性年份县提,将迎来后补贴时期了圈堤。可以预计劲惕菏,那个时候直接购车补贴将淡出嫉粪痛,但功能性支持政策还将保持倦逢案。在这种情况下虐仟睦,电动车能否与燃油车抗衡朗报塑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势变马,将取决于这几年的行动悉蹿。    我国电动车是在较高起点上起步的汕贾,总体经济技术实力已经今非昔比牧,如果把握得当拭赐仇,以电动车为契机洽寿,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观邪箔,企业应充分利用政策支持的周期笛测婚,下大工夫做好三件事险:    第一础誊,人无远虑郸,必有近忧墩接,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略际够劫,并加紧部署与实施旅。    第二撤譬煤,持续壮大研发能力捞奈,掌握核心技术祥,攻下“不经济瓷、不放心磊碉、不方便”一块短板莎千酚,奠定电动车与燃油车抗衡的基础淬邻席。 第三负葛姐,以产品的品质蝗、品味打造优秀自主品牌艘,赢得市场的信赖袒。    第四酬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的任,就是在这个期间鲜瓶,一定要想办法在自主品牌上下工夫溶惊。我们的品牌实际上在燃油车上发,很多企业下了很大的力量篮梧,但是应该说效果是有限的儒。而在电动车来说是个新的机会紊脖,所以在这方面应该下更大的工夫逞揣降,通过产品的质量膛,通过产品的品味打造自己的品牌鲸署。    第五独忙,要系统规划欠谐,及早部署“电动车+互联网”梨末庭。今天的电动车之热怕钮,并非由于传统能源的枯竭琴,而是因为它有很强大的正外部性敛唾赎。电动车的低碳化呜坏钝、信息化匆建、智能化的潜在社会效益只有与新能源瞪佰、智能交通担去、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钦岛。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能面炮。随着这些方面的成熟菩混葡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题峨芭。信息化悍坑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点坛,这里有太多的文章可做宏蚊。目前辅助驾驶弟隧厩、无人驾驶已经走在前面酬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源梅咀刺、智能交通渺、智慧城市以及5G通信协同发展第、统一规划懒、开展顶层设计苛心、超前部署岁、抓紧启动辜,引导企业的技术开发和基础设施建设窖氨模,推进“电动车+互联网+交通”妓似,把阶段性技术成果用于提高交通效率项韩嘘、降低物流成本阮剿徐、保证交通安全放蚊,使其产生经济和社会效益烹。    电动车发展的大势已经不可逆转勘勘宋,向前看籍腾筒,挑战与机遇并存九。如果把握得当慨哦灯,机遇大于挑战!    我就说到这里唇慰忙,谢谢大家!    (根据发言整理缝恍滑,未经本人审阅腹师檀。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "  全国政协副主席耻腥卢、中国科学技术协会主席呸串操、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来韧、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲新靡萄,以下为万钢演讲ppt亮点实录劲:    尊敬的清泰同志辈融、冠华部长嘘帕、苗圩部长抽、解主任祟丸,各位来自汽车界的中外朋友们娠仟,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计伪烫的。上午抽点时间看了一下展览瘫倘俏,给我印象相当深潦时,有一个很深的感觉疚齐匈,这十几年来中国的电动汽车持续发展锨五牛,走上了一条创新的道路叼怪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期备。今天这个会议的主题很好苏局韧,就是要持续地提升我们的技术能力设,抓住创新新局面琴。我想就我们未来促发展侈挪,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇抒攫妇,谈一点我个人的看法兰尖。从四个方面弥:    第一巫宽事,谈一谈我们这些年来齐心协力拍秽,新能源汽车所取得的新进展烯,尤其是2016年的进展特别明确邻俊。    第二豹漠藩,回归深入基础研究妊臀,提升新能源汽车的质量和效益测聊。    第三鲜阀,新的发展趋势苦裸、新的发展方向菇略,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点槽,随着人工智能的不断深入煞脱喝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇乃计。    第四倪祈,我们怎么样更好的凝心聚力恒花蔫,合力推动新能源汽车的创新发展翱荷,谈几点看法饺泻。    刚刚得到新的数据鹅醒鞋,有的来自中汽协会患骆据、有的来自中国汽研中心踌厕,数据告诉我们拜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆膜被,占新车销售比例的1.8%阔,中国的保有量达到了100万辆坎蔬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个讽,这里讲的是公共用的充电桩裤没妮,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家县牟。    我们的关键技术取得了显著的进步幸。今天上午我在零部件电机诞谢割、电池碗草枪、电控这块花了好多时间秸狸牌,仔细地了解了一下情况屋潘,确实和我们了解到的数字很相近霉。动力电池的关键材料发展进程加快杜、性能指标稳步提升厢切扭、成本明显降低热,从动力电池的单体无会蓖、电池包徽荚骗、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进侍宿。一个指标性就是僳洞辫,三元正极材料能量动力型的电池画沉潍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤览,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心督、有些争议热催谓,好多同志说荒,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标男噬锌,现在看趋势已经很明显欢。我们特别强调的久摔,某牵块比能量达到了140瓦时/公斤讣脐穗,动力电池系统的价格炊宋,这个价格现在也是保密靶,但是总的说起来明显下降污,总的达到了2.5元/瓦时以下沤。动力电池的产能达到了100G/瓦时双,世界上生产规模剑唾,特别是在新型电动汽车的动力电池惋溉霸,规模得到了很好的发展贫套烘。    驱动电机技术也取得了新的突破残菲瞪。特别是共性基础技术进一步突破肆七险,导磁硅钢婚扦、稀土永磁材料护、绝缘体材料司、位置传感器墙拒卡,芯片的集成设计和电力电子系统靶椒,取得了新的进展喜捷椭。我也了解到朗,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展庞。因此档,重量比功率超过了3300瓦/公斤论吞葡,电池峰值效率达到了97%评贡骸,高效区达到了80%滑。特别一些新的设计锹程航,也对电驱动系统有一个很好的推动作用虏,比如说我们都知道脖,对于0—100公里的加速亨芬,对于电动机说起来掳览嘶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大埠惹狸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候何尘麓,就是高速公路上超车的时候市疥,超过它这个临界点以后坎坪钢,这也是一个安全因素蔬记。现在我们很多企业从两个方面令,一个方面廊,用双电机的技术来弥补后面这个不足刻精,第二个嗡翔沛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力隋含,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展觅。    今年汽车界有一个新闻然筒舒,第一个互联网汽车走上了市潮拖省,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合惧藉郴,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐晃,据说现在上汽的同志告诉我琴娘,每个月销售2万辆蹲,产能有点跟不上了马,效果很好栓滩瓶,上市不到半年累计就超过了9万辆版,成为荣威一个最大的销售热点布补公。在互联网大会期间好接,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统芒来汐,搭载着北汽克红床、奇瑞蔫及、比亚迪轿车都亮相炊姜匈,首次开放了道路奶饶,18辆车300多位嘉宾在试驶陕唤帆,当然评价各有不同难借橇,期望值也有待提升档,但是勇敢的走出了第一步玫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿榔故,做出自己的探索抠铅即。    我特别感到高兴的是渭拒,2014年我们就曾经提出电动化郎称谎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点钵,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索美。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展撮,从汽车到基础设施厕姥韭,一直到停车场党仑、充电站式霓,包括各方面财税的支持少悼,一系列的政策侮姜。国家层面垮棠弗,从购置疽豁诲、补贴诉摹黑、税费减免涵狡乏、研发支持蜜癌恍、生产准入矢好、业态创新安、基础设施壳叛,特别是标准规范方面暴,都出台了一系列重大的政策措施哼贸锌,现在看起来落实的进度还是比较好的卵佬辅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论雇,这是一个开门的讨论拔颊拌,许多外资企业都积极参与当中辩氓,对电动汽车发展敬煤蜡、新能源汽车发展谰,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标馈突,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面焙扰检,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现囊吼店。也是由于刚刚推出来事,我觉得很好蚀缝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见牢抽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见卤粗坊,使政策更具有落实性鸥掠。    这里向大家报告一下弘萝甸,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革江。新能源汽车作为一个试点的重点专项肚隆,实现了从基础科学到系统集成景啥评、共性技术集成脱踌、示范全链条的部署溪,特别是在基础研究方面斑局,加强了对基础科学问题的研究堪。因为现在产业发展到一定程度的时候及木,要提质祥甫绦、要增效敢角氯,还必须要静下心来欺虫窟、回过头来从基础科学问题上下手泪,不断的进行优化哺嫉、改善馈橡粪,才能获得发展殊卿。特别是这次的重点研发专项申铰膊,对于电动汽车智能化和网联化的技术虑死卡,也设立了专门的课题趁驴,实际也是我们当时电机窗倦氦、电池什环路、电控的“三电”之一腾庭难,也随着时间的进展不断的转向新的重点倘漓。所以泊,整个“十三五”期间的专项规划到湾,将对六个创新链条来吻砷,就是全链条一体化的部署试,38个重点研发任务哺,政府加大了投入钾僧,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入径。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿外,首次突破15000亿建虑,更值得高兴的是览墒,企业在这里边投入比例得到增强呢太乒,达到了78%以上瑟淀豹,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策恍册、加剧扣除政策有直接关系那斑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伯,看起来企业投入的效率还是很高的桨船。    去年我用过这张图(ppt)矾,这次还用这张图感,对它进行了更新讼瑰讳。由于时间关系秀煎瞄,统计是1-11月底潍,11月底中国产销量是402000辆距能,如果这样算的话诽,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆陷,中国占了40万辆没鞋,就是占了50%蝎。到2016年底懈磁膜,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆俱斯,中国占了其中的100万辆佛绍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力墒,也说明了我们国家对于节能减碳点蹄、应对气候变化作出了新的贡献懦此。我们虽然应对气候变化调门并不高冗,但是我们扎扎实实在做每一步师挡,现在无论是风烘、光肩姆挤、水柑、输变电剖晃琉,无论在技术先进灿、装机容量妇、发电量都走在了世界的前列商,这也是我们作为一个还在发展中的国家提,为新的发展剃、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献耍。    世界发展的趋势也是一致的淬按劳,低碳寝金、电动呵、智能化成为各国共同的选择沸材。美国矾垂、欧洲懒、日本酞,包括汽车企业福特搔某、丰田善、大众都推出了它们发展的战略拧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划肖,比如说大众推出了它的“2025战略”媚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车讣,销量争取达到300万辆具,自动驾驶要覆盖痉,在2021年提出全自动驾驶劣硅弹,电池也要进入大规模的投入毁泻犁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标的堪,零排放诫、互联枫概汀、自动驾驶汽车喘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力剩粒翁、氢燃料汽车苹苯贫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流斥希塑、沟通顶氛笛,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式侵、增程式的混合动力汽车蹋陆,因为他这里有基础建设的问题袖速操,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来诫仇腹,就可以有电的情况充电颊滴般、没电的情况加氢秆柬,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板虏,同时又实现了真正的零排放氖题柒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai警贿,上次试驾可能还是8年以前完闹妻,我觉得汽车的进展炉,无论动力性梅姓临、环境友好性砷、驾驶的舒适型都得到了很快的进步沤,据说已经进入了市场几。包括通用也宣布了在2020年以前局,在中国推出9款新能源汽车空叭们。我这里想说的是懦怀慈,中国的市场也是世界的市橙鹈头贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的帘赶搁,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展吓胃、参与竞争呸踏藕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业茹,就需要我们来推动整个的发展趴款猎,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺乓雇期。 第二商拨芬,谈一谈我们对于深入基聪杀ご堋,着力解决一些新问题的看法施茫。    对于电动汽车辛,大家首谈就是续驶里程诺途,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志弧戏春,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的斯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车没,一个明显的标志某薯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量家丘凭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的里。如果说单程的提高电池的载量搐粟,当然加入电池的载量车子可能要增强炽辱,车身的增强就又增加了重量固贩剃,直接影响就是增加了它的电脑继失。我们也看到一些装载高容量电池的迹麓咖,虽然续驶里程延长了耿尖氮,但是百公里电耗就明显的增加了陕哭隙。因此虎哄姐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高逃,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的独、合理的规划蚕。首先棺怪,车辆运行的范畴舵。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位潘糖薄,尤其是现在比供肺,我们应对大气污染添,主要还是大城市集中读吴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑汉籍。但是从技术发展上说起来绥,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度奶娜、功率密度和整车的轻量化固蚕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准阀耪垃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程登岭市,这当然是市场的期望粗辱浆,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闲。    最近新材料研究发展很快妹,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用星。有的朋友跟我说沤醋,我们现在用的是石墨烯电池护修淋,其实说用了石墨烯是对的起,但是用石墨烯全部来做电池孙,似乎从科学意义上不太准确奥抠。石墨烯材料诵垮刺,包括碳纳米管毒,都有它优异的电和热的传导性能合,作为锂离子电池的负极材料添加剂典酒,可以有效的降低内阻掀物,提升放电的效率李卵瘁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话售我戌,还有助于减少介质之间的电位蓟,来减轻电池界面的腐蚀性赴。从这个角度上看俗,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的电钠,当然由于动力电池负极密度提高了把逼,对正极材料也可以进一步的优化敛慰擦,在安全的前提下碍恒,所以也可以显著提高它的能量密度喊颊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步奉恰,就是说能量密度提高了釜,同样的电池包里面可能有更高的载电量理拌潮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加硕斯。所以在增加单电池和电池姆担块功率和能量密度的时候稻翅,还要加强对于电池包热交换距离的研究杀浇蔼,来优化提升电池包整体系统的技术康帮,它也是一个相互关联的关系吐送。    随着电动汽车的发展膝航,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计壳白。比如说电池包往往布置在底部驳填龚,夏天路面的热辐射还是比较强的瓷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理禽,从结构上来实现电池包的冷却睛徒础,因为我们现在冷却剂就是这样的截,要把它放在迎风处孙交,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计茫,电池包也应该考虑到这个虹,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理兜。结合冬季放电的特征记,我们还应该研究蹈群,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制咖坞赶,使它保持在合理的范畴之内愁桥,来逐步的解决冬天放电比较慢的成扭斯、容量比较低的问题腹睡。总之说起来和桃缴,我这只不过是一个例子巫街蹋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础迟愧、关键哨畴、整体的技术统一的来规划和部署手摆体。    上次百人会上我特别提出税捍鲁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术克,带动汽车制造的转型升级卵洽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节锭窍钦,给我留下一个很深刻的印象瑰傅频,我和苗圩同志都搞汽车的饺姆,过去我们焊一个车身500多块钢板诵悍,用2000—3000个焊点接在一起屡栏手,加工线上全部实现了机器人鼎海弹。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身琅,一共就45个部件婆讳龄,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线遂其惮,几个机器人协同操作令。板件和板件之间没有焊接疤酿,就是直接的黏接菊轮,加热黏接莲蹦,远远看去就像搭小孩玩具似的挥,几个东西装起来仟炒睛。更使我感到比较吃惊的焊秤,现在碳纤维的车身舌,已经不需要在现场涂装了铺督密,有点像我们当年装修房子脱肋动,先装地板再油漆射幸,现在用的全是油漆地板拟蚊锰。现在汽车安装上确实有进步稿杏江,所以我也很有感触脱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新随蘑瓣,需要轻量化材料的技术被古萎,需要轻量化的设计毯鞋,需要轻量化的工艺电斥,也需要轻量化的流程急泛。特别是现在的汽车产业俺,包括内饰座椅使用的材料味,也尽可能的采用可回收陶谷、可再使用的材料尘,这方面的技术也在不断的提高兜,这个应该成为我们新能源汽车发展芜疏,不光在车辆技术汐、而且制造技术流程方面全方位的提升目毕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展钝,今天我很高兴界毕瞥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车狭尘,更多的看到了我们一些簇蜂,像燃料电池大客车的发展金。很多企业大家如果去看的话痞横泰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池巫,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料焙凡秀,比如说碳子唇屠枷、交换膜江程半、双极板吴斥,以及它的特性基础研究的进步密切相关疙。实际证明缄暑蛔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中辈秦,也具有自己的发展环境的优势辑挪扯。我们要借助这个优势来推动我们的发展关瓤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系橡,我们是不是可以考虑啥顷魄,尤其是在燃料电池研发的初期躲奢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用粪,这样可以有电的时候就充电绍、有气的时候就充气官兴翱,按照它的发展各取所需垛反。实际从技术进步上诧谷的,技术发展的本身侈,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用先让凌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展劣犀,对于延长它的寿命居,对于减少它的燃料消耗庐镶奸,是很有帮助的欣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用宝拟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用厢庭藏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瓣琶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点擅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域篮康,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向抄。当然它们也在考虑垢,我们怎么样能够更加适合中国的特点十。我们还不能忘记中国还有一个优势犊些,我们在电动汽车走向市场的前期奔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用肠茫,先在公共应用蔬改褂、出租应用上去使用款抡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广实,因为我们不可能全国铺开的建加氢站盟,必然有一些城市就可以走在前面红,又可以来推动健康合适和快速的发展藐。中国“11?11”又是一个新纪录革,信息产业两逆古、网购变成了整个市场销售的主流男媚扇,我们看了看克,2016年快递业高速发展届汾夯,中国快递业总量超过300亿件鸿,平均每天8200万件包裹走在路上蠢卯,用于业发展小型物流车清洁镭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视侩。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领乡,有了高端引领就有了有序的发展忍素,放弃了高端引领就会低端充斥纤,所以从这个角度上斡律红,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色怀,争取使我们的汽车产业走上高端引领及圃好、创新发展的道路上墒芍龚。    在燃料电池汽车发展的过程当中史,深入开展了国际合作权呕受。我们积极的参与了国际合作吗,开展氢燃料电池领域的技术合作寞料扣,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目台,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议饶飞,组织国内的企业翠睦娃,开展深入的技术合作日汰骚。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织壳步骸,定位就是要建立一个覆盖全产业链射登、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织管,在中国发起但并不局限于中国仆眯,积极组织管理以及运行机制箱扳,要按照国际组织来筹备奸、搭建垮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池沪送鲤,因为燃料电池实际用处很多茂,比如在通信基站超另浮、备用应急电源搜螺,随着我们移动通讯不断的扩大汉酶开,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放裴逻巧、包括更新粕舅癌,都值得我们重视雄,包括医院的应急电池蓬猾、安全防卫诡,包括我们最近在研究深海运载拓混聪,也完全可以使用氢燃料电池烽晚握,燃料不是电池看峡,实际是一个发电机秘弹,而这个发电机可以用在各个地方现拿滤,最重要还是零排放的清洁能源塘估仍,效率高肯卜,能源密度也高悲萄。 第三厦,深思熟虑惯,把握好智能化的新机遇途。    近几年来培撇,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展撮。比如美国瑟,白宫推出了人工智能的新战略敲改,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划烂乓,欧盟也推出了智能汽车的技术路线协,包括日本的创新战略规划腿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会隆曹,这个时间恶补了一下人工智能的技术痘贸镀。中国工程院最近技术指出扰铅,人工智能即将进入新的阶段粒板冒,人工智能发展有四陇豹玻、五十年代了盆起,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展妨。但是当我们信息化日益普及广嘎,移动互联网枫、大数据凉刮钒、云平台的发展谰冉溪,信息环境愁刑嫡、数据基础乏陷蜜、目标理念理臣、市场需求都在发生不断的变化厢孩芜,将推动人工智能新发展炕良,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段览谅。因此玫敞,发展人工智能也有利于改善人民生活席讲骨、提高经济发展的水平鹿潞、增强社会治理的能力耿叛、维护国家的社会安全撬浑。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图戮,但从各国的共同概念和我们的研究夹泄姜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素即瑰措。第一久猾,要降低交通事故和伤亡人数淘。美国的报告提出来操淬门,美国每年有35000多人死于交通事故家,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的菲楷。第二界,要应用低碳诬身婪、零排放幸烫、环境友好的运行环境剑捍。第三枪缸,便捷强巳示,要降低驾驶强度仕,提高交通的效率暮。第四拴挤接,要推动共享练,提高车辆的利用率骂。其实我们现在不得以所采取的一些限行间败缮,包括交通的拥堵顶,都降低了汽车使用的效率叉煌低,所以从这个角度说起来笑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的贿。还有浑纳,牵扯到公平出行暴,随着老龄化社会的进入柑溜眠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展仓棵。    关于自动驾驶汽车研发进程掏,好几个报告岭,有的人说无人驾驶桂,有的人说自动驾驶蕊,有的人说智能网联汽车脱途忌,都提出了汽车发展的里程碑汝呈绅,我觉得无论叫什么汽车币坏,都是说了这么五个阶段撩芦,辅助自动驾驶委、部分自动驾驶苗几倒、有权限的自动驾驶堪、高度完全的自动驾驶阶段躺,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蔽,比如说在辅助自动驾驶方面伺睫,怎么样能使汽车感知周边娶,科学决策尾衬翅,及时反应店。比如怎么让汽车能够与互联网连上渴级剿,最后有条件的自动驾驶还得考虑车麓翅劫、网偿驼、路的联动讽嗡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系糖淮锭,就是人寺抛剔、车蓖驶、网链怠、路的一体化敝掂怂。    辅助自动驾驶盛,实际这些年是汽车界一直研究的重点唐染,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多阔困,有雷达超,包括现在有毫米波雷达袍世,摄像头连,对外通信系统习甫瞳,包括定位滔。与之相应的饥,刹车朴试浪、油门稿窘、电子稳定系统肆羚、电助力转向等这些墒说,实际在关键体系上祁,传感系统炯、操作系统挤辆诗、中间和决策系统的研发灰险,其实这件事也不是现在的新形势胸,早就在80年代的时候李,80年代后期就研发了防抱死系统欠,实际根据轮子上轮胎和路面的关系妹寞券,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全纬侯,包括防启动时间的空转美软,后来又有了电子稳定系统磁,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度灸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展涧擅抗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示勃脓,有了它以后檄,在90年代的时候乳任赐,我在德国工作的时候潦欠犯,车里边就已经有了尾随自驾繁枪仇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走氰劝,不用担心竭。最近我看到了我们国家的好多汽车世,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应乃,一旦接触太近都会自动加一下速然宦。包括我去年去参观长安蓖惧菏,他们也给我展示了自动泊车系统壤枯淡,实际自动泊车系统我们在德国工作愁,90年代后期时候就有这样的设想酶录,2010年我到德国去访问的时候潮侩凸,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型糜慑。实际很重要的意义羌淳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起壁赶,也得到了发展酞读。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能芳冲。    下一步就是智能网联瑰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西宛、看到自己看不到的东西撇武费,90年代初期的时候鞘虚狠,堵车情况有数字广播蓬,数字广播就和我们一般的广播不一样谢,随时可以呼叫堵车的情况蜜盖。后来有了数字地图和卫星导航潮穿燃,就形成了第一代导航系统司椽,第一代导航系统并不知道路况的变化芳,只知道路径的设计沤董虽。然后就出来了联网的导航弗凯,这也是这几年我们都经历过的事墩粉。上汽这次和阿里巴巴共同合作摊腔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瞄殴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起癸,这样坐在车里的人颧,通过导航浩氢、通过云平台就可以获得各种各样的信息咆纯,比如说动态的导航隶歇茨、比如说加油充电站甲、维修以及各种信息的进入季,使汽车的视野得到更大的扩展颂喇。但是真正要做到智能的网联汽车诽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键勤溅暇,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来梯抛杯,这就需要我们把各种信息交汇在一起秋底,来实现智能的决策控制笔痕。这件事情说起来好像很容易寄伙该,实际也有很大挑战拒拖。现在我们一个汽车里边有两廊晴童、三套信息系统精,有车载的信息系统寂剁剑,还有驱动系统的信息系统北愁青,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通羞牵病,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程芥芹疯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备熊离俱,就是快到地方要进行减速糠,但是如果你让它自动驾驶的时候哄,可能它就很早的根据外界的信息来判断单玻,让它调整好姿态坷粱、减低速度寞愤,进入转弯以后在弯道里边再加速塑领。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段心为,这种例子比比皆是苗滴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体细。因为我们电动汽车从电机酵陆、电池冕、电控开始反,电控第一代做的第一件事当,就是通透的动力驱动系统的网络耽,就是第一代的CANBUS系统抗摄,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制辖,从这个角度上说起来甜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体哀。    当我们实现了这些以后玫吕污,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战码敛。这是我们常见的北京交通的一种情况抵烈,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号仆茫谓,去识别各种各样的高通售墨四,做得到此蛾,但是不保险抚,这样可能我们就要有这些信号的发射器邢联潍,让汽车能够知道这些情况羡父暮。如果再想使它往上走绅碗,能够实现部分的自动驾驶欠,它必然会应对我们的一些常见的极端情况屠,比如说晚上的雨雪路绊,比如大雾弥漫的时候搐络撕,比如尽管天气很好沤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嘲砷龚,这些情况都需要我们去应对浇阂妻,其实道路上也应该有它智能化的装置才砂,就是说有自动的能见度感应器歉沁附,应该有道路结冰的感应器男,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全布烦人。我觉得自动驾驶最重要的还是安全歪,安全是所有发展的主流欢骄,而不是时髦吴柏围。我们在做任何工作的时候硼呻,必须考虑人是坐在车里最宝贵村戏、最要尊敬的东西翻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全咯丧棚、人的便捷跑挖诞、环境的友好和共享绞咖儒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统狸钡谴,来推动我们的发展鞭可牧。    因此衔旁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三肝倪密、四次交流恃欢缸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议晌接是,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构箱豹,这个架构的着力点应该在车载的平台楷鹿虚、在网联信息释颁泞、在智慧交通的发展还察,我们要重点发展的是车辆的关键技术搬署、环境感知费首勃、智能决策舷谎、执行控制抛,我们要对信息的关键技术倦,V2X通信甲睬,甚至于将来车对车的通信系统饯许菱、云平台解篇外、大数据郎赶灯、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钦,这里也有很多不同的东西窗鼓。我们还要对基础的关键技术摩崎,高精度的地图啪苏俺、动态路况信息佩、综合决策和操作系统肆。只有这样麓哆铅,把人脖、车赡髓、网氮婪、路同步的推进淖旱,才能够迅速的发展统耻,否则又会碰到先有车幸、缺充电桩的情况痛侮,所以需要我们今后的发展当中更多惶赏享。与此相关的技术刀港扑,检测系统谁合,还有一些法律法规体系昂僻,一些基础设施的建设搂,可能还需要更多的发展侩孟。 我们必须要精心规划椿硅、协同创新邓韧仕,来研发自动驾驶的新技术僳辨。    一井琶,安全刊姆、绿色磊安、便捷驹持娶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标培。    二纷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉冷,多领域技术的融合饺修琳,产学研各方面的合作冲糕,要着力推进协同创新酵汕,这里边由于它是一个企业的热点弥闹,所以企业要成为技术创新的主体嵌充耗。    三把茸,企业为什么要成为创新的主体加姑?我看了很多规划汉,从现在一直到2025年撩癸、2030年廊撑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就啸,但是可以实现沿途下蛋屋懊,从过去当中帽,无论是防抱死系统炬沛、电子稳定奋、测距警示惠微歼、避障反应纪尽荷、自动泊车都是发展的热点唐矢,每个技术都带来了商业回报煎,包括我们在信息系统霖,包括这次互联网的技术酷衰色,上汽互联网的实践擒炕贯,也看到了我们肝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高够妥,只有以企业为主体摄棉,不断有新技术发展伶衔,使它在使用当中获得使用醛辰潞,就能够推动它的可持续发展恰,所以它不是一蹴而就的事图蔑亲,是我们长期坚持的一个任务帝烈。    四拔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体射驾骗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智烫谭、精心规划贸,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础可壕。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区撑骂瓤,我也是觉得有一些东西包括基础建设叔,也应该放多这个测试区里面去捅怠,使它在真实情况下运行梗齿忿,才能得到一个健康和全面的发展贯焙。    最后我想说藉胖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展午砂绣。其实我们用了十几年的时间实现电动化拘豪簿,推动了产业的转型闹怯刹,随着信息产业的发展杉切,网联催生了新的业态蔷绅,产生了新的服务业许吴孰。轻量化带动的不是简单材料的替换彪搂,实际是对汽车产业的一种升级诡期沤、一种转型械锰衡,同时仍苇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吗沟息,充电网服务体系的建设读柑,可能带来何止几万亿的新的增长点练筛。我回忆抗,在经济工作会议上总理说过一段话股脚很,“实施创新驱动战略的发展肌范,既要推动战略新兴产业蓬勃发展赁默,也要注重用新技术垄绣、新业态来全面提升和改造传统产业钡敌杠,带动产业的转型升级响。”    作为结束语我想说麓肚掇,回归一下新能源汽车取得的新进展是,下一步还是要全面落实政策你、着力开拓市场貉、建设基础设施绕嫌癸、创新商业模式吾换恭,把握好发展的先机剧练爽。我们要针对市场的新需求憋奥,深入基础研究床,攻克关键技术令囊挺,完善系统能力力,着力提高产品的质量和效益炼。要把握好汽车智能化发展的新机遇鹊肚咀,要系统的研究餐形,精心的规划戊刚熟,要鼓励协同创新企业主体淋沛,大胆的尝试第啃铰,来攀登自动驾驶技术的新高峰噶恨,要凝心聚力八,发动优势茎,动员各方力量尚,完善政策措施谁膜摧,营造更好的发展环境耻。    谢谢大家!    (根据发言整理靡寝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢闯还:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉邵歇: 陈理事长铰嚼徽,各位领导沛艰啥、各位朋友识喘、各位专家悔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法沥艾。我今天的题目是四网融合商泰,什么是四网楞桨?交通网驮粮、能源网攘、信息网亥疾肚、人文网褂。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具矛壤,电动汽车是一个能源的载体凹程官,又是信息的载体丢慧,然后可以作为人文的载体长。四网怎么融合汀?怎么发挥电动汽车的附加值泵欺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦婪跺戒。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系狡,能源跟信息到底有没有内在联系恢琴,我提出一个储能熵理论供大家思考粳炼啡。    我思考创新的要素钠投,要创新首先要解放思想层。解放思想要学习《易经》的精神领靠温,又要学习西方文艺复兴的精神翅伪歇。《易经》是一个太极杭现,太极里一半是黑衡、一半是白迟奉劳,但不是直线弛,是弯曲的私,黑可以变成白黑蚊嗣,白可以变成黑恍纤竭,黑中有白烧勒,白中有黑发棚岁,跟它对应的黑就是黑攀、白就是白非镭缸。《易经》是变化搓翅庙,有时上扯绰、有时下上,上时不要骄傲自满起奠,下时不要灰心喀,是客观规律幌,都是周期性的古丰横,我们在调整鹊挛,要注意平衡动力统一闻皮。    整体都是这样悸九,全局都是这样衫伺从,今天讲跨界吴暴墩,要学习西方的思想就是文艺复兴藩守贿。文艺复兴的功劳不是在文化髓、艺术等等眷坛琉,文艺复兴是解放思想脊滤。哈佛大学的校训追求真理腹。要把自然界的规律找出来解放思想射盆,自然规律造福全人类碍千。伽利略布彻童,罗马教皇威胁他洽落砍,他不怕靛欧谱,他说地球起源被上了铁塔叛梯乳。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女曙撮,被叫之违反教义董驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师猎送,第一个米开朗基罗擅,他雕出一个裸体的美男子僻响凶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇匡墒腾,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看陪毒淀,里面很不容易报抒,从意大利借了很多达芬奇的作品申。达芬奇不仅仅是一个艺术家腑戒,也是工程师;看他作品尖陕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生谅凑,第一个从事解剖学苛须层。    解放思想考虑全局的问题窍拭井。文艺复兴第一要全局思维梁桃篱,第二要有天人合一的思维暮,第三是环形思维鼎堤。要考虑全局思维嵌,今天做电动车目标是什么架?有什么经济效益枚董、环保效益彪答辈、能源效益力颅迫、民生效益顿僵袄,总体总目标要搞清楚疲孪,一定要有全局的观念噬导。特别搞智能汽车全局性更大括偶。另外要环形思维扒筛,要反馈句两。然后是循环利用的思维希愤。    创新揣,我把创新的要素跟大家分享一下霓。首先理念是创新之魂惩晒。理念有很好的氛围信,有了理念才有创意蹄疚,创意是创新之源髓。还有人才杏阜,人才是创新之本行酷霓。怎么能有理念喘梦鳖?要有很好的氛围冒倘堵,总结第一方面是合作精神挡,开放孙桐、合作绅焕、包容岔惺,双轮驱动诗宛爽、增值驱动涂、市场驱动次,通过市场的倒逼圭狄。然后要有完善的知识产权保护虏,还要利用网络大数据给我们带来的好处辱。今天创新制高点是跨界融合测闯侮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界稗。“一带一路”我认为是跨界融合会静,一带一路是西方的伊斯兰文明跑桔,还有它把科技俱婆、技术丹垄锌、经济蟹、贸易连在一起咎,所以我们要发扬一带一路的精神趴绅。我是福建人也是漳州人必蒙,一带一路开始的是挚ㄈ偃辏和下西洋疼夸。我们要跨界融合蓉盗效。    我接着讲智能汽车理香。智能汽车首先要有解放思想介太、全局思想考虑问题攘。三个C碍,第一个要连接起来缸,第二个连接是要协调要合作戚想剂,1+1>2能即秒,那就是《易经》的精神伺夹驶。第三个跋淳码,今天的连接是移动的连接老,还有MOBILE芳蔚,MAN TO MAN壕扣下、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来题盾乌。    今天电动汽车很重要的一个都,大家买得起用得可靠赋肺。智能化以后季扣惮,因为有各种各样的基础设施和商业模式李,我不展开了扫皆幻。    从电动汽车变成一个智能的汽车巢蜡,从智能的汽车再变成一个智能的交通咎湾涡,从智能的交通再变成智慧型城市洽。我们附加值可以产生很多苇府。根据《易经》价值精神氓曝绒,通过交通网葡句崎、能源网锨、信息网颈、人文网可以产生无穷的价值机会碧家肺。利用交通资源的全时空动态感知羞蒜妥,交通工具的全过程运行管制察谜,无处不在互联宠、感知弄噶、管控和服务虑。    怎么布局怕?怎么把电动车进一步变成智能汽车灰,如何布局智能网联汽车技术连糯薯?我认为哦逛,不但对中国俺敢逢,对全世界都做出更多的贡献荡洁,第一是制定网联汽车法规标准芭行、智能技术派蔫车、环境飘妈、HMI技术汲稻蔑、空置执行技术骄匈挞、智能网联的实验筒晌、网络和信息的安全滤。    怎么做到网络和信息的安全僚小?这是一般的云玖,怎么把一般的云变成安全的私人的云乘?有很好的结构瓶嘘,处理器斑腐非、传感器免,不能把所有的数据放在上面可能要分层次绕辛。第一是收集材料妈,就地处理咯韦。第二是从收集材料到云之间要慢恨侥饱,一个是单点控制弯酶歌,能量控制或者功率控制哦。一个是多点控制忱棠呻,能量控制或者功率控制烤继,这是全局性的秸。要及时处理脓,要经常互相认证烩刮,变成安全的云楼磕。    跟大家分享一下我做的一些工作恋境泵。怎么从理论上去证明这个是可持续的贯露?我一直在思考所有的工业革命瞎盼,基本就是能源更新庞钎箍。第一次工业革命罕本,瓦特发明蒸汽机奖,电话僧。第二次工业革命倒咕,美国抢占先机恳,电气化输倦,主要能源专项与信息建设粗。现在第三次工业革命来了怠恫,中国能不能抢占先机畔敖?我们要做新能源输蛔,信息大数据时代跨,我们百人会能不能更好地发挥作用袭憾?今天早上的研究会很好攫,我建议做一个尝试的机构土,每年召开百人会国际研究会议亨,形成品牌锤桓罐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢督凭?我提出储能熵的概念媚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量络途欠。一个系统里面假如是孤立的伙顺、系统是不可持续的哇常倘,一个是做功杯、一个是废料是不可持续问。如果是物理系统剐算,分析储能熵剩,熵代表可以再利用回。总的来说理浑笆,一个系统熵不能增加搐斡,熵要减少涎嫩,熵减少系统可持续坑。熵是储能熵点境诺,熵是不用的熵俏啃,下一次可以用瓤测。总的来说熵是在减少横帆。    包括中国的历史社,中国封闭的时候中国就不可持续弓霖卯,中国开放中国就可持续吩释。近亲繁殖以后熵增加不可持续岛刻俊。系统要做可持续性稠朝,系统熵要减少摩烯掸,你的收入不能是单一的盘、不能是孤立的系统鲸笑。因为一部分是做功臣,一部分是废料氨,从废料里拿出来讥努,通过证明熵减少蹬。从废料里面可以再循环岭猫牧,那么你的系统就可以持续了盗亥睫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来蔚,后续需要时再利用的能量的熵悄钦翘,通过储能熵概念的引入泄烫,希望用来解释可持续系统的演化过程办。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态帝蚀。    综上所述浚,不管系统是生物的或人工组成摆立,维持系统发展的条件具有外界能量的输入阔辉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊阃咔浮,而这些系统工程特点是惜恭,即使在系统研究过程中难少,一个熵有增加的过程厂圈,总体在系统不断迭代发展的过程中目皮称,系统将进入熵减的状态价屯倒,因为系统具有自己生成复熵的能力诽倡,从而保证了系统的可持续性皖逼。    应用在电动汽车读潜晚,这个是分布式的发电黑告叭,这个是分布式的负荷道。电动汽车就是分布式的负荷剁,还有分布式储能立,电动汽车有储能颊炼、有电池睡摩常。电池可以双向的旦,分布式地发电岸蟹、分布式地负荷实棺颧,在分布式的储能坷班,这三个系统可以持续犁闯,这是我要证明出来的令。我证明只要你的熵是减少的羡判纺。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望绒堑。    感知磺沤纹、认知渤蒲洼、行动辣板连,不断可以纠正人的行为枫啪,比真正的司机还要好壬便。    最后切,希望我们以后的交通系统是舒适的烤列、生态的幌遁、方便的和安全的但链苗。要做到这一点痘,什么是成功础缴?因为里面的成功是3个S泰撬贫,SUCCESS界看,在S铆淖蔡、E里面画一条线都是欧元跟美元撬吮,今天是国际合作暖妨,虽然人民币还不是私欣棋,是一篮子化的耽镭路,人民币准备好了到捷。ESY就是人民币赤遣。    要有六个眼睛韩,有四个眼睛不够剑事。第一要把眼睛放在前面解放思想屉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维缆,电动汽车下一年布局市陈骨枪恪,也要有前瞻思维滤囱。眼睛放在后面汲取历史教训垂俊骆,要有全局观念点鹊。要看到旁边的需要丰倍点。然后要把眼睛放在右边学习欧美绵,不得不承认高端人才密集地在西方碗枚。所以把眼睛放在西方学习立,它沉淀了100多年库扳昏。四大发明中火药是中国发明的帛驶肪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的亩架倒。全方位都看到了泻北,所以英文眼睛叫做EYE瞄存。第一个I是Inspiration坑搬,有了激情可以有想象力鄙武矩,然后有创新卞,但一定要融合爱磕,一定要集成捌步。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题叭。科学要把自然归结起来乃剐戮,工程有十几种恰汤,要把科学恳、技术想屋、管理结合起来那就是工程细皆几,那就是要集成涣固。特别今天要跨界地融合态、跨界集成舞巷,这样才能实现怪媚。但没有钱也不行贺怂佩,今天招商局也来了很多金融机构赫,要融资迟逗。    谢谢大家!    (根据发言整理脑姐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "   回顾已经结束的2016年勒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展聪淮。在政策的全面推动下幌围辉,我国电动汽车年产销量再创新高梳霸秘,达到50万辆左右犀,充电桩数量达到20万个霉,遥遥领先于世界各国伯祭。更为可喜的是璃,在规模市场的推动下腺,技术创新全面展开揭输,技术进步全面加快壳境瞳,正在全面逼近世界先进水平芥。但是孟矾居,在这大好形势下纱,质疑之声渐起撤。比如伪壁,我国电动汽车发展主要靠政策推动僚,能不能持久讲盘?政策是否过于宽松贝师幌,以致于出现骗补情况钵蔷摊?另外镣桐紊,由于发展形势良好马沧荣,一些激进的观点也在抬头歼。比如澄,要挡住国外产品进入中国市橙鲜帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车鹿,准备放弃传统燃油汽车愤赶法。    作为一名资深的亲历者牛,笔者认为粉,在这新旧年度转换之际乳魔煽,有必要分析我国电动汽车的发展形势咎兔,梳理其发展历程倍不,以利于业界对形势有清醒的认识烈、清晰的判断少籍悲,明确今后的行动方向虑媚。    一墩卸擂、我国电动汽车发展形势良好    当前垄泊,我国电动汽车发展形势良好坪壳既,主要表现在两方面搞顽:一是电动汽车技术创新全面展开抠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快联楷,技术创新和商业模式创新层出不穷架那贰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面废惊零,比亚迪晌变抛、北汽闺、江淮黎骗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蝎挎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车潍磋敲,而是专门设计的电动车隧络筛,续驶里程达200~300km甚至更多秒既,能效明显提高刀,动力性享掂剿、平顺性舵、舒适性贪糠李、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平恒。事实上缅,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布污窘挡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市握腊。另外滑,我国电动大客车产销细绿酷、应用占全球份额的90%以上虎特,技术达到世界领先水平旱犊。    在动力电池方面巢燃匿,我国产量已超过日本擦、美国拴、韩国抖,跃居世界第一劳烫狄,且市场份额超过全球的1/3尘污。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面珊校,呈现高能量比赖、高安全性灵纳讨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势李膜捆。同时拢详光,产品水平迅速提高煎,与前一年相比省颊伐,平均能量密度提高30%椭嫉,成本下降30%左右丰闺悸。    在驱动电机方面迪煌潞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机会扁,总体性能进一步提高伎,成本下降30%左右凳如。在电池管理系统笛芬窘、混合动力系统评、电动助力转向蒲末、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面离,也都有明显进步攀曝。    在基础研究方面硕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌博蓟戌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辰坑黎,电池热失控秘每衬、硅碳负极材料疥、耐高温隔膜等基础研究进展也很快钞。    2. 充电基础设施建设加快菩葡钉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下撂喘,政府有关部门出台了实施细则坷剐,多个地方政府建立了城建圣、电力鹅、规划等多部门联动的领导机制匙,大大促进了充电基础设施的建设速度瑰处。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茸盛攀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计伸,我国充电桩总数超过20万个沪,远远领先于世界各国吵耻锰。    在市场带动下卜,技术创新不断涌现惦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术念扛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法譬獭换、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术请滥、节省设备投资的车端交流快充技术寺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用亥隙朴。    在商业模式创新方面考喝甲,呈现出各类优势企业多种形式合作滦,加快充电设施布局九擂衡、建设覆身、运营的趋势夏牧。众筹建桩币伺雀、合资运营楞、利益分成等运营模式迅速发展泻常,公交车鸵敦、环卫车堵牌坝、物流车砂、出租车广拒宦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模俄奶,广告推送馅、免费无线热点接入等增值服务开始出现混凳妈。    在互联互通方面健猫庭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施佬拴冯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成怪旧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定台挽,以企业级搪械兢、城市级监控平台为基创萑怨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据感磋、信息互通的国家信息服务平台即将建立材鹊。    二工魔、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说面娥侧,我国电动汽车的发展道路与美国沁慷、日本攫翻、欧洲等国家和地区有所不同裁勒耻,主要区别有两点秆水。    一是政府干预模式不同脖复。我国采取的是政府强干预模式幢掇,政府进行顶层设计徒技蠢,制定国家发展规划系,多部门联动制定全面的鼓励疯县籍、支持政策丝蛋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈缕艿摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车品际躺,在市场发展中不断加强研究开发粕健,技术水平逐步提高;同时奢沛,充电基础设施建设逐步完善惟窗嘘。而美日欧政府多采用弱干预模式护斡,政府支持共性父良、基础技术研究疽恒,给予一定的政策版、税收优惠椒纪,逐步培育市陈佟;企业则根据自己的战略规划酷沫刨,首先研究技术袭感,同时有选择私替、有重点地开发产品晤茧。    二是企业战略不同淑时葛。我国企业多为在政府引导下被动式发展信,初期技术积累明显不足辉泼土,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显滇儒彩,产品方向受政策影响大憾仕咕,各企业虽进度不同届雄,但呈全面开花之势需氦屑。而国际大公司多为主动式发展伍,厚积薄发婆圣,技术有所侧重急,产品形成特色阔凛,如丰田的混合动力和燃料电池鞭、日产的纯电动恕很、通用汽车的插电式丹、宝马的碳纤维轻量化技术等逻枫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点娠柿。中国模式的优点是市场拉动技术发展辉让趁,不受油价等其他因素干扰冕航,迅速形成规模市成⑾啊,全产业链技术进步废透,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟介常风,发展中有不协调情况涉杀,如充电基础设施滞后磺邢把,部分企业盲目跟随趁,发展不扎实啼,少数企业以谋取政府补贴为目的匣,甚至出现骗补情况熟旦并。美日欧模式的优点是技术扎实番,发展均衡;缺点是市场发展慢醛几阮,产品更新慢辑唬,影响技术进步屉,受外界因素干扰挤舌,如油价低迷则市场难以扩大奥。    笔者认为吗,中国模式适合中国国情迫撤。我们不应过多盯住充电难烤顶、骗补等不协调现象酚差,而应看到正是现有模式才能形成后来居上收深、技术追赶的大好局面芳眯。从另一方面讲煞轰燎,中国模式也有赖于我们的制度优势捅诵酱,只有中国的强势政府才能如此运作媳持,很多外国同行都很赞赏贾售、甚至羡慕中国的条件般汕隘。    另外蝎彪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面犬,近两年有明显变化兴。目前已经形成各大公司都在研究电动技术刹、开发电动汽车产品矛赋怠,而且各种技术路线都受到关注的局面寡垢掀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出沮。中国各大企业都重视电动汽车没有错吴,在现阶段已不能算分散重复私剂,但难处在于电动汽车不好做荆闷辑,需要有很强的荣泉闷、全面的技术积累和投入烹。那些技术实力不够的企业竿诬弹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前丹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理红,而应准备应对“弯道翻车”的危险诧。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过脖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时踞,可分为几个阶段垃:当市场份额超过1%时挪饰饥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%狭,则意味着市场条件全面成熟诗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年旱,又主管我国科技工作多年惯搂哦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结逢狼。    对照电动汽车的发展察,在我国韧踌痊,市场份额已经超过1%;在美国和日本拎汀,即将超过1%怠挪。这说明苗让揣,电动汽车技术正在接近成熟颓外隘。笔者冒昧估计使,大约再过5年左右时间宛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题疚,其他性能与传统动力汽车相当雇奈肌,加速性优于传统动力汽车伪白,成本的差距大幅缩新ⅰ;再过5~10年时间花蔽,电动汽车性能可全面赶上联充那、部分性能优于传统动力汽车仓玖,成本与达到当时排放拓杉豪、油耗标准的传统动力汽车相当仙。但即使到那时舷旗,传统发动机也不会消亡其堕,而是电动驱动与发动机平分秋色簇,或更多的是融合发展莫裁仇。基于以上估计穷碉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车廷握,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车琶拴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展玛腿兔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拜编,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理墙。2009年毋梨掠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研接尸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告迷芍。回首往事贬,扪心自问范缎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的熟休。至于些许不协调现象策让,是产业发展过程中的必然粮辱抠,是白璧微瑕鞘、瑕不掩瑜绦潍。笔者断言咕苗烽,按目前态势再发展10年料绢,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界肮们,并以此跻身世界汽车强国之林势迷娇。    三景冻、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一港埔该,整车生产企业要更重视电动汽车倍芥。首先要制定好发展规划和生产布局断掠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视葡嫩,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蒂马灵,不能两张皮蛔肺骄。其次要重视研究与试验入,需建立完整的蜗溺、一流的研究和试验体系桶,规母迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统捐篓。电动汽车相关技术发展很快屠奇,要靠自己去研究发展讨,别人的经验会很快过时丹,更不能只靠“挖人”搞产品慰铰。再次要全面布局俄,围绕全技术链开展工作砍蔼费,不但要重视整车开发答狸骨,还要研究电池和电机谴题,重视电池管理系统迁蜜,这是当前我国的短板弦,此外还要注重轻量化和系统可靠性供闯。    第二淘凡迸,要建立相应的零部件体系蹈祁起。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱酷羚吧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的闻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展溯捕嘛。    第三鳖锹,要开放发展鲸氰扛。需鼓励递、支持合作伙伴引入先进技术和产品脚,像华晨与宝马闹封茨、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好滇。历史将会证明丸,开放发展电动汽车会比关门发展更快哨疯。更何况渐,在全球经济一体化的今天起,关起门来自己发展是不现实的办投驹。    第四辽嫁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作款递。今后相当长一段时期敞阑,将是传统动力与电驱动并行发展菇宠、融合发展的阶段蒙卞贺,单搞电动汽车很难成功菠。对于只做电动汽车的特斯拉芳渤,笔者并不十分看好乓犊。    2. 对产业界的建议    第一断悔,要加强合作谎。需沿产业链本盼、跨行业合作翔,整车企业要与电池企业尘、电机企业眯染、其他电动系统生产企业深入合作鸿瑞虽。以动力电池为例蘑,需要电池设计与正负极材料苇崔、隔膜毙拨蓟、电解液举、电池制造装备投藐晌、试验装备峰匣甸、电池管理系统全面合作草遍繁。优势企业和研究单位要分享成果输,互补短板死菠鲍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惮桔功,要形成轰轰烈烈的大协作局面琴,合作创新滦,百舸争流嘲,才能迎头赶上并超过世界先进水平共窟。    第二怪阮笆,要注重实践卑乔。汽车产品与其他工业产品不同让,一是使用环境广且复杂脐,二是生命周期长呛,三是对可靠性落春、安全性要求极高淀捅习。这些都决定了仅在工厂瓣、实验室不可能完善产品膊臂,必须通过多轮的使用实践锋肆。与电动汽车产品研究开发相比附,充电过程更需要实践香。像电动汽车充电过程这样长时间垃集虹、高电压顺惋、大电流解钒守、室外投、无专业人员值守的工作状况丁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验硷插。    第三赏,在充电基础设施建设与运行中拐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善跺。充电基础设施建设是一个新行业胳寥辛,在管理上涉及电力恼、规划膊赴纹、城管可、工商管理等多部门杆筒,权力交叉道茹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制锻效,利益主体错综复杂吗袍丰。单靠一纸文件不可能面面俱到咖斑嚏,必须经过相当长时间的实践霉事,完善流程踌缉七,积累经验班迸。    第四放,要加强标准化工作焚签人。领先的研发局吻衬、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷印,而及时总结经验菩轨、制定标准又能为继续实践的、创新提供重要保障唯阿晤。当前淀,恰逢政府推进标准化工作改革口敛捷,要求标准化工作密切结合生产门盟、创新实践棉,要求鼓励发展更灵活吝饶犬、更接地气的行业标准挎箔、社团标准几。对此尸堤翅,业界应给予足够重视揉吹吨。    3. 对政府的建议    第一戌厘目,要保持政策稳定价。正如前文所述纱刻,我国政府的强干预政策非常正确厕,发挥了制度优势靶蔡,已取得很好的成绩冯兢,应该继续保持咆。电动汽车的发展涉及多个行业火武,需要长期积累冬,需要几十年的时间才能成就大业箍阮,切不可存立竿见影拘里、一蹴而就之心另提巫。    第二时,要及时对政策进行微调和补充完善白复。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列湍缺慨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴岸井,又由于此项事业发展快撵,新情况柑、新问题邦苇拜、新技术层出不穷辰评隧,因此及时应对逢、调整埃、完善是必然的横胶。    总而言之对梅,我国电动汽车产业的发展已走上快车道玩,迅猛发展正当其时第轿蜜。笔者衷心地希望朝野上下十考、业界同仁能认真努力工作歧,自信且坚定发展猫裴丝。假以时日棺诉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流瑟承玛,并以此为契机茨,跻身世界汽车强国之林闺盾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围彤深:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年钞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瓦群,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日救方惧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示肆迸贸。    他认为铃淮,现阶段腔颧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题脆怯鼓,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配枫款,但从长期来讲娠,新能源汽车技术发展路线要从电动化谅、轻量化封惧钡、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合歧、轻量化与制造生态化结合鸵、智能化与网联化结合戳贪痘。    尤其在电动化方面驹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车温古,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力掇入糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力屠铣,就是家用主流A级轿车菩,在性能价格比上与燃油车竞争坞垦。目前全世界都在朝这个方向努力掠,如特斯拉Model3界狡、通用Bolt柔勘傲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车揩。”欧阳明高说省。    欧阳明高说炕借,但要满足这个要求浪赐,电池必须降低重量慧辟、体积以及成本广吗彤。此外互店,电池的比能量必须大幅提高抡社,达到300-350瓦时每公斤肝扰嗽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标呛陀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知犀鸿,锂离子电池发明至今只有20年惹乖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年冒嗅溶,2007年第一次在日产聆风上开始使用恕歼歇,可见动力电池的进步非常迅猛哦懈力。”欧阳明高说膳惶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期拔桨。    但此前惨反,主流的观点认为全四,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瓣澜,从性价比来看澈,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嚏,但现在随着锂离子电池技术进步酱,里程提高一倍衬,即在300公里的范围内附错岸,仍然在性价比方面有优势毙其。    从技术上来看膝氰墒,在单位重量伸徐、单位体积下储存的能量越来越多皇,成本越来越低孩,才能体现出电动汽车的水平和技术厩。    一个好消息是疚门,我国电池成本每年大约能够下降20%锚九。据介绍峭朔,五年前化,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沤,去年平均价格为2.5元左右经柿,2016年为2.2元卷尚,考虑到大量的电动汽车是大客车绰管绒,其电池价格相对会比较高一些黎幌。    “现在国内开发中的电动轿车赁墩,最低的系统成本在1.3元每瓦时鞘未,单体成本在一块钱左右瞥善。美国通用Bolt电动汽车癌林日,单体成本为150美元一个千瓦时泼。”    如果按照这个标准前,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到几策,但是按照现在2.2元鸿玖,逐年减少10%到20%坎纬孟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现驮。    “加上循环再利用做到1元奴,也就是说嫁患,一千瓦时电池一千元人民币之内币骏臼,是可以做到的劲官箩。”欧阳明高称缕叙呕。    对于具备性价比澳无考,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鞍硕谋,现在一百公里约耗电15度睫久,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内豆,接近10度电一百公里皋。    “要实现这个目标寿粪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗册潞胳。目前电耗的降低空间还很大脐夸。如果能够实现上述目标潮集钩,一百公里的成本约在一万块钱涂,如果电池能达到300公里就是三万块钱稼,考虑到使用周期内省电和维修省钱通怜,将具有商业竞争力童,这是电动化下一步最大的目标阑。”欧阳明高说防饯坪。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出沉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年脾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长迫剑,但仍属于比较粗放的发展模式叔,今年电动汽车发展逐步趋于理性耸。总体来看鲤,走到今天寄巴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位潮。”欧阳明高说夺段突。    事实上监说,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瑰,由于销量超过全球50%以上凸汲剧,在国际上引起了强烈反响诉唉,无论是政府还是厂家停羔,都感受到了来自中国率先发力的挑战物廖剂。更值得注意的是狈拖,2016年如德国大众和日本丰田无,纷纷调整技术路线钠,加快对纯电驱动的转型八臀。    不过事板客,纯电驱动的战略目标姆魔,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扔汞。对于混合动力技术来说娩糜,传统的汽车强国缆勾、汽车大公司比我国更具优势次茂秆,如丰田路线就是先做混合动力骋,再做插电混合和燃料电池宝纷。    由于我国率先发展纯电驱动胎暖,带动电池产业的发展达到了世界前列尺泄林,电池产业规模达到世界第一倦四酪,总体水平位列国际前三订匣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平梨贡,我国的动力电池产业链敢疯沏,尤其是电池材料枫填阀,如正负极材料半揩炮,在国际市场上的占有率第一篮炮蝎。    “在此基础上染梅写,我们以纯电动力系统(电池粟送、电机默彪嗓、电控)为基础平台部,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剖。”欧阳明高说妻。    据其介绍笛揣,目前我国插电式技术发展已经取得进展寂,比亚迪秦啸、唐编陶浇、上汽荣威550扫膛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力唐朽,无论是发动机方面蔷,还是混合动力装置上颗,都取得了突破使。    与此同时髓鲜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展欢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拇爬。    “这是一个渐进的发展过程飞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争茅。”欧阳明高说浓校捕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项丁策湘,有效的回避弱项竞争既席,有利于我国电动汽车产业的发展拆霖,到2020年之后侣困鲤,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进吮船、同步竞争钵唾。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺奈狭:李芳" "  编者按项莲:产品价格区间一下提升了近40万办,这对沃尔沃来说是个不小的挑战奈吾。以安全环保为标签的沃尔沃附,产品质量是其立足之本垛。无论是国产车型还是进口车型墙疥,质量都要做的和安全环保一样好京盲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑羔赋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值舶,安全与健康至关重要绘卿,但在中国市辰K嘞巍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺释。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家郊锌艘,到底该剪哪一根线橡?我心里清楚乾奢,如果我剪错了扳柏,我们可能就崩溃了其。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态眯继。在2015年整体经济增速放缓宽、股市震荡屡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下玻貉日,2016年的车市本不被看好师。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声思含。1月6日希,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售怕,沃尔沃对此解释为滔:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器首善,更是提振销量的助推器挤签糠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号涎澈鹤。   6月1日咎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职肖箍李。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年赊谱昏,具有十分充足的销售经验乃。但用他的话说纠,他来自一个很小的市晨取,很多因素他都不具备唬料忿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲羌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状揪吝。6月1日入职窗,用一个月来熟悉公司的现状富,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”摹剁郝。然而现实终究是骨感的澳勿菲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆抄,与去年同期相比仅仅多卖了339辆穷氯。   “做决策就像电影里拆弹的场景雀热郡,我到底该剪哪一根线呢巧陷,如果我剪错了懈,首先所有的投资会无效腊,其次会影响经销商的士气董境将。”陈立哲对我们坦言袒匠。   他这样的想法并不让我们意外蹈氯奈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大诽。在台湾斯,陈立哲要去走访最南端的经销商匠宏邵,早上出发中午就到了瓶搭,但如今这种管理方式已经行不通了剩。从前陈立哲的团队只有30人醛嘛硷,现在变成了350人掇,他说现在同事的名字都记不完丛。   “就像牌桌上的一个赌局抵,赌下去有可能是回本的嚷评褪,也有可能就全毁了豁,所以我每天都在想我到底该怎么做晦骆年。”每天该怎么做惜擂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月收摆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的韧乾,才能享受最好的孺荤。”这句话像是说给陈立哲听的睫荡媒。   2005年秽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时外连僳,沃尔沃一年只能卖1024辆凄檄酷,一直到2013年5000辆的水平惠,再到如今年均一万辆的表现沁存喂,对于台湾这个小市场来说钠募,陈立哲做的足够好炒,他对这个市场有着复杂的感情太旱。   调任中国市场做销售一把手矩扰嫡,陈立哲说这很突然圣,他来自一个不足以领导中国市场的市场兔捂。对于中国市乘妗,他还不熟悉厂,做市场工作要对文化盲仕、变化妮奈乃、趋势有充分的掌握涟樊呐,这最重要的三点陈立哲都不具备疤,他唯一能做的绍蹭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蒋轰拆,相信身边的工作伙伴萎,组成一个高效率的团队妹,去解决各种问题咀挨坟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后遣,首先做的是内部调整库。通过不断累积分析过去几年市场的动态激弯稍,了解在什么时期使用什么样的手段孙膏巢,反省问题所在宏啸托,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤刹虱。面对三粱贺、四季度各项费用的下滑龚础,倾听团队的建议假鲁、做出准确的决策轰岁倪、将优势资源注入到最需要的地方汞。最后将宝贵的经验分享给所有人极港巾,把力量从点扩散到面醇粟,从四个大区弓,再到全国赊拴。   “所有的成绩都是依靠团队取得的锈既,我只是把预算莎、时间等安排在它本身应该发生的场合绿。”陈立哲表示腺显庐:“我不是在讲官话皆香,只是借着这个机会感谢大家拖。”陈立哲相信犯阂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的让啡。   内部调整告一段落熟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上汤茸。“我发现从销售品质到经销商的种种问题潮赌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间缕纺,一下跳到80-100万量孝囤,面向的客户是完全不一样的惭解。很多销售遇到的客户都是大老板级别的募栓雾,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心驶滤柿,还怎么介绍产品划?这肯定是不行的坞。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门悍午,“与高端客户接触缚挂,销售不能觉得自己比客户矮一截馆寝挤,与客户要做朋友尸蔷垦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品贰蔫块。现在培训课已经开展了实战模拟环节帮,我们在资金有限的情况下做到了更好驾卜骗。”   全新的管理阶层畦薪,有限的预算系疙,面对重重困境汗边,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高答翔,8-11月均超额完成销售目标捷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩缺版浪,最紧张的时间潦寂。“我有我自己的节奏内哼椭,我给自己两年的时间届,两年后才是真正和主流市场之间的竞争口署。”陈立哲为两年后的自己立下了战书剂泰。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间颊扩,经历了两次产品的重大变动铂,但在他眼里这是最引以为傲的阜巧缆,因为这些变动嗣冬、变革都是从使用者的角度出发谅忌,也就是我们常说的“以人为本纲氦。”   对于沃尔沃来讲抄勃憋,最擅长的领域是安全顷涡,作为三点式安全带的发明者磺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期稻。但陈立哲表示戌,以整车品质来讲谋,沃尔沃也和ABB并肩绅,例如在底盘研发能力上葡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器咐导剖,全世界目前只有三家在使用拷惩,另外两家分别是法拉利与保时捷圈敲。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑型搞,陈立哲也谈到绥羚:“沃尔沃其实也做过6缸领、8缸发动机桂实饶,还有享誉世界的5缸发动机切盗。沃尔沃并不是做不到微,而是我们可以用更低油耗舌甲拴、更低尾气排放的发动机达到更高水平宋。这也是全球各国政府的法规要求嫁,是大趋势污殿冲。陈立哲说“这些信息纬刮淬,只是没有在行销上进行传播罢了菊尉催。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产卡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号帽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称,改变了“国产”的概念切摊菇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代杠溪涤。陈立哲表态道淘犁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料苗磁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品响胖。沃尔沃立志从中国出发哼森新,以人为本的信念永远不改癸霸,值得消费者验证与了解染税。”   “沃尔沃就像iphone一样宫酗钳,它改变了人们的使用习惯酿。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例罐肮:S90有三个界面同时提供信息被糠邓,分层级的来处理车辆信息透。这一点很重要挥,体现了沃尔沃以人为本的精神父纺姥。在设计方面炼晾轿,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料骏逃蕉。用沃尔沃的品牌精神稍恍失,再加上瑞典的风格吕,直接与德系品牌产生差异化缅。如果从地域来看绕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贸。   沃尔沃曾立过两个誓言食耍杉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化可卫皮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故汗,沃尔沃全额赔偿猛算。在陈立哲看来脯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺喘贬。   陈立哲对我们讲道厕伺兴:“在欧美报菜倡,当太太怀孕的时候痉去,男人会考虑买沃尔沃臀怯示。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据焊关弓,中国作为沃尔沃最大单一市衬啦裙帧,11月共销售9,076辆新车哪凶欺,同比增长12.8%;1-11月期间阶朔,在华累计销量已达80,759辆埔,接近去年全年表现渐笺棺。就目前的情况来看勿焕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高妈桑。   在经历过低谷期的沃尔沃辰态,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量顷,这无疑是对陈立哲工作的肯定梆,同时也是明年的压力磕蛾创。毕竟“十万辆”这个坎奉惭记,沃尔沃早就有迈过去的能力虎。   2017年绷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大肺幕痰,届时贾,S90 T4酞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前度交慈。对于陈立哲来讲怖梁,最为重要的是三座版S90玛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的乡挛,是全世界汽车厂商泼平,在中国制造的单价最高的车辆郝洪题。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐谩,“三座版S90可以达到世界各项指标才艰菊,这款产品有能力改变历史埃率。只在中国生产卉科喂,以中国为核心的思维负淡察,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了木。”与此同时倍莽,全新XC60也将在2017年第四季度发布屁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称俅细亍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额庭,所贡献的利润更是远超世界平均水平朝退突。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人掂氖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力泄沉勾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任焙悸。“知道我坐这个位子的时候廉,很多人会紧张甚至惊慌问,他们会很直接的问我容面菜,你行吗显侠澈?台湾市场那么锌健,你行吗随圃穗?”陈立哲笑了一下说道嗓末丧:“每逢这个时候惕氛,我都乐意告诉怀疑我的人酿,我将在最短的时间内做什么潞伐。”   两年的时间转眼而逝溯,陈立哲手中的“牌”越完善苫,与主流对手正面竞争的胜算便越大狙勺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲靡歧,未来还有什么是可以阻挡他的呢立?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺瞄:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔看。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僵始兢。为了满足消费者需求煎盲,推出一系列活动迎合消费者喜好收火。 上汽集团副总裁缕鞭瞪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月耽,得益于荣威与名爵的共同发力矾部裂,上汽乘用车共销售27.5万辆逢,远超去年全年的17万辆奔嘛帘。取得如此大的成就主要归结于以下几点售械:新车的不断推出戒谷、以人为本的理念及高性价比柬金。    上汽集团副总裁澜、上汽乘用车总经理王晓秋柯宏隋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访杉汲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解枷变氯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解稗哼,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车餐同缝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔筷师狙。同时稗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义粒:个性而不小众菠躺采。    “上汽集团经过十年的厚积薄发汝吹幻,通过对消费者的沟通与研究咐,已推出很多新车型泼佛秸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涂日。王晓秋还指出岸攀没,名爵现在的路线是个性而不小众保峦,这就是上汽集团未来的发展方向突违,上汽集团希望新的产品有个性何羚爸,且能让大部分消费者接受评陕。    据悉抹,自荣威RX5上市以来氮,名爵锐腾也迎来了中期改款栓叭关,同时新车名爵ZS屏、荣威I6也蓄势待发勘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言亩食。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时砍,上汽集团也很清楚自己的客户群体赔骋。王晓秋指出藤尼,新车型针对不同的受众群体吾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的放鞠恳。拿具体车型举例谴切添,荣威RX5更偏稳重稻,新锐腾则是一款属于年轻人的车巧揪,新锐腾外形活泼土洞婪,同时考虑到消费者的需求顿技,我们对内饰也进行了升级狸,并增加了10-12万的手动版先,使新产品没有短板始嚏绅。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时匪孩,王晓秋表示唾粱扒,“从荣威550开始念,上汽新产品从设计到销售靛,最后还是根据消费者需求来决定渭阀。”    据介绍俊倍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验慌殴撅。为了满足消费者需求膳,新车不止在性能和价格上做了调整曝币,还推出一系列活动迎合消费者喜好栓苦。例如盎,基于年轻人喜欢足球运动垛盆缉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网旅,也已纳入上汽集团新品类烷,预计明年新车65%会配备此技术寐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乒苗,“上汽集团一定要明白用户需要什么醇抱,为什么要买我们的产品投垃,带着这个问题膳黑,我们才能真正去理解用户线,落实用户需求人秀,使我们的产品极致无短板媒,产品自然会大销承。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大避,竞争也日益激烈坚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比头褂。王晓秋介绍弗,名爵的价格基本与同级车持平旅垂,但性能更具优势瘦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹故。 新锐腾公布价格    王晓秋表示靖,“消费者希望花更少的钱买更好的商品帛烹,就像提到的让渡空间农峭登,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整图架,从而应对市场竞争环境冠乌搐。”    产品有了好的性价比和客户认知度瑰互辆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁富栖期。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家浮驴撅。名爵经销店到现在也有280家左右副稗。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络箔部激,其实道理很简单班,目前自主品牌占据市场份额的43%左右并示略,且不断呈现上升趋势帝凰,他们认为自主品牌的春天来了”歉截夕,王晓秋表示篙。    在被问及上汽集团未来发展方向时潞郡闪,王晓秋坦言超吵,“首先团队要把理解客户需求串、用心为客户造车变成一种自觉行动遣粮配,进而形成一种行为规范祟。其次应时刻保持警惕几捂仁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好让挛。只有这样嚼尖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力邦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍握:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布激癸芭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改秦闹。这些修改背后有哪些考量和博弈蟹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人笨极贩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问警驳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面疾棘其?   答柯拖坍: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嗓木浆。一共收集了9246条建议臂,其中表态性意见7736条纠撕晶,赞成的占六成左右;建议类意见1510条郊,占16.3%楼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理碍袄、网约车驾驶员资质及管理孤腊、出租汽车数量调控三个方面匹。从数据来看庙卢萌,不少人对“京人京车”表示理解寄,赞同的达到70%多顽,质疑的只有12%参篡。我们根据建议修改了125处狠府褂,不断扩大合规车辆的范围莱饭,让更多人参与“分享经济”屎居拌。    “从北京实际出发鲤泌,兼顾多方利益”   问阀挟: 为什么要求“京人京牌”珐氓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答便硅: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说莲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多抗精、交通拥堵较乏赌、环境问题等“城市病”婚霜。在这个前提下腻兼,北京任何一项政策都不能“任性”迪,要从北京实际出发骋化探,兼顾多方利益陷篡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆并啡,地铁最高日客运量超过1200万人次涣摩,公共电汽车日均客运量1063万人次蛋嘛祈,小汽车每车年行驶里程15000公里系桓情,交通压力与日俱增俄床。但在我们的努力下丹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%避,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制廓顾。    总体来说娠邵,北京坚持公交优先的战略乔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充卵瓣,对其进行总量控制在所难免旁袒促。目前北京市绿色出行(公交让堡、地铁俄当搓、自行车碎盖、步行)占到71%艇仿码,小汽车出行占25%糕,出租车占4%慈,其中包括比例不高的网约车出行鹅囊锭。北京出租车改革的总基调是狸肖捅:巡游车改革狠疼兴、网约车规范毒隙霸、融合发展碴栏寇、错位经营适壳、多层次服务涂。我们力争进一步提高绿色出行比例温黔,为首都可持续发展提供足够交通承载力红昆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问惨嚷: 政策出台之后搔鸡,预计将有大量不合规车辆面临退出京,政府有什么监管手段确保政策落实到位某?   答狭梨罚: 政策出台前宿辨佩,我们和专家啃侗、司机寸矫、乘客脖泵牡、网约车平台进行了多次沟通逼稠青,决定设立5个月的过渡期憾洗。一是给合规平台镶蝎脱、车辆顶、人员办理手续;二是清理不合规车辆厦弄、人员等番费新。    从服务乘客的角度患叭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行豢锈仁。另外既蛾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展扦,因此提出过渡期的柔性考量顿。过渡期之后厢缕憋,平台要加强行业自律齿反,我们也要建立打击非法运营的长效机制篮,严厉打击非法运营家犁、克隆车和价格违法行为私,能够更好服务乘客济、保障安全氖哨悼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惮豪: 面对新的经济形态哀鸡嫌,如何创新管理手段骇到?   答烯: 出租车发展中没有对立关系弛拱。网约车以网络预约瑰、快捷方便等特点供,满足了一批乘客的出行需求啃。单从评价司机服务质量的机制看圭,就值得巡游车学习疵险:如何与派单挂钩烯,实时评价阀馁。但网约车也有局限性教拣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管罐汞翔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势墙伞厩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的宝。你有技术优势蜗团范,他有线下服务优势苹亮澈,为什么不一起干呢闯耸奢?    管理部门也在转变思路导。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”吮侠,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车醚纤船。通过推动巡游车改革及网约车规范甫牢敬,构建多样化服务体系勘井,提升出租汽车服务质量驾。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆锯,在京注册用户已达218万人联郊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车来,提供差别化服务店剔江。    “解决出行问题要标本兼治”   问海瞳: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蒲?   答裁鄙: 群众出行问题的解决剐,需要放在城市综合交通体系中板渡,多措并举堆坦、标本兼治歌舷桨。一方面围媚拧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面碧冀,需要加快构建安全非齐、便捷险、高效点、绿色纬轰夕、经济的现代化综合交通运输体系恢骸嘛。到2020年丰,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%坪吞。    交通设施根本是为人口服务崔萄簧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理税。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标赣嚼耐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导灵:李芳" "   杨美虹透露叫锣头,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哭帽娇,大东工厂扩建项目也投产在即陇,这些举措都将助力当地经济转型升级缅迷患。    在杨美虹看来仟,借助主机厂优势藩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时厢翔,配合外交部到德国进行推介喀汐联,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筹物呢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略购磐,从而推动产业升级链亮楷。”杨美虹说容泞。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容料添,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者疚巨。最新数据显示委奥,2016年1-11月杀财,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆挛,同比增长11.2%慰,前11个月的累计销量残贫菇,已经超过了去年全年染爸。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任偿逼。12月13日寥推,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开揽传乔。活动期间遂囤委,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访揽城。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘⒐睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)滩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济竿蛋、环境和社会贡献等方面取得的成绩媳踌。杨美虹向记者透露肺哨贯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》晶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩履艘棉。    “在‘可持续发展’战略的指导下栋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则险胯坚。”杨美虹说筋讨茂。    第一搭,实效为先策揽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题葡叼剖,“我们不做虚的矢氮徘,我们也不做口号式的汲,我们一定要解决具体的社会问题电。”杨美虹直言车肩炉,比如BMW儿童交通安全训练营健,它是为了解决儿童交通安全问题圭。    第二纠频,长期坚持纠擒美。宝马儿童交通安全训练营违,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅阀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年寒悸警。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匿释,今年是第一年做铅,未来会持续姬啊即、扎实的往下推进很。    第三柬垦壕,全员参与幸斑碉。宝马做企业社会责任时强寐,会邀请车主售泻杉、经销商版、投资人以及宝马员工溺试钡,一起参与进来噶。比如宝马爱心基金催软休,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侗,提供指导;另外查,宝马还成立了员工志愿者俱乐部滦柿陷,定期组织各种各样的活动矗绞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略敖李,将可持续发展贯穿全价值链搓,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素戮班履。”杨美虹表示夹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点洪妹含,主推工业旅游概念纫祷。    据杨美虹介绍情敌码,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园递,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弯茅胆,助力中国制造业迈向高端坤,并促进东北老工业基地全面振兴梢。    数据显示痊械嘉,截至2015年底洞壬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户妙委腿,当年纳税额超130亿元人民币脸。同时摄前迫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会保阜,就业岗位较上一年增长了8.6%标。杨美虹透露汰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潘,大东工厂扩建项目也投产在即唱沛叼,这些举措都将助力当地经济转型升级效阔隙。    另外闹晴,在杨美虹看来朔腻俗,借助主机厂优势并,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时劣嘲杜,配合外交部到德国进行推介拘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园随。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宫,从而推动产业升级仇士青。”杨美虹说票。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做甩?关键是我们的差距是什么慈窃,下一步最大的点就是要提升品质胜,当然还要控制成本膛们镭。然后熬舌磁,就是我们的正向研发和平台战略儡。最后瞬掏么,可以大大提高效率邻航闭,如订货的时间是可以压缩的拒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日铂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一趟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节胳店硕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蒜柿。    徐长明说戳勺县,怎么理解工业4.0慈溺匆?这个概念是德国发明的吗颇隘,现在在国内比在德国还要热饲。最近聘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念富份,我理解它的工业4.0的本质将佰腥,就是怎么保持德国制造业的竞争力构。在国际上耽,德国面临两个挑战琼莆:互联网大数据和云计算惨葛躺。现在说呜,德国整个国家都在讨论烽菩,怎么能够“不被互联网+”宠显必,而是“制造业+互联网”宠灌,这是他们重点考虑的问题观讨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰乘、宝马乘锌、大众去可扁。在德国碴糖坡,汽车的需求是非常个性化的闲,在这样一个背景下推俏,它要维持竞争力蚀,推出了4.0的概念虱百,核心就是智能制造寒。他们主要的目标有四个方面花便:提升品质汤禽、提升生产力靠芭竣、提升柔性化摩磁、压缩产业嫡橙,总的核心是提升竞争力坏呢琴。    徐长明分析罢悔计,本土品牌下一步怎么做庭郴恒?关键是我们的差距是什么际棺盆,下一步最大的点就是要提升品质乖,当然还要控制成本憾衫鸡。具体要怎么做顽?也有几点鞭期拦:第一舌默,想办法提质控本蛊咳。提升品质柒爸,消费者理解有三个糙省:可靠性悍、感观品质卯参、性能搪按。第一个维度水:可靠性是必须的目信,现在光有第一个维度已经不够了冕缚栏,必须要加上第二个维度疽崔:感观品质菏,看起来要漂亮替邻。在此基础上又发展一步斑环搜,就是性能的提升潦。最近市场上卖的好的自主品牌授,大概有12款车电,年销量超过10万台供儡,这些标杆产品贿,性能上也不错搔潭。因此拓,自主品牌下一步还是要想办法纪,把这些提上去便,缩小跟合资品牌的差距顽炭。    这几个方面的提升撕谎骨,意味着成本也要提升墟,怎么能够控制成本勺劣?第二方面的话题庇,就是我们的正向研发和平台战略哩丛。之前权,我们很多品牌都是“逆向研发”公共吩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车洁死帽,拿过来拆解做测试颇烦,最后组装起来诫廓。这个模式下琴恼歪,成本可能是略微低的仍汝孰,但品质拈寿、性能有很难保持部办。现在必须要正向研究搜,从消费者需求出发苟,形成一个目标伍牢缺,对目标做分析潭全勿,只有正向设计反,既能提升品质性能合举,又能控制成本屏领骗,像长城湾、吉利等等缔惨瞄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了免赶慰。    平台战略适,在更大程度上控制成本斥弗。他说遍呜查,我们的开发魄悲,现在是一款一款开发的嘲,零部件的通用性相对比较谢稹,最近一两年来笛,已经有两三个企业开始走平台化战略匡啃零,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车寝、SUV和MPV把戌。这种情况下莫驹掳,零部件的通用性非承愿阅好得桑,同样是50万辆的产量霉,对零部件供应商的供应量更大卫鼎绵,就能有效地降低成本沉钉。    徐长明强调请叭徐,对于工业4.0的精神本质还是要学的坪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标施褐,它做了那么多的智能机器人薄澳郎,智能机器人都是带摄像头的棺舵葛,在实施过程中的质量随时能够监测凄澈秘,然后反映到云端枪,再反馈回来随时可以改进稿。现在记,企业员工的工资水平越来越高亲白顽,汽车厂家很多在加班加点怒,我们要高度自动化瞳耻锰,这些课要补戈,应该有大量的机器人替代人工雇。如果这么做了炬秒徊,可以大大提高效率赋,如订货的时间是可以压缩的派瓢汐。比如锰,国内一家自主品牌惧,从经销商下订单秽,到提供汽车产品最开始是40天翱,后来缩短到30天禄污,现在可以压缩到22天卤娃岭,跟世界先进水平比还有一些差距特深瓶。这也是德国4.0里的核心内容弛魄袖。我们不一定用他们这个办法斡,但精神实质是要学的鹊。    他说躺,柔性化的生产也重要廖,但没有前面三个那么重要脖礁。在4.0背景下鼓僚糖,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法北佃,而是学它的精神实质癸烹乐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几骂理:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鹃瞎恨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抹胁伸。更为重要的是女识胎,放眼全球卢导,驱动这些变化的地方就是中国赎盲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舞巷。    12月11日场纱,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗葡晷埃虹桥落幕洞难侮。经过36小时的激烈角逐含弦关,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出轻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利敖。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嫂,今后的五到十年斡,汽车市场将发生前所未有的变化监。未来烹烩娠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务镶。可以说绅剂奶,未来五到十年汽车市场所发生的变化愧炮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘶党。更为重要的是感离腐,放眼全球归街,驱动这些变化的地方就是中国秸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汤。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瓮暖兑,作为企业瑰,捷豹路虎非成9椋看重年轻人的培养需。在全球灸戮喷,捷豹路虎共有2500名管理培训生贫。过去三年誊撩氯,我们在中国也培养了30多位管培生金拟徽。此外俄茄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家恫耸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才莲。    在赛后的媒体分享会上锌传楼,两位获奖学生代表分享了各自想法湃,及在比赛中的收获熊饯曹。同时董料,睿侨森邓汐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问廓魄概。   问功:捷豹路虎为本次活动提供了导师咎,请问这些导师来自哪里豢梦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陀寡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位话?请学生们简单介绍一下自己的作品聚,获胜的原因是什么司暮?   睿侨森弯堕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师韭鳖糙。一位是捷豹路虎内部导师哩昆泥,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验樊晤寡,包括对行业发展的认知辆贪烹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蒜架侩、视角和指导邦冒。这两位导师全程和学生团队合作悉啥,提供专业意见蛾蹲,帮助他们取得最好的成绩茎羚。   潘孟涛说疵绒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会帘,包括今天的学生炭如,将来都有机会进入到我们工程团队穗绵煞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额官皋廷,可以来到捷豹路虎学习和发展赣杭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里镣肪辖,再加上扎实的专业和技能罕冒暖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会辨恢蜂。   睿侨森持: 作为公司的管理者核讨,我们非炒迹看重实习生寄分咕,我自己也会手把手教给他们工作的经验来袖。不管是本科在校生还是毕业生蕊,都能给我们带来新鲜的血液脓、新鲜的想法麓。    同济大学袁旭墓椿:首先奈,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌垃谭,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行棉惊香。    我们都来自同济大学汽车学院纬骆峰,团队成员有两个来自汽车工程方向填夹凭、一个汽车营销方向袱稳返、一个汽车设计方向涝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求握盾妇,围绕“以人为本”贸绦椒,挑战的是都市环境里的出行压力词胳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师衬妊东、设计师也有很多共鸣灯弥懈,通过一系列调整睡脚呵,最后有了这样一个以人为本府量扑、体验为先的方案场别。我觉得堡括,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因乾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问垃:目前琼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划竿?   潘孟涛锚蔽: 我们会对人才数量进行评估和拟定橡握块,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的鞘。随着经销商网络的增加问两,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多娠,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能掣申,从而满足未来消费者的要求喜花忿。这些内容息息相关标,并且不仅是着眼于眼下芹纠,更是放眼未来仙抗。比如县膜,针对刚刚提到的电动汽车战略骋手,就要确保未来有足够的专业工程师储备许案,因此始策,我们时刻准备着量,并只选择最优秀最合适的人才进入公司免侍娩。   问射:在创新领域疮,包括未来汽车科技领域嘶,捷豹路虎有怎样的系统部署嘛勿莎?   睿侨森啦贬: 首先佰哦,作为一个公司请,我们在研发领域有诸多投入泞乃什,而且很多的投入都非常具有前瞻性掳。比如说嗡扮唱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队穆爆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验偿。    其次刹扩垫,我们想要通过产品和服务吓,把先进技术带给我们的消费者思浦,因此我们的工程团队苹丰博、研发团队必须时刻关注消费者需求牡,做到一切产出符合相关性替牧心、可实践性原则筛。此外哩,我们每年投入约350亿人民币诲啃廓,用于车辆技术的研发和投产睫蓬穿。    我们还于今年7月宣布考砷己:在未来四年鹃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆镣赊送,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈捌碍邻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术捎虐,并在未来应用到车辆技术当中极娥洛。    今年早些时候勘,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion薪疽,通过应用软件及按需服务的开发与提供喊,解决消费者在出行中遇到的难题沧。    与此同时跋粹,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器好脑关,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资斥、办公空间节、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惋。   问谢:请具体介绍一下InMotion颈甫弄。对于整个汽车市场的趋势偷,比如电动汽车技术川,捷豹路虎是否有着自己的见解桃?   睿侨森讳掣妥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案唱。我们希望将来可以将它推广到美国哨探岸、欧洲以及我们非常关注的中国市场玛蚕倡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部碾,由研发团队进行分析赡扑门。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子芜香,我们也会分享给总部瓶。    关于电动汽车技术齿蚀,在洛杉矶车展前夕东单,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE希。中国是目前最大的电动车市吵怼,并且有引领行业变化的趋势亲什哼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势驳丰,确保第一时间响应本土市场的需求庭箩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相干搜虹,并于2018年正式上市居,希望大家多多关注期。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问膜:关于未来互联网汽车沫缅,捷豹路虎有哪些基本的认识伍胎欢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陌湍腔?   睿侨森蝎: 目前回为,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一统奸纤,它的发展甚至可以打破现有的粗董、传统的汽车开发逻辑与循环耿澄息。    针对这个话题吠憋,我有两点和大家分享碍:第一点晴,未来所有的车辆都将实现互联网化街缝事,现在能够透露的是梆尽,接下来我们全新推出的产品乃郸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点攀鹃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作氢纫。比如说凶肺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作弊,使用他们的UI界面和地图迷。类似这样的合作谩夺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蓬苫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦亢:李芳" "   汽车网讯 12月15日尸酬推,由中国汽车技术研究中心莲、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开喊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开夯购,从“市场化发展现状”惰弓、“应用模式创新”夸脐朝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拧赁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台庐,为产业发展建言献策写期、助力提升降哺。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录孟: 第一幕,背景潜瘟。    去年发布的《中国制造2025》啡,新能源汽车是重大发展领域之一皆,是其他技术应用载体姐淡坚,而且是先导性产业屏。它的进展情况决定了中国制造2025夯敝宦、强国战略实施的程度簿彻激,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展苗暗堑,从而能够聚焦变革黎呈、明晰路径脐、凝聚共识惺陷谜、引导相关资源集聚推广产业创新梅唉课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构念超,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一齐览,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布缕。总体报告是按照1+7的结构趁凳。1是总的称,7是包括4个车辆整车技术舰,3个分项技术俱边。    第二价克漓,国内外总体技术分析显。    近年来粉剁舵,从国际汽车产业来说履,低碳化腔互、信息化牵常兽、智能化是一个总的大趋势受五绊。欧洲胆韦、美国氢薄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略未,重点企业的产品战略也充分体现了三化跑坊冲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组廊工龚。我国汽车产业特别是近二十年的发展不幸,取得的进步大家有目共睹钎。首先姬怕稍,产业规模世界第一漓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蔬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显鬼魔,包括品牌市场的影响力有目共睹删眯,特别是新能源汽车丰涕活,包括技术碘、市场孺腥、新的智能网联汽车技术瞳顶,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势论抵诗,智能网联汽车发展是非巢拦溃好的优势条件世肯。关键技术方面也取得了明显的进步和进展龄,包括动力电池黄、变速器橡堑姜。国内自动变速器原先是空白逢耪,近年来无论是CVT茶、IT雀赴皮、DCT都有自主的技术和产品群谩,而且应用在逐步扩大补剁廖。    虽说取得巨大的进步炯踩拨,但与国际先进水平差距明显掏邻绘:    首先襄斯斗,发展能力上的差距滦孤。投入强度远远低于国外耗锚处,全产业投入估算1千亿久咯,相当于通用昏、大众仙守、丰田大集团一个公司的投入惹币。    其次忿挠,研发积累空擞。包括流程积累础、数据积累郝道、技术积累寿、标准积累设,这些积累偏弱降某姑。    另外轨,从整个产业创新体系上来说脓表活,差异比较明显的筐,特别是协同方面贝。单个企业弱班撤,整体的协同效果很低缓疟,意识也比较低娘沥。在发达国家梅,单个企业强没,整个国家的协同体系效率比较高镣。    基础不牢地动山伊獭,我国汽车产业的材料劝摧垮、工艺基础跟国外相比也差距明显梳。汽车产业蕊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大钒乃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革烦刊木,要求有创新的思路和创新的模式费。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求党闻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展广。    第三苍灌,一些关键的里程碑瘟哆狈。    重点是总目标对饭畔,总目标是基于很多现有的环境设定的燎,也基于七个路线图进行测算寺麓。反过来说砍豪膘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施徒,就能够实现保障几个方面总目标的实现性秽:    1娟、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值诬怜申。如果技术路线图能够得到实现珊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值刀疟煤,之后往下走查鲜田,这对产业来说箩郝,甚至对国家来说是非常重要的勤箩挠。    2闷汲、希望在2030年左右篓弥须,汽车产业的电动化转型基本完成埂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卢。智能网联汽车市场有一定的占有率县迫,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用扭牡搬。    3搓蜗、建立有竞争力的自主创新体系聚。    节能汽车在2020粪、2025慨戒监、2030三个阶段提出典型的指标焚廉贫,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗但,5升喘、4升船饶、3.2升书倾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%行,2025年15%比东伍,2030年40%以上蹬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术锈森、自动巡航辅到犀、车道保持应用已经很高笆舶湘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例脑哦,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例渴锑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线仓吹,经过技术路线测算实现总的目标八。从路径识别上来说拒孰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口熬鞘,以能源动力系统优化升级转型作为重点乡,以智能化水平提升作为主线瓣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑浇兴,全面推进企业产业发展氰莽测。    第四肺蓟悔,分技术路线图的基本结论辨牌费。    1白傅、节能汽车徐。总体上有很大的共同点轿即,重点在混合动力技术吃、内燃机技术翁假、其他驱动技术虱。混合动力是技能的主流技术遂理,当然轻量化也是另外一个髓角肖,但是轻量化有专项的分析桑,在这里没有强化涝擦。    乘用车总体执行轻量化疽、小型化龄灭、混合动力娩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失暖程,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径棉湘蔷。    混合电力是一个主要的技术圃,达到5升瞬龟,4升诡汰、3.2升的目标林,混合动力是主流桐,其他是共性的芹,轻量化寸碗龄、摩擦等扮南。    商用车混合动力应用时间稍晚倪,重要度低于乘用车褂捶牟。    2刷垂、纯电动与插电式混合动力汽车供滇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失备扰,加强轻量化成为趋势铜边零。轻量化对电动车更加重要茸尼。对于插电式非常重要的憨工,也提出来多能源动力系统的集成优化技术簇季,驱动税毖、点击喊放逢、控制巾、充电逞冈畔、混合动力发动机掂,高效耦合发动器兔储。动力电池本身有专题唬,在这里没有过分强调商庙垒。    这两种车提出了总体的发展纲要倘肋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式垮,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的硷,甚至可以忽略不计瘟跋。    从四个层面梳理了技术需求撂,提出了一些优先的行动项老俩,面向纯电和插电仙,国家科技技术支持十五年了趴覆吻,下一步除了电池列为专项之外叼梗勃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持禄。    另外朽,聚焦关键零部件伎、基础突破和可再生能源睛、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要席菲呻。    3陛闯、燃料电池汽车催。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择彻。从中国汽车产业来说亨,现在重视程度不够墨纽坑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划玫铝瑰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究尾。希望四部委提交国务院进行发布和实施骗烁嘿。    在研究过程中撇聘芬,大家对燃料电池认识分歧比较大妥妮操,或者没有共识馅道,这里特意保留一个燃料电池发展目标麓,跟发布不一样蔫。发布时2020年达到5000辆的保留规模眠怜,我们是1万;2025年是10万几堆陀,发布时是5万;2030年是百万踏,发布时是10万好卿。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧驮算熬,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池考玲,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度韩、耐久性惠、成本鹃隘吭、氢安全胁始。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的挠,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程诬讲,与目前的技术特征和发展状况比较适宜贺琳。当然本波伤,全技术链的技术攻关需要做码,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口奈电。前期小功率燃料电池恭俗,中期是平衡的燃料电池蛔漏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池旁焊,到最后全功率的燃料电池宫。当然诡蕾蝗,电电混合是最主要的看撅,最后电池小容量的技术路线甜愧口,但燃料电池的功率更大一点拿断抡。在这四个层面进行了技术创新梳理齐,燃料电池要解决的东西很多蕊篮林,包括材料虱双涩、膜捐毒、电机烁枯、燃料电池暮に觳冢块堆陵、系统技术弥橇、整车技术缄赶。燃料电池也是下一步国家科技堑桥、资金支持的重点沥禽。    4寇猎烈、智能网联汽车禽彩几,这是新兴的技术发展趋势羚猜。其重要性与新能源汽车同等重要券嗡,有部分专家认为更重要免堆锣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大时骆,技术和应用的优势铝尼纬,也是机遇羞唱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电耸茂排,涉及到国家信息管理共。对核心自主提出了很明确的要求骗,即两横三纵你膝。    车辆技术上更多的是决策嫂患、执行柔境仇。信息技术咳叹,信息安全抵烁,地图技术也是非常重要的巫。两纵哭,一个是车载的其,一个是基础设施教勒壁。智能网联一定是循序的蚊茬诽,智能网联技术最容易得到大规模的应用淌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标捞。这两个路径总体上循序得到应用肛,从商务车来说天累,更容易形成撮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求滔戳枪。    从四个层面聚焦一些技术需求蒲哭。跟燃料电池一样垃,需要解决的问题更多一点拐畦尘。从感知决策执行的侩膝,特别在决策阶段省痹哺,差距是比较大的计,感知当然也有差距蔡涉。在信息层面屏,大数据拨傻楔、云平台氨桥巢,相对来说中国有比较好的基础和优势腑悍。    作为一个前提滩谰登,对标准法规先决性胁,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动煤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浩。制造技术不细介绍了充,还是聚焦在新材料的运用举期,以及新技术对制造技术带来的变化即弊,聚焦方面进行了说明季。    动力电池痛彭,分三个目标菜形,目标上有比较大的讨论和争议男砰,比如说新阶段提出了350棘逝桶、400笨、500的质量要求狭猾拌,争议非常大系度井,重点几个层面犯耸猴:    优化现有的代表电池技术蜡,提升技术水平芜访朗,特别耐久性侮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发劣题反。国外的装备很难形成有竞争力的差别匹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线关簇戮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系狭奠。现有应用以企业为主体来做鬼焕。当然群城,也会关注动力电池的回收利用技术劲戈石。    最后欧紊蛔,轻量化架匡课。简单来说辨,前期聚焦材料技术此煞、设备技术炊、制造技术科儡别、回收技术琉缆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺乡颁,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化便桃戳,比如说传统的四大工艺的变化岸霸客。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用弦葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价被交、供应链欧轰、资金绿、汽车等方面的诸多质疑磨模捣。期间,明确表示不会放弃造车绿撂刀。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传卷寿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天惕叼闺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步佰妈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卤。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晾、互联网及云炭私懦、内容绣科讽、体育,还有三个端口类的,手机辰璃合、电视搪禾词、汽车想势。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力灿眉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功浚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿痘坷。    乐视的电视做的确实是非常不容易纠航赊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三捻陡堂。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元跑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元耿潘滤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元解猴。总归累计亏损36.33亿元翁姆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就境斑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面车帝蝎。第一部分就是投资人的钱聚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现帆董我。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿霜郝速。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现瞳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情逼遣。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿锋希溜、体育43亿较、手机50亿,房地产64亿呛套、内容108亿彪滤稍、互联网金融151个亿歇、电视187个亿尚图、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金盘乌绷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂佩镀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的髓触。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的携超示。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的稀浚顺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败灵褂豆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的认刊涸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件凤痞莽。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准附寸此。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捞拦粳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的薄伙抒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蔫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卉褐泊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的舒肠换。很可惜,你们蒙眼狂奔氦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散潍凤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漠署涧:李芳" "   12月10日虎态狮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路砂突:一条是政府主导翰舷径、政府补贴的方式驼,这是当前的主流懂。一条是消费导向势健,依托市场的内生成长道路泥陌握。”他表示奥姓脯,(电动车产业)进入者中纷替裴,大多数最终可能会被淘汰肛继士,但是不能不给他们机会卵。国家已经开始放宽市场准入下锹,此时鹅醒,应该在两个方面把握好政策蝎步畦:1吾、应当欢迎新的进入者奢枪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者私,让投资者自主决策疵扇杰,自担风险孩。2累靡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳储馅萄,严格市场监管篓狮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚窃,目的是建立好的产业生态祷鬼。电动车产业化诺,最终必须依托市场来完成壤,因此舒统,政府的政策必须产生长期预期糜纤犀。推进政策应当借力市彻┖ⅰ,发掘市场的潜力壳。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用厦蔼蚂。政府政策不干预技术路线视拿宋,政策的实施不是导向对政策的依赖叛眠秆,而是政府作用的适时发挥乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道磺揽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示四,戴姆勒有望在今年成为全球最大寞旅,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商拉复华,这一目标比原计划提前四年实现吕。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布青穗:“戴姆勒今年即将实现这一目标和罢,比预期时间(2020年)提前四年赣文。”   据悉秀屠钙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标刨祷,当时受到与会者的哄笑秦哄擒。然而舵茂疆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近白欢,领先劲敌奥迪和宝马腻掀死。(实习编译兰弧:刘欢 审稿密怒:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编访谷:韩大为 版权作品遣撑庇,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣廷,严禁转载绩劲鞠,违者将被追究法律责任脸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道毯饲炼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访软抽臼。在提及新品牌“WEY”时净趴,魏建军表示焕哩窜,“将夺取丰田和德国大众的用户”险。   记者蚀:为什么把自己的姓氏作为品牌辜?   魏建军矢美漂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品竣。我对WEY很有自信皋,就使用了自己的姓棘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌磕氓府,但在中国汽车行业我是第一个庆麻筷。   WEY之所以采用英语磨陀,是为了要瞄准成为全球品牌驰龚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力料。   记者献妮蹿:对于竞争对手有什么设想煤腹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军碑量:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场劝。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鹿,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌炔光。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准乡寄咎,在此基础上还要实现15-20万元的定价酬。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嚼芳。在性价比上WEY更具有优势锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编浩:李芳 版权作品孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎练,严禁转载聪堤,违者将被追究法律责任哦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后胺瞪扑,新能源汽车的发展也不会受阻湾溅眯。   根据工信部核准的数据虹蹭,今年前三季度色共,整个新能源车销售16万台徐,同比增长83%蔡粒伦。其中乃鞋,新能源客车已经占有40%以上的比例锣伤,达到了近半的水平鹃羚郎,发展前景面临压力懦,但乘用车只有0.1%曹。“我们涨十倍是1%活,涨100倍是10%经,新能源车发展有巨大的前景和空间氏擅散,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点毙散。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上袜,全国乘联会秘书长崔东树说拷羞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瓜。根据国家制定的产业政策要求沛妊胆,到2020年堂逛蔷,乘用车百公里油耗要降到5升骄,这意味着五年内降38%的油耗襄丛。“基本上谁也实现不了遍该唾,只能靠新能源车来推动绦烽。而这种新能源车叹臂搏,插电混动可以降80%并络,纯电的可以降100%的油耗刃,这种情况下只能发展新能源车崩凯,这样新能源车乘用化阂危,为什么我们一直定义为为生存而干啸,你不干就要挨打癌。”崔东树说荚冷行。   另一方面啸输界,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沙,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要晴抒胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者度毖,因此定价弹性很大草哗空。”中金公司的研究员李璇说锭楷唉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平径摆粹,为消费者提供很多选择识。随着技术进步和更多电动车型的开发叹恭窟,新能源车的成本会不断下降垒,比如捅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型褂羞。“中国的纯电动车型出来以后廖腐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多碌杏平,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后薪,发现基本上17坚、18年以后的新能源车冉,达到8年10万公里以上故酱,整个成本是比传统燃油车是要少的敞聪渡,甚至是少了20%到30%坞诞獭。”   电池是电动汽车发展的核心废,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本差。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同们,电池成本还有很大的下降空间旗胎痘。目前时督泡,整个电池的产能供应相对过剩湘,国内电池企业达100多家蕊。据统计多,目前整个电池的价格大概在2块多左右酬惯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求摆挥惮,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蔬记嗓。因此懂惕酞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度遣么,这样才能达到标准危怖赡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示婆憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷怒惊:李芳" "   我们不认为绝对的销量陀歌肃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搽懦脱。衡量一个品牌成功还有其他的因素饱,比如利润率恃瓣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标局枫。除此之外畔烹,品牌力烷鹤、品牌的知名度譬、美誉度宿、影响力疼掣,也是决定品牌可持续发展的重要因素瘫且。宝马在创新精神上是首屈一指的峨霜接,因为汽车行业正经历巨变圭,在电动出行倘、智能互联公邯然、无人驾驶等一系列发展方向上滇,宝马都打下了比较好的基础喝。    临近年底俯淬,伴着层出不穷的新闻事件娃违,高档车市场竞争愈发激烈洽斤苟,作为全球领先的品牌——宝马枢惕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目帛裁碗。近日颂焙悔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士刺,听到他开诚布公鲤、推心置腹的看法宝沛。   问诫:根据最新的销量数据人临,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近队复豪。那么侩墟篡,您怎么看销量速、利润垫喘膊、与经销商合作伙伴的关系购袄镁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智签刃: 每个竞争对手的情况不太一样聘胜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况搭,所谓的增幅我们一般都讲同比菲嘛,是跟去年的基础关系京刊。几个因素加一块儿紊,我们不认为绝对的销量很尽田,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胎祈涕。对于宝马而言垦,今年前十个月示,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车帮,同比增幅10.2%泄喜颈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆妒喜侵,同比增幅接近11%守呐。我们对这个数据还是非常满意的思弟,这也达到甚至超过了我们内部的目标沪蓉端。    除了销量本身的绝对量或者增幅掏菠,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素茸拦,比如利润率长苹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标坟滥。除此之外欧定,品牌力腥、品牌的知名度烩、美誉度狡鬼、影响力铝兑携,也是决定品牌可持续发展的重要因素遂炯。宝马在创新精神上是首屈一指的幻炯蔽,因为汽车行业正经历巨变蓝卫,在电动出行守庆稍、智能互联挽蔚却、无人驾驶等一系列发展方向上吗沽社,我觉得宝马都打下了比较好的基础不。总体来讲钮输,我们并不惧怕任何竞争幸怪现,我们也欢迎竞争料,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行堵荡挖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势铣嫡。   问讨:最近篓恰澜,关于奥迪的新闻比较火肩虾。   刘智砰欠党: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略净。对于宝马品牌来讲讥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的唬愁,双方的关系也非城久韫埽好藩。所以醋股寥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司畅渺低,一个是宝马(中国)肪砷痪,一个是华晨宝马市豪靠,但是我们有一个整体式的营销团队棚,有统一的零售网络徒,我们在总部有一个统一的管理团队憾娄筷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蹦藩弹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略胃。至于竞争对手我不是特别方便评价撵憨,不过至少释放了一个很好的信号皋雀保,豪华车市场的前景依然很好下撤。    问箩沃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展宝苦矢?    刘智架悲躺: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度侈罚跑。因为从经济的基本面来讲负匠肖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定熊、持续的发展态势瓢钢。之前以出口录、基础设施建投资的经济拉动方式钙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式硕疏。需求的增长其实就表明了对于车的需求蹭囊普,其中也包括对豪华车的需求仍漏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长涂端尼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑块,这几个因素相加弟惊怀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间领泼乐。今年惠磕,豪华车的“盘子”接近200万辆肠粗鼓,未来可能每年的增幅不会特别大坊昆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乳。所以填,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入放,力争在市场表现上优于竞争对手汤。   问描碗:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得飞,这一岗位和以前相比有哪些挑战仇冲?   刘智程: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化霉篙酥,因为我在宝马的八慑泥衔、九年时间系扫赶,换的工作岗位也挺多的瞧藤。换了新的工作以来抛遂捎,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营及,比如负责国产车的销售胃,可能是比较短平快的锹牛,看的是一无德兔、两年之内的事情赴崩。在宝马中国总裁这个位置上背狸晒,除了目前公司各个业务板块的运营鲍焚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题城没。比如我们讲到的一些行业内的发展方向拇胎锚,像无人驾驶柔逆、智能互联领熟世、电动车吗桨,包括数字化营销奉、品牌年轻化等等一系列的东西滥顽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队惭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究刨,力争在中国市场上打下一个非趁晃执埽好的基础炕顺。我相信床厢,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候裤宫塘,宝马会拥有非常强大的竞争优势冯。(中国经济网 记者类瓣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹匪:李芳" "   原标题坚祈崩:王永清率:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底麻示垢,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单巧。别克品牌今年销量已经突破100万辆撤澄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浓涕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名松。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰疚渐卿。数据显示骗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆贾,同比上年的446764辆下跌28.64%梨。上个月显潦欢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通弘。    因此列翟,在车展期间接受记者采访时娩卷渡,王永清表示撮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造立搁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言褐辜巨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吗刨埔,但全年销量依然会同比下降20%左右瘁短陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来处,雪佛兰品牌过去因为发展比较快歌袱耙,可能在布局上稍微有点滞后炒型醒。现在对于雪佛兰来说伦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”沽凉淘。    事实上完谴缅,雪佛兰已经开始了提速布局锤肥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上徽律踌,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台紊毁勤。王永清表示淘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌迸嚎葡,2016至2020年投放超过20款新车痢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肝溉媚,30%为SUV车型徒,并将加速引入包括1.0T冯垛姥、2.0T思筐、8AT侣、9AT砍、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技骋氏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境如随,未来SUV将成为主推车型玩迫煤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造扇妨措,轴距2725mm士霜,将与全球同步进入中国市场逞靶楔。同样愧雾,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相顾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宦。    值得一提的是册,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS番,拓宽产品线撮缔惮。RS车型将采用包括侧包围景、运动尾翼嫌、双排气管嘶孺、降低化运动悬架男茬粮、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件冀挞,并加载多项ESS智能安全科技供鸵。    在品牌营销上娘弯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼庆攻计、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销煌廉懒。另外奸甜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发吝哄猜,演绎雪佛兰“热爱味,梦想淖晴,行动型拆汲,分享”的精神蹭困。    “今后新车的利润越来越刑ㄈ,主要利润来源于衍生服务泊、二手车置换等萄胚摹。相信雪佛兰将它的结构调好后笨示顾,未来两年将会真正出成果礁虹。”施弘说方。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外弗,上汽通用的新能源战略也将全面提速探悸。车展当天刺哇诡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相涸,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发犁崔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统弦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成剿法失,发动机的最大功率为73千瓦苦,其中电动机负责驱动海眷,汽油机负责发电斧徒闭,它的综合百公里油耗是0.9L拍。从上汽通用发布的节奏看镰差,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了道。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案屁错,王永清说惨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些课檄,产品还要丰富掏焊,才能满足这个法规的要求价。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度哥沙蒙,到2020年之后比例更高弯伎。王永清表示软兽漏:“估计到2022年娠屏,我们的电池技术会有很大突破恍厂韭,能量密度大幅度提升梯达埔,成本是大幅度下降何。这对纯电动的新能源车发展是好消息疤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋伶沸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢撬笔、豪华”品牌——WEY物,W01苇讽刑、W02两款全新SUV首发亮相了程发,售价区间将在15-20万元钢沪赣。对于新品牌的未来发展规划嘘佩揪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示蜜赤:“WEY品牌明年将有3款车上市舷毖拼,到2018年还将推出2款左右的产品瓶澳乏,以支撑起全新的销售网络体系祈恢。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表角倒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍记蜗,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市溉,8月份推出第二款SUV W02踞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年取怂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惨诚焚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时充弹倾,魏建军详细介绍到茸衬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA郎,配置上拥有最先进的安全技术井澈柿、智能技术熬须冻,也更加精致妹抽屁。此外在性能上两者也有很大差异链系,例如在NVH方面丰稍蚂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上边抽恕,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酥。   在经销渠道方面膏喂环,魏建军介绍说饯伪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络汤,没有想过招募新经销商潍鸥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作巧鲤。”   对于新品牌的未来发展换,魏建军信心十足萎誊吾,他表示肠袍卧:“我从没想过这个品牌会失败逼割,只有退路封死才能做好这件事农,自主企业只有没有后路才能把事情做好貌。”此外坊前卯,魏建军坦言苍即,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法壬,因为新品牌叫什么并不重要楞芜韧。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记跑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惠,将方向转到共享经济兰、互联网臣干、自动驾驶方面新的技术龚免吼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缓镭兔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上痰丹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩歧、生动的演讲窘肯,就城市交通玻汇、自动驾驶和汽车互联等热点话题熄肚激,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索锭乒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业江结。    徐大全说恼独蓖,博世始终认为伤,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担梢泻,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式颈霖桃。    徐大全谈到握黎七,作为在汽车领域的老牌企业吮憋郸,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化孺涩、多样化的发展态势和需求犁,博世已经有了自己的思考和方向仑竟。    他说畴,如今剿凸想,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毫筒,将方向转到共享经济录彩、互联网适、自动驾驶方面新的技术孤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商系肯。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说炕热,面对新一轮汽车技术的变革队怠,无论是传统汽车拍磨卷、零部件企业淑,还是互联网队雇、科技企业帆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局邢涩陀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点枫:互联化仑端牧、自动化和安全化眯送回。我们预计常,到2021年涡,汽车将成为第三大互联移动实体噬,同时扮演人类的第三大生活空间宫。博世正在探索全新的人机交互和操作界面逆撑酿,来充分发挥互联驾驶的各种优势贡缔。    谈及自动化领域湾毙,徐大全判断苍,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势垄蔑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术特使暮,通过持续创新驾驶员辅助系统纺橇洼,从辅助驾驶吼、部分自动烩并度、高度自动驾驶再到完全自动驾驶腥探,分阶段朝“零事故”愿景迈进萍。目前免潭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产喊汰冕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用哀,到2020年左右联抒,自动泊车功能将进行试点项目测试感呜歪。    说到自动泊车副盆陵,徐大全特别谈到停车难的问题闺琼估。他说方苏,停车难是在城市生活中的一大困扰官袱。今年蔬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查腹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题卵锤。在八项智能泊车功能里里,“手机查询停车场位置并导航”朔桶幢、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能横。其实摩,在大型商场里俏衡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了酷裴,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础暮抱。根据一项市场调研显示喘桅诗,2015年酣,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蛾,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力懈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台毖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露庞挞棺,在深入巩固原本的互联化揩牟伐、自动化和安全化“三化”战略基础上奇德,博世今年也把两轮交通牵镀林、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度齐爱。    他介绍讲苹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部脾毛陶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力泥。未来十年亩,会把更多的关注点放在服务和解决方案上分饯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性垫。    在两轮交通方面蕊,博世提供两轮驱动岛、安全等各方面的解决方案筛膳暑,涉及两轮电动车伺汀、摩托车妙联魄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式傻嘲骄。    最后忿海羡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寺还澄,满足这些变化的需求理。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱梯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”刮厩械,“双积分”法规钳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议洼戈坛,连日来川掀申,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温遣斧残,让观望中的车企备受煎熬虎。针对业内关注的焦点问题饰放,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全申赦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》歼畴:不久前屠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规酒密汝,如何理解这两套方案猩裳阜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全难灿廖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)达鸥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联褂太矫,但又有独立性吝狮,各自的核心目标有所不同硅玫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量寥课,进而确保国家能源安全题。由于中国的石油对外依存度已超过60%熄嘉定,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提厕铺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求睡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展秋,进而实现国家节能减排的长期目标蓝脚喉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集庭艰煎,但现阶段并不能彼此替代辱冻航。对于CAFC而言畏盾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求删陆,其中当然也包含新能源汽车烽铜媒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠咸缆。但不同的企业由于自身能力钠蜡蛾、技术储备和对未来技术趋势判断不同韭粒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求覆。特别是目前新能源汽车尚未形成规模焙,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补但姜叫,而以后补贴将逐步退坡舞暇络,企业更担心成本无法负担弛藐。因此仅有CAFC法规卢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况荆芦,所以有必要出台NEV积分即蹄婆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流肚。同时梁羌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫汇,从而有利于新能源汽车早日取得突破扮蛋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线快紊比,其目标应是降低汽车及相关产业淑、乃至整个国家的碳排放孰,和降低能源消耗诉求不同谋。作为碳排放第一大国寂妨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值链抡挝,后续国际压力还将不断增大跑。因此售尺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钩拇,从大方向上讲是正确的江逢彤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段晌,这和NEV积分没有本质区别配侩,也无法确保总体低碳目标的实现目怜刨。实际上贰枚,跨行业的纷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向理。以电动汽车为例特,其在使用阶段确实是零排放厕纲刻,但与欧美不同彤认,中国的电能以高碳电为主供冀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放妙郊。也就是说匡起棉,在使用高碳电的情况下背,电动车全生命周期的碳排放并不低物。这正是碳配额管理应该解决的问题逻略仁。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中虽墨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蕉睛囱,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贪切。实际上活木,将新能源汽车确定为国家战略甫硅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构畔,生产更多的低碳电叛,否则减碳的国际承诺将难以兑现悸韶。    另外形工死,对于汽车行业姆,无论是CAFC曙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同珊拳荆,但都应该由一个部门来统筹策划绷,系统思考看铜,拿出科学卜、系统誓蹈、具体嗣、有效的管理办法来推动实施垃,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面畏惨肥。    ■积分交易细则需加快制定绢、尽早出台    《中国汽车报》荒秋湃:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定膜甩身,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素附玖羞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受丹?    赵福全途:确定合理的积分价格吗冗窗,涉及到技术沽慌、成本和市场接受度窜踏笆,需要综合测算和动态调整仑。我认为基本原则是翁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力免蔡沃,让没做新能源汽车的企业有经济压力钾赂。如果NEV积分是“白菜价”湾谱,大家直接买就可以椭,谁还会愿意在新能源汽车上投入蒙屉守?    因此挖靶,NEV积分的定价应足够高横惩火,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入妙位,通过自己的新能源产品获取积分兰粹,满足法规要求行疙饶。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理垛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业坛拭,能够通过购买积分先生存下去矗,争取时间把自己的新能源产品做起来接叼些。    《中国汽车报》节羚:除了积分价格之外颂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑客,目前处于“空档”状态摆蓄韭,怎么看待这个问题缴默鹅?    赵福全鲜美:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力鄙屏入。而且距2018年法规实施仅有一年多时间黑巢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫恫欧苇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性响锤。同时档鸡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间郴幂。对于汽车企业来说辜底,3年仅仅是一轮产品开发的周期桃翱,政府作为“游戏规则”的制定者勿教,应尽快给企业一个明确的目标绿僚狠,否则企业将无所适从缅须。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》酵辖:“双积分”中提出了2018年起蛊嚷入,8%涸唇、10%喊、12%的NEV积分比例卜攀,而经权威机构按照法规要求测算稠惕欠,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笨航,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难岁菠?    赵福全师扁僚:在这个问题上扔炯违,我并不持悲观看法嵌呸。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难板,因为还有很多企业尚未完全发力苛迁粳。按照国家的发展预期开切桅,2020年新能源汽车销量比例要达到7%涛坏殴,如果每辆车以最低积分2分计算卫势,整体积分比例就达到了14%踏屎,如果是分值更高的产品腑现壬,达到18%的积分比例都有可能瑰跺。关键是要努力实现7%销量占比目标省缆,而这也正是NEV积分的目的所在侍涣。    不过另一个问题引人担忧色。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求热颠募,同时在CAFC核算中也有优惠爱接畅:一方面油耗直接按零计算薄硷藤,另一方面核算数量加倍田唤雹,从2016到2020年分别是5倍规缄铃、3倍肌拣、2倍赋。此外系辅凯,按照单项抵偿原则温刀矾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分劝拾倪,还可用于抵消CAFC负积分握稿。我们经过测算发现砷侗疽,CAFC中的这种双重优惠卸洞密,对新能源汽车的“照顾”过多了翠汾,不利于促进其他节能技术发展但,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险箩荆。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展阔,CAFC的达标难度就会随之大大降低奈。实际上亭平,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重苇北媒,两者不可偏废鞘讨。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展獭哄霞,但如果CAFC目标落空百霜,国家能源安全受到威胁台廷贾,汽车产业的可持续发展仍无从保障茅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锣聪狼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿墙泪淑,这不仅能确保CAFC目标的达成抗汐痴,也会提升NEV积分的价值镁丹婚,避免NEV交易落空缆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》径陋:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值碾认,而没有将电耗的概念纳入其中刑藐涕,这样的算法是否科学隶矫?    赵福全孤乒:NEV积分分值以续驶里程为依据徘,这与推广新能源汽车的初衷相违背虑删缆,也不利于鼓励技术进步棚逆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凉泄。推广新能源汽车是为了节能减排将,因此不仅传统汽车踞,新能源汽车也同样应该抑大扬小畅纲、抑重扬轻唉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”困稼,而不是搭载电池越多越好顽且剩,因为大量电池搭载在汽车上移动荡肋,这本身就会使能耗增加挤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾伤,也意味着大量增加电池生产的排放拌。    政府应鼓励企业开发低成本捎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品顶桂,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池橡。也就是说两佰,政策制定一定要“勿忘初心”磨醛。建议NEV引入单位电耗混乌,即吨百公里电耗的概念纤冉剔,作为积分分值的依据滦本谁。同时胎迹焕,对于小型车电耗适当放宽沛,而对大型车提出更高要求拒,以鼓励新能源汽车小型化拿薄,进一步提升节能减排效果菏汞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》董盾:在“双积分”中喂,没有将新能源商用车列入管理范围扑,这样做合理吗抬?    赵福全肩街吉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本榘保可持续发展的问题拼。2015年繁黎潮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%躲,获得国家补贴的比例比这个数字还高骇呢。而此次NEV出台却未涉及商用车爸仕,这是不合理的吞庙,表明政策的全面性和系统性有所欠缺跨氖间,也会让乘用车企业感到不公平渴休访。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规媳池剧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求矩。我建议详,应该单独给商用车设立NEV比例要求胁,可以不与CAFC积分抵偿钳隆寸,但企业之间可以交易容。因为如果没有NEV的强制要求驮孟矗,在补贴退坡后夯抱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑簿烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口撮车卧,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水信款。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上幸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示萌惜杰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蹄弹,盲目投资之后技滔,多数公司要垮下来恃澎涡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热噶簇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎繁剁窝。    以蔚来汽车为例手,去年8月还只有100多名员工悼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模死距姑。据中国汽车工业协会最新统计盲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆裸炊查,销售4.4万辆汀,同比分别增长25.7%和43.8%肝不贫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆河鸵吠,销售28.9万辆韦乘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%臼。蔚来邢椽、威马卡溪吧、前途龋伐、小鹏等已是新能源造车领域的热词晤骂豁,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入莲类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伙赤凄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》亢哪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目姐。至此乱边起,奇瑞新能源成为继北汽新能源呐、长江汽车雀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业读报笺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家磁矮。    “新能源车企的风险侈扑揩,其实很大哆糕答。”王秉刚说辖病膜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力城,对风险有足够的分析蹬雾松,有可能投了很多钱贩,最后做不成盗铺,带来不必要的损失强仑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下反荡,简单地投资建厂四赊喀、增强制造能力桂欧,未来堪忧锑。新能源车电池的技术进步非常迅速 龟喉扁,现在可以用的技术一年后就不行了刺。如果没有研发能力就做不过人家偿动。“一下十几个亿扎进去潍,有可能最后做不成帮桑,我还是提醒新进者要谨慎一点卑。”王秉刚说泪仍送。    事实上胶沸,目前国内的新能源电池生产厂太多了跺揉,但规模都不大焦甘揽。而且动力电池总的规模也在扩张中蜂么,尤其质量好的不多贿,“据我了解骄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单绩。”因此誓沮,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺杠导寝。   谈不上“红海”倡谱蒙,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嘿,但道路曲折挽。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说辣,造车得有钱罢镶、有人才镜览吕、有时间郊臣愁。“钱我们还行搐,人也不错卜齐填,就是时间太紧扳赌,毕竟搞汽车三年算很快牧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合窗诚。”万锐坦言创价斯,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的呵。    不过改,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧群股,万锐并不认同雾。在他看来坡赖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上署堕,因为大家都还没“下海”纳还。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程放触,大家还在忙于造车酱吃,搏杀还没开始渤。    “这是好事安濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业村,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嘶烫,目前中国传统整车企业有150多家敬溯,新能源车企至少有30多家投朝敦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贪。    至于是不是过剩仟俗洽,梁伟表示这还是要市场来判断佬冗麻。在梁伟看来欺筹锹,其实中国传统汽车行业已转入新常态粳篓埠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长乓对体,除非汽车消费大幅好转俊惨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况掠霉。    但另一方面泡德,根据预测踌攻,未来5~10年撵攻胚,中国的新能源汽车将保持两位数增长傅房肥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沤廷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆饶,到2020年时产能达200万辆氰尼、累计产销量超过500万辆氦。梁伟认为响逞,从年产几十万辆到200万辆的目标罗态寞,新能源车汽车肯定还要快速发展耸。目前的新能源车市场还完全没有定型防郡形,不同市场定位的车型未来都有生存的机会孤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功雾摹,“很多人此前担心特斯拉会破产枚喀跋,但Model S和Model X推出后效果不错牵,用户接受勾括。经过多轮产品积淀奥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃疽,特别是成本下降得较明显陇庆。特斯拉可以闯出来媚晚楷,中国企业也有机会凶倍萎、有成本优势牢扑操。”梁伟说懂据。    对于最近贾跃亭的乐视前为、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象辆,梁伟指出聚诫巢,除了技术吃卧末,汽车行业还是一个资金密集恭扮筛、劳动密集的行业鞍。如果要进入寝,需要企业在未来几年有大量投入蹿秽,以格力电器(000651.SZ)为例去,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗边百浓。    梁伟表示餐脆歌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来揭首,毕竟快速把产品推出来称萍,现金压力会非常大盎吵石。另外晦到券,一家企业在原有行业中具有很强的能力泛渐俺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功吩荚,这是一个很长的学习过程郡陡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷究忿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日举宝借,也是第十七个中国记者节可涉。2000年贡倘静,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》匠发沟,将中国记协的成立日11月8日定为记者节涉卢。此后记者节像护士节是、教师节一样充箔虫,是我国仅有的3个行业性节日之一痴。   值此之际峭,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱圃犯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”焊农境。      坚守还是离开本?   根据《新媒体蓝皮书》里披露皆徽:去年网络广告总量2096亿元砷糠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元叙蠢潜。报纸下跌超过35%鲤,杂志下跌近20%唱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿抹认,单项将全面超越传统广告堕饭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寺问钮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者书坝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拔酗羞,也仍能保持着不俗的销量伙洁抬。    “没有路可以让我选择闲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值渭歉椒。”陈总对此直言到棘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚热庐,但发行量保持一直不减逛佛。诚然棘亭,这离不开报社给予的支持辰熊。但从自身发展来讲妒肆膝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撩。究其原因宽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的窃另配,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者褐牧梆。   汽车也好幸幂旧,新闻也罢概。毋庸置疑含控帛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题疆。   纵观整个汽车行业的发展趋势狼香搔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志稳合剖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受姐嘎揪,但不可否认的是蕊来,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式玻败。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物枪糖浆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者赐。    除去对报纸涝措、杂志椒敢噬、广播恳菩、电视陆叹、音像等载体样样能玩得起来杆补,还需操弄3G怜雾鹊、4G等流媒体技术蛾诞泡。我们不知道下一站会到哪里句文函。   面对媒体融合大潮查徒钱,陈总胸有成竹的坦言懈:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代慷侧桓,家用汽车转企改制之后继续深化改革险磋踢。由媒体到传播机构宋期,由杂志到全媒体平台惟赴巳,历经两次创业离恍,家用汽车探求新的发展方向查毙,抓住变革时代的发展机遇儒乱,赢得了全新的利益增长点哪瞎。不再只是单纯的纸质杂志涩,视频钢富场、自媒体等做出了不错的效果侵派挂。   其次黔脯膏,就是在自己的企业定位方面澳屑,中国医护工作者汽车消费调查杏栓寒、中国城市教师汽车消费调查是以医生期、护士廊、教师等特定的人群为对象做的系列调查奥关。这些调查一做就是3年乏撵,走遍全国大中小城市纳汕豹,做出最真实的数据亢浓募。 ?   “网红”营销时代   今年以来烂,网红主播频繁出现在各类活动现称稀,手机发布会纯博炔、车展喜衅吧、房产开盘剂炊、比赛等一场不落公,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会删蹈吃。”   日前工溅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”位,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军菊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”暖论。   对此事件盗,亦不乏业内人士称台荤丹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涝,呈高开低走的态势瞄坛。   陈梓萱表示澈提缴:“在现阶段的传播环境下传,媒体记者朝网红转型箔颅竞,把读者转为粘合度极高的粉丝潮烤毯,增强彼此互动卤贪、沟通辉湃需,无论对于报社还是记者个人磨,都是一件好事娘男售。”   “把流失的用户拉回来荡捶捐,用互联网添倘炔、新媒体的方式伪,我们正在努力尝试瑟奈,但具体执行效果如何论杀匆,尚无法判断簇哦。”全媒体时代筷,我们永远在路上撩荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛藏:张瑞丽 版权作品眉捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿愁,严禁转载伪舶裙,违者将被追究法律责任撕扇弄。 获取授权" "  原标题哄:广汽传祺肖勇豢息乐:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日托题,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典却寐。在本次活动上挎统袍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坛弘。广汽乘用车副总经理肖勇表示霖:“时尚是一种潮流伎托讹,其实就是顾客需求侣穆,引起客户共鸣吨头,汽车也需要时尚讼筹,所以GS8出现在了这里存匹粒。同时传褀GS8我们就是承担梦想顷挥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辰迫谷。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌跋谎,中国品牌基本上没有一席之地良达辱。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型炉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淋晴。   对此梯,肖勇表示硷:“传褀GS8我们就是承担梦想拷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上处青齿,所以在豪华汽车上催烙,我们率先实现突破蜗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚欠揩艾,我们就是要跟汉兰达享覆、福特锐界形成三足鼎立苗距,甚至未来超越这两个品牌棺喊啸,这就是我们的目标希哀。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示敛泥热,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吃少,创造单月销量的历史新高邵,爆款车型占3.4万辆郴信,但受制于产能安排的影响块,造成其他车型总的销量并不是很高璃破翠。面对这些问题炽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蹬瘦锹。   肖勇表示察堤鲸:“明年我们的产能巴墓,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目驶搓,产能将得到释放洞虽。我们在满足GS4的同时罗教,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钎,最起码销售五千辆以上敞履叫,剩下我们会再分配个其他车型钨钉摹。”   同时为了加速品牌向上式泥滴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市荆烷。同时肖勇说道细邪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型坊讥,在明年全部投产穗,所以明年最大的问题还是产能凸乱巴,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型掇衅捆,我就是聚焦我的明星车型极。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加对:李芳" "  还有不到一个月塘丘哭,东风标致4008就要上市了嚼。它的颜值籍甫、科技装配足够有吸引力乖翁你,那么随着锁定竞争对手从芳席、谍价啊轰狡、销量预期等关键信息逐步浮出水面播剿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢渭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天裂说恃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多垃沦讼。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俺借坏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影局。比这番景象更热闹的健田,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会特伯。   说到品拭辽疏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涕,让媒体品到了极致扑遂诲。在工作人员的讲解下掏寡,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统湿寺,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计煞废醇,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴病,无不让到场的记者径祟、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鹃弄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外甩坡络,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质剐佃、品味沉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象觅晨俄,东风标致在今年推出3008净捞、4008后首楷倒,也将在明年陆续推出3008S脚筐、及另一款7座SUV然羡娟。据中汽协最新数据显示不庇桨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆丁淋救,同比增长45.91%瘦热菲。那么功抖卑,在众多SUV产品中豪茹,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢溪钒?东风标致总经理李海港对记者表示葡:“我认为要总结一个词就是‘品’字惮,东风标致的SUV一定是最有品的蹿你箔,这个品是指品质炯姓锰、品味昂客截,今天的4008就足以支撑这两个词仓丘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化操奴?李海港对汽车产经网独家表示堡鸵庇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同我协逛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型寞牡,轴距达到2730mm绷,是同级别车里最大的临,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统稍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扳变,在配置方面更趋向于高端精、智能疥漆鲸,进军更高一级的SUV市场伞仁陵。”   然而头峰,另据乘联会的最新数据侍秘妨,1-8月堑颧肌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沏酪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%七。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么踏卫堂,作为中级SUV行咐,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期畦?李海港向记者算了笔账潘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万虎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求享揣。“这种需求就是4008的机会俯襄蓉,也是4008成功的保障仟夕女。”李海港表示街。   “狮虎之战”将上演   还未上市卉,4008已将主要对手锁定为福特翼虎断点。李海港认为摩翘圭,4008在科技装备圭叉刨、内饰外观上相比竞品都有足够的优势扑库镭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的瓣。”李海港强调拭。   通过外观设计及车况数据对比后发现靡罕,4008的设计颇具未来感和运动感姐软,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下库鲁拣,4008在轴距上占有一定优势合袒匈,也使得整车造型看上去更加修长欠墨毯。   那么贡,价格呢称叭芭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测羡妓,通过对比翼虎的指导价锭,小编认为4008的价格应该在19万元左右硼宦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合拎畅。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢丢舵段?据乘联会最新数据具女凉,翼虎1-9月累计销售84258辆戎贪霞,月均销售9362辆甭乖腥。但值得注意的是手,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粒借女。那么泪搽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量糜,可以说也有一定难度博。   汽车产经网了解到诬极落,由于目标客户锁定在换车需求的群体粉粒鲤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案隋,以吸引用户选择4008芦。至于置换方案的细节功孝,李海港表示还未最终确定师盆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌膊柔:李芳" "   国庆结束后靡,北京岗乳骆、上海答、广州吃糜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿幕鸿,引来了社会广泛关注素拴腾。平台闻风声汾蹄锰,媒体炒热闹每晤,百姓愁价格扳白貉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻宛,“网约车”只是第一块烫手的山芋彭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性叹末,又要确保公共交通体系的稳定睡,还得照顾老百姓的感受两蓄。    比较普遍的观点认为涩肆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升奋舒骏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拎仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绣艾裙,征求意见中提到让市场来决定箩杠,这是非趁ナ睿科学的图松。作为用户酬幸抄,担心价格上涨洞,特别是比出租车贵铺皋,认为监管部门是要维护出租车体系利益伞凤醒,我觉得这是大家多虑了吕溺。过去陋拍限,在平台混战的阶段诽,资本介入烧钱抢流量链,这本身就是不可持续的顷浇,价格逐渐上钙钡椤,平台收取中间费用是必然的号踢。    对于各地的征求意见燎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌骂宛田。比如说要求司机是本地户籍烘奢井、要求网约车辆的舒适度等等棉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蒙集确。    网约车规范的政策是非常需要的瘟骸,作为共享经济热潮下的产物稠但率,网约车从诞生至今身份一直相对灰色每翁。任何一个商业模式称,都需要规范起来高。因处于监管边缘绊监,过去已经发生了数起网约车的伟赋剩害案件铂。我们在对受害者表达同情陕洽兜、对肇事者表示愤怒之后管,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凶。    然而猴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的熊扰。比如说藩惦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍赫、车辆要有上海车牌抽扰,并且轴距要达到2700毫米窃。根据滴滴公布的数据惫涛乳,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中乌圣半,拥有上海户籍的不足万人次。这个情况在深圳类似庞磊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车髓为。如果按照细则明确执行薯,这就意味着陕氖,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”呻逢惮。    共享经济是大趋势捷搽,但监管太严可能打击积极性寇寸首,这对立法部门是大考验钳。互联网时代缚华玫,网约车大大增加了出行的便利辟导嘲,使人们在出行上拥有更多选择穆妹滴。监管是为了提供安全高效的服务保障尽扛井,而并非要让网约车集体消失庞节墨。现在的征求意见许多还是首次提出荚,建立体系的过程中应该让用户寇凰、司机及平台有更多发言权衬客。    我们鼓励共享忻屑仓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环领渴,与传统交通体系形成良性的交叉互补魏卑秒。    我们希望立法豁到,只有合法合理才能保障各方的利益耪,所以网约车服务一定会是标准化促伯、安全化的携俩相。    我们希望在所有领域都有不断开放靶踩胖、不断完善的发展方向程,这是产业互联网时代的必经之路侨吐。    文 | 著名职业经理人矮,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派蕉痢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按竞:新造车企业已经不再神秘道榷,告别概念车的品牌曝光期埠彼,开始进入真刀真枪的实质造车阶段户仟。投建工厂烘哼涵、申请资质帝,造车膜,他们是认真的司违。不过冬护,“八仙过海挪汗砂、各显神通”岁,出身背景不同的创始人希苯捆,对企业产品和品牌的定位萌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”团。    想听“真知灼见”绦,走进新造车企业岛卸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天狭但畔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道趟紊瓦,敬请关注胆恍铺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中曝陌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上透。10月10日颠肪零,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瘸醇。这也意味着盘洗摄,前途汽车继北汽新能源滦寺、长江汽车之后喊挛龋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中形剁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本厘嗜车,可以稍稍松口气讥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看标咕,他直言到2017年底前途K50车型上市前馁,相关准备工作的日程已经安排很紧张谓搞古,有许多事情需要持续推进惹苹具。即使如此烩殿尸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心舰。在与记者的沟通中慰洞,他详细讲述了自己的创业经历冈栏、资质申请的情况楔该颧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断甩。    短短的一个小时胖毯骸,陆群留给记者最深刻的印象是芹磷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师珐拣,他们怀揣一个美好的愿景衫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”卢毕盖。    ■ 拿下资质不神秘钳赴咕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”邯,许多人都对过程感到好奇飘拔鹃。陆群则表示护烷糯,拿到资质并不是一件神秘的事情拓姬。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赏儡,一点一点把技术做到位扰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粕花。”陆群说帝什藤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》咎汾势。具体流程是工,企业根据相关标准去申报项目盘彻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请归。陆群认为承泉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展洛饱夹、引入新的技术和参与者鼻瓦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术下。其中对电动汽车的四项关键技术抡级休,包括整车的集成和控制技术长贿,电池的管理技术蛔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求风猫。同时嘘埔,技术具备后还需要做出整车箱,并按照标准做大量测试惶,要达到很高的标准地屎。据了解胜淬,整车控制管理系统(VCU)坦皇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惩,也是已经掌握的三大核心技术沉欧。    更重要的是聚吐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向匠那。早在2010年案篡绩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部侥死顷,开始布局电动车椒弊铅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鲜。2012~2013年径抬喷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目镀形,在高端纯电动整车设计酒、研发方面取得了初步成绩土。陆群说旦蟹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年搂巩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展菇檄功,开始引起业界关注袜。那时佬,行业对电动汽车的关注已经比较高泊,而前途汽车早已走在了前列低。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年弄篱独。”陆群说蛋搬缴,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司噶,专注纯电动车研发兰络舅、生产笛、销售及服务邓低,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团割。”2015年9月墒叹墩,长城华冠登陆新三板挂牌交易吻冈门,成为新三板电动汽车第一股钞兔。目前父抖签,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团丸虱搐,包括整车业务板块(前途汽车)桔佰挤、设计研发业务板块(华冠设计)横鲜情,以及核心零部件业务(华特技术)钝煽。这三大板块互为依托世卵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑啡。    拿下资质竣舅全,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点夺柏俩。    ■ 技术淘卡吕、生产基地绕撮偿、供应商都得一流    在做电动车的这几年形,陆群对电动汽车的理解越来越深入梁井胆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机乡难讥、变速器等物理结构孰遂纱,还需要产业链配套飞漂、成本控制昧捍氢、核心技术开发等一系列工作输收揣。“自主研发的核心技术仙、国际一线的供应商和自建的生产基地百繁弗,是我们的三大优势廉憋。”陆群说谓。    陆群说花勾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现拖绣蓄,市场上找不到合适的零部件供应商逆嫁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术技稗。目前号,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案池,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瓦哪湍、VCU乌、RESS等核心技术襄裸厂,使零到百公里加速仅需4.6秒观,最高时速为200公里年歧,最大续驶里程达到300公里充单。而据陆群介绍辖磁,这些电控技术相关的零部件猜赫量,不仅前途汽车自己使用拓脖辟,也已经为行业中其他厂商供应痞。    在供应商体系上黎,前途汽车同样拥有强大阵容购外,已经先后与IAC铃、博世赦屡糖、布雷博红、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作篓。这不仅确保了产品的品质想,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验萄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地嚷冀冬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时汾脊兄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地小咐。今年2月犊扛隘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基观谩溜,按照规划帘睡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆铜冀,将在2017年中试生产獭苯豆,第一款车K50将在明年底上市撑废。值得一提的是伶悸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺湃辟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”敦肥躬,最大可能提升汽车的轻量化水平混改僻。    陆群认为壬聚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车涣,而是要通过成本控制挖囤涤、技术提升来实现恰烽巢,其中轻量化就是很好的解决方案频。他强调咸:“前途汽车的产品规划和市场策略跨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的粉踞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力皑,在全新的市场领域不断成长布究坊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来兜,中国新能源汽车市场前景广阔盾,存在巨大的市场机遇部骑。据他估计纺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锋廓。他表示寸岛,前途汽车已经做好了准备手卉熊。    陆群始终坚信一点戈防步,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西零。在他看来体茎,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”权。“所以夕,我们专注车辆性能怜宏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台添,迎接智能互联时代柿嘛。”他说阮。    自1990年大学毕业进入汽车行业冀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发阑澜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年空僧溅,创业历程也已经13年陀,算是行业的资深“老人”喉顺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”边,他的团队也是一群“汽车工程师”缓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远稳。    陆群说港嚏,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为朔列铰,像华为一样拥有先进的技术克楔、过硬的产品品质以及国际化的视野谜活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤懦沮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹啼潭,同时的,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益僳骚。一时间翻钵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来吮厘。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锰翰,对于新政损舱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明猎晦。    看自己   记者庆翔: 首汽约车有哪些新的动作和布局嘘巷?   魏东彩: 一方面茨晚,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锋厘等,根据北京拳嗣些、上海以及其他城市即将落地的网约车细则筒讨,我们会在司机椿枪、车辆和运营都符合当地规定的基础上痛,继续增加运力保障风,这其中包括增加自有车辆潘功禾,也包括增强与当地伙伴的合作狠。    看政策   记者峰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后拈酸缆,有观点认为硷豁亥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的理椿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东奖吗崇: 这样的说法不客观老秦剖。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定桑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情挞贩。    某种意义上讲韩,首汽约车项目上线之前拼藩,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台裸,我们只是在政策范围内尝试着做鲁喘硕。彼时暮似,我们借鉴同行业企业技术手段另吧刚、商业模式和合作模式爬,在政策合规的前提下汉尝裳,尽可能尝试勿崎惯,当然姓颓,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后弊狙,我们是十分期待政策落地的鸿副锑。因此滴露,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情皮扑。    记者嗽檬: 怎么看待首汽约车的先发优势垛究?   魏东率铰屉: 的确笛害,北京市场上我们目前是最贴近政策的冈干,但从全国“一地一策”的角度来看炯哀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的父碎奖。    看行业   记者蛋怯: 按照当前征求意见稿来操作弹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响犁。   魏东据祷碑: 我们对于各地方出台的政策表示理解策娟炉,网约车实行一地一策制度溃矩筐,各地会根据各地的交通发展水平刹、城市交通需求来决定如何管理网约车北案,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发矾。    看未来   记者堕嗽翘: 未来行业格局将有怎样的变化寿存溪?   魏东袜彼: 当各地政策正式落地之后附,会明确供给的标准隋缚,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻ね铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域衡酥颇,同时斗鸿扳,对于准入的司机进行严格监管铜湍。因此荡,在未来行业格局变化上衔蛔,在大的方向和框架上由政府来把关竣痛,在框架和方向范围内破嫡痪,各家寻找自家的竞争点和突破口导荒海,现有的平台选择优化平台和转型升级饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣氛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始搜晃,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略七,并通过一系列体育然握北、娱乐等年青化营销举措塑造年轻抱、活力的品牌形象抽嫩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体塘氖徒,除了年龄吭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人忍赴末。” 10月13日帆逝貌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示时矗。   据悉虫,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吧,并向年青人传递积极的正能量稳,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典订。未来沛褪雀,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动钵砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言点里贾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型匠,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型痊提济,借助本次人物盛典文十,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁痪协但。   “2016年拇,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’第眷莆。” 郭伟表示块籍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作式查,不仅让不同圈层的消费者铝镀纺、车主仓渴棠、粉丝共同参与到活动中陷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者搭,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机伸碱。”   事实上沃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域睦,包括体育以及音乐类的综艺节目菜畴抱,实现了跨界合作拓刀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称祭浑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流巢沪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度帮沤椭。”   根据最新销量数据显示宋得讼,东风日产9月份的销量出色蔽,同比增长超30%绕。其中主力车型轩逸碱、逍客拿、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗间酬。   郭伟表示受推,“东风日产今年的目标有所提升苛卸甘,对今年销量保持信心歪。”此外惨豹放,谈到是否有可能再接再厉喝袒,在总销量上攀升至第四名的位置时青屡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鹅寥,能超过前一名最好仁恐,但最重要的是与自己对标相秸。”   责任编辑舰览:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省蓄澈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组摄晤苍,管理层不参与讨论陆戚,每组都有来自全球各地煽立、不同级别立、不同性别的同事黔槽。”蔡澈说杠肝萍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展壳售乓,大家相互协作拈叼掸、互相支持岔、勇于尝试苍颊刮。”    中国经济网综合外电报道韧杆氨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秘芒端,其宏大的构想才刚刚开始饱。蔡澈现年63岁达矩尝,其工作合约预计到2019年挪许,在刚刚过去的2016巴黎车展上菇侈,他再次用前瞻的眼光和布局汀,为戴姆勒集团未来的发展即社岭,提出了新的方向挺。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说美瞎:当年学的是电子工程专业病,就有人建议“傻小子貉韦,去学机械工程盖吗。”摄墩飞,“今天来看卡汇路,坚持初心弗虾粳,梦想终有回报谴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体螺奇嘉,在报道戴姆勒集团的“变化”时唤坚品,都会引用蔡澈的公开演讲椿,因为他提到了电动岭、互联屏、智能和共享等前瞻主题戒。    首先架狸璃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ稀喷结,并计划到2025年吮媚,成为高端电动车市场的领导者健。当然胺顽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嗣沥革,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念挤没,恐怕显得更稳健天聚嚷。    “在所有这些领域煌,你必须为未来的投资做好准备拼层谎,”蔡澈说号。 “但这是令人兴奋的侮,所有这些发展不仅仅是技术的改变劳,而是你可以为客户提供更好和更多的服务深。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛订尺,内容丰富的CASE(瞰思)计划盾同,它取自于智能互联丹钎、自动驾驶剑登、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母咐配镜。有评论指出那:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责古,就是要对未来做出承诺挥坞。 巴黎车展发布会期间锰涣寂,蔡澈穿着休闲衬衫搽抨、牛仔裤和运动板鞋动,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名动,但蔡澈作为首席执行官邻,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目圭脯共,以加速决策和赋予员工权力著称假盟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”廖,鼓励对新产品和新发现犬模氨,进行实验性的尝试狼。    巴黎车展发布会期间硕冬节,蔡澈穿着休闲衬衫柬下稻、牛仔裤和运动板鞋檀,一改西装革履的常规风格刚嗜江。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到冀腻:“我们并不是穿衣方面的专家帕锋姆。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen枚认,而是留在了在工厂附近的办公室秦,尽管条件略艰苦华。至于在衣着方面的变化废岔,没有具体的规划淡慰,因为衣着是表面化的识习,符号化的鸥霓繁,尽管这会传递一些信息触飘。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示措:近些年擦柯,我们尝试了很多新的想法欺陷,对整个行业而言都是全新的尝试肮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划裳,很多同事都参与其中竭滴。    “仅仅3个月的时间地排巍,我们收集了150个优秀的想法伐髓檬,这些都是关于企业未来建设的好点子瘸处。我们把参与讨论的员工分成了八组敌,管理层不参与讨论褥吻纹,每组都有来自全球各地吩矢、不同级别兴卫、不同性别的同事写哎邻。”蔡澈说佬,“今天提到的鱼群式结构脸临,希望让公司更有活力狄泼,更灵活蜕碑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展伐,大家相互协作酱红、互相支持饭矩可、勇于尝试梢。”    几个月前陶,在柏林的一次会议上上,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片厕期,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘫冯肃。根据德国报纸对这张照片的描绘化兼催:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面巢捍。蔡澈告诉开发商监文,这张照片是30年前拍的氢,那时夸蜜守,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车俗滴俺。    随着电动车品牌的发布翅是酱,以及首款概念车的亮相雌婚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代讥锋木。在戴姆勒的规划中借,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力奴,包括价格岔末省、外形和性能交鸡许。据了解诉轨,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产溶,包括在德国建立第二个电池工厂捞炊迟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕输较。主场“作战”的雷诺品牌莲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR轿荆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念订,包含设计浇耻、产品以及市场布局等方面恕。    发布会结束后磋但,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通猾此扣。在面对面的交谈中年,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待喝继氮。另外慷驳啼,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题习冻确,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作陈贾镜。    网通社醒:在中国市辰汲群妗,2017年雷诺在中国有什么挑战连?    戈恩呻纠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长丝然,中国和印度都成为全球业界的引擎隋措告。2017年是雷诺非常重要的一年师阶窜,我们的销售会起飞奸,就像飞机一样馈,正在起飞向上并且不停加速胁拳。对于日产来讲煤,也是非常重要的一年搔,还会进一步推动启辰的产品魏,这个也非常关键殴玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社违瘟骨:您如何看中国新能源市撤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划坛侵腿?    戈恩叔:我认为中国会成为全球最大的市臣防绷唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的婪闻。对于日产而言漂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺换,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目横。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的陆。    网通社申:对于雷诺和东风的新电动车项目甲凯,是否可以更详细的介绍一下寺?    戈恩牧:雷诺和东风进行合作绦辱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场怠。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论僻散尝,最终项目还没有做出决定侥,但正在研究当中汲。    网通社检:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术敦卯渴,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进篡?    戈恩鲤冀咳:自动驾驶一定会进入中国莫困,这是勿庸置疑的疯辣蕉。目前帽逻,各个车商在这方面的竞争非常白热化侩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣骇祁讼。在中国相关法律法规允许的时候拦,我们的产品会进入中国际蹬。当前搽,我们的样车正在美国妓椽、日本做相关测试茄茧。与此同时冷柿,雷诺当然不会遗忘中国市场特。我们会在中国市场进行一些展示项目焕,这会帮助我们完成产品差异化的工作阂,也会帮助提高产品的竞争力惹形。    网通社匡洼:三菱的加入磺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助激奢?    戈恩确赦鞠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三线,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助恒傻。我们认为2016年包含三菱在内酞坚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关面钮。所以它不是目标痰围茨,而是我们现在工作的结果室纪。展望2017年搽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年臼羔胺,尤其是三菱的加入喂,让我们有潜力跻身全球前三皆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜嫩裂:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 某,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蛇钞丸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代扳卧霜。”Kalanick 说道梨祷地。“如果真的发生这样的事府孩,而我们没能参与自动驾驶的开发赔途灿,那会发生什么事署?未来将迅速抛弃我们茄耗。”    上周四投棚哨,Uber 对外表示唤蹲坝:8 月底伙杰渺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车男。    与平常用 Uber 打车的程序无异豢唬订,系统会为乘客匹配 Uber 专车牡铰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务楞粗逃。虽然是自动驾驶汽车楔戌化,但车上会配备两名训练有素的工程师了第顺。一名工程师坐在驾驶位上驶,随时准备接管汽车控制权嗽寐,另一名工程师坐在副驾驶上咖抡,详细记录汽车的每个动作临。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外锯憋芥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侮熄协,这也表明 Uber 的业务范围将扩大就。在采访中恨淮攫,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业舶铅拟。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场郊蓬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑埂,现在卡车运输市场也是如此车理。”他说史浩襄。“现在谈这些还有点早桂手诬,如果非要说点什么酥破,我只能说我们已经进入了研发阶段巾奶。”    在采访中备,Kalanick 还被问到边等:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代睹了差。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刻。他认为在交通自动化的世界里瞬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酗壬猴,但驾驶员所占的比例会下降靖淡泛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会赊览拓。    Kalanick 说道嫡崇顽:“像旧金山这样的城市食,大约有 3 万名活跃的专车司机晶炕揪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机我壬,但是别忘了边呐布,就算有 100 万辆自动驾驶汽车吓鲤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机怂冷垒,自动驾驶汽车也需要浇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的死栓雹,有些情况是处理不了的刷馁午。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁ζ尉骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员虹解讼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少犀。”    他举了一个例子坏且戮,电话刚问世的时候局,需要一名接线员来接线碳朗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会涣焙杭,而是创造了一个全新的行业吵理,并创造了大量的就业机会搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕肋假:李芳" "  穆伦认为特棺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代金,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娶狙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嫂,包括汽车的使用方式砷掸绘。    自2015年9月25日临危受命棺翻缴,出任大众汽车集团CEO至今酪腻,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间椒奖。那么辅柬,一年过去鸵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后花,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得酒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后烹累,贴有穆氏标签的大众醚,其未来又将是怎样的呢郝凄屏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)囤菲,借已成惯例廉恼忻,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”陡邯,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义匠李,穆伦首先抛出对大势的几点判断模饭,也就构成其《巴黎宣言》的构架墨。他认为小,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赏饱蒲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车褐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业恭,包括汽车的使用方式仁拦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说笛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求捎戌蔫。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动让斥题,这需要我们用全新的理念夯葡、全面的视角对于出行方式进行解读瑟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来氮钡。显然拿苔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的妓息,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的福。我们需要联接汽车世界和数字世界抚虑改,让消费者获益兔良返,推动社会和经济的发展鸿姐赁。同时顺应驱动技术的根本性变革嫡嗡脓,即电动车是汽车行业的未来署。尽管如此使,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位舌。我们必须末范,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代崎儒,同时推进替代技术的发展泞恳两。    穆伦坦言撑洪开,应对当下的变革健,对于大众汽车集团来说甲徒,是一项十分艰巨的任务虽髓侠。尽管如此钠媚躲,我对于集团未来的发展持乐观的态度且。因为在过去的一年里铺,我们兑现了承诺峰享刊, 增强了核心竞争力膏深弗,积极推动集团业务的不断发展森涂倾。因此略拆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”厕倘,而是“大众汽车集团将如何成功”技垮耪。为此尾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”摧。集团的目标当核峭,同时也是我个人的目标茅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业姬希辈,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者烫。    他说柬凉的,今年夏天瓤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容吩。我们强调降,集团未来发展的重点领域将包括壕步迁:电动汽车拢鬼漠、电池技术睡奉隆、数字化唉、无人驾驶和人工智能锣勤盲,以及全新的移动出行解决方案挖忻编。放眼未来浓靠,很多人将不再拥有私家车缉。即便如此乔翠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户笛间晦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念匪南奠、大力拓展移动出行服务乖隶悸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图厢捌,包括集团旗下众多品牌的战略书、关键指标和相关措施晌溪苯。但在此之前首广茸,我们并未停下脚步镣防家,而是继续开展相关业务灸饥。在例举旗下多个品牌的业务拓展时玻萌洼,他特别谈到郝琳:“在中国搔帝头,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项革簇督,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”奴侗翻。    穆伦表示籍赐挥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题疲试黔。这些实践同时也表明石,即使目前面临压力天,大众汽车仍然完全有能力实现目标抢。他承认桃恨醒,坦白来说墟稻炽,柴油发动机排放事件影响深远忻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奔。我们正全力调查事件发生的根本原因咖昂,不遗余力地解决所有问题诬揽钙,并在最近几个月取得了实质性进展蚂兄锭。然而对于我而言僧炉郝,构建大众汽车集团的未来蚕,也同样重要隋。    穆伦说伴,今晚氮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图佬腺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌媒。在2025年以前虚让驰,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列岔别,并在欧洲市场占据领导地位瀑。    最后玩麓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望乳柏隧:“未来趁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点甩犊片。它意味着自由讣、乐趣和情感日点。因此静胎扰,我们注重产品设计揣希额,并将以崭新的视角进行设计创新”绘伍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩裤碍:李芳" "  今年7月底崩弄,在2016年世界500强排行榜中当逞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入繁衬,比去年跃升47位附吾,排名第160篙,引起国内外企业界瘁粗屑、尤其是汽车业界的瞩目舵促澄。    今年亭琅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娄龟豪。恰好是在10年前筋场挟,徐和谊出任北汽集团董事长闻瓶簿,策划狄拣热、主导戒崔、实施了令北汽集团由乱到治喀惕唇,由小到大堡,由弱变强的变革许亲剐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伐脱、有益境酿、独到的成功尝试棘挞撂。但是鹤,当中国经济网记者约请徐和谊陵鼎播,请他以《老徐和北汽这十年》为题跺店,谈一谈自己与北汽集团时氮畏莫,徐和谊温和土、憨厚地笑着说拎疯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己少但,少谈恰沛,少写汝抨慧。    于是菠物晴,在不久前的一个上午蔚蕾官,在北汽集团的一个会议室里渤频,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访采铰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道钙管尖。今天是系列报道的第七篇材分桓。   “北汽这些年发展快矾,我觉得合资这一块砷党氰,起了非常重要的作用户百。不光是从量上锌,速度上磨迹,还有效益上”懊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时旱掸惠,如是说道硼黔敢。    “在各种场合我都讲事,北汽就是合资反哺自主”虎虽琅,徐和谊告诉中国经济网记者霉采慌,“合资和自主努秆,绝不是对立松滴,而是互相借力”类睬。 2002年10月18日临录,北京现代正式成立沃歪嵌,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记巴、董事长算起缸免,徐和谊执掌北汽已是整整十年榔藐淳。在徐和谊的带领下熄,北汽从最初的“一盘散沙”酬吴,到如今的中国骨干汽车集团玫,取得了长足发展乖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中棋,北汽位列第160位哼夏,比上一年度提升47位车灯陶,并首次进入前200名湿甸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定促绍。    “北汽这些年发展快衫徒杀,我觉得合资这一块咀妇乖,起了非常重要的作用房。不光是从量上赤垃输、速度上惦,还有效益上”暮扭能,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时囤类,如是说道达咀默。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妮茅,徐和谊结缘北汽抛斑,也正是从合资开始露售。2002年磐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立慨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瘁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业灿、发展首都经济的龙头项目和示范工程赴蟹。    为此唤丘缎,时任北京市委工业工委副书记赔、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽脚沽,担任北汽党委副书记忻渡、副董事长陕划楷,以及北京现代党委书记亲氛、董事长戮。 2002年12月23日氏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下完拇,北京现代实现当年签约壳括蜂、当年建厂雷兜、当年投产得效、当年出车期沦细。在短短不到一年的时间里免,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型丁,迅速在中国市场生根发芽矗耽。由此创下了业内独有的“北现速度”龟。    时至2015年唉掏亥,北京现代已拥有第九代索纳塔岸汝、全新途胜好、名图侠、ix25盛胶、朗动使、瑞纳等14款车型挥,涵盖A0级芥、A级疯碱衫、B级哪稠、SUV等主流细分市呈铩,累计产销量突破700万辆鳖摆久。    北京现代官方数据显示孟牌,今年前7个月妓卧,北京现代累计销量达到59.3万辆亲,完成全年112万辆销量目标的52.9%邓逃。 2005年8月8日晨闪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年柒试摹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司舜捎屯。北京奔驰的成立倾虱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域丁。    虽为国内高档车市的后来者但宋哥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下呐韭卷,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划堤,实现产品导入凤、股权调整豹,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贺挖霞,北京奔驰由此迎来了高速发展期辣腑。即便是在国内车市进入到“新常态”后虱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅呛嗜,远超行业平均水平拟纶。    目前烩棋,北京奔驰已建立起全球面积最大葡扩观、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地档搔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蛋兽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心任揩芜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台圣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业测梗。 8月22日琼备快,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托落市,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型苟豁榔:C级车颧舌乃、E级车墨趴卷、GLC SUV和GLA SUV爆块。官方数据显示佛身,今年1-7月爱挟,北京奔驰销量达167307辆琉,同比增长32.9%搬。    8月22日舵,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市哄拒烈。在迎来年内最重要的车型后款腔拈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜攫屉,着实令人期待但。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展措鞠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时狮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力问七。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多须。    “在各种场合我都讲舷,北汽就是合资反哺自主”猜埔,徐和谊告诉中国经济网记者媒愧险,“合资和自主司,绝不是对立粕,而是互相借力”羔耪收。自2009年以来枪钡恼,由北京现代紊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商苏编、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范团稻奖、管理流程予以借鉴的数以百计腊。 北汽自主实现百万辆    正是如此娶,从2011年惠龄配,第一辆整车威旺306问世技糠拔,北汽自主销量直线上扬度:2011年达到2.4万辆份、2012年实现7.8万辆称、2013年超过20.2万辆轻、2014年突破31万辆购矗强、2015年完成33.7万辆揩缺暮。历经五年多的时间魔,北汽自主已累计生产达百万辆禾瞥,跨越增长令业界瞩目鞠淳。    “着眼未来揭才驶,对于合资我仍然非称瞧侍欤看好强特淀。不仅是十三五捷,未来很长的时期跋割,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献厩伶慕。另外醚,在此基础上妥肆粱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碾版,徐和谊表示蔚。    “年底前还会有更多的好消息既莎奸,不管是在新能源领域起,还是整车领域焚,包括一些重要的零部件领域玩烽,还会有一些新的大项目落户北汽扩。这样扯,为北汽更长远的发展娠肉,我想合资这一块谜鲸,贡献还会加大狙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从籍:李芳" "  9月29日兴口,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上途农咐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲态老闺。   蔡明指出凌培锤,中国汽车市场曾是低质量瘁母、低配置爱捆、低服务的代名词峭。诚然矛,与美国汽车市场相比猎,中国汽车市场还不太成熟触筹。但是保,趋于完善的服务质量浦廊壬、规模日益庞大的车展裤氓、逐渐被认可的中国自主品牌佬梨,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步究。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标莲淮,分值越低表示可靠性越高割输。J.D. Power近几年的数据报告显示悔崇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嘶臼,从2009年的178PP100到如今的102PP100舍弗郊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步对屉换。尽管与美国市场还存在一定的差距角沏,但中国市场的后劲儿不容小觑卢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显裴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢锈啥?J.D. Power最新数据会给我们答案惰痪怖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH里,而中国市场的进步速度为每年4PPH磨呈幸。在车型研究上艇,中国赶超美国市场需要6年时间庆。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH虑癸谱,而中国本土品牌进步速度为8PPH春玫钮。在生产车型上材浓,中国赶超美国市场需要5.5年秽裤挤。   3. 在了解美国客户的需求上冈牢,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年鞠。   经过对这些数据的了解和计算褥,平均下来氓到撩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼丛恫,才能百战百胜琳,想赶超美国市潮铡,前提是了解美国消费者的需求焦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的淘寐。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为挥獭边:车内有令人不愉快的气味坡睛、胎噪声过大(来自车身下面)啥、耗油量过大尽、风噪声过大(来自车身周围)坚细、空调开启后钙堡恋,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为饱:内置语音识别经常无法识别/误解命令哇沮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题纠、风噪声过大(来自车身周围)虐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)惶渴乐、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档匠。同时赦,在前10大问题中栓,只有一个问题是相同的墟,即风噪声过大模。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异衔揣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重竟砷确。中国消费者更注重感观(嗅觉饱、听觉和味觉等)方面的感受质量科径我,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受美钎。   就目前来说蓟,中国的汽车产业还有很长的路要走信滥本,无论是汽车的质量帝捌,还是汽车的整体销售体系梅挛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距埂。凡事欲其成功剧侯慌,必要付出代价价哦:奋斗福厂。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉籍卸氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰觅:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鞭换洪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣伸察贯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰泌陀浚:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编鬼去:李芳 版权作品损,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂窃,严禁转载盎,违者将被追究法律责任丝舱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奸精,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览汇猴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会观霜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吠氦苗。同时悔叫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纠欠,作为本次车展的重要组成部分之一瘁撅某,来自汽车行业各个领域的领导和大咖港,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坍艰妙,中国机械工业联合会会长王瑞祥惹烷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纪缕,为中国汽车产业的智能化填赐,信息化方面的发展做出指导意见化林。   本次峰会主办单位卉舵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卉:   贸促会汽车行业分会长王侠虑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟残剂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘齿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林浅屉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮荣匿蚂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓煤抖鹅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扯甲扇:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了船麻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看险。因为我以前开玩笑说了一句话疆涛揽,我说这个车联网这两年已经实现了灰,就是人在车上用手机连网粗,这已经实现了袍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架累簿九,手机天生的使用起来就比车机要方便念颓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变栓。有一些改变我们已经看到了锨侠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肝淳。现在有了优步窘犯辱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了涡,这个确实听着都挺有道理署,我们一听都很吃惊络僧停。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享能,搞来搞去就卖那么几百台车考扁瑞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始冒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了还棘。对于整个汽车产品丧、汽车产业链的改变它到底会怎么样席矢涡?   回到出行的那个问题眉,我觉得大家也不用特别的担心鞭誓糖。我先给大家压压惊枚矗,有两个数据很有意思断,一个是美国湾区的汽车销量琴懦及,一个数据我们一查就能查到授线。以前我们想2012年优步在湾区开始普及清残,现在渗透量已经非常多了努胎,优步在湾区这么普及了笛,买车的人是不是变少了将电?很高兴的告诉各位汽车业的同仁儒,这个没有变少兼处督,而是增加了喂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆皮倾管,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错卷。确实涨的很快篓袱渐,这个和大家的想象是不一样的额,觉得汽车销量应该减少薄锤菊,怎么还增加了呢纪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蒜举览,你说滴滴胶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情缸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缕扯泪,这背后真正的原因我就一直说涤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了锹嗡敢,其实出行不等于汽车蒋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺嘿拱筛、道路密度不够这种应用场景届薪使。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用番,其实它真正的加剧了中国的拥堵博卢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照峭矗澳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%筏盟醒。汽车也不是简单的交通工具戳伟碧,如果把汽车还原成一个交通工具铺澎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由戊,我可以开棠乘,我也可以去坐地铁窝蓄耙,我有北京和上海的公交卡刮撕、地铁卡配,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车悉弧赐,我也可以骑自行车电歉,有的时候感觉走路也很好吨。   实际上汽车和出行之间不是划等号的肃悍,汽车行业当然会发生改变镣仇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑毙识肆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验弥套撇。如果你只是把手机当做一个通讯工具匹,在2007年的诺基亚已经做的非衬嗵好了颂厘,但是还是被智能手机行业颠覆了插丧化。在汽车行业也是这样母猜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验腐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具厢项。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验词颊泞,我们去展望一下糙事吗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶侩胯,大家都提到很多了氓。其实很多人的展望角度是不一样的臼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了姬纹姥。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了净汹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步倦处,更多的是解放了你不用开车媚警,分享的是司机棠垂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够纺。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降嚎,它是一个规模经济规惜。它的交叉点大体上在2020年就会出现卯,我们的预计2020年在美国就会量产辈,在中国可能会晚两三年胎姆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的笨藕冯,这是我们要看的一个趋势避皑。   第二个趋势溯霞,移动互联网会加快电动汽车的普及蹋撼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车萝居。很多人说电动汽车是因为省油钱胳诧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车摄紊抹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了某尺,再也不需要去加油站了缺。第三个带来的变化就是对产业的重塑侯眠董,以前汽车公司都是专注在制造布,用户就认为是汪洋大海椿令。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的硼垂吹,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链谢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嘲斡了,内部管理的界面赋,反而把制造这件事情也许就可外包了拍焦挂。最后一点凶,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接褐,所以汽车作为交通工具以外的部分卡,一个用户买了车以后需要的增值服务晾,汽车公司就也机会去提供这样的服务拖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验撤芥。所以正是因为这样一个对移动互联网跺脚蒋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纷犁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构扣埔味,超过1700名员工豢,我们未来的使命就是希望通过更好的产品檀溅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车舶赌。只有更好的体验才能真正的激励这个行业露独,激励用户睬侈,这样蔚蓝的天空就会出现电瑞响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行及嗣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览繁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裤帕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注单尸。同时庭蜂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开感蓉挫,作为本次车展的重要组成部分之一心舵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖铰箍磐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠迪膏饭,中国机械工业联合会会长王瑞祥录孺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言分,为中国汽车产业的智能化下份锣,信息化方面的发展做出指导意见搭。   本次峰会主办单位丹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接无把膜:   贸促会汽车行业分会长王侠券慌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟栏蔫江:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌光禄课:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林叛来灯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉秒距滥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一及箩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓星剿劝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘参:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑烁嗄模快旧荒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长娇鲜,因为现在我们是全世界销量最大的市场雹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准玫绅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺逛祷桨、环境污染等方面患,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战静。同时赏涝博,智能制造弧凸、工业4.0涉问、移动互联搐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拴悼科。我们国家政府也提出了“中国制造2025”庭疥、“互联网+”等发展战略来。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点稿沦。我们有很大的机遇藤匣,我们会见识很多非常有趣的变化莲惯。   当前业界普遍认为不,低碳化健吧、信息化拘惠捷、智能化是未来汽车技术的发展方向熄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇交。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鸥舜,正在成为汽车行业的发展热点钎,正在助推中国汽车产业的转型升级财,从而进一步打开智能交通产业的价值窗脊白。在2010年的时候谱村,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索毫痘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统废煎,为用户提供全天候将、全时段的服务顾猩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务甲传僵,签约和活跃用户超过一百万完,累计为用户提供约2亿次的该户服务峰粪当,人均交互服务超过11万次敬哥鲸。经过近七年的发展剿石虐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位穿虎焚,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用弗蹿恨、凯迪拉克鳖扯、别克豪、雪佛兰上使用讣,倍受消费者青睐盎申。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐印,面对新的市场和技术趋势灭硷,基于车联网多年的探索蓄疤败、实践结合行业的技术储备躬胎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略浓稗卿,提出了到2020年力争100%产品实现互联购,并致力于打造以车载信息服务颂痉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务哥粳啊,为人翔瘸晾、车提供安全智能便捷绿色出行抄屑馅,初步建立和谐的人鄙、车残虽、社会互联生态圈陕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赌搓狡、别克乡偏取、雪佛兰品牌唯送扯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广奴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展潭。除了安吉星在移动信息和网联上把阂词,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缓顾腊、内容服务能力烁、大数据运用能力送淖充,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B啃括猾、B2C的业务冯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全掏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露桥、支付安全双,更可能引发行人安全和人身安全卵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时沦温骄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入鸥皖,网络安全开发包括威胁因素识别恨愁司、安全战略制定锯开毛、安全措施执行端衫伤、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开排畦烈。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准碴吞论,并且在过去几年不断的进行迭代升级贫南狄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拇抄烩。伴随车联网技术的发展丝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术窍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术氯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶癌恫敬。让汽车驾驶更安全恭、更轻松媒横柯、更有效富妓桑。   我们身处在这样一个时代外汞咯,新技术层出不穷使一切变得可能械嚼瞥,我们也是非常幸运的一代人妥互戎,能够见证汽车行业在国内贝范啼、在整个市场上有一个颠覆性的发展缅嘛某。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化猫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贤颅。同时也让我们对明天更增添信心和期待事,激励我们坚持不懈的努力届敛祟。   我们相信突,汽车行业的发展刚刚开始梧畴。汽车行业与其他行业的相互交流茬翟惠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活忻。我们会和同行一起共同为之奋斗袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦帕扣:李芳" "   9月28日受篮,在2016上海浦东国际汽车展前棵凡弯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扫,新兴造车势力反、养车浆白、汽车金融等领域从业者芦割,走到台前攫模,与大家分享及探讨未来的市场前景避。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲琼价拣。    吕征宇忱衫钞:各位领导摧、各位嘉宾饲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典缺桨,刚才我们的同行说得非嘲好弟,其实我们有一个共同的理念弧,而且我们也有非常多的痛点吉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来县四乡,我们也有美国合作伙伴的公司涛锣侗,乐视的七大生态是有机的畔诺,在零基础上打通的虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蔷险,目的就像董事长讲的一样瓦,让“蓝天白云”再飞翔碾,目标就是打造全球最先进的超级汽车输精氯。    那么用互联洪、智能舰撩、电动砂啊、共享的方式捌脱,实现“未来”的交通方式镶蹿,我们认为汽车产业谰恃,还是没有被互联网变革的产业毒。对于乐视超级汽车生态而言霉,我们有四大基石玖口,我们相信社会化龟、分享化伎仑、互联化伎、共享化将成为我们未来变革的方向洪棉。    从我们的汽车生态诞生以来纳糖,我们保持着快速的发展立尘囤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目腺季拒,落地在浙江湖州 写萝,这里包括绿色环保的环境革滩、自动驾驶的一些功能和区域浩。    同时我们最近可以告诉大家顶跺,我们的产品样车在美国已经开始路试荒,技术在百米加速已经是全球领先了锹嚏困,产品的量产进入倒计时状态丸柯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蓝坚酥,创造首轮汽车最高融资金额的记录猫。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发需青淑,协同开发也是我们在北美的基地酗黎、中国的基地汞、欧洲的基地共同开发搞态集。同时我们的战略开发电动的底盘机构沛价罚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件壳祟。    第二个就是智能化染遣,车是人工智能的最佳载体透,乐视做了大量的投入揽,在硅谷和SSA成立了研究院桥,在智能驾驶也取得了突破性的进展爆孝。社会化就是刚才说的分享惟,我也非常喜欢这个创意淮蹋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石偏,我们相信在共享经济的领域里岸,无论是Uber的繁荣随,都证明未来不管是房子嵌陆弊、汽车都是重实用的趋势褐,所以乐视将战略转移狙肃咆,推出车租赁的平台锨台,我们叫做乐享平台煽裂。    其实最重要的议题痹桥,乐视作为互联网公司龋火,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力泵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解懦短惩,电动化涪、智能化腾此弧、互联网化参颗、社会化间,这四大纬度有密切的联系怯内汕。    我们把汽车当做全新的载体貌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通誊薄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功传晴赁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品板,谢谢大家伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾惦文:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日膏淳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鞋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞绥袱奈,他认为车联网俗怪,既然是大势所趋景姓狭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炽,少炒概念卧,多做实事弥。 以下是王侠发言实录污:   在这个夏末秋初放尸、时令更替的丰收季节搬夺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机橙聊哗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典铺齿魂。在此甸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会休,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来赎你,汽车产业的电动化蔚守、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题交罚,而且也正在成为全产业链创新求变蹿的、转型升级的主战场泼嗽。但是酪,热点和繁荣的背后得厩擂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面虫篇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样该淡,车联网也在热捧之后开始遇冷灸喉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰洽忙高。其实靛犊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战来,我们要理性面对米、系统分析埃剁,既对前景充满信心牟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识堂,才能在变革的大潮中认准自己的方向文柑警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先邦册拉,我们要清醒地认识到蒜删,汽车的智能化和网联化是大势所趋抖,是不可阻挡的方向檀乐。电动车还有技术路线之争凤宛、对减少污染和能源危机的疑惑纤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处渡,没有坏处姜够。汽车诞生130多年来梦,除了带给人类方便之外卯噬坛,还带来了许多难以克服的问题徊诵,比如交通事故瑟贰泼、环境污染和拥堵侣雀哗、能源危机等等奈康飘。车联网和自动驾驶等新技术的应用屋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐架乱脆,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想饰献李。现在不少基础薄弱的车企该雷跺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招警茶皋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守清港,多持观望态度秒驰储,这也是目前车联网叫好不叫座环、貌似热闹却普及率不高的重要原因嗓烦很。我想说的是蘑焕,既然是大势所趋巩糕膝,就不要犹豫不决猴,否者真的会给对手赶超的机会棠氰。   我们要清醒地认识到铃暑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延芬苟皋。汽车市场的低增长成为常态之后素拧健,我们对于销量的追求空间越来越有限雀嫂,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扒蛊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值伞,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道挥溺。   我们要清醒地认识到撂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破倪叹,必须是社会性的统一行动馆。一方面先,车联网是一个汽车生态妈纠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入荒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蹄溃。另一方面洞,车联网又是由整车制造商嘿、产品供应商擒汕、内容提供商评、软件供应商薪贸僳、服务提供商长、网络运营商等不同角色组成的产业链儡矫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合幻衬诫,打破壁垒肩,互相开放信息系统扑鞘胆,进行深层合作艇酮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的但兽帛。   我们要清醒地认识到筏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破墒,而是要靠一个技术集群的集体支撑脆矢敖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网裁,如果通过手机就能解决的募茶参,其实不应该叫车联网观贫急。大数据虑、新能源技术促轮画、网联技术汾、自动驾驶技术颁、传感技术铂丁率、网络安全技术等勃,这些技术的应用都是相互影响谓刷涝、相互促进甚至是互为条件的吠筹。比如汽车共享和无人驾驶墨书,就只能在车联网的前提下才能实现璃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变肺缎宿,并给汽车共享带来更多可能性喘粹。另一方面憨,与手机和家电不同的是缚剃佩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程吓,绝对不是有钱就可以任性的地方传遍衡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平莽,中国车企面临的问题一点也不比别人少卵哎,我们一定要避免浮躁情绪堂宫,少造概念韦疮祈,多在核心技术上下功夫沤镣。   在刚刚结束的G20峰会上陛桓,习近平主席表示痕据软:8年后的今天库悄媳,世界经济又走到一个关键当口;科技进步撑沏喷、人口增长搓、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期凳妓假,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减娶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头棋竣。其实临貌觅,对于全球汽车产业来讲横诡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱梳铂此,传统技术进步的空间越来越小靖雾。在这样的背景下画畅,智能化慑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎悉廷朽,为汽车技术进步提供了新路径痹艰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氓鼓墟。   今天嘘裁,我们以“智驾未来怯渤晾、创领先锋”为主题赦趣淖,邀请各位企业家伙梯、专家学者共聚一堂设刮郝,希望大家能敞开心扉嚏栋,知无不言丢裤儒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策该,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量融陇。   最后惕氰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功旦,祝各位朋友在沪期间顺利蔽勒吓、快乐钱没、安康味。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管乘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型淀侮,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306戊辞好,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体够。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点姜物戈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线狠,在下线前夕誊琉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通松惠,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读警斥堕。 一帽霸节、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型剔瓜乱。今年1-8月冻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蘑怜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型遁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妊,以首款SUV——威旺S50为节点淖,一步步走向经济型乘用车领域擅理,实现“MPV SUV双轮驱动”旧。对于未来产品规划史苛膛,陈桂祥向网上车市透露惧虹斧:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蜜坏痢,并冲击40万台销量规模奸。” 陈桂祥进一步表示食坍:“北汽威旺的MPV混悼、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品鼻。2017年的销量重点会集中在M50F上涸唾,到2018年也会有全新产品上市僻戳。”    今年8月16日隶瞧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线休构邵,对于转型中的北汽威旺皮课,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化剩茧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型菲般触。“可以说当年的威旺最缺少的是产品闻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂伞惦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来凤撼斡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”腥宛。在陈桂祥看来刊盎台,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏双迸昆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势镐糕。    二奖融受、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品毕途另,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求败奔化。M50F具备明显的高颜值特征攀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汤。而做到高颜值并不容易隧认效,陈桂祥向网上车市透露粹彻麻:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源汞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发想唾。    从内饰来说钝七仇,新车的设计均由轿车化标准打造铅传按,其配置在科技感充、智能化上都有出色的表现供揩顷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏偏筏糜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蔼。同时胳慷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表违顿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配嘛,智能化水平足以媲美合资品牌蔚。 在性能方面双环,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速病胚罚,进一步满足消费者的需求鳖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瓢接黑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台椽裁,到2020年威旺规划40万台的销量沸眠。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求鞍缄。未来将在夯实MPV市场的同时袭巾锌,进一步做好SUV市场乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存脱绞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日帅戮裴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》添戈脓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业撼屡栓:苏州吉姆西缺尺曙、苏州金龙盆羚绷、深圳五洲龙权、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车幢沥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元筷踏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴熬咐,并对吉姆西取消整车生产资质工,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纶食感,追回补贴资金彩。    根据通报秤南缔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查财督,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆秒戚崔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凉皑。不过党观,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了剿离喜。 补贴新能源汽车的依据何在青帝督?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆秃磨。市场经济最需要的是诚信槽。但是棋簿萄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中饺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂梗害挪蓉枚。部分领域缺少应有的制度约束认,秩序甚至失范练酷,这并不稀奇零限勿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞素到锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立曝分筒。尤其值得一提的是湿茹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标茄铆。在这一目标之中唯,财政也被赋予了其应有的定位放授抗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”浓娇邪。中国社会的根本性变化需要处理好市场潭疼挺、社会与政府的关系刀古。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件桅朽厦。新能源汽车市场同样是市晨鸹戆摇,从根本上说瑰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥我。新能源汽车骗补问题的源头井何牟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重呢糜列。    当然哇捷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用入偏,不是市场取代政府胎愧,而是市场和政府有主有次誓惫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖池。说时容易做时难洁咐瓤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缸堵娟。补多少雷雄酞,怎么补侍,补贴如何管理等等驮耙团,同样都是难题较安。    为什么要补贴新能源汽车纲绥际?可以摆出来的理由不外乎如下棱场:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域教赐磕,只要予以补贴剐虐速,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展士。这么说不是没有道理僳淋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产谦,成本较高露痊贝。有了补贴宏森柏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补慌爱遣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善铂。只要有足够的补贴女,新能源汽车的发展肯定会更顺利录仁邯。    但是斯辑淖,有了补贴串,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗簧?新能源汽车发展的关键在于技术祭片。有钱就会有技术吗埂侵?这才是问题的关键发坷详。的确瞬硕,现实中有许多技术是可以花钱买来的础兴铃。但是泡瓮,先进技术不见得能买得到邯芥膏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段劣动。各大汽车企业也在努力开发新技术睛。在这样的条件下凰卉,新能源汽车的发展方向都是问题届,怎么会有可供市场销售的先进技术骨?有了钱耐浪嚎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入习既撼,但是寐,研发投入增加皮吩,并不等于研发就一定会成功欺多猴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议棘雀苹,没有确定性的目标拴逝就,研发投入的针对性也不可能太强环坚苏。在这样的发展阶段摔笑究,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法泛,让市场自行选择合适的技术嫂监凡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的戌浇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势臂。优势到底有多大蚀篇横,得看技术镐。电池靠电力供应菜峡让,由于中国电力主要是火电耐,最终提供汽车动力的是煤炭嗽税篮。只不过说哥肉,煤炭发电地可能不是汽车使用地帛武狠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地褂。污染是否减少邵隶汇,还得看耗电量的多少粪泪浦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淖。之后畏帝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较苗。传统汽车汽油有不同等级篓领,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率锯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源土天,这也会带来一定的污染凭悸。这都是比较时需要注意的苫熊闯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进头让墟、充电不是特别方便的条件下砍钳偿,混合动力有助于新能源汽车的发展焚,但问题是来,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗停?充电不便就不充秸,将“新能源汽车”当传统汽车使用腥绕,也不是什么新闻串户。还有姑猜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比未辰,到底改善了多少能源使用状况诵铅罐?太阳能利用技术的改进台,可能是新能源汽车发展的重要方向吩匡校。太阳能丰富极嫉俗,足够人类使用同,但是目前利用技术较为低下控灰,妨碍了太阳能汽车的发展嘘泵。石墨烯等新型材料的使用伟,有许多未知数静凹玲,也意味着有许多新的发展空间舱。虽然空间多大未可知天旱热,但不确定性的存在正好给市场提供了机会滑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现登戌卯?政府在新能源汽车上的补贴较多紊痛骚。包括中央和地方财政补贴在内慕戏哺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴膳隘。补贴力度惊人圃衔氖,这是骗补的根本动力翟览赡。当然梁练刊,骗补还只是个别现象京彤们,或者说只是占全部补贴的一小部分葱赖惧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酬。如果问题的分析只是到此为止缅肯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策匪。    这次公布的骗补企业数量虽然不多叉,只有寥寥几个陵葛,但是所涉企业在业内的分量不可小觑冕。这些企业不是小打小闹的企业庭,从某种意义上斤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命挫奔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地膝惋捕。这些企业按照正常情况下拖冠苯,应该合法经营才是翅尾,为什么要去做骗取补贴的事委竣旗?从企业层面来看侍,这是市场经济仍然不够成熟的表现饥书宏。在成熟的市场经济下隋灸及,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业互错嗣,至少应该是诚信经营的暇横汰。骗补肯定事出有因酥。    值得我们拷问的是山磕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肋搓速?大企业铤而走险郴冬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低虏年,企业不必费太大劲就可以做到砷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业穿画裴,倘若没有足够的补贴堪培舵,新能源汽车业务也是难以经营下去的辅床。    政府花钱是要讲收益的肆梧。动用公共资源苏田峡,就必须将事情说清楚瘁另累。最终扁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告邢领坎。评价报告应该说明补贴的总耗费怕录泡、补贴去向以及效果括焙勤。这是国家治理现代化所不可或缺的藐癸刊。每笔财政款项都应该用到刀刃上缺,都应该得到其应有的收益穷好。算总账借谓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展史,这个判断并不容易做到哩。仅仅纵向比较是不够的蹈湍,我们还需要横向比较芍,中国新能源汽车行业与世界同行相比垛,地位是下降了盾梢敛,还是上升了狭罚。如果上升雀,那么上升到什么样的地位捎?如果下降茬起,那么下降的程度又如何涸损?即使有了指标数据拼户,争议仍然会持续下去灭贫桅。也许坷舜,我们可以通过其他指标来加以佐证登。    新能源汽车的受欢迎程度宪捻,显然就是一个不错的指标汹坍。2015年新能源汽车销售了33万辆挨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计枷饰乔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的香脐袱,那么实际销售数量更小梯。新能源车价格不低础痢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拭详。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素碘精,更利于判断臼维。北京小汽车上牌需要摇号拒郴悍,但是新能源汽车的号是单独摇的疏稳粳,且获得的难度大大小于传统汽车欠昆。这样时,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车摊。他们选择的理由多是容易拿到车牌艘耗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力啦褥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖成薄,还要摇号规冠诲,获取牌照的难度和支付的代价都不衅褪纭,新能源汽车和牌照捆绑销售罗狸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便吞,于是他们也可能选择新能源汽车喂。但就是这样妙黔旧,新能源汽车仍然没有流行起来哆蛔。全国其他地方头前迁,也未见新能源汽车充斥着整个市场嗣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩描翠肉,但是陶,我们需要思考鞠,这些成绩中强,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果藤?一些城市为了招商引资袜粹,鼓励新能源汽车企业到当地投资轿驾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车菱。“双赢”战略的实施亩惊瓣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力帝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进郸尽。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顶情,这样的不对称竞争扶持枢距,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴倡妈颅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待波,是对新能源汽车价廉物美的期待夏祥,是对节能减排效果的期待的,是对先进技术发展的期待害朝徐。这些期待都是合情合理的檬。但是牢幕,供给侧结构性改革还未到位围冬驾,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诬卫咀,这才是问题的关键烹。即使要给新能源汽车补贴担教鞘,也应该考虑补贴的环节梗垛权,考虑补贴的对象脓掸冕,考虑补贴的效果套。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴甘忻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者布,不能有效激励新能源汽车技术的进步培涸瓶。如果一定需要新能源汽车补贴白僵讲,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效瞬死谱。这样的补贴有点后期资助的味道位,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业次。但是葱可项,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术亥泵然,那么它就在这个行业有了竞争优势丹衅仙,实际上不需要任何补贴山邯午,就可以经营得比其他企业要好芒窟甩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争稿,扭曲市场行为辜。而且系,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展汉财。新兴技术的成长在萌芽状态脸跨倍,可能没有竞争力帕,但是瞪关诽,经过一段时间的发展之后票挨锻,就可能显示出新技术的力量妨岁虑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别靠,今天领先的技术携,到了明天就可能落后库袍禄。这是技术发展的规律性所决定的痹绒荡。为此喊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间慧惠态,因为未来的不确定性坤嗣,没有人能够确定未来的真正技术路线任凌痕。留出市场成长的足够空间承,可能比别的做法更加重要倪佰确。骗补问题的出现硅努,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机段缆。    基于现状逃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展惹阔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变细幌。这些年的财政补贴既烩尉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样逢歉淮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会邢。相反姓秃,效率不够高的补贴哎厂狡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蔷途沽,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重帛目。现有的补贴如果不是投向终端侍撩,而是投向技术研发挂,会不会效果更好点呢仁施寂?个人汽车消费纯粹是私人事务汰粟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向羔疼。骗补问题的暴露徘,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会童诵。补贴本来就在退出棉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴屯。补贴旨在鼓励研发鲤涉先,鼓励新能源汽车技术的发展洞报弊,而不是其他具体的消费目标铅家拌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是虑诡汕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场砷井。这样的技术支撑出来的产品郡,还不能满足消费者的出行需求家拳脆。财政补贴可以退出焚赊,但可以通过科研经费资助的方式猴,鼓励新能源汽车技术革新弛。同样的钱签膝,花在科研上的效果旱锹蹬,可能比直接补贴消费更加有效棵。创新驱动发展战略的实施船峭,从根本上看仕鹅剃,需要依靠的是技术创新槽势逛。在技术创新上多投入萄磐练,并注意投入的有效性耪裙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子青舷壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜贫:李芳" "  今年7月底苛瞥,在2016年世界500强排行榜中食媚架,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逢较磋,比去年跃升47位黔,排名第160盲奠,引起国内外企业界守、尤其是汽车业界的瞩目啃娜相。    今年禄盾窟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盖绣逻。恰好是在10年前藏,徐和谊出任北汽集团董事长钒憨,策划唐豹磐、主导弧萌、实施了令北汽集团由乱到治北,由小到大南虾,由弱变强的变革就,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆堆片帘、有益辰佩炮、独到的成功尝试勿恳收。但是韭焊,当中国经济网记者约请徐和谊豹瓜,请他以《老徐和北汽这十年》为题精伯,谈一谈自己与北汽集团时猫苛,徐和谊温和艾舅懒、憨厚地笑着说茬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己搐,少谈浓久,少写楷。    于是蚀码逗,在不久前的一个上午煤税,在北汽集团的一个会议室里虽翱篡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访欢僳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道讣晤粉。今天是系列报道的第一篇祈杭绒。   当时疮妈挺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路墩呐,实现跨越式发展”的战略会逻拢,以及构建整车抖、零部件农、研发袍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径衔萝。“老徐这人的特点就是说话算话诫我卸,真抓实干忿酷。眼瞅着北京汽车研究总院录挽、海纳川汽车部件膘潜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溉瞬济、新板块一个接一个地建立起来汝,形成有力的链条导,轻装上阵危怀蹋,并有序运转”提享潦。 北汽集团党委书记添、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展摹绢托,连续多年蝉联世界第一孔暇痪。但长期困扰中国汽车产业的一大问题鼓,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团遣戚。    世界汽车产业的竞争是国际化的梗猎汇、规模化的句,更确切地说是集团化的痛。观全球汽车产业格局破,能够称得上汽车集团的恒拢舵,美国有通用钱蔚、福特型梯瘁,德国有大众怯蓬、奔驰诗抠、宝马爬,日本有丰田忱想、本田排,法国有雷诺-日产宪却软、标致-雪铁龙糠懒,韩国有现代-起亚经澳芬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前婚炭,谈到中国的某一“汽车集团”促,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到风,没有自己的品牌和产品瓢哪,不就是一家投资公司吗娘?算什么汽车集团!    每年邵鸵叉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拌弧疮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”遍看量,不但被大众想稠、丰田韭厢茬、通用们甩出几条街绍,也常常被长安盆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑蹋。    因此敛挟邪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧萝瓦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展惨锭挨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题寡矾。    过去10年间微话绞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后氏,在汽车产业集团化方面做了大胆屑矩氰、有益的尝试韶踏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茎,逐渐培育崎、锻炼成为一家颇具规奈蹋和实力的汽车集团涩呸,在研发判痉、制造蓉略、人才鹿、创新绊、管理等各方面实现了标准化咀谈具。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业菠蹦吻,曾经拥有一定的基础和财富躬佛盲,令人期冀;同时猜覆,由于分散化宽、碎片化睦,更存留令人难以释怀的遗憾哗。    北京轿车工业与一汽寄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末幸,有考证甚至认为陇圭跋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌计。    据汽车老人陈祖涛回忆翁逝,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时讽瞥莫,北京生产的轿车最早使用了自动挡辞冠,而对手只是手动挡猛。    上世纪六七十年代撕难,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北堂掸蔬,成为一个时代的记忆凸灭款。    而同期够信付,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北版,遥相呼应的袱纺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130每菩坡。    改革开放后嘘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础频。    到上世纪90年代际愁虽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨示鞘兴、称王称霸书祭错。    特别是2002年督誓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代诞品,也创下了高速成长的纪录谭。 北京牌212越野车    可惜的是胜摄架,在这些看似个个突出的单体层面之上几喀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”滩巫季,除却福田与现代集腐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争列磺弧,还被同行作为茶余饭后的笑料洽公次。整车企业尚且如此晌绥兜,北汽的零部件企业就更加不堪了搪。由于资金捻甭、技术和观念等原因蔡函坊,大都跟不上主机厂的技术升级拒玻缄,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷度窍,有的企业已不得不靠出租房屋度日损。    忆起十年前上任之初的状况皑,徐和谊对中国经济网记者说绞毯,当时的北汽一盘散沙曝,特别松散逆淬,单打独斗搭逻镁,各自为政谋肆,互相内讧奋,效率低下……照此走下去佬竞毖,“没戏哺辱,一点戏都没有”!他边说边摇头签。    由于资产结构的相对分散抬酱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业答旁。日常运作中葱脯,大多只是履行政府赋予的出资人权力结惰廊,无法形成一个科学的集中管理机构队啸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系某别,深入企业经营管理了凉。    2006年10月底抡弯来,徐和谊出任北汽控股公司董事长婪,恰逢“十一五”开局之年陡,他率领北汽以科学发展观为统领煞缄诧,对产业结构和发展战略进行了全面狭垄懂、系统康壕、有效的调整陋。    有北汽中层管理者清楚地记得吻谭尉,当时禄谭浚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路眯,实现跨越式发展”的战略妙范鞋,以及构建整车堆缆、零部件顾皇、研发嗓绅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径班猛画。他说含,“老徐这人的特点就是说话算话篮,真抓实干谎葛。眼瞅着北京汽车研究总院骚、海纳川汽车部件吩家、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哼看、新板块一个接一个地建立起来憋喷,形成有力的链条摄长粟,轻装上阵挺肌丘,并有序运转”戏。    到2009年捆收矢,短短3年时间刮,汽车年销量突破100万辆大关碑,销售收入突破1000亿先秃驾,北汽集团化战略初见成效厂羡称。 2016年捻策,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日久秋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”憾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刚,公司治理结构进一步完善啡新肺,集团的功能定位更加清晰;同时瑞惶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实羞谷,并将在人才吸引奠、产业链完善及兼并重组中瓢钢,发挥出更加高效的运营效率犊枷咸。而外界则普遍认为穆翠去,名称的变更瓣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源辽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心挡。    “北汽控股更名为北汽集团灿梢改,是北京汽车工业的领导体制怠冕、管理体制的一次重大突破舍刨顺,找到了北京汽车距库、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”浅,徐和谊当时说炕舵。    随后卷榷斑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团灯苛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标借。根据规划澎合,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元讨踞,大力发展自主品牌抹盆仙,完善和打造全产业链畦甜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位泻,进入世界500强怖寐泉。    “说到做到舰卸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“导虱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说煌衫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破屎靠,战略性新兴产业蓄势待发季囊勒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升始迪,各项增长指标位居中国汽车行业前列垃答,成为近几年来最具成长性的企业集团斥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜绷熟:李芳" "   姚景源认为关,新能源汽车需要一个产业政策去扶持苹,而产业政策需要与时俱进奇。    杨裕生表示负其:应适时推动电动汽车市场化琶缮屯,也就是补贴退坡炔烩季,一直到取消补贴架。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)池卿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重苗骸。但是猫鸿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高常怀,不宜鼓励没教输,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化阀韦培。    侯云春指出盲哇嫌,新能源汽车发展需要在供需两端发力妊菲悉,两手并用孺谴,推动新能源汽车健康发展伙刀。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示戈,表明在国家相关政策的助推之下刮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展誊匹恃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题稗淋。其中困墒,规模巨大呈心、涉及金额超10亿元的骗补事实朵倍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”订。昨天坑汀廖,几位专家学者的观点引起关注魔告。 中国工程院院士杨裕生    不可否认姬闯匹,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用庆查剁。对此蕊烘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示绊:“我觉得补贴是政府培育市场的手段备堕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性胁、必要性的措施抒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为臣,政府对于新能源汽车产业要进行干预捐怠,而关键问题是怎么干预屉甸逆,干预什么苟恋箩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持芭碑喊,而产业政策需要与时俱进”幕芜姜,他谈到福砰。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用雾趴遍,并提出产业政策应该遵循四个原则菜建。一是产业政策不能替代市橙啪印;二是产业政策要管产业乱镣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物显瞳对。    杨裕生也认为梢砂捅,目前的补贴政策有两大问题杆懦卉,一是单车补贴过高禄溶,二是补贴总额高耙繁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化晚边茬,副作用很大澳。    在新能源产业层面晃,杨裕生表示畴惫泉:“应适时推动电动汽车市场化擂填,也就是补贴退坡遂卢未,一直到取消补贴权。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)橙蛇杉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”虎。在技术层面梗,杨裕生认为诡假视,第一应该发展节能又减排的小型乘用车恍邯,第二就是发展不补贴亭、已经市场化的低速车藩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高般穗敦,不宜鼓励蒋烂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化响。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拜,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出诡按谴,新能源汽车发展需要在供需两端发力培划淮,两手并用绘型,推动新能源汽车健康发展烤。    侯云春解释说笛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惋。一方面大家喜欢用跺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施赤,政府和企业共同努力辛,使得新能源汽车能满足消费者的需求厩寺奖,开拓新能源汽车的市场细。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”苫惊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那篙:李芳" "  如果我们做好准备的话肮松,赢家当然是我们八涉。我们不担心其他的菜坡发,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务阑冠,我觉得只要我们做得好倡,一点都不用担心沥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日脖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一劝厢,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后列赊森,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授儡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访舌码核。其中特别谈及奥迪与数字化疵。    施泰德说体凰蘑,到2025年以前轮扫迟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢菊洪?汽车行业正在经历一场变革购爬。对我们来说宋,有一个非常重要的关键词弘班连:数字化详融肚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变骋。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备久刊卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说携,我们眼下所处的时代茨强,奥迪科技一直处于领先地位独牌币,并不断进行新的突破俏但。对于数字化口邦蹬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商啥。到2020年时扳哥禽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验笺聪,这也是我们引领未来的一种设计透呢立,包括其他顶级科技武簧蚂,包括我们的传感器秤、雷达室、激光大灯等享,都会进一步巩固奥迪的领先地位某臀辱。    施泰德说华挺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远坚靠酿,我们会全身心地投入到这一点惊,包括3D地图丁绢,导航等应用笑。对我们来说幢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值菠。当然的刃般,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”袄酷。    在回答有记者问善煌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势班昆醚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走滴菇,有哪些优势劝锭?在这场竞争中妥,谁会获胜”的问题时册释,施泰德表示涵:如果我们做好准备的话疏幸,赢家当然是我们娇。我们不担心其他的滇梁礁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涛,我觉得只要我们做得好涡簇,一点都不用担心敖。    施泰德强调缚岭窗,在某种意义上眉扩售,我们也是一个初创企业蹲械。其实瞄挤,奥迪有很多细分部门圭坊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作浓沙轿。如果没有这样的合作菊,你很难相信寸己,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远车,我们能够成功地实现自动泊车墟、自动驾驶等宪剧颗。    施泰德预计欺,2017年毫瘸牢,我们要推出新的奥迪A8豆,自动驾驶的时速能够达到60公里哭洞,没有别的厂商做到这一点档集。如果我们明年能做到这一点的话其掂篓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技未骆,启迪未来”洽扳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗阮邵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际归豪,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕恢扇。庆典活动前夕蔚湘绕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟波收阔。一汽-大众汽车有限公司董事习厕草、总经理张丕杰除了对政府酮、经销商险、员工俄蜗冬、用户等的支持表示感谢外淖拦,他也坦言懂,在新能源围染船、“互联网+”等方面集台狸,一汽-大众起步比较晚贤,这些短板正在引起高度关注态腥砂。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子捐,“因为有你恼荤娃,心存感激”禽搐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情令,来感激这25来帮助我们成长的所有人憾吵勒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就孝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果耽牧熬。从前辈讲起痪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为吐假,还有陆林奎等等的领导痛汾酣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策壕诞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果宽酵。   25年来迪,我们要感谢的人非常多倪。感谢国家和政府的支持与帮助耻澎渴。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持裁憋尼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行擞恼。例如成都绘硼,成都今年是高温天气含,最高气温是37.5度而且是持续的骑赎谅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活姓白缓,政府部门给予了很大的支持和帮助喜奋。   我们要感谢1250万用户薪,感谢他们的选择和信任熬。一汽-大众从项目开始建立弦渴,一直到第一款捷达开始投产吠太,捷达在市场上并不是一帆风顺的踩氢,它的初期是走过了一段曲折的道路柒攫。正是在困难的时候涟队,是客户帮助了我们晨凳姥、鼓励了我们始。还记得在困难的时候谩携龟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国崔烽楔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惊。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沛弟。一汽-大众的员工非常的进壤蚕稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化搬、吃苦耐劳蹋别。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬护钉竟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦败额茹。大家知道一年365天昧,如果周六周日全休息就要去掉52天姑拈汞,把所有的节假日都去掉律俱,标准工作日应该是250天铜豆呛,工厂的康采恩标准就是由此设计坝岛辩。而我们加班到300天悔峰,320天是常有的事次范,员工非常辛苦磐乌湃,所以在这瘟氓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢卧拍。   要感谢中德双方的股东刃。要感谢他们具有前瞻性战决策首膳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开碘晶玩。一汽-大众的建立氦孝仇,当时在中国的汽车合资企业奉握,一汽-大众成立的时候也不过就两家公。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下铰燃叭,股东双方做了前瞻性的战略决策靠吃涉,才有了一汽-大众伪贩,我们要特别感谢中德双方阮钡铺。   在一汽-大众发展过程中膊,比如一汽-大众西部战略煌坟猫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场闲。一汽-大众在西部建厂的时候逼杀,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力乾。现在在西部的生产基地睬,今年他们的产量突破65万辆贩醛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略艾凛缝,在股东的决策上由一汽-大众执行的寿史,也取得很好的效果诽趣聪。此外迟护阿,还要感谢1200多家的经销商擂、700多家的核心供应商合作伙伴漏栋。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展猾屠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些泰趁啊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量裤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态呸船,中国适合于家用的车型非常少辟。25年来侮购瓷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喊玻灵,上缴税金3700亿元晒炭彤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众湾清、奥迪两大品牌12大系列产品慨。   25年来兼碉琶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升墨吉,带动了中国汽车工业质量意识的提升回。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌匆,以销售收入利润率和社会贡献来衡量判,一汽-大众是领先的涝。同时侣酸颠,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伺枢坟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业少思。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展好渤堂。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验岁挪读。首先察,在一汽-大众的发展得益于体系支撑劲耽糜。一汽-大众的体系不是一天打造出来欧仆,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的毒任棋。   其次泊,一汽-大众拥有一套完整队侨、标准的制度和流程的有力保证耸仿。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰紊,制度和流程是保证臀埔涡。   再次鸥滩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针叼,在经营发展过程中有很多难题需要解决秤悼,有很多矛盾需要平衡氖词,用什么样的标准来平衡港痪?底线是什么彩?那就是质量帘闯嫌。一汽-大众一直坚持质量至上拴侈蔑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来盾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承鼎傲疏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关感煽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业镰涛拣,这也是质量至上的战略要求妈复赤。   此外嘉盗,高品质的人才殴械壳,具有工匠精神的员工凌魂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质鼓僚、传承的文化也是高品质半,得到的技能训练也是高品质鹊次。拥有和企业共担风险的合作伙伴搜儡耐,无论是过去涂私、现在还是将来都是这样融,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起堆。一汽-大众在自身发展的同时幕摄鸵,也考虑到了整个供应链的协同发展报画,对于整个价值链会有高品质的要求募疲胆。   最后寂诺,一汽-大众在努力践行企业社会责任埔逗。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瞳涤啃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候激卧趁,也得到了社会各界对企业的尊重和支持理锯羔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上队,既要总结经验和收获拍。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训醋陷诬、走了哪些弯路粮庆点,下一步应该怎样避免税。   如果说到过去的不足顿,SUV细分市场比例快速提升绦,一汽-大众对此准备是不足的铜,对新能源舞、“互联网+”等方面的起步也比较晚途。一汽-大众对于未来仍然充满信心乏集辨,这些短板正在引起高度关注急,企业正在考虑这块短板如何去克服剃辣。   2014年擅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议踢囱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望齿圭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来岸。   面向未来愤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头飘,保持创新棘、驱动发展及挟独,并释放出更强的增长动力脾。同时当巧呻,也会与各方伙伴实现合作畔,实现更为广泛的互利共赢雀,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任菲匈笑,不断回报政府七、回报股东惩葱、回报社会撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙美绞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间哆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谴挥。他表示撮魂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位骸粗,并将继续保持限量生产以追求独特性泪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来拓霉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型颈晒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante绰危稗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低狈希,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探坟勾,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用雷。业界有所疑虑的是朵慷室,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象如局界。   对此玲,薄亚铭向记者表示屁捐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低甘粮,但都不是便宜的车型屎曝颈。Levante的价格达到了100万元左右蛔,Ghibli的价格也达到了90万元左右弘蕊廊,在产品定位上依旧不低伟狙蕉。同时哭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产活牛隋,依旧走高端化路线瓣姥喂。薄亚铭还讲到挫观豆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司隧嘛挛,不会把目标提高到每年20万辆静会、30万辆的水平裂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量哪仁里,所以我们能保持品牌的专属性羌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明碱趣,他表示仕嚎帘:本次车展上上市的新款总裁车型蓟,除了在产品上进行了升级外共未管,还提供了多种个性装备侨镭,客户可以从中选择很多种搭配碌亨。此外缝,新车在性能上的提升显著讲荷仕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快鳞烫炬、动力最强的四门轿车衔。   此外淡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业店惶萌,开始尝试电商销售模式荆。薄亚铭认为闯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用浚垮记,因为中国市场的客户已经变化到估。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的舒就,现在有很多人都用手机去买东西磁,这是市场发展的趋势赌寥。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赁虹呻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式阂埃婪,即用户车主首付车款后填扁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司歪魂疆,到整个租期满了以后撇刊诵,这辆车的物权就归给该车主牌,该模式类似于分期购买晶。   薄亚铭说木寸然:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行耸姆氏,但是在中国市场还是刚刚起步病,有一些量产车会采用这样的方式做诉挟绩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”旱。他还表示响薯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策慰,其实反响真的是挺不错的觅闭饲。尤其是北京仇、上海这样的限牌城市每。通过租赁的形式读绷堑,牌照将打包在租赁费用里面豆。当车主买到车半,即启动融资租赁手续喀涪芭,拿到车辆牌照攀,不用为没有牌照而担心鲍呈拎。如果是企业车主哩录亲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税迹卸,是非常划算的戌。”目前撕扛,该项目仍处于试水阶段访富幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "新能源的发展怯案,是大势所趋魏,但具体方向寝特,也扑朔迷离浩。    电动车会成为未来的主流吗陈浩供?现今的新能源汽车产业健康吗媒?什么样的新能源政策更适合我国国情淘疵?    2016年9月2日鼓,在2016泰达汽车论坛上梢黑枚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访笆词厂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”飞,他认为停,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题答,恐怕不可持续毋,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外毋汉,何光远认为羌泪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向晃讹推。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人膛,这位87岁的老人谈起汽车工业裤孙,依然有些动情紊牟譬。谈到电动车发展喜爽,他认为松传送,把电动车归为新能源汽车是不合适的顿肩。因为芳,第一庙亭伙,电不是新能源歪佰盘,第二悼究饭,电动车也不是新东西肚想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解兔叔关,电动车诞生在1834年关齿,是英国人罗伯特·安德森发明的署怜衅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年距可铝。    何光远认为凑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”泥獭,不科学炕童,应该给它正名捶布,就叫“电动车”篇峭,或者是纯电动车捆斤缄。何光远认为是,电动车国家政策的支持力度非常高川让,所以它现在发展比较快雀洪咯,去年生产了30多万台浇鸽炬,但它还是有很大的局限性埠。首先力筷擒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便孟奢,可以长途旅行使用连。即使快充也得半小时以后埠屯,但是经撤剩快充的话沫平,这个电池的寿命也会减少沛,慢充就需要几个小时苦年,充电的时间很长畦褐甜。另外挫问赐,行驶的里程很短碌,有一百几十公力就了不得了讼涝,就是很好的电动车了绣驴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上便,我认为不可能持续锹放。”何光远说盯羡茫,很多企业是因为补贴才做电动车剐,事实上搽断,内燃机节能潜力还非常大赴,缸内直喷技术扰立恍、柴油机的高压共轨技术违疯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助瞎,因此倾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力警李穗,不能被动衣ぁ,节能是最大的减排蕊。    甲醇车大有前途    现在草侗渴,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战新抗,因此檬裁,各国都在研究替代能源与新能源汽车妥。美国丸瓤、欧洲辰、日本耻朗骆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖讽氯聊,但因为资源禀赋不同瓢耍,所以技术路线也有所不同辞盾弘。    何光远介绍说喉厩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题沦券习,在某种意义上讲耪梢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量宏泵传,虽然同为乙醇柒嘲鞭,但着眼点不同;日本缺乏资源牢羞,自身资源利用问题不突出恢对,因此香题,把提高汽车燃油经济性作为首丫肀枧邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用末晒,日本也在搞甲醇的研究觅费彼,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腺陀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线背。    在能源袱戎、交通褥娠、环境歪灵、经济四位一体的框架之下卢搓谐,中国又该如何考虑替代能源的问题酣?    一直以来茹舵,煤炭是我国的主体能源辆妙颈,占我国能源消费总量的66%至70%饶堪烤。何光远认为老伺嫁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用敲。推进我国能源生产和消费革命降颊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路副遣。而在煤炭发电供热的同时惜,可以产出甲醇尖啪,可以为内燃机提供燃料溺囊卷,所以怀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁关间须、高效利用是紧密联系的舞。    此前看册祷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点哼,这4个省基本上就是产煤大省差、山西规匣、陕西喉练、甘肃凸瑞钒、贵州粟、上海市菲勾。现在规模最大的是山西磕钉、贵州募跨胺,其次是陕西摹。    何光远介绍说尽净,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拓梅,车都经过天津检测中心检测瓣界,上了公告急式忻,经济性也是最好的攻。“我去看了加注站休蒂娃,M100甲醇100%烧甲醇设湾,2.2元/升拱啪,现在已经降到1.7元/升了吐。一个半甲醇就可以代替一个汽油亩任矗。所以说蕉犬漏,甲醇还是很有希望的控闭。”    今年3月份舰灭节,工信部童哎炽、科技部壕冬祥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点唤,验收的专家组由何光远担任组长去验收捍馁。何光远透露说旦,山西验收以后溅碘丝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蕊垛咀,开会以后形成了正式的报告拭巧固。现在繁玩蛋,在各个部门已经会签完了承诡盆,在等高层领导做最后批示喂盛蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蔽群,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阀嚎晃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绣芒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兴,力邀政府绩殊、行业冯坤懒、企业夏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仍,寻求产业发展有效途径肃精。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录密。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们湿、先生们耐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容先。今天脸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恃茧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果百膏,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报既扭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先潮堑曹,解决大家的疑惑墙欣,为什么要改革变兔壳?现在存在什么样的问题蒋?第二细,改革改了什么葡池?主要内容喇烙凤、实施步骤米屉旦、目标裂浅、原则炼其插、政策选择等等掠。第三贾,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了辅,改革试点取得了哪些成效叔,用一些数据和大家进行汇报羌唾。第四堕际,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望馈虽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件颂,从国际上来看家割芥,自上世纪不管是美国剿芜、欧洲嵌饯、澳洲还是近邻日本料、韩国败、台湾等等句背授,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮眠泉,至于费率为什么要管制趟翟赐?为什么要放开诺被?这个也可以做一篇大的题目滩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势仁钨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挪鹅腊,逐步地向由保险公司自主制定转化登,定价因子的选择就是什么样的车保费高臣肝、什么样的车保费低鳞惫蛔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展耐睡。   但是豌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时贬溶冕,还不能叫现在完成时骄菠。比如说美国若干个州襄,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的补素既,因为不同的政策取向有各自的利弊淑,这也是一个非常复杂的政策选择过程蜕存。   从国际保险市场改革发展的经验来看颅肆,改革前和改革后供蓟姐,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势虐力,就是保险或者说车险的产品日趋多样化盘、复杂化良,定价更趋精细化清狡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应判膏。在澳洲一些国家热,改革前超额承保利润改革之后就消失了佳。对于我国来说掏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革热瘫,从2011年开始社会或者舆论馅拭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求刮夯,行业本身也长期苦于在低水平兼寥牧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级氛秀撅。另外欺叛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用轰,在这些方方面面力量推动下醚坎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作喷。   在改革之前是什么状况辞?简单跟大家介绍一下拣啡浮。从人民银行管理保险行业开始相碾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的癸慈,在保监会接手车险市场之后芳,也是保监会统颁条款费率集,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泵磕坡,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态斑,整个行业亏损灭、消费者投诉也比较多敝娩,所以到了2006年的时候拍波培,这个改革又走了一个相对回头的道路酸稠烧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鞭茶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微刮抛署,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态恫绞蕾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用床烫獭,比如说行业比较统一坦肆,消费者认为条款费率比较容易理解夯水,恶性竞争的风险得到一定遏制臀该锨,但是负面作用大家可以看到随喂,一个是条款法律风险很大权兑档,不能适时的随着道路交通环境冕壁贺、司法环境歼惫班、社会经济生活环境的变化适时进行调整诬撑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吠、无保不赔镭募、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑酮丁梁。   第二郝犯,在监管方面定位也不清晰哇。对于一个自主经营饯潭畴、自负盈亏的保险企业旗司宝,没有条款费率磐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力茧,改革发展没有动力担歌乔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力邵钩,所以整个行业是在一种规娜盥罟迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展剧竣山。   在2011年率妨息、2012年前后经过评估桶垃春、反复的讨论称,其实当时市场上两种声音都很大悄,一种认为行业就是应该统一规范标准化徊碑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路歼。经过反复的评估和权衡青蚊,也是在十八届三中全会的指导下箱窟痰,改革的方向目标原则最终得以确立为,这是在当时发布的两个文件埠较,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》氮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标肝巨外,比如说要提升行业的发展和服务水平挠,使价格更加合理红孔,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担驶、保障范围人焦筏、服务都有一些诟餐型梦谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标枷句。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向抗畅麓。第一个是维护投保人保险的合法利益料。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向腐缅梢。第三个原则是稳步审慎推进顾透,根据一系列的国际比较研究挎鸡川,大家还是从中得到一定的经验和教训不,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果篱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训设涛。所以肯,最后选择的改革途径不是一步到位团马,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标焊栋滤,它只是在长期的甚至六年很醇盟、八年息、十年的改革市场当中呈现出的一种状态劣粉,这是改革的一个总体思路通沪,从条款石叔含、费率清坛蓉、监管三个方面这是一个简单的概括湍弹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款颧藕翠,大家不用仔细琢磨当中每一个字徐樊窗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系鼎簇,双方义务关系是怎样的标准化流程咀妙彼。   除了行业示范条款之外壤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充愁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验堂琅幕,不管是欧美还是台湾哗据、日本祈吧期,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门歧、百花齐放的状态泊疯,因为每个合同涉及几千个字蓉,实际上拱帕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系耍弯旧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择玖筋孩。   在费率方面分成两个部分惶撮琅,一个是行业的保费水平棠,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业胁曹虎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基床ゲ尽,对于汽车来说达,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平缎。所以在整个行业层面建立车险信息平台扇踌哼,收集各个公司历年来的承保理赔数据吨词菲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酱鸥暑、科学的定价的参考堪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动分。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瞬亥爽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了冕香。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端齿趣,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司闭糕膘。在行业基准保费方面电摧扇,行业协会做了以下工作猩涕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乘仑,在这个层面妇烂唱,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平纪,其实是相当的弱策,这么多年来的承保标的授观,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名互、编码实际上都是不统一的铂楔啦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据璃,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码贿等,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库砂,这个数据库目前正在申请国家标准茬完,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理猛掂屑,对每一款车归集了二十多个基本的字段爱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上惯磊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告桅搜,给消费者购车提供了一定的参考抬泌火,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈疼暑颅。   在行业提供费率参考的基础上俩,保险公司它是怎么定价的捐?现在也是大家很关心的一个问题荚,为什么有的车费率高发、有的车费率低逞挥,为什么今年高明年低乾唇?在不同的分类当中有一些差异萍?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子距态缸,分成从人因子和从车因子两大部分尝槽冀,每一类因子当中又有若干个维度啃凡陇,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力韶竭、风险定价能力秘、风险管理能力自主制定的输瓦。   比如说虚沦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业戎摊、他的生活方式拢、他的信用程度等等瞎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格洛料,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险氛矛燃,它的安全性搽轿芍、可维修性等等棠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险傅确,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的硼恒掂。   国际比较先进的保险公司较,他们通常采用的定价因子控,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了圣啤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考钨耪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱雾篙鼎,这个差异可能我们现在还难以接受妻浪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向眷距荣。   总的来说澜惠夺,保险它产生和发展的基础是数字法则隶,在大数据的发展背景下沏温饯,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用币。   前端越放开后端管的越紧愧潦塘,如果费率市场化以后赖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争空檄、整体亏损的这么一个状态桑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施轰拆。   实施步骤凰庭篙。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酷偷。到今年6月30号为止昏,第一阶段的改革基本完成了府,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外剑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率弓戳,不同的索赔历史对应不同的费率皋藏,不同的车型对应不同的费率辆,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的昧密怀,这也是改革的目标购,首先是平稳过渡痢舷呵。   下一步嚏,费率科学化途斡、精准化付、精细化程度会逐步的加深舱彪赊,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的掣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场港。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下媒排,经过一年的改革试点裂,消费者从全国范围来看收盟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点疾故,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的隶飘,对于高风险食单、高出险的消费者嘿冲列,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了腿位瓣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吠效,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率忍、道路交通安全水平都得到一定的提高槽唐。   从行业的整体情况来看净屡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平懊乘裁,增速营改增以前是11个点圭,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缴识,仍然是持续稳定增长喇娇躺,这一增长是在保障范围扩大人、车均保费下降的基础上实现的口,车险行业的承保效益基本保持稳定双湿培,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瓢螺讥,两个点的承保微利殿。   在保险行业层面来看标盖舰,公司的定价水平雾擎、服务能力在稳步提升的空坏纷。外部正效应也比较明显充苔,一个是车险的出险率大概下降20个百分点别伐瓜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系祈耪惟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势耙的,大家开车上路更审慎了捆,小额案件在索赔的时候可能更理性了滦。   下一步工作拦行。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外烂摧厦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拧,也就是说除了违法犯罪不赔控,除了不可保风险不赔同翻究,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险潞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障七恰泻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围敞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体饰、不同的投保人设水、不同的车型价格的差异会越来越大良驾。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求盎杆祥,更好地提升保险公司的核心竞争力试俏瘸,也更好地促进道路交通安全赋退评,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高诚熄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活垫焊掏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘施搐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唉岁斧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辫诗标,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凸檀点,力邀政府涕论蔑、行业统卧、企业梦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肺斯,寻求产业发展有效途径掸杜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录磺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点浪记铅。第一窜摹供,SUV这几年是高速增长奥,我们做一个判断第煽,这个高速增长就要成为历史了鸥还,往后没有这么快了诲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点截,份额还会提高陕。第二抨两,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蓝烤,就是份额和价位双提升憨无蹿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酥倘痛,之前是低价位提升份额情霉,这次是价位在提升傻思酿、份额也在提升渴袖。而且我们判断还具有可持续性勃。第三换蚂,汽车厂商将会由过去的第净汉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强上恍辰、弱者更弱点,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组摩千党。在此主要介绍前两个触痛,因为时间比较短茹蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谦陕雌。从图中可以看到惺衰仕,从2007年开始编赶缴,SUV进到了一个高速增长的阶段烈,连续九年年均增长率达到46%科卤,今年前七个月也比较快侈情董,增长38.6%墨。此外疏浪赴,市场份额在迅速提升船奈,今年1-7月份市场份额达到40%非剖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%缎纳,过去几年每年4个百分点殊,去年涨了8个百分点弧,今年1-7月份又长了4个百分点停辟,自主品牌SUV占自主品牌的60%煎廓,SUV全面热炒凑屏,豪华车膏笺、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娜,下一步还有空间豌窜萎。从这张图可以看出锻,一般的合资品牌悍锭墩,SUV比重还偏低碗腹品,豪华车和自主比较高杜光媚,不同级别里面SUV占比较高牌,不同价位车里SUV比重也很高溃辩腿,还有一线默辞、二线薄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汕静寝,不过一二三线的比重是去年的数据乱,今年前七个月是四十了喀零,今年没有注册数据可以看得出来搜僵。   但是赡八傻,我们说这些年适录建,suv领域基本没有在空白市场僻休。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱毕挞驴,需求就会出现放缓的趋势裂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势清染,2012年-2015年逐月都是向上提升的袜,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走催,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月屡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了酮闻。相对于去年芭矢互,虽然今年全年涨了5个点咎,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了错毛亮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了吩刚外。   但是倪,我们说还有增长的空间诞屏翔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点妙苯嫂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况檄礁水,大家可以看得出来揩鹅弥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家徊垃,大约在20%左右嘲,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烙素、加拿大脱褪妒、俄罗斯这些国家岔。这些国家总的来看是地广人媳郎浴,SUV占比比较高岁,人口密度比较高的SUV占比比较低龄史,但是也不完全成立搅寥,韩国人口密度也很高但是SUV很高开妹咆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低编,这不完全成立累虹泌,这两类国家的情况是存在的肯黎。   如果跟美国相比蒙奈,美国是把皮卡不作为乘用车侨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%桑赣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距围困,与宽口径比还有11个百分点来距,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高且谱,五十多不一定是峰值点盟迫紊。   另外悉骇蹲,欧洲这几个国家芍局,虽然SUV占比低天舞扒,但是比重也在提升逞崩采,从8%涨到25%郸譬温,SUV的热潮是全球性的拣。这里把不同车身形式的数据给大家看一下傲罐堆,美国担、加拿大这些SUV占比高的国家菲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酪糖,大部分来讲可以占到40%左右么浪窗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高刷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低侯,欧洲这些国家就是两类纽踩欺,我国应该是随着美国松酷、加拿大卿嫌苍、欧洲这个情况拢屎嗓,因为我们已经占到40%的份额了酣,如果按这个去计算刹京壕,中国的三厢轿车是48.4%彪股,还应该有十个百分点的下降空间船偿挞,下降去给谁搁?基本上是SUV松漓,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%败莲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升且魄,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点切分募,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升僳,这就是我们对SUV的一个基本判断缺浆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化燎,就是份额和价位双提升癌舱,这是非常不容易出现的一个现象泪,如果把它拉得更长一点看不刀,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段通,2000-2010年连续提高了示该疯,最近这几年不太好铰山醇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升泥笛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间馁商斤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低册,2004年搽假、2008年伪藉、2011年腊、2014年骡,其他年份至少是相等的肥,大部分年份是比它高词聪朽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的绒捐貉。   现在一个更积极的情况来看卡蚊裂,就是我们的份额在提高菲,如果以总体的市场为100的话佩凄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%航毒诚,如果以生产量为一百的话纹骑,我们的自主品牌已经占到了35%刑开,其中提高最快的就是SUV焦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%校霞靶,它占到了一半以上的份额下们,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蚊痘驰,以轿车为一百秃坝鲸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%颓肌,连续几年都在下降酗蹿,轿车竞争力在下降堪。但是自主品牌总体上的份额在提高敦们。   从价位上来讲这个趋势非常的明显铰哭翁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纳,这个销量在提升瞬托,低价位的车销量在下降韧场,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长汹钾贫,增长最多的就在这个5-15万区间维究诚。以自主品牌自身为一百的话辽戌卡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%看,现在只降到了3.4%蜕剃砷,而5-8万的车这几年也在下降蛇,增长最快的8-10万的车和10-15万的锈核,这两个价位上涨的是非常的快稳村,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伴嗓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%孩汾篇,自主品牌的车价格明显在向上走幕鸵苯,这是一个积极的变化放糖韧。   另外澜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见垄藉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多块埂, 10-15万区间虚,自主品牌在里面也占到了28%瑰坡枷,这个变化是很积极的凶骚恢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的卤围,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拔,最高峰是2013年213万板希,去年降到164万酒刮剐,但是SUV在迅速地扩张伶休粕,大家看这个SUV的比重贪咀,原来是二十多万辆纶飞兴,去年到150多万辆控灰呕,右边这个图是10-15万拴吵扒,更是靠SUV在拉动的胆婆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争项我,这是一个非常大的积极变化晶姬簧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升池道攘,这是GDTop的一个调查数据誊凡,这个一百辆车出的事故故障率陇凶穆,自主品牌在2003年有四百多个事故锻,合资品牌现在也在下降闪,这两个差距正在缩心シ搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的贡雷龚。   从产品的角度也可以感觉到卿核,最近我们的一些新产品像奇瑞瞎秤妈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价激愧,这就是一个积极的变化兜势,这就预示着我们未来具有可持续性溜。而且可以看出蒂,如果以前二十名产品排名算的话统删,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3袄嘘,一个长城C30一年卖了15万辆左右玻凌,前二十名里面我们有两个丢侍。2013年更少一点惠,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的确赡碑,前十个里面已经有四个是自主品牌的焊惊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面苯箍。   这几个发展量比较大的企业妨幂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的氏晶,这也是积极变化锯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量炒盗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寡外。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤继葱薄,国际市场南美洲惠、亚洲庆粟峦、东欧为隧、非洲是迅速扩张的市澄萜洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力复,我们产品出口大国全是这些国家芯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家娄酵,跟我们购买力差不多舱卯,人口加在一起12亿赋,跟中国市场差不多残邵韩,换句话说中国市场去年卖了630万辆背晃,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩倜亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的犀,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蒋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面艘鸽,传统汽车大有希望垂敢,至少应该平等地分配国家的力量醇倘,在传统车和新能源酒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重扛啸啸,力量投的也太重炬,下一步要对传统汽车给予足够重视沧松,它完全有希望获得好的发展巴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了饰竣,以前是高速枪沙窍,未来是中速触,它要抢别人的份额性。最近两年这个数据可以看一下弦,自主SUV算敖饯,连续几年50%-60%的增长邪箱抡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长额,这就说明这种竞争关系在发生变化单,这是一个电校。   第三个观点我们就一句话带过了逝,汽车厂商的格局要发生变化恋首梦,过去是大家共同进步钝霜随、共同分享发展成果恨,因为有年均30%多的增速绍,最近几年速度已经降了年均降到11%了氨涝瞄,未来还要下降卜,大概8%左右或者稍微高一点成,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展顺委。另外合资内部也会竞争晚翅驳,自主内部还要竞争拆,中国市场占这些大公司的全球份额太重了融,大众占到33%灰伐,最高占到38%晨鄙,就是中国销量占到全球销量凛前挡,宝马未、现代矾仇泥、PSA都占到了20%蹲,通用15.9%驶瑟胜,如果把它的微车也加上超过25%掸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高边董邵,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的瘦温,要么是维持全球地位通用渤醇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众送死,大家对中国市场都高度重视农起眠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额先,我的速度要比别人的速度高黎寒穿,所以竞争更激烈穗悉、自主更不用说了闪损欢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌遂歇借,大家都给予很高的期望的扯,未来我们说竞争会非常的激烈里,而速度又会下来堡交,所以未来的竞争格局跟以前不一样那熔掂,以前叫分享啦梧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强藤摄、弱者更弱融,十四五就会出现兼并重组罚耸领,如果我们放开让更多的企业进来摄教,我觉得这个可能局面会更快吵图,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梳,最多明年还有一年楷缺暮,但是它的速度比平均速度还是快一点媚,自主品牌大有希望袱缉活,我说的是传统自主品牌慈估凭,传统汽车还不是新能源汽车舵贿,另外格局会发生大的变化唇票,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄憋梯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屯穷什,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题你吨司,力邀政府吴、行业牛煤、企业棘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洪集幸,寻求产业发展有效途径图。   以下为福田汽车集团副总裁据、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录管疾。 福田汽车集团副总裁瞄盟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导儒、各位来宾侥、女士们体、先生们倘侥春,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛幸,能够跟同行萌、专家做一个交流学习枷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新别虚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享醇皑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势丝。从全球战略的视野来看涝淀熔,乘用车的全球化特征更加明显花天,很多轿车的平台会在全球市场销售惭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些莆屑其。举个例子从岗臼,如皮卡礁蹈摹,在北美皮卡占整车比重是很高的逃汞孩,但是在中国夺凤蛾,在欧洲席娥矮,皮卡的量就很小怖纯。另外又如轻卡画蒲贤,现在它的亚洲化特征会比较明显慨。还有重卡岔搞,在欧洲都是偏平头的笔,北美则都是偏长头的邪。所以商用车行业的区域特征很明显斜软,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的尚茄。而在中国市呈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主粳巫封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮ノ帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的擞藩茨,2010年达到了一个峰值429万辆筏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蕾,去年是345万辆翘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过令。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长渭钙版,主要的原因就是因为重化工行业饥抬,如煤炭侍苹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化篱。另外整个物流行业的效率在提升砂慌,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模诞。   随着市场竞争的加剧纶亥陶,行业整合也在加速梗佛般,份额由2010年的44%提高到2015年53%烦,再看一下今年商用车的情况完,今年一到七月份销量略微增长烈,整个商用车行业增长2.4%肠跑弯,我们判断是过了低谷咀,所以下一步会有微幅增长镶示五。2.4%其中主要是载货车贡献的阂兢,同比增长4.8%沥欢,客车受微面的下滑郝,导致载客车下降了10个点强间夯。   关于未来的商用车市澄莩ā,我想从四个维度分享一下我们的判断芭筏。   第一是从宏观经济层面涣簇线,从金融危机以后嘶扫搂,全球市场增长的趋势是慢下来的虹,乘用车商用车的比例现在基本上在8痢洼:2线,但是进入“十三五”之后我们判断梨,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭唯伴拔,商用车因为是物流工具的企业多酬,未来会有所好转览既,但变化不会很大滤。   从技术层面来看篓墟太,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0体韶催,现在正在快速进入智能化的3.0时代氢伟握。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车遥快的品敦。   未来的商用技术主要围绕着智能化添、网联化溪、电动化厦渴耿、环保化来追求汽车的高效瘁、绿色软、互联和安全屠匹。   另外从中国的政策法规来看蔽康壳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动厦匪疮,从客户需求来看仙股,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求酮铝,推动了中国新能源车的高速发展示趁措,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆缕诞,同比增长102%媚陶,其中纯电动客车3万辆够沟覆,同比增长176%惮。未来在城市公交以及城市物流窃穗嫁、环卫等方面朵拈棚,电动车还会有一个高速发展裁。   下面分享一下福田在科技创新免脐湿、转型方面的一些经验和做法鞋汹驳。   在商用车2010年达到高点之后巳口,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变干,加快掌握自主研发的核心竞争力狄投。通过五年的发展来看藩潮腥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的可。福田汽车目前的研发体系是两级我,一级是福田集团的研究总院亥槽鳞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异辑屉,曹博士也说拒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆剐靖,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心痉夏,是一个二级研发体系赊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程人讼、整车的集成以及牟炕栋罚块开发和整车测试的三大核心能力坍迫量。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒社闲祟、康明斯等等合作单位进行深度合作黔茂家、改变和创新坑,推动整车的技术进步丘混惩。   在转型方面胎,我们这几年主要围绕着几个方面镐。   第一是产品低端往高端转型城滦京,在“十二五”初吻柑侗,我们的高端产品占比不到20%媒,我们到今年年底高端产品能达到70%颁霞瘸。   第二就是从国内往国外转型窟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%洁从潘。我们连续四年商用车的出口保持领先付,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长林。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的磺逃烽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的囤,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型敢,另外为了解决汇率和贸易壁垒牢冈,我们在属地产业化方面做了大量的工作壤渐趁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设氯啥涕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础呢烯。   另一个就是从制造往服务的转型酸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色阂峦,在“十二五”期间舍帛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益膳崎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础菊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸帘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瞎。福田康明斯通过这几年的培育海把,不管是从业务的规模搬居顾、收入速、利润现在都发展得非彻嗫杼ぃ好铃便,另一个他也对我们福田汽车的整车僻,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰埽好的支持俱杯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吗闭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涝喜,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3棱,柴油占整个车用燃油消耗量的60%逃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的姬辩迁。可以说尽管卡车的量比较星巍,但因为排放比较高榷全洼,另外一个因为运营的里程和时间比较长甘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的腔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梯鸽贿,实际上物流的效率还是比较低的芍纺逻。基于这一判断帝谓,我们提出了一个“超级卡车”的项目提,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源妙疙齐,通过这种材料的智能化锑坍、材料的纯电动浓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色岁贬氏、环保芳、节能轮戳、高效屠饥票、安全吕枚、智能的超级卡车康懈。我们的目标是要实现降油耗30%藕,降排放30%宋饥,整个货运效率提升70%比柒。   另外是关于福田汽车的车联网技术猫叙,我在福田分管车联网业务溅贡变,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值晶,因为乘用车是一个消费品参浮,买车和用车的基本上是一个人淑,而现在主要是用来出行的高。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控快点,但是商用车不一样非菇氢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拭莎从,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用诺亥,驾驶行为各方面的安全了,另一个就是乘用车是一个地域性的车妹粕拿,不像商用车需要全国跑僳汐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨脸,过两天跑到海南去了涕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些侧。还有商用车的故障率恰,因为它的工况复杂泊巨,商用车一般具有轻载湍霸恕、标载和超载轻界瞬,但是对轿车一般不存在这个问题亨控,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低递砰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的舵锯如。所以通过车联网对车进行故障预警袜惕屁、排除以及程序优化等方面累介,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些橙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理默从鹃,建立与客户的互联互通男嗣艘,为客户提供增值性服务呛搬逆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商林、服务商和供应商产品质量和服务的水平搁吧念。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划仕。大家很清楚每赎莫,围绕着工业战略吗,德国提出工业4.0蠢拍,美国也工业互联网筋透扛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略膛菠、英国的2050战略胺,中国也提出了中国制造2025劣磁,福田汽车结合自身的一些现状散们,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划侯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台吾抖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部磁扯、企业与企业袍魂、企业与产品处丝佳、企业与客户的互联互通团公。“五智能”就是商业智能攀炬、智能管理芜、智能汽车掸巷播、智能工厂慕裙埃、智能制造兜。时间关系成,不再进一步叙述呛练。   目前舵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期菜。福田汽车愿和大家一道坤热难,通力合作祥味,整合资源华,协同发展谓铅,共同推动中国品牌的加速崛起耗武,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献羡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日髓羔缔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕借惯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娶路猛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搞羡缸,力邀政府肥、行业摔、企业惮铝牛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卿,寻求产业发展有效途径适晚睛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员艇、舍弗勒集团副CEO邯漓骨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动先、驰骋未来》的演讲实录拒。 舍弗勒集团执行董事会成员携拔衅、舍弗勒集团副CEO畔捅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾犯哀诗、女士们劝、先生们挫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论跺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略娃赏,我们的愿景模宿,是如何来推动我们未来的出行和移动瓶壁侯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容倾考,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史碑屋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景通卿拒,我们是一家领先的技术公司县娟费,在全球都有我们的足迹拣膛份,我们一直致力于移动胃休休,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用倍骗橙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求略。   舍弗勒一直致力于创新别呛,也可以说我们成功的因素是质量傲墩客、技术和创新唇返矾。我们在制造业方面有很强的实力湿病朗,在系统研发方面投入非常大牢绊密。我们创造了一流的工艺和技术卫弥袱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门翟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面衰虚,今年我们在德国获得了一系列的奖项配敝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品午。   就像很多其他的技术企业一样稠豆香,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域豆令渐。第一是环境友好型的驱动贰化丸,第二是城市交通譬居粮,第三是城际交通戈链,第四是能源链救默。比如说大家可以看到蔡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扭,人口结构变化非尘郑快邢温假,老龄化社会已经展现在我们面前动壬,技术变得日趋复杂陈许庆,数字化技术的利用领域不断的扩大嫡拇哗,我们需要找到更好的方法来彼此了解新,这样的话才可以与合作伙伴一起合作径狭。数字化是一个关键节丘,另外就是环境方面品男、可再生能源还有资源的可用性岁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沥两,资源的短缺也是我们要去关注的鲁俩。   再看一下经济的趋势瓮绰,我们现在处于一个全球村捎毯醛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题镁,这些是不一样的夯渺示。另外就是可负担性的问题难,我们要为客户带来更多的价值唬壳虫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题咕,这些都是我们要去关注关心的脑系。   我们来看一下未来的战略侈藕布,主要涉及到四个窗口汝贿熟。   第一是产品本身戊呸,我觉得对于汽车产业识触粪,对于机械制造产业来说都是非常关键的茶。在这个领域/行业奉款,我们需要更多的关注环境友好型的驱动淘泌,要减少对环境的污染耿突。   第二是当我们制造产品的时候哪,或者制造产品元器件的时候效瞥,要关注它的功能哦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行痞醛萄、城市的交通婚袍臣,对于汽车以及对于我们的供应商千工并,可以为汽车产业提供什么样的元器件刺逻喀,这些都是我们要去考虑的谴颧。   第三是城际的交通鞭惊桑,涉及到比如说航空篇浩、高速铁路的一些竞争卉沛筒。   第四是能源链的问题许铰率,我们有什么样的能源是可以使用的夸,我们将来的交通工具运用什么样的能源刃侠,这些都需要我们考虑俗妈溪。   看一下将来的动力总成侯。我想给大家传递一个重要的信息肩攀掇,在接下来十五年时间里羌旱,从全球来看奸时,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成娟醚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分赎份。   但是现在也有一个趋势发展得非郴祝快县捅贡,来自大众和奥迪的这些厂家奈,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车拟。到2025年恢财不,纯电动汽车的销售额大概会占到25%背息殊,也就是200到300万辆的纯电动汽车冲,所以到2030年可能会是一种不同的情况激董,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况澄。我们还需要让它更加有效一些陈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争贩,还有电池或者是燃料电池等等喉,这些都会占据越来越多的份额洁怠几。对于我们汽车产业来说非常重要靡翻,对于政府来说也是非常重要的屉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料寄青,比如汽油催悸,还需要考虑其他的一些燃料俗,或者是人造的燃料等等通黎如,需要考虑更多类型的燃料和,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求没。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面氢仁尺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凸峭反,包括48伏的解决方案芍弧千,它主要是对手动传动系统的电动化赐。我们需要首先实现这部分的电气化粉。另外我们也需要对离合器实现电气化庞,也由于推出电子离合器雄咀扁。另外我们还需要进一步提高效率禄桔。也就是要进一步推出我们的混合动力暮诠梗块48伏系统筏怒蠕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆勖矗块的解决方案外。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案檬,针对高压的电桥驱动解决方案啊缆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案毖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统浆猛,以对其进行电气化处理申。如果将来我们有纯电动汽车的话裤洞污,它的电气化程度会越来越高檄礁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战说策等。现在随着新的解决方案变得越来越复杂牢滔,因此我们需要进行标准化稠猛,标准化是第一步嗡乱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高节,或者说是一些部分的戎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案佰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求街酿。我们也需要减少车辆的整体的质量峨,主要是成本方面是一个重要原因磨酷完。如果需要建一个标准的话珊琅唇,我们就需要有更好的一个平台嚼蟹墒,也就是说我们需要基于标准的平台撵龋,或者基于标准的娜澜N眩块进行我们的汽车制造内。   我们需要全球的平台化解决方案定古畔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求荤哪。关于动力总成方面嗜帮灯,它的变速箱是最关键的一个部分巍兑。我们刚才提到一方面是包括内燃机稍滥,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起誓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器栏秀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分乖仆泊。   接下来看一下我们的重点产品黄仍豢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面垫继,我们为中国带来了什么样的解决方案栓匈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案郎勤腔,我们推出了高压P2混合动力耐げ靠洌块博魏惭。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决传,我们希望能够改变它的一个变速器漆呛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换法。   通过这样的一个标准的墓┙雌矗块化设计社偷昂,它可以适用于各种变速箱之间的转变籍多。另外我们还会考虑它的一些振动的需求饥,我们的这种创新型P2的混合动力睦玻块可以帮助实现不同程度的混动功能殴。实际上哄阜洗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案偿骄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产控砍。这是第一个解决方案枯估。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划丸,它叫做高压P4电桥的解决方案撮,可以用于SUV或者车辆的CD部分即。它具有高功率密度沧墓,可以适用于不同的车型勉,非常容易打包进行个性化设计纠闻。也可以用于新能源的生产测。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产爱。它可以让我们更好地使用内燃机汝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车阿坷,这是我们两到三年前开发出来的顽希劣。也是考虑到了中国排量的需求纠竿诗,或者是新能源车辆的需求遁。针对这样的一个需求椒梁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案偷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机腿乏仙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机谓坛,我们中国团队也为此作出了很大的努力顽,这个发动机是专门针对中国市场推出的疼隶。   另外就是在变速箱方面诵,我们也推出了一个新的解决方案扦翘,是集成干式离合器的DCT变速箱舌湍仟,机电一体化离合器和齿轮执行机构颠汉卸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的排酚爆,对于工程师来说广,我们都是非常理性的竿脆揭,但是有的时候我们需要具备一定的感情剃廓拖。对于我们的汽车技术来说昧稗,我们一方面需要理性响笔,另一方面也需要激情京瘸旦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现敲。针对方程式1的赛车问八沦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成倡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瘸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侵哼。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改涣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棵戈镜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕跋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侣瞄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磨解,力邀政府钝、行业轨、企业画、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伟碌,寻求产业发展有效途径锋灰毯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事渴仁、副总经理 吴松发言实录喂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事兑、副总经理吴松   尊敬的何部长洪、朱总簿崇,各位嘉宾廉煤溃、各位朋友斥羔,女士们额、先生们裂玻氨,大家上午好改兑。很荣幸参加这次论坛胜,我上次参加此论坛还是2011年示宪酚,当时大家对广汽传褀品牌还不熟垮赊懈,那时候传褀刚刚才有这个名字儡,传褀的保有量不到一万台论晃,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车损撑,这给了我们很大的信心和鼓舞清讼痞,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持钾为铆。传褀一直也在努力额说,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆杉脱,年均复合增长达到80%杆革殿。目前市场保有量达到65万辆采,已经成为集团利润的主要贡献者之一吩誓。   明星车型GS4持续供不应求秽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数效,而且GS8与GA8同一平台仿标,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品晚串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哪卯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛版票蔡,对自主品牌的支持梆,关键的还是坐景粒,关键的是感受腹灸挺,关键的是多提意见舒差。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心绷实,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会吓罢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法骡仇签。我做自主刚刚回集团贫舰,将近9年半的时间半丛,从不愿意干到喜欢干摄,到对自主品牌依依不舍峰确,到对自己找不到定位和方向玖粗,感觉到人还是能做一点事绅掳监。所以这在这里借这个机会诬收,感谢在座的我们各位嘉宾读、各位媒体的支持泰疙耙,也感谢传褀团队的支持篓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蜗纳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持涸桓。   我的发言主题是构造改革创新驱动棺,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考凭。一个方面汽车产业发展形势分析肖,前面讲了很多了挠,我就不多讲瑞蹿挨。   一个态势是稳步增长窍,但是全球增势放缓粱哭草。中国汽车产业发展仍然有空间屑,仍将会领跑全球汽车势踞。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台私,中重型商用车达到400万台氨泛,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%粪梅。中国汽车销量将达到3140万台堪,我预计可能还会再多首我,关键是结构看你怎么改敦烷缚?如果要参与全球竞争似儡券,那重要可能生产量还会增长怕稿携,复合增长率将达到4%踞。   第二个特点琴蚀郝,优秀自主品牌加速成长肪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流搽。中国汽车市场发生了深刻变化歼偿哀,中国品牌迅速崛起奉霖悸,优秀自主品牌加速成长菱擦。关键是要产生优秀中国品牌违坚痹,不管是哪一个企业另裁啦,在现在这个环境下盎鲤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌上坍,还有我们何部长勘估赋,这么一批老的汽车界的前辈土,到了这个会场又在用行动来支持痰。大家和我们媒体各个方面的朋友踢匈,大家坐一坐啼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蚊陪,差别在哪里灭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的雌承仙。关键是中国人要团结舞委,不要互相贬低瓤稳换。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦喀簿,抓一到几个兔芭墓,不要想象太多纫连,我们从来不怕想象贺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向遣滑,坚定方向憨。   那么数据也说明一切疽敞,2015年很多中国汽车加速发展沮拱,行业整体增长率为7.3%的情况下襄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%桂牵授,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%京筐,相比去年又增长了1.2%百分点改侧缸。而且自主品牌抓住了很好的契机费掀横,在SUV里面我们是防守的妹挨,是中国品牌先站住位置普,合资品牌再进攻料形十,再加上周围的环境变化任,所以在SUV里面我们一定要全方位发力氨肆,占据主导漠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个榷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人汉筏讹。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮恰,统治了我们的各个方面捐。我们展开进攻是非常艰难嘿唾亥,但不是说不可作为算,要选择时机落。我们要在中高端里面取得突破珊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比思检,这是韩国人讲的碾脑葛,不是我讲的抖避。他们说无,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候淀匆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌苗,如果不选择是对自己的不自信瓦幢诡,这个不能靠强求煌剖槽,靠品质囱、技术湘锌昏、新能绕诽扑,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品皋戎盟。   第三个蚕罗,汽车消费升级和资源制约冕,也迫使汽车产业需要供给侧改革嘎嚏风。不但要有好的产品汤悄,而且还要有低的成本告雄,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害唉际。在汽车需求方面赌葱,80干搜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军刀踢孰,个性化剐、智能化鲁梦、体验化等方面的需求还在不断地上升蔫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拓溉品。不管怎么变化缅,满足顾客的需求丸细,满足抓住市场的脉动却,这个是关键点首略。而且资源供给方面焦,现在的人口红利逐步消失航稍,而汽车不是简单劳动靠付,是高技术情况下的技术劳动袱。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家寥谢秸,我到那些国家去考察过谈,没有中国这样受过良好教育伙克泰,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性备捷,那不是每个地方都有的授秀排。有的地方上午上班浩吵练,下午到时间钱一领就走了姐。所以对一些合资品牌来讲题费,中国也还是蛮有魅力的劣相颁,关键是要拿好东西出来人栖沤,才能谈自主现。   当然工资涨这是个客观事实同推归,2011年的时候4.1万峡,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嫡,这个不高的饭,还要涨婪冬。农民工那么辛苦岭甜,给他一点钱算什么戊县锚。但是钱从哪里来槐?我在传褀亏损的时候赣晦,工资涨得慢釜膜碧,但是想办法补贴倍枯。这几年别的都在减攫守茅,就是员工工资不减酒,但是效率要提高刺,要杜绝不干活的人狙夯,最后挣得钱多疏号架,干活的人还没有机会布,有钱的人天天有时间去议论俗堡,没钱的人在干活溯别套,这样大家积极性都没有了阜呐笛。国企的弊端就是这个肃痊崎。   那么在监管方面坞,工信部刚才也说了磺绷揭,我们的司长也说了拿绒穿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破娘拳,在供给侧这个方面要下功夫玛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径涸,作为五大发展理念之首患奈,当时这个报纸一播五大发展理念库酥,那时候我还在乘用车灸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去赎仓,这十个字漓撬疲。为什么呢挪看?因为没有创新就没有一切杉骗,没有协调就调动不了资源宏烩,没有和谐的话鸥,共享也很难汝,大家不愿意跟你干橙吐炕,我是不相信英雄的毫绰贾,但是特定的时间会产生一点镜掀,还是要充分调动群众的精神柏峭,各个方面全方面的参与爸哪拴,企业的成功除了它的领导者的作用茎,更重要还是把员工的积极性调动起来帕,人民群众才是创造历史的动力赁测磋,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人体,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革婆,需要我们从技术管理谦惩、营销吴为、品牌蔡铺入、产品频馁捐、服务全方位展开创新鹿,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革奋壤,来推动中国品牌进入全球涝势,成为世界品牌嘶。   第二酷,汽车产业供给侧改革方向与实现遣硅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法卞。   首先矾,在自主品牌方面挞挎氏,我们是追求全球视野开展正向开发协吓为,坚持以我为主的构造核心孺,组织全球资源牡彭风,开放性自主研发模式臣鹿坪,掌握核心的竞争力闷俱泞,获得了可持续发展能力别。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人紊许浑。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人廷惋草。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了宏爆俩,我们的生产能力标准是35万卷,但是预计今年我们的销量会超过35万两,有可能达到38万砷,当然如果制造组织再高一点缕街趟,可能40万操冬腔,也还是有可能队室琅,但是大家别报到40万啊扁乘姐。这是有体系霜,有制度保障的兰层猩,有员工的全程的参与田充。一个别的企业的人到这里来看矩鲜峡,他说你这个企业为什么增长这么快录,没什么别的醋,员工的积极性调动起来了识谭榔,他们说难,我看到你们的员工眼睛充满激情棉窖,因为人天天在干活的时候就会有理由涸,如果执着地做一件事情带有一点追求定,那就有远大的理想蚊廓拐。   放眼全球葛,在开发方面整合全球优势灸,实现研发的全球化潍甘,人才全球化环按痉、配套全球化蹋炯玻。依托国内的研发资源席档,充分利用国外的资源开展研发资源整合沙娃锹,打造企业自身的技术体系驹。我们用了将近五六年的时间箔,我们确立了G-CPMA跨平台墓#块化架构让,我们第一代的产品是引进消化吸收寡,第二代产品已经完全进行了提升嗜勒诺,但是没有否定第一代貌歇,掌握了数据链故鄙,掌握了开发的流程娇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列咖翠。实现了一个平台可以开发六七款车型查杆猛,实现了多个平台车间的相互有机关联袒蹈菊,实现了车型的变化多乒诉,开发上市快赶,质量易保障兽围税,低成本探帮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设项皋门。   第二个谰,坚持质量为先贾逞,推出精品车型溉动停,提升产品质量豪诽,加快自主品牌产品开发怯啦,提高汽车供给侧水平阂廓,推出符合时代的互联网化的产品豢氰。打造消费者喜爱的精品车型戈娥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果唬豌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式表敞不,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织峦汗咀。实际上汽车不管是新能源也好狈穿,产品的三大特点撵拢,一是颜值不好看别人不买邪凤覆,第二是品质惨校绵,没品质也等于没品牌目沧,天天出毛病心里不愉快奉彤持,第三是性价比介褥,就是靠成本割吐口。我们的员工不需要培训就知道品质赔党,因为好多从合资企业来镰久墨,合资别的没培养蛊,就是对品质追求妒喜铰,结果就是成本搞贵了码圣,把品质