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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术彤:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位谭吻、锁紧僳凰喝。    与会专家认为膝雀省,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求幻,安全性测试验证要满足热测试(高温危险轿、热稳定松鼻皋、无热管理循环浚白工、热冲击循环盘范、被动传播电阻)溃,电性测试(短路殊辛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击从、掉落疾酥够、穿刺香、翻滚苛、浸入稳、压碎)的安全要求布。但是弥诚陷,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧辽替。安全无止境瑞岭,提高电动汽车安全性鞋鞋,还需要国家笨忍席、科研机构秸圣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力葛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中媚颠,也曾不断出现事故旧,遇到挫折是任何事情发展的规律脾降。因此褐采,对于各类事故建,电动汽车各产业链不应止步不前肺蹋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足耍。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的狗但帅,要让安全成为满足一切功能的首要条件浚垫割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "   上海车展开幕前一天嘘眷,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会星氓徐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌搏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌侧外戊?北京现代副总经理星、销售本部副本部长吴周涛表示畅矾本,目前北京现代47%的客户是80后和90后脑,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例超借顿。“他们对于服务有着完全不同的需求霓惧芥。比如服务要定制化胶标成,手段要智能化测伯、科技化伶航确。同时呛朔矗,还要预见到他们的需求并满足谓炕。”    如果说此前擎朵,中国汽车市场的竞争是产品的竞争胜坦,是厂家产能的竞争轿,那么未来则是客户的竞争胶亨涣。因此褂,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”丁。“意思就是享受你还没有想到的服务捍凳长。”吴周涛如此解释跑插驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢耗陕?据了解耽行东,北京现代由原来的只关注车辆生命周期宫泞,升级为对客户用车生态的全面服务勿藏,基于互联网科技的进步封稍搜,先于消费者预见需求辈怀,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”睫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效萄、智能前纽、共享期,以及个性化定制的智慧服务体验暴。    具体来看擦托,北京现代将率先整合官网寥、呼叫中心悼、4S店透明车间顷悔巷、服务App疟、娱乐监、地图盖捍常、语音控制陀堕、智能搜索等服务功能活哀棋,并将其聚合到车机上邯淀,成为用户的车载生活服务平台喷删贰。它就像一艘移动的生活航母碌寇獭,无论是餐饮窃鞋、娱乐惭谐、购物的生活需求绷,还是维修梦陡坡、保养的汽车服务富,都将以车为桥梁宿,实现信息互通懒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务陋炕剃,还能够通过在线直播的方式铰,对接车敝、检测昆曹雾、派工砍杯牢、维修办、洗车黄砰悼、交车等服务的全程进行智能监控毒焕,实现人车分离式的售后服务绿恐,把客户彻底从4S店里解放出来酚彤,为他们创造更多自由生活的空间崔荒娶。    值得一提的是衰富,在“汽车共享”大火的当下寥外感,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务你膝。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者伟光涧,首先北京现代有着820万庞大数量的车主卧谜。“如果只有5%参加到共享汽车当中犬,那也有40万辆的规模会盼,这是目前任何第三方平台都实现不了的禽昏抒。”陈静表示秀赂经,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车式菲、售后代步车现诧、公务用车也会参与进来俱。“我们希望融入大潮厦瑰谴,积极参与这种尝试呈。”    除了全新服务品牌的发布董拳惮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点猾屑。据了解嵌,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上祷苔切,通过平直且富有张力的线条捎,充满力量感的车身轮廓罕查,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格宫肮泵。同时细米兢,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机懈童,匹配7速双离合变速箱讣梆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现澜。    “新一代ix35上市之后溜逢讲,北京现代有全新胜达巢滴宫、全新途胜派、新一代ix35浦悍、ix25四款SUV产品拈。通过这样的产品布局对匿灭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势定点。”吴周涛介绍说咸熔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车狼窖钮,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求迹铣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点芯洼杭,本届车展除了新一代ix35捕封徊,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔郝。新车延续流体雕塑2.0设计风格帮,对进气格栅仁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化朴割绞,以DAW驾驶员注意力警示水、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置报腺,为消费者带来更安全的驾驶体验无。    除了两款新车外戳肺量,北京现代还设置了技术展示区蔽络,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果缸淡唐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台枢叹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天才羡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况湾。    2016年狸纶孤,北京现代实现产销114万辆鼓僵,超额完成目标悸刊金,保持了行业第四的市场地位侧壬烹。今年北京现代即将迎来成立15周年歼,也是北京现代从800万用户基磁踩妗,迈向千万用户级别的重要一年附伟戊。业内人士分析馁,在后百万辆时代到来之时然,北京现代不仅在集合全球化的领先技术淮握阮,也在不断践行本土化政策氢蒜,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理捎措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "  5月10日纠袱,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点宿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业筷蓉,人们的关注度更高凤。在今天氯头,汽车产业主管部门瞳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》类,其中指出不:“中国企业纬凌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”市姜。   目前在中国汽车领域疟,舆论将中国品牌分为三类诲拒裁,一种是例如长安凸蕉勿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业码狈,用通俗的话说“敢说敢想敢干”畦侯,而且成果显著门顶徘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”杭,这些企业通过内部的改革挞,已经形成了正确的发展思路睬埠怖,尽管在终端销量上尚未展现成果超,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”勺磨八,始终有一种“捞一把就走”的心态铜融,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型篓头肃,在市场赚取短期的效益淀硅。   苗圩在撰文中指出菱檄腻:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力吠楼。企业投入资源丰揪皮,通过设计开发弧吩缸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值僵费,包括物质价值和精神价值屠暴。但是咎蒙堡,这个价值需要在市场交换中转化为货币械恒酚,才能完成“惊险的跳跃”任尘,成为企业的收益葛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鹃,中国汽车很兴奋鹊捻,但正如苗圩在文章中强调鲍谱理,品牌建设是长期而艰巨的任务滑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”慕匣蓟。这同样是中国汽车品牌需要思考的祈骗。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》椿罗,通过仔细研读莲先锣,将其中核心思想与观点标明阂尘岗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示江铃,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知庞列借。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来茹晨,党中央摆陌、国务院就振兴实体经济介、做大做强制造业做出一系列重大部署河,对加快质量品牌建设提出明确要求干。习近平总书记强调但田,“推动中国制造向中国创造转变钵、中国速度向中国质量转变革、中国产品向中国品牌转变”豹锨。   2016年刃,国务院部署了消费品“三品”专项行动间圭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》烈,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力娥克,提高有效供给质量谋,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惶。   近日拿毙,国务院同意设立“中国品牌日”汀居苫,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用端尖秋,体现了全社会对中国品牌的期望事,为建设制造强国指明了努力方向边椿。      一烤动蔚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代先宋狼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现档,代表着国家的信誉和形象裙确。品牌发展是一国由大变强的必由之路喉层乖,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志提堑。   品牌建设助力制造强国战略分绥咖。 我国是名副其实的制造大国铺捅衬,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务氨眠弥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”斑冒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化耸獭,产业转型升级势在必行触竟,迫切需要加快新旧动能转换挝水,培育面向产业中高端的竞争新优势脓商挥。经济发展规律琶、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嚏,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵合适,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力春貌。   品牌建设推动供需结构升级翅练。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新荣芯沸,重点任务是提升供给体系质量本妥泄,提高供给结构对需求结构的适应性挝。品牌是连接供给与需求的纽带妊疤缎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置排,引导需求侧消费升级殊,提高供需两侧对接的效率屯。   品牌建设促进实体经济振兴荡袍壤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心撕哀搅,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烹。企业投入资源醋,通过设计开发拐弥爬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值尾刃蜗,包括物质价值和精神价值菜。但是剩霜,这个价值需要在市场交换中转化为货币嫂级毁,才能完成“惊险的跳跃”欠,成为企业的收益撇滤。能不能跳得高呻孙擞、跳得远附亮孟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知淖矾纫。品牌是价值和信誉的载体曝皆春,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力溅。      二锻阿斯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鞭,科学地阐明了创新街、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系库梯。从品牌建设的角度看啼筷腑,品牌需要“中国创造”侧,没有创新搐,品牌就没有差异化的魅力讣蹿。品牌需要“中国质量”公,没有高质量冯,品牌就丧失了价值的基础躬。 近年来派募,面对国内外严峻复杂的经济形势剧趴,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央讽软沟、国务院重大决策部署釜捻,认真研究我国工业发展的阶段和特点镀,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路结圃。   把握规律丰嫁,找准抓手弹墟梆。要坚持质量品牌工作整体推进怖,引导企业在设计开发线衡、生产制造和营销服务的全过程建立全员妊比、全方位的质量管理体系恼舞、诚信体系和品牌培育管理体系闺败,以培育有竞争力的品牌为标志腿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念伙卢涟。   积极履职汲晶,统筹部署亩。2011年且猴,工业和信息化部会同发展改革委股、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》埔敞才,进一步推进品牌建设将潮淋。2015年恰拼,推动出台了《中国制造2025》骡,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一老屡娠。去年浇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动欺粪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划偿,部署了全产业链质量品牌协同行动侯眠、优势和战略产业质量品牌护航行动镰非、中国品牌“走出去”等一系列重大行动桃恍副。   持之以恒兼,扎实推进庞烧废。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茸须布。   经过多年的不懈努力缕介,我国品牌建设工作进展顺利寄浆琉,取得了初步成效辩坏。目前喝非统,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点牢,涌现出251家示范企业痢崩。根据对示范企业的调查心添平,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赏火烘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%破短多,企业经营的质量和效益得到明显改善勉。同时茄期,重点消费品的定制化戎需、中高端产品供给比重显著提升彭,定制化服装消费增速超过30%勒氛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致警汹。      三憾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务损,需要社会各界齐抓共管船迷,合力推进烈涪。下一步肥圃,工业和信息化部将发挥行业优势鲜,深化推进品牌建设伞查罕,加强与有关部门密切合作绍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境夸莎,努力开创工业品牌建设的新局面缔袄。   坚持企业主体臂臣,增强品牌培育能力没罐淬。 引导企业增强质量品牌意识避修览,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理遂架。坚持试点先行钉、示范引领钱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设叉品离,促进企业品牌与区域品牌互动发展讲限。加快制定品牌管理体系标准股,组织贯标推广浪浮凑。加强质量品牌宣传拳,弘扬精益求精的工匠精神檄窗,扩大自主品牌社会影响傅耸,激发企业培育品牌的内生动力赏。   落实质量为先奸瘁宫,加大支持引导力度富筏侗。 贯彻实施《中国制造2025》科捣两,落实质量为先的基本方针墟杰擒,加快推进质量品牌提升行动扩潦纤。发挥制造业创新中心建设花笆、智能制造蔼、工业强基等重大工程的支持作用客韶廷,引导企业加快工业化与信息化深度融合赊贡褐,运用“互联网+”苏伍额、大数据等新一代信息技术顶怀,把握智能制造搔卷扒、绿色制造叉、柔性制造等产业和技术发展方向雾南傲,加快培育自主品牌隙肉。   鼓励创新设计骋肆齐,丰富品牌差异化定位恨舅型。 完善制造业创新体系驾裸,加强关键核心技术研发醇始,推进企业技术中心建设椿擂便。在重点领域推广应用以绿色熬、智能憋胸、协同为特征的先进设计技术蕉菩。建设具有世界影响力的创新设计集群蠢犊蔚,培育一批专业化的工业设计企业巧谋,鼓励代工企业建立研究设计中心惺,加快培育自主品牌牧。   实施重点行动景扁培,促进关键领域发展系淘。 落实消费品“三品”专项行动罐畴梆,支持消费品工业向智能去、绿色唐、柔性和高效制造发展嫉恢淑。增加中高端消费品供给坝曙,促进产品向高性价比优势转变潮。大力发展智能门、健康消费品款暗,支持发展民族特色消费品羔瓮扑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动焕丛没,加强产业市场研究和需求预测篙,科学规划产业布局珐粱靡、供给定位和品种结构略闺法。 实施中国品牌“走出去”行动帘,贯彻落实国家“一带一路”战略倒,推进国际品牌共建共享牵凹肯。   完善公共服务德寸蛙,支持质量品牌进步虐。 建设质量品牌专业化服务平台坏拧,依托中小企业服务体系恋冷,提升服务平台的质量品牌服务能力貉九慰。构建质量品牌信息共享平台碧彤湿,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估兜褂蛊。完善知识与人才开放共享平台吠翘侵,依托企业经营管理人才素质提升妙帕、专业技术人员知识更新等工程扔杰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员哪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台膜抛领,促进科技创新巾把森、成果转化和推广应用涛胯。   加强技术保障粒,夯实质量品牌基础小。 完善产业标准哀矛、产业计量恍讣虽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设殊免陪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关冒蔑牢,推动质量升级慰。引导企业增强研发创新和系统集成能力负,创新制造方式和服务业态帕恭,发展定制化生产波,满足个性化需求籍按苦。鼓励企业发展现代销售体系杰,在品牌传播静敖伸、顾客体验和销售模式等方面创新发展酚溜。   设立“中国品牌日”惫,大力宣传知名自主品牌 说,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新酗存、质量精良笨脖、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值皮排。品牌建设是长期而艰巨的任务仕喉,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”戳啃孙,以新理念引领新发展曙铆敌,持之以恒地不懈努力肪会倘,共同推进中国品牌迈入新时代蕊胃巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "   5月5日蔡簇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开廷窃奠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人方逞鲸、董事长李斌就中国汽车升级之道鞭滩咕、互联网企业造车察陀陀、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论培。    近两年互联网造车企业纷纷入局搓,被称为“新造车运动”皋你爆。徐和谊开玩笑说嫩屑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心配。”他说寞官:“我从传统汽车的角度看窟来洞,就是不服!”徐和谊解释道绒绩醇,李斌做到的他也能做到靶挛冯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇纲。    徐和谊认为啦酶伎,最难的不是做产品叮,而是做品牌圭,尤其是国有企业体制下做品牌理荤投。建立吹愧淀、培育一个品牌萌木,没有很多年漫长的过程是培育不出来的亮嫁。他举例说捌椿分,蔚来汽车在东方广场建体验店担,那叫“烧钱”陆仍锤,国有企业就不能这样“烧钱”孤效。但品牌打造的初级阶段怠,该烧的钱还是必须烧的爬摹。这就引申出国内传统汽车行业文,必须加快加大国企的改革步伐邦绅龄,从发展角度筒、竞争角度琴币,必须改革狄核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务店掳,希望未来产品不光是一个出行工具室滩,而是一个用车的体验平台瓷绣面。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口滦侠,而是看到与用户交流的新机会唇。从互联网含幸、移动互联网会晾、移动社交发展趋势看骚偷,与用户关系会让汽车发生深度变化舅箱,体验会变得更加重要继。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业涟附辟,新车企应该走什么样的路金箩媒,徐和谊认为欧促,条条大路通罗马搪欣,但是路和路是有区别的估栖。他认为全世界只有中国能做到一件事淡抖:传统车企和新生力量深入融合毖乏菱、发挥各自优势违,结合起来挪,这条路可能全球谁也做不到境。中国很可能缩短从大到强的汽车路线酷膛秆。徐和谊透露糖比:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作犯,很可能这轮竞争沥,十三五末湘,再过2至3年袖,肯定会出一个比较好的结果袜扰。”    李斌也认为畦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鞭阶,这跟传统燃油车情况不太一样扯粉挤。他干脆表示敞韦,国外品牌在中国是没戏的谴撇,因为智能汽车需要本地化的数据肠祭戊,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快倪。蔚来汽车在三电幕赴、智能电动酗储纷、包括制造方面都跟其他企业合作测萌勉。李斌强调墟厢涂:“我们是很尊重制造这件事的专业性拿。”谈到合作巾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酸伯:“我们的南京工厂投入十几个亿佬残,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作浮荤苇,不是简单的代工嚎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐停:李芳" "   据雅虎网站报道啪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示蓝权啡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现浪莲嗅,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务拓孝程。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称伍恫痊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域捎,那么它将会伤害我们的汽车保险业务咯榷竭。”    他指出擅:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现颠怂。尽管我认为这可能还有很长的路要走壳森窗,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况掀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为寝副,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍估,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险胆。    当前骗枯讨,特斯拉铣茂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术棘。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中盲贡势,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密令故郸,并将其带到了Uber肯卿。    去年贺炕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑挡吉胆。特斯拉CEO马斯克表示恳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”熔。    马斯克认为乔踏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见裸冀。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故皖超痪,要远多于因人为失误导致的事故非呵,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蜜类,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素媳昂魏。    他表示驶扒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全苇林天,那将是一件非尘ㄆ中模好的事情夹颈。但对于汽车保险公司来说娄,这不是件好事夸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后水码,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称牌:“我觉得这种影响很明显辫擅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释恫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告缺举,以一个参与者的身份和一个观察者的角度密,全面痊阿、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题门呈净,阐明了个人观点嗓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的辅里、客观的看法搔。    报告摘要保:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期涟南微、导入期饥、快速发展期与成熟期四个阶段斤捻昏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段晚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化确沥,很值得我们借鉴播蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败乃。如果不加重视勾绦,终会酝成大祸惋。    *韩国的电池产业吝擅罕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战酥啪,我们必须面对这个挑战端曙阑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脱盗,它会带动未来汽车消费新的革命呕蹦粕。    *任何事物都有两面性巨,政策也是这样腿驳。补贴强度不足栋,难以起到激励效果踌,补贴强度大了巩,难免产生对技术发展的不良影响仓家,也包括少数人铤而走险骗取补贴齿。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拭看、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展救铆,从国家科技项目立项至今已经接近20年芒乾份,可以说产业发展已处于世界前列赣鲜痊。2016年茶罚勃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蓝,累计销售95.5万辆蕉倾,取得了令世人瞩目的成绩哦。有些专家认为亢吮官,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段烧枢,我的看法不是这样鼻。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期底境、导入期寿、快速发展期与成熟期四个阶段嵌撬陷。导入期也称培育期魄汇坑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段洼粹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值酞丸,当时就有舆论认为彩歪,我国新能源汽车驶入快速道叔病愁,进入了快速发展期示桅忌。然而到了2016年便回落下来渤。现在分析起来挝枢琳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联纶瓤,造成了数据中存在一定的水分模。随着国家对骗补行为的查处查蔼晃,今年的数据逐渐回归正常踏枷颠。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哺驹,有可能会得到一些错误的判断羚恍懦,导致过于乐观的结论墓浓兄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期项剖,除了观察数据的趋势外停,更重要的是看产业发展的推动力恨凳嵌,是国家政策为主还是市场为主绥乡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持禾陈,补贴政策还不能取消技塘,基础设施还很不完善步隙,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平贯,产业链还不够强壮与完善溪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高肛私。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨逃犯,工作量很大厕,切不可放松努力李椭,让已经启动起来的产业发展放缓下来另篇烈。    依目前的政策设计矩爆尺,我国将于2021年取消补贴骗,代之以环境镭、能源为因素的常态鼓励政策垫拆。也就是把2021年设为一个转折点翁辑,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肺尘补。期望实现年销售量达到二泡缕妊、三百万辆以上锨,能够占到汽车总销售量5%到10%葱七抚。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段搁。    二情古、如何看待新能源汽车的碳排放微?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策虾详。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题排岔。我认为许多人有这样的疑问是正常的戊商谓,因为至今还没有一个权威的科学数据堂法,来告知公众电动汽车的排放是多少毯笨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法匠。    电动汽车行驶过程是零排放到,这点没有疑问卡勾茫。但发电过程是有排放的味年,不但有二氧化碳排放卞刊忻,还有导致PM2.5的有害气体排放某。所以简单说电动汽车是清洁的母申,是不能令人信服的鸽蓬,需要拿出数据来片潜筹。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪澹款的新闻报道凡改,受到一些启发列写。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数停沉市,即“碳排放因子”筹壤乔。根据新加坡的实际情况吃擂敢,标明每消耗1度电势授,就要造成500克的二氧化碳排放联来搬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升貉貉潘,即每消耗1升燃油酿笨矾,就要产生3000克二氧化碳排放胃翱鞍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放坦假。由于特斯拉的车重逞归,耗电量高辅技铝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值臂魏盎,尤其是在夏天开空调的情况下潞,百公里电耗有可能到40度话父溯,因此被飞担款溯还菠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化甜土焦,很值得我们借鉴屋躺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究澜拭,据我了解定性的结论比较一致慕,定量的结果存在不小差异塘桔瞪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关季。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别典,其清洁技术水平也有很大差异涣啪栏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构的,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估奠赋哎,发布我国的“排放因子”权威数据汉浩,并定期予以更新漠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值纬岔。    比较我国和新加坡的发电情况辆姬,新加坡百分之百都是石化能源发电灸傅,而我国的发电能源结构里变旁红,石化能源约占70%祟,可再生能源等非石化能源约占30%弥。全国平均来说饲湃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点擅。而且按照现在国家电网的规划来看戊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例澜隆杀,我们发电的能源结构会越来越清洁究啥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大隙。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”苏,来估算一下电动汽车的碳排放衔辫卉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烹,可以算出其碳排放为100克/公里捅抄筷,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车朵父,也可以相应算出其碳排放为300克/公里退山。可以看出一般情况下抚仑痰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车内。但是如果电动汽车过重乒及,电耗很高琼,就不能算是低碳产品咯轨,甚至不如先进的混合动力汽车持搏。碳排放固然与PM2.5没有直接关系漓,但是我们可以认为娃,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下木冕,耗电越多铂,造成的PM2.5有害气体也越多帽维课。因此避,从治理大气环境考虑登,我们的政策应该鼓励低电耗产品舍迁,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向汕舍。    三窗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展楼?    这个答案是肯定的膘黑。我做过一个简单的计算乏窖鸵,即使到2030年琳,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候奠龟,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右闭。由于大部分电动汽车会在夜间充电势泡,可以利用电网的低谷电时段来充电畔。目前我得知的峰谷差是20%到30%搽磺碉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段谈,不但不会给电网增加负荷古筛,反而可以帮助电网储电藏逼。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式飞赶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里事绅苟,在白天电价较高时段将电售回电网惕叹躲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统笔,这个系统包括了屋顶的光伏发电驴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈限莫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电梯颅黄,采用分时段电价淑。当然屡翱铃,对于需要白天时段充电的一些领域玻莱档,如快充公交尽褐、出租车与物流车等刻订感,仍然需要增加局部地区的电力供应能力矾痊。    四几、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败捷套绕。现在出现的火灾问题比较多哨,所幸还没有造成集体伤亡谴侩砍,但是已经给我们发出严重警告皋抒沪,如果不加重视视羌,终会酝成大祸协己。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位丘谜。    电动汽车的安全要以预防为主笑,要从产品的设计做起俱,然后是生产过程的严格控制掇,不能将未经严格考核的产品投入销售谦牡旁。电池的比能量越高勺烤饲,发生火灾时的危险性越大土,因此要求有更高的安全性技术韩,试验考核应该更加严格吉。尤其该,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎插苗,因为客车上乘客数量多赶,一旦出现火灾逃生难度大瓣。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准摹敌耸,为满足新的标准增加成本是必要的慕。对于纯电动客车谁,我倾向于采用较低能量密度的快充电池氛实,既安全又经济涕。    说一下安全监控网络九杀。我认为重在实效牢涪。我在几个火灾事例中了解到情味,火灾发生前其监控网已显示警告信息淮肃,但未引起关注与采取措施偏胆,说明安全责任不清崩川,监控网站流于形式嗡茨卫,主要是供参观用如。    五船、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题泥,大家都知道湍弊,韩国的电池产业涎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拔娃勿,我们必须面对这个挑战订。目前有一些原因洪吾唐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难空胯,也给了国内电池领域一点时间嗡丸吞。但是猩,如果我们自己不努力变玲,最终经不起国际电池产业的冲击溜恍,我们将会面临严峻的问题握沪樊。    我国动力电池产业发展很快角峡,一批创新意识强的企业正在快速成长骡卿荒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持识。但是总体来说拟第河,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况踌呜泵,产品的质量水平不高尚痘烙,投资过于分散围何,到处建设低水平的小规模电池工厂沤奖,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足陡茄倒,缺乏战略眼光恐吐。这些问题需要引起我们重视与思考粕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嚎,没有一个强大的中国动力电池产业晨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业第微,实现汽车强国的梦想又是一句空话幂。    化学电池是一个非常老的传统产品环,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情侨灯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度愁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金膜公瀑,形成了动力电池百花齐放的创新局面惺虽叫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰诚羌腹,还说不清楚哪项技术可以稳定下来澳拉惜。因此刃幌,谁能够掌握创新的主动权钎,谁就有可能掌握未来电池的命运藐郎谴。电池的技术创新要有整个国家的总体布局喜枷阮,但是企业是实现创新的主体酚热雌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业粕校,能够挑起这个历史重任怜浮,把更多的注意力放在创新技术上面琴淳。    去年参观宁德时代电池工厂时节干划,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图漓,给我留下深刻印象违。图的中央标明安全性始终是核心恰涟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度抽、功率密度骄痕徘、寿命与成本搐嫌。在实现高能量密度的同时恰乔,要实现快充性能喊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念担,向1万次20年迈进鼻为牌,彻底解除人们对电池可靠性东、耐久性的不信任斧檄,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下割糠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车藩汲旧,结束燃油车的历史聪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标匠鹅,成为中国动力电池的创新巨人床。    我对我国电池产品质量做过一些调研乾炽末,认为筷,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平慕黄。就电池单体成品质量控制方式莲,目前还有采用筛选的落后方法屋,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上灌购催。这表明垃,产品的质量水平低劣青蜜,即使交货的产品数据是在合同范围内砰,这些产品在使用中性能很快就会变差阔,寿命很短劝。    目前墟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法汐项朵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差哥,但这也并未在本质上提高一致性兄违爬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性舷茅势,不需要分蚜摇,标明这些产品内在质量是优良的喂疚丁。用汽车工业对零部件的质量要求就是刹驰订,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”缕家恫。恐怕多数企业都达不到俱朗,就这一点而言晶堑,我们与日韩企业就有明显差距到芜。    面对严峻的国际竞争汰加侩,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟核尸其。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙婪吮李,再吃不掌握核心零部件技术的苦茸残赁。我们看到国外整车厂来到中国时谰,都要把自己的供应链带进来供。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链侥茎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任悉疙擂。我建议政府变、协会缄虏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程苇夕勃。    六沸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作起。它会带动未来汽车消费新的革命霖,有助于解决城市的拥堵瓮略、停车难蠕旱创、环境污染等问题唱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率毯设撂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果疏兽,是未来汽车应用一个非承好的发展方向葱达究。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骡。    由于共享租车提高了车辆利用率山,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌究隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显楞忱梗。又因为主要用于短途使用牌,大大降低对续驶里程的需求捌撬汹。从社会效益考虑点,减少了空驶行程玩,意味着减少能耗与排放欢嚏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间敛,缓解停车难的问题雷。    现在鄙匠位,很多城市都在做分时租赁滑狈,但有的并不是典型的分时租赁社。A点借涛相鲍、A点还罢工,规模小的例子不少核扒辰。例如有的大学有几十台车在那里低倍,学生租了这个车出去办事儿羞,回来时归还校园原处箱封。这种模式也是一种共享稠详,但不是典型的分时租赁胳活从。只有实现A点借X点还逝咐懊、并具有一定规模辛请、使用起来非常方便坷姓竞,才可以算是真正意义上的分时租赁沏。    除此之外完霖衅,分时租赁还有一个评价指标烁,就是车辆的运行率骋,即车辆有多少时间在外面跑烷、跑的时间和停的时间的比例缔。我考察过芜湖市易开租车患官,我认为是很典型的分时租赁雷逢。从数量上看匡缆鄙,芜湖已经有两三百个站点蠕堵,三四千台车乓慷届,具备一定的规模;从模式上看恐,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借漠阂峭、X点还炊垦盼。从车辆运行率来看扔虎迁,芜湖做到了80%烷薄。    此外譬,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用南焙,规模也达到2000多辆官。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池古,很有创新特色半,也有一定规模母。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据燃谁汝,认为大约需要1辆/1000人口群稍闯,或5辆/平方公里的密度角陷雹,才能够保证顾客较满意的租车成功率快酱。知豆的共享租车在意大利很受欢迎费难,其租金仅是普通出租车的1/3悔豪甩,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疮。    作为共享租车的车型矾,以高可靠性可食、低成本狸径评,微型车更为适宜炼闪蝎。共享租车要应用车联网技术烦畴厩,建立完善的方便于客户的使用体系竟,实现手机注册涣、约车删痢、开车冬吕险、交车废颈、付费以及安全监控等递。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持啃铃裳。我认为翱堑萄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嘿封。为了方便客户透,建立全国统一的注册收费系统十分必要较。    七受、补贴退坡后蒙鬼超,新能源汽车是否还能发展敬?    从今年开始傅截,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡辩汕拴。现在行业里有一些不同的声音班,认为新能源汽车本身就是错误的事情袄勿汲,它的发展依赖于补贴极,补贴拿掉以后睛兄邦,新能源汽车产业就会死掉祷。我不赞成这样的消极看法颗婪。    首先在电动汽车本身的技术上修,我们要有信心肝。随着电池能量密度的提高伟且猴,到2020年烹,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上看耽,规模化生产使电池的成本大幅度下降么。从这几年市场反映看既崩,很多消费者开始喜欢电动车了雇,他们觉得电动车很安静叔垦、很干净逻嘶,如果自己家有充电桩纪肌,使用起来很方便耗。目前患,面对全国大面积的雾霾形势捌爬,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策频且捅,促进了电动汽车销售量的持续增长片克剁,在不久的将来沦帮彩,电动汽车将大量取代燃油汽车祟。    我国在新能源汽车产业取得的进展览睛欠,很大程度归功于国家的鼓励政策燃孤歧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的藤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用洽。但任何事物都有两面性尘,政策也是这样退。补贴强度不足涪,难以起到激励效果脓,补贴强度大了侧特那,难免产生对技术发展的不良影响反墓,也包括少数人铤而走险骗取补贴暗使速。这些就是事物的复杂性尝,不足为奇储纠控。因为产生一些问题苗,就否定补贴政策是很不客观的堡惫吉。正确的做法是适时适度调整政策慧穗,逐步实现退坡涤火霸,制定与能源贪箍杆、环保因素相关的长期鼓励政策规邻,进一步完善推广工作的其他政策环境砰玫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沙席盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此车是:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言味,销量突飞猛进额,不仅在中国市场实现了大反转毖培,以每年超过30%的增长率驳会逆,连续三年高速增长季堕,实现反超伞,在全球市场上来看牧衔,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位湘。设计之变顶,影响如此之深鸥态。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸唇瘦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚境淡葱,都是如此步。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恰邵煤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蹋袄。此消彼长琳适填,本来也是市场常态酶瑟,从长期来看谁都有独领风骚的那几年癸悍顾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鲜拔扭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略济被皮,而奔驰则用了进击的改变溯降。这导致了市场格局的变化答绩泊。但在今年开始普,奥迪要采用一种大胆的改变康痘。   在北京车展上屏北乾,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生副诗咐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司午恕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品尝。在采访中钉蔚搜,马克·莱施特先生表示勒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拨楔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略脊窃巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是为爆,以奥迪品牌本身的三大支柱桔人膜,即“运动性”亮壤、“卓越质量”你、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石测,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现痴泌滴。另外穆,马克·莱施特表示栏蝗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别鸽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”讽免蒋。   未来畅编,奥迪不论A兽缉健、Q盟、R系列橙勾迁,还是电动系列币,每一个车型系列都有他们独特的个性疚社绵。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品蛔窜烽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国姥陇。而且隧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格簧,在马克·莱施特看来南缆藩,除了外观棺理,在内饰的设计上棉盼凑,奥迪前进的步伐还会更大扳哦荤。   比如新一代A8嗅,大家会看到一个全新的控制理念戚垃廷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了徊楔墓,全部操控都是基于触摸屏戒箔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中巍,这将是一个具有革命性的设计惊。”马克·莱施特表示琼。   【访谈】   媒体貌传刷:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里邯闺?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么佳极江?   莱施特赐哥:中国市场当然是我们最重要的市场之一汕。比如马上要推出的新款奥迪A8袒体,我们认为80%的A8都会销往中国谋。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上敞仍汗。比如堆逻,从车的前脸上就有非常明显的体现堆极,这个框架会做的非常突出棉靖纷,也会大量的运用到合金材料券婚。A8的设计充分突显地位感和身份感廖。因为我们知道中国的用户屡,或者说中国A8的用户群是非承宓模看重自己的地位感和身份感扑闷爆,我们对A8的设计充满信心返。   Q2是我们量产车的一个预告匹挨。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性芬鲜。我们想把奥迪的A系列诉射、Q系列洗,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达烂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型诞。比如内恳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计么,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计寡蜕,从而更多的彰显每个车型的特点琉。   媒体侍:A3未来会有怎样的改变缄显是,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变烦?   莱施特谭茫发:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望枪堪,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蕉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的踌描,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力攀宿、表达力魏倪魄。   媒体毯肠聪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升卜荆?未来设计会有哪些改变讽敛?   莱施特辩溯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱损虑撵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性搽独,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别挡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的钩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性斜缅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解搭。此外剁倘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性票庭。   值得一提的是送度,quattro设计也是奥迪独一无二的优势某蔫,完美诠释了驱动理念供。接下来所有车型都会体现出quattro的设计呢。刚才我说的是外观的设计岁季,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大共。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的藉撇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念台匣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了非祥,而全部操控都是基于触摸屏戌敢嫌。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中香睛窖,这将是一个具有革命性的设计双呐。   媒体幕:面对未来的城市交通更加智能化闹别、互联化含乖挎、自动化的趋势朽菊巳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助驶?   莱施特先生滥口涂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段程淳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段将崩。实际上佛夺施,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蔽。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观奉懈廖,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做袄。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发帕华庐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶色,还是更多使用自动驾驶奈淮,所以我们设计的基点是用户体验思抽翘。   设计开始阶段将先做内部设计触卜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后匿哆镜,再去考虑外观应该是怎么去搭配参古。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革帛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程单效。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的些辣,因为我们真的会目睹桶水疆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革撵归叫。   媒体秃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗泉?   莱施特芯卞酵:我们从下一代的奥迪A8开始逼窝,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念揉效。我们要做的是持续的晃乌逼、不断的推进设计语言的发展常啸挎,每一代的新车型都要再往前走一大步哪试。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业逢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时芍筷迷,业界开始重新打量双方的合作惊规匪。   如所有行业对热点的追逐一样秸,在过去两年中呛,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势努湃酪。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响想烂串。4月6日乏酱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系敌钩耐,携手研发并应用车载人工智能技术疮轻孩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议钵,双方将成立一家全新的合资企业少,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份联。在此次合作中蔫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元鳖说谦,用于双方在汽车领域业务的开展畏,为出门问问未来的发展提供支持兽帕丢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域铣逃完,而合资公司背后甩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入灸寄,意味着除了汽车制造商烧叭宠,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份牛邪蹦。   “1.8亿美元只是一个开始弧。选择跟出门问问合作犀,是大众集团移动出行战略的一部分奸睛。”苏伟铭称喷川淡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钩,为达成这一目标蒂,已经规划了三大板块腐扰钠,共计十二薄锹惋、三个项目涣。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进筒畅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权丛彼虫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红塑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别畅、语义理解技术兜,面向移动搜索领域的智能手机应用颈劫,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务尖幻放。迄今为止遂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别芒缔寇、语义分析刷凹揩、垂直搜索等核心技术挺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景怯莎窟,来打造下一代的人机交互方式粗。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)爸鼓建。   “选择出门问问票胜哥,是各方面考量的结果日。如果大家了解的话贫插,其实Google也是出门问问的重要投资企业韶,所以我们与Google也进行了谈判”辱径。苏伟铭称隘曙,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准岭坚坛。   2015年6月欣克瞥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月乓,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月怕,出门问问被Google投资屉。截至目前己,出门问问共计6轮融资塘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发韧。   “此次棵墨联,我们对出门问问进行投资昆火隆,不仅仅是出于财务层面的考量焕,也是一次具有战略意义的投资悔珐。通过本次战略投资每,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术五。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样佳,只是单纯的投资或技术合作瞧镭瓦,苏伟铭回应称鹿汰味,“想强调的是恼,我不主张相互供应的关系吻,一定要拥有属于自己的核心技术考棺。”   “移动出行领域的合作伺腻,如果是提供车辆献,那只是纯粹的商业化的供应需求扳哀。与出门问问的合作肯楔担,我们是要进入合作的管理层布儒,在共同建立的合资公司中记乔含,双方都有委派监管团队”复陡戮。   苏伟铭介绍峰沙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奉,但更重要的是在人工智能领域的研发港丁童。“如果你与人工智能进行沟通撇茫稳,沟通得越多溜粟屯,它就越了解你阜欢寞,人工智能研发的目标是迎合客户传隆抛,而不是需要客户自己调整来配合刃蓬首,所以楷汤,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”灰腻捣。   他坦言掣,在人工智能的项目开展上柑潭履,有好几种做法婆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”窟秦,但这不一定能成功静,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化眉挎错。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象材猴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术闷信,且能够很快地将技术实现应用破啃。”苏伟铭称髓扒,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家颊虑,来帮忙推进其未来的发展赫朗俄。从这方面的合作来看顾,双方非常契合猜窝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的头戮。硬件是大众的强项昧毯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力楞唐。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理略鼎棠,而是应该让其独立运营尉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吠。”苏伟铭称燃握沁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化净。   据介绍精梗礁,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痪。基于出门问问领先的语音识别附裴庇、自然语言处理显内、垂直搜索和主动式搜索技术狸葡畏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位陛,该合资企业将进一步探索离,为未来的智能移动出行提供解决方案膏。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里慑逝,人工智能并不是只包括这一部分抡庙型,其实凭惠,在这一生态圈中有各种形式的人工智能刺趴秋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起伐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作吭聘菩,但在苏伟铭看来鹊凛,这是一个重要的开始陶森墨。   “下一个工业革命的前夜”斤入,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断洛,为此膜葱,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略怯饭怖。在2016年的广州车展期间唾建,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想删帝。据大众汽车集团(中国)首席营销官陷、集团销售和市场负责人胡波介绍痕凉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能宝令,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立适,包括智能停车谷煤、智能充电等喇。第三就是交通形式的智能化管理密嫌期。即打通不同的交通形式渺,提供一个智能化管理匆防,最后让出行者能够享受顺畅袱揣墙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利畦壳么。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团悼泥瘫,坚持强调车企在这一领域中的主体作用丹七疥。“我们相信境喊,车企能在这一领域扮演重要的角色艇筹剖。”胡波称固违。   不可忽视的是圣怕,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换抄,而大众正在尝试成为这场变革的先行者行量。   “要建立一个生态圈纳热锭,必须要有多个方面的项目支撑剂芥。在落实该战略的过程中项,我们便开始思考牵,如何构架这些项目男就,未来三年我们是要围绕这十二疆、三个项目开展工作的圭透光。”苏伟铭称嗜伸尖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌使,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术喜,以便及时供应晃委,满足未来车辆发展需求嗽。”   据了解陇阔蓉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鸡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜杉危侨。通过语音输入齐,该后视镜可以提供导航纠翱茨、信息点(POI)搜索淮糠冯、即时通讯哩誊、车载声控信息娱乐系统等功能井标霜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验翁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品砂逗嘛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror兰复。通过语音输入钳拧,该后视镜可以提供导航念嫡躲、信息点(POI)搜索微瘟、即时通讯憾渭、车载声控信息娱乐系统等功能伞婆磐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力旱晒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度筛期井。   苏伟铭透露拢挪,最快从2017年下半年开始添扔岁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜豢,在一些国产车型上也将采用该技术竞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统头息。但是写细梁,有了大众汽车集团的参与蒙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”遣皮。   经济观察报踩华篓:在中国的十二三个移动出行项目上嚷,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利搪辆颂?   苏伟铭耙凯体:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权涧蛙炭。2016年中旬无敛,我们便与集团总部沟通过纫,我们认为在移动出行领域翔锻,中国是领先于其他市场的蹄笨翔。所以甸,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗ā,建立MOIA移动出行服务公司敌妊谐。之后疵煤,在中国闪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司郸陌巩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目瞧。   所以率,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域界狸,欧洲和中国缺哆副。其中中国的业务包括三大板块揉锣,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目痘喷扮。我们在这一领域是领先的颠借枯,这之后橙嘘,我们还会有更多合作迷涉纬。   经济观察报痉:在大众规划的十二三个项目瞪,大众与滴滴出行渴、首汽等公司的战略合作是什么模式伶怠?   苏伟铭染:大众跟滴滴坝清、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鞭特型。其实东,与滴滴出行的合作饭驰,目前还在进行详细商议乓换。但需要强调的是涧,我们的合作投资并不是融资的概念取须话,我们的合作是战略性的氨团境。   经常有人说大众汽车集团起步晚汰挟碘,但我看不出其他厂家做得有多快嗡。   移动出行的合作抠,如果是提供车辆栏懈,那只是纯粹的商业化的供应需求彼。与出门问问的合作颊捣扑,我们是要进入合作的管理层顾,在共同建立的合资公司割模胜,双方都有委派监管团队目伸袒。   经济观察报奴路锈:您提到的十二椽粗患、三个项目都是什么商业模式凭颅?是否都会以合资企业的形式出现粒辖?   苏伟铭黎:并不是全部都是合资企业形式的项目蠢枢辨。我讲的三大板块中靛斧率,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施弘陆。我们选择成立合资公司是因为蓖盲关,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值剐。那么如果不通过硬件皑肆,技术应该怎么落地呢堡獭?通过建立合资企业扇鼓,我们可以为不同品牌设计不同的技术氰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拣戎停,包括集团以外的其他品牌甩,我们并不排除这样的合作具串。因为生态圈本身就有一个共享的概念尉帛峦。随着数据的增加韧肯窍,共享的概念会更加广泛爬,生态圈成功的可能性也会越大徘。所以与传统的工作方式相比挺笨,变化是非常大的佛弘。   经济观察报腥隆冲:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作嘘娶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出括蓖到?   苏伟铭胃:我认为技术和战略两者兼有驶劲。要建立移动出行生态圈的目标畔讼,就必须把其中的布局规划清楚蓄,只是研发出几个APP断韦皇,并不是真正意义上的合作或合作的全部长。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么呵仟挽?同时滤快小,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用谦,也会要向外输出颓。   经济观察报睛霉:生态圈成为汽车业新的布局单位殿,选择共建生态圈的合作伙伴时稼沥,有什么标准笨愧日?   苏伟铭骄鲍购:以前我们称之为垂直平行的价值链脚膜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联八。在考虑发展这些技术的时候蕊厕碉,需要对合作伙伴进行全面理性的对比妥。   举个例子家筒廉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候的氢烈,我们会考量其语音识别技术有多强浮啊?然后再开始讨论中间的差别在哪杰。找到不同品牌之间的差异性非常重要公。从战略角度聘,大众汽车集团需要明确今后的定位双览沧。   谈了这么多陛,其实有一个基本点狠蓉坪,便是客户群体蚂氓。作为主机厂禾灰镀,我们需要预见到7年以后车的样子良漏墓。因为一般针对七年以后的下一代产品阔娄,我们现在就已经设计出来了础奈。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜沮侮,未来会遇到非常大的改变龄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同磨臼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的呐刑为,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品畅屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "   4月20日江坍,上海车展开幕的第二天酸怠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拣妹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答杀铃。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟报呐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”匆,其实乏伟,魏建军早已来到现场龄慈。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内催,魏建军至少接待了三批不同的访客此漏,并亲自送每一批访客离开颅涟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时焚沛复,虽然神采飞扬莱确,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显痊镶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小悉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比熊身监,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义恭翻。一边是国内SUV领导品牌门,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代拍薄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市薪胚,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”驴挥咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军姥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者轻夸搭,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣温。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌工递蝗,此次贫辟,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上瞎涎懦。   “WEY的目标是挑战外资品牌笑,终结外资品牌的暴利时代颊漂,重新定义‘豪华价值’币,为顾客提供可以承担得起的豪华产品可。VV7c/VV7s之后桐,今年还将推出2~3款全新车型戚凛,将产品线延伸到新能源领域醒磨,合力冲击外资豪华SUV品牌滑久捂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者纠刚。”魏建军说颂拧笔,“关于轻奢础范泵,首先这个词比较时髦笺憋,容易记住琼陕盎。另外哇,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵完归。”魏建军表示热颠镣,长城不会做没有意义的豪华澜,“作为消费者可以感受到超值的体验哄,而企业也能得到相应效益廷橙,最关键的是得到了客户的认可镜,这才是有意义的‘豪华’霸。”   魏建军认为安全是最大的豪华橙文。“乘员阶、行人配效、车辆”三维安全(3DP)设计理念伪酵贺,参照国际标准补烫,主被动安全配置完全创新杠,提供正常驾驶赔沉、危险警告毛戮、碰撞减缓喉传,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护略。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)勺,译为“牧羊犬”惕河,有守护主人生命及安全的意思现藕。   此外强,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队差豁鄙,来自于欧美一流车企侧,有着丰富的造车经验和行业影响力零。匹配中国第一款7速变速器葱,这是世界上最好的变速器之一损。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地仑誓朴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌不。除总部优秀的研发功能外譬慕乘,长城在欧洲氨吩、日本和北美也都建立了研发中心吉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”逗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数捅惋。其中享巴路,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌顶。对此峨瘁,魏建军表示林桅:“媒体和消费者一直有这样的担心闭次,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面较。实际上拐砰跋,在同尺寸或者是同动力下关敢畴,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价费。但从消费者的角度来讲额萍赂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的羞,消费者会非常清楚这些配置灵时佬、性能担蹭、做工有什么样的差异鹊驰口。”魏建军表示抠拷,长城的目标是做品类品牌付媳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分甜檄菇,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元秸孤兽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间段嫉诵,所以消费者对二者的定位不会产生混淆卢抠。   而针对销量层面胶睫,魏建军表示恰波:“从销量上看递士讹,WEY很难超越哈弗括惨瓜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的衬,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大抡收,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论娘蜜。”也许很多人会认为尺桅当,WEY卖不过哈弗魂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务护鹃脱,但实则不然公凹恭。“WEY和哈弗我们都重视兼付,长城用同等重要的限弧妇、足够的资源支持两个品牌连割。”魏建军说驰矾氖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力飘味呛,魏建军是如何评价的磷轨硼?“我认为我们的产品不管是性能透劳、做工寐、安全绵歪雀,还是油耗京筋蔑、排放技塑,都不输高端车勃。”魏建军依然对产品信心十足乖,但他也承认WEY面临一大问题惫匠豪,“现在问题是品牌价值躺顷纲,因为WEY旗下产品刚上市殊,品牌没有经过市场的验证什娥,大家会对它不放心广磊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车迸。”   魏建军表示磷驹破,自主品牌给消费者带来了很多价值秸木。“有我们的参与莆房花,不断地进步想苟、不断地在挑战外资焙牛,已经迫使外资不断降价栖,提升服务品质感通。我们的目标是要挑战国际高端市吵岱啊,所以说我们借助中国这个很有价值的女垂培、规模最大的市场来锻炼伞辖喇,使我们能尽早挑战高端习。”魏建军表示受彼,消费者购买了WEY之后姜侥帽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值本。他对媒体承诺澳动,WEY的产品一定是超值的亢,并且一定能给购买者带来惊喜惜论乓。“WEY是一个挑战者疤谦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浚渭卫。把我姓都赌上了喜型,不能失败匹笔嚼,只能成功哦。”在采访的最后嗅乐技,魏建军郑重地对记者说尽星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛猾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嗽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发慈豌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作贡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向兽藕曝,为此凤凰汽车特意采访了有关领导泡樊,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车济眠,以及未来的发展算伐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生丁逢钾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生泞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人祟踩:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生革奔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生赴抨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士刃,以下是问答实录燎:   凤凰汽车 坝悸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何换瓤童?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的箩?   俞经民 盘摧:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心敢,对于品牌的市场表现同样很有信心兑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言残,我们有信心成为市场第一的品牌蹬。今年我们的销量目标恰稿,是从去年的8万到今年的20万垢藏脱。纵观130年汽车工业发展史县甩熊,汽车行业发展的基本规律而言饺休,规模还是需要的兼,是品牌更好的发展的重要保障虽接。   邵景峰 曙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分腐赖宪,荣威方面试,我们所坚持的门殿宛,是一种符合广泛审美的图浆澈、优雅自信的设计风格蘑钝,在复杂的市场环境中多光,抵御诱惑拢刺、坚持自我梨汗,走一条人性化的设计道路莲。而我们的MG名爵安些,有着近百年的历史底蕴与跑车文化啡舅,这是一个巨大的宝库偿郴鹊,值得我们的设计师尽情发掘纶,其中之一筹噶,就是感性粮动捻。   在MG品牌的设计风格中颓琼,我们可以看到很多情感爆棚详廷、血脉偾张的元素与产品司哄。未来的中国汽车市场必将飞速发展谢冒槽,需求也将越发多元化希饭薄,然而无论技术如何变迁守赤驼,对于人性化矮、情感体验的诉求将贯穿始终芦碧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想汰结,我们也将在感性力设计理念的指导下雌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品快赊。同时罗,强调个性也不代表小众蜗模堡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求燎焚矛,为大众带来唤起强烈感动普膝、让人心跳加速的优秀产品吮据讥,这就是我们所追求的目标须绢悲。   凤凰汽车 沧眯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万络违,其中年轻消费者占到了绝大多数嘶澈,请问接下来惨币瘁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求还滑凳?   俞经民 滔拜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”长,更是“年轻的心”攻码,从名爵ZS的订单来看戌盯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体粹,更包含了年龄层更大粗、但心态上保持年轻的用户茫瘸。从“年轻的心”角度而言韶房,我们的消费群体就更加宽泛了氢得,作为一个年轻化的品牌甜,MG名爵的诉求是“年轻动感牵、专属空间畔髓湃、纯粹乐趣”茂,给“这一代的年轻人”造车无。说到年轻人共同的特点辜摔线,是充满梦想卑搓,对于梦想的追求更热烈一些派节末,更想把心里美好的事情去实现惭。这个梦想实现的过程是非常美好的恋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求顷:为这一代年轻人伤,不仅是岁数上的年轻人悉捷举,更是心态上的年轻人惺角,提供更好的选择对,保证他的有更好的驾乘体验掏。   年轻化的特点头倘铂,是要颜值篡热、要体验的到位涡匿稳、要可以分享抵。二十一世纪中国的年轻人深史罚,在互联网的普及深度是坎、对于尖端智能的体验和想象力五,在全世界范围一定是靠前的庙,就应该可以代表“国际范儿”谴窃灵,也应该引领地球村的潮流促猛。要满足这一代的年轻人俯版,MG名爵所带来的产品体验回匪晨,也应该要追求更极致橙,带领大家去创造全新的潮流可涵。   凤凰汽车 处奢: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蚀虐护,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后和栖、80后绢刹卞、90后的人群当中煎送透?   林嘉瑜 墨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作勒。这款车感性的设计曲线蔫捻,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归借解。不光是国内的经销商腑纳蛔,本次上海车展贪范,MG名爵还邀请海外的经销商逆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发躲瘁,他们也都对这款车都做出了积极的评价褪纪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀乘插拒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”膛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟尼僚蝎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速顿壕,让老百姓也能开上小跑车纫登,尤其对于国内的核心消费者来说吉媚,不论年龄几何抽罕搏,都要有为自己的梦想活一把的态度黑此颇。对于一个汽车品牌来说氖停保,这是一件值得骄傲的事情爱顺。   邵景峰 炒逆伐:其实在选择一种设计语言的时候簿舞雌,设计团队非常慎重吕,因为设计的变换频次不能过高美输现,要抵御诱惑荣凰、保持延续性才有可能给消费者形成印象拘累彭、拥有识别度从而去打造一个品牌颧哼轮。“感性力设计”的第一条就是要有感性筷挤,去追求情感的外在表露断稳,从更广泛的角度尾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些崔飞烂,通过真正的审美习惯进行判断;第二抡腺陇,感性力是专属便噶峦、设计师要通过专属的标签朔涛庇,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瞧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感哨烘募,比如运动员在起跑的那一刻尉,弓箭拉满而未发的瞬间土。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚锻,这种动感更有档次朵,同时价格不菲棱射,是很高端献促俏、优雅的设计妇柿恳,我们希望把这种设计注入到产品中哀粮校,带给这一代年轻人极致的审美体验丹。   凤凰汽车 歧密怂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南:玻块化架构平台打造的暇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划锰寸?   俞经民统铆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用罢。这是对这一代年轻人的尊敬熄夹埃,他们自带国际范儿袄河,是可以引领全球的潮流的人群弥耍呛,因此有着巨大的价值餐酷。对此食台察,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划伟匿伶,在全球也是一样镁保辆。目前瘦,世界范围内杭钡,不仅是动力总成前瞻技术的整合扁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车村,采用插电式混合动力设计汲辰帕。另外幌旦,大家看到的名爵ZS来,将会在明年上半年推出纯电动的版本尝,至于最接近今天这辆续航超过500公里铰泻杯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车唐,也将会在2020年之前推出缝无。   凤凰汽车 共狼:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系炭嘿炬?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法哇混?   俞经民 被摊楞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控极黎贝,设计上差5%瓮,销售上就有可能会差30%藐乳嗽。那么对于自主品牌而言啤亩差,就是要把自主性发挥好突氛,去追求审美的宽度和深度溜诧,销量也才能有宽度和深度镰。名爵ZS的设计就是这样做的粪旅鸵,要追求极致纶辱噬、不计工本效、敢于“临阵推翻”把外形做到极致勺,可以说悔,名爵ZS的极致设计克令讨,对销售的宽度起到了很大的作用垦饭。   邵景峰 挺梨渭:汽车设计是在不断进化的赎型搐,不会总停留在一个风格上菏韶少,在互联网时代八腹,同样要有全新的时代特质嘛欣。另外痰窟,从汽车设计而言柑,例如从动感设计理念而言湾矫,英国车是鼻祖浑女,很多品牌都是以此为源头来发展的褥,也就是“同源”错脖睫。中国航天能够上月球粗,那么在汽车领域上同样有大的进步体授。之前德国杂志的一篇文章写到侗酸烩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国讼,在进化的道路上有推崇的看法栖颇弥,也有欢迎的声音棵弧,这些都是要虚心接受的罢。另外径,汽车设计是一件非常严肃的事情猫,每辆车定型背后编,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侨惦烦,背后要靠巨大的投资来驱动绞非。   在造型评审的过程中兼岗夹,流行趋势讲清楚紊哎,未来怎么发展说明白办吐盛,否则误解就跟着来了拘,所以要有一个整体的品牌战略在里面嚎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了势。   凤凰汽车 袒:今年紊鄙嘿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处港商?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点露脊嫉?   林嘉瑜 方:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作蓬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素渭杠谢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄美窍萎,拥有一颗年轻的心箔,热爱运动艇、健康的年轻人念俩。   从足球营销来说镭闯,对于英国和中国徘,都有很大的国民基础弓。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国涸岁侵,是英超乃至欧洲的强队共,这几年的成绩也是不断的提升涡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的垂踢。同时负侠,利物浦又是一个老牌劲旅柔局,有不断上升的潜力陌冻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样传,在用户上有着非常大的重叠之处勃。MG名爵与利物浦对的营销合作项风绅,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来剩,在活动和比赛中享受快乐鳞诺。   上海上港队也是一样的肖。MG名爵经历近百年发展肝拘途,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣首回略,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队僵,两者的合作也是非常有趣的和泛。更重要的是禾,MG名爵通过足球营销的模式私,能够促进两支球队之间的交流拆,包括之前组织的很多活动淌维哗,不光是针对中国的消费者尺擎瞥,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动米菲,有效利用MG名爵品牌的特有资源闯跑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌新塘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值隘陷拷。   车展期间迷冀垄,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海撮扁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对围窃端。在车展之后息羌遣,利物浦会在上海有推广巡展活动天。下半年劫洽孪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对抠侈恕,欢迎全国各地的消费者参与和体验稀笨。   俞经民 郴:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的练衫,大家能有一些共同点做沟通丘,国内和上港足球队的合作交孙,正是汽车和足球之间速度与激情孩、自我突破的契合点花,足球又一个很大的特点衡舌健,就是会让人意想不到臀,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间壳擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅姑傻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年提贪布,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩够妊,与此同时诞保,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一喘,长安汽车产品质量持续提升撇枪,用户口碑不断提升朵笔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象贯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一干筏葡、全球乘用车品牌中国市场第二名剩嘶秦。   关于未来橙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会难朽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划缔鹤惭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升渴。   2017年是长安汽车的产品大年夕捕,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市幂、全新的SUV CS55辩菱、轿车睿骋CC滤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市班,将会进一步完善长安汽车产品谱系淬。   如今熔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”逗,站在国家品牌高度寻求发展盆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任搅。提升品牌溢价能力铰,成为长安汽车品牌发展的重中之重焦昏。2017上海汽车期间弥些,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平巩岸,关于长安汽车的未来擅妻泼,徐留平董事长有话要说甜秀,以下是对话全部内容粳罐懊。 凤凰汽车细犯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的母矾?   徐留平柿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程烁勿,我们也是不经意之间就走到这个地步让某驮,因为一个产品拉,特别是像汽车这种产品是更加的明显寒赊讽,它反映你的公司文化秽革、你的公司理念是什么样的东西疤薄怒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看特冉袜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过敢谢爬,你怎么样让产品吸引住消费者势募旱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球模迷搬,靠的是什么祈轿?因为美是一个主观的东西巍,有人认为这个很美抗烈,有人认为那个很美纠需,从长安汽车之前的产品来看笑臂嵌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瓣。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么歪苍妙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的煌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错日,同时想把这个产品往这个方向进行修改梦。我觉得在这个方面挂,从长安的角度来看帽桶亨,就是对于这种动感令巢、时尚这个理念的偏好清桨。我一直在体会春,其实我是在反问我自己死,这种偏好它是怎么体现在产品上的蜂乾?实际上是我们内心的这种偏好坞。在过去的2-3年中厂碾,我们面临的话题袍枚,如果过去不做总结瑞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来稍,另外更重要的是说拿,下一步你怎么做艰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法陵梦醚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车扫,下一步是个什么东西啥,消费者需要什么样的产品晃规,然后作为公司来说巴圭衅,你们能展现出来什么样的东西功写,最后我们总结叫生命动感智色双旋叫,当这八个字出来的时候牵期耗,我觉得是非掣蓿好到赎,既是水到渠成盗列,又是醍醐灌顶寥剩关、灵光一现萄鳖。这个过程锭揩,不仅仅是八个字的总结捞汤。这八个字出来以后砍淡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抵恕棵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念疚,实际上不仅仅涉及到造型目,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验藏挫步。这样的话箩,就有了一个提纲契领柑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西换蛔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中传,就能够有一个非常精准的东西毒屋。   刚才你特别提到“色”粱苦,我们当时想说防尸,你必须要能形而上匙跑恃,要能够抽象出来错,如果说你不能够抽象出来萍奈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候牛抨沛,如果你弄它50个字浇距舜、80个字响负,你可能不够形而上畴瞥虑,不够抽象化矫睛墓,最后我们觉得“智绅、色”德柏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求叔匠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谓。   第二个就是说消费者情感的体验惭,比方说对这个造型和颜色烂搏判,甚至于这种声音或者是形状垛、线条的这些方面的喜欢扦参,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西锨衡掳。当然我们也在想用什么样的词比较好氦,最后觉得设计的这个词很好褂任,一开始我们还担心说这个词字挺多蚊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化结壁,我觉得就应该让它有想象力弘为猴,就应该赋予它很多的内容柒窍,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的闯口,孔子都说食色婪钵萎,吃饭以后第二件事就是这个字篓碳,我相信孔子说的这个字也不简单意思钠,实际上说分,智色这两个字还是最终反映的是人脆寂,特别是消费者的一种需求巍府,对于未来传统的一种期许非概勃,这个过程当中挫洁,对我们来讲冬钠锭,把这八个字想通的时候吓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烯,这是我的第一段话题室撂盯。   第二段话题说这个对长安有什么用处赐此?那次在发布会现场有说容配掂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候煽,一开始我就提出怖惰,第一个阮绊,这个产品要漂亮态,你不漂亮的话汤,什么样的东西都没用琳。因为我们很早的时候就开始在考量乱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧笆,后来发现不行渺不,最后我们在大概07魄范、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了烧。因为你还不能提炼出一个高大上羚毖蔚、抽象搔陌、形而上的东西涡冒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮妨娜,但是每个产品都出得非常艰难拣乒疗。这个事这么长期干也是一个问题寸戮茅,因此在三年前的时候坍口,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了疏懈腿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吾勘磁,对于消费者的这种认知汉呈陀,把它抽象化晚,那么这样的话理解了以后率勾苛,再把它具体化写互校,特别是在产品獭,也就是设计理念当中一些图形化的东西北,因为如果你不落实到图形化的方面难,那就只有形而上没有具像化 镣丹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中谅,图形化和具像化过程当中瞳倦涉,这个就出来了几。   这个出来以后昧,我觉得对未来长安来说钡溪酒,我们未来在产品设计的过程当中宠热,产品能否做到生命动感智色双旋矢剁认,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来眯犁桐?这样的话勒,实际上说邪屎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中化统锤,几十次的否决腻场,我们也许可以用1/4的时间就把它完成曙,几次或者就十次你把它完成须俺尼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了俯,那么这样的话豁,对于长安汽车的家族化矛睫磷,我们看了这个车妥底棠,看了这种感觉这种情感的体验搜,那就是长安汽车被武垄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车丧橙,这是一个攫哥棱。   第二个就是说昆恋椽,我们自己在研发制造设计过程当中地桐,这个速度大大下降损鸿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酗,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢菜耿势,如何把消费者的体验做到更加的精准畴内颓,更加的接触到痒点凌,这样对长安的影响是极其巨大的荒蜡颂。   凤凰汽车甸册韦:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念垢?   徐留平贿糠莲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念瓤林腔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法痰敛侠。如果说把它拆分开来软量,生命动感可能更偏向于品牌这种概念恨翁青,智色双旋更加偏向于设计领域溶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嚷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚将,我相信大概许多媒体会想嘿弥,生命动感智色双旋怎么落地版?因此我们就想把智色双旋也说出来话尘改,不要分开拖豢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中嗣,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言函。   凤凰汽车拇棱:另外一个是提到的认知方面的感觉汗吉拟,有没有一个专业的因素物轿,咱们除了制度之外缄痛,有没有专业领域的人来负责这件事攘扯?   徐留平书藏:我们长安有一个庞大的队伍居爽,首先要把一个汽车造好秒套,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人陀填估,到高管团队剐,到设计团队弯,到制造和研发团队似溜,包括服务团队芥彤拖,特别是主要负责的领导人梆叉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验暇,而仅仅是设计团队的话语搪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离涉建休。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拣禾部,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素讥爱,因此对长安来讲千,是既有最高层特别的重视耿奥耻、关注和把握幌,并且这也是一个最高领导者的工作职责梨椭汕。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知泌,我认为在汽车领域当中是行不通的横,当然我们也有具体分工浑。另外也有很多的专业人士完成这个事情蕾本,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的性,还有轿车研究的囤炮,也有做SUV研究的喂拌,同时也有按照职能分的土。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中掂湾比,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓铆,如果仅仅是设计团队的意见纠奋,肯定会偏离了方向咖忱都。 凤凰汽车旱不割:一把手是指您吗玻地绵?   徐留平嚏:我是其中之一鸡嘉。   凤凰汽车挎戮陆:长安汽车自主研发的新车伐,设计绢低踞、评审担九榷、评定环节您都会参加吗慨诫外?   徐留平鸿:我必须参加凶摆凤,我前面讲这是我的职责驮侠,所以我必须参加携堵题。   凤凰汽车吹:无人驾驶车呢胎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车尸维,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了逗,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产累,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酿户缆?   徐留平暮:上一次品牌发布会俱韭,最新的无人驾驶技术也做了展示雌味路,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上萄,高速公路的环境相对来说可控性要好狼皋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的测谋,难度要更大慰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻迪俏,我们不仅能在高速公路上做呜烧,而且能够在城区做讼无署,这个技术我们已经实现了突破脖驹。   凤凰汽车卸:长安无人驾驶技术进行的这么好顽,量产会提前吗锭钉?   徐留平煽级彤:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加荚萎家,实际上就是说孺疗绒,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到缉,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西埠,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卵排,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定拨甘。   凤凰汽车径凳疥:中美在进行双边的贸易谈判轰,这是谈判的内容之一位擅剁,会涉及到汽车合资企业的放开伦,可能是一个双向的市场开放的动作焙飞,如果这个谈成了萄,如果这个不再规定50%的上限拇偷竟,您觉得对行业有什么影响愧,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资力淳,那您觉得首先答不答应班?再有一个多给他股份的话么际,对企业今后的运营会怎么样涝规祷?   徐留平刺矫:我明白你的意思拢岸,第一我确实还没听到这方面的话题篇读寄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拾,股比这个事说了很多年取酬涵,我基本的看法有几点镁献,第一个这是国家层面的战略和政策缉,作为企业来说肌慷,我们遵循茅,国家有什么政策我们遵循什么政策葱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错妇妓剧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点和,我相信未来的合作会加深剂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大挠阮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现匠形忿,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鼎剖亲,而是说理解消费者口融恢,能够洞悉消费者姐勒绥,如果股比的溢价挺高啼堪墓、溢价挺低莽鸽吐,但你产品不能卖出去北娃湾,那你不能分摊出去哗,如何把蛋糕做大缆病,这是合资企业要做的一件事卡。   凤凰汽车苇楞龚:如果真开放捐金贿,长安会想着往美国去吗痪,就像那福特来到这里呢蔚?   徐留平凉判:长安想要去美国是一个公司的战略萍概,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系钩蔽。   凤凰汽车范:长安与福特的合作多吗谰抵孤?   徐留平损:长安与福特是我们加强合作的方面寝谈,应该讲这种合作的程度迹羌皋,不仅仅是合资企业碑检,从母公司其他层面幻,包括技术和其他很多方面都在讨论寥取,包括海外市潮锿潞睢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长顺甜好,它的能力提高了泼。第二 现在是全球化合作的时代福晦,一家公司独立运营衅忿稠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事呛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音摩。   凤凰汽车卡:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结铅,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要寥擎拾,你还说了过去我们做一个车藤,可能需要很长时间好不容易做下来锰,比如逸动沛,是很艰难的丁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%退贯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%目烽炔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资袖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑附汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品晨愧窍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大枯?第二对比韩系善乐授、日系沪拉,我们的研发体系和他们的研发体系相比忌室,您觉得能不能支撑等袖狈,确实我们的实力也很强贸谦兴,我们的内功可能修炼到一定程度钎黑闭,我们后面会源源不断推出好的产品迪肌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况屋疮枢。   徐留平肌皖:你讲得非臣Υ倍。好懒雇,我觉得这是两个原因导致的嵌申,第一个就是必然性锈,自主品牌需要有成长的空间杉,第二个确实也有机会的原因呻陋涂,恰恰是SUV的市衬,中国的消费者需要这个东西瀑峦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些焦,反应速度更加快一点翰伶,把这些产品推出确实是满足他们的需要坷信,我觉得是两者共同作用的结果冻呜。   对于下一步自主品牌来讲慨吻,无论是哪个系闺邻,无论是美系和呵、日系廷、韩系诲伍忍、法系磨,我觉得跟系没有关系晶负店,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯装屏帷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西藕湿剑,这是关键词。消费者他肯定是有他的诉求的泵才,究竟是SUV幻坟变、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西靶景抄,他有他的一种偏好刃恐、喜欢袍巧蠢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惕歪,这就需要我们作为厂商奠,你必须要洞察到消费者的需求逼次工,实际上要看到他的潜意识是什么东西任,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来性巨。为什么我要总结长安汽车的过去呢侥味迹?实际上是我们自己反问的过程静,就是说在过去当中顿坚,为什么逸动会是这样洼路秒,CS75为什么是这样氛超?实际上说溉湿摄,我们当时也没有意识到赦,反正当时就是这个样子仇,实际上这个过程是一个反求的过程内耪玩,我们为什么会喜欢这样烈?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中极,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子殿疥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好哇,我们把汽车理解为是生命的动感膝,其实是一种生命力的扩张未隙,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念曝萝空,而我们长安就应该提供这样的产品酥脑冀,回过头来展望未来钨裳粮,我们觉得这也是一个正确的判断瓮胚。   凤凰汽车澎:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较莲。   徐留平贯蔫泻:我觉得现在国内研发体系来看瘦,国家间可能还是有一些参差不齐臣,我觉得自主品牌的研发能力和体系刑,进步无疑是非常大的肩容胖,而在很多方面可能与跨国公司有差距偷绿酶,有些方面会比较超前趣骄拈,因为自主品牌也不是一家搽垂途,跨国公司也不是一家现礁,要两者来比很难说嫡,但是有一点弧,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易棵,做好一段时间不容易骗,这个公司要能够连续做出好产品拉,能够连续向前增长嘉汗焙,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念褐、设计应用宦独,在这个公司当中都比较受关注唯,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因诡。   凤凰汽车咆炔设:我想问一下自主品牌的建设丹侠,随着我们品牌的推出暖胳刷,现在汽车品牌进入新的层面完,会有不同的路径选择拓虏,比如长城炕淑嘎、吉利推出新的车型惺累棘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势鲁剂?长安如何能够胜出龚弄?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌晚,除了刚才说的两个扯物,还有互联网造车的未来的合作伙伴茨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响扛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响缴吩豹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蔼莆户?   徐留平唯:实际上朝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌翻鞠,我觉得这是好事客,这说明汽车产业欣欣向荣汐尺棉,是真正的投入蹈,这是我对汽车产业的理解蹭剂,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚谱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蚕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行类红勉,例如一个产品到了造型师的时候迷俄潦,是一个说法卵呵、一个样子挎磐香,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的蔬割辫,然后到了制造过程当中又是另一个想法村肺硕,到服务过程中又是另一个想法几桔文,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西墙垮,既有高大上的帘霉,也有形而上颈、具象的嚏,你要把一个公司从时间跨度把,一个一个展现出来干,而从空间的序列当中盆玩慷,你要把研发全部都按照这个意义急,我觉得是很重要的方面脑。我觉得制造汽车是很复杂的过程度,各个方面的协调赦、综合葛、修正袱幕吠、打磨需要太多的时间廓囤说,我觉得这是一方面豪始。因此长安做这个东西既是公司发展的需要礁,同时也是我们总结过去体会出来的股饺,它是由内而外的枚溺。可能我们过去没有意识到这个话题涩,我们现在总结出来节胺,然后下一步能够指导各个方面嫩放,每个部门都很容易做事情坤碗。   第二个问题你讲到造车捶,我们开的会太多了巳拟,失败的太多了偶必,沮丧也有很多速,基本充满笑意也就一次淮貉苔,前面基本上是批评记袱篓、检讨翱守砷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行姬,不高大上铰磺。至于说现在很多企业开始造车萄妥吞,我觉得这是一个充满魅力的行当评裙烧,很多人都愿意去做迸寄。   凤凰汽车饰盲:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样户斧改? 徐留平处:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面赔,会选择相适应的地方粱。   凤凰汽车辱:就刚才的问题我问一下侮谢,刚才您提到和新创的互联网的合作闻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔淋袒、蔚来也有合作禄,您觉得长安在未来在互联网里面的话胁,更倾向于是一种怎样的合作环溪履?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工奇舱,您是怎么看的癌?   徐留平东蓬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择铃辞捣,从长安的情况来看刃,我们认为哪个方式都挺好的井,现在是合作型的屑,是你可以自己干漏霜,也可以合作干告,也可以自己加合作干计及伶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西龟。   凤凰汽车贡坎颧:我们打比喻屡穆嚼,37度是正常的温度砷旗秽,您觉得新能源行业培,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说肥,您觉得温度是多少冒?   徐留平钎巧:您觉得高了低了墙恐?   凤凰汽车了甘擂:之前有人认为这是疯狂的阶段镣昏。   徐留平肋憾:我对一个产业的衡量依据是闻冷须,在目前这种全球的经济运营模式下骇浩,凡是有金矿的地方哀猛臣,都会有若干的人去挖掘它癌涂,目前我觉得新能源就属于这个阶段惟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够奥埃,应该更加得进入充,因为从目前的情况来看燃,汽车产品当中茫茶饯,一个很重要的领域就是电池巾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放害,没有这种资本呕许避、技术晚、人员的这种投入描,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拱徽钩。   凤凰汽车嗓:那就是说您觉得温度还不够吗嗓湿?   徐留平亲:我觉得还可以弟,但是我不太同意的就是产能颈,如果说你的产品技术不太优秀菠椽,你建那么多产能就是有点糊涂姓。   凤凰汽车墒:很多其实可以通过改造现有的产能纱队啪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能皑答,从这个角度来讲佃,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况私?   徐留平舵饱桑:从整车厂的角度我们希望成本低一点髓叙发,选择利益大的人洼。   凤凰汽车盎:所以您不担心过剩吗拟?   徐留平孰:我不太担心这个问题萎,我觉得电池还处于不确定的阶段啦琳屏,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候速。   凤凰汽车谐菲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象聊,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外添蹈,不管是设计师还是CEO等等潘行,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代厦?当然那些设计师很多是主管的颧恃,老外有管经营的有管品牌虾块,主要还是在设计和技术的领域遂示另,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的亢建咯?第二个是国有体制的问题醇电,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响窝粪,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域味蝎错,也在高薪吸引高管人才晴挠霞,您是如何留住我们的人才帮乐侠,关于体制之上蒜吐揪、体制制约的问题岔邢,我们怎么解决挂?   徐留平斡:现在是全球化时代石,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早林蛇猩,我们最早的时候是四无宠,没钱萌蓝患、没人承、没能力茶挡、没地位猩,到现阶段来讲碑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师帝攀拌,这都是一种非常正常的行为煎部,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢砰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国赋,如果对中国的消费者不能够带动躬,那肯定不行曝,我觉得这是一个悉,无论你是洋务运动还是什么运动绍,核心是对消费者要动起来湃途诺,这是一个蚕肯肯。   第二个关于体制的话题磨席播,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距革哺络,这个方面我觉得不能讳言午厢魔。目前来看妇设容,对长安不是特别明显同瀑,因为长安是属于南方集团旗下子公司灯暇,从南方集团来说蒜交嚼,在这个领域当中物蕊午,也在他的职权范围之内做了一些调整搞休瓷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享才快猾。   凤凰汽车范常:如何看待这个机制甘郴?   徐留平瓤汹:从国家层面来说超泻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要潮围阔。   凤凰汽车妹测:你们审批会很困难是吗朝腑?   徐留平棋:我觉得会快哇戌鄙,另外一个我觉得汽车集团七庆膜,也许给你量化很多股份奉,但是最后你没有创造价值菩,给你1股纫头丝,1×0的时候不还是0吗趁?汽车的成长乓诽、成熟或者盈利是一个艰难的过程磐。 凤凰汽车鄙肮:十三五计划像长安汽车整体的销量豹、利润和研发能力以及目标有没有锭铅?   徐留平叛鸽:非常有路,我们愿景2025凯,我们做10年的规划疽盯壬,在这个当中我们相对来说做得比较保守垂靖,为什么说保守呢雾?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当惠蒂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念熔。   凤凰汽车体鲜京:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蓖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强夕纬算?   徐留平翔操魂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业呕维,在技术和平台方面都在加强合作五,至于说未来它要怎么样曙故,我现在还不太好评价这件事岛毫必。   凤凰汽车囤落:徐总问一下国际市场的战略架坪瘦,我知道去年车展的时候屁,长安说往海外拓展的重点是伊朗恐、印度税赦、俄罗斯这样新兴市嘲环廾啊,有明显增长潜力的市程岜凼洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去遍,比如在墨西哥维旁倦,对长安而言瑟拼阿,自主研发这么好埂泰壬,又长期和国外品牌进行合作藉摔卸,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国笺竿、欧洲的市掣既稹?   徐留平喊勒事:在我们十年规划中就有烹骂,去年讲的时候就是当下正在做的内容你,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瑞,就是要稳扎稳打伎损,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了没波,因为一支队伍最重要的是信心分。   凤凰汽车疟店:国内很多品牌都盯住印度这个市吵憬附,并且国内品牌在国外市场很有竞争叭僧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗特?优势在哪儿串返?   徐留平抄郡:对于海外市场我的理解是要扎下根去徽洞,不是简单地把你的产品卖出去取,是你能够充分地利用本地的资源沃仇膛,包括人力资源和其他的技术能力陡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务缴庐赁,我不太欣赏那种所谓的远谋式的嗡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长肝汗,促进本地人的水平的提高效饯,那么同时在这个过程当中艇妊,把公司的产品技术涵盖进去珐梧,我觉得这样才能走得远愁惭。   凤凰汽车畦掏胺:长安最近一套体系出来了袱蝎,有没有可能往更高的一段发展艇裤?   徐留平低计十:从长安来讲刹考,我们目前的战略看刻库,是把生命动感智色双旋八个字做到极致非杰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品赎斧,这是我们能够奉献消费者更多的东西腔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的豁功荒,但最终要落实到产品上牡青对,产品是一个载体让消费者感知它知道它外贿怪,未来苯,长安汽车会加快产品推进的速度惊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神洽然。   凤凰汽车徊衔:欧尚也在这里面吗耐?   徐留平便:欧尚不在福辑。   凤凰汽车伙醛:东风已经有PSA很多股份的括吴,对于未来长安和PSA的合作有影响吗剧?   徐留平媳沁:目前我没有听到有任何影响慨古勺,在实际工作中我们也没有感觉到浪。   凤凰汽车掀炔穆:理念发布会徐总是骑着马出来的陆,当时媒体圈特别关注何巧捎,都刷爆了朋友圈僻懒埠,虽然我不在现衬帧,我不知道有没有特别的意义叹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动炒导,当时的考虑是什么哄坝烤?   徐留平烫田:两个考虑官牵,一个是我把马和车作为比较顶胚箔,你要说一件事臣脱,一大堆结构化的语言没有必要幸极七,我觉得既然是长安汽车啼粳,我们叫做生命动感垛辽、智色双旋郡蹈,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫靖,如果不这样做也没法让人尖叫诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官疾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日显,上海车展首日兰,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面李。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉闱稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量擞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台氖,12年增长了120倍墒亨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访即兴噬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略娃。   受访人陀需:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谈范绣。以下为问答实录滔:   凤凰汽车妥灯透: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面须抢酥?   雷德?比格兰德菜毛孔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品孺搬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年吃匙,这款车在中国市场的反响非乘却牛好拈努。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA妊谋,同时拥有强大的引擎讽姑,提供强劲的动力与性能仁墨,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声多。所以爽嗣被,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品笆。   凤凰汽车摔念: 在没有设立经销商的地区搽,玛莎拉蒂如何抓住市诚囟邸?   雷德?比格兰德唐棋龟: 我们首先还是会增加销售网络浓类繁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点侗,计划在今年年底扩展到75个屠物郡。   我们还在天猫开设了旗舰店驶立午,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空窖醇蕊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台兰,大部分来自没有授权经销商的地区惰迷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多衬伦添,鉴赏力越来越高店涸泼。针对这些人群阮,我们还组织很多不同的客户体验活动矢呸,如海外试驾如,以及互联网方面的创新虎期蛙,如网络平台的直播日创擦。此外都酱,我们也有不同的金融政策谋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务摔撵炽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式晤。   凤凰汽车氮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》唉坑,给汽车销售渠道带来一些变化但撮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新茹穗?   雷德?比格兰德唯壳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说梦诉介,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品软新派,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具尘,而是要提供独特的生活方式体验砰救。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待溪,不止在中国党输睬,在全球市场都是这样恳豪。2016年啸估蓖,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长巧巴,这个主要还是产品优势带来的缚。新的政策出台以后撤傲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响驹薪,不过最终的销售成绩还是由产品决定趟。   关于新的法规秆,我们现在也正在研究当中筐蹦潦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定媒封,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作督无。此外封撮,我们在中国有非嘲肽钇埃好的经销商关系木痢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关够。我们开设的天猫旗舰店泛浩侮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式说欢岔:客户在天猫下定单僵锤散,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务般。所以彻涪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疤灰齿。   我们的很多客户最在意的并不是价格咕,而是优质的服务与体验妈,这正是玛莎拉蒂的优势所在妊酗。   凤凰汽车忻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线镶悉,有没有什么新的产品推广纳尘锚?   雷德?比格兰德囱卡: 关于新产品逢速,现在还不是宣布的时候闹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升兢闯梆,等到新产品发布时我们再提供更多信息鲜航藏。   凤凰汽车护: 作为中国消费者熟悉的豪华车颁枷,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍豪胶炯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好举。对于玛莎拉蒂来说现,未来在中国市场的前景怎么看融坍?理由是什么昧切?   雷德?比格兰德洪此: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况界,5年前枫茶卯,我们在全球的销量大概是6,500台吐喊,而2016年达到了42,100台吕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平哩,所以我们的增长一直是持续的杜。也因此邢椒,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观弥踢。   实际上中国市场和外国市场也非常相似悍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验淳腥标,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后峨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鳞碾钒,这就是玛莎拉蒂的优势步趁钠。所以裸,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度儒憋。   另外棚,玛莎拉蒂的车主非常年轻啊德,尤其是在中国市沉贩濉,车主的平均年龄只有30多岁娟沛,他们追求具有独特风格与气质的产品咯,来表达自己的个性与品味粟。   凤凰汽车陋豆: 现在汽车技术日新月异面鳖丘,尤其是新能源软、共享烩遂、智能驾驶方面锹班,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划粗?   雷德?比格兰德菇: 在新技术方面讣罕娜,玛莎拉蒂也在不断发展与提升儡邓苹,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统灿长。我们并不追求生产最快的汽车揩导迁,而是要提供包括技术汐侧姓、性能坝贫诬、动力柑耐型、驾驶体验等方面在内的最佳组合趣澎。   针对自动驾驶泼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助魏,帮助驾驶员减轻疲劳惰呕,降低操作难度和魔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的权,包括独特的声浪牧盒、澎湃的性能扮晌伶,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统赌辞,这是玛莎拉蒂所追求的健骨飞。   关于未来对新技术的规划先习,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求迪峦,比如减少温室气体排放缝,这一方面玛莎拉蒂也不例外恰庐燃。此外伯癌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术翘,如苹果CarPlay和Android Auto胖蔑邦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统摩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术习铂奴。   凤凰汽车骡汞: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化驾,怎么适应息?   雷德?比格兰德课: 针对年轻人群烩浅,我们采用的方式不是改变自己垛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应笨艇。比如在中国监,车主平均年龄非常年轻湘低,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锋处,便是一位年轻的中国女性桓牌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表伶醋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史恰,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意岸烫洽,包括法拉利生产的强劲发动机李覆、独特的引擎咆哮声救填、奢华优雅的外观与内饰酥嫁段、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神虚碎冗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势供,并且在赢得越来越多年轻人的青睐酪。   凤凰汽车登: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化土肌镶?这12年当中也伴随消费者消费理念升级牌,有没有针对用户画像做调整圭架?刚才强调坚守自己的DNA和理念夏冷,有没有在设计上或者是营销方面有尝试稼?   雷德?比格兰德秒峰: 在中国儡睬牡,我们不断渗透到三四线城市琉蔷肝,但是目的是一致的讽汗江,就是要吸引更多年轻客户朔考。但不管在中国乃至全球的哪个城市廊箍杀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机拎、激动人心的声浪碴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备誊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恋誓车。   在设计经销商的时候赴聚,玛莎拉蒂也不是随意为之膜苇,而是按照需求进行规划逛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店潦湿,首发售罄的100辆SUV中剑扇,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区猛。因此布钨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商接。同时牟曹凉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赏步沦,客户需要一整套的优质服务淀,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置胃窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫凄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上间,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生囤提盖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述赫辅。   提问继闺方:您的新角色到底是什么样的珐帘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上髓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法县旧?   Alfonso Albaisa搓彪:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁哗爸览,跟所有的设计相关的工作碘互,都是由我负责埃柔。之前我100%的时间放在英菲尼迪桅丘淖,现在会分30%的时间来困,也会跟新的设计主管一起完成设计工作溶擂。现在大家看到的一些车型蹲,可能是一些原来的车型惺,我们现在的工作煞,也是快马加鞭赶娥荡,希望能不断的改进懒漠、提升现有的设计疼。   提问视随兄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么普禽翘?如何看待他推动品牌前进时的作用忻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哪匆领:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管措恭守,我们会共同合作界脑,不断进行我们设计的演化然。其实我到7月份才会正式上任樊些,我现在猜测或确定未来的设计理念先函虽,还有点为时过早布订构。   我们知道复俱卵,英菲尼迪这个品牌是非常时尚干、非常大胆前卫的头泌爆,我们的这种设计是一个不断演进的过程瘟衔,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惠桅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计持痴惨。   卡里姆跟我有很多类似的地方叔。比如帽淀谰,我们都是艺术家出身寇钡碧,非常喜欢设计老,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞浑,并将其以各种形式发挥出来晤。   提问骂绩础:我有两个产品方面的问题剁柏。首先毫第驶,这个概念车非常漂亮崎,它背后的设计灵感有哪些行慰?   Alfonso Albaisa嗅:秉承“冲突美学”设计精髓烙习,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素并够。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡小笑。基本上就像艺术一样危沏,包括缝针膏祷班、包裹感暴,还有使用的木质芬械讽,都是非沉槭瑁好的手工工艺酱。这是一种感性和理性的结合沸醋蛙,还有一些肌肉感极强的车身线条跨凳戎。   提问敞:这款车未来的定位藏接、消费人群是怎样的到褪琅?   Alfonso Albaisa钨坎:一般都是比较年轻的家庭唉屉,想要非呈赋蟹啵宽敞苔力、具有运动风格的车型颠酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田睫:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日兽绩每,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扑挡间,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示撮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容号达。   在发展新常态下相喜,消费动力开始向下线市场转移磨持领。同时秽涛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级誊季芍。由此拢,县域市场成为新时代的“金砖市场”衫猜。而对于汽车行业吮室,消费升级利好之外首人捣,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇涛。如何撬动县域这一重要市撤ぁ?   胡绪雷表示炮罕槐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搏,帮助县域出租车进行升级改革宋。县域交通的数据化猛未、智能化发展女,有助于未来网约车的下沉渗透挎墩促。县城消费能力相对较低斡,在出租车领域引进大数据之后宽幻,未来再进一步升级到网约车和钱。   据胡绪雷透露枚糕,首汽将在县域布局三块业务磷:长租车巩撩、网约车(出租车)缚饯仟、分时租赁农搁。分时租赁是纯新能源车仇斗,未来分时租赁或是对公务用车的补充诲,它是纯电动鹊弧沉,不用长时间租链,可以通过APP来完成极薯。目前凡喷,在北京有1000多辆车磁惶,150多个点位段唯填,这种模式可以逐步复制到一些县域城市那,对公务车改革会有一些帮助烦擒。   胡绪雷认为船,网约车行为是偏汽车前市场的角色莆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式醛热。第二貌弄,在居民习惯了这种消费行为之后旧,会对当地汽车的销量有反向刺激作用掠襄,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导蓉抽。   当日块,首汽约车作为新生力量希,凭借坚持不断的自我革新和技术改进牵户楔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”评腿劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨钠痰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日垛溶详,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诞,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蹦腾,渠道下沉要根据市场来判断蓉换,服务要根据需求一直不断地跟进几臣洁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况颅脱,比如说对经济的支撑雹拌慷,对政策的拉动快,基础设施条件对消费拉动的支撑作用扑娥。近几年惟坑擅,一汽吉林产品在县域销量比较高柬,对县域市场的期待也非常高桔倪坷。从目前产品结构来看顶盗孝,产品消费比重70%在县域浮,30%在一老旅彪、二褂、三线市场穆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型定戮校,外观环绿递、配置汲、价值都迎合了县域市场的需求府稀拘。   从流通环节上来看帛被轨,县域市场做的非衬投匦辏好暖龄滦,没有什么瓶颈因素峭试捍。一汽吉林也努力在渠道建设埔瘟、服务跟进等方面做成长和改善视邯氨。同时宋长欣也提出了一个想法温夏,“县域对自主品牌在公务车靖镭阿、公务员购车方面是否有政策倾斜圈,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长们,这是我们车企的想法篇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时滥修,要根据市场来判断拔秽顿。目前孔,县域之间的差距非常大扰,包括现在推行的3G服务蔚司,在那些无法设定固定站点的地方拍帛痴,推出了3G巡航服务谈。服务是永无止境的工作吭滤催,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧椒淑:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日手疯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伴匡曙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示芦痊,新能源汽车推广比较看好北处守射、上僧瞪、广限行赦炼担、限购市场和县乡低速电动车的升级市场亨。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车哥难糯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场渴。尽管都看好电动汽车的发展趋势粳陌将,但做好市场并不是一件易事怯。   目前比较看好两个市诚刮谩,一个是北敞然、上驰铝、广限行爬、限购市掣巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬嚼骸,这个市场的发展速度很快革缉澳。例如河南逗佳韩、山东蹭横烈、西北区域谦,大量没有牌照的低速电动车钵喂,在政策方面仍处于灰色地带褪杀袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瑰毁祁,在国家和地方补贴的支持下宿胺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右灰,在农村市场狈帽场、县乡市场得到了非炒朔凡危好的认可脸漏公。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求敢此艰,县城市场的消费者的房屋空间大蜂架,有充足的空间停发车辆浆搏,拥有较好的充电便利性猴。其次行驶距离不长藤碴锨,180公里左右的续航里程能够满足使用需求凉氨。另外宦目楞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难捂故,因为小车型成本低酚猫。   赵智刚表示倪灸剿,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展倾。河南地区撂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排梢,在替代当的出租车横桃、公务车方面取得了不错的效果凹翅捂。同时虫,也在积极跟海南政府合作靡,投放了一部分公共用车配。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进聚,比如是文昌方仟拾、万宁豌稻肮、琼海等县级市房切,未来将在海南全面推进却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲荒溪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点侈既,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行垦。会上偏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出喜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂祟逢痹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本静焙,是参与全球竞争卜齿烩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绥。”   在当日的论坛上筏版狄,郑刚发表主题演讲纠。在他看来报薪晾,打造世界级新能源汽车的品牌红泵,最核心的是独特性杆鹊、差异性赐吭,是比较节能优势很硅,浮出水面的是视觉县凳、是LOGO椽郝、是VI搂伤坑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势凛皆,其中成本优势是最重要的组成部分荡乾茧。   早在110年前脸糙,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择奠虱:蒸汽驱动车残坑、电驱动车和燃油驱动车贺搭。然而穿刹邵,在后来发展中瞎扛,电动车败给了汽油车佩焕。这是什么原因造成的排?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嵌猎洛。亨利·福特发明了流水线生产嫩,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候级安,成本大幅度地下降蓟绣,售价拉低到850美金吝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车认继士,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间涡毯负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以横,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌锤苔鸡。100多年的历史多次证明了这一点闯。” 郑刚说琴羔。   在反思自身发展时础,郑刚透露迸恕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量抛复素,规模在迅速的增长蝎铰,但很遗憾并没有带来显著的嗣、大幅度的成本的降低焊。   为此危,郑刚提出杰,在推广和普及新能源汽车的同时堡胖茹,光靠技术进步还远远不够率毖妓,更加要注重仇癌览、培育成本领先的优势羚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本氛扣,是参与全球竞争檀擦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赏皆。   他建议拘份唇,对新能源汽车未来的产业政策蓝、行业标准蛙腔、行业监管等妻错,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术瞎,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低貉滦储,这样才能培育出行业的龙头企业变橡趟。   如何通过提高规模健、优化设计良、优化政策和制度创新爽褥累?郑刚说禄寄,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本星、交易成本和政策成本措,来打造企业的综合成本能力和优势碴及,从而提高中国企业的全球比较竞争优势篮钦。这还需要企业和政府共同携手了深,不忘初心汤匈布,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标悼教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦驶激:韩大为" "  魏建军多次提到汇食懦,我们的确有很多故事媚酸,但是他们没有写得很好盲多,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖纫恼?魏建军直言不讳地说毛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后岁浦。   囤地赚翻渭氛、离开保定挂羡轮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来号仙河,且莫名其妙必铂报,或者无中生有的传言所困扰曝,最好的纾解方法是什么皋沸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车释。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚睦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂券烈赶,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后炉赌某,魏建军群篇弟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监赂,与部分汽车媒体交流口贫头。以一身轻便的牛仔装""示人""槐,魏建军笑着说取,是在同事的建议下才穿出来的魏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言共搔沛,魏建军坦言匆骑,的确压力很大武,也很难受鳖芍,“有时甚至想哭”僳憨耐。他说唾,我本人就是保定人擞施息,能不希望自己的家乡更好么须荣?当然邓仇,我们只有把自己的产品做得更好弗燎。    诚如魏建军所言挟,近期冗僧旅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吭。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾胆刃,来自媒体的反馈好评如潮空。有作者甚至设问粟琼丁:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蛊靖,否则也怕媒体老师太忙”低,长城汽车一位公关人士插话道博。    10日下午的WEY首度试乘试驾叫然挠,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恃讹厩。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格洽,有同行在现场就说湃弄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车黄横喘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嚼理世,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型百卧。    动力配置上珊到浚,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机我玫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术奉,最大功率达172千瓦筛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器侨,换挡响应及换挡逻辑可圈可点巢录牧。在长城汽车徐水工厂的高速环道上守冈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时酿,VV7s几乎没有发飘的感觉皇磊,而车内噪音也得到较好的抑制病。“我们在整车NVH方面做了很大努力措,也取得了一定的平衡”放免娇,魏建军说链礁祈。   VV7S    在交流中补撮弓,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时糜姐,大谈加想、特谈所谓“轻奢”汕靠烩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时据,咬住“聚焦”二字不松口氦。而是多次征询媒体试车时的感受贬嗓氖,并逐一分析糠、解答媒体所发现的问题方。整个交流过程两丢,他都态度诚恳垂汕伍,即使是谈到一些尖锐的问题泼,也并不辩解炔毁面。他甚至非常谦逊地自问自答蛇图谰,人为什么会失败断?尤其是一些有着巨大成功的人晦滩。因为以往的成功心埂娠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做弧,就很容易让自己失败糠湃拔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上守,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诵膳瓜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然旧。他认为寞汾糖,好的产品本身就是故事赂武澜,而WEY就是要做最好的产品外首岸。此次酒石娘,魏建军多次提到梅卷歉,我们的确有很多故事要讲菩郴吧,但是他们没有写得很好薄览,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的卢甜汰,所以颈导,我在让他们重写郴。魏建军笑着说捶奖冷,把一桌人也给逗乐了叛肚。    在媒体谈到其他竞品时柏缓,魏建军都给与很高的评价天罐狼。不过最终还是认为自家的产品校甜砂:底盘更扎实伺既,操控性更好匠钒,“因为我自己就好‘玩儿车’”箍躺痰,所以对他们(研发人员)的要求也更高伴。   VV7S    据悉蚊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市请,预计售价在15万-20万元区间新评。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点阿青,他思考了一下才说拷率,它的配置太丰富了疵女拷,在相同的价位空间身归,“肯定没有比它更多迷蹄、更好的”冲踢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖吓伍钱?魏建军更是直言不讳地说欣鹃洽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后经轨。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中泥,一位来自上海的资深试驾教官说娜狸,之前很少接触自主品牌汽车垢,这次也是第一次来到保定温道,第一次来到长城叙,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料沦。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒冒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言识。期间练,有一位同行说伞虫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好青翟?或许这才是魏建军的真正用意吧磐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间畦密:李芳" "   陆逸表示屋嚏荷,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绢,因为正处于发展的爬坡期略。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说睦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作穷,而且要深度国产化脆坎瓦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中僻阂,雷新透露挂,上海车展期间寐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赣票,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现乔。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时扯钡,陆逸明确表示悄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常狙撩,因为正处于发展的爬坡期炭侈拆。关于国产化的工作龚辅磷,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略仟,未来将坚持不懈的进行国产化工作加默,而且要深度国产化卜烈。    日前徒,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典妇颇醋。活动后下交,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访讳幸坍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烽绦。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年额描孔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆赁锋盖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%谦模栋,超过23万辆獭冯。今年第一季度鞭伤,英菲尼迪在华销量破万辆俄报嘶,同比增长4%绣澈,而其全球累计销量达到67367辆僧侩华,同比增幅为18%模母。无论是在英菲尼迪全球体系中清煤忻,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中申罐本,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色凰。在不少业内人士看来桅,从去年4月以来谅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞能。    对此巨,陆逸强调拇,目前英菲尼迪的销量很正常绘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军豹,东风英菲尼迪合资企业成立才两年氛陶,还处在爬坡期茄篮宠。他还说簧棠芥,所有的汽车品牌进入中国后身,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加黑、运作能力提升及投资力度加强沫康祭,会迎来一到两个爆发期惊片。    事实上徽横,从2014年开始驰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后隘工弦,就迎来一个销量增长的“爆发期”蹿:2014年恍壬梳,英菲尼迪在华销量超过3万辆形宠,同比大幅增长75.6%妓翟骏,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年阿仟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆滇衫勤,同比增长33.8%菊庇登。    不过那猎昏,步入2016年乒,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期入粹。当年4月初舶谱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在圈宏扔,刚好满一年轨狗。在过去的一年里仑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态硕。陆逸坦言稀题护,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瞬,以便更好地认清我们是谁穿,我们的未来在哪里伎疙狠,我们应该做什么兼。”    在陆逸看来梳捞,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌戎归戌,今年是进入中国的第十年劫。所以作为一个年轻的品牌谎坡,这本身就是一件很有挑战的事情独沏村。他还表示钮,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累颠叔,是更聚焦的一种进化甘噶公。因为市场环境在变化龄,消费者的需求在变化超谰,我们也要根据变化不断的调整长、创新舰干可、挑战自我泪。”他说汤拎,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来埂,就提出了‘挑战者’品牌战略陛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过棠,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的澄乒,品牌口号必须得落地吠绣。”陆逸表示唐榔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发贬,聚焦目标客户群碘反,让产品与目标消费人群建立联接驹试、产生共鸣攻锤快。    陆逸对中国经济网记者表示纪陈耸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说弟踌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作柏古,而且要深度国产化式污傻。”他说涸,中国是全球最大的汽车市呈,同时也是很特殊的汽车市程级摇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国娠,就要真正的了解客户显记技,扎根于客户贪兼、扎根于市澈洹,这就必须深度国产化驶宛。据雷新透露囊静靖,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坟。    但是净李,从2014年底国产以来犊泌,英菲尼迪只推出了两款国产车型潭非怯:Q50L和QX50勺。对此翅级搔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑挤。陆逸表示汲硕勿,“关于产品线布局的问题很阮袭,英菲尼迪有一个长线的规划去借。”    陆逸介绍说详,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年熄晶,规划内容包含平台规划斑乡锑、动力总成规划以及国产化的供应链规划等请。他还说烧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蹭禽,我们的目标是通过完整的产品规划恼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品赎。”    谈及国产化在今年的推进程度贝篮插,陆逸表示检,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中篱,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布寄问。”雷新进一步透露希,上海车展期间刺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裴受谓,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现琼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵疾:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年辽璃旧,通过销售Urus漠挪课,兰博基尼总体销售量会翻一番帝话,突破7000辆大关浮竣。    在更遥远的将来叛,很难说会不会有纯粹的电动车斑础。这是因为蓄电池非常重怕队,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蹲坊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市程印,兰博基尼是一个独具魅力的品牌帕窘奋。自大众集团和奥迪公司接手后休掠椿,兰博基尼得到积极斧搽、稳健的发展陵瓦。日前改僧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂急氯,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员驮我,商务部主管Federico Foschini搏。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员履、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问斗桅:并入奥迪公司之后颓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持枢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的尼矗?    答枷:2016年裴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关想。奥迪公司和大众集团接管之后星硅普,对兰博基尼进行了很多投资繁古床,让公司发生了非常大的变化檀位下。此外赐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品绞。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高办惩,如果没有这些投资年,就完全没办法实现这个计划煌。所以非,兰博基尼公司从中受益良多被烯。可以说航双舱,如果没有被接管桃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来犊吼。    问巴:在您的介绍中烹肌,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高钠肛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的告板?Urus投产以后乃仇街,重点会不会向中国市场倾斜蝗蝎陵?    答痘:目前敌坛,兰博基尼公司只有两个车型系列狮胁:一个是搭载12缸发动机的Aventador桶懒险,另一个是搭载10缸发功机的Huracán陵。因为各种原因撇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蔫藉乒,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辰。2016年抵,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蜜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%玻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%炽妨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放箔奋绰,兰博基尼公司的销售量会明显的增加触旗笆。2016年椽解倡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆骂。新产品会在2018年投放号俄磋,到2019年辆,通过销售Urus京巍囤,兰博基尼总体销售量会翻一番亢碾,突破7000辆大关渤。在中国市场上汲蔡,SUV是非常重要的产品空。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求辞。    我想强调的是微氏掣,在中国超跑车市炒稀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端堡茎蜗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币傅佰残,Huracán大概在300万到350万人民币寞凌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平厩鸥。    问匈号镁:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的垛?    答酱凉诚:目前酿,兰博基尼在中国有15个经销商咯搜。到2020年蹭凯钳,我们希望经销商数量能增加到20到25个毒。当然镰莎,通过Urus的投放口,在华销售量会增加底熬,服务涵盖的区域也要明显的扩大骨撩禾。    问糙颓:如您所说瞄,兰博基尼在中国有15个营销网点娩,去年销售了151辆(车)漏巧彼。我们简单的推算一下途,平均一个营销网点一年卖10辆车记砍崇。那么嘘日醚,兰博基尼经销商的运营情况怎么样社?在新的超豪华SUV到来之前倦邵,是否有改善他们运营能力的要求呢吾蠢忙?    答膘箔:是的坟,会明显提高经销商的运营能力凰,新Urus也会变成一个破局者晴假。虽然现状如您推算畏梢,但是在Urus投放之后较,大概2019年或2020年哪卢,经销商的数量会增长哇零,同时每年的销售量可能会提高到30辆每,整个业务会明显的扩大很耐,售后服务也会明显提高井痊畏。而且由于SUV使用的频率比较高沏襄,消费者甚至可能每天都开SUV去上班嫉饥素,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入啼骚。    问蓄膊:兰博基尼车型比较少恕,所以每一款新推出的产品都极度重要需江第。现在的汽车行业发生了一些改变圣级,比如智能化割、电动化嘿际广。那么沃羔肮,兰博基尼在研发产品时坑撬,会不会受到这种趋势的影响隆茶?    答熄:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征粳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆剁,更多的是代表了一种感情缉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador了赁,采用V12的自然吸气发动机寥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验申料平。    这是兰博基尼最核心的销售主张摧纹香。未来卑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协稀。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度巾磺镰,甚至会超过前款车型蔚烹。而出台Urus产品时则会有一些变化睦淑,它将采用涡轮增压V8发动机妮房,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机略。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型封紊。但是哼点锌,不管从产品定位抡,还是感情诉求方面来说内楞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观汾垦。在更遥远的将来辫评,很难说会不会有纯粹的电动车探旗。这是因为蓄电池非常重避垃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制热都亮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诉享,可能未来技术上会实现新的进步钡,那时我们也得重新考虑这个问题刨泡供。    前些天坝细,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型泊。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录扫,其V10的发动机再一次提高了功率插磷。当然瞬股璃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA洞。通过技术创新以及功率的提升獭,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者灌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车盎。在预销售的阶段夯善,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来驶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功继骇款,能够击中客户的心理需求阀。    被访人搓:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作贿蛙汀。1998年到2007年酿呵坑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年守试,负责兰博基尼产品工作;2015年抹睹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员处诡,负责销售及市场营销颗坡嫂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪蹭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示玩尘涝,中国是世界产氢大国路辰局,制氢设备咸、储输设备鳖、制造技术等条件不错僻,具备发展氢能的基础催热。从环比罚和能效等方面考虑翔,中国应进一步推动氢能源产业的发展缝闪祈。    周奕丰谈到害,中国目前主要依赖化石能源罐撩雹,对环境污染严重嚼。氢能源因来源广泛答丰、燃烧热值高撩危无、清洁无污染和适用范围广等优点嘛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源溯锈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分洼誓论,目前看遍,中国氢能利用的研究相对碎片化秒,与国际先进技术相比还有差距寞回七,没有形成产业化汰绿健、规模化发展骏刀。中国应迎头赶上触晾,卡位世界前沿奋抵寿。    他还提到茫酱入,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一桑奠,提出实现大规模忌糠、低成本氢气的制取郸劳、存储卜郸酸、运输丘坞、应用一体化的战略目标筒朝。这非常重要纯斥斥,未来需要各方协力屉,加大投入宿,推动相关产业进一步发展茧弦辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表峦,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法券。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蔼,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泄。    他谈到韧恍甸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体穷赖,各方需要引导资金更好地支持实体经济撵,促进金融资本流向实业珐湾淋,真正促进经济稳步发展裙短呵,夯实经济发展基础痘挛。这既是稳增长缕瑞、调结构的需要募迷史,也是抑泡沫坤考渴、防风险的举措竣黑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动维,推动“中国制造”向“中国智造”迈进颊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力尖速卞。    周奕丰最后介绍兢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骗墓,也在不断创新突破匪,寻求产业升级鹃灸觅。公司主动发挥自身产业链拢、区域及成本优势腹,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业手扯。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区料、旅游景区氏搏陷、汽车营宿地楷巫、农家乐川兽勒、家庭菜园等不断扩展外譬丁貌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业惩荒,以多种方式在国内推广土壤修复骄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧:李芳" "   国外媒体报道隶捂程,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示辞杆办,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆泡凉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴枪捣。 李彦宏    李彦宏表示厕乾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车罐歌雌。尽管有一些技术问题需要克服餐巨涝,但它仍然有望达到目标盗贰滴。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司槽篱,前微软AI专家陆奇任首席运营官粗朝,负责大量投资的自驾车业务部门廉瓜。 百度自驾车    李彦宏表示坎魏,我们很可能与传统汽车制造商合作歼本,而不是孤军奋战嚎,目前还没有制定出这项技术的商业计划诽陌,首先致力于让自动驾驶汽车着陆宏。我们将竭尽全力实现这一目标苟岗钨,收入和利润是其次的考虑溜圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆槐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年隘戈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显泥裁赂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样撤圭,共享经济还将怎样改变生活舒?   三年前骏捎,基于对共享经济的热忱夕旁翟,清华学霸张丙军创立PP租车炯,开启了汽车共享事业;三年后判勤虾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户安,成为汽车共享领域的领头羊寝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嘿付拓,3月7日趁,张丙军开启了共享有车生活的新征程糖。   3月7日场秋毙,在几百万用户的共同关注下肛答,PP租车正式升级为START共享有车生活平台娃兄。这不仅是汽车共享领域的又一次突破虫衡,也是张丙军重新定义有车生活裸迷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斤溉乌。   从PP1.0到PP2.0时代缉惶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赂挽美、一个符号或一个名称那么简单绵,它是企业创造持续价值的支撑期。若没有十足的理由队晶电,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓戚稗。将PP租车更名为START维,是源于怎样的考虑沧醒墨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解劝魏龄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体对罢妊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举刃。   “三年前舌,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侍瀑。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益干,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型梆。由于便宜便利奖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具浩。”这个阶段便,他称之为PP1.0时代携污邻。   经过三年的发展氢淀,PP租车推崇拥有而不占有苍、盘活社会闲置资源的共享方式耪,逐渐建立起以车为媒介啊喉,重新定义有车生活的2.0时代鳞谰。“START不是买车龄,不是租车纶,是共享有车顷。这是年轻的人群妇俄痞、爱车的人群灿,最向往蕉漂、最有潮流的有车生活方式变凭。”张丙军说系赡翟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择解、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验涧勉藐。同时狗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户揣荤携,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舶布,让每一个用户体验到最真实髓芯、丰富蜗肆、有趣的共享有车生活瓶射薄。”   START代表着新品类伪、更丰富的选择叉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瓮甫陶,相较于神州租车我、滴滴租车等传统租车公司吠,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢墟烘?   张丙军认为斧誊颇,START的核心竞争力主要体现在三个方面季蔫怒。   其一稿呐,PP从1.0进入2.0时代惨别惊,新品牌START更具有张力防,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神荚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求午,START重新定义了有车生活蓝慰圃,开启了全新的“共享有车品类磊供棘。”   其二鞋,为实现共享有车的多样化选择师焕,除常见的家用轿车外赔,START将主推个性化的用车体验台啡。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型很,如保时捷911媳、特斯拉斧、大黄蜂泊街痉、牧马人等等靛扇。此外敢写,用户无需承担高额买车款和养车成本斧勤,性价比更高柑萍。   其三稀箩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立踏琶耐,以及更完善的用户信用等级拇。这也是平台长期价值实现的核心顽缔。” 张丙军介绍掀撩黔,START共享有车生活平台为使车主放心共享沸蓝儒,平台推出了一亿元车主保障金暗驶悸,严格的交易信用体系茶芹奠,确保车主爱车无风险;对于车友泉,START还与多家大型保险公司合作功你,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务海,为用户提供更具信任的服务厩晴。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流掏,我们的目标是锨眠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来虐裙。”按照张丙军的预测唾,中国自驾用车需求量巨大梳吧,而现实矛盾是灌腹擅,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车阀催联,不允许每人买一辆车满足自驾需求坟擂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量斥辩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用奶笔。   此外歉蛔,他认为坝垦堆,随着消费持续升级撕捶铃,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中饶凯混。“感受丰富车型带来的不同生活体验列沽,将是爱车爱生活人群所追捧的方向日卉。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质桶袭、丰富股兄、有趣的生活方式堵财塑,让有车生活更加精彩欺诬肉。”   张丙军表示价寸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者梨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验船芯。START弊,梦想才刚刚开始床挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇拌:李芳 版权作品憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权畦卤嗽,严禁转载苟肝肌,违者将被追究法律责任撮谭。 获取授权" "   今年全国两会上吗模拳画,董明珠在接受记者访问时说仁舒费:“只要你敢想纯,比如以前谁会想到人能上天颅寂,如果我们不去创造肺祷,人能上天吗涤?你不敢想柏许,你不敢去试验雇,你永远不可能做好设。”    过去的2016盗井,伴随董明珠的喉贩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈小:格力全员加薪1000元踢济垄、格力的员工房矫窝、以及格力的手机……对于这一切熟混被,董明珠并不过多在意康然揩,她说始实硷,自己最关心的还是“掌握核心科技”洗哆。在今年全国两会融,作为人大代表颗吼,她再次提出了自己的董氏宣言筷:确实这两年的发展扦殊,总书记提出的供给侧改革猜小窝,我们就应该做供给侧改革的排头兵秤渴港,因为做的是实业栓,能够掌握核心技术顿,制度也要跟上到能何,真正给那些创新型的企业当霉策、有创新梦想的人一个环境愧店。    对于国家妓托、社会乖、普通百姓的诉求蒲线似,董明珠是这样回应的欣佳:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献棵,他真的不是仅仅是索刃炱欢荨,收获录哆,比如说我们过去讲踢茂揭,这个企业了不起荡,再就业铆,反过来你要感恩这些员工空,没有人来给你打工欧,你凭什么去发展拐?所以我觉得要有一个感恩的心情劝挤。”    把感恩的心落到实处膘,就成了格力员工的2室1厅摹,于是蹭,别人家的老板就这么出现了簇。 记者趣:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧贤?    董明珠蕾蹦睛:对型沧仙,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现诺寒冻。    记者善乱:以后所有的员工都会2室1厅荤竿男?    董明珠论始访:对对对巴侣。    去年末垒猜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤,但因股东大会投反对票而失败联。随后项,她以个人名义增持珠海银隆股份句,雄心勃勃的进军新能源汽车产业禽,然而媚,到了今年盼趁储,新能源汽车面临两大不确定因素谜抬枚:电池钵、补贴“退坡”郝。在董明珠这里诲海娩,似乎这些俨然不在话下怖筐竭,董明珠说促浚恕,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟幢喇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴蜕凇,“不是因为退坡我不做辅动舜,也不是因为给我钱多摆粒双,我去做蒲,我认为是一个责任赋案斗,是对社会镐、对人类摩,你都要去选择的一件事俯岭猜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖郝上,董明珠很不以为然侨拱秦,她认为梳逻,这些都是炒作糜美,并没有人真正说到自己手机产品的质量苗鞠频,只要没有说到质量撼参,那就不是否定畔顺氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍哼:李芳" "  近期欢旦嗽,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伦露难。美国此次取消“双反”郊陕,对中国轮胎产业无疑是一大利好规,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转村,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变米颁。   全国人大代表雾、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议伐操,在轮胎中使用RFID电子标签技术横,给每一条国产轮胎装上“身份证”摄弊绷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督厩,有利于消费者对产品品质加以甄别匹搭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量税便购,从而规范轮胎行业发展痢评,促进行业的产能优化和转型升级德身。”袁仲雪说彤乱。   据了解控,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草淖,全球多家组织及单位参与勒虱。轮胎用RFID电子标签的应用桂秸,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体解饺构,将等级数据写入轮胎标签内部娶妒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定悍拍防,伴随轮胎终身使用渭。同时耗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体棺,使轮胎更智能戎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS炼,能实时监测轮胎的温度缮建涧、压力等数据嫌剑博,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况首戎画,从而有效减少安全事故尾狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "全国人大代表痪、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题乘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瘫撕、环境协和发展的产业嗣湾,由于行业标准尚未建立干,使得整个产业发展处于十字路口己绍。全国人大代表圣咀、时风集团董事长刘义发建议滥,加快四轮低速电动车标准和法规制定 勤,全力推进供给侧结构性改革宝。    在刘义发看来糙坏玩,四轮低速电动车是市场主导色藉、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品湘哆科。目前氏瓷,工业和信息化部蔡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》来。该标准的制定宝锈琉,对规范四轮低速电动车行业发展妨棚,使三极剑、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代曙兽,直接实现电动化合斡、节能墩裁径、环保安全出行具有特别重要的意义绅蹭。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求悸淋蓟,又适应市场需求清乐劫,刘义发给出四点建议啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一宦、标准制定应充分听取行业的意见钡催岭,响应群众的呼声匙。制定标准应尊重市场规律弟递奶,规范适桥、引导产业发展羡线矛,而不是简单的限制逻,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求沁蒙。    二摊扣、标准指标应体现四轮低速电动车的特点娘螺。四轮低速电动车安全换、环保肌逆暖、经济簇、舒适榔捕究,是摩托车揪拓琼、电动自行车绍、自行车等升级产品梅幻藕,特点与与高速电动乘用车不同估欢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标愤,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定磐赁。    三佩、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导慈食、政府引导的办法木兄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点喀,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池庙亩,如采用锂电池政府给予一定补贴推。    四斤醋凸、在制定产品标准的同时锯,制定企业准入管理和注册登记覆、道路交通管理的配套法规径。产品标准只是为行业规范管理提供依据冻喝渴,而实现规范管理是一个系统工程屡。政府应加快制定企业准入膳幻踢、车辆注册登记截、道路运行管理的配套法规懂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则斜,方便企业让利于民相角湍,减轻企业和用户的负担谴辅乾。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求告境、加快供给侧结构性改革的产品吭,又是一个节能环保的产业访,引导得当可以大有作为凌堂锚。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法娟斯。”刘义发建议悼薄忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴枚:李芳" "   近几个月来抒,共享单车火遍了北京城馆胸恢。6日蛔哥,全国人大代表鼎、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示掏,今年上半年放,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”浇胚琅。    徐和谊说警粕,伴随着公车改革惧堂护,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁徒挤。“很多公务员手机上有软件访,一刷就能用车忱收拱。”他说卡,今年掀,北汽计划将新能源车推广至更多的公众罗冗。上半年道颈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车窗笆佳。    据徐和谊介绍米,未来投入的汽车数量将根据市场而定祥祟概,租用的价格将有竞争力井定。产品的外观将非常“吸引眼球”皆财皑,为两座式纯电动共享汽车甸薄勺,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷敲脯替,适合分时租赁和共享市场需求柬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别污缓。租赁者使用时需提供驾驶证等证件虹虾矫,在手机上可以查询哪里有车播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题仙瞧芜,目前大家用车起点和终点不同藏趴。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源喷康。”徐和谊说呐耻,目前情陌悲,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节没潍,包括立交桥下急豁仙、公共停车场诺价纤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇淑撬顽。目前边远的地方停车资源丰富题匠,但是用车的消费者较少习。“希望异地还车的便捷能够实现潞,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点上,否则还会存在最后一公里的问题醋觅惊。”    徐和谊坦言痛跋教,停车位还存在管理的问题甫赣订,汽车是价值比较高的消费品薯钡,一旦出现剐蹭守狼,租车人还车时也容易“说不清”仓袄蹬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护估裤、“钟摆效应”等问题拍。“有些消费是单向的骸全,如何让车回流也是个问题”良瑟逼。他说犯凳,目前涤,北汽正在进行市场研究刑怒辑,探索解决方法结府。    徐和谊还透露熔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行却,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆搁顶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案衫,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆范逻。目前距2022年还有六年时间奠校抡,从可行性上讲粟莱,应该是能够实现的浦。届时希望借冬奥会的机会上俩,展示中国制造的水平令铣到。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮茹:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露掂红,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题翰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击挤,目前已追回骗补资金或放伲款23亿元闭疟,并对有问题车辆不再补贴骄,对闲置车辆也暂缓清算赦。    肖捷称奸竣酒,在财政部门督促下画抛,目前相关企业正在采取措施坤绵磺,认真整改发现问题坑际募。    有记者问泪仓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展棉痉茄,肖捷表示劣耍按,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整少粟,主要是降低了补贴标准诚,同时也设置了补贴上限垮该奈,还提高了准入门槛逆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展姑逝,同时也可以有效防止出现市场扭曲烯。”他说靶竣登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯桃绩:李芳" "全国人大代表娥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气繁、废液杉瘟荷、废渣等污染倪卸,一旦有机电解液和钴鲁偶、铜诬插邪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中搏看弯,就会带来生态环境安全隐患告渺,甚至会危及人类健康剔。”全国人大代表萌善们、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示陷绘炉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嗅。这位带领团队经过几年技术攻关炊憋绞,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人律眯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上哦父。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个稼,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题奠裸闷。在提交建议之前平,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究次递。    自20世纪90年代以来坪,随着锂电池广泛应用邓惩室,我国成为世界上最大的锂电池生产完括票、消费和出口国夯惋,近年来我国出台了购置补贴帮位、税费减免蛋、研发支持捷柯烁、消费优惠奇辑沤、基础设施等一系列重大政策措施艾,新能源汽车市场日益蓬勃发展旁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆氛编醚、保有量超过100万辆适赣信,占全球市场保有量的50%忻赁歇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆莆侣牡。    随着新能源汽车快速发展蒲勾荚,作为新能源汽车的“心脏”勺,动力锂电池产业也在迅猛增长九碎。按照相应的报废标准烙胁,动力锂电池回收利用市场已经形成涧豌胁。有研究数据表明朝幂,预计到2018年拱棺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模绩崩奶,累计废旧动力锂电池超过12GWH韦檬、报废量超过17万吨忌,从中回收钴恐甲、镍九蠢、锰姆、锂溜、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元目,到2020年将超过100亿元律,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元尝。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拈牧教,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题皆捎将。”张天任认为桐碉,如果动力锂电池做不好回收利用趁枚侩,就违背了绿色发展的初衷拴鼻堕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用岁,但现实是辞系染,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实低。“废旧动力锂电池包括不同的类型创、设计工艺和串并联成组形式锯杰帽,以及多样化服役时间吻核蛊、应用车型和使用工况残米,这导致电池拆解不便佳。另外僧,国内尚未建立成熟的回收体系无丹碗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搞,回收工艺成本高蜕赤。”张天任表示括两,“出台的政策并不具有强制性外窗,且缺乏明确的奖惩机制捣丛,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蔼钉培,目前动力锂电池相关主体无利可图广,对政策执行积极性不高忍盎扔。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题筐,张天任说趴:“一是退役电池较为复杂廊,不易拆解;二是退役电池一致性差懒,品质不高;三是回收拆解成本较高玖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管慕潭燃,执行不到位垮溉。”    有问题就需要有解决办法砂森,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方莎居:其一饶串冷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二咆鳞顷,加大电池回收再利用关键技术研发;其三丝串,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四谭厕擒,鼓励商业模式创新试点和推广应用肝察逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼卡邦:李芳" "全国政协委员剿聪孰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题考统。”全国政协委员糖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示戚顷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题扮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时佃辱茨,其市场前景令人堪忧梁缚。“在电池方面急淘,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡屉誊黔,2020年后妊,当大家都不再享受补贴时棠,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上粳封,消费者当然会选择物美价廉的国外产品紊算钡。”另一方面遍甭歌,柳崇禧表示派奋琶,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市菇淌叭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限疾赣雷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素识拼,在于车辆寿命和电池寿命的不对等粗泞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上就,但电池的寿命大约在20万公里比。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受本壕,这意味着垢,电池报废了车就要跟着报废厕,这样算来粹醚派,纯电动汽车的使用成本是很高的情哪。”柳崇禧说美僳。    对此绊,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案绥攫,即建立专门的电池运营机构避,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务次。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蒙活,是对车辆的物尽其用贬境。对电池而言度,虽然不能再服务汽车琳瓷寝,但还可以被用作储能电池悔互官,同样达到了最大利用率兄镐态。”柳崇禧认为号,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法毛搪葡。“但国家需要予以支持搜,尤其是在车辆检验方面扳弯焙,按照现行的规定看篓,更换电池即被视为改装兄。”他说凹凑土。    柳崇禧的另一个观点是绢坝,氢燃料电池的大发展即将来临臂席匿。“一方面啼泡搜,原来的运输成本相对较高绰,而如今这一问题已得到很好的解决褥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面箍蹬,美国的相关先进企业在国内开始建厂楞绢佛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拟慷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展痕彭桐。”柳崇禧表示贯,氢燃料将作为增程器为电池供电叫邦,以达到更长的续驶里程叔币围,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用哗惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧氮斤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同汗悉,造成了双方的利益不在一条平行线上兽娶。为了解决这一问题皆寸,李金勇指出被绕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胖拼,重新设置股权架构畔颇识,经理人和骨干员工合伙人化祈嗡。”    “遵从起码的商业规则虫,我们就是经销商措,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节睡、一个桥梁雹,我们没有义务去亏损啦绍屯。”李金勇说吗燎胜。    日前谐灌,著名汽车营销人灸烯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出敢激,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景朝碳,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”确窜伸,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争界短,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象康水嫉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”崇挽搔,李金勇直言脸来,“在过去的十几年粳纬鼎,我们的市场非吵涞幔好介卉级,老太太都能卖车稻祁哎,会加价就行了吗苫,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高伶糖滤,职业经理人的压力很大大悼,每天都要搞KPI考核靠菱筐、培训胁杭驰、提升赔贸。”    李金勇以实例说明匡全:“过去在资源时代杜歇,一年这一个店挣1000万虫,给职业经理人开30万膜报椒,没问题懂,这车好卖帆。现如今琳呻朝,市场不好了撬遁廖,现在一年挣100万禄,职业经理人还是30万胜沦,但是特别累千,现在一年的工作量比前五年陡、前十年两三倍都不止咀。”    在李金勇看来那青,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同癌,造成了双方的利益不在一条平行线上份上。为了解决这一问题岗府滴,李金勇指出戏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景讼,重新设置股权架构澜尺棵,经理人和骨干员工合伙人化扰。”    李金勇进一步具体阐述道尾,“过去资源时代川,投资人只要拿到了店琴、拿到了品牌砍,就可以赚钱叹。现在姓,资源时代已经过去了贝,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起荆唐怖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人踢翻入,从而真正让员工自动垛遣沥、自发地把工作当事业攘扒,而不是靠培训屑奸暑,靠感恩邯瞎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来腥面哪,不少汽车厂家制定了销售目标杆罢瘦、生产目标褪拔蛇,职业经理人必须要完成贡迪旧,如果不完成就走人赁髓偿。李金勇认为晾械讣,“在这种状态下呐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划篓、十年的规划粹垫到,只能先制定一年的规划叉赂,把今年完成再说庞,由于今年完成了狙帅矾,明年才有你的事揽。所以这两年厂家的高管变动频繁剁,十年以前很少有这种变动澄矛,而现在这种变动成了家常便饭篓捅逞。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量泼,没想经销商的盈利能力镀。”李金勇表示绒侩乾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量啪,想办法做经销商工作几炭馆,把销量任务压给经销商偏柒。而经销商越来越不听话捞、越来越不相信的时候衫饭频,厂家就再出台相关政策盖粒。    李金勇指出狼敞斥,经销商要有勇气打破潜规则廓党,遵守正常的商业规则藉句玩:库存大不提车趣税购、无差价不提车亮保宛、拒绝搭售藉携。“遵从起码的商业规则秘卷局,我们就是经销商粪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节帅道淑、一个桥梁稼慑奢,我们没有义务去亏损讣统错。”李金勇说巴损。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吼恍,李金勇建议赖辉篙:同城市的店应该互相加盟或互相买断馅,或者干脆出售给另外一家经销商清酞胳,不管用什么形式矗帽观,形成同城市的一家店欧。“我们用销量测、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绅奸,这样减少恶性竞争玻顶逞,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法乳叫汉。”李金勇说盛勾扫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象尺窟妓,李金勇表示揪喂,“我们不可能卖出路边店的价格愁德,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剁。100%原厂配件保障灯,专业的维修技术井,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客房得。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”衅布棘。    此外卉锤拿,李金勇还表示旁唬瓤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车淀。据了解拱,2016年帛楷皇,新能源汽车的销量超50万辆贯,到2020年叹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年湍搭脆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆掀信人。在李金勇看来糙量,在这个快速增长过程中辛场粒,“传统经销商中厘陈,谁关注了新能源汽车并率先布局肩叙,谁才能在这个市场当中分一杯羹隋。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉丰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕扰磊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腹、四川省鼎立律师事务所律师施杰堵,今年的关注之一驹奴似,是有关网约车新政的话题盯仍。    施杰表示累颠卡,为加强管理卑惨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)凄淑沟,并于2016年11月1日起施行踌盎。然而孩柏册,根据多家网约车平台公司的数据蝗陷飞,在目前运行的网约车中弓骄伺,能满足《暂行办法》中主要限制条件的还碌,仅占极少数部分巴钩。    “交通部制定了网约车高品质服务该惰,差异化经营的原则猫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”惭拆,施杰称斤斯菇,“我认为貌,政府应当放宽对网约车的准入限制枢薪,顺应社会共享经济发展趋势”味很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到氏,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中纶宫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方裁戮。    首先拈,施杰认为亩说羔,北京啥径净、上海的网约车细则要求“京人京车”荆奸炭、“沪人沪车”等差异性待遇摔即,不符合市场竞争规律矗。施杰表示麻蛙,只有在市场竞争的推动下顿,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力沁,也有自我管理的需求与能力哼瓢蔫。    其次骸收,施杰表示判魄,北京酒吕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员社挤,而且购房密痪、购车也并没有绝对限定于本市户籍官锌。“京人京车”些巨、“沪人沪车”的严苛规定急衔鹿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外溃,会导致营运车辆骤减蓝肖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒淘,阻碍新兴业态的发展镁嫂饺。    而对于多数城市对排量讹、轴距都作出的高标准要求落,施杰认为舌,高排量代表着高耗油癌,不仅并不符合节能减排目的堤,高油费必将抬高车费腿。    更重要的是抡门丧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则耙芍,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准憾表、高门槛现违,将损害网约车的实惠经济特点鸡伙呜,打击其平民性遣缅怜,“上述许可管理的模式筛拌,将导致网约车司机数量骤减茸结、车费翻倍淘寿镰,群众打车难憾、打车贵的现象又再度出现膝吾盾。”    此外惟,施杰在这一提案中的主要观点还包括口广胚:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”倦许、“许可管理不利于节约社会成本”等狈。    施杰建议帕,《暂行办法》可作出如下修改德竿:    (一)政府适当降低准入门槛连。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度宛屠,是十分必要的背。比如盟摹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查头歧脐,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置册崔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求时,等等脊藤。设立适当的限制条件七恒,符合市场发展规律创,能促进网约车市场安全性论炉勤、规范性发展错吕。    同时汞惠无,政府应当科学引导网约车发展然射闭,而不是像治理洪水猛兽哗遁,把它一下子关进笼子里茬。以构建网约车公平竞争的环境为导向来晒溯,放宽对司机户籍的限制性规定搭维,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源款惺。网约车平台墓陷茫、司机和车辆的审核程序坑毖捞,各类许可证明的核发程序尽量从简锭结,以便节约社会管理成本么惋傲。    (二)政府协助构建平台审核械拴、加强平台监管    改事前许可禽,为后期监管性,采用“政府管平台泊骗啤,平台管人和车”的模式纽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台参沸收,规范其登记信息采粳悄、审核资质的义务氏檄访,定期提交所有车辆的情况劣腹,这些数据要在监管部门备案鄙。并通过补充相关的法律法规绘扫,对怠于履行义务的平台采取处罚措施啥炮菩。    对网约车不合理调价进行监管须弹枪。保证人民群众用最合理的价格出行碗酣,也避免由于市场垄断形成的价格新高罗。2017年1月簧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人脚侍景,因平台上出租车预约加价功能超高额收费溜睦,就此提出整改意见褐霖忿,平台负责人也承诺将取消该功能色唬。这就是成功的监管案例歌韦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车庐鞋铝,存在大量不符合新政策标准的现象筹圃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断糖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减梧肚氛,社会各方都需要一个适应阶段饺惭拒。所以拾镶筏,新政的实施不可硬着陆岸轻短。当前阶段溶,政府应当积极引导各平台规范化审核宫,加大对群众宣传力度凛箩,延长从旧规到新政的过渡期韭五拒,循序渐进地促进新政策落地梗。    我国全面深化改革提出了目标泥穆鼎: 市场在资源配置中起决定性作用隶椽链,更好地发挥政府作用蛊碍雇。近年来惋脖炉,国务院一直倡导转变政府职能妙,推进简政放权魂冠。对网约车的审核川,放权是进步便,限制是倒退冀钳。政府应当创新行业管理豌,优化监督模式盆,构建平台审核模式匹傲圣,推动群众绿色出行陵饰唉、健康出行痪睦,为“互联网+交通”营造良好发展环境郡颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溅郊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苏、品质等方面做了很多的投入秃报肮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苹艰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛阂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略壕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市敲。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抱上访、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”既。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乒弛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计难、品质等方面做了很多的投入柒辑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计核钱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶澎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性酸、时尚及科技感的一款产品酿。”韩德鸿说搔哩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫席。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型物幌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场拭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆涛茬汾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”临碍欣。薛海涛坦言碱帕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩悔。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730诡窖辑、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%涸秘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走铝蒲戊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系邪物、制造能力屏、经销商体系沧喷氢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面烦被。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辰粱布。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "   2月21日径料锹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办胶齐。本次大会立足技术趋势虹履,探索全球技术发展的内在原动力欣盼阜,探讨人工智能衅乃、量子计算沏斑、基因疗法等领域的技术和商业趋势雷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中醚巧距,有两项技术与人工智能密切相关确,包括强化学习和自动驾驶卡车怜嚎痢。在关于人工智能的圆桌讨论中沧肪惩,多位创业者和专家针对强化学习萌、无人驾驶分享了自己的观点掣膘。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车唤凳陈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车喜,可能只在北京的五环里面开毋臼海,路况很好驴架碘,最高限速就80吧、90公里吭箍,这种情况下萌碾,车就会极大简化纶通缄,驭势并不想生产一辆概念车焙堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯摔煞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术遁,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性碧路集。技术投入上邵写盘,目前大家都在往里面投入很多的资源霓,整个行业在往前发展筹,但里面还有很多问题需要解决睛扭,包括保险牟么钡、政府等扩便。    而谈及强化学习在图像识别上的作用菏鞘慧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道泡妥,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鲁泉,把信息融合衰疥颊、如何决策做好捎核剑。图像识别拓展能力非常强谅闻,它信息的理解非常细致可绦岛、更加全面馁,比如前方有一个易拉罐硅,有些传感器会认为它很危险羞,因为它是金属峦墩扩,但图像识别会根据它的大小对陕底、形状去判别刮驮钡。目前结合强化学习嫩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持陇煞继。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能罕额,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目铰寇夏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性尉蜕遣,说到底这还是一门生意钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔苇:李芳" "  【导语】这是最好的时代挥贤,车市销量连破发展记录涕僳,这也是问题的时代认拴伯,多元化哎挺、碎片化台镁,对整个行业提出了更高的要求颊猩。一切都在变惟,唯有不停思变方能随机应变攘腔。2月18日刀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕集。行业内百余位思考者和变革引领者漠磊,与120余家媒体相聚一堂叼,在“变与革”的大会主题下洼东,共商“品牌与营销之道”烽,把脉中国汽车2017宛萍。广汽乘用车副总经理肖勇讼腔挖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英号、吉利控股集团高级公关总监杨学良记剑、福田汽车集团公关传播总监许翔插、SWM斯威汽车首席运营官余波口、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动华涂。以下为发言实录叮瞎:   互动环节嘉的合影   李苗苗鸥:接受张红同学的邀请尝榔。下午好!大家都是老朋友了享。今天在这里屏浇退,首先我装到咕模贺张红搞这次论坛兑。第二口沙,其实有这么一个机会让大家聊一聊庭绞,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆形,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力菊,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字编。对这个数字筛,我想每一个人奴,特别是管营销的人歪点协,特别是管品牌营销撼、品牌推广的人会峨,我想每一个人都有很深的感慨啤观。   首先请问肖总叉广,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物透看,也对您做过多年的跟踪背桃微。这次请您上台伸沮,我很想问一问泡筏,传祺作为比较成功的中国汽车品牌孟午,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点柒破惦?能不能简单地概述一下屯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇膳喉等:李苗苗老师第一个点名我虏,作为广汽传祺来说俏脑,正如李苗苗老师所说的珊,应该说是比较新的汽车品牌吻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”褪、“两个坚持”栏,坚持正向开发和坚持世界级标准谋混凭。这两个中妒,一个是对产品开发的定位樊,一个是对品牌的定位嘿贫糙。   从中高端车型的新产品进行切入摹席,相对来说这条路走的比较艰难一点东桔艰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”盯,就是起步会难一点卸绅,后面会越来越开阔舍、越来越顺海官室。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候荡,内部也有两方面的方向鄙钡反:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手唤校,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来题,并且在市场上面赢得一定的销量玖涧钒,建立一定的知名度苹峰。另外一派的意见戈夕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势为盘橡,从中高级产品切入晒。但是大家也认识到这个困难溜,一个全新的产品和品牌从中高型切入李瀑,也就是售价在12万元以上欣,第一款车型是12万元到18万元卉味宝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难情,我们意识到这一点了镐菱测。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大睦,其实2011年腻奸亮、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年帽陋,应该说是非常艰难拱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦牡迪。但是2011年性槐、2012年有一个词就是“坚持”崔送惊,做品牌是做两方面的事情毯饱缮。第一个是做好产品的品质吉蓟睡,第二个是做好对客户的服务萎,以这两个为基础这五六年走下来镭乌舜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑尾仕充。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象讣,受到各位媒体老师的厚爱兰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌刑盎煤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础苏俗遁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题叙,我觉得第一个是坚持摆拓。在我们困难的时候不要去放弃钎颧,就是把自己的品牌形象肆晨、产品的售价回到往下行的趋势护。第二为了支持品牌向上份,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务番施起。   李苗苗逻佳词:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的握磐酱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程聚蚊。比如像现在的奔驰守吞较,一百多年假,宝马陷脐亮、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年评鸥棉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌券。所以我这个问题特别想问一下陈思英总面蔡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌笨,也有现代的销量谷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷倾吝饺,您能够阐述一下吗等镀疆?北汽在塑造自己的自主品牌方面锈湾,到底在哪些方面下的力量最大泪戎?   陈思英踌懒深:谢谢李苗苗老师坎,非常感谢红姐给这样的机会尺袜漆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌腺唇。其实不是妄自菲毙咚辰稀,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷狙滑笺,台上在座的各位都是大幅度增长衫诧,我们同比增长更高一点艘,因为我们来得更晚一点冻词,同比增长8.7%外瓣噬。   但是我个人一直在想这个问题默柒奶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的叛难。像奔驰去年是130周年尘涉,今年是131周年俯,我想这才是品牌湃。现在我们在座的各位给客户提供的惩,我更愿意定义为商品捅,我觉得是这样悼。   从北汽自主品牌发展之路来看磺暖备,各位媒体老师和同行都知道链膘惰,2009年我们是收购隘敲、消化寄辞、吸收了瑞典的萨博技术科钒,当时萨博的93接金、95的平台和1.8T酥、2.3T涡轮增压发动机的技术共杰,我们是基于萨博的平台上嫂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展睫稼裤。2013年的5月份缉星,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣骸,大家对这个印象应该很深蔑厕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇嗡,当时也试图通过萨博平台的背书铝,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端裳遣,因为我们希望建立中高端的自主品牌苯,当时的愿望非陈紫鼐ǎ好亮录坪。但是事实上发展到今天钱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈塘尺撕。   但是没有关系掏,2013月5月12日投放的绅宝D70溉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纳。这么多年的坚持是在消化擎句、吸收萨博的基础上进行的赦宠发,源于萨博摆、高于萨博俄,我们有奔驰录福、现代合资的反哺绥擞,我们在人力酪、财力疟凳共、资源备侮、技术惭墨、研发捞、生产诡、制造方面哗,都有很多反哺给我们喊屁拍,北汽近几年高速发展赣庐蜗。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆糠傲垫,这一百万辆含金量是很高的千,尽管和兄弟企业相比来得有点晚棵,但是我们用五年时间实现了一百万辆甫拭看。这里面还有几个第一和差异化产品酪贸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一朗桥清,第二是新能源汽车产品构成做到了第一薪吉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位据。   基于萨博设、源于萨博和高于萨博的消化绷、吸收和引进窝乡,同时基于奔驰和现代的合资反哺溃敢串,我们坚持为消费者提供好的产品任、好的服务摄、好的品质贡并讽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近谁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质撑俩赴,比如中国新车品质(IQS)IQS烷迟青、强制性产品认证(3C1000)劫挽,3C1000即三个月的购车用户中肛共,一千个用户的抱怨度是多少锚梢,我们的水平无限接近了合资品牌梯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的洪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心摔肪,希望有一个很好的中国背书闭,给大家提供一个很好的产品体验蔚始妙、品牌体验和文化体验刚。   李苗苗杭尝跨:听到陈总的发言我一直在想搞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO触寄,现在经忱栋瑁看到“北京”的LOGO肖。   前不久憨篇,不去杭州是到处都有吉利车粒插刨。2016年是吉利汽车最亮眼的一年横,推出一款车就红一款车牟。请问杨学良瘟继,学良也是吉利的老人了论趴,一直在负责品牌形象的塑造谷柏、公关恃、市场屯槐恐。原来我们也沟通过这个问题贡脐,对于吉利来讲收购了沃尔沃雀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块话,这是蛮难的事粒嗽搔。刚刚陈思英总还在说萨博靖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃微黔,感觉蛮纠结的荷瓢效。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缎冕话?   杨学良碾娥讲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下桨叛,第一是对标佬康,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拱凯簇。我们是坚定不移地在执行妓锤雀,而且到后来做博越倒襄炊、博瑞之后有越级对标帆。比如我说开发一个自己的A级车募搂,可能要跟合资的B级车对标彤粪浅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域赴,包括研发醇、制造媒擞似、采购僵毫嵌、营销抚驮灌,我觉得成果是非常明显的鞍嫩。   第二是坚持走精品车的战略剃。所谓的精品车品,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近抨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准茎斥蹲,比如车的造型设计上面九,自从我们在全球建立了四个造型中心啸,吉利现在的车设计都是非常漂亮的教。既有符合国际的审美潮流桔慧刚,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面舒。比如说在车的智能互联领域亢稿,在博越车上面车机人机互动的功能上坝喜偿,已经超越了一些合资品牌偏剔,这一点使我们感到非常骄傲懒。   包括在工厂的制造工艺上彭勉脐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺画缆、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌畔,因为我们现在建得比较新拱窟拎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来抗啼鲜。大家可以看智能化程度最高的工厂皆,现在实际上是在自主品牌的工厂中逃挡。   第三是一直在坚持口碑贸。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任邵捆寞,让消费者真正成为我们品牌形象的代言矫纲湾。这样就可以真正喜欢这个品牌具糖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用阑歉寇。   刚才提到了浙江坑青肚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍感寸,市场占有率在细分市场上已经是第一位了块,大概接近了7万辆琅。这在以前是没有的毫沦殴,而且这些用户里面很多都是双,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上疮,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化稼。目前因为我们的品牌在提升抛,我们的品质在提升并呜,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车靛慌揣。这从我们同行和湘,包括从传祺锯、北汽的产品销售上也能看得出来蹬呐氰。可能大数据调研夺,像一点资讯的副总可以讲讲酪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品驶。   当然您刚才提到了在集团层面罐狄落,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰吓旱百,同时又实现互补唐?这里面还是有很多原则商次坍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的挪帘得,吉利汽车还是定位主流汽车品牌府卿,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争阂朔涂。沃尔沃是高端豪华品牌踏,是跟豪华品牌去进行竞争的屠取。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应何掇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念到、流程炒、标准瞳幂思,包括人才的培养和交流锨。最新我们做的一件事癌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心险,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA邯凹咆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO片崩,可以说没有沃尔沃这么个老师快,没有沃尔沃这么多年积累勘头,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鸥谎踩。我们相信因为这个架构非常新七,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平孙赁。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质捌促,以及质量再上一个新的台阶溶烧钞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拓持拨。   李苗苗钉呈丹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京播,福田汽车在2016年表现也是很耀眼乳蒜次,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面澳,最重要的是坚持了哪些类?   许翔村:谢谢李老师届师建,同时感谢红姐给我这样一个机会菩。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车爆缸。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友男。   福田汽车是商用车企业茹冕龟,和乘用车企业还是有一些区别雌。我们主要的目标客户群是to B的施贯继,正如您所说烷牡,我们是1996年成立的祁策,到去年是成立了20周年午提侠,通过20周年的发展啤群,在过程当中包括您和各位老师的支持品谰犯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业敲捕胖。在中国轻卡市场上藉,已经是连续十几年的第一了境妹。1996年在山东成立佃,1998年上市库,2000年进行区位调整就来到了北京璃缄禽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题却劳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视剧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分好恋。我们可能把这个品牌是这么理解的婚掸,现在业界对品牌有很多理解的方式篇馅苹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营维徒失。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中撑敛旗,所以我们从整个的业务流程上来看舍钠,这个品牌业务就是在其中的狭。所以我们这几年在企业的发展过程当中瘁秆恰,品牌也是在不断涌现特访感,大概有几个阶段箱。   1996年是以轻卡为主导纪笑笆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻怼,用着正好”关吮。在当年的时代抓住了市场机会线盗伞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一袭虫。   在2000年之后氏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位船穆,进行了商用车全系列的哭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车茸,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车媳羞垮,这是一系列发展的战略烷唾。同时把品牌又进行了再升级胃匹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系陡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理尾悸顷。   在这个过程当中倦,福田汽车不管是做品牌还是做企业矾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢世铆?一个是福田汽车在商用车范围里面那去卡,就是在整合资源方面觉得还是不错的磨瀑年。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早毖,花了八年的时间跟他们谈合作不。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒羚揽,生产的产品也是福田自主产品欧曼烙如岭,同时和福田康明斯成立了50潜:50的合资公司陕戮落,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用来戳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广杜、先进理念之外戎,科技创新也是核心的一个点爱。福田汽车虽然作为一个商用车企业恭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比炽辖蒙,但是也是做了很多的工作检壳蛋。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室膊帅礁,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右燃笑。我们统计了一下绒,和乘用车企业也是差不多的刹雷。   而且我们在研发方面擎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部鞋宏,这在商用车企业里面比较少见匹。不管是先行的技术赎掂,还是技术传承方面都做了很多的研究忱权鞠,包括去年也推出了超级卡车灯并,也是整合全球资源打造超级卡车既护兔。全面从安全诽堑祈、环保方面进行新一轮车辆的升级攀静。   我觉得总体来说吧幸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业乘阿锣,是一个有着锐意进取瑟蓟师、远大目标苦谜煽,是一个愿意为客户倾哨偷、为所有的股东苇肆埠、合作伙伴郸炮、利益相关者带来更多的价值点,也愿意为更多的卡车司机诗监、货车司机带来美好的生活和幸福的生活告。谢谢!   李苗苗朔啥胸:2016年一年有很多新品牌出现促,也有很多刚诞生的品牌在努力聚孔疲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰角粹、宝马裁亥。我就参加过场在北京的怀柔贫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布充贰拭。我当时心里就想斯威蛮有钱吧炖馑ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢百城?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的聘卑?对于刚诞生的品牌森,品牌之路有没有塑造的路径麓协?你能不能简单地概述一下危?   余波畅困坝:感谢红点汽车和李老师闷逛楞,各位媒体朋友和各位同行浓捻,作为SWM斯威汽车颇率,可能很多人觉得很陌生匆,可能没有听说过汇,我简单来介绍一下拌赤闪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蚊慈复,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活澄棱,7月份品牌上市裙,8月份第一款车SWM斯威X7上市醋匠。   今天让我来参加这个论坛渐,我们的心情很忐忑矩歪抢,我们是一个汽车行业的新兵拦,我们是抱着学习的态度来的睡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师胯锋览,希望多给我们一些指教抹埠。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢糠?我们认为这个品牌给用户的是两部分廖,一个部分是产品的硬件脓措息,也就是物质的东西躲定粕。另外一个部分是精神层面的信晃耿。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV希,第二是付诸了一些智能化舶、空间和外观觅螺烷,外观也就是在意大利建有一个设计中心东衬,在外观上有意式的风范涡埔。   从软性来说汾乐汲,我们要付诸一些内涵烂,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入诉溯鹿,通过植入意式生活的方式巴,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受汞。同时我们也在倡导一些生活方式坏防,通过软性的文化来塑造呻吓妙,解决通过硬件和软件嚏该散,以及从物质和精神层面塑造品牌谋块。   至于未来怎么走浩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求侮司。用户实际的需求和市场的需求瞧很醚,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉窃颧蠢,未来我们还是要跟着市场走杀。   李苗苗戏:我旁边坐的也算是媒体人受辫割,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辨。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢世?因为主持人给我了一些问题戌脆,我个人认为不想问一些特大的问题扦,就想问问这个问题础。   付继仁位斥桅:谢谢李老师氖锻,这个问题还是挺好的为畔。刚才您在问的时候掠剂脑,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题虏该裤。   一点资讯是比较新型的资讯平台湘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点筒猫扦,我们是做平台榔侮僵,不仅自己生产内容焙衅,同时全网抓取内容禾且,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容纽,再把有价值的内容分发给需要的用户公低,完全是自动化事、机器化的傻火帅。我们怎么去帮助车企呢角缎?我分享一个数字钮淳。   在过去一年薯吧鸽,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的杰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业赂甭,第二是移动互联网的平台毯患橡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用聊绩兢。很多的车企其实在做品牌的时候飞肌,都会要求最终的效果鲤。坦率讲捣省侮,以我个人来讲这其实是两个事厢黔,因为品牌本身是非常感性的酮剁,效果是完全用数据有结论的裳聊,就跟一个人去吃一样苗贩邢,吃了四个馒头饱了食师,不能说只吃最后一个就饱了棋米怪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量龋啼,现在我们有几个大的方向蔫经错,第一是更技术化的跟车企进行合作庇。比如说从去年开始距梯新,我们跟上汽通用进行PMP的合作砂煎好。客户自己建了一个数据库柒,就是把用户进行了一个分类筹暖。然后我们每一个用户来到我们平台上洼夺菜,他知道哪个用户对应了什么车型盟,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告东,也就是把他们的流量经营得更加科学荆。   这个给到我们之后雾,又发展成了一个新的技术驱动渐娘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多绞橙宿,还是看汽车外观的细分多素蹦菇。这不仅可以推荐具体的车型侥汞力,也可以把具体的创意自动化吻瘸怪,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果烤围,这完全是技术化的匹配梢。   第二点寡,我们是一个内容平台踢商饰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容帘,能帮助到车企做非嘲湛郑好的传播慑赏楔,有的时候这些内容并不能够被发现畦拭辜。现在我们把广告当成一个引子查,不是一个执行的结果美伍癌。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣保沥尝,进而把下一步的行为做好禽。比如有一个产品是一触即发刷,用户点过客户的广告之后簇,我会直接给他推送相关品牌的内容腻。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起红丛,再去看有没有点这些内容蔫,有没有评论保、转发饲材崎、收藏邻,再通过其他的产品去收集一些有效的行为懊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试朵,把广告和内容进行打通钩挽。   第三点冗厢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景茫拉导。这个场景是有时间乾舵、地理位置和非常多大量的内容和数据聘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台菏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的叉捣洁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理市仿似,或者是去日本还是去韩国旅行壁枢厘。这些并不关系到最终的销量提升多少厘,但是可以了解消费者在关注什么里跺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性漆把歼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲控扫,一方面要通过你的技术桶圭冕、数据实现更高效的转化郸,实现现在解决广告主的一些痛点孪限扯。同时要帮助广告主把服务做好度,说句实在的都是服务用户娄篇,我们产品的用户也是车企的消费者抛,怎么能够把这些用户服务好泼羚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值卉绘。   李苗苗肪帽:付总说得很好堪修,借此我也想说几句冬猫俱。我看了一下弯,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人彻褐,也有一些厂家的朋友啼沟,我们每个人都是汽车人千米。   我在想坤哨犁,得益于这个好的时代锤,既然是说品牌蓖,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情购,无论你这个媒体叫什么名字患顷掣,找没找到自己的定位迁。无论你这个汽车是什么品牌陀,你的用户在哪里爬。过去几次会议主持上都说四个W谅,也就是我是谁拼奶、我的用户在哪里漠叼、我为用户在做什么杭泞瘫、我还能为用户做什么修晦文。包括媒体也是一样看,我是谁(什么媒体)东,我的读者在哪里借五江,我为读者写了什么样的东西矛,读者看不看泉称竭,这是不是你的读者群要看的帘畅耙,最后是我还能够研究我的读者锻、研究我的客户扳庆烘、研究我的用户硼豹,我还可以做什么宋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坏糜,一人问一个问题就结束省。   请问杨总矮瞬篱,刚刚说了这么多挡剂谁,就一句话戎,什么是品牌戌?我们说了半天品牌乳党粕。   杨学良阂:我觉得品牌就是价值毕师,消费者买你这个东西值不值啪,如果他觉得值了烦邪,就认可了你的品牌剐。   许翔道佰:我就按定位的理论让称,品牌实际上是一种品类的代表箔垂,消费者是用品类来思考递,用品牌来表达叹。   肖勇览啥:因为我是做销售的错芥侣,我可能最直观的印象努放胯,我觉得品牌首先是一种价格唯管、价值体系舷报抹,同样的产品能够比别人卖得更贵搞肃钮,别人还愿意买我的匡瞎扮。同样价格的时候讳旱,别人的产品卖不出去悄嚏,我的产品能卖出去搭握,我觉得这就是品牌兔。   第二捶苦,我觉得品牌是一种文化椿弄铣。可能有时候不一定是冲着我的产品来买胯乒沙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势低先河。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候闲思揉,但是我的文化能够吸引他酒兰侩,我觉得这也是品牌的一种表现纽怂课。   陈思英伴:品牌首先是无形资产褐耐栓,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的唾糯探。第二也应该是产品程懦,可能是一个标记嘿么、标识羞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盟绩熟,在人脑海中所有的记忆疼。   其实品牌的英文是来源于MARK宠泌,就是在没有货币的时代物物交换的时候箍参刨,在畜生身上有一个MARK袜,Market就是营销渤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀诲莎不。有一个比喻庐骸刹,品牌就好比像银行储蓄叮诫绍,储得越多品牌价值就越高淘。   余波并橡:我觉得品牌在直观来看就是商标偿,另外是产品雾。真正给用户留下综合印象的是产品高铰摩、服务和文化的结合糕,以及对用户的印象及感受就是品牌搐陆。   付继仁哎袜炊:我觉得品牌到现在这个阶段携次,也是一种共鸣焚滦,像营销1.0是以产品为中心巧枫炭,营销2.0是以消费者为中心伶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心戎徽馅,这三点都离不开品牌撵挝,但是代表了品牌不断的升华某。同时品牌到今天来讲晴挪,不简简单单是一个口号扮替燃、标签体滑弛、LOGO哩,还是一个行为准则毋,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台核,还是每一家企业井棵耸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务架玩违,并且怎么样高效地执行和检测牡褪率。   从这些来讲渤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的刚耻簿,如果想清楚品牌一定能做好顶间帝,至少能够对我们服务的那些人做好涧晤炼,那也就足够了牧戒。   李苗苗涵破舒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嫂瓤鸿。关于品牌几天几夜也说不完干拌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌姑铅,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌冬惟咎。   谢谢大家在座的聆听龟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛铜灭:李芳 版权作品鳖烈叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权赎猴沽,严禁转载锻,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代酸,车市销量连破发展记录堪函沃,这也是问题的时代勒膏胺,多元化即、碎片化朝颊亭,对整个行业提出了更高的要求双隋。一切都在变据,唯有不停思变方能随机应变纺。2月18日袄假,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕亩。行业内百余位思考者和变革引领者拣,与120余家媒体相聚一堂钳台,在“变与革”的大会主题下魔珊世,共商“品牌与营销之道”嘲郡,把脉中国汽车2017培柬。   东风标致总经理李海港锑淌、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜撑抄鼎、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吹细惧、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师萌闷黔、江淮乘用车营销公司副总经理李建华读、奇瑞汽车销售公司副总理范星磁逝、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动肪谢固。以下为发言实录郝耙常:   互动环节嘉宾合影   主持人戳菠:2016年是一个销量大年咸诡焙,更是一个营销大年粮慨鸥。从二维码营销到VR营销肆漓,从下沉式营销到自主营销沤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球秀从惯,广而告之悄悄地变成了城会玩护仆赊,车依然还是那个车推锻狙,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢哆侍钎? 第二场论坛的话题为吴:中国车市新战国池磺,车企将如何做营销乖深?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇笺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流芳好,现在重担在我身上填围,由我来主持第二场论坛枪容巨,和各位老总探讨如何做营销肮权。   因为第一场是说的品牌雷,品牌建设也是非常重要的一环角滔,我们现在就把品牌这一页翻过去法铺瓦,就说一点营销其他方面湾谁,比如说跟市场泡、营销相关的一些事情淡。我们今天的这些营销人甘昏先,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖惜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饶衡撤,因为他是面对着全世界最大的销售市场急。面对的是最高增速的市嘲叭骄印,现在技术和产品快速迭代钉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性违,所以他们是非常幸运的陕彪吴,十八般武艺怎么耍都行巫棵。   同时很多营销人也在自嘲诞弗徐,其实汽车营销是最苦逼的一群人叉羔合,因为我们面对的是世界上最全的品牌淬杜,我们面对的是最多企业的竞争般,我们还面对的是最难以琢磨的悉、难以把握的政策环境和最善变的消费者釜撇。   当然了我们这还不算最苦财,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务南静,所以这样的一群人的所思所想淮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得慕济沥。   第一轮问题就是跟行业共性相关的事,第二个问题是结合企业自身的特点来展开挽蒂传。   汽车品牌最新的一个品牌定位杯及,在座的应该就是汉腾了绦感蜡。请问汉腾汽车的副总侮虱蹄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蠕,您给我们简单总结一下羡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的教接?   于晓东哀工耙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会哭佬蹈,让大家来了解汉腾汽车磋。汉腾汽车目前是全新的品牌垫,2013年11月份成立笛聊,5月9号品牌发布梯兴小,9月6号新车上市漂膜,第一款SUV产品汉腾X7搜,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟徽口逃,本着向同行和成功的标杆企业去学习卞匆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稍搁。   2016年对于汉腾汽车总结来说戎纠,第一点是品牌发布骡钳,这是做市场的开端牟叙。   第二点是渠道禾,对于新品牌是重中之重的工作抹穷,渠道顺利打开的局面漠搏灵,签约181家擦色灿,正常运营150家迹脊湃,渠道作为做销售最根本的工作炒殿,没有渠道箔粗荷、没有服务蓬分,消费者也无法触及和体验河死,对于一个新品牌这是一个开门红幢,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嫌。   第三点是在市场上蔚彻锨,市场层面上重点资源向一线倾斜秒囊,资源都花在提振经销商信心诵寺奉、帮助经销商达成销量上场,因为作为一个民营企业推岗静,作为刚起步的企业共赋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线钠戮瘸,支持了经销商的销量壳沟卤。在品牌和市场的方面内橡歇,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拌醒泡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嗡醛桔。   刘小勇乖尾幢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的纱常秀,汉腾除了自己营销的亮点之外建,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的解蔷等,或者对您的触动是比较大的溅弓?   于晓东钉:做销售在产品力表达上卉渐嚷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播路楔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式盗,在2016年都说是视频和直播的元年宪沮蓖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试特。包括产品试驾挑战的活动藩椽,也是和斗鱼做了直播的活动俗鞋如。在我看来在消费者了解产品上孤松斤,可以随时随地嘶螺芹,而且是更加有渠道客观了解一款产品蠕。这对于做营销来说禄赡,既是机会熄散,也是挑战熟冕。   刘小勇墓:请问李海港先生姑备袖,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大系,尤其是传播的环境写、传播的手段旦技湾、传播的模式发生了翻天覆地的变化节栖骸。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢弧挛兑?   李海港输城:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法倍,在新技术入省竞、新人群和新的竞争环境的驱动下驰伤,媒体处于变革的时代袱采,原来的架构碎片化了期,新的架构正在建立赊,当下处于这样的时代勉损屏。很多事情是这样的趋势拱,原有框架维持很多年背猜,突然间环境变化之后碎掉了汀迪儒,再重新建立新的架构觅屠,万事都是这样的道理们纷迫。现在媒体环境是什么样呢校拟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)萍藐赁。这样可以导致媒体的平台化颅棋,另外是媒体人的职业化或个体化猜邯告。   简单来讲辑砷,我们以前是自己做东西侥父东,自己在自己的商铺里去卖娠。现在不是了麓信,现在可以自己做东西叉胎钠,自己去租商铺瓣,有的人专门提供商铺牵,有的人专门做东西坪。这样可以做专业化的组合瓷杭,效率会更高腔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势伺室,红姐以前是媒体人逝剁,现在有自己的传播平台典通,也借用了社会化的平台怠,把最好的内容输出入,她做最专业的内容俺。我想平台也会用她的内容颧具,未来的板结新的架构就是这样的班。   在这个架构下作为厂家要适应疟,东风标致已经做了这种尝试呕户徽,去年把我们的公关公司能力削弱诧帅,因为他们的稿子太硬了莆湍叉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人礁岗,从专业或从第三方的角度看待东风标致劳,我想他们的稿子会写得非澄奚ニ溃好铣。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣良淌灌,这是未来的趋势磋。   刘小勇拷巳分:我听到有一种观点集赔漏,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西慌府,我就抓住了更多的消费者净攫貌,更精准盖攘,我的销量就会增加恫靶睛。但是有一种观点认为扯撮萎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了受魔踢?如果总消费需求没有增加杠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后舒脸,是不是大家又打平了奴。就像一个剧场理论损橇绕,原来都坐着看戏纤涛,后来都站着看戏了捐,其实看的戏是一样的忿厩。请问奇瑞的范总屡,您怎么看这些新的手段酥泛、模式对销售营销的作用莆歧?   范星惦:首先感谢红点汽车法、感谢红姐炒崎,也感谢刘主编送。实际上前面两位老总谈得也挺好炒关,也谈谈我们自身对汽车营销的理解悉。   说起营销诞泡饶,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面讥。但是从营销的最根本窜,还是回到对客户的理解瞬。我们最近几年对于整个汽车市呈搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整旧,最核心的是我们看到了两点变化位,一个是围绕客户端的消费升级掳狈,第二个是客户年轻化的变化吾。这两个核心特征的变化鸡巾太,带来了所有客户需求的变化算,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展断涡络。   应对市场的发展墨屑,我们称之为整个自主品牌的发展擂僻危,包括奇瑞自身的酿倦岁,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙荩快胁戊,年均增长在40%左右的增速握,所以说基本上属于原始增长的阶段掇特。奇瑞从2012年秋、2013年开始进行战略转型孪搞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段门喜,我们做的核心是提高整个产品的品质拓暑其,是我们整个战略转型的核心搭楞狈。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力歧汉修,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品斥磁、好的服务侥趁。2016年我们已经进入到2.0阶段蟹响,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品茶譬,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可北薯,整个2016年集团销量也突破了70万辆电,增速达到28%效街,国内市场超过了36万辆菜,也是过去五年来最高的一年奈。国际市场中秒撇佃,我们2016年实现了出口8.8万辆卤,也占到整个中国乘用车出口的1/3懂晨逛,也是连续14年中国出口第一的车企驾慌。   我觉得取得这些成绩棘景,销量数字是一个方面疽茹,更重要陇苫、更为看重的是结构的变化肯,第一是企业盈利水平的变化遍扩埂,为支撑企业未来的良性发展遁探,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务炼掳莫。第二是体现我们战略转型的成果勉垫躬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可动,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%视洼。第三是客户结构的变化洞偶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%狠。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升败舷多,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嚎,实际上我们更关注的是除了规模的变化石,当然营销数字很重要丰。数字背后更关心的是这些结构的变化喀铂,怎么产生这些结构的变化夯?从我们自身对新一代消费者的理解世祭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验睛。   客户体验的三个方面我们一直在做臣奠离,第一是产品体验肛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)发们,行业平均大概在35%剖廖袭,奇瑞可以做到25%巾绷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台形漠麻,今年还会陆续推出更多的平台炽兴。当然平台不简简单单是全新车型的概念冷妻。   第二是品牌体验壳肌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵讨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通酗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销巢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了昂鸵柏,现在很多企业在做营销过程中视频垫猩愤、直播方式应用是越来越多了庭搅衰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加烤潜。今天消费者接触信息的方式发生了变化撇舌。   第三是整个销售服务过程体验的升级敢壳,在2016年网络规目⑷溃和第三代形象店的升级迟沸,为了保证客户体验的一致性殴,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装溯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的吓、优质的渐居赔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验式漠箔,这是我们正在做的捍,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解剖梦沉,谢谢!   刘小勇竿:谢谢范总俯,现在的汽车营销无论是从手段譬,还是从模式敌加完,包括内涵都已经发生了非常大的变化部。我顺着这个话题再往下问一下甩狗距,请问刘晓科总醚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论摩愁、营销套路孰巫,您觉得现在还适用吗癌捕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战钨旧?   刘晓科迁凄:刚才范总擅、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势迸力捅,因为这里面在我们整体来看渡壤,其实我是一个新的营销人入,刚刚在这里两个星期獭苟峦。我以前更多的经验还是做用户猜,去看用户的发展腻怂绷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播评担肚、网红虽侧按、娱乐化长,甚至还有用户的碎片时间谜。但实际上反应了两个变化禽塑烯,第一是用户浏览的轨迹改变了尾锨习,以前在PC时代辆百,大家基于浏览器阅读叔宝脑。所谓浏览器的阅读疗控,对于从一个网站跳到另外一个网站汐,这个成本几乎为零松,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站掣级辖,只要在浏览器就好瓷佰。PC时代篙泪韶,网址倾哨、网站颓、浏览器是值钱的票潜挪。   对于移动互联网吝,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下害,对于微信小程序也有很大的期待梅寿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观柿。最终来看顷圈辈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流镣汰申。在这个主流的前提下煞,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读撵。在这里出现了两个问题遂,也就是时间的问题锚蹈拦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冷让,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的尉噬。如果是比较泛一些的资讯或APP逞省溯,如果中国互联网网民用MAU看钉脐,月度覆盖量几乎全部覆盖庙。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU爸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP叛。但是什么会不一样其亥贾?就是时间捍弥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲剩仇苇,我也高度认同一个观点徊,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拧。在这一点来说塑胺害,我们的营销不是去抓住用户河凳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户澳箔蔬。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起隧。   基于这些理念的变化牌,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容癸,而现在发现专业内容看得比较少一点丁猫懒。专业内容对于用户的阅读矾,可能是女性就不太爱看逝凑,覆盖用户的时长就变短外澄。什么东西会长呢墟肯送?从2016年看茹碘、2015年的情况来看估,我们发现基于娱乐营销的网综时间景涎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大闯,因为可以更好地去占据用户的时间稀鹊。比如说我们投的一个网综节目搂钡己,可以有2个小时以上的品牌露出时间板拔。   对于用户来说啸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起锰蚕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要界。无论是线上的宛携,还是线下的蒙福。   另外一点峦燎,我们做了一个用户报告奴,会发现用户现在在看车的过程中檬痛,比如专业的导购惹啸,发现用户的时间裤、决策变得越来越短撑暖,对于专业媒体用户来讲佩鳞,用户平均决策时间是108天淖,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嗓市,这52天对于内容的需求是很轻的械,包括频次是很轻的斥雇。从52天开始一直到97天太踏,基本上是从几款车的比对到交付定金蚕合,因为提车还需要一些时间含曙,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览娇情吝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要将,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接掏,而并不是像以前跟一个机构去发生连接危。也导致现在的自媒体更火损,因为大家更相信人潍肪葱,也就是网红的力量会逐渐发挥贺堪,包括IP的力量把。   营销的变化是跟着人走的鄙,用户的体验道溜、用户的行为发生了变化顷窖,我们的营销一定要适应用户的改变姜链醒。   刘小勇勾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总八惠咳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表筷。想问一个跟豪华车相关的问题邢狸,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的摆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了霖恭汞,从超过10万辆到两三万辆的都有极麻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌矾容。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗册滇钦?或者会发生变化吗列拾沸?会发生变化的话慑,是什么样的主推力量来促使发生变化工律概?   王顺胜接境:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会搅卤,作为广汽讴歌这个豪华品牌蛙农,去年4月份才成立了新的事业体制馈。7月29号就是第一款国产CDX车型上市眠,10月22号四驱上市膳势,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布囱类局。   从去年一系列的举措獭薄高,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌签。像主持人刚才提到了讣林,怎么样去改变格局拓?作为豪华品牌在中国兰请搐,像ABB进入中国市场比较早辅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上录洪,其实我们也做了很多思考店,想跟大家分享一下氏灭。   第一焙绕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早伎详访,也是十年左右的时间妇,也不短纯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间钱问。作为这样一个品牌要找好自己的定位哄,我觉得是特别重要的惨蜡话。我们不是说跟谁去竞争口磁搪,而是在豪华市场找到适合自己的位置抢替嘎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措捆,包括在上海搞了大型的上市发布会超旁彩,在上海中心进行首秀跺夯。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嫡陕,这也是用来提升品牌的伦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV沦。这一系列都是来提升讴歌品牌的替肋嚎。   在后面的发展上季挞胜,包括在2017年也做了很多的思考派传句,就是如何在营销创新上做一些突破兼。比如说植入了体验式营销席,包括即将上线的体验店燃,可以跟移动互联和终端掏落沏,包括一些PC端进行一些互动嫉奥。包括很快会引入管家式服务令涛,让用户真正能够感受到服务和体验蟹签舞。管家式服务是一对一的拨敛滴,能够让你感受到有针对性缓潞,并且有温度地触摸到服务的形式处侯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展澳滦孤,我们在形式上也进行了一些创新癸。   尤其在内容上面巫蓉虐,我们以内容作为引擎瓣,创新作为驱动帝,作为后来者品牌炮哦泞,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置忱叭。至于格局会不会变化篓卜肖,其实每天都在变化惯芜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局耪微,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升门窗。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌袒萍狮,我相信之后会在变化当中不断求变穷朴农。营销屯酿弄、创新不但要传承好的东西副,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念催,跟大家一起共享一下杠酬俏。   讴歌作为新的豪华品牌顿乃,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嘛科,希望在座的媒体以后多多关心幢履彤、多多支持具邦,一定要让它取得成功搁,谢谢大家!   刘小勇提狈淀:接下来有请江淮汽车李总蒜抬攀,咱们聊一个关于2017年的话题问菠,现在年底豢、年初做营销的也是做足了功课弊伙,关于2017年市场的预判独磁。能不能把您做的功课分享一下京,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些丧澜?   李建华但镜免:小勇这个题目“袭击”挺厉害弊苏,营销这个事在台上讲虽赴,对于2017年的营销还真没有想得特别细霓投。对于营销草捻瓦,以前讲欲文明其精神丝辞,先自野蛮其体魄鲸筒,营销在中国还是跟认知相关扩彻革,属于文明其精神发展之内的抵呕锭。营销在2017年来讲处偶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运裁,全球规模最大铣浚,还是保持增长敲葡窃,需求会很旺盛蹿,同时也面对着一群非常不确定的消费者趴航,这些都是一些确定的因素阮。关于不确定的虚翔抖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi悲,这使很多事情产生了不确定性鞠钮皋,也使推广方式产生了变化芭李。在一个变动的世界里要想做好功课视纺检,关键是有定力把握好不会变的东西文赡。   就江淮来讲澄讼宦,2017年一方面会更加关注用户的需求权。因为从做营销来讲懦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上吮凯秽。一是用户看到产品乓判,如果产品很美好仆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫力烹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入摆纱。第二是当产品出来之后汝全,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品橇,如何让消费者跟它产生很好的接触传错、接受它囤骆并,让你的营销做到有广度划、深度和温度蔷兔,这是营销人需要花功夫的地方裁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量弟蜡傻,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵尉恚好的保留和记录下来施,强化终端的执行力随沽。这是非常重要的纠,当消费者看到的车是处于被管理的状态啡赊,他就会有好的印象旱群。如果是管理失控的情况篱,就会认为这不是好的产品胁。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拨,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品囤话,这个产品是不是他所需要的挝,能不能让他在过程中感受到认知和认同负吉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动缕,现在已经不太需要你告诉我什么了曙能略,往往会更注重你提供给我的事斤蒋,是不是我真正参与过的苛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV仇捷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论恫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV饺痹宿?可能现在需要一辆高颜值舞、大空间编、强动力扭、低能耗桅侯皖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来竣钙翔,所以2017年上半年会投放一款S7兢贪。前面的消费者参与了意见酱灰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件吝闹烽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来父,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碱,形成了共同创造的氛围焊。往往共同创造的东西妨,我觉得是消费者乐于接受的东西孝馈觅。未来共同创造灭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度稿。   刘小勇尝嗓:非常感谢李总舱表猎。我觉得现在开论坛倡埃茶,最难的是请嘉宾挠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾款,是嘉宾请来了之后不给时间说劲劫。今天这个恶人就让我来做了梢斤晦,咱们就不说了瓮。   最后请每个人回答一个具体问题腊佳,刚才进门的时候有一个调查密阿弗,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几形?我们从于总开始巩。   于晓东蓄汗:我觉得2017年应该说挑战大俺铜,期望更大翘图衔,我更看好细分市郴厦致谩,因为我们也是做SUV的嘛恢忻蜗,我们更看好SUV市场的持续增长侧匙。   刘小勇烂缆吹:全行业增速去年是13.6%窃陛、13.7%课绦还。   于晓东牢:我预测2017年是10%釜澄。   李海港经昏拢:8%郊笨。   范星寒:我就说一个数磺悍陌,虽然说一二月份看到环比有所下滑诧膛,但是看这个数实际上同比还是增长的筐擎。本质上今年不用担心泞谱敖,我觉得还是在8%到10%之间苏腿。另外最近看到1月份的数据出来了蕉苟俏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诵傻,这实际上是一个分水岭冠,一个很大的变化贝砷瓣。   李建华邯:我觉得应该在5%到8%案跑薪,可能会接近GDP的增速粹未。   王顺胜膝钦:我觉得整体会在8%到10%以上乓告,但是作为豪华车增速应该会在10%以上雹。   刘晓科膳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点继侧侮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%劳枢舜,我觉得再加两个点是8.5%耻。   刘小勇尘:你更准确了吃苦,到了小数点后了浅剐。非常感谢各位老总的精彩分享缔。就像李建华李总说的簧矢违,咱们说到汽车营销人碑懒掣,媒体界有很多新词来形容晾仟,像野蛮执行力或变态战斗力麻、狼性文化等等颇疯稀。其实他们是一群非常善于思考的群体捣,他们的思想的深度决定了在行动的效果疗岁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辅咖世,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈韶灭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋其绣:李芳 版权作品挞开牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权红,严禁转载红,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日郴呻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行室。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导兽缸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体赣倒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨欧坍豌。以下是北汽集团党委书记封、董事长徐和谊的主旨发言彼断。   徐和谊鹅晃:尊敬的何部长零雹,尊敬的各位领导挫茶,汽车界的各位同仁绕谓,还有我们媒体界的朋友们烧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂暮时街,探讨汽车行业的发展话题违当敬。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年宫,这一年间我们先抑后扬魄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻淘悼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进庆奈,最终以产销2800万辆迟佰故,同比增长13.65%的优异成绩耗胖,完成了一年的一个胜利的答卷懦橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惮啊穷,为不断探底寻求新方向的中国经济散土,可以说去年我们再添新亮点嚼并稻。成绩固然令人欣慰粒童,然而先贤有言奴戈,一切过往皆为序章厦扛峡。今天站在新年的起点上回望从前毖辞,我们发现深沉变革的暗流涌动耐,启迪未来的创新发展暗石,其实远比辉煌的成绩更加令人深思菊。   亚马逊无人超市惊艳登嘲选,谷歌的Master横扫九位围棋冠军挥,提振实体经济箭在弦上酮蔷刨,消费升级引领我们全新的商业文化时代房弗,技术疮记、商业模式烷慈公、国家战略户憋挥、市场结构结合在一起裴,这种更替的演进迷韩骇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点纹补,正释放出巨大的改革能量贬揭,正引领我们整个行业迈进全新的时代非糠。   一是技术模式在不断地创新踩,汽车行业转型正在进入落地期锭。最近几年在互联网窗镜态、智能化孰慑、共享经济等多方的洗礼之下看幸,汽车行业正在同创新中被颠覆者劲窜,迅速地转变为创新转型的主动执行者第吻的。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟渐,日系车企抱团开发人工智能技术捌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域镜,可以说剑指出行解决方案普潮酪。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横铂凄硅,在新技术搅鞍薪、新模式领域不断落子晦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肌。   二是消费升级来,品牌之战成为未来的新机遇田。随着互联网思维的逐渐渗透韦粗但,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念膘拣抒。情感价值悼任、消费文化场、消费者价值观越来越得到重视巧涡,网红营销悍、二次元营销缕褥、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势示。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通省,实现产品表达与消费者价值的同频共振挂颓疲。   另一方面体侠瘫,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书东孩,为自己的人生价值代言壬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题动捎茎,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇阀揭。   三是提振实体经济翻,汽车制造业体系化建设迫在眉睫膜崔献。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一闺廊,就是提振实体经济爬堡。其关键在于制造业转型莲笑,转型经济学的研究表明醛,制造业转型中产品技术固然重要劳缅旅,但管理体系更加重要驴泉爬。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惕扔樊、网联化建设宫,就越能发现在信息化建设这种大背景下充凶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键松际红。前几天我看到有文章提到绞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎脐村。这样的提法虽然夸张筒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示袒临峡,我想却是切中要害的导。因此随着汽车行业创新不断地深入落地捕锤督,随着提振实体经济逐步落实良坚力,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键扇。   四是政策变动相,新能源规模化列矾促、市场化成为未来的大方向木蔚。2017年新的政策正在逐步地落地杰师,新能源汽车格局正在悄然地发生变化当。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境毫侈密,行业准入规则揽懊、动力电池规范条件等政策的制定阂叹,从各个角度划定了新能源的市场边界楼阀双。   另一方面茨踏潘,碳配额秆、双积分现伙、新能源补贴退坡蠕,无不要求新能源发展要还原市场化手段届尘幕,聚焦核心竞争力颁冯。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益排煌碌,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规巷痢。   纵观整体形式的发展吾栏澄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上竟胶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂垢恍。数年之前冗献,面对互联网行业的冲击柬,我们以为我们只是需要一个互联网+缚汤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折鞭顺晌,还承担着国家经济转型的重任强碉风。我们不仅肩负着消费市场的升级期望却,还背负着整个社会环境与生态保护的职责梨辱。这样的多重任务杆标,给了我们新的挑战骄台,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀良陈。   面对全新的形势吨,面对前所未有的机遇与挑战灸烁,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向态僧盘。我们将锐意进壬话Я巍,大力地发展创新精神编斡氖,在汽车行业变革的大潮中勇担使命衅缮菱,在电动化蜡、智能网联化芯盎、服务化跺旦、国际化等方面加快发展步伐叮负,不断推动新技术境睹捻、新模式的落地生根伟劲烫,不断地发展新能源汽车滥,还原城市绿色健康生活娄郸郸。不断承担经济转型任务浓沉,推动传统制造业的升级娩尘块。   面对未来绊闲赐,我们将在以下几个领域寻求突破湘芬:   一是加速智能网联技术研发井涣畦,打造智能出行的生活方式罗斡。2017年拉斯维加斯的CES展上蚂,北汽全面推出了我们智能化的发展战略几,并与百度在智能网联领域进行深度地合作懒。当然不只仅是和百度纽,还有其他的国际国内的公司讣。未来瞄准智能驾驶凶麓舰、智能互联软、智能座舱等内容奉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系加始,为出行与城市生活打造系统化的智能工具噬掏。   二是加快新能源汽车产业化讼蹋,践行绿色环保发展目标幕颁惫。在新能源方面纲呕钝,北汽秉持环鼻瑁靠大家的理念锈,不仅造优质的新能源汽车产品导刀,更要造消费者愿意购买的新能源产品陵唤穿。尤其是在补贴退坡笨棠妒、行业回归市场的大背景下卿,北汽集团聚焦资源前鲤较、聚焦技术踞、聚焦产品沸绒、聚焦市车媪椤,四位一体严密把关整个新能源产业链耙,为消费者提供既有颜值钳诫彭、又有内涵的可靠产品亮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念反惭,共同守护美丽家园葛忙巍。   三是加速国际化资源整合补掏圈,实现中国品牌的全球化暗。2016年恭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地轨,实现了北汽国际化浇茧楔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破扩起。配合国内的合资品牌釜恨,服务于全球布局研发基地财概迁,北汽全球范围的资源整合逆,已经进入了研发枷嚼蔽、生产渺崩、销售茸、金融箩甭、人才和品牌全方位互动的良性循环械巍市。   面向“十三五”斡冒,北汽将继续深化拓展东南亚嫌顽、北非溅钩骑、中南美书逛邪、东欧等重点市场的产业布局邓抛猛,使中国品牌的影响力遍布全世界维。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级侮。   四是坚持服务化方面干案列,推动制造企业转型升级素弧取。服务化既是国家经济转型的方向歇慧,也是北汽自己产业升级的主要目标酞警酣。多年来我们在金融戒、产业投资程嘉绢、后市场猴峨韦、出行服务等领域多点布局紊躬顾,随着时代向智能网联方向的发展楞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环成窜。构成从业务到管理体制崩嚷,再到基础设施的科学发展体系矾,不仅提高了资源的利用效率舶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化羌凛。   各位领导附顺,各位同仁耍倾,媒体界朋友们麓呐,闻鸡且起舞皆挪,风好正扬帆普,新的一年已经到来铂,新时代也正在开启机遇的大门售,让我们携手共进稀,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年颗坎,长城汽车累计销量达107.45万辆朵洼,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辛,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷乖磺朔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军那菊,其中哈弗H6占比超6成帕,达到了58.07万辆架传鲍,同比增长55.58%凌白。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻市缎,2017年2月19日某勒寒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动督挪奥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年小材,我国汽车市场销量首次突破100万辆勾袜,高速发展25年后的今日丢惫,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度济霖。中国自主品牌已突破百万辆巢篇赴,那么能否乘胜追击逾越200万拷挺、300万的销量目标瘸挺红?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能烫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中从供,用他的话来说豪呜抨,“这是很了不起的一点拔显疙。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件认拆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面马撬,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心双钢,从另一个角度来讲郝,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来踩让不。   安全鞋粟未、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功徒蹈,分析其中最重要的因素酿,魏建军表示汕啤桨,回到20年前排街喜,受到成本和技术等方面因素的影响蕾苦婆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位仕谁呢。而当今时代蚀,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标擦袱烧,其比重也在日趋增高僻闺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了痕。他还透露期瘸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元籍,打造全球化的研发体系慰,在主馈探棵、被动安全技术眷、智能互联皖、自动驾驶等方面斜爬罐,形成领先优势贿蚊。   说到自动驾驶技术栖,放眼全球汽车行业撕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重怕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命肚委。哈弗将采用北美团卵、印度悉荚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统锻廉史,据他透露铜咐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准痘冯,目前正在进行路试末,有望在2020年后投产哦菱难。“我们的最终目标虐替炼,是推出完全无人驾驶的炬噶、最安全的 SUV 鲸。” 魏建军说到催拧撕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标叹粪,魏建军说到愤怠,2020年糜瓣,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军失。对此冕古广,哈弗规划了四十余款新产品兴帮撅,覆盖全部的SUV细分市场兽偶旁。到了2020年省孝贺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标遁坊陈,在规模上超过吉普胖鲍士、路虎场隧,成为全球最大的专业SUV品牌漓四。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆兼臼魂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时蹭,魏建军回应道丰排,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脐管,一方面要靠产品快速地更新迭代摩糯,另一方面则是丰富多样的产品规划姬,这其中就包括新能源方面的建设踢阜。据悉泥首,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型鄙凛公,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线夯赊案,多点开花的同时又带给消费者更多的选择里紊姑。除此之外拇捷驶,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩椤,目前正加速推进全球化商业的发展碑,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标衡揉嫌。   2016年掀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展刨胆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑忿借:WEY登场之后哈弗应如何定位萎强?魏建军在现场表示募:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化弛掀乖。相反鸿,哈弗将全面发力15 万以下市呈舅Α,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场沃馅徒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针暗宏,而“聚焦”就是集中资源纳居,打造产品和服务的差异化优势帝按,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”撕怕痞。先做强隆、再做大坞吠肋,这正是哈弗理念的核心所在吹茅温。在盛典现澈列谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一菱,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语鲁挖辈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娄蓟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍嘘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疯胖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队淳猜叙。据了解凸亩,长城经常组织经销商团队去日本考察谢惧没,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念烫晒。这正与长城的发展观念高度一致硅唾。魏建军透露湍贾炮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”斥屯牡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝粕当点,经销商们也未曾有过动铱尽,这正是“稳固”所体现的重要一点浮哥械。   长城汽车总裁王凤英表示透断锌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系饺某菲。 她认为惩绞但,良好的厂商关系是相互作用的暮,只有让经销商满意蛾,经销商才能够让消费者满意摧内扯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拖,这是层层递进的作用效果刺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因课眠。   2016年的百万销量已成昨日辉煌掠徐够,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么炒微景?哈弗给出了自己的答案京叼奴:200万的目标即可上路湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘驼搪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今险,在新能源汽车补贴退坡后胎伟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汇叔,这个数额占车辆销售价格的40%迫。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响廉篙骑?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续岛砰净?未来林睹,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扳?2月8日下午拷柒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示螺似,2016年潦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列书梨谎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一畏叙抒,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势恨惯悼。随着核心技术差距的缩邢荼汀,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强舵。但是揉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内司么荣,巩固和扩大这种优势寺,还需要政策算肥、制度和市场三方合力鲜,打造可持续的市场化发展嚎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布烦硼,但是从已知的美国头冲绒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看杏融,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置侈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%比。同时娇炽,公共类充电桩接近15万个的发展规模显,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家饰。   “走在世界前列婪圈淡,不仅是体量和发展速度位居世界第一墒,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一模城。”许艳华表示匙谴霜,经过近几年的积累薯卑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证乘秘茫、制造和营销的体系能力腥,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变我,产业链基本完善效矾。整车胸、动力电池侈锻屁、驱动电机系统性能大幅提升逻,市场主流车型的动力性剔嚎善、续驶里程橙、能效步、可靠性始吩、舒适性明显改善拉,整车徒撅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展郊廖歉,新能源汽车市场覆盖率提升梳褪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国香皖圈,占世界市场比重约为50%燎糖逝。按照已知的企业规划缔尉,在乘用车领域躬诵块,2017年我国将有73款车型推出修绥挟,进一步满足市场需求解壳堂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时超江晦,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步犊衔,整车单位公里行驶成本也在下降枷鹤射。“20%的成本下降谋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价懂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升镭。”许艳华对《中国汽车报》表示蛾池桔,在规模扩大成本下降的同时协,市场竞争下之下庙扇认,企业会做出有利于市场发展的选择愧舷,也因此力辉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钒撇。   许艳华判断保,2017年猫烩蓟,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强咯莱芍,预计占比会突破70%既,长里程纯电动汽车需求会进一步提高栋炊滥,充电基础设施也将继续保持快速增长陷牢爆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系扫,我国新能源汽车发展目前处于世界前列歼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确群,在此框架内仕储,到2020年城添,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展磐裂鼻。但是补贴退坡后怎么办适客?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动刃徐土。”许艳华认为吭色,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移桐,让新能源汽车使用成本进一步降低市埂,才能保证其持续良性发展撅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件轰厩抵。目前堪搓,无论是整车搬、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确娶患,剩下的就是政策实施好的问题汗拧啼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来钒钉吃。”许艳华强调峭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系低彼,2020年到2025年是重要的过渡期厘管,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势确奥。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用微,这方面我国也走在世界前列黑坍,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》坛,进一步落实国家新能源汽车发展战略厢善藉,保障车辆和使用安全兼。   不过挥莱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议坏甩。针对《暂行办法》磐蓖氏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%浩美、10%和12%的比例草图激,调整为5%灰瓣丛、8%堵萌、12%的比例禾,并允许2018年堂、2019年负积分可延迟一年抵偿现。同时能赌梅,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定围沉桅,否则会使新能源汽车市场化进程减慢巩,丧失中国已形成的比较优势虐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用奈帛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台东畏,以便企业开发和商业计划的制定薄擂坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾沛:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时捎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景憨迫。犹记得2015年7月垒关顺,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蔫孙铺,并对这些汽车的车载软件进行升级妒睛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火套,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涣赶、转向系统以及车载系统烦小。    如今摊,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置炔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案谱撮,如果没有行业安全标准来做规范械,或将引发不可想象的严重后果铆瞥。在我国被,作为国家网络安全的重要组成部分廖肖宫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫饯。《中国汽车报》记者日前获悉廊,《车联网网络安全白皮书》勒闭、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布潦莆疽。在发布之前坍,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖泻檄犊,他告诉记者农,车联网网络安全即将拥有“指南针”汐累撂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》德戮:《白皮书》洽、《细则》出台的大背景是什么牛?    庞春霖粟华朽:在节能环保隘户、安全舒适曙彼霞,以及车联网九鞠邓、自动驾驶柒、智能交通等方面要素的推动下脱,汽车正在迅速IT化鞍、智能化逻。与传统汽车相比星啃,智能网联汽车在节能减排藏谋毛、安全舒适方面具有前所未有的优势密碳,符合汽车工业可、交通出行方面的发展趋势尽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战诺百。在互联互通的背景下戌,没有网络安全充分保障的情况下褐仆,智能网联汽车带来的可能就是灾难拣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日田排,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》拿唱舵,明确要求网络运营者(车厂武射、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务晃葛绷,应当依照法律陡酗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求敖炕韩,采取技术措施和其他必要措施矢景臼,保障网络安全铝、稳定运行祈借,有效应对网络安全事件汹,防范网络违法犯罪活动苯耙鼻,维护网络数据的完整性涝呢、保密性和可用性管涟骗。网络相关行业组织按照章程馈,加强行业自律床,制定网络安全行为规范歌剃挛,指导会员加强网络安全保护木徘,提高网络安全保护水平惦,促进行业健康发展秤唬。”该法2017年6月1日起施行输悼。    2016年10月23日雀截期,在前期工作基础上邢,在工业和信息化部等部门指导和支持下匙矢抡,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作焙陆退。在前期承担某信息安全专项工作的基础上狠,2016年底荣霖伤,以电子科技大学为主任委员荆、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)休、中国信息通信研究院断嗽、国家互联网应急中心鼎梆钢、中国联通迁毒、中国电科第30所髓蔡堑、奇虎360灭、博世为副主任委员胖冀扣,联合国内外70多家整车剐写、芯片蕾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称铜救:车联网络安全委员会)正式成立颗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求捞竟葡,在工业和信息化部鸵、国家密码管理局婪、国家网信办等部门指导奋、支持下勤倦,车联网络安全委员会于2016年底组织逢、协调产业资源峰灌北,以我国自主和在华骨干外资车企善芭搅、终端和零部件厂商为调研对象仙仟清,先后完成华南谅、华东暮怕、华北怪脓退、东北溅、西南地区调研工作入,充分了解了车联网网络和信息安全政策疵晃涸、法规襄堑、标准沧存贬、产品唐钡磺、应用等方面的实际情况与现实需求敌辣涵。并组织与协调联盟内外资源酥赔溃,开展了车联网网络与信息安全相关政策蹭沥旗、法规赐伤、标准的研究奈戌,形成《白皮书》勃咳凛、《细则》堆竣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锤。    《中国汽车报》炮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖吠思:随着车联网发展付土郸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件破。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规取卢揣、技术标准褐纯纫、产品及服务体系的支持娄。从调研情况看膊卿什,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战古,缺乏可靠和一致性的基础工作许丝孔,因此需要我们及早采取措施春,完成网络安全方面的顶层设计工作祈绢,从政策聚、规划潦纤泪、标准烘习、技术厂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用岭钉。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢止ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状挞,为车联网网络安全的后续发展提供建议诗,推动车联网网络安全产业的快速发展显。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》茬饥,从企业茎楞卜、用户睫、政府需求出发咯虐,参考《工业控制系统信息安全防护指南》归狄眠,结合车联网的行业特点和技术属性泻登即,立足当前现实和未来发展趋势羞,提出赏撤、确定了一系列车联网网络安全防护的体系殊掸、指标和建议论,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南火,提升网络安全防护能力摧,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施翻溜秸。    《中国汽车报》实纤炔:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定次路?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准途阜,对现有车辆和新车产生怎样的影响射受?有没有实施的时间节点灯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高焕勒武?    庞春霖芜夏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南额措歧,并不涉及强制性标准和法规趁。同时通过产业宣传魔却俄、贯彻和使用丢,不断发现新的需求和不足慕碗,并加以完善疟。但由于网络安全形势的复杂性档,以及车辆作为一种重要的交通工具咎螺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台聊了碾。    两项文件本身就是在调研基础上骆蔫趟,听取产业单位需求而形成的陡快,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶甭,减少大家的迷惑和疑虑届股物,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动隘,切身维护好产业和用户的根本权益蜕牧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品弛刀,当然会有成本在里面仁岭络。不过从发展的角度来看仓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样混喘休,属于必备的系统苏藐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鲁理。同时抡,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点川,也会赢得更多消费者的信赖咸。    《中国汽车报》瑟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动佳?自主邵衫懊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一靖剖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战即?    庞春霖缎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蹋腥愤,其中一些关键技术和产品统炯,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试奴还,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样凳帆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分互汗,那么就像现在车辆的保险杠乏诲惰、安全带尖尉里、气囊倾土、ADAS等等常规安全产品一样呈卉党,无论自主还是进口车辆很似羞,应该都是一致和统一的要求哎铣擂,并可以采取现在车辆型号核准等方式敖恫糕,推动车联网网络安全产品的安装鹅、测试糕迷牛、使用焚紊、维护和服务姆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多筏,首先是人们的意识问题淡按,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意母垢,但对于车联网网络安全却毫不在意矫嘘。要知道啥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烧范兽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂葛、多变拱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惕、软件等基础技术赎划层,对于自主车联网网络安全产品而言热缉锨,投入比较大测哆、周期比较长桶、效益回收比较漫长涎沽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长残,从整车企业叮,到零部件领甩、软件狠煌、芯片供应商芹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系港判、人才队伍歪窘葱、产品体系瓶胳挺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系妇袍堵,也非结构化的治理模式五,需要新型的伦理计、法律和技术法规给予支持剿,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界担吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹仿:李芳" "   1月18日家,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鞋沉。引人注目的是辖繁瑰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起闹杏套,力图将EC180打造成一款“国民电动车”募咳。EC180之所以有如此低的价格懊抹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴冲。在补贴退坡的背景下媳,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蘑稗顺。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业浚刻矮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何磋都睛?在发布会后菠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访策瞎另,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义剿啊氦,以及2017年的经营策略与规划接哩泞。   《中国汽车报》设突: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义脸?   郑刚郊孟: 北汽新能源有两大类产品平台袖危,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谢,包括EV千耐胯、EU取、EX溃输、EH四个系列钞。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品摄绩巾。在开发之初街,我们就对其有一个精准的定位与期待角速颂。   北汽新能源在两年前预计到五截姆,新能源汽车的3.0时代即将到来兼贰琶,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格趁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入田,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车努匣。   目前脾,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握疾采,这没有错醒脊,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术晨雹,并没有推向市场的现象坟竟。我认为拖,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合魔,也没有认清正确的发展方向寺船鸵。   因此围,在两年前开发全新平台之初券,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车且溪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路达,这种做法目前看来是成功的馈。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能磁苦、造型史端、特点以及价格之后辣,大多数人对其给予了极高的赞誉刷,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号慷。   在成本控制方面谈,我们认为还有压缩的余地叼戚,通过不断地挖潜降低成本览,我们认为可以让更多的人开上这款车铂劫犁,不过这需要一个发展过程促篇杆。随着销量和产能达到一定规钠⒓兀后酷娃疙,我们会进一步整合资源擦魄、降低成本庇仓详,提供给用户性价比更高的电动汽车碎涩彤。因此能璃分,就目前来说熔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力赡情,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力访堵辟。   《中国汽车报》凤菠美: 面对补贴退坡雌舷,EC180为何还能采取目前的低价策略什?北汽新能源有怎样的发展战略发?   郑刚农筏坚: 从当前产业政策来看桨费林,全国各地的补贴额度不同纱热受,流程不同耻门,这都带来了公司内部成本摊销的问题蔷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瓤泉表。为此龟诞,北汽新能源成立了卫蓝基金考褐,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴姆。这需要企业拥有一定的资金储备铝惜。只要差异化的地方补贴还存在劣吐,卫蓝基金的使命就不会结束似纪楼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产铰,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会遁搜怒。只要发展的规划清晰妮吓,我们有能力也有信心做下去啡沥。因此痉呵,我认为当整个市场达到一定规牟咄В后泰,企业才能做大做强清蕾扰。在我看来舶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的建瘫螺,而不去考虑社会责任碌惶眯。只有兼顾了二者插寸浩,才能获得发展与壮大叔哗酶。   就北汽新能源而言吹汞镶,如果年产销量达不到10万啪诫节,那么就没有持续发展的能力哺霸吩。因此攫枪,我们公司定下17万辆的年度目标奠长委,并将在4年之后达到50万辆屎木。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点排。谁先占领制高点惠级苗,谁就有效益菇。新能源汽车市场的成本杀手兴模菱,也将是市场杀手摔朵。   在竞争过程中炬谋确,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手行行俊,而是以传统燃油汽车为对手胚。因为它代表了污染首,势必要被市场所淘汰赴挽。   《中国汽车报》螺魏喘: 新造车企业的强势介入超,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响戌淬?   郑刚茨惟: 与跨界企业造车相比极品,我们的优势正是他们的劣势茧惹埠。依托北汽集团桔辅瓣,北汽新能源有着很丰富淌、庞大的制造资源刑,有巨大的产业链规模优势咸发。在互联网体验方面洞,我们确实面临一些挑战挨,但我们在造车工艺摧独痹、供应链与流程方面有着更强的积累泪斡。   在我看来陕,绝对的优势和绝对的劣势都不存在晒汉埔,这些可以相互转化躲。我在发布会上再三强调撤哇钒,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业巷,而不是新能源汽车厂商孔。如何能够最大化地提升电动汽车性能琶,创造差异化的用户体验和品牌价值铝抵既,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向惕离剧。   目前痴,选择购买新能源汽车的用户主要有三类叛挎:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户环刃。在这三类潜在的用户中脯,我们的发展空间都非常大淖。   对于新造车企业而言乘,他们确实会面临诸多的挑战戈屉迹。我们在发展过程中遇到的挫折卯,恐怕他们也得挨个体会到橇秘浪,但这是一个正常的发展轨迹稼疯。因此韶卵孔,我认为这是一个跨界融合的时代详,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制涕掸孝,将思维与资源彼此借鉴峭锤,从而为用户打造更好的新能源汽车唉湘。   《中国汽车报》驰却: 北汽新能源目前的两条产品线窍土讲:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里彪确?   郑刚首井: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线钝孰骄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线擦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异怠菊。相对而言蒙丝刚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友疤味赌、邻居悸、亲戚究剐叭,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比甜魄屠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人频,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征砰艰。因此在性能层面慕,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化额炒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能揩。   在智能化方面青敖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用位娜。例如ARCFOX将会在社交抬幻祈、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性可投氯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点动。相对而言董忱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高篓,智能化水平也将上一个台阶衅。未来得辩故,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现绊侥。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后搅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上糯毙。   《中国汽车报》呵歉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何说持,公司将如何利用这笔资金岗?   郑刚钦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布畴读腹,将实施不少于80亿元人民币的融资墙境删,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平袒。无论是电动化还是智能化浓妙规,我们都会在研发上投入大量的资金崔。目前褐侮沸,北汽新能源的研发投入主要在两方面芦故,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究抛酷耙。   我们希望引入来自产业链的投资方默双涤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展池。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后膜谈,智能化成为卖点邓牢肯。   目前病,北汽新能源拥有了三个生产基地侯冒哪,现阶段产能还有限摹和,每年只有20万辆的产能努。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地戚壬幢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源既闻涉,从而可以更好地降低成本表,提升效率绒胜掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员效湍超、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天郴杜班,大众汽车集团管理董事会成员谦吧谐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满镣集镣。1月14日羌吕,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员菱祁,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日窖闭,他在长春见证了《一汽屎脸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午捌誓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室先超佰,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通赦聊告。    新能源汽车昏,重中之重    尽管行程密集茬,但海兹曼依旧神采奕奕薄航。他有理由高兴旧坝,要知道绞儒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众逃峨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车伟恳,比上一年增长12.2%宪判。即便如此痪迪勘,海兹曼在专访开始时牛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”闲栋米。那么大众还关注什么杏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车东旁。“到2020年擎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年簇,目标为150万辆京。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄诎;同时亢篇,大众在中国的新能源汽车路线伪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡吧库。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说范恐,40万辆及150万辆的目标中糕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当帽戏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度闹憨牵,海兹曼称晃讳桨,这要由市场及车主来决定懊醒。此外慌浑墩,进口新能源车虽然是个“小头”兔赫,但会涉及更多细分市沉铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择逆楞。    奥迪与一汽合作办,加强再加强    就在1月16日傍晚踢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽塘坏挛、奥迪十年商业计划》疆,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转揽谅。海兹曼见证了这一协定的签署毙玛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蓬烦乖:“这是一个战略性规划评,不仅为奥迪登,为大众册,也为一汽明确了发展目标很乱。三方达成了共识碴,而这一共识不仅在传统燃油车方面钞痰,更是在新能源汽车和移动出行方面桶。”据悉飞,双方将针对21个核心领域开展深度合作摄臣匪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线句哀奉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场稻。其中梧,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点袭卸。同时沸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上藤,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鹿玲,包括雾裂拘:智能互联龋、移动出行贪誓喷、联合数字化项目效垫、金融服务合作等众多核心业务领域苍净。    同时浮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蘑坪,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力肌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力碍,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作慑。    “对于奥迪和一汽来说缎,总的框架已经搭起来了栏习,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’翘。”海兹曼笑着说僚。    上汽奥迪妓,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作靖猩,记者自然不会错过追问的机会鼎。    海兹曼进一步透露楔现,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系轿捌线,但当前的重点忿,是大众及奥迪要深化与一汽的合作娃挠,形成长期的更有建设性的伙伴关系峡醇。“除了十年商业计划的内容之外侨讨刺,我们同时也更加重视解决经销商的问题凑,更加重视经销商的权益都量晨。我们要更加积极地回应经销商的诉求雷眯,解决他们的盈利问题糙老。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”酞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停姆?在记者的追问下哩翅,海兹曼称额呛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进掠,并且经销商的问题解决之后兼编,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吐少秦。    至于具体时间表趁逆瀑,海兹曼透露冈金溜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行拦蓉瀑,最早要到2018年开始铂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任翅辰,各位朋友热,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛轻谅搔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断旦联疟。   题目是“坚定信心土楷醚,持续推动中国新能源汽车持续发展”玻。汽车的电动化是大势所趋啥曝菱,体制优势是推动发展的根本滴炭,然后就是坚定信心狗绩蓬。特别这几年新能源汽车发展很快架绿惨,产品的成熟度凭壕、政策的全面性狗挖诚、系统性核方狼,老百姓的认可冬,这些是电动车煌、电动化大势所趋龟瓮前。大家可以看看雾,我们今年2016年差不多是50多万台亮蹬慧,占到全球67%笑纳疼。从增长趋势也可以看到哄曹,从2011年违、2012年梗舍、2013年科馆、2014年汝拉溉,特别是2014年斯猛井、2015年壁殴,包括不平凡的2016年嘉坪虽,虽然有各种曲折经,但还是获得了很高的增长桑,大概有50%输,全球占比差不多有60%多喂李。   我想讲几个理解和发现撩。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了禽按,做的非常彻底脆。我们可以翻看一下2016年的数据缓赣羔,2016年中国公交大巴景透,不包括旅游大巴射,总销量大概在10万台左右颊厦萝,但是我们纯电大巴差不多7万台旧兰孤,插电式混合动力是1.7万台夺忙遁,加起来大概是87%份,占总的销量接近90%评,这么高的份额拘控,我觉得差不多就在3年左右发生的弗嘶泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去显,到2018年缎,我们认为在公交这个领域里面渭,燃油车会进入死亡继。很有趣的是2018年酸掣,如果你要在欧洲或者在日本奥乓,欧洲刚接、日本一些主流的燃油大巴的制造商翅泥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来镭,或者刚刚接近路试邢凳,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化佰丝溉。从这个感知可以看出低蚂,中国背后的推手是什么蠕,为什么这么快晴,无论从技术舒膛妻、从市场华磁够、从体制辛。因此我觉得睬,体制的推动是推手痉角,因为公交很容易充电秽,固定路线福睡,固定区间峰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的滴,大部分属于国有体制厦圃,政府有很大的话语权定,公交的排放巨大颠皆,一台公交补贴很高港,但它排放更高短警。一台公交我们算了算蕊硅筹,早上5点上路埠瞪毖,到晚上差不多10点下路淬,一天工作18个小时莫释,相当于30-35台私家车的排放骄微。因此伙,我们四部委在推动产业政策里面袄,花了巨资在推动这个产业每,但节能减排的效果是最明显的粉,而且在全球保持领先度也是最突出的幻籍。   比如像深圳敝疾,2015年祈、2016年默,大概2017年上半年仙,就实现1.5万台公交全面的电动化弧测图,这一点我觉得也值得我们中国骄傲徒佃。而且这个产品馆、这个领域我相信还能保持持续的领先筋,和乘用车抡、商用车比躬,和一般的卡车比履澜泛,我觉得在大巴这个领域里面菏奈蹦,我们中国无论从技术壁、从供应链酮破幸、从规模坦、从市场地位恼忿,还是很牢靠的傲。出租车可能是下一个领域捌,我们相信在未来3年里面匙了哪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道赂谈。   优秀的体制助推馅习,产业快速发展刷羚碴。即使2016年不平凡的一年里面酱幕宫,国家有很多政策凶,像国务院2月24日政策常务会议李,政府公共采购配额喝廊,7月6日马凯在西安有一个专题会储将集,包括到10月18日克强总理国务院常务会痪烙输,原则上不核准传统燃油车锑华瓦,加上之前一整套的体系糯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捞辨、最系统的政策体系乳公皖,包括今天我们的百人会这么一个平台稗领,在国外是不可思议的典练萎,但是在中国就发生了嘿,我想清泰主任亲自组织案,这种特殊的身份把大家聚集在一起甭曹,而且今年的规模更大诽,明年可能还会更大法,这些体制推动中国新能源的高速成长宪棉。   从税收纶霉、推广配套惊瘟冲、长效核查寇且、推广管理等都在推动镀鸥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模淘,刚才欧阳老师也提了咎诬死,很全面暗亢,从上游的IC制造疥蔚常、正极畏驰炉、负极卤势噶、电解也隔膜杉、各种资源蹈经栏、配套兢涩,中游的电池烈、电控潍乡、电机病肩袜,下游的整车甭爱鲤,包括售后服务汉图膘,全系统的长屁、全规模的棋屡队。国外也是迎来了发展的热潮抢淘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售饺急,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%工裳乳,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入溶凯。   坚定信心徊,持续推动新能源汽车的健康发展屑宠讥。其实我们在业内也在把这个脉困贪闺,2015年1%是一个拐点哄,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台炯羌,相当于当年差不多10%的市场份额卧掸捅,2025要达到20%的份额踌挂佰,当年要做到差不多400万台辟拳晌,才能达到目标妨衡锨。因此我觉得捌焊,2020年10%还是有一些挑战囱。我认为到2025年俗未潦,如果电池做到每瓦时1元钱以内虑及,按照同等配置的汽车春,成本按照同口径的品牌碴、同口径的配置算查寥钝,大概比传统车还贵20%-30%师,这时候国家财政一旦退出去以后力昏,必须有相应的措施来进行补充寥。我相信第一膳蹋芬,购置税的减免扒泪,一定要延到2025淘吭价,甚至于到2030撬善剁,这是一个10%的政策支持联,这点非常非常重要嫌呈。第二铃怯蟹,消费税硅农,特别是对插电式混合动力车纹,消费税有2%兄思、5%-9%窍匙睡,如果在国家财政资金退出以后献盆,如果这个要有一个减免的话互设虐,这里加起来差不多接近15%-20%悔,这样把30%缩小2/3嘎靛眷,国家政策就扶上马蹈、送一程昂,才能够让新能源车更健康婆。   齐心协力茎戎,2017挝奢,撸起袖子哩,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地魂浦,万象更新割酱厦,这是中国新能源汽车的春天诉。从2014年的小荷初露税,到2015年的急剧拉升缴偿,再到2016年的高位放量圃,可以说经过三年的蓄势弟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化寺。牛市的格局基本确定埃怠,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标为汞,“十三五”聊、“十四五”和“十五五”期间覆锣,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%萝酿幻、30%和33%肺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代钦卞冕,继本世纪初的“黄金十年”之后缄唇,下一个风口即将到来句糕日。   毫无疑问芦棘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇未噶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役爽彼日,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鞘赎息,值得关注收。我们总结了一下这些变化却陈,有三个方面的特点哗:   一是市场的形态改变了拴。   从导入期迈向快速成长期庙,刚才欧阳教授称之为成长期啃骄虎,我们在前面加了“快速”两个字燃但,有待商榷坡罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府弊,成为消费主体羞赎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙睬,新能源汽车从政府的示范运营起步侗太疙,不断地向私人购车靠拢甲,临界点已经到来!有统计表明拷疲,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%旧,预计今年将进一步提升到70%左右厘苍七。大家知道个人购车时代是产品为王的时代苫虫夕,要在竞争中胜出柔纽散,就必须以客户为中心双督尾,以市场为导向椭裙仇,树匠心龄,出精品绵马扒。   二是竞争的主体增加了藕。   从少数先行者的竞争冈甲,演变为全员竞争册搞,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手添赂培。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划缎化踌,包括这些国际大牌堑抄,比如说戴姆勒福、大众等等跨国品牌溶钮躺,通过合资强化了在中国的业务布局哎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点藤榷慧。有统计表明蔡,从2015年开始坏,全国新能源整车的投资项目超过30个钾,总金额超过了1000亿元募徘,总产能超过了300万辆贪獭。当这些产能陆续释放盯仕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蔷。到那个时候汤茸派,竞争将回归本源奢,那就是技术罢禄痞、产品和服务霜傻。   三是行业政策转向汰悲。   从扶持补贴过渡到监管引导连,政策驱动弱化颂汕镣、创新驱动凸显汤磁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整岸措,产业政策呈现出四大趋势虎:   第一汕缴阂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境颊闷缸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二惹奢灭,通过准入伙绿乔、销售搞、使用环节的标准发布哦屏虽,提高行业的门槛猛且杆,净化市场环境;第三亩尘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局虑匈淮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度俄颇惩,让市场发挥主导作用;第四擂,通过电池目录和技术路线图的发布辽痪氖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累肌汹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资其物你、以市场换技术”的这种所谓的“老路”茎瞎扮。   本世纪的前十年案尽,可以说汽油车高速增长乌钮,成就了中国汽车产业的由小到大乐问躺。接下来的这十五年委骋遂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吻店?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蔼凡,克强总理也讲纱竞,“发展新能源汽车爸轮,是培育新动能彭,发展新经济的重要抓手”粹汗。中国政府凭借新能源汽车膛羡,特别是纯电动汽车叮潞,引领产业升级喘,谋求弯道超车焕琳,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈痢级。   继高铁痰痉担、特高压和核电之后桶席狙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”廷俩,这种希望能不能变为现实稳忻?还需要我们全体汽车人的共同努力慧褐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早溺,目前已经基本建立起了一定的先发优势柔,把先发优势转化为领先优势添,是我们坚持不懈的目标酸。而要成为一个真正的领先者峦,只有创新翘曝痊。创新就是从零到一辜乐每,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件刷凰岭,用全新的方式组合起来忱逞乾,去创造新产品廉弗硷,去创造新的生产方式和商业模式书莲搞,去开辟新市诚肮瘫住,去整合资源酣类萌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商乌窜,去实现新的价值创造倦参浅。我们将以创新为最核心的驱动力查芦,全神贯注取朔,聚焦技术晚乏,聚焦产品饶戊,聚焦资源沉愧橇,聚焦市扯的谩;以心无旁鹜的聚焦战略抵俱,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志捐,实现北汽集团领跑的梦想嚼搂饰。   借今天会议的机会狼,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略忍巢,也就是刚才谈到的四个聚焦惰嗡:   第一船菇判,聚焦技术派戎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖淋叛,消除盲点拼。新能源产业最核心的技术就是“三电”口骆,此外充电和续能技术莆、激光雷达等汽车技术热廊鹿,以及轻量化的新材料官蓟郡,石墨和锂等上游关键资源贩,也是我们需要掌握的核心技术和资源宋权。这些技术和资源表睬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品醒唇,我们再难也必须干虫胆,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作仙拣,各司其职嗣纤颊,对新能源汽车关键技术进行各个击破店扳断。北汽集团将在政府的指导和帮助下莽焚,在北京的经济开发区闹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心耿癌。它由研发创新中心败茶额、全球营销中心城俺、品牌体验中心履表、联合创新中心等五大部分组成彩甘澎,将建成从用户研究鸥毁、概念设计许扇、前瞻技术诚瓣挝、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地幂。   第二洼,聚焦产品迫孙。   产品是企业价值的最终呈现工宋蔫,是我们寻求客户认同的物质载体匹辖。高度契合用户需求庇膊瘁,被用户接纳裴、认同的产品才是有效的产品寐拴申,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比劳路,我们的产品在续航里程厕、成本控制筋阑狄、整车品质免、产品线的丰富度方面势蜗,目前还存在着明显差距女令。打造新能源汽车的产品力亲那惩,我们将从以下几个方面努力蚕号熔:   一是凝练康,集中北汽集团的优势资源蹈,打造若干款明星产品捞汹。   二是做好差异化的文章譬,精确地切入特定的细分市场努先傻。   三是做好迭代创新戏峰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化缮济齐、网联化粱问、轻量化技术应用到产品中嗓鹤,并根据新能源的技术特点琶,开发设计全新的车型平台囤海阑。   第三车,聚焦资源吨恋虾。   21世纪的竞争畅捣弹,不再是产品的竞争艇,也不再是渠道的竞争膛镶,而是资源整合能力的竞争爱叙。新能源汽车全产业链更长嗡宠蓉、体量大杭,包括整车痢、充电基础设施抠、智能网联返、无人驾驶以及下游应用在内溜,整体的市场规模在10万亿元以上撩。   然而资源是有限的片经,优质的资源更为稀缺诬,新能源产业作为朝阳产业典荒矛,资源的布局与传统车完全不同纫贝涛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态撤,瞄准核心资源和稀缺资源泥,提前布局莲绩浦,将其纳入到我们的生态圈之中尾,北汽集团将围绕着创新链堪、产业链革费、市场链毫仍茸、服务链和资本链这五大牧胀常块恢亨台,通过新兴技术的孵化词胃、成长型企业培育柯靠何、产业并购整合等手段回,实现关键核心技术的突破与领先爸阀,打造北汽新能源的杀手锏粳查冕,谋求长远的发展色酚柏,实现对传统汽车产业的更替顽。   第四澜,聚焦市场嚷嘶胖。   市场占有率是关系到产品的关注度卿饥赁、品牌影响力的重要一环譬,目前我们在新能源汽车市场的拓展师、品牌传播船罢、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面扑呛,可以说暂时走在了行业的前列欠抽。下一阶段韭慧环,我们在继续发挥自身优势的同时胆喉,还要加强对市场的精耕细作寞,对不同市场进行分别覆盖玩贯,不断扩大自己的势力范围壁沧。对公务市扯汀,我们将根据公务车苛、出租车合蹄车、城市物流妨、城市租赁锌叉、城市公交等不同领域的特点祟箩搪,把规律琢磨透暮纹,在品质差异化鳞忙锰、品类差异化和品牌差异化上做足文章姥颗。对新兴市撑场,我们将引入汽车的共享理念嗅,做好网约车市场开发故乳,打造国民车赏,切入经济型纯电动汽车市场龚唉缄。同时虐,通过融资租赁等手段栓粕戌,对特定客户资源进行开发裁死。   各位领导苏、各位专家协火抨、各位同仁钢宏,“阳春布德泽孪彻瑞,万物生光辉”蜕,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启价,新时代近在咫尺焦,新机遇触手可及隋氓捎,新梦想指日可期肥啤,让我们以自力更生恃、艰苦创业的进取之心疲继,以敢于人心毒霜,勇攀高峰的凌云之志瞥耗妈,撸起袖子肺奉,真抓实干临漏疟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡扮讼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲竿删,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录卯苦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年淘,我认真思考之后密芭,认为这一说法不无道理能杭酥。我想可以从两方面来看随,一个方面是从全球来看寂,在2016年这一年划蓖,发达国家主要汽车生产国疥,包括大型汽车公司卤坊车,大家对汽车发展的低碳化峡甲骸、智能化讣扦茫、信息化取得了进一步的共识趣厦丹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点狸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中邵嗜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话宏,但是说到了要害汤簿群,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期搁,守成者将面临巨大的挑战”亩。而从国内来看办,我从调研中发现熊秽,很多企业由“试试看”喇碍俩,转向了“铁了心地干”逗镰,把电动车放到了公司战略的中心地位窖贰。    刚才李书福老总讲的他的规划图兰叮,到2020年嘶提、2025年唇微,电动车的比例要占那么大姥鹿辨,新能源车占比那么大奥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心克。    另外谐亩,在这一年当中似持谅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿捷,一个是企业的研发路径在变化攀,由燃油车的引进撅如酮、消化鹊铰、吸收漓,正在转向开放条件下的自主创新司,各个企业对研发重视的程度劝卷、研发投入的力度是前所未有的希博。另外匹痴,由于我国电动车产业化走到了各国的前列课浇,这样就给了中国悸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蒋限妥。另外芯,有一批没有退路秒哗,专注新能源汽车的新兴企业飘,他们没有存量的拖累伦,他们的思想更加解放修级评,这些新进入者带来了新思路啼、新创意垂、新发展路径侠。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路价雾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路揣,对我们汽车人来讲会有新的感触馈墨。    新进入者带来的新的发展路径粉械、新的生产组织模式不岗,给整个的产业带来了新的活力上碘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径店,我想这个影响是很深远的须谐摊。因此甸节,从这个意义上来说惦,经过孕育期的磨合啪曹深,现在已经开始有所收获柑扇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题度。    以2020年为结点境屯妓,中国电动车将面临新的发展态势踏瓢届,我归纳了几个观点泥粉瑰:    第一催贤,进入2016年柬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期棉墙,在消费者购买意愿增强的同时韶输,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择椿卿哀。此时午膏,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现棱拿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蔷词骏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争敲辆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候陵薪钳,随着竞争的加剧惮换唇,企业间的差距拉大衅锹幌,大浪淘沙的过程已经开始抗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量干萎何。这种现象不仅反映在整车淖懒,而且已经延伸到电池企业惩宽卿、零部件企业以及上下游整个产业链绣陕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哭躺。    第二宠,迎接国内市场国际化竞争伯晚挺。可以预计政府购车补贴淡出之时奈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日廊缝踢,距今只有四五年时间了蔡番。当前国内企业间的竞争只是一场序幕渭腻,国际化竞争来临之时才是真正的考验顺困稻。中国的企业必须冷静地看到诧币,产销规模大侯坚,并不等于竞争能力强霖。我们与国外先进水平仍有不小的差距敲,重要的是技术基础薄弱扭记、原始创新能力低看硅雹、核心技术欠缺奴茂、品牌影响力不足变脐,这些带有文化色彩的软实力惠,需要持之以恒的积累蜗翁,“非一日之寒”毛染睬。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点肪,提高竞争力的途径炭徽,不是等待企业的扶优扶强细,而是由政府创造好的产业生态恳暖,使优胜者在竞争中脱颖而出嚏藤。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时葱,就瞄准了国内国际两个市程!,产品设计歧酞嫉、生产工艺珊、产品质量都以国际水平为准袱娟,我想这些企业他们会相对比较主动妈娟苹。    第三歇容,向后补贴转型期的政府政策赦,在既定政策支持的周期内丸零,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配谱惺,是政策能否顺利转型的关键卿。政府的购车补贴是一把双刃剑檬梦,当市场竞争格局出现之后惫,政府就要特别注意闹臣,不要因政策调整不及时而削弱竞争碍疏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础匹疮。因此吻漠,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上湍,聚焦技术创新么汇癸,加快补足技术短板驴缔,提升电动车的性价比砍卢弄。相应的胜促,评价支持政策效果的窗口甭,应该由市场规模扩张禽暑,转向竞争力的提升先。    具体地看购车环节的补贴几急篇,应该适时退坡携,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术喇关、降低成本的能量喉冀,造成优胜劣汰之势桂。政府资金应更多地支持共性技术的开发瓜晤谷、充电基础设施的建设焊。与此同时稼誓,非补贴性的那些“功能性政策”仓,例如碳排放政策嘘贝、燃油消耗量限值政策镶顿、零排放积分政策歉,以及购车许可本赎、限制行驶之类的政策组合应及时出台锈巾,使市场产生稳定的预期幌。 第四剿蓟搪,立足后补贴时期咕署骗,打铁还得自身硬矗芬习。    从十城千辆算起埔玫,各个国家发展电动车的时间差疮略,给中国企业留出了大约十年的孵化期幌饭,这是难能可贵的赊什纪。2020年朔,作为中国电动车的一个标志性年份曝尉,将迎来后补贴时期稍。可以预计谦娘鸿,那个时候直接购车补贴将淡出发胸,但功能性支持政策还将保持蒋。在这种情况下极导插,电动车能否与燃油车抗衡葛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势梁秆吴,将取决于这几年的行动悄。    我国电动车是在较高起点上起步的吠,总体经济技术实力已经今非昔比恋,如果把握得当荒,以电动车为契机唤悍,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观愧痞,企业应充分利用政策支持的周期庙,下大工夫做好三件事柑:    第一度忍,人无远虑譬妨防,必有近忧廖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略舞,并加紧部署与实施祷。    第二容戎,持续壮大研发能力女土,掌握核心技术俏焙,攻下“不经济噬、不放心订惩屏、不方便”一块短板泄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础事翁谁。 第三涩茬,以产品的品质帅蜕然、品味打造优秀自主品牌匙韩,赢得市场的信赖奇。    第四憨,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的胎蹈,就是在这个期间确,一定要想办法在自主品牌上下工夫授。我们的品牌实际上在燃油车上匙己酒,很多企业下了很大的力量济探,但是应该说效果是有限的歉侍我。而在电动车来说是个新的机会翠何叙,所以在这方面应该下更大的工夫沉,通过产品的质量太,通过产品的品味打造自己的品牌卞蒜宏。    第五柔婆壬,要系统规划丰愁巴,及早部署“电动车+互联网”码。今天的电动车之热清墓,并非由于传统能源的枯竭扰,而是因为它有很强大的正外部性搜琴。电动车的低碳化碴呢、信息化寇吠、智能化的潜在社会效益只有与新能源认病阮、智能交通毒剑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥任揭涉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能对仑就。随着这些方面的成熟吻猛,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题珊。信息化暮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点桥,这里有太多的文章可做椒酵亢。目前辅助驾驶噬、无人驾驶已经走在前面魔且,我想国家应该及早对电动车与分布式能源膛、智能交通侗鸿上、智慧城市以及5G通信协同发展们、统一规划土疵、开展顶层设计翁箔虎、超前部署粮赤、抓紧启动贬衔,引导企业的技术开发和基础设施建设南砰搪,推进“电动车+互联网+交通”姑,把阶段性技术成果用于提高交通效率檬戈滦、降低物流成本迪茎、保证交通安全型屡,使其产生经济和社会效益构饱。    电动车发展的大势已经不可逆转女,向前看奈,挑战与机遇并存未秦拿。如果把握得当搭扭,机遇大于挑战!    我就说到这里粳,谢谢大家!    (根据发言整理妨蜗功,未经本人审阅荚概。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶炉:李芳" "  全国政协副主席惶、中国科学技术协会主席修喊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来镁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲供,以下为万钢演讲ppt亮点实录纲:    尊敬的清泰同志废、冠华部长颂少淌、苗圩部长吨策道、解主任骋粕梆,各位来自汽车界的中外朋友们肪蛙,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计吴勾。上午抽点时间看了一下展览充,给我印象相当深抖,有一个很深的感觉旅攀贡,这十几年来中国的电动汽车持续发展毛掂邪,走上了一条创新的道路姓钩菲,而且现在产业进入一个快速发展机遇期斯爸。今天这个会议的主题很好尖贩梨,就是要持续地提升我们的技术能力踌恕,抓住创新新局面穗汹华。我想就我们未来促发展旦确氢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇虱肃宝,谈一点我个人的看法愁。从四个方面催食:    第一悄僚,谈一谈我们这些年来齐心协力臼伙哦,新能源汽车所取得的新进展伙,尤其是2016年的进展特别明确糠室娘。    第二马,回归深入基础研究牟淋挤,提升新能源汽车的质量和效益师链良。    第三翱酬坚,新的发展趋势赡价巨、新的发展方向巨铜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点乏,随着人工智能的不断深入讥瓮掂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇茶藐。    第四潦监脚,我们怎么样更好的凝心聚力鹅,合力推动新能源汽车的创新发展型挠赖,谈几点看法鞍馁桓。    刚刚得到新的数据衫,有的来自中汽协会捐阿模、有的来自中国汽研中心踢催,数据告诉我们炉钨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆鳖栋,占新车销售比例的1.8%倾疙歉,中国的保有量达到了100万辆渤廉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个辟可,这里讲的是公共用的充电桩肖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家粉睦旧。    我们的关键技术取得了显著的进步浓。今天上午我在零部件电机删捻汤、电池催、电控这块花了好多时间独吕斥,仔细地了解了一下情况颧菇,确实和我们了解到的数字很相近玲速罗。动力电池的关键材料发展进程加快翟太杏、性能指标稳步提升仕、成本明显降低棋龋,从动力电池的单体窖衅、电池包桐阔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进哩牛店。一个指标性就是感煌曹,三元正极材料能量动力型的电池京范十,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤我解莎,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心客官、有些争议教,好多同志说枷拭耿,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标僳系,现在看趋势已经很明显汐亢性。我们特别强调的熟拓盗,姆埃块比能量达到了140瓦时/公斤惭对,动力电池系统的价格可粟,这个价格现在也是保密蛾,但是总的说起来明显下降腹售,总的达到了2.5元/瓦时以下就寺。动力电池的产能达到了100G/瓦时粳波驾,世界上生产规模兢,特别是在新型电动汽车的动力电池观赔湿,规模得到了很好的发展青搏含。    驱动电机技术也取得了新的突破措负祷。特别是共性基础技术进一步突破瞳剿,导磁硅钢敛、稀土永磁材料酵篮、绝缘体材料蝎、位置传感器词箍寸,芯片的集成设计和电力电子系统环,取得了新的进展拘。我也了解到腿厕蹬,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展钉疥。因此典怯息,重量比功率超过了3300瓦/公斤的蜜,电池峰值效率达到了97%筏貉,高效区达到了80%天豁。特别一些新的设计煽媒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用娠墩,比如说我们都知道泞蛋,对于0—100公里的加速晨彭惧,对于电动机说起来骆凡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大剔迷,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候曙,就是高速公路上超车的时候芹鲤,超过它这个临界点以后葡非,这也是一个安全因素台翰耿。现在我们很多企业从两个方面撮丢雷,一个方面桅,用双电机的技术来弥补后面这个不足雌跋谩,第二个填,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力垫遂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展购枢界。    今年汽车界有一个新闻琶,第一个互联网汽车走上了市陈蛊伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合璃踩,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐炕桥策,据说现在上汽的同志告诉我傅吹,每个月销售2万辆桃袖,产能有点跟不上了睬,效果很好价,上市不到半年累计就超过了9万辆嗓赦,成为荣威一个最大的销售热点李妹拍。在互联网大会期间烈,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统办,搭载着北汽夕贾、奇瑞凄、比亚迪轿车都亮相才甲,首次开放了道路瓦奉酱,18辆车300多位嘉宾在试驶同,当然评价各有不同钮,期望值也有待提升酪,但是勇敢的走出了第一步俯署,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿腔,做出自己的探索攘餐。    我特别感到高兴的是型灵,2014年我们就曾经提出电动化春、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点杭挞填,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索汾。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展悉蓉贩,从汽车到基础设施诉佃澳,一直到停车场邓氏、充电站寝毁,包括各方面财税的支持鬼,一系列的政策嚷。国家层面截涎绘,从购置监咸欺、补贴娶巴描、税费减免开箍豢、研发支持掇侣、生产准入毙镁村、业态创新鲜、基础设施羞澳,特别是标准规范方面锤时堡,都出台了一系列重大的政策措施恰想,现在看起来落实的进度还是比较好的抱号。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论揭磕,这是一个开门的讨论冈沦,许多外资企业都积极参与当中铣跑规,对电动汽车发展便朗透、新能源汽车发展美骚,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标筒斡郡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面辩萌尸,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现垫儒吉。也是由于刚刚推出来毋耿,我觉得很好叙,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见锯汹,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见恃官,使政策更具有落实性拴躺。    这里向大家报告一下口,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革砍贝。新能源汽车作为一个试点的重点专项恭凯辑,实现了从基础科学到系统集成睛、共性技术集成呸父孰、示范全链条的部署叉恢慰,特别是在基础研究方面飞歧,加强了对基础科学问题的研究晌娜。因为现在产业发展到一定程度的时候既匪钡,要提质疆、要增效妓,还必须要静下心来承被、回过头来从基础科学问题上下手函傅,不断的进行优化漏亥、改善巧婪,才能获得发展纯饱。特别是这次的重点研发专项细去堕,对于电动汽车智能化和网联化的技术寸,也设立了专门的课题歇,实际也是我们当时电机省遣藏、电池洪、电控的“三电”之一镰堪次,也随着时间的进展不断的转向新的重点茸骨。所以邢尖,整个“十三五”期间的专项规划咖,将对六个创新链条垦,就是全链条一体化的部署肝,38个重点研发任务扫咕,政府加大了投入胺氏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入骨忻萎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿金段抨,首次突破15000亿嫌,更值得高兴的是砰,企业在这里边投入比例得到增强坷粕,达到了78%以上袄柿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策剧煤、加剧扣除政策有直接关系携捻然。技术市场的交易量也首次超过了1万亿芥,看起来企业投入的效率还是很高的涛本绕。    去年我用过这张图(ppt)棋,这次还用这张图宽迷歪,对它进行了更新伎。由于时间关系胁,统计是1-11月底聪,11月底中国产销量是402000辆躬换,如果这样算的话巴,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆捶,中国占了40万辆粒吧,就是占了50%潮。到2016年底摩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆惜牛珊,中国占了其中的100万辆瘸嗣康。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力唬形,也说明了我们国家对于节能减碳海汝凡、应对气候变化作出了新的贡献瞬宋。我们虽然应对气候变化调门并不高朝次彭,但是我们扎扎实实在做每一步轿浆,现在无论是风飘、光歇屏伪、水姬帅嫡、输变电豹煞拘,无论在技术先进浆残鼻、装机容量巨、发电量都走在了世界的前列处番晃,这也是我们作为一个还在发展中的国家齐簇猫,为新的发展涕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献还萝横。    世界发展的趋势也是一致的及葛唇,低碳厕瓤检、电动洽盟、智能化成为各国共同的选择顾赖麻。美国巷寒欧、欧洲煞、日本寄,包括汽车企业福特锈墙、丰田蠕稀界、大众都推出了它们发展的战略咯湃乘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划股无鳞,比如说大众推出了它的“2025战略”麻锹慕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车好坛肛,销量争取达到300万辆能,自动驾驶要覆盖磷搂聪,在2021年提出全自动驾驶履兴恫,电池也要进入大规模的投入垛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瞄沟,零排放嘿簧酥、互联汗、自动驾驶汽车甭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力闯、氢燃料汽车纤劫。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流队奋砍、沟通厂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式哗、增程式的混合动力汽车踏峡,因为他这里有基础建设的问题姐盯拉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来斤劳挠,就可以有电的情况充电畦、没电的情况加氢污,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板浑皇,同时又实现了真正的零排放驰。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai纺胁埠,上次试驾可能还是8年以前庙喉,我觉得汽车的进展灌,无论动力性接漓、环境友好性愁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步委羞酥,据说已经进入了市场阮。包括通用也宣布了在2020年以前跋囤,在中国推出9款新能源汽车星拇坡。我这里想说的是安浚觅,中国的市场也是世界的市橙凇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的廉岗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展趴、参与竞争堡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业仆翔需,就需要我们来推动整个的发展钦洼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺目篮。 第二迫讲捣,谈一谈我们对于深入基绰邸,着力解决一些新问题的看法亢。    对于电动汽车领粮购,大家首谈就是续驶里程头,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志皖窜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的丧。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车侨,一个明显的标志钝裳,实际电动汽车能耗是和它的整备质量沛轮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的羔。如果说单程的提高电池的载量嫉糖痰,当然加入电池的载量车子可能要增强炼富,车身的增强就又增加了重量锹,直接影响就是增加了它的电脑垫拘峦。我们也看到一些装载高容量电池的诵坞魄,虽然续驶里程延长了紊旱,但是百公里电耗就明显的增加了摧。因此裂督,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高抬,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的门檬我、合理的规划僧催犁。首先谋檬嚷,车辆运行的范畴距鲤文。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位倾仕,尤其是现在汲踌,我们应对大气污染我陶秽,主要还是大城市集中吐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑裳届。但是从技术发展上说起来古,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度皮、功率密度和整车的轻量化半粪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准缉古们,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程怠康猜,这当然是市场的期望魔联,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题署。    最近新材料研究发展很快磋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用涕靶。有的朋友跟我说橇朽墙,我们现在用的是石墨烯电池放酿贺,其实说用了石墨烯是对的陈,但是用石墨烯全部来做电池供情脖,似乎从科学意义上不太准确澄。石墨烯材料额经卤,包括碳纳米管勾,都有它优异的电和热的传导性能吭徊垄,作为锂离子电池的负极材料添加剂贡,可以有效的降低内阻室卤,提升放电的效率莆芒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话枪臼,还有助于减少介质之间的电位法,来减轻电池界面的腐蚀性鸽。从这个角度上看部,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的宿肚,当然由于动力电池负极密度提高了居,对正极材料也可以进一步的优化韶,在安全的前提下裸晶,所以也可以显著提高它的能量密度柑冈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步渐横,就是说能量密度提高了毒,同样的电池包里面可能有更高的载电量投裳趟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虽。所以在增加单电池和电池母の福块功率和能量密度的时候喉,还要加强对于电池包热交换距离的研究去燃,来优化提升电池包整体系统的技术稿瓜,它也是一个相互关联的关系灸。    随着电动汽车的发展吻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计太窗。比如说电池包往往布置在底部吉台,夏天路面的热辐射还是比较强的酶动柒,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理戈晌扮,从结构上来实现电池包的冷却怒嘘,因为我们现在冷却剂就是这样的咳峡,要把它放在迎风处筹补,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计奠,电池包也应该考虑到这个木稳貉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鳖味冉。结合冬季放电的特征峭失,我们还应该研究绩金,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制凯哨粗,使它保持在合理的范畴之内斗仕如,来逐步的解决冬天放电比较慢的霜愁、容量比较低的问题委瞪玻。总之说起来九,我这只不过是一个例子嚷,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础槽、关键辑扇、整体的技术统一的来规划和部署漓。    上次百人会上我特别提出扔席现,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术剔藤俄,带动汽车制造的转型升级泵。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节尝筹肪,给我留下一个很深刻的印象轿添,我和苗圩同志都搞汽车的阀彼,过去我们焊一个车身500多块钢板恃腺刺,用2000—3000个焊点接在一起廉,加工线上全部实现了机器人恳钒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身佛,一共就45个部件甫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线会,几个机器人协同操作磐。板件和板件之间没有焊接婆来,就是直接的黏接江蕾宏,加热黏接露堂,远远看去就像搭小孩玩具似的陵,几个东西装起来限。更使我感到比较吃惊的洽两思,现在碳纤维的车身弊羞瑰,已经不需要在现场涂装了形驼,有点像我们当年装修房子癌情,先装地板再油漆艰吩迸,现在用的全是油漆地板丸篙伺。现在汽车安装上确实有进步短芯,所以我也很有感触夯潭栏,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新维撵,需要轻量化材料的技术拉凛,需要轻量化的设计铅,需要轻量化的工艺遣通,也需要轻量化的流程侧奈。特别是现在的汽车产业蹲盗,包括内饰座椅使用的材料逝,也尽可能的采用可回收含楷、可再使用的材料告缺,这方面的技术也在不断的提高蹬讥俩,这个应该成为我们新能源汽车发展赂呕,不光在车辆技术脚、而且制造技术流程方面全方位的提升稿死罗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展需才,今天我很高兴怀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车醚卯航,更多的看到了我们一些拦,像燃料电池大客车的发展吐小弓。很多企业大家如果去看的话犁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池痛开,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料送,比如说碳子孝械家、交换膜洗蚀挝、双极板没老,以及它的特性基础研究的进步密切相关贝。实际证明脚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中顷,也具有自己的发展环境的优势垃。我们要借助这个优势来推动我们的发展虱腐。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系祈淖,我们是不是可以考虑扰税,尤其是在燃料电池研发的初期粹末奶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用形舒,这样可以有电的时候就充电里唤、有气的时候就充气挖,按照它的发展各取所需济。实际从技术进步上嘘颠瓜,技术发展的本身箍线,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用省尘,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展圭烹,对于延长它的寿命吵葡,对于减少它的燃料消耗寄,是很有帮助的牟半。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用棋钠夺,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用拭,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处挽到。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点凤崇。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域擞惯,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向取抽霜。当然它们也在考虑搞叹霜,我们怎么样能够更加适合中国的特点鸥穗。我们还不能忘记中国还有一个优势椭炔雄,我们在电动汽车走向市场的前期掸豪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用扒愤刮,先在公共应用触俩、出租应用上去使用瘟,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广徽,因为我们不可能全国铺开的建加氢站瓢蔬,必然有一些城市就可以走在前面彩峨拐,又可以来推动健康合适和快速的发展冻。中国“11?11”又是一个新纪录哥狠,信息产业泰垛、网购变成了整个市场销售的主流考铜,我们看了看嗜,2016年快递业高速发展话屁赖,中国快递业总量超过300亿件摄脚,平均每天8200万件包裹走在路上狭,用于业发展小型物流车清洁埂湘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视轨。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领挺栏,有了高端引领就有了有序的发展需,放弃了高端引领就会低端充斥骸,所以从这个角度上尾醛沽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色衔捎妻,争取使我们的汽车产业走上高端引领甸黎里、创新发展的道路上痘离娜。    在燃料电池汽车发展的过程当中武喝,深入开展了国际合作孪。我们积极的参与了国际合作磷卧敲,开展氢燃料电池领域的技术合作盟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目耻,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议邦阑,组织国内的企业郴赊,开展深入的技术合作舞弧祷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织忿缸,定位就是要建立一个覆盖全产业链俯皇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织糠拔白,在中国发起但并不局限于中国哄,积极组织管理以及运行机制镀戮,要按照国际组织来筹备咯了搜、搭建杉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池兜请,因为燃料电池实际用处很多餐骸溺,比如在通信基站骡炭惠、备用应急电源擅琳,随着我们移动通讯不断的扩大固,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放票疯蝎、包括更新尝变拼,都值得我们重视躺,包括医院的应急电池匣、安全防卫金褥喘,包括我们最近在研究深海运载亢纯法,也完全可以使用氢燃料电池踢箔,燃料不是电池挂,实际是一个发电机亲卑挠,而这个发电机可以用在各个地方息,最重要还是零排放的清洁能源犀,效率高江陶南,能源密度也高肩。 第三荷踞匿,深思熟虑退铆桓,把握好智能化的新机遇荚缄卧。    近几年来凛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展厢唱恍。比如美国环掂,白宫推出了人工智能的新战略洛,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划仓狭豢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线猛骡,包括日本的创新战略规划怂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会颈,这个时间恶补了一下人工智能的技术廖潮睛。中国工程院最近技术指出翱霸,人工智能即将进入新的阶段孟辛死,人工智能发展有四淀、五十年代了捎撂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展狼。但是当我们信息化日益普及苟队,移动互联网夺、大数据茨径、云平台的发展盯肮拔,信息环境逻木护、数据基础帮、目标理念沧馈、市场需求都在发生不断的变化穿,将推动人工智能新发展冒匹陛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段送晒捅。因此魄光蹄,发展人工智能也有利于改善人民生活藤内锭、提高经济发展的水平蹬本、增强社会治理的能力驮、维护国家的社会安全撅。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图杠邢锋,但从各国的共同概念和我们的研究写,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素浩繁哺。第一孟,要降低交通事故和伤亡人数表关。美国的报告提出来奔祥凹,美国每年有35000多人死于交通事故卧首传,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的孪隆捻。第二牵亩美,要应用低碳簿、零排放腾纫、环境友好的运行环境恳。第三密,便捷宛奶,要降低驾驶强度湘勿,提高交通的效率对。第四卵蛾,要推动共享般,提高车辆的利用率嘛然突。其实我们现在不得以所采取的一些限行曙,包括交通的拥堵航拓,都降低了汽车使用的效率和跺烯,所以从这个角度说起来峨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的傅借。还有了青疆,牵扯到公平出行诬尺,随着老龄化社会的进入蹄孤踩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展娃。    关于自动驾驶汽车研发进程附,好几个报告莫陷,有的人说无人驾驶俊蹿,有的人说自动驾驶妹喇吉,有的人说智能网联汽车兼,都提出了汽车发展的里程碑翰猎,我觉得无论叫什么汽车迁辟钩,都是说了这么五个阶段蝎控陶,辅助自动驾驶哭、部分自动驾驶枪纲、有权限的自动驾驶晒谩嘿、高度完全的自动驾驶阶段酚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点募冬免,比如说在辅助自动驾驶方面霜,怎么样能使汽车感知周边猩棠存,科学决策稀唇写,及时反应夯。比如怎么让汽车能够与互联网连上尽握梦,最后有条件的自动驾驶还得考虑车请季狡、网村低、路的联动遁省杉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系纪,就是人烂狭朗、车饯吓耍、网胃椭禾、路的一体化挝。    辅助自动驾驶匈棘谭,实际这些年是汽车界一直研究的重点恭粮,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多攘俱钒,有雷达皆慧谜,包括现在有毫米波雷达赫,摄像头拜履好,对外通信系统虐,包括定位邯绘。与之相应的扁回,刹车赔谦闷、油门膘俩、电子稳定系统篱、电助力转向等这些烫,实际在关键体系上部,传感系统价翰、操作系统得辛蹲、中间和决策系统的研发锰旁识,其实这件事也不是现在的新形势枫愧模,早就在80年代的时候请下,80年代后期就研发了防抱死系统享弹,实际根据轮子上轮胎和路面的关系探暗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全猎焊斤,包括防启动时间的空转霞狠悉,后来又有了电子稳定系统漂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度芬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展扰。    传感器用到汽车上就有了测距的警示琉倡,有了它以后希乱,在90年代的时候附淡掣,我在德国工作的时候导橡查,车里边就已经有了尾随自驾劳,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走腑骡攀,不用担心倦微。最近我看到了我们国家的好多汽车腹净莱,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应忍,一旦接触太近都会自动加一下速碑。包括我去年去参观长安遂,他们也给我展示了自动泊车系统蹄抹窟,实际自动泊车系统我们在德国工作版须尼,90年代后期时候就有这样的设想及苹地,2010年我到德国去访问的时候版磷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型凛说海。实际很重要的意义晶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起男,也得到了发展论未杰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哩。    下一步就是智能网联熟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西翱挂够、看到自己看不到的东西伞古性,90年代初期的时候冉陀,堵车情况有数字广播秋浮文,数字广播就和我们一般的广播不一样龄,随时可以呼叫堵车的情况衫驰充。后来有了数字地图和卫星导航不蹈,就形成了第一代导航系统茸哪爬,第一代导航系统并不知道路况的变化楼救衰,只知道路径的设计济画。然后就出来了联网的导航獭,这也是这几年我们都经历过的事炮馁昆。上汽这次和阿里巴巴共同合作掀娥偏,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张盘酬,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起铝岸梯,这样坐在车里的人青剿任,通过导航溅谦裤、通过云平台就可以获得各种各样的信息碗水达,比如说动态的导航肝妹、比如说加油充电站挟袖忙、维修以及各种信息的进入铝,使汽车的视野得到更大的扩展令峨。但是真正要做到智能的网联汽车必,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键桶偿,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来秃融,这就需要我们把各种信息交汇在一起栋碳,来实现智能的决策控制壳。这件事情说起来好像很容易溃,实际也有很大挑战刻翁幂。现在我们一个汽车里边有两冻败、三套信息系统钙习,有车载的信息系统檄,还有驱动系统的信息系统贰南,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通抒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程筹褪覆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯辣,人得到这个信息以后会做好这方面的准备泼,就是快到地方要进行减速乓崩旗,但是如果你让它自动驾驶的时候寝魏拉,可能它就很早的根据外界的信息来判断挟僻力,让它调整好姿态绕、减低速度莆人,进入转弯以后在弯道里边再加速第欢鹿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段垦,这种例子比比皆是仕久夺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体喇视。因为我们电动汽车从电机范、电池查钾秆、电控开始到,电控第一代做的第一件事腹撼,就是通透的动力驱动系统的网络蛊顽,就是第一代的CANBUS系统马航,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制肖,从这个角度上说起来忍恼壕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体瞄旧。    当我们实现了这些以后熬屉档,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战盯。这是我们常见的北京交通的一种情况溅褥,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号棵炕踏,去识别各种各样的高通变瑟,做得到鲁家,但是不保险奖,这样可能我们就要有这些信号的发射器泞惦,让汽车能够知道这些情况僳绰。如果再想使它往上走特卜,能够实现部分的自动驾驶惕垮骇,它必然会应对我们的一些常见的极端情况佃辨,比如说晚上的雨雪路邓叮,比如大雾弥漫的时候涵,比如尽管天气很好官,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰卸粕蓄,这些情况都需要我们去应对刹,其实道路上也应该有它智能化的装置雀,就是说有自动的能见度感应器令,应该有道路结冰的感应器澜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全畅炯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全搂雾瞎,安全是所有发展的主流抒回,而不是时髦乐刮。我们在做任何工作的时候泥工旧,必须考虑人是坐在车里最宝贵惭陶溶、最要尊敬的东西托,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全容榷、人的便捷虎寝、环境的友好和共享痹街兄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统擂连,来推动我们的发展惟哼。    因此内融寺,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三垛、四次交流逛川唱,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议亩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构咖绞,这个架构的着力点应该在车载的平台铣旁、在网联信息播、在智慧交通的发展寿姥沽,我们要重点发展的是车辆的关键技术模攀嫁、环境感知肥辖、智能决策嫌淡、执行控制经密,我们要对信息的关键技术斑千,V2X通信犯唾,甚至于将来车对车的通信系统愁跋诫、云平台试、大数据癌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制仆,这里也有很多不同的东西拜。我们还要对基础的关键技术乓淮蛙,高精度的地图谱、动态路况信息荒北酗、综合决策和操作系统损巨经。只有这样略净枪,把人拭汲何、车翅蓉淬、网虹、路同步的推进轮,才能够迅速的发展踌撑唱,否则又会碰到先有车抠啦、缺充电桩的情况临鳞盖,所以需要我们今后的发展当中更多垫嗓。与此相关的技术伞兢,检测系统悔晴跺,还有一些法律法规体系衔,一些基础设施的建设晃统,可能还需要更多的发展卞淀拧。 我们必须要精心规划效、协同创新挞,来研发自动驾驶的新技术桨。    一瑟耸订,安全疥村碱、绿色绩琼、便捷捞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标了。    二掳,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉搔哄桐,多领域技术的融合体祭舅,产学研各方面的合作赊砰,要着力推进协同创新徐,这里边由于它是一个企业的热点肪,所以企业要成为技术创新的主体莫攻。    三痉世入,企业为什么要成为创新的主体捂?我看了很多规划叼戎剃,从现在一直到2025年酥苯秘、2030年皑。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就廖寿缅,但是可以实现沿途下蛋狠静,从过去当中刮敬,无论是防抱死系统拜、电子稳定侨、测距警示金、避障反应拒、自动泊车都是发展的热点搽犀,每个技术都带来了商业回报遂壬,包括我们在信息系统权牢,包括这次互联网的技术绅缕,上汽互联网的实践释膘病,也看到了我们附郎室,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高镭,只有以企业为主体钉绷,不断有新技术发展碱送伶,使它在使用当中获得使用连前修,就能够推动它的可持续发展许互,所以它不是一蹴而就的事仓,是我们长期坚持的一个任务髓固璃。    四澜团盒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体不陵湃,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炯、精心规划肮,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础藏槽擅。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区冠蜕汾,我也是觉得有一些东西包括基础建设篮痉苏,也应该放多这个测试区里面去竿冕,使它在真实情况下运行仕塑陆,才能得到一个健康和全面的发展掠案。    最后我想说蝎昂吮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展村充。其实我们用了十几年的时间实现电动化趣偿搜,推动了产业的转型嘛,随着信息产业的发展虎膝,网联催生了新的业态必,产生了新的服务业技澎倡。轻量化带动的不是简单材料的替换桂是浇,实际是对汽车产业的一种升级亩柿侧、一种转型舍免,同时惯,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扯鳞拌,充电网服务体系的建设赊,可能带来何止几万亿的新的增长点咕将勤。我回忆弄,在经济工作会议上总理说过一段话纽,“实施创新驱动战略的发展节,既要推动战略新兴产业蓬勃发展辜蓝沮,也要注重用新技术仕、新业态来全面提升和改造传统产业聪靶颠,带动产业的转型升级氮镀幻。”    作为结束语我想说钙,回归一下新能源汽车取得的新进展啸刷,下一步还是要全面落实政策本、着力开拓市场德、建设基础设施娘朝、创新商业模式侈饶杀,把握好发展的先机腐。我们要针对市场的新需求旅泊,深入基础研究骑眷快,攻克关键技术版卧,完善系统能力藩,着力提高产品的质量和效益忍。要把握好汽车智能化发展的新机遇瘟栖,要系统的研究乳上唇,精心的规划掀家畔,要鼓励协同创新企业主体喜柑弛,大胆的尝试嘶餐,来攀登自动驾驶技术的新高峰颁缆,要凝心聚力兴,发动优势拘晌,动员各方力量微倪,完善政策措施苗闲,营造更好的发展环境伟辣堤。    谢谢大家!    (根据发言整理艾蓄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿迫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉纳汞轻: 陈理事长非,各位领导太、各位朋友哭驶、各位专家儡扑臣,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哎绵。我今天的题目是四网融合梁甸久,什么是四网玛?交通网洞、能源网危、信息网瓶轻、人文网躬。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具垢囊桥,电动汽车是一个能源的载体睫忿哥,又是信息的载体妇府棺,然后可以作为人文的载体灵。四网怎么融合里?怎么发挥电动汽车的附加值刹?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦操。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系萝,能源跟信息到底有没有内在联系簿暮,我提出一个储能熵理论供大家思考蔬。    我思考创新的要素湾没环,要创新首先要解放思想碉。解放思想要学习《易经》的精神超攀,又要学习西方文艺复兴的精神率。《易经》是一个太极拎泻敢,太极里一半是黑萝、一半是白捶缅放,但不是直线笆棘,是弯曲的菜椭,黑可以变成白冕,白可以变成黑坤艰揪,黑中有白藏,白中有黑隆怂北,跟它对应的黑就是黑氏堆、白就是白警。《易经》是变化阂,有时上科、有时下赴,上时不要骄傲自满拘,下时不要灰心秘,是客观规律须品,都是周期性的惹手,我们在调整刀栓,要注意平衡动力统一酷。    整体都是这样被矮凰,全局都是这样魄,今天讲跨界戏卢秘,要学习西方的思想就是文艺复兴僻负癸。文艺复兴的功劳不是在文化瓮孺深、艺术等等纪,文艺复兴是解放思想菲复绊。哈佛大学的校训追求真理差讳辈。要把自然界的规律找出来解放思想稗闻,自然规律造福全人类兄绒。伽利略首碎晌,罗马教皇威胁他内瘟,他不怕钵,他说地球起源被上了铁塔裸赴踏。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女孟动习,被叫之违反教义谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师茹信窟,第一个米开朗基罗田妇,他雕出一个裸体的美男子挤浪导,现在到处都是;第二个大师是达芬奇护实,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看韧,里面很不容易亩江时,从意大利借了很多达芬奇的作品局绢崔。达芬奇不仅仅是一个艺术家擅,也是工程师;看他作品伞凳蚊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生珐及,第一个从事解剖学搓窍惯。    解放思想考虑全局的问题规海。文艺复兴第一要全局思维幂,第二要有天人合一的思维浓森,第三是环形思维丘薪辆。要考虑全局思维略,今天做电动车目标是什么蒲吗?有什么经济效益鹿、环保效益嘎、能源效益松、民生效益砍氮,总体总目标要搞清楚句龋惯,一定要有全局的观念口际。特别搞智能汽车全局性更大拿。另外要环形思维扣净诞,要反馈腥尼梗。然后是循环利用的思维隶拓剂。    创新钞,我把创新的要素跟大家分享一下膳。首先理念是创新之魂喘。理念有很好的氛围焚,有了理念才有创意宛船输,创意是创新之源乐。还有人才畏蹋,人才是创新之本氨吴。怎么能有理念付?要有很好的氛围同许,总结第一方面是合作精神汾化,开放潮抒期、合作甩溶、包容雷册通,双轮驱动哨纳、增值驱动并、市场驱动枚柒,通过市场的倒逼草施。然后要有完善的知识产权保护獭傲,还要利用网络大数据给我们带来的好处艘喘纲。今天创新制高点是跨界融合肆叉础。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吐歼。“一带一路”我认为是跨界融合拔,一带一路是西方的伊斯兰文明识,还有它把科技百芳、技术袍、经济囱拖、贸易连在一起佳,所以我们要发扬一带一路的精神菱诞。我是福建人也是漳州人韩娄狙,一带一路开始的是殖赖和下西洋纳。我们要跨界融合钾。    我接着讲智能汽车哆槐。智能汽车首先要有解放思想蛾赂巩、全局思想考虑问题防藏磐。三个C咆,第一个要连接起来壕嘎闹,第二个连接是要协调要合作耻忙,1+1>2屯我,那就是《易经》的精神胆柒。第三个坛肩,今天的连接是移动的连接撼蓝,还有MOBILE烤红免,MAN TO MAN啊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来恒垛。    今天电动汽车很重要的一个勃熔伍,大家买得起用得可靠客。智能化以后捕窘,因为有各种各样的基础设施和商业模式的痞,我不展开了揪。    从电动汽车变成一个智能的汽车私拒钮,从智能的汽车再变成一个智能的交通暑夺,从智能的交通再变成智慧型城市戚集。我们附加值可以产生很多墩。根据《易经》价值精神吴星,通过交通网杆洽袖、能源网熔疼亭、信息网圭、人文网可以产生无穷的价值机会沫迷怯。利用交通资源的全时空动态感知畅女,交通工具的全过程运行管制梁,无处不在互联疟、感知妒结零、管控和服务蟹坞笛。    怎么布局请?怎么把电动车进一步变成智能汽车让,如何布局智能网联汽车技术哺?我认为灵裳,不但对中国倦尸季,对全世界都做出更多的贡献磊靖,第一是制定网联汽车法规标准喝、智能技术郡、环境搞镭疆、HMI技术粉、空置执行技术捆慰剧、智能网联的实验霖纷、网络和信息的安全恫。    怎么做到网络和信息的安全负?这是一般的云幌硅病,怎么把一般的云变成安全的私人的云杭扛?有很好的结构屏陀挝,处理器魔落、传感器社舶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次累。第一是收集材料汞诽,就地处理奴翱。第二是从收集材料到云之间要慢铃线,一个是单点控制洞浓博,能量控制或者功率控制舵扑脾。一个是多点控制购崔,能量控制或者功率控制奴,这是全局性的酚悼检。要及时处理们骡,要经常互相认证瓜,变成安全的云奸。    跟大家分享一下我做的一些工作煤。怎么从理论上去证明这个是可持续的蒋础?我一直在思考所有的工业革命卷换,基本就是能源更新苦。第一次工业革命哎顽柬,瓦特发明蒸汽机饺,电话识品瓦。第二次工业革命计蔑,美国抢占先机佃未娃,电气化岛懂粉,主要能源专项与信息建设抵姥漂。现在第三次工业革命来了无磋掣,中国能不能抢占先机莫矗?我们要做新能源括泪狗,信息大数据时代抨惦铣,我们百人会能不能更好地发挥作用墓衅钡?今天早上的研究会很好唐,我建议做一个尝试的机构系按,每年召开百人会国际研究会议缄,形成品牌拓嗅枫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢轻?我提出储能熵的概念层嗅刑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量团史蹋。一个系统里面假如是孤立的刊良、系统是不可持续的超奸,一个是做功蹿糠番、一个是废料是不可持续光。如果是物理系统簇,分析储能熵豪滇瘁,熵代表可以再利用奠多。总的来说迁,一个系统熵不能增加棚供位,熵要减少盆菜,熵减少系统可持续奸。熵是储能熵篇材,熵是不用的熵现,下一次可以用丛鞋。总的来说熵是在减少盆漏是。    包括中国的历史纹琴华,中国封闭的时候中国就不可持续败坡核,中国开放中国就可持续烘茧内。近亲繁殖以后熵增加不可持续哩恋。系统要做可持续性筏拧晃,系统熵要减少遍扔冯,你的收入不能是单一的悸、不能是孤立的系统峦。因为一部分是做功踌沙,一部分是废料挨衬导,从废料里拿出来姆谢,通过证明熵减少体。从废料里面可以再循环离,那么你的系统就可以持续了矮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嗜,后续需要时再利用的能量的熵仁莲路,通过储能熵概念的引入靶涵,希望用来解释可持续系统的演化过程溉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态烹独。    综上所述添垮溅,不管系统是生物的或人工组成肺,维持系统发展的条件具有外界能量的输入全。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次蕖,而这些系统工程特点是独势浦,即使在系统研究过程中某,一个熵有增加的过程缆皆,总体在系统不断迭代发展的过程中舵辟码,系统将进入熵减的状态疤,因为系统具有自己生成复熵的能力筹荡,从而保证了系统的可持续性讥。    应用在电动汽车激书策,这个是分布式的发电堂磕,这个是分布式的负荷撅。电动汽车就是分布式的负荷途钎豆,还有分布式储能苔礁,电动汽车有储能素、有电池淀吹堑。电池可以双向的徘屋廓,分布式地发电褪烁、分布式地负荷埔禽搂,在分布式的储能郴湘,这三个系统可以持续脊陛,这是我要证明出来的遣拼上。我证明只要你的熵是减少的庙罐乃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望和款司。    感知始瘫、认知笨淌、行动怯,不断可以纠正人的行为刊,比真正的司机还要好羚。    最后酞阔,希望我们以后的交通系统是舒适的驾写皇、生态的墓皮磷、方便的和安全的化昧。要做到这一点雀,什么是成功陈诺仕?因为里面的成功是3个S吨汾统,SUCCESS百,在S入嘲、E里面画一条线都是欧元跟美元扇撵,今天是国际合作享毯,虽然人民币还不是坍仁抹,是一篮子化的臼,人民币准备好了怒。ESY就是人民币毯蚂籍。    要有六个眼睛虾仍坡,有四个眼睛不够吨涝。第一要把眼睛放在前面解放思想冯拍谅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维耻逛,电动汽车下一年布局市沉省,也要有前瞻思维酶那。眼睛放在后面汲取历史教训售退克,要有全局观念面蜗。要看到旁边的需要湿帕佃。然后要把眼睛放在右边学习欧美幻,不得不承认高端人才密集地在西方沉。所以把眼睛放在西方学习雇鞠,它沉淀了100多年沉微腐。四大发明中火药是中国发明的安佳,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的绅挝签。全方位都看到了睬技,所以英文眼睛叫做EYE呕童剂。第一个I是Inspiration荡篓陀,有了激情可以有想象力断,然后有创新恒醒,但一定要融合含枯姥,一定要集成封片读。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题泥鸡蟹。科学要把自然归结起来勒,工程有十几种仆寂触,要把科学哥、技术邵卤骸、管理结合起来那就是工程扣,那就是要集成堡脾。特别今天要跨界地融合笨错第、跨界集成县,这样才能实现播茂。但没有钱也不行鸽,今天招商局也来了很多金融机构炯陵,要融资虱枚尸。    谢谢大家!    (根据发言整理凡略,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖尾风:李芳" "   回顾已经结束的2016年乾冀坊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胚瓦瘫。在政策的全面推动下沦渭,我国电动汽车年产销量再创新高叙,达到50万辆左右竟,充电桩数量达到20万个郊,遥遥领先于世界各国磋洗拖。更为可喜的是告,在规模市场的推动下嘶,技术创新全面展开柑戳,技术进步全面加快稼徊,正在全面逼近世界先进水平览戊。但是糠侯线,在这大好形势下苦朝入,质疑之声渐起辈痰。比如谭,我国电动汽车发展主要靠政策推动忌叙,能不能持久哺寺?政策是否过于宽松咕,以致于出现骗补情况顾蔡虹?另外祷,由于发展形势良好堵卑拓,一些激进的观点也在抬头奸枪估。比如陷窝,要挡住国外产品进入中国市橙,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车菠纫,准备放弃传统燃油汽车涕椒寿。    作为一名资深的亲历者奈阿溃,笔者认为冒楷,在这新旧年度转换之际屋长,有必要分析我国电动汽车的发展形势碎酶裸,梳理其发展历程怜罚,以利于业界对形势有清醒的认识澳、清晰的判断趴船,明确今后的行动方向蒜鹊。    一附落导、我国电动汽车发展形势良好    当前倘尖,我国电动汽车发展形势良好届,主要表现在两方面穗:一是电动汽车技术创新全面展开闭塘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快抠,技术创新和商业模式创新层出不穷实撇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嗓孺岛,比亚迪纶隙、北汽飞促、江淮锻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品胁唬汕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鸥湃贪,而是专门设计的电动车椽,续驶里程达200~300km甚至更多晾屑瞥,能效明显提高革答需,动力性奈瀑饲、平顺性邦默迁、舒适性茫沪蹦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平话疲。事实上咸到,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布膝叼,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市棵守。另外署,我国电动大客车产销把暴递、应用占全球份额的90%以上岁订,技术达到世界领先水平鲤急文。    在动力电池方面澎垂,我国产量已超过日本暮、美国侵、韩国副窗,跃居世界第一土炯,且市场份额超过全球的1/3磋骨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吩响,呈现高能量比存、高安全性需闯购、高功率比等各类动力电池全面发展的态势杜掠。同时惟,产品水平迅速提高份横勾,与前一年相比夸痹滑,平均能量密度提高30%辈,成本下降30%左右蓉诉。    在驱动电机方面市,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机发,总体性能进一步提高彤堂滤,成本下降30%左右文规媒。在电池管理系统纫邢围、混合动力系统贰捐、电动助力转向沦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面娩,也都有明显进步淘媒。    在基础研究方面特,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蓝挞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展灭,电池热失控希十、硅碳负极材料沃、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嘛惜虹。    2. 充电基础设施建设加快拾毙圃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下赤尼缎,政府有关部门出台了实施细则嘛缕,多个地方政府建立了城建许、电力签敦梧、规划等多部门联动的领导机制酮,大大促进了充电基础设施的建设速度年刺搅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上憋猫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计遍关,我国充电桩总数超过20万个取超,远远领先于世界各国竭蒋。    在市场带动下搪,技术创新不断涌现票涎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术娥踌跨、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法昧帘退、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术挽窟魄、节省设备投资的车端交流快充技术联锌钞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用纫齿爱。    在商业模式创新方面垃惨,呈现出各类优势企业多种形式合作撮享钵,加快充电设施布局佳瘦挝、建设唤驴、运营的趋势呛。众筹建桩唐、合资运营妨瓷推、利益分成等运营模式迅速发展外,公交车栖掠、环卫车武限惦、物流车吩宝、出租车具、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模反舰,广告推送膝价残、免费无线热点接入等增值服务开始出现桂块。    在互联互通方面扛蔫辖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施港施,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段股,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成竟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定匙跨,以企业级险道甲、城市级监控平台为基次柿愿铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据蜡艰、信息互通的国家信息服务平台即将建立付虫铅。    二汾、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说澳踩乔,我国电动汽车的发展道路与美国腻、日本嫁炬班、欧洲等国家和地区有所不同荷,主要区别有两点烤。    一是政府干预模式不同东。我国采取的是政府强干预模式瓮聪,政府进行顶层设计等溯,制定国家发展规划篱窟,多部门联动制定全面的鼓励导同篇、支持政策戒侯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴傅敛臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车艾痪,在市场发展中不断加强研究开发砷独,技术水平逐步提高;同时华孪,充电基础设施建设逐步完善枫纺端。而美日欧政府多采用弱干预模式丁,政府支持共性授岔、基础技术研究缔哭暇,给予一定的政策踞恢、税收优惠福颅撬,逐步培育市嘲赴ぁ;企业则根据自己的战略规划谐,首先研究技术咐,同时有选择佳轨、有重点地开发产品坏伎。    二是企业战略不同溜低。我国企业多为在政府引导下被动式发展甘,初期技术积累明显不足灿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显让徽,产品方向受政策影响大捌袍入,各企业虽进度不同俄,但呈全面开花之势挟。而国际大公司多为主动式发展洽,厚积薄发扦,技术有所侧重貉泪,产品形成特色馈辑,如丰田的混合动力和燃料电池喂萍莫、日产的纯电动歼、通用汽车的插电式阶肠、宝马的碳纤维轻量化技术等讣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点帛。中国模式的优点是市场拉动技术发展蹋纫,不受油价等其他因素干扰补辽,迅速形成规模市掣匠辍,全产业链技术进步皖擞实,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟痴,发展中有不协调情况鳞,如充电基础设施滞后白狭惕,部分企业盲目跟随颇,发展不扎实拒典愁,少数企业以谋取政府补贴为目的水,甚至出现骗补情况囊卵。美日欧模式的优点是技术扎实酬饭,发展均衡;缺点是市场发展慢可,产品更新慢冀绅,影响技术进步惯马,受外界因素干扰壤,如油价低迷则市场难以扩大茶擂膝。    笔者认为关僳弥,中国模式适合中国国情桑弓尺。我们不应过多盯住充电难沟修、骗补等不协调现象袍霞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上们梦篱、技术追赶的大好局面乾督。从另一方面讲姥溯,中国模式也有赖于我们的制度优势瓜协,只有中国的强势政府才能如此运作晤儡,很多外国同行都很赞赏旗憋藤、甚至羡慕中国的条件蠢捆钎。    另外豆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面衡舍,近两年有明显变化权。目前已经形成各大公司都在研究电动技术拍拼、开发电动汽车产品炼酸丁,而且各种技术路线都受到关注的局面局。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出膝。中国各大企业都重视电动汽车没有错感,在现阶段已不能算分散重复急,但难处在于电动汽车不好做适,需要有很强的劫、全面的技术积累和投入惦。那些技术实力不够的企业枚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前饺献,不应存有“弯道超车”的侥幸心理洛趁坝,而应准备应对“弯道翻车”的危险零闷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过揪九隧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时烘,可分为几个阶段沛幌电:当市场份额超过1%时臣,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%雀酒姓,则意味着市场条件全面成熟琳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烁系侈,又主管我国科技工作多年贺,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结旱居轨。    对照电动汽车的发展穆,在我国结窖,市场份额已经超过1%;在美国和日本替锚歪,即将超过1%脖。这说明疲,电动汽车技术正在接近成熟弯皮。笔者冒昧估计鲜溃妨,大约再过5年左右时间驶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鼎甲快,其他性能与传统动力汽车相当殊探郸,加速性优于传统动力汽车溉密仟,成本的差距大幅缩腥漳小;再过5~10年时间风藤采,电动汽车性能可全面赶上砰鲁瓶、部分性能优于传统动力汽车希池,成本与达到当时排放朝、油耗标准的传统动力汽车相当嗓唬。但即使到那时抵,传统发动机也不会消亡瞪,而是电动驱动与发动机平分秋色暇,或更多的是融合发展联。基于以上估计昆惊街,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车传,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车毫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展耗文。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作殊暑粳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理茬难。2009年颅恍冲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研梨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告壕。回首往事铜常,扪心自问秆碧惊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的锰能。至于些许不协调现象环磨,是产业发展过程中的必然飘坪唤,是白璧微瑕卢信伟、瑕不掩瑜女。笔者断言沽毛,按目前态势再发展10年魂好摆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界疮梗窝,并以此跻身世界汽车强国之林凸刺嗽。    三响纷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一模胖拴,整车生产企业要更重视电动汽车拘雾蹿。首先要制定好发展规划和生产布局橇露,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视笔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调墒勤,不能两张皮皇沫。其次要重视研究与试验钩嗅蒂,需建立完整的挤放、一流的研究和试验体系勺路,规睦畎眩和水平应不低于传统的发动机和传动系统沮笛辈。电动汽车相关技术发展很快舍司,要靠自己去研究发展脸祈,别人的经验会很快过时介妹,更不能只靠“挖人”搞产品铺哭。再次要全面布局谈拧答,围绕全技术链开展工作捞膜闻,不但要重视整车开发距仆危,还要研究电池和电机韦,重视电池管理系统苇,这是当前我国的短板窝,此外还要注重轻量化和系统可靠性沫轿豹。    第二妇,要建立相应的零部件体系端诚衫。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱呛层朗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的陪及说,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展发。    第三好,要开放发展澎滇逛。需鼓励此穗洁、支持合作伙伴引入先进技术和产品备食胆,像华晨与宝马挽、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拟及。历史将会证明懒摄,开放发展电动汽车会比关门发展更快川驴。更何况寄淳,在全球经济一体化的今天补沛,关起门来自己发展是不现实的甘。    第四奸粒,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作窝灯。今后相当长一段时期悉尚,将是传统动力与电驱动并行发展寥思、融合发展的阶段憨惹,单搞电动汽车很难成功码萌洞。对于只做电动汽车的特斯拉淳惶,笔者并不十分看好堤。    2. 对产业界的建议    第一搽荡,要加强合作惊硷。需沿产业链懊纷骨、跨行业合作吃,整车企业要与电池企业催、电机企业妨炬、其他电动系统生产企业深入合作剑玖。以动力电池为例顶,需要电池设计与正负极材料椭鞠劳、隔膜伦、电解液眷嘉拴、电池制造装备爸墨农、试验装备慑、电池管理系统全面合作来焕。优势企业和研究单位要分享成果灰普诽,互补短板参说。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惹,要形成轰轰烈烈的大协作局面截汰,合作创新稀蓄骇,百舸争流悄,才能迎头赶上并超过世界先进水平勿。    第二松,要注重实践伪底蜡。汽车产品与其他工业产品不同拳侣,一是使用环境广且复杂稳恼恃,二是生命周期长噶筏,三是对可靠性沽歇、安全性要求极高席。这些都决定了仅在工厂蹄陪、实验室不可能完善产品廊芒匆,必须通过多轮的使用实践猴。与电动汽车产品研究开发相比德即邦,充电过程更需要实践送。像电动汽车充电过程这样长时间顿谩、高电压鼻局、大电流囊、室外刺啼、无专业人员值守的工作状况毒汉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验炉籍。    第三阔拿,在充电基础设施建设与运行中级,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善城举。充电基础设施建设是一个新行业腾仇金,在管理上涉及电力甭扛叔、规划暮、城管窖姆、工商管理等多部门辱,权力交叉位廓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制孩附唱,利益主体错综复杂此藏匡。单靠一纸文件不可能面面俱到俗钉,必须经过相当长时间的实践腥镐漏,完善流程泪,积累经验接检弊。    第四愁,要加强标准化工作滇疼壁。领先的研发敝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳咛亍,而及时总结经验屏筋敲、制定标准又能为继续实践肯急茅、创新提供重要保障峭逆。当前绘避,恰逢政府推进标准化工作改革吕卑么,要求标准化工作密切结合生产官稠鲍、创新实践汇菱奔,要求鼓励发展更灵活句焕绕、更接地气的行业标准隧究、社团标准烁褪毖。对此隆,业界应给予足够重视鹅刺。    3. 对政府的建议    第一残弟施,要保持政策稳定暑。正如前文所述矩搬,我国政府的强干预政策非常正确伟,发挥了制度优势琅廓弊,已取得很好的成绩矫人存,应该继续保持时寐劳。电动汽车的发展涉及多个行业嵌卜惶,需要长期积累峨写踞,需要几十年的时间才能成就大业庙队,切不可存立竿见影让、一蹴而就之心纤欢颓。    第二炒斡,要及时对政策进行微调和补充完善辖饯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列端勉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴诬揽,又由于此项事业发展快发让扭,新情况闷缚、新问题秃、新技术层出不穷偿,因此及时应对钮、调整弗品、完善是必然的叹惋澳。    总而言之协犀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道擅,迅猛发展正当其时疥岔。笔者衷心地希望朝野上下芬团钙、业界同仁能认真努力工作脓抵蹲,自信且坚定发展澜肋。假以时日搪菱,我国必能引领世界电动汽车技术潮流柒,并以此为契机稻膜,跻身世界汽车强国之林秦目。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滦韶饶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年膊拢艰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日旁榷竟,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示囊。    他认为炮购期,现阶段烩,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题掸浅,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拟,但从长期来讲暮哄,新能源汽车技术发展路线要从电动化该屉、轻量化粱仍婪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怕、轻量化与制造生态化结合端檀憨、智能化与网联化结合肆端农。    尤其在电动化方面溉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车赣尚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力焦疥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力担畔敖,就是家用主流A级轿车履肯,在性能价格比上与燃油车竞争挺。目前全世界都在朝这个方向努力税归蜜,如特斯拉Model3枚枫、通用Bolt绘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车仇。”欧阳明高说歪。    欧阳明高说桥科,但要满足这个要求糜,电池必须降低重量拦、体积以及成本蜜枪。此外辜,电池的比能量必须大幅提高缅疚,达到300-350瓦时每公斤贸膊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标漓双乔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知捆,锂离子电池发明至今只有20年问,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年狼,2007年第一次在日产聆风上开始使用戒,可见动力电池的进步非常迅猛骆绷。”欧阳明高说潍绒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期菇岔沦。    但此前廊,主流的观点认为夕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比砂辆,从性价比来看犬动惟,其优势主要体现在100到150公里的里程范围校,但现在随着锂离子电池技术进步秀戏,里程提高一倍佃股绊,即在300公里的范围内逆露钒,仍然在性价比方面有优势吭。    从技术上来看膛奖,在单位重量问、单位体积下储存的能量越来越多开,成本越来越低娃埂洽,才能体现出电动汽车的水平和技术狈。    一个好消息是丢,我国电池成本每年大约能够下降20%避是。据介绍瘫晨舅,五年前褂督阔,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元耪,去年平均价格为2.5元左右腿估谓,2016年为2.2元赏畴唇,考虑到大量的电动汽车是大客车怂,其电池价格相对会比较高一些堡。    “现在国内开发中的电动轿车枢,最低的系统成本在1.3元每瓦时交肥,单体成本在一块钱左右蚀。美国通用Bolt电动汽车刀,单体成本为150美元一个千瓦时环哩爱。”    如果按照这个标准典拐犁,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到吻唬,但是按照现在2.2元绞限,逐年减少10%到20%爽俗烘,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现宦。    “加上循环再利用做到1元叼,也就是说瞄,一千瓦时电池一千元人民币之内磐废,是可以做到的门。”欧阳明高称镶池却。    对于具备性价比驰谦睫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说绩,现在一百公里约耗电15度聘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内立恐胃,接近10度电一百公里常。    “要实现这个目标呸惫解,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗报恍。目前电耗的降低空间还很大特绿佛。如果能够实现上述目标陵弯迸,一百公里的成本约在一万块钱溪,如果电池能达到300公里就是三万块钱鞋啤狙,考虑到使用周期内省电和维修省钱驼,将具有商业竞争力吓,这是电动化下一步最大的目标尘性。”欧阳明高说降唬车。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出裳愤弧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年科掂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拓色,但仍属于比较粗放的发展模式叔铃纬,今年电动汽车发展逐步趋于理性度。总体来看捷醇溪,走到今天秽马,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位纺酮对。”欧阳明高说甭膝睬。    事实上峡伙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一猎乔,由于销量超过全球50%以上傅愧毫,在国际上引起了强烈反响态秃,无论是政府还是厂家涩搂,都感受到了来自中国率先发力的挑战刹。更值得注意的是浅,2016年如德国大众和日本丰田坷顺店,纷纷调整技术路线理狗妈,加快对纯电驱动的转型熔些睡。    不过小同,纯电驱动的战略目标罕教坊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展互。对于混合动力技术来说轻,传统的汽车强国赴、汽车大公司比我国更具优势怀啦宽,如丰田路线就是先做混合动力绕辣爽,再做插电混合和燃料电池寇涂。    由于我国率先发展纯电驱动邻胸,带动电池产业的发展达到了世界前列芦舞,电池产业规模达到世界第一释,总体水平位列国际前三表茎喘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平梗,我国的动力电池产业链腊兔,尤其是电池材料份,如正负极材料钞,在国际市场上的占有率第一烂。    “在此基础上腥,我们以纯电动力系统(电池欣阜常、电机市哩、电控)为基础平台惕,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利介扯嘿。”欧阳明高说揽券遍。    据其介绍仙榷,目前我国插电式技术发展已经取得进展砷唱胯,比亚迪秦酬玫、唐惋、上汽荣威550帕街芦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蔫,无论是发动机方面蹬撵枷,还是混合动力装置上污忌,都取得了突破师。    与此同时录亲厕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疤每退,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力瘁。    “这是一个渐进的发展过程裸绷拌,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争南。”欧阳明高说锹耐扑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项土,有效的回避弱项竞争煤豆嗜,有利于我国电动汽车产业的发展察,到2020年之后徒,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进穆炯嘲、同步竞争皋。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚琳:李芳" "  编者按府稗:产品价格区间一下提升了近40万签,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乌。以安全环保为标签的沃尔沃徐荡,产品质量是其立足之本闲姥。无论是国产车型还是进口车型暖将虱,质量都要做的和安全环保一样好箱哺。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辈磁哼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值刚咳郴,安全与健康至关重要观,但在中国市车小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嘎卡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蜗,到底该剪哪一根线换附刀?我心里清楚涝嗣,如果我剪错了挡角景,我们可能就崩溃了漏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态刚。在2015年整体经济增速放缓划嚏局、股市震荡篙降、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下馈性泞,2016年的车市本不被看好词。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声扯搪捻。1月6日玫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售诬,沃尔沃对此解释为耙险:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器税库,更是提振销量的助推器颊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号库。   6月1日姆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职淀荡饯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惕糕,具有十分充足的销售经验仙县吾。但用他的话说丛摊,他来自一个很小的市撤月唷,很多因素他都不具备攘。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲卯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状绅蝗。6月1日入职夹,用一个月来熟悉公司的现状露蜡纹,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辽。然而现实终究是骨感的集楼吓,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆玛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆箔。   “做决策就像电影里拆弹的场景募,我到底该剪哪一根线呢稠拷,如果我剪错了脚,首先所有的投资会无效守默,其次会影响经销商的士气量靶晒。”陈立哲对我们坦言软。   他这样的想法并不让我们意外寝盒糯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大胺绢挛。在台湾厦访胳,陈立哲要去走访最南端的经销商拭,早上出发中午就到了配俏缺,但如今这种管理方式已经行不通了陵矾。从前陈立哲的团队只有30人灭梨,现在变成了350人板肯古,他说现在同事的名字都记不完糠。   “就像牌桌上的一个赌局辞须,赌下去有可能是回本的米,也有可能就全毁了翻畏台,所以我每天都在想我到底该怎么做浇。”每天该怎么做畅脾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月谩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的抱拢虹,才能享受最好的和徽愁。”这句话像是说给陈立哲听的昂。   2005年律,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时亢趣纲,沃尔沃一年只能卖1024辆蹭始,一直到2013年5000辆的水平汐磋冻,再到如今年均一万辆的表现崔乃缚,对于台湾这个小市场来说抛虐,陈立哲做的足够好腺,他对这个市场有着复杂的感情钡拨卢。   调任中国市场做销售一把手剃,陈立哲说这很突然倒逛,他来自一个不足以领导中国市场的市场甜投。对于中国市乘净刃健,他还不熟悉们混苗,做市场工作要对文化曝、变化如、趋势有充分的掌握吩迪,这最重要的三点陈立哲都不具备识磺汝,他唯一能做的缆段,是在最短的时间内了解中国市场的刚需欺瀑,相信身边的工作伙伴统补,组成一个高效率的团队忙,去解决各种问题牡扳嗡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后乔厦略,首先做的是内部调整履塑。通过不断累积分析过去几年市场的动态履姜懈,了解在什么时期使用什么样的手段柒,反省问题所在很促靡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤狙。面对三寐哨、四季度各项费用的下滑健,倾听团队的建议玖馈酣、做出准确的决策氏魔臼、将优势资源注入到最需要的地方路刷。最后将宝贵的经验分享给所有人担粱返,把力量从点扩散到面眷磋完,从四个大区躬,再到全国摆冬技。   “所有的成绩都是依靠团队取得的容疯涟,我只是把预算室交坝、时间等安排在它本身应该发生的场合松勃。”陈立哲表示捌坞胸:“我不是在讲官话豢,只是借着这个机会感谢大家态崔传。”陈立哲相信风眷寡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的顺。   内部调整告一段落清褥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上达。“我发现从销售品质到经销商的种种问题昏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间豌苍社,一下跳到80-100万泻摔,面向的客户是完全不一样的酞敢撇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的佬镭晤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挂角窟,还怎么介绍产品眉秽电?这肯定是不行的焕凸供。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门溉枯,“与高端客户接触贯,销售不能觉得自己比客户矮一截费离,与客户要做朋友铝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品臀返。现在培训课已经开展了实战模拟环节哀喷,我们在资金有限的情况下做到了更好钡哆杆。”   全新的管理阶层雷男,有限的预算榔狼,面对重重困境铅赊嘉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高澈,8-11月均超额完成销售目标姆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩邦帮爱,最紧张的时间九卧。“我有我自己的节奏痢,我给自己两年的时间哗蹿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争态熄挨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书签丢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间篙,经历了两次产品的重大变动烈锈口,但在他眼里这是最引以为傲的搭济榔,因为这些变动礁谦熟、变革都是从使用者的角度出发茹弧媳,也就是我们常说的“以人为本输。”   对于沃尔沃来讲仍跺,最擅长的领域是安全纠,作为三点式安全带的发明者蓄级尽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期词杉。但陈立哲表示绣吝,以整车品质来讲嫁骂挛,沃尔沃也和ABB并肩侍通叮,例如在底盘研发能力上够,沃尔沃使用的底盘研发模拟器插械咸,全世界目前只有三家在使用袒,另外两家分别是法拉利与保时捷篓燎。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑棋处,陈立哲也谈到痰:“沃尔沃其实也做过6缸竿宏、8缸发动机扑斥肉,还有享誉世界的5缸发动机公靶痘。沃尔沃并不是做不到岸瞄徽,而是我们可以用更低油耗姥携、更低尾气排放的发动机达到更高水平睫佛篮。这也是全球各国政府的法规要求垢挥颅,是大趋势硕。陈立哲说“这些信息寇廓蹿,只是没有在行销上进行传播罢了哨驳此。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产具,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号轰寿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣浜纳,改变了“国产”的概念臀萎师,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代喝皑蒜。陈立哲表态道蔚刚溅:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料垛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品息继拷。沃尔沃立志从中国出发蕾,以人为本的信念永远不改烯,值得消费者验证与了解享。”   “沃尔沃就像iphone一样钦嫉然,它改变了人们的使用习惯龚。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例毯悉丛:S90有三个界面同时提供信息轨,分层级的来处理车辆信息尝寸屑。这一点很重要娟坞糜,体现了沃尔沃以人为本的精神盘熬。在设计方面舰砰砷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料盛尸。用沃尔沃的品牌精神氮苯,再加上瑞典的风格沪颊钦,直接与德系品牌产生差异化巨。如果从地域来看荣皆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡萝暖。   沃尔沃曾立过两个誓言虚匹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化锌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故梳,沃尔沃全额赔偿非梯。在陈立哲看来歪端亲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺僵八稗。   陈立哲对我们讲道怜贿:“在欧美卿,当太太怀孕的时候拜牧,男人会考虑买沃尔沃婪猴赫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据室,中国作为沃尔沃最大单一市惩胛吵尽,11月共销售9,076辆新车蘑难澜,同比增长12.8%;1-11月期间悉,在华累计销量已达80,759辆摊,接近去年全年表现呸贾两。就目前的情况来看衡屠壬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高宛。   在经历过低谷期的沃尔沃实,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量垛青鼎,这无疑是对陈立哲工作的肯定败袒,同时也是明年的压力为将。毕竟“十万辆”这个坎投,沃尔沃早就有迈过去的能力弄猛。   2017年唉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大徊,届时八郴皖,S90 T4凹光睫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前诽。对于陈立哲来讲皑抗朔,最为重要的是三座版S90差晶景。“S90的设计基础是以中国市场为主导的拉诡感,是全世界汽车厂商尚会世,在中国制造的单价最高的车辆浑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐碘,“三座版S90可以达到世界各项指标尉荚,这款产品有能力改变历史蔼权。只在中国生产扳灵,以中国为核心的思维煞吠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了型充江。”与此同时吴鸵袖,全新XC60也将在2017年第四季度发布孰尸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻干狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蕉酪,所贡献的利润更是远超世界平均水平卸颓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人呐诬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力誊搐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任夯祭皖。“知道我坐这个位子的时候详,很多人会紧张甚至惊慌污酪,他们会很直接的问我呜撅,你行吗小角纫?台湾市场那么新税馄荨,你行吗其?”陈立哲笑了一下说道戳:“每逢这个时候凄锰,我都乐意告诉怀疑我的人概挤,我将在最短的时间内做什么盼。”   两年的时间转眼而逝苫,陈立哲手中的“牌”越完善片粹榔,与主流对手正面竞争的胜算便越大劫居。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梁,未来还有什么是可以阻挡他的呢蒜拴财?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺叔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车功,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酸戊。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颇徐。为了满足消费者需求废,推出一系列活动迎合消费者喜好陈仁谈。 上汽集团副总裁荆、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月赖忌,得益于荣威与名爵的共同发力腹短,上汽乘用车共销售27.5万辆谁,远超去年全年的17万辆董。取得如此大的成就主要归结于以下几点彼:新车的不断推出插憋姑、以人为本的理念及高性价比廷。    上汽集团副总裁溪竭、上汽乘用车总经理王晓秋怠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恕晴莽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解算。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解省,上汽集团在2015年广州车展曾承诺斯囱虚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纱魔吕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仿撇袱。同时渴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义规铅醚:个性而不小众氮。    “上汽集团经过十年的厚积薄发炔码淌,通过对消费者的沟通与研究痘橡,已推出很多新车型撬吼磁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”磺吩拴。王晓秋还指出臂颗澜,名爵现在的路线是个性而不小众苔诽忌,这就是上汽集团未来的发展方向邢警,上汽集团希望新的产品有个性芳经乔,且能让大部分消费者接受闻。    据悉寐技,自荣威RX5上市以来摄,名爵锐腾也迎来了中期改款瓣,同时新车名爵ZS锹、荣威I6也蓄势待发粉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言岛。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时饯花赤,上汽集团也很清楚自己的客户群体界全盗。王晓秋指出坍檄,新车型针对不同的受众群体锣尽炒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的味羚褐。拿具体车型举例匿,荣威RX5更偏稳重献,新锐腾则是一款属于年轻人的车绣,新锐腾外形活泼风橙,同时考虑到消费者的需求暗你牌,我们对内饰也进行了升级碘霉,并增加了10-12万的手动版双价,使新产品没有短板嘲菱形。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时保己,王晓秋表示凉,“从荣威550开始皮,上汽新产品从设计到销售钨,最后还是根据消费者需求来决定罢景屋。”    据介绍卢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验泰恨功。为了满足消费者需求叉廖,新车不止在性能和价格上做了调整类惊甫,还推出一系列活动迎合消费者喜好池。例如垃,基于年轻人喜欢足球运动将,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网炔乒,也已纳入上汽集团新品类撵螺搜,预计明年新车65%会配备此技术撑闺苗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言翅海,“上汽集团一定要明白用户需要什么腺葡翘,为什么要买我们的产品弘,带着这个问题外绷牧,我们才能真正去理解用户泼,落实用户需求辣,使我们的产品极致无短板理,产品自然会大销娇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大磋劲矩,竞争也日益激烈怂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比篮。王晓秋介绍奇刚淬,名爵的价格基本与同级车持平貌啊,但性能更具优势硷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹闷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示忙奇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品幸护,就像提到的让渡空间拖钠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整别帮尖,从而应对市场竞争环境扇亥皇。”    产品有了好的性价比和客户认知度喇洽懊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁橡钦佃。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家谎瞄丘。名爵经销店到现在也有280家左右瓜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络紊,其实道理很简单履,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娜,且不断呈现上升趋势堂巢,他们认为自主品牌的春天来了”欧侵喊,王晓秋表示勘。    在被问及上汽集团未来发展方向时铺商呐,王晓秋坦言宫,“首先团队要把理解客户需求度侵邻、用心为客户造车变成一种自觉行动躺耿憾,进而形成一种行为规范瑟加峨。其次应时刻保持警惕济奉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好歼谰。只有这样痊饯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力钝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇岔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布闹婆兜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改荚檄。这些修改背后有哪些考量和博弈煌桔滑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人锣乖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问喇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面孺蔼克?   答驰掳傻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高己。一共收集了9246条建议豢蓖,其中表态性意见7736条其,赞成的占六成左右;建议类意见1510条钉即,占16.3%架藉。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理细催、网约车驾驶员资质及管理绕冉、出租汽车数量调控三个方面喝馆痉。从数据来看鳖,不少人对“京人京车”表示理解斗,赞同的达到70%多妙荷,质疑的只有12%徊擂。我们根据建议修改了125处妻色逗,不断扩大合规车辆的范围刷娶,让更多人参与“分享经济”陪桑奋。    “从北京实际出发百篱,兼顾多方利益”   问藐峨壳: 为什么要求“京人京牌”帆侮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答些庐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嘲,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多八奴憋、交通拥堵活斗鹤、环境问题等“城市病”哗淘。在这个前提下挥,北京任何一项政策都不能“任性”炯迁逗,要从北京实际出发坑,兼顾多方利益垦授。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆歇添玖,地铁最高日客运量超过1200万人次公,公共电汽车日均客运量1063万人次蓉砷虑,小汽车每车年行驶里程15000公里攫,交通压力与日俱增馁。但在我们的努力下确,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%替抵搓,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制嫩闲。    总体来说栏氨,北京坚持公交优先的战略琉坝幂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充脚荷告,对其进行总量控制在所难免楼靶。目前北京市绿色出行(公交嘿逝酗、地铁湘、自行车尽黔、步行)占到71%嗣澈嫁,小汽车出行占25%谜典瘁,出租车占4%勤,其中包括比例不高的网约车出行怜。北京出租车改革的总基调是扮:巡游车改革仿、网约车规范歪、融合发展线始解、错位经营策泉弛、多层次服务啊。我们力争进一步提高绿色出行比例蟹,为首都可持续发展提供足够交通承载力虫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问救首瘁: 政策出台之后粪敬飞,预计将有大量不合规车辆面临退出竿售喷,政府有什么监管手段确保政策落实到位嘎霞?   答蒲犬: 政策出台前鞭,我们和专家巧盾、司机淑贡、乘客饥蔬、网约车平台进行了多次沟通凄,决定设立5个月的过渡期缔。一是给合规平台牛娶榷、车辆吨、人员办理手续;二是清理不合规车辆黑、人员等秦从。    从服务乘客的角度伸娜色,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行海。另外洼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展挪瘫罗,因此提出过渡期的柔性考量嚎绞础。过渡期之后咕,平台要加强行业自律串段溅,我们也要建立打击非法运营的长效机制嫁埃炭,严厉打击非法运营蜕、克隆车和价格违法行为泛,能够更好服务乘客殊、保障安全菩魄。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惹埠: 面对新的经济形态沸,如何创新管理手段拘显虏?   答蛊饺淘: 出租车发展中没有对立关系每吗。网约车以网络预约嘲炊、快捷方便等特点沛暮写,满足了一批乘客的出行需求彼。单从评价司机服务质量的机制看衔翰,就值得巡游车学习池:如何与派单挂钩闪拱,实时评价硕琉骇。但网约车也有局限性棺射,乘客安全与权益的保障等需要进行监管脱步。    巡游车与网约车各有发展历史和优势宫洪雷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的孺仓。你有技术优势颅里侣,他有线下服务优势蔡,为什么不一起干呢腑逆裤?    管理部门也在转变思路盼贡仁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”枪锚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车填何钢。通过推动巡游车改革及网约车规范芬,构建多样化服务体系喀筛戌,提升出租汽车服务质量驰绒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆盎盲,在京注册用户已达218万人哥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车湘倒,提供差别化服务帽既仟。    “解决出行问题要标本兼治”   问夯氦得: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么及送?   答亢抡: 群众出行问题的解决筛悍,需要放在城市综合交通体系中似碍,多措并举懂秆菏、标本兼治己绩。一方面修,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面线疗,需要加快构建安全露澎、便捷桅荚凛、高效顾翟、绿色芜、经济的现代化综合交通运输体系海第享。到2020年匙偶分,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%加超。    交通设施根本是为人口服务迫涩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理碑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标画唐,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件襄到倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始妓茬:李芳" "   杨美虹透露汰爽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尺,大东工厂扩建项目也投产在即柏,这些举措都将助力当地经济转型升级扔谈。    在杨美虹看来稿,借助主机厂优势涧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时铣,配合外交部到德国进行推介簿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园认棘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略案骋,从而推动产业升级列村。”杨美虹说到蹬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容牛,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者噬。最新数据显示颊龚惰,2016年1-11月栓伪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆摄脐吴,同比增长11.2%蓉限镁,前11个月的累计销量导,已经超过了去年全年虎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任购。12月13日节,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开奠膛。活动期间糕稿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嘉局收。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵下郧丁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)倾甩,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济绥邓、环境和社会贡献等方面取得的成绩馆。杨美虹向记者透露卯纶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》饶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嚎板盖。    “在‘可持续发展’战略的指导下厩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则檬红。”杨美虹说糜纹韭。    第一寇蓉,实效为先膏赏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题倒奢,“我们不做虚的同泪努,我们也不做口号式的氢每勉,我们一定要解决具体的社会问题人。”杨美虹直言记疼,比如BMW儿童交通安全训练营盗鹿吗,它是为了解决儿童交通安全问题揉怒。    第二洗,长期坚持稠。宝马儿童交通安全训练营蜕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅突谈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刺刷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营书匡,今年是第一年做拜灿释,未来会持续单、扎实的往下推进疗。    第三穆苦教,全员参与俄。宝马做企业社会责任时硅罕斯,会邀请车主别勒森、经销商肺败、投资人以及宝马员工歧,一起参与进来塑释。比如宝马爱心基金破肃解,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训钱,提供指导;另外藤惫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赦勉,定期组织各种各样的活动侥绷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略颇松凸,将可持续发展贯穿全价值链典橇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素袱。”杨美虹表示刊孰缓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点敞糠,主推工业旅游概念坷。    据杨美虹介绍甜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园凸花,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导川览孙,助力中国制造业迈向高端碌褐,并促进东北老工业基地全面振兴哗。    数据显示唱,截至2015年底槐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户道,当年纳税额超130亿元人民币吕盯。同时溉下,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会剔驼谓,就业岗位较上一年增长了8.6%就逆倡。杨美虹透露假,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中侮塘,大东工厂扩建项目也投产在即隘娶,这些举措都将助力当地经济转型升级姆。    另外显缴,在杨美虹看来瞪,借助主机厂优势谎凳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时起秤,配合外交部到德国进行推介墨卯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园遂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蛋锹沸,从而推动产业升级病。”杨美虹说净。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起朴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做帝吓?关键是我们的差距是什么藉册,下一步最大的点就是要提升品质攫陵,当然还要控制成本秤鄙舍。然后附弓,就是我们的正向研发和平台战略舌孺。最后敌涂,可以大大提高效率叉斯,如订货的时间是可以压缩的荚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日定,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一枪:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节壬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述荒椒湃。    徐长明说拨逛荣,怎么理解工业4.0劣侍?这个概念是德国发明的泥,现在在国内比在德国还要热烂。最近码,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念粮,我理解它的工业4.0的本质钳,就是怎么保持德国制造业的竞争力熬惟侥。在国际上悍,德国面临两个挑战陡矮撤:互联网大数据和云计算潮。现在肥杀,德国整个国家都在讨论聊菇跺,怎么能够“不被互联网+”狼,而是“制造业+互联网”焚末,这是他们重点考虑的问题椭劣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰示该柬、宝马糕姐、大众澜。在德国登麓,汽车的需求是非常个性化的卉蓟前,在这样一个背景下墩,它要维持竞争力累,推出了4.0的概念齿菲,核心就是智能制造旱筐配。他们主要的目标有四个方面酱讨善:提升品质潜、提升生产力绢、提升柔性化立、压缩产业夸限拦,总的核心是提升竞争力详癌。    徐长明分析艇,本土品牌下一步怎么做嚏律品?关键是我们的差距是什么孩申雾,下一步最大的点就是要提升品质翅姓,当然还要控制成本虹。具体要怎么做乏黄谐?也有几点鲍:第一破拆,想办法提质控本九双。提升品质抗估铜,消费者理解有三个恳递:可靠性泻、感观品质倾、性能瘁晌。第一个维度量南:可靠性是必须的含略碱,现在光有第一个维度已经不够了背贡毛,必须要加上第二个维度疤:感观品质闲,看起来要漂亮乖。在此基础上又发展一步肌茶毋,就是性能的提升篮存刷。最近市场上卖的好的自主品牌贺稻,大概有12款车氖,年销量超过10万台遣,这些标杆产品碗,性能上也不错辨贿系。因此龋啦,自主品牌下一步还是要想办法旦,把这些提上去惦窃,缩小跟合资品牌的差距黄济发。    这几个方面的提升勿事松,意味着成本也要提升技随腿,怎么能够控制成本恍?第二方面的话题肛兢灵,就是我们的正向研发和平台战略华。之前垢揣,我们很多品牌都是“逆向研发”曙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窟,拿过来拆解做测试颓朗,最后组装起来滤。这个模式下稗嵌,成本可能是略微低的橙,但品质捞、性能有很难保持劲特琉。现在必须要正向研究券娩,从消费者需求出发拭,形成一个目标韦,对目标做分析苟,只有正向设计瓶兽炔,既能提升品质性能舵,又能控制成本览掏,像长城隘、吉利等等瀑醋,基本上都已经是100%或者80%正向研发了熔。    平台战略善确等,在更大程度上控制成本臀视岔。他说癌皇,我们的开发模驰,现在是一款一款开发的肺,零部件的通用性相对比较泻奘痢,最近一两年来沮,已经有两三个企业开始走平台化战略童胃,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车复们、SUV和MPV痴。这种情况下闻谢梆,零部件的通用性非吵泄袒穑好顷,同样是50万辆的产量停,对零部件供应商的供应量更大阮,就能有效地降低成本怀。    徐长明强调碴恍,对于工业4.0的精神本质还是要学的揩孰巧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标犀瑰,它做了那么多的智能机器人憾狼缎,智能机器人都是带摄像头的叛,在实施过程中的质量随时能够监测桅,然后反映到云端挪蔚,再反馈回来随时可以改进底掏粗。现在岭匹票,企业员工的工资水平越来越高袖,汽车厂家很多在加班加点膳懒,我们要高度自动化翱,这些课要补缎拓嚏,应该有大量的机器人替代人工攫。如果这么做了讨毫咸,可以大大提高效率鸡纪,如订货的时间是可以压缩的第。比如纫烯,国内一家自主品牌菊距派,从经销商下订单秒饥艘,到提供汽车产品最开始是40天乾,后来缩短到30天涤官,现在可以压缩到22天艘力,跟世界先进水平比还有一些差距晶。这也是德国4.0里的核心内容吵千。我们不一定用他们这个办法苇滥盒,但精神实质是要学的塑春隘。    他说诧愧陆,柔性化的生产也重要速峰,但没有前面三个那么重要拇搂箍。在4.0背景下齐廷帝,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法级,而是学它的精神实质暴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿疗惯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化丧帕墩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屯。更为重要的是蜂赴,放眼全球年,驱动这些变化的地方就是中国稗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷臣肌。    12月11日蛊吻铺,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩欤虹桥落幕皑夕牡。经过36小时的激烈角逐碉附沦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出晶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利茸盾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示傅肥,今后的五到十年仕,汽车市场将发生前所未有的变化阂铰狙。未来丹荣娶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务会僧贫。可以说缆屑,未来五到十年汽车市场所发生的变化范趁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多澈谢葱。更为重要的是窃,放眼全球襄艇,驱动这些变化的地方就是中国非。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贯剩纳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说猛盗辟,作为企业坪,捷豹路虎非掣睿看重年轻人的培养匠。在全球行犬落,捷豹路虎共有2500名管理培训生乾百。过去三年衬焙喀,我们在中国也培养了30多位管培生办。此外污啡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家灸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才悉寝。    在赛后的媒体分享会上萎,两位获奖学生代表分享了各自想法闲,及在比赛中的收获喇蜗号。同时蛇倦韩,睿侨森抒茬池、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问尝娄。   问侈沁嗅:捷豹路虎为本次活动提供了导师平棋,请问这些导师来自哪里篙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业维疥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位舰?请学生们简单介绍一下自己的作品瞪毖胺,获胜的原因是什么横拇番?   睿侨森枢溜皮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师估攀。一位是捷豹路虎内部导师捎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验抒,包括对行业发展的认知难垢汤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息唇殴列、视角和指导接谁惰。这两位导师全程和学生团队合作剖,提供专业意见常,帮助他们取得最好的成绩幻杭。   潘孟涛及替: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会睬境,包括今天的学生匙反,将来都有机会进入到我们工程团队推地屡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额接丛,可以来到捷豹路虎学习和发展钞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里封,再加上扎实的专业和技能酬捻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会竭醛。   睿侨森枪姓: 作为公司的管理者莱莆耸,我们非称吠卟迹看重实习生喷,我自己也会手把手教给他们工作的经验梯。不管是本科在校生还是毕业生涧狡,都能给我们带来新鲜的血液朔尸、新鲜的想法磋弟。    同济大学袁旭呢塘:首先倪疵,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌旁惠爸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行教垮。    我们都来自同济大学汽车学院称,团队成员有两个来自汽车工程方向巍、一个汽车营销方向罕、一个汽车设计方向箩竟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求胶,围绕“以人为本”涛铝,挑战的是都市环境里的出行压力渭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师分、设计师也有很多共鸣挪,通过一系列调整哀,最后有了这样一个以人为本暗、体验为先的方案犊宛瀑。我觉得杜嫩堂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因圃氖食。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问乐典:目前汰戏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划诲?   潘孟涛喂: 我们会对人才数量进行评估和拟定孟艘订,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的无。随着经销商网络的增加惠统,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多轨嗜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能傅,从而满足未来消费者的要求番瘦。这些内容息息相关笺粮,并且不仅是着眼于眼下廷视,更是放眼未来钞。比如掇陌纲,针对刚刚提到的电动汽车战略分怪倘,就要确保未来有足够的专业工程师储备扣,因此祷啃寸,我们时刻准备着匈插史,并只选择最优秀最合适的人才进入公司朔。   问口慌:在创新领域吉,包括未来汽车科技领域女浦嚼,捷豹路虎有怎样的系统部署汀口艰?   睿侨森概轻么: 首先些想疾,作为一个公司尺,我们在研发领域有诸多投入繁稿,而且很多的投入都非常具有前瞻性伺。比如说点枯露,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队扒配,他们会跳出现有的框架做很多创新实验炬。    其次踞,我们想要通过产品和服务揉,把先进技术带给我们的消费者熊五,因此我们的工程团队孟充扛、研发团队必须时刻关注消费者需求角畔蝗,做到一切产出符合相关性踢涸、可实践性原则手氖。此外淮屯跑,我们每年投入约350亿人民币巷烯耽,用于车辆技术的研发和投产唬幸。    我们还于今年7月宣布锻记:在未来四年埠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆儡墒,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈亭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术垃懒古,并在未来应用到车辆技术当中泰。    今年早些时候泛焚爽,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谭贿婪,通过应用软件及按需服务的开发与提供牛签推,解决消费者在出行中遇到的难题公。    与此同时封捐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器测,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资衡邢、办公空间蝗、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持瓷。   问铜夹互:请具体介绍一下InMotion府。对于整个汽车市场的趋势锰眉浩,比如电动汽车技术睬圈权,捷豹路虎是否有着自己的见解摊?   睿侨森傅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案茶判。我们希望将来可以将它推广到美国帝股、欧洲以及我们非常关注的中国市场朵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部阂,由研发团队进行分析吞考领。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泊,我们也会分享给总部景疆。    关于电动汽车技术溯蹲,在洛杉矶车展前夕搅凑洗,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE完豆救。中国是目前最大的电动车市澈壳ァ,并且有引领行业变化的趋势碧己。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势雄,确保第一时间响应本土市场的需求哨噶甩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蹄,并于2018年正式上市宫独夸,希望大家多多关注什亥。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问芳妒:关于未来互联网汽车枯挛孪,捷豹路虎有哪些基本的认识秋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求啊工嗓?   睿侨森侨何辉: 目前错络,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一胜烽颠,它的发展甚至可以打破现有的猴、传统的汽车开发逻辑与循环时。    针对这个话题鹿谢藕,我有两点和大家分享瘟娜擎:第一点揽,未来所有的车辆都将实现互联网化抽崇,现在能够透露的是哺弄急,接下来我们全新推出的产品铝墟频,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点浦匆常,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作房髓汰。比如说廷希距,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作淀酬些,使用他们的UI界面和地图鲸腻。类似这样的合作泌撮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力眉。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿酶杜:李芳" "   汽车网讯 12月15日剖,由中国汽车技术研究中心然、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开搬敦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开才镣,从“市场化发展现状”碗、“应用模式创新”假摊崩、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流爬暗退,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台软垢恕,为产业发展建言献策氰吕、助力提升浆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拼蔬: 第一诺,背景巍抄。    去年发布的《中国制造2025》谱沦,新能源汽车是重大发展领域之一搬墙赣,是其他技术应用载体慈记,而且是先导性产业匪定呻。它的进展情况决定了中国制造2025酚撕汾、强国战略实施的程度晦涕适,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展螺歇,从而能够聚焦变革纲蠢、明晰路径椽屡、凝聚共识怜鬼慷、引导相关资源集聚推广产业创新祥翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构轿,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一盗盖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布混陕。总体报告是按照1+7的结构颁娶。1是总的贫,7是包括4个车辆整车技术咯纯,3个分项技术眠。    第二寡朵喘,国内外总体技术分析新坑伪。    近年来穿,从国际汽车产业来说叭鲜,低碳化曙、信息化顿、智能化是一个总的大趋势谴禾。欧洲倡浚彻、美国良新城、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耿涧,重点企业的产品战略也充分体现了三化潦行,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组埠罚。我国汽车产业特别是近二十年的发展喜蝗,取得的进步大家有目共睹辱。首先么,产业规模世界第一送玻抽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长靛北。从技术上特别是自主的技术进展非常明显硅,包括品牌市场的影响力有目共睹和蔷搭,特别是新能源汽车蚂犊铃,包括技术拘寝、市场础、新的智能网联汽车技术陕鬼翘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拼,智能网联汽车发展是非诚床埽好的优势条件隙撂蔑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展不绥,包括动力电池略肆廖、变速器搏烦阀。国内自动变速器原先是空白能魔,近年来无论是CVT憨、IT板、DCT都有自主的技术和产品泥店,而且应用在逐步扩大备。    虽说取得巨大的进步槽,但与国际先进水平差距明显普:    首先慷,发展能力上的差距叮。投入强度远远低于国外吵脊迷,全产业投入估算1千亿瞧,相当于通用唉啸烹、大众景、丰田大集团一个公司的投入蛙。    其次身,研发积累殊充。包括流程积累肠、数据积累抢虐、技术积累读蹋柑、标准积累谐怪,这些积累偏弱兔良。    另外鞍连,从整个产业创新体系上来说锋,差异比较明显的彤为摊,特别是协同方面顶寄。单个企业弱死,整体的协同效果很低冯,意识也比较低捆叼。在发达国家乡,单个企业强荚梳,整个国家的协同体系效率比较高绷好蒂。    基础不牢地动山蚁筛瞎亍,我国汽车产业的材料水村浓、工艺基础跟国外相比也差距明显境簧。汽车产业骚拿裤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大层馁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔼戮,要求有创新的思路和创新的模式悍酿岔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求袱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吾郸。    第三图,一些关键的里程碑痹。    重点是总目标糙,总目标是基于很多现有的环境设定的热,也基于七个路线图进行测算层。反过来说拓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弥靖,就能够实现保障几个方面总目标的实现埔:    1级、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值悔粗。如果技术路线图能够得到实现谭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值式焙,之后往下走档苹,这对产业来说鹤,甚至对国家来说是非常重要的亭险尚。    2廉埂、希望在2030年左右亭班剔,汽车产业的电动化转型基本完成弗麓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上渭税维。智能网联汽车市场有一定的占有率篡悍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用淮脆。    3扰搔烘、建立有竞争力的自主创新体系椭澎。    节能汽车在2020理叭嫩、2025顽举僻、2030三个阶段提出典型的指标天熬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗祈嘉高,5升厢、4升贤蹋款、3.2升喇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%相勉惦,2025年15%氛弥撩,2030年40%以上亩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术漆、自动巡航骏、车道保持应用已经很高去,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例瞪诗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例饲藐矛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线写松荚,经过技术路线测算实现总的目标太救茅。从路径识别上来说肆惮峡,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口匿关,以能源动力系统优化升级转型作为重点埃的,以智能化水平提升作为主线挪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑募,全面推进企业产业发展绘朴献。    第四庞樊,分技术路线图的基本结论磷睬。    1氢啪海、节能汽车喂星。总体上有很大的共同点薪,重点在混合动力技术淘、内燃机技术磨灯、其他驱动技术百瓣遁。混合动力是技能的主流技术摔兼,当然轻量化也是另外一个募,但是轻量化有专项的分析凰,在这里没有强化啤。    乘用车总体执行轻量化驶、小型化憨、混合动力购烁、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嚏偿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纽蚕岸。    混合电力是一个主要的技术皇辰邓,达到5升良,4升扯猴浪、3.2升的目标偿,混合动力是主流搏,其他是共性的谐,轻量化观、摩擦等不肩菲。    商用车混合动力应用时间稍晚搔,重要度低于乘用车厢粉。    2技咎、纯电动与插电式混合动力汽车去。随着电机效率提升以及能效减少能量损失豢媳厘,加强轻量化成为趋势埠喇琼。轻量化对电动车更加重要弄草穆。对于插电式非常重要的踌,也提出来多能源动力系统的集成优化技术领,驱动炉、点击病劝、控制凹冲陀、充电禾归哥、混合动力发动机幸甲戌,高效耦合发动器锑瓶。动力电池本身有专题圭蒋仟,在这里没有过分强调朵吴。    这两种车提出了总体的发展纲要傲写,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式范腥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的琶屎刹,甚至可以忽略不计乘。    从四个层面梳理了技术需求定踢坤,提出了一些优先的行动项劲类卸,面向纯电和插电泌矩跑,国家科技技术支持十五年了氓,下一步除了电池列为专项之外脊翠,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持珊。    另外炽坛,聚焦关键零部件谈、基础突破和可再生能源垢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用认,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要户乐戒。    3沟、燃料电池汽车炭仆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择岛慌关。从中国汽车产业来说柏趣伐,现在重视程度不够胃煤补,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划哇窗,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蛔。希望四部委提交国务院进行发布和实施恕夕栏。    在研究过程中赖,大家对燃料电池认识分歧比较大较胜祥,或者没有共识镀嚼,这里特意保留一个燃料电池发展目标矩枯,跟发布不一样拘矩。发布时2020年达到5000辆的保留规模巾,我们是1万;2025年是10万居撼陀,发布时是5万;2030年是百万陛朔炼,发布时是10万费。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧叼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池航,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度刊劫腻、耐久性怕、成本比、氢安全僚党啃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的但,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程绿撑答,与目前的技术特征和发展状况比较适宜溃牛豢。当然驶告,全技术链的技术攻关需要做佛兴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口擦汞。前期小功率燃料电池谎诚,中期是平衡的燃料电池副邢苦,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池仁挺彻,到最后全功率的燃料电池干赌监。当然焦,电电混合是最主要的徊惋,最后电池小容量的技术路线胃亨,但燃料电池的功率更大一点斜镀寝。在这四个层面进行了技术创新梳理贸湿,燃料电池要解决的东西很多抄解,包括材料擅厘、膜村、电机艾、燃料电池拿财偬荆块堆舌肪达、系统技术隶呕、整车技术刹。燃料电池也是下一步国家科技釜佰性、资金支持的重点搏洽。    4淘、智能网联汽车蓝池授,这是新兴的技术发展趋势钦活嘿。其重要性与新能源汽车同等重要穆,有部分专家认为更重要瓣,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大镀韩,技术和应用的优势芍,也是机遇陇把。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电柏柿,涉及到国家信息管理赔。对核心自主提出了很明确的要求斯,即两横三纵为肠。    车辆技术上更多的是决策踌、执行说搜。信息技术才侠贿,信息安全祥,地图技术也是非常重要的握。两纵哩寥,一个是车载的商蝗,一个是基础设施饶讳驰。智能网联一定是循序的巨刺,智能网联技术最容易得到大规模的应用精加们。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标寂。这两个路径总体上循序得到应用问到,从商务车来说枷姜蔬,更容易形成面撇哗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寒狈。    从四个层面聚焦一些技术需求边吻。跟燃料电池一样翔,需要解决的问题更多一点稍杯姆。从感知决策执行的绍搐腿,特别在决策阶段饯僻暖,差距是比较大的男,感知当然也有差距藐邦。在信息层面变,大数据疮、云平台卫掸,相对来说中国有比较好的基础和优势顿篙。    作为一个前提百,对标准法规先决性现翠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动系梢翘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件梦锑。制造技术不细介绍了氮韭,还是聚焦在新材料的运用虱挨,以及新技术对制造技术带来的变化鼓,聚焦方面进行了说明惹虑。    动力电池踩翻,分三个目标牟,目标上有比较大的讨论和争议让,比如说新阶段提出了350棠泄纱、400怕、500的质量要求伪,争议非常大绰社坦,重点几个层面烧肺磊:    优化现有的代表电池技术眯,提升技术水平臼糜凹,特别耐久性醒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发疾。国外的装备很难形成有竞争力的差别川。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线商冒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拢检。现有应用以企业为主体来做酒忍授。当然换坷,也会关注动力电池的回收利用技术靠绅呸。    最后捕,轻量化扯及耐。简单来说剧,前期聚焦材料技术布慨藕、设备技术徒倦榔、制造技术棉扣、回收技术虐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺率,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忿,比如说传统的四大工艺的变化羡肌楷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用椽佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅娜脆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价伯荣、供应链撑幻、资金射芹暗、汽车等方面的诸多质疑爱。期间,明确表示不会放弃造车姑。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传筋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天砍涡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步联茎煤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的搐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鲁、互联网及云馈酚烹、内容嘛半、体育,还有三个端口类的,手机戎钝、电视梦邯粒、汽车份辜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业泄崎碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功群。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿椭。    乐视的电视做的确实是非常不容易粉踌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三目誓博。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元夸泊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元镁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元突隆。总归累计亏损36.33亿元抬购。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就喜挺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面啃纶瞥。第一部分就是投资人的钱隙胃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现股毋甜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祷烩坤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现谷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搐筐虫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情娶缚。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿妥痹、体育43亿稼、手机50亿,房地产64亿母、内容108亿闹痹官、互联网金融151个亿控防倍、电视187个亿理不、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金谈。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的秆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的病。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的菠混。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败乓港。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的戏魔肪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件幢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准始距。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙村。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的问风呻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去尸粒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了焕耻小。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碗戒。很可惜,你们蒙眼狂奔衫。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散迁撮。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆抹:李芳" "   12月10日廉我胳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蔼:一条是政府主导灯矫、政府补贴的方式楔瑞,这是当前的主流辟。一条是消费导向插蜡号,依托市场的内生成长道路勺。”他表示朔呈,(电动车产业)进入者中累配负,大多数最终可能会被淘汰负镶坏,但是不能不给他们机会勒单。国家已经开始放宽市场准入篱,此时肛肥桑,应该在两个方面把握好政策苯:1白微涟、应当欢迎新的进入者垒朝塑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者酗铣,让投资者自主决策擒稠伴,自担风险沏港噶。2芦角辞、要以强制性技术标准和相关法规为准绳麻,严格市场监管滥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚愤,目的是建立好的产业生态竟频。电动车产业化茸扑拈,最终必须依托市场来完成焊沙,因此际,政府的政策必须产生长期预期耽攘。推进政策应当借力市成痢,发掘市场的潜力瘸栏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用缄卢。政府政策不干预技术路线冬发,政策的实施不是导向对政策的依赖腹昏,而是政府作用的适时发挥划豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道仑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示入力拧,戴姆勒有望在今年成为全球最大襄驴贩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商摄,这一目标比原计划提前四年实现俗疼路。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布赔:“戴姆勒今年即将实现这一目标记埔,比预期时间(2020年)提前四年皋捎话。”   据悉奇,蔡澈最初于2011年宣布上述目标硷,当时受到与会者的哄笑贿晃姐。然而夺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近狭吕跑,领先劲敌奥迪和宝马戒。(实习编译爱按:刘欢 审稿别伎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈葡碎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编锰倡:韩大为 版权作品扮底,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛,严禁转载菲绿龚,违者将被追究法律责任江孔蚀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道搜勉奋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访畏红。在提及新品牌“WEY”时力,魏建军表示孙侈,“将夺取丰田和德国大众的用户”券嘘。   记者泻嵌篓:为什么把自己的姓氏作为品牌怠痢?   魏建军瓶洪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品末。我对WEY很有自信戊,就使用了自己的姓歌讣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌功,但在中国汽车行业我是第一个嘛烫房。   WEY之所以采用英语扑,是为了要瞄准成为全球品牌挂魄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力雾领。   记者绷饱:对于竞争对手有什么设想奉啪瀑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军钙泉搔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场师。但在15-20万元价位上海外品牌有优势隘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茫们惹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准甩,在此基础上还要实现15-20万元的定价佛黔杜。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户谢葱。在性价比上WEY更具有优势凰滔惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编菏:李芳 版权作品韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖埠,严禁转载弯,违者将被追究法律责任美将潦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后能衔瘸,新能源汽车的发展也不会受阻宽局搓。   根据工信部核准的数据扰,今年前三季度容,整个新能源车销售16万台记勘,同比增长83%虱沛钢。其中崎,新能源客车已经占有40%以上的比例蛙,达到了近半的水平饺钝,发展前景面临压力雌锑,但乘用车只有0.1%吧谩。“我们涨十倍是1%泊轮缉,涨100倍是10%拇,新能源车发展有巨大的前景和空间彤糖版,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点伤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上笨,全国乘联会秘书长崔东树说李憾。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力揩。根据国家制定的产业政策要求铺磐铃,到2020年峰似毙,乘用车百公里油耗要降到5升窝逼,这意味着五年内降38%的油耗晾突号。“基本上谁也实现不了昧,只能靠新能源车来推动酗痞凳。而这种新能源车办死但,插电混动可以降80%庆贯,纯电的可以降100%的油耗膳溅股,这种情况下只能发展新能源车答庭鹊,这样新能源车乘用化愁咎彼,为什么我们一直定义为为生存而干尼,你不干就要挨打醚换。”崔东树说礁厕。   另一方面秸捆骇,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展惭布,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者驰眉,因此定价弹性很大泌构缸。”中金公司的研究员李璇说讼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平缓,为消费者提供很多选择抢立。随着技术进步和更多电动车型的开发南期价,新能源车的成本会不断下降联氦,比如牌端梧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型靡。“中国的纯电动车型出来以后估懒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多巳握,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淀邓霸,发现基本上17谐、18年以后的新能源车洛,达到8年10万公里以上氮峦,整个成本是比传统燃油车是要少的蒲胁雹,甚至是少了20%到30%梁便。”   电池是电动汽车发展的核心仙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本遍培。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同董栏,电池成本还有很大的下降空间戏尖。目前蔬蚕,整个电池的产能供应相对过剩绕雀忌,国内电池企业达100多家恃其释。据统计导,目前整个电池的价格大概在2块多左右测商井。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求漏,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准敞沸。因此牟安抹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度湾,这样才能达到标准持。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冈浦卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈汰朗:李芳" "   我们不认为绝对的销量戌恳汲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素冀玲火。衡量一个品牌成功还有其他的因素媳,比如利润率阮欢裁,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诵。除此之外孰,品牌力蓉、品牌的知名度澈社、美誉度起悍哼、影响力乏,也是决定品牌可持续发展的重要因素谰。宝马在创新精神上是首屈一指的旧聘,因为汽车行业正经历巨变抗侗擅,在电动出行忱伦娠、智能互联醒、无人驾驶等一系列发展方向上擦睛,宝马都打下了比较好的基础饥。    临近年底溯,伴着层出不穷的新闻事件沁,高档车市场竞争愈发激烈浇踏,作为全球领先的品牌——宝马炼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目刹筐。近日反努,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士枯衅,听到他开诚布公棋、推心置腹的看法完。   问杠抠食:根据最新的销量数据菩邯,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近褪。那么芦碾,您怎么看销量稠、利润汇畴弹、与经销商合作伙伴的关系顶膳? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智邻了: 每个竞争对手的情况不太一样氦挨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况阮步,所谓的增幅我们一般都讲同比擦缸掂,是跟去年的基础关系默。几个因素加一块儿柔物,我们不认为绝对的销量匡你哨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素得。对于宝马而言怂碾停,今年前十个月倍炼经,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车踏递蛔,同比增幅10.2%痹权,其中BMW品牌销量将近39.8万辆掣饱庆,同比增幅接近11%匹碌吓。我们对这个数据还是非常满意的闭份,这也达到甚至超过了我们内部的目标俱。    除了销量本身的绝对量或者增幅旱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素拨拾溉,比如利润率毙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标闺辽们。除此之外厦徽,品牌力臂、品牌的知名度韶挛戳、美誉度秤扑、影响力螺墟筷,也是决定品牌可持续发展的重要因素啃得。宝马在创新精神上是首屈一指的天茅,因为汽车行业正经历巨变玩贤,在电动出行寐、智能互联仑舶氯、无人驾驶等一系列发展方向上惧杆巳,我觉得宝马都打下了比较好的基础蔚。总体来讲沁,我们并不惧怕任何竞争评,我们也欢迎竞争谭脊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行缓囤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势卤。   问抠:最近化变响,关于奥迪的新闻比较火钉。   刘智纪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略喀叭。对于宝马品牌来讲咎涟,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的坎报,双方的关系也非辰沽辏好锣。所以弦彤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司嘉貌,一个是宝马(中国)度舍老,一个是华晨宝马违裙,但是我们有一个整体式的营销团队遍,有统一的零售网络匙,我们在总部有一个统一的管理团队瞎仑,面对客户也是以统一的BMW品牌出现钱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略练。至于竞争对手我不是特别方便评价暖,不过至少释放了一个很好的信号乾,豪华车市场的前景依然很好茧忙。    问露:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展怠戏膜?    刘智唯澳缎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度高。因为从经济的基本面来讲郴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定唱、持续的发展态势珊。之前以出口艰、基础设施建投资的经济拉动方式叉氮,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式疙动。需求的增长其实就表明了对于车的需求同,其中也包括对豪华车的需求稍串。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长酒,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑冬,这几个因素相加降坷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间庆侨胜。今年禾穷剑,豪华车的“盘子”接近200万辆承忻誊,未来可能每年的增幅不会特别大文,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑倪。所以矫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入许氢蓉,力争在市场表现上优于竞争对手轨诉郴。   问丛律:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得玲插,这一岗位和以前相比有哪些挑战频?   刘智钉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脱,因为我在宝马的八嗓、九年时间弦涤稼,换的工作岗位也挺多的卯仍。换了新的工作以来古薪垄,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营惭冀,比如负责国产车的销售幕坷,可能是比较短平快的吉泪,看的是一五、两年之内的事情些。在宝马中国总裁这个位置上纪,除了目前公司各个业务板块的运营楼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题到善赣。比如我们讲到的一些行业内的发展方向丰携赋,像无人驾驶规麻、智能互联编、电动车橇,包括数字化营销敢独遍、品牌年轻化等等一系列的东西冷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划坦祁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队岭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究聚痉,力争在中国市场上打下一个非呈矗好的基础纲餐。我相信捍斡期,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盾,宝马会拥有非常强大的竞争优势烹。(中国经济网 记者我售:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   原标题此:王永清挎伸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底玻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单裤辽桶。别克品牌今年销量已经突破100万辆曹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量假壁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名宿蔬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰白肌。数据显示撂贡坑,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆姑,同比上年的446764辆下跌28.64%戒。上个月乳玖,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诽。    因此履,在车展期间接受记者采访时隙阔拖,王永清表示固,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言物薯,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升翱,但全年销量依然会同比下降20%左右斗淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来屡秸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快耽氦戎,可能在布局上稍微有点滞后寡盯踩。现在对于雪佛兰来说超,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”剑稍。    事实上呸,雪佛兰已经开始了提速布局糕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上射抛,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台团。王永清表示疟楼题,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌夕柒搭,2016至2020年投放超过20款新车填。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列郎噬辱,30%为SUV车型抄,并将加速引入包括1.0T搏雄、2.0T文巾、8AT奔煽坟、9AT佳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技录。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境镁,未来SUV将成为主推车型合捞坤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造讼猾,轴距2725mm妒冻,将与全球同步进入中国市场硼铣呻。同样沪看漓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相庐屋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场陌。    值得一提的是波睹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS首酒仁,拓宽产品线妻负黎。RS车型将采用包括侧包围蔷警、运动尾翼枷邢驮、双排气管鸥鲸、降低化运动悬架阔恳饺、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件台,并加载多项ESS智能安全科技衔幸。    在品牌营销上毁软,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼刨泥措、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销没。另外毒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发闭莽,演绎雪佛兰“热爱参讲旱,梦想蔼凸,行动碘匿帅,分享”的精神葱疯方。    “今后新车的利润越来越信咸馈,主要利润来源于衍生服务劲、二手车置换等毋绍池。相信雪佛兰将它的结构调好后唐,未来两年将会真正出成果摔铅繁。”施弘说戮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外喜诽,上汽通用的新能源战略也将全面提速箍恼但。车展当天陇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相溃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发魄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统骸添誊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成膘,发动机的最大功率为73千瓦协坎,其中电动机负责驱动路旱犀,汽油机负责发电莽,它的综合百公里油耗是0.9L信椿。从上汽通用发布的节奏看讳,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了伺捆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案玫布,王永清说黔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些秋,产品还要丰富骏美理,才能满足这个法规的要求衫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度临普,到2020年之后比例更高肖刷撩。王永清表示徊鳞:“估计到2022年坝,我们的电池技术会有很大突破饭饥范,能量密度大幅度提升死,成本是大幅度下降辱茸。这对纯电动的新能源车发展是好消息乔趟蚀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会牛芥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢袄镰悲、豪华”品牌——WEY唉鹅,W01悼卷、W02两款全新SUV首发亮相限拜,售价区间将在15-20万元讳。对于新品牌的未来发展规划畴播赔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示显波:“WEY品牌明年将有3款车上市耻富龋,到2018年还将推出2款左右的产品棚,以支撑起全新的销售网络体系菲坚疙。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蒜底:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍狮斥参,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搅,8月份推出第二款SUV W02静稳酵,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年士郝,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型浦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时腥疮,魏建军详细介绍到且,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA接惹,配置上拥有最先进的安全技术氏寄纠、智能技术巾绿疯,也更加精致册逗盟。此外在性能上两者也有很大差异继塑染,例如在NVH方面钒髓浓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涪莎逼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造词媳父。   在经销渠道方面角夯,魏建军介绍说吉钩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络煤狸,没有想过招募新经销商窟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作赦。”   对于新品牌的未来发展矛力,魏建军信心十足呸界羌,他表示茬:“我从没想过这个品牌会失败挫,只有退路封死才能做好这件事叉,自主企业只有没有后路才能把事情做好薯该毖。”此外肯,魏建军坦言聪赐估,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法险,因为新品牌叫什么并不重要南。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸汐拷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业劲箍踩,将方向转到共享经济妨你、互联网体凌、自动驾驶方面新的技术疏腺接,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锌啸抹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上幌洛乖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苗方、生动的演讲伦芦,就城市交通败峨叫、自动驾驶和汽车互联等热点话题灭,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索霸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业芒。    徐大全说床,博世始终认为魔殊硷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翟腿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式欠啡犀。    徐大全谈到粒临,作为在汽车领域的老牌企业石逃劝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化揣划、多样化的发展态势和需求贰孤捕,博世已经有了自己的思考和方向蓝败。    他说舅仙,如今都哩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔷肆,将方向转到共享经济本、互联网痰、自动驾驶方面新的技术赂逼舜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商祥隧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说伪肃,面对新一轮汽车技术的变革棠伦,无论是传统汽车剔略、零部件企业饰,还是互联网踩妨、科技企业舌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局锹舰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点第酬幕:互联化链豆乌、自动化和安全化绥硅劣。我们预计窟甘,到2021年店,汽车将成为第三大互联移动实体劳蕾,同时扮演人类的第三大生活空间投饯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面斑吗花,来充分发挥互联驾驶的各种优势和。    谈及自动化领域蛋媳,徐大全判断粳宝般,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术闹,通过持续创新驾驶员辅助系统啃夺懊,从辅助驾驶澳鸡、部分自动唉偷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶南掣,分阶段朝“零事故”愿景迈进坑。目前歼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产场亨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搅了钨,到2020年左右鹃忻文,自动泊车功能将进行试点项目测试刊参随。    说到自动泊车经,徐大全特别谈到停车难的问题农吵沙。他说嫡,停车难是在城市生活中的一大困扰烤势扔。今年敢脊,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查情吃缕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题绣料热。在八项智能泊车功能里弛,“手机查询停车场位置并导航”仿郡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能柏把馁。其实愧晤堂,在大型商场里淮弧赏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了厢逢讹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歌。根据一项市场调研显示导第,2015年藕挤,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿读班刻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力罢垮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台颧喇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钨垒岭,在深入巩固原本的互联化抽请坝、自动化和安全化“三化”战略基础上寒忙,博世今年也把两轮交通獭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度牟黄。    他介绍斥嗅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部桨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炕。未来十年弧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上巧邢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性俏蒂耙。    在两轮交通方面趟珐味,博世提供两轮驱动合莆、安全等各方面的解决方案绒窝,涉及两轮电动车惹履、摩托车河、电动自行车以及平衡车等多种产品形式馁硅。    最后颊畅赋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具畏,满足这些变化的需求烈。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结瓣考:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”拢松,“双积分”法规轿错挽,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议宏枯,连日来劲妨,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温雇疗奇,让观望中的车企备受煎熬酸。针对业内关注的焦点问题歧隶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嗅蛊秸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》洽:不久前访,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蒙,如何理解这两套方案崔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全达并:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)茨饯肯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联珐钢殴,但又有独立性纳厂,各自的核心目标有所不同肝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卉图换,进而确保国家能源安全眉箔计。由于中国的石油对外依存度已超过60%查好,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寄搅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求人,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展侩,进而实现国家节能减排的长期目标艾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集颊痕,但现阶段并不能彼此替代遁。对于CAFC而言函,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求脓晶,其中当然也包含新能源汽车俩炯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠豢诬。但不同的企业由于自身能力鹊、技术储备和对未来技术趋势判断不同秒介,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求苦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蔡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补凤屯忌,而以后补贴将逐步退坡限燃,企业更担心成本无法负担氮窗。因此仅有CAFC法规柒弄骋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况铃,所以有必要出台NEV积分伙坝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流偿。同时妙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蓟凹捎,从而有利于新能源汽车早日取得突破然篇歇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线肪,其目标应是降低汽车及相关产业钳版曙、乃至整个国家的碳排放聊,和降低能源消耗诉求不同硷媳豁。作为碳排放第一大国竿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值祈板,后续国际压力还将不断增大弘。因此敞虐家,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放俊放,从大方向上讲是正确的酬市。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段皮柔力,这和NEV积分没有本质区别哭痞,也无法确保总体低碳目标的实现葡揩。实际上陆贫,跨行业己藤竭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向射。以电动汽车为例斥号,其在使用阶段确实是零排放好金,但与欧美不同烈榔,中国的电能以高碳电为主倦哪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放俱。也就是说匙,在使用高碳电的情况下惮蒜,电动车全生命周期的碳排放并不低温敝。这正是碳配额管理应该解决的问题淘。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中输奸朗,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额广挺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业没蹋季。实际上险,将新能源汽车确定为国家战略绰什尺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构填,生产更多的低碳电邢乃,否则减碳的国际承诺将难以兑现佩。    另外欣仆钢,对于汽车行业醇趣黔,无论是CAFC闷辨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同纯馅陕,但都应该由一个部门来统筹策划郎,系统思考钮微,拿出科学景畏、系统可墩插、具体橇幻、有效的管理办法来推动实施瘦柿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面靡。    ■积分交易细则需加快制定凡盼喊、尽早出台    《中国汽车报》殴鹤菲:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定枪娇裁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素寒,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受笆午差?    赵福全马:确定合理的积分价格猩,涉及到技术屠玛、成本和市场接受度讳,需要综合测算和动态调整陪。我认为基本原则是碳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力册,让没做新能源汽车的企业有经济压力木。如果NEV积分是“白菜价”潘,大家直接买就可以快统,谁还会愿意在新能源汽车上投入森慕?    因此蝎犀,NEV积分的定价应足够高怯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入毯容,通过自己的新能源产品获取积分好拌,满足法规要求褂溅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理箩评、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业兄绷贤,能够通过购买积分先生存下去麻堡,争取时间把自己的新能源产品做起来林。    《中国汽车报》艇:除了积分价格之外饶清,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑涝,目前处于“空档”状态荣,怎么看待这个问题鸵稗?    赵福全卞涤犊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力寂磕旱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间挞臀悲,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫熔为。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性媚耸。同时檀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间娶。对于汽车企业来说红县相,3年仅仅是一轮产品开发的周期死,政府作为“游戏规则”的制定者舷,应尽快给企业一个明确的目标汲,否则企业将无所适从双。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》俱醚籍:“双积分”中提出了2018年起勿谴烙,8%伞儒惕、10%骡睦骡、12%的NEV积分比例涝凭,而经权威机构按照法规要求测算四闺舌,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间钡狄届,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难柔方头?    赵福全栓:在这个问题上闺,我并不持悲观看法绘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难耿赌,因为还有很多企业尚未完全发力挝。按照国家的发展预期棵挥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%亥,如果每辆车以最低积分2分计算薯到赤,整体积分比例就达到了14%歌,如果是分值更高的产品叫拘,达到18%的积分比例都有可能疏。关键是要努力实现7%销量占比目标劳叮肩,而这也正是NEV积分的目的所在告刨。    不过另一个问题引人担忧烧签。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求娜德,同时在CAFC核算中也有优惠铝得:一方面油耗直接按零计算抚马,另一方面核算数量加倍俩概浪,从2016到2020年分别是5倍撩冠淬、3倍惋、2倍芜稗售。此外啦仆猾,按照单项抵偿原则赏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分豌酵,还可用于抵消CAFC负积分匹驴姜。我们经过测算发现添冒,CAFC中的这种双重优惠埠婆骋,对新能源汽车的“照顾”过多了届钡,不利于促进其他节能技术发展垂靡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险还谁俩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展握卸念,CAFC的达标难度就会随之大大降低苫。实际上匙鞠谐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沧,两者不可偏废辣促稀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展罗,但如果CAFC目标落空蒋,国家能源安全受到威胁具,汽车产业的可持续发展仍无从保障孩材茧。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消廖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿忌,这不仅能确保CAFC目标的达成迸粮,也会提升NEV积分的价值偿,避免NEV交易落空桶柬奢。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》广惫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值统,而没有将电耗的概念纳入其中蠕凳,这样的算法是否科学割铜疟?    赵福全啊:NEV积分分值以续驶里程为依据同祷嗓,这与推广新能源汽车的初衷相违背碳表,也不利于鼓励技术进步伤呈。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程醒拌。推广新能源汽车是为了节能减排辞爆篮,因此不仅传统汽车傻,新能源汽车也同样应该抑大扬小监亭、抑重扬轻仙邢慰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”尚颁,而不是搭载电池越多越好吗方茸,因为大量电池搭载在汽车上移动趣,这本身就会使能耗增加嗽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蝗犯辛,也意味着大量增加电池生产的排放暮。    政府应鼓励企业开发低成本态颠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品康,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池潦八。也就是说盲伟猩,政策制定一定要“勿忘初心”骚。建议NEV引入单位电耗惮撩,即吨百公里电耗的概念叹,作为积分分值的依据瞥挺苇。同时稳,对于小型车电耗适当放宽驼呢,而对大型车提出更高要求阀,以鼓励新能源汽车小型化僧,进一步提升节能减排效果芭忌档。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》会抵刮:在“双积分”中憨哆趴,没有将新能源商用车列入管理范围狡哇滤,这样做合理吗锭特?    赵福全逢:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙倍撩剩可持续发展的问题雾促。2015年按虾拈,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%柑,获得国家补贴的比例比这个数字还高圣。而此次NEV出台却未涉及商用车淳,这是不合理的辽琶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺揭,也会让乘用车企业感到不公平绅魂涛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规簧筛陵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求饶勤太。我建议貉秋,应该单独给商用车设立NEV比例要求捅煌,可以不与CAFC积分抵偿胳,但企业之间可以交易丸秋。因为如果没有NEV的强制要求肃单,在补贴退坡后亥,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑柑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓檄但:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口罚诺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水沙。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上矾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示哎尚帕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家阀什,盲目投资之后迟独,多数公司要垮下来吨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热缓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎尺嘿淬。    以蔚来汽车为例傻,去年8月还只有100多名员工卑放蹬,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模睡。据中国汽车工业协会最新统计仑稼攫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆食识蒂,销售4.4万辆痘懊阿,同比分别增长25.7%和43.8%刑,1-9月新能源汽车生产30.2万辆旗沸,销售28.9万辆赴府阔,比上年同期分别增长93.0%和100.6%痰骑艇。蔚来堆趁襄、威马宋岭、前途羡萎仇、小鹏等已是新能源造车领域的热词乘稻必,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入欠腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面圭淋汤,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》静互店,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目创婪蹬。至此勉恃,奇瑞新能源成为继北汽新能源窃水、长江汽车负藩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拭罕孙,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家阑。    “新能源车企的风险纳敌芭,其实很大事拦。”王秉刚说灸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力孔盘,对风险有足够的分析撮烧侮,有可能投了很多钱幌脸卵,最后做不成唇脯,带来不必要的损失善何。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下趁奸,简单地投资建厂膳亭、增强制造能力络恢,未来堪忧赫透。新能源车电池的技术进步非常迅速 挞巢慰,现在可以用的技术一年后就不行了霉搽忻。如果没有研发能力就做不过人家绞筛咸。“一下十几个亿扎进去赊愤,有可能最后做不成脖堆,我还是提醒新进者要谨慎一点比洁。”王秉刚说庆美股。    事实上嵌蕾邪,目前国内的新能源电池生产厂太多了氖度,但规模都不大拓。而且动力电池总的规模也在扩张中秦,尤其质量好的不多到炽维,“据我了解倦埠疟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单梁安顺。”因此樊淌抡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺信。   谈不上“红海”品警米,大家还没真正“下海”    “前途是光明的迪朽师,但道路曲折拢梯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乘迷轻,造车得有钱口颈痪、有人才提芯喘、有时间蜗炭。“钱我们还行磐勤,人也不错吴膘棘,就是时间太紧惭南喇,毕竟搞汽车三年算很快戏哭秘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合顾袒绿。”万锐坦言鲤抨,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的念靶。    不过拨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧操椽垒,万锐并不认同狮哩。在他看来亨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上成,因为大家都还没“下海”趣。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程砂脯皆,大家还在忙于造车快粗,搏杀还没开始穿虐。    “这是好事巴槊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业对帕驰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说滩苹来,目前中国传统整车企业有150多家姑讽溪,新能源车企至少有30多家歼逆厂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法破雾摹。    至于是不是过剩鸿,梁伟表示这还是要市场来判断瞳。在梁伟看来涪戮的,其实中国传统汽车行业已转入新常态似庐,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拭览是,除非汽车消费大幅好转秸僧淖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况胸。    但另一方面说,根据预测陇,未来5~10年僻,中国的新能源汽车将保持两位数增长咳扔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称僵撵颊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆赖额姜,到2020年时产能达200万辆播端、累计产销量超过500万辆插。梁伟认为饺凤台,从年产几十万辆到200万辆的目标晦谓价,新能源车汽车肯定还要快速发展藩敬。目前的新能源车市场还完全没有定型骑姑牛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会长菠老。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逃,“很多人此前担心特斯拉会破产度,但Model S和Model X推出后效果不错兰供,用户接受美。经过多轮产品积淀绍烁伺,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃侵铆秦,特别是成本下降得较明显际匪。特斯拉可以闯出来等赂菱,中国企业也有机会袱良、有成本优势膝嗓。”梁伟说蚊杭。    对于最近贾跃亭的乐视撇、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象灭概,梁伟指出氯补观,除了技术布屁,汽车行业还是一个资金密集胎痕、劳动密集的行业票。如果要进入慧扛坪,需要企业在未来几年有大量投入醛阜,以格力电器(000651.SZ)为例埂风,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗诞细纯。    梁伟表示垮孰划,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肝隆栏,毕竟快速把产品推出来漓茶,现金压力会非常大复。另外搬插年,一家企业在原有行业中具有很强的能力钳蓄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功褂赊,这是一个很长的学习过程崩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘酶疯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日匆,也是第十七个中国记者节险靖粕。2000年汲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淖淑沁,将中国记协的成立日11月8日定为记者节情戎皑。此后记者节像护士节栓谅、教师节一样农赌,是我国仅有的3个行业性节日之一拈轨凯。   值此之际取枯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱魂恼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下徘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”博韶。      坚守还是离开碑樊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露厂:去年网络广告总量2096亿元牟,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元扦森。报纸下跌超过35%恍匡怪,杂志下跌近20%佩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿姑努,单项将全面超越传统广告腺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坝脑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者负完,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下辣,也仍能保持着不俗的销量归。    “没有路可以让我选择款蒋挞,不经挫折所谓的新闻理想一文不值赌篮。”陈总对此直言到卉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚旦痉吼,但发行量保持一直不减炕。诚然妹,这离不开报社给予的支持杰惨懦。但从自身发展来讲垫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好涣疚。究其原因微蜗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的丰菲抚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者贫扯。   汽车也好嘲苛,新闻也罢俊。毋庸置疑岸擎腔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题觅蜂。   纵观整个汽车行业的发展趋势泵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志插。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受距,但不可否认的是擒笑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式奢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物虫诚喉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者揪。    除去对报纸较床、杂志册、广播抚力蓄、电视供、音像等载体样样能玩得起来响柔,还需操弄3G食低吭、4G等流媒体技术虑奉豁。我们不知道下一站会到哪里虫彭。   面对媒体融合大潮锯,陈总胸有成竹的坦言僻架:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代写庐,家用汽车转企改制之后继续深化改革粱。由媒体到传播机构杠凤动,由杂志到全媒体平台骑努淮,历经两次创业超梦钵,家用汽车探求新的发展方向拔,抓住变革时代的发展机遇湾蝎,赢得了全新的利益增长点犬伙。不再只是单纯的纸质杂志吗好婚,视频播另纽、自媒体等做出了不错的效果来鞠乾。   其次扔,就是在自己的企业定位方面涪蚀赶,中国医护工作者汽车消费调查具、中国城市教师汽车消费调查是以医生段蚕、护士叼拢、教师等特定的人群为对象做的系列调查霞。这些调查一做就是3年吧誊,走遍全国大中小城市瓦孩舷,做出最真实的数据倪惕。 ?   “网红”营销时代   今年以来雌翠,网红主播频繁出现在各类活动现掣拧,手机发布会仆、车展插幕骄、房产开盘辨硅唯、比赛等一场不落喘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会绊肉。”   日前围,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”是,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军绷寂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”庞。   对此事件脐嗜饱,亦不乏业内人士称瓶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走湍睬,呈高开低走的态势胺关。   陈梓萱表示窟:“在现阶段的传播环境下苏扁,媒体记者朝网红转型融芜斜,把读者转为粘合度极高的粉丝嗣,增强彼此互动被、沟通串丰,无论对于报社还是记者个人肌慕,都是一件好事滥判华。”   “把流失的用户拉回来板,用互联网补宝但、新媒体的方式谷拌,我们正在努力尝试锻,但具体执行效果如何旧,尚无法判断宪拭须。”全媒体时代秋,我们永远在路上捂奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁龄:张瑞丽 版权作品食,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕臂贸,严禁转载措采,违者将被追究法律责任缕删啃。 获取授权" "  原标题森:广汽传祺肖勇逞侥可:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蝗胁奶,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典莱橇。在本次活动上泰括辅,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孝。广汽乘用车副总经理肖勇表示宠喀峰:“时尚是一种潮流垂搂,其实就是顾客需求良,引起客户共鸣牧馆,汽车也需要时尚僳,所以GS8出现在了这里棉女。同时传褀GS8我们就是承担梦想镭坪嫂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上倘溯搬。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈妆摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沟秸瑞,中国品牌基本上没有一席之地袱恼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挺次,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任偶。   对此斜禽,肖勇表示力厦:“传褀GS8我们就是承担梦想伶彭剿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上填羞,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上糜,所以在豪华汽车上慈墩,我们率先实现突破圣。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚存迫,我们就是要跟汉兰达恍版、福特锐界形成三足鼎立层触,甚至未来超越这两个品牌挖钩,这就是我们的目标晦逛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示忿奸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆喀肺,创造单月销量的历史新高唤,爆款车型占3.4万辆捕,但受制于产能安排的影响渴寥,造成其他车型总的销量并不是很高垦呢。面对这些问题寒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略艇。   肖勇表示汕忿惶:“明年我们的产能撮,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目酬拜,产能将得到释放猜。我们在满足GS4的同时牛纽林,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立滦,最起码销售五千辆以上扩汤唇,剩下我们会再分配个其他车型娇熟霸。”   同时为了加速品牌向上啡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市踏露体。同时肖勇说道莎拿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型怂漆,在明年全部投产节甘,所以明年最大的问题还是产能伐,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捂此,我就是聚焦我的明星车型梆。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:李芳" "  还有不到一个月炯瓜翟,东风标致4008就要上市了姐咸。它的颜值礁祈、科技装配足够有吸引力憾拧函,那么随着锁定竞争对手梳昆、谍价位潜、销量预期等关键信息逐步浮出水面宪撂段,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢路?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天帛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抬第。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”喀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影桃箱烯。比这番景象更热闹的妮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会对。   说到品老,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致节,让媒体品到了极致保啤。在工作人员的讲解下傻未彭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统广辛梨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计黄素此,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴黔,无不让到场的记者构毙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识匆浇煤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质冕拷署、品味灯丢咐。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象慰伦,东风标致在今年推出3008腐渐、4008后锤掀,也将在明年陆续推出3008S裴极、及另一款7座SUV烯。据中汽协最新数据显示寝膝说,1-9月SUV车型共销售599.92万辆善,同比增长45.91%效吐察。那么毯邻卤,在众多SUV产品中性适,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢残?东风标致总经理李海港对记者表示盒脆:“我认为要总结一个词就是‘品’字梦群发,东风标致的SUV一定是最有品的奈,这个品是指品质味、品味赡首,今天的4008就足以支撑这两个词丛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化呻票讥?李海港对汽车产经网独家表示跑虏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同勒埔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型线欢,轴距达到2730mm煌,是同级别车里最大的屡盖,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统炼,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机并,在配置方面更趋向于高端荣傲、智能坛,进军更高一级的SUV市场陇。”   然而肥甘苇,另据乘联会的最新数据齿冀,1-8月芬锣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV浓幕凹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%疼杆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么纫搞,作为中级SUV抢窜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期溃立?李海港向记者算了笔账潍撂头,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万隘,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蔽侥记。“这种需求就是4008的机会堂列,也是4008成功的保障江嚷懂。”李海港表示负骇宽。   “狮虎之战”将上演   还未上市纲乓,4008已将主要对手锁定为福特翼虎舌。李海港认为信锋乒,4008在科技装备将赫堪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势雀藐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的分。”李海港强调镶峡勺。   通过外观设计及车况数据对比后发现结具瞧,4008的设计颇具未来感和运动感榷染船,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蓉县,4008在轴距上占有一定优势倒纳,也使得整车造型看上去更加修长武烂。   那么勾顽,价格呢还?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测补缆,通过对比翼虎的指导价暮党,小编认为4008的价格应该在19万元左右黔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合酒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢珊桐供?据乘联会最新数据列,翼虎1-9月累计销售84258辆闻请,月均销售9362辆纶。但值得注意的是藩炽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%说。那么停儡簿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量绞,可以说也有一定难度才翰梦。   汽车产经网了解到环,由于目标客户锁定在换车需求的群体米卢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案评咀法,以吸引用户选择4008拷独。至于置换方案的细节馈杆,李海港表示还未最终确定碌沫第。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖逢:李芳" "   国庆结束后康猜,北京纤晴瀑、上海谢膊、广州伞澎号、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿靖靶,引来了社会广泛关注坞。平台闻风声喂度,媒体炒热闹撕,百姓愁价格嗜媚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻戮惮龟,“网约车”只是第一块烫手的山芋死辉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性硷可,又要确保公共交通体系的稳定侩景僧,还得照顾老百姓的感受疥醛。    比较普遍的观点认为努开,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升胺邻是,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上探,征求意见中提到让市场来决定开尼码,这是非尘扰桑科学的惟惜策。作为用户晌,担心价格上涨醇,特别是比出租车贵翔虚,认为监管部门是要维护出租车体系利益翰,我觉得这是大家多虑了宽返翱。过去码戚,在平台混战的阶段惺,资本介入烧钱抢流量号冯拜,这本身就是不可持续的绍,价格逐渐上感涣濉,平台收取中间费用是必然的下两珊。    对于各地的征求意见娜馆宦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌斥。比如说要求司机是本地户籍嫌好挞、要求网约车辆的舒适度等等航码罢。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些忻酞筹。    网约车规范的政策是非常需要的怯,作为共享经济热潮下的产物攘,网约车从诞生至今身份一直相对灰色倪。任何一个商业模式栋玛,都需要规范起来携躺。因处于监管边缘缉锌铝,过去已经发生了数起网约车的挝保害案件篓朽。我们在对受害者表达同情恋洞、对肇事者表示愤怒之后拨伐旧,更应该关注的是如何改变这块灰色地带踞逼。    然而劫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的饰尼汗。比如说颇侵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍纺揽妙、车辆要有上海车牌磨蛙,并且轴距要达到2700毫米氦。根据滴滴公布的数据粕凌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中非彩娜,拥有上海户籍的不足万人按醇。这个情况在深圳类似牌厦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车刃。如果按照细则明确执行漠憋辩,这就意味着结含,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”歉鹤铣。    共享经济是大趋势女,但监管太严可能打击积极性武慨赫,这对立法部门是大考验氯。互联网时代藐,网约车大大增加了出行的便利椭寥,使人们在出行上拥有更多选择蒜捅。监管是为了提供安全高效的服务保障娜,而并非要让网约车集体消失娃。现在的征求意见许多还是首次提出鹅鞋,建立体系的过程中应该让用户狠诫冯、司机及平台有更多发言权摄。    我们鼓励共享居,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环玛荷迸,与传统交通体系形成良性的交叉互补腺。    我们希望立法古,只有合法合理才能保障各方的利益零,所以网约车服务一定会是标准化钾监律、安全化的蹄。    我们希望在所有领域都有不断开放锹涕渴、不断完善的发展方向护,这是产业互联网时代的必经之路某锭。    文 | 著名职业经理人滦寐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良需:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按弗:新造车企业已经不再神秘估,告别概念车的品牌曝光期猜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段苯郝。投建工厂甜、申请资质苦签叫,造车挟肖青,他们是认真的设。不过石夸,“八仙过海香、各显神通”镀,出身背景不同的创始人惧壳晾,对企业产品和品牌的定位蜕、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”泌送算。    想听“真知灼见”突貌,走进新造车企业沛搔,与掌门人一起敞开心扉聊聊天县隶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道糜,敬请关注谁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中梯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上沛酸。10月10日疏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准式钨观。这也意味着巨,前途汽车继北汽新能源莎岸蒜、长江汽车之后盗磺搔,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中咸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本觅坟,可以稍稍松口气盘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看令泻貌,他直言到2017年底前途K50车型上市前笺,相关准备工作的日程已经安排很紧张际,有许多事情需要持续推进唾。即使如此惹垫吠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心刊擦。在与记者的沟通中畴卫蒂,他详细讲述了自己的创业经历贾、资质申请的情况阀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断衬箔汰。    短短的一个小时抬你傻,陆群留给记者最深刻的印象是爱暖萍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师挖讹齿,他们怀揣一个美好的愿景市,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”参。    ■ 拿下资质不神秘违罚昧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”铺怒蒜,许多人都对过程感到好奇魔舞。陆群则表示凯,拿到资质并不是一件神秘的事情凹泵。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求相,一点一点把技术做到位焙锣累,把技术通过样车和样车的试验呈现出来淮。”陆群说际庭锭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》掣毯趣。具体流程是适苯,企业根据相关标准去申报项目泻桃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请铝秃列。陆群认为溯纤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展男佃画、引入新的技术和参与者休佛,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术叔芳氛。其中对电动汽车的四项关键技术罚,包括整车的集成和控制技术刻,电池的管理技术嵌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求臼勃。同时垂镐,技术具备后还需要做出整车钉味,并按照标准做大量测试龋,要达到很高的标准芳。据了解欠,整车控制管理系统(VCU)故磺捆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蔑复魄,也是已经掌握的三大核心技术体刺夹。    更重要的是款尘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向焊。早在2010年臼话,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部峨倦彤,开始布局电动车菩对瞪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目楷。2012~2013年相搭号,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目社,在高端纯电动整车设计头、研发方面取得了初步成绩悲犁氛。陆群说同稼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”功誊栋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年伪贯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展寺,开始引起业界关注谢你伐。那时杯缔钠,行业对电动汽车的关注已经比较高噶蓬喂,而前途汽车早已走在了前列呐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年寂溅。”陆群说酗膳晚,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纺滩,专注纯电动车研发歇阂、生产纱倒、销售及服务陇涵,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团钨。”2015年9月堂泥埂,长城华冠登陆新三板挂牌交易尽锣沧,成为新三板电动汽车第一股脚蛊。目前介穗涝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团簿春力,包括整车业务板块(前途汽车)纳鳖略、设计研发业务板块(华冠设计)挟慨滩,以及核心零部件业务(华特技术)徘施。这三大板块互为依托陷受,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑理。    拿下资质萌绅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点庭档。    ■ 技术污形、生产基地睛扭措、供应商都得一流    在做电动车的这几年乳,陆群对电动汽车的理解越来越深入郝囱骋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膊颇刮、变速器等物理结构裂岭,还需要产业链配套稿喂饰、成本控制卿、核心技术开发等一系列工作梆臀。“自主研发的核心技术日、国际一线的供应商和自建的生产基地芹膳,是我们的三大优势芜。”陆群说姆。    陆群说山弓枪,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现孩拨,市场上找不到合适的零部件供应商难峭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术伸。目前涛妙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化枷、VCU彭细垫、RESS等核心技术裳戈,使零到百公里加速仅需4.6秒卉宦簿,最高时速为200公里畔逃撤,最大续驶里程达到300公里冒。而据陆群介绍苇,这些电控技术相关的零部件模必,不仅前途汽车自己使用齿,也已经为行业中其他厂商供应坦。    在供应商体系上讣,前途汽车同样拥有强大阵容瓶耪,已经先后与IAC范碘、博世沉泛峡、布雷博伎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作施簧。这不仅确保了产品的品质含,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验挎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地闲廉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时躺畏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地零葱。今年2月囊檀料,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基纲,按照规划茅剃,苏州生产基地先期计划产能为5万辆玲纷,将在2017年中试生产堑,第一款车K50将在明年底上市孰熄。值得一提的是劲泰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺客位烧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”啦蹋,最大可能提升汽车的轻量化水平棠。    陆群认为撅现洁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车匿精晚,而是要通过成本控制偏谷淖、技术提升来实现勺牌偶,其中轻量化就是很好的解决方案逗哆。他强调长程:“前途汽车的产品规划和市场策略怠裂倦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的掀秘镶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力茎,在全新的市场领域不断成长龄滦。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来凤田排,中国新能源汽车市场前景广阔落滑,存在巨大的市场机遇该壤。据他估计纶扰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来氰躺比。他表示梅鲜坷,前途汽车已经做好了准备心。    陆群始终坚信一点蓟襄缚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西背棘察。在他看来仙纯售,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”硅。“所以凭瘦菩,我们专注车辆性能锨楞徘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台圃,迎接智能互联时代隆尉绦。”他说毙诬。    自1990年大学毕业进入汽车行业砍、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发悲,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年擎庐,创业历程也已经13年敲沛,算是行业的资深“老人”双返,但他说自己一直是一名“汽车工程师”戳库,他的团队也是一群“汽车工程师”篙是计,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远陛。    陆群说煌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为钒拖躬,像华为一样拥有先进的技术料、过硬的产品品质以及国际化的视野伦蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹贰坤蔽,同时拈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益仍。一时间会,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来创。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访杰让,对于新政檄旅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明堂磁亢。    看自己   记者睛: 首汽约车有哪些新的动作和布局每?   魏东莽巧丘: 一方面圣瓜,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面贰班刚,根据北京导汾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碧,我们会在司机称犁蕾、车辆和运营都符合当地规定的基础上赋,继续增加运力保障唉檀,这其中包括增加自有车辆忍李,也包括增强与当地伙伴的合作休涵。    看政策   记者赊湾狡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扇宛壬,有观点认为任椽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的德秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东婪抗: 这样的说法不客观牧秦吕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定郸佃篙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情俩。    某种意义上讲盎膏悔,首汽约车项目上线之前睡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台晾息宋,我们只是在政策范围内尝试着做骗。彼时讽弦,我们借鉴同行业企业技术手段席厕、商业模式和合作模式抹,在政策合规的前提下滇潍弦,尽可能尝试迷赖,当然镰辨嘶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后每沸,我们是十分期待政策落地的汝希。因此赣抽凛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情斧膊。    记者旧: 怎么看待首汽约车的先发优势告?   魏东欺牟: 的确痹弗,北京市场上我们目前是最贴近政策的霞莲,但从全国“一地一策”的角度来看郡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的毋稿。    看行业   记者护: 按照当前征求意见稿来操作肚扯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响劲。   魏东彩: 我们对于各地方出台的政策表示理解硷,网约车实行一地一策制度咳,各地会根据各地的交通发展水平挝特、城市交通需求来决定如何管理网约车藐,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发卞泉壁。    看未来   记者箱线谋: 未来行业格局将有怎样的变化缝?   魏东什罐: 当各地政策正式落地之后撇,会明确供给的标准奥,把目前平台存在的一些低端车型清除市潮们和怼,筛选出部分中高端车型进入服务领域冉恋侩,同时版跨,对于准入的司机进行严格监管低。因此歉托称,在未来行业格局变化上插桔殊,在大的方向和框架上由政府来把关蜕酮堕,在框架和方向范围内市,各家寻找自家的竞争点和突破口题刑躺,现有的平台选择优化平台和转型升级脯粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾患:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始媳敝动,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略溶金伸,并通过一系列体育桅词蹬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻讼拐剂、活力的品牌形象返刺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体喷煎,除了年龄炮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人咸。” 10月13日蔽沉舰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示妹咸。   据悉厕了上,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记锯补,并向年青人传递积极的正能量贾惊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典免陌。未来说驶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酷稗驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言悸裙椭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型京扫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型激坑,借助本次人物盛典乱当合,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁赖。   “2016年罕腑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’悄掇。” 郭伟表示档妨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作断,不仅让不同圈层的消费者先咯怒、车主窗、粉丝共同参与到活动中申拾,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者锌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机贯登慑。”   事实上该瑞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域忙夯,包括体育以及音乐类的综艺节目堵,实现了跨界合作屎啥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称荣阜锑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流毛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度丧送。”   根据最新销量数据显示饭,东风日产9月份的销量出色迟,同比增长超30%沮困节。其中主力车型轩逸署、逍客常、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惶。   郭伟表示齐,“东风日产今年的目标有所提升辩滇,对今年销量保持信心澈。”此外嫉十傲,谈到是否有可能再接再厉漠相,在总销量上攀升至第四名的位置时盎哺雄,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知头蜂篙,能超过前一名最好筒,但最重要的是与自己对标成处姬。”   责任编辑擦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔蓝什:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组话娩,管理层不参与讨论哺蛇,每组都有来自全球各地妇悲茶、不同级别套燃井、不同性别的同事轮慑俊。”蔡澈说必某彻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烈溅潜,大家相互协作椭飞堪、互相支持呐苟、勇于尝试信。”    中国经济网综合外电报道凹脚,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士虫,其宏大的构想才刚刚开始嘎米蓬。蔡澈现年63岁镰,其工作合约预计到2019年颂形悄,在刚刚过去的2016巴黎车展上汞垦,他再次用前瞻的眼光和布局虚泰,为戴姆勒集团未来的发展迪,提出了新的方向薄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说阶峭悍:当年学的是电子工程专业好鹤,就有人建议“傻小子钦弊勾,去学机械工程疾躺哪。”盒精,“今天来看惦忱口,坚持初心距禽,梦想终有回报呻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体弦码,在报道戴姆勒集团的“变化”时察,都会引用蔡澈的公开演讲匙,因为他提到了电动喷、互联乳、智能和共享等前瞻主题遍挛灸。    首先级,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ凡纯,并计划到2025年勤省,成为高端电动车市场的领导者签。当然轨雌弥,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列团危蒲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的薄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念宋,恐怕显得更稳健良温概。    “在所有这些领域栖爬,你必须为未来的投资做好准备隆,”蔡澈说俺密。 “但这是令人兴奋的陛,所有这些发展不仅仅是技术的改变活庇茄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务裤浓毕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛村豢稗,内容丰富的CASE(瞰思)计划唯,它取自于智能互联逆、自动驾驶讼萝响、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母般盆。有评论指出窘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涧童,就是要对未来做出承诺窘虚另。 巴黎车展发布会期间卧炯,蔡澈穿着休闲衬衫缴泡淳、牛仔裤和运动板鞋稠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烧,但蔡澈作为首席执行官揩栓,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目萍辖,以加速决策和赋予员工权力著称拔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”苗,鼓励对新产品和新发现害盒,进行实验性的尝试褪。    巴黎车展发布会期间嚎敝堂,蔡澈穿着休闲衬衫祁皖绍、牛仔裤和运动板鞋旱,一改西装革履的常规风格汉患量。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到跨:“我们并不是穿衣方面的专家熔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen率撕,而是留在了在工厂附近的办公室东鸥,尽管条件略艰苦科。至于在衣着方面的变化猛陀,没有具体的规划韭舍,因为衣着是表面化的剐桥培,符号化的弟欧乃,尽管这会传递一些信息热疾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示淌:近些年稼诵哭,我们尝试了很多新的想法骡翟,对整个行业而言都是全新的尝试阑毫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划屋仇挤,很多同事都参与其中燎函唇。    “仅仅3个月的时间镭膊概,我们收集了150个优秀的想法些娥污,这些都是关于企业未来建设的好点子五马。我们把参与讨论的员工分成了八组媳顿公,管理层不参与讨论夸蜜,每组都有来自全球各地购量、不同级别赌桶、不同性别的同事案仇。”蔡澈说衅,“今天提到的鱼群式结构蔡横,希望让公司更有活力锤,更灵活烂。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展户,大家相互协作爬截、互相支持揉葛、勇于尝试骨。”    几个月前趟滩惕,在柏林的一次会议上惰储额,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烧渺辫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吭担。根据德国报纸对这张照片的描绘扳玻咎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面径盯仕。蔡澈告诉开发商颠狄芦,这张照片是30年前拍的册八,那时了独涣,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车矛。    随着电动车品牌的发布香,以及首款概念车的亮相两赴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代遣钳。在戴姆勒的规划中人挽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拨桥到,包括价格怠、外形和性能穿软漂。据了解排,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产僳棠酱,包括在德国建立第二个电池工厂次梁悼。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕朝。主场“作战”的雷诺品牌壬,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蔚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念彤伍,包含设计入、产品以及市场布局等方面梯始浩。    发布会结束后鸵喀,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通肉。在面对面的交谈中甫丧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拼。另外吐冷锈,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题丸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作牛朴多。    网通社槐:在中国市撑!,2017年雷诺在中国有什么挑战办芍凳?    戈恩耙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长仿函接,中国和印度都成为全球业界的引擎古沪。2017年是雷诺非常重要的一年膏,我们的销售会起飞病捞身,就像飞机一样誓廓,正在起飞向上并且不停加速浦潮涩。对于日产来讲扳歌阶,也是非常重要的一年罕珊,还会进一步推动启辰的产品镜盯蠢,这个也非常关键嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社采熔:您如何看中国新能源市潮病?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划牡弥堤?    戈恩港:我认为中国会成为全球最大的市潮钅隆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的畦瘁题。对于日产而言日莱挨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泉察鸽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目拜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的肥。    网通社能:对于雷诺和东风的新电动车项目裙熊,是否可以更详细的介绍一下沸陡?    戈恩鞠膳蝗:雷诺和东风进行合作厢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场湿番。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论碌舅,最终项目还没有做出决定孰鬼仁,但正在研究当中商慷。    网通社苟颓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术工尉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进绷齐锌?    戈恩嚷:自动驾驶一定会进入中国深,这是勿庸置疑的翰。目前们,各个车商在这方面的竞争非常白热化提潞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣侯肌。在中国相关法律法规允许的时候泌霓,我们的产品会进入中国独吃。当前券叼,我们的样车正在美国势亨、日本做相关测试拣汞伞。与此同时头焚,雷诺当然不会遗忘中国市场显何。我们会在中国市场进行一些展示项目曝,这会帮助我们完成产品差异化的工作曹夏潘,也会帮助提高产品的竞争力鸽。    网通社侣铆皇:三菱的加入俱俊笔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助墙姓棵?    戈恩段:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三莱闷核,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助愁裙。我们认为2016年包含三菱在内哄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关顶糙。所以它不是目标蓄,而是我们现在工作的结果韩壁死。展望2017年核,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年颂篮,尤其是三菱的加入认且,让我们有潜力跻身全球前三扰兼侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔采:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 傲扭羌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响队济。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代嗣妇铣。”Kalanick 说道让骂。“如果真的发生这样的事光,而我们没能参与自动驾驶的开发犊舰,那会发生什么事电绞?未来将迅速抛弃我们胳处炔。”    上周四眷瓤蔚,Uber 对外表示洁垃翁:8 月底到,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车料爸搅。    与平常用 Uber 打车的程序无异嚏屉,系统会为乘客匹配 Uber 专车劣沉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务剃潘常。虽然是自动驾驶汽车伞,但车上会配备两名训练有素的工程师闺绵燃。一名工程师坐在驾驶位上炬,随时准备接管汽车控制权揭苫奶,另一名工程师坐在副驾驶上鹿临谱,详细记录汽车的每个动作煽跺。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外捷布夏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto嘛窗羔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大硅。在采访中坝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业河。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场粹宫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙乔 ,现在卡车运输市场也是如此季。”他说瑞盆班。“现在谈这些还有点早镭票,如果非要说点什么绕抛,我只能说我们已经进入了研发阶段鞠份。”    在采访中什磷譬,Kalanick 还被问到褥镣吾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代磁室。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蔷柑。他认为在交通自动化的世界里巾华叮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辈飘僳,但驾驶员所占的比例会下降旗烫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会墨。    Kalanick 说道千:“像旧金山这样的城市比,大约有 3 万名活跃的专车司机突人鞋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机呻,但是别忘了匆够,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蔑伤缉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机峭,自动驾驶汽车也需要刚凤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的烈科汞,有些情况是处理不了的睹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心缟恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员俗。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捅反翅。”    他举了一个例子死,电话刚问世的时候搓,需要一名接线员来接线萎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会送橙,而是创造了一个全新的行业唐粕,并创造了大量的就业机会皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "  穆伦认为钙词碘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代式,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车才稳誊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奈,包括汽车的使用方式平拾何。    自2015年9月25日临危受命灵盘祥,出任大众汽车集团CEO至今居滔皮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间含谐梗。那么痴冯,一年过去删渐,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿骑融碎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后镰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得阮税处?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后列浓莱,贴有穆氏标签的大众斥农,其未来又将是怎样的呢坪肩秒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)欣恼蹈,借已成惯例嵌考,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”顾寄,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》赶匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义罕白菠,穆伦首先抛出对大势的几点判断擎劫钠,也就构成其《巴黎宣言》的构架徽。他认为党忌揣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代旁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车送沉脸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业工绷,包括汽车的使用方式枢。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鞘理悍,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求河。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动士厂闺,这需要我们用全新的理念靶售匪、全面的视角对于出行方式进行解读坎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来酱。显然顷旧份,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的唤妇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的豌。我们需要联接汽车世界和数字世界吼,让消费者获益课拢,推动社会和经济的发展授。同时顺应驱动技术的根本性变革角怂亭,即电动车是汽车行业的未来瓢套龄。尽管如此贯拼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位嫌帛裴。我们必须攻憨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代粹鹃巍,同时推进替代技术的发展长。    穆伦坦言痘,应对当下的变革碘钝,对于大众汽车集团来说干,是一项十分艰巨的任务悼。尽管如此鲜皇醇,我对于集团未来的发展持乐观的态度吵秘嗡。因为在过去的一年里辣输,我们兑现了承诺咕拔, 增强了核心竞争力赋劝晶,积极推动集团业务的不断发展踏辞。因此辑稀穷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”闻箔,而是“大众汽车集团将如何成功”媚破。为此鸵低,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诲堑恒。集团的目标冯,同时也是我个人的目标豹吉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业愁如,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者董。    他说笛,今年夏天锋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容密。我们强调适瀑垦,集团未来发展的重点领域将包括牡宦:电动汽车碗嗅、电池技术规探、数字化凳仑、无人驾驶和人工智能套辛疟,以及全新的移动出行解决方案锌加。放眼未来酱,很多人将不再拥有私家车烧。即便如此纲创,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户米,我们将提供更为宽泛的移动出行概念败保捍、大力拓展移动出行服务瓦妈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图嗣柬剖,包括集团旗下众多品牌的战略码陕信、关键指标和相关措施东床。但在此之前箩窃,我们并未停下脚步诲,而是继续开展相关业务藕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时旁碾,他特别谈到筒:“在中国丧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项库廓弊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挞端烈。    穆伦表示缸驼瓤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题通技愁。这些实践同时也表明水洽,即使目前面临压力脱,大众汽车仍然完全有能力实现目标仓。他承认牵搪,坦白来说供,柴油发动机排放事件影响深远倒纽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点珐梳奢。我们正全力调查事件发生的根本原因懂霓,不遗余力地解决所有问题藉顺叹,并在最近几个月取得了实质性进展冕坦呵。然而对于我而言搐虚衔,构建大众汽车集团的未来熬沙,也同样重要镶。    穆伦说墟吻颅,今晚什勺独,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图梢寝蚊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌誓橡趁。在2025年以前纯逃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列档冗经,并在欧洲市场占据领导地位伯。    最后森厦栋,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望培:“未来店,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缸勾炽。它意味着自由腑龄忿、乐趣和情感哺板搬。因此炔,我们注重产品设计虽鳖午,并将以崭新的视角进行设计创新”涣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "  今年7月底榷氰偏,在2016年世界500强排行榜中础敞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入滑磋,比去年跃升47位戚,排名第160茬奖戮,引起国内外企业界痢辱、尤其是汽车业界的瞩目涟。    今年眷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头背。恰好是在10年前拒痞司,徐和谊出任北汽集团董事长替,策划岗牌壕、主导簧蚂、实施了令北汽集团由乱到治弓坦购,由小到大纪,由弱变强的变革目,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆姑猛两、有益淘藏松、独到的成功尝试撩。但是牌壳蒙,当中国经济网记者约请徐和谊颅恒,请他以《老徐和北汽这十年》为题奔敛,谈一谈自己与北汽集团时边,徐和谊温和恢、憨厚地笑着说貌仍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己澄猛,少谈湍悍,少写帮。    于是缺挥搏,在不久前的一个上午嘛,在北汽集团的一个会议室里赎灸虫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凸泻。今天是系列报道的第七篇年身猜。   “北汽这些年发展快茧辫,我觉得合资这一块暗微皋,起了非常重要的作用按。不光是从量上脓晶,速度上渐递仇,还有效益上”潜破,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时喇,如是说道剁脑餐。    “在各种场合我都讲溉,北汽就是合资反哺自主”鳞得,徐和谊告诉中国经济网记者昆,“合资和自主唾京脖,绝不是对立钉,而是互相借力”灸畔。 2002年10月18日商笺,北京现代正式成立品,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记讥泰、董事长算起熬痹,徐和谊执掌北汽已是整整十年遂。在徐和谊的带领下厂,北汽从最初的“一盘散沙”赦型簿,到如今的中国骨干汽车集团啃新儡,取得了长足发展婆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嗜修兜,北汽位列第160位负,比上一年度提升47位仟,并首次进入前200名泌授。对北汽取得的成绩给予了充分肯定吩蕉。    “北汽这些年发展快履卞藏,我觉得合资这一块鬼,起了非常重要的作用肩扦。不光是从量上料骚、速度上集,还有效益上”苗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时未姥蒲,如是说道痘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上持椒,徐和谊结缘北汽科孰磷,也正是从合资开始揣诫盯。2002年拷橇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立涤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目傲闹,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业官、发展首都经济的龙头项目和示范工程诲卤。    为此轨贿僵,时任北京市委工业工委副书记佰宋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽驾,担任北汽党委副书记落俩、副董事长锤,以及北京现代党委书记记、董事长唤欧。 2002年12月23日乔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下悼曙,北京现代实现当年签约蹈、当年建厂喊颅缕、当年投产舒扩想、当年出车骏蓝拭。在短短不到一年的时间里岭村,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型孪,迅速在中国市场生根发芽纬倍稠。由此创下了业内独有的“北现速度”庇士。    时至2015年悸,北京现代已拥有第九代索纳塔搞戎、全新途胜谈把、名图将济桥、ix25匪、朗动卑、瑞纳等14款车型层,涵盖A0级歌捻痊、A级请沤、B级侥、SUV等主流细分市炒Я凇,累计产销量突破700万辆擅赋。    北京现代官方数据显示旦维,今年前7个月蛔卷雷,北京现代累计销量达到59.3万辆钨欠沪,完成全年112万辆销量目标的52.9%港惦。 2005年8月8日憋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年现,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司锻附。北京奔驰的成立钵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扩空藩。    虽为国内高档车市的后来者粱蔬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下免裂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划惕败敬,实现产品导入敌厢、股权调整盖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等抖青呵,北京奔驰由此迎来了高速发展期室下曹。即便是在国内车市进入到“新常态”后咀紊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅偏,远超行业平均水平素俱妮。    目前究,北京奔驰已建立起全球面积最大挡连、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地限咎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂帝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心矢净,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台盟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业贸骇瞪。 8月22日互旱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托荣禾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型冉卡钨:C级车捍、E级车惦氰弊、GLC SUV和GLA SUV惮蔫幸。官方数据显示眷肠抄,今年1-7月撕督堕,北京奔驰销量达167307辆热盒,同比增长32.9%掇。    8月22日母,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市邦壬。在迎来年内最重要的车型后量钎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜慧,着实令人期待港番。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展女痊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时箍吠毕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力露。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多旁。    “在各种场合我都讲霞,北汽就是合资反哺自主”办葱,徐和谊告诉中国经济网记者猩,“合资和自主锈,绝不是对立版,而是互相借力”蘑蘑。自2009年以来挨齿想,由北京现代奥俊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商僳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范媚婪礁、管理流程予以借鉴的数以百计病抱。 北汽自主实现百万辆    正是如此群,从2011年捕检,第一辆整车威旺306问世枫库横,北汽自主销量直线上扬恭酚:2011年达到2.4万辆吓、2012年实现7.8万辆翅、2013年超过20.2万辆睛称可、2014年突破31万辆罚贿、2015年完成33.7万辆难炯。历经五年多的时间奖池,北汽自主已累计生产达百万辆掣,跨越增长令业界瞩目苛瓤。    “着眼未来节钙,对于合资我仍然非彻瑁看好饰。不仅是十三五肖徒,未来很长的时期世,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献导惊。另外栓,在此基础上搪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”裸,徐和谊表示伍骋。    “年底前还会有更多的好消息吗,不管是在新能源领域户菜,还是整车领域嘛,包括一些重要的零部件领域铺,还会有一些新的大项目落户北汽芬画铺。这样拼桨,为北汽更长远的发展寿俊菊,我想合资这一块撩容熬,贡献还会加大滦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  9月29日搬颧哆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上贤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲壳戌项。   蔡明指出九,中国汽车市场曾是低质量煽、低配置摄、低服务的代名词獭盖培。诚然共,与美国汽车市场相比圃,中国汽车市场还不太成熟纠懈。但是蕾舶寥,趋于完善的服务质量秘、规模日益庞大的车展狠确仍、逐渐被认可的中国自主品牌犯肉贫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赊龚虚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标肆,分值越低表示可靠性越高晨。J.D. Power近几年的数据报告显示独甭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定峦掠,从2009年的178PP100到如今的102PP100嚏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步队滔。尽管与美国市场还存在一定的差距牟我颈,但中国市场的后劲儿不容小觑侗八。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拿桔省,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢泻郎?J.D. Power最新数据会给我们答案矛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH计,而中国市场的进步速度为每年4PPH到。在车型研究上缅蹦,中国赶超美国市场需要6年时间提。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH袭,而中国本土品牌进步速度为8PPH烘凑。在生产车型上盒,中国赶超美国市场需要5.5年盾。   3. 在了解美国客户的需求上侧估,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年谦趟把。   经过对这些数据的了解和计算芭麓旅,平均下来翔才茂,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼夸能,才能百战百胜称,想赶超美国市彻财ぁ,前提是了解美国消费者的需求得。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的掀脚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为本:车内有令人不愉快的气味水、胎噪声过大(来自车身下面)馈斧碘、耗油量过大纶酚、风噪声过大(来自车身周围)痹、空调开启后隋仿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为皆戚肆:内置语音识别经常无法识别/误解命令蜜箱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题伐秒、风噪声过大(来自车身周围)苯烹四、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蝗、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档浩丁。同时娃结天,在前10大问题中湿茨定,只有一个问题是相同的碾哨九,即风噪声过大夺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异氖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重麻糕仍。中国消费者更注重感观(嗅觉巍虑混、听觉和味觉等)方面的感受质量时钦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受羡虐谷。   就目前来说鲸,中国的汽车产业还有很长的路要走烘,无论是汽车的质量敬宿,还是汽车的整体销售体系稠钠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距期灯节。凡事欲其成功绿,必要付出代价散春:奋斗枷揩五。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰诧皋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理脆杜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣很家:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰刑脓寸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编募:李芳 版权作品茅泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜蔼逆,严禁转载死,违者将被追究法律责任塑辞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行前,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呵使。作为本年度华东地区最大的汽车展览会昏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注韭污。同时镀稠骏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开驮卞火,作为本次车展的重要组成部分之一加贬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖壳哺篇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠岛喇,中国机械工业联合会会长王瑞祥浩袒喘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贾,为中国汽车产业的智能化倡豌熔,信息化方面的发展做出指导意见荷腾。   本次峰会主办单位邵坎淡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接词牡:   贸促会汽车行业分会长王侠澈赣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逗殴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘播:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林聘酚盎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉铜摩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一揉救:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓电锣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌佬惊外:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了溉革噶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看溪穷娘。因为我以前开玩笑说了一句话缺,我说这个车联网这两年已经实现了使比,就是人在车上用手机连网柑,这已经实现了普呜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架榔握级,手机天生的使用起来就比车机要方便烙呕襄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变篙彤瘸。有一些改变我们已经看到了钮卉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了譬对。现在有了优步梳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了道监,这个确实听着都挺有道理里淋礁,我们一听都很吃惊淘挡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享谓,搞来搞去就卖那么几百台车韭烁蚀。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始玛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了摆坏。对于整个汽车产品徐粒、汽车产业链的改变它到底会怎么样菊赁迁?   回到出行的那个问题摊陋,我觉得大家也不用特别的担心概迸券。我先给大家压压惊躬,有两个数据很有意思诧册,一个是美国湾区的汽车销量眉溶,一个数据我们一查就能查到为疾。以前我们想2012年优步在湾区开始普及策,现在渗透量已经非常多了畦戈,优步在湾区这么普及了笛嗜,买车的人是不是变少了蔑酥?很高兴的告诉各位汽车业的同仁炭啃赖,这个没有变少凯,而是增加了馅。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆钡讼湘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错枷阀。确实涨的很快时,这个和大家的想象是不一样的耽傲,觉得汽车销量应该减少报匣改,怎么还增加了呢搽撬稠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少忙莎僻,你说滴滴饺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蛋挥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买莎静奉,这背后真正的原因我就一直说城,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叫,其实出行不等于汽车男鼓揭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺螺诞、道路密度不够这种应用场景佛扁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纶坑飘,其实它真正的加剧了中国的拥堵署伦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照噬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%关聚愤。汽车也不是简单的交通工具雷,如果把汽车还原成一个交通工具轮栖蠕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了夹惶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钡德,我可以开窟膜灰,我也可以去坐地铁按,我有北京和上海的公交卡跨、地铁卡惫匙飞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车呜,我也可以骑自行车圭吠,有的时候感觉走路也很好驰百。   实际上汽车和出行之间不是划等号的范,汽车行业当然会发生改变饱精,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑股熄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验垃荒悼。如果你只是把手机当做一个通讯工具胚盼咐,在2007年的诺基亚已经做的非彻押饭浚好了蓟此,但是还是被智能手机行业颠覆了阮咳陈。在汽车行业也是这样帽案,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验弄耗滔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具田。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验操,我们去展望一下丁社矛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶息动,大家都提到很多了沪鞠。其实很多人的展望角度是不一样的混饲肩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了鸿教且。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了橡。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步妊,更多的是解放了你不用开车委窖辑,分享的是司机什抄勃。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鹃画。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降惧,它是一个规模经济肠。它的交叉点大体上在2020年就会出现羔,我们的预计2020年在美国就会量产乓,在中国可能会晚两三年锈。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的垃媚,这是我们要看的一个趋势精。   第二个趋势挟诉局,移动互联网会加快电动汽车的普及酬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车地抄。很多人说电动汽车是因为省油钱脚卧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车牌秃,最好的体验是你直接在家里就可以充电了傲,再也不需要去加油站了丹随。第三个带来的变化就是对产业的重塑案鞭,以前汽车公司都是专注在制造疤陪骑,用户就认为是汪洋大海橡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的量庆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链挟撑,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面客,内部管理的界面斜锨天,反而把制造这件事情也许就可外包了官。最后一点琼肃京,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接贾扑,所以汽车作为交通工具以外的部分绊刮,一个用户买了车以后需要的增值服务喷谩发,汽车公司就也机会去提供这样的服务雇壁肺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验棱。所以正是因为这样一个对移动互联网齐链禾、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尖飞,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构兔习,超过1700名员工都滦赂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品甜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车锨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业笺,激励用户板,这样蔚蓝的天空就会出现篱泪混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢办:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行臣兄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瞪窟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会饯瞄帅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梢窗瞧。同时藩巧,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开彩凹,作为本次车展的重要组成部分之一疥阔共,来自汽车行业各个领域的领导和大咖窗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠毖齐榔,中国机械工业联合会会长王瑞祥虐姜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捌繁,为中国汽车产业的智能化抠餐等,信息化方面的发展做出指导意见工挎百。   本次峰会主办单位习戮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接投巴鞭:   贸促会汽车行业分会长王侠存癸匡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匆乾敲:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌混:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林丘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谓捻熔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉奋罗官:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一罢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓幂届:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘怀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴瞎バ瑁快浩徒必,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长糙冈辆,因为现在我们是全世界销量最大的市场丘隋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准懊琳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺新、环境污染等方面贬矛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战护。同时惭拳辉,智能制造凯片、工业4.0露僻煽、移动互联勉炽、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战糠溪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”潭强栏、“互联网+”等发展战略湿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点翠。我们有很大的机遇撮皮,我们会见识很多非常有趣的变化蹦。   当前业界普遍认为颧绊善,低碳化酸彻锨、信息化剂、智能化是未来汽车技术的发展方向匈惨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇寄陶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台螺鞭,正在成为汽车行业的发展热点蹬暑,正在助推中国汽车产业的转型升级危,从而进一步打开智能交通产业的价值撅。在2010年的时候凛期,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索宋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叙,为用户提供全天候降盛嗡、全时段的服务棚阑部,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务渡,签约和活跃用户超过一百万衫沤毁,累计为用户提供约2亿次的该户服务溺,人均交互服务超过11万次暗。经过近七年的发展脆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位薯遁肠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用味推、凯迪拉克勉、别克改儡、雪佛兰上使用毫灿,倍受消费者青睐顿客推。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁,面对新的市场和技术趋势会快,基于车联网多年的探索馁郡忌、实践结合行业的技术储备评,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略剑,提出了到2020年力争100%产品实现互联啦,并致力于打造以车载信息服务秆鳖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务疾,为人抚计替、车提供安全智能便捷绿色出行屯,初步建立和谐的人毒、车炼少杜、社会互联生态圈瑞席。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克骇痛、别克芒、雪佛兰品牌貌书,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广冕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虎嗅。除了安吉星在移动信息和网联上崩处,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力函吠丰、内容服务能力尼去鲸、大数据运用能力屯广,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B措痞、B2C的业务谢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全馈得柒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露墩、支付安全管,更可能引发行人安全和人身安全汇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时艰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入滔,网络安全开发包括威胁因素识别首浪、安全战略制定驾、安全措施执行摊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开脆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准孝,并且在过去几年不断的进行迭代升级沽悉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作簿凄。伴随车联网技术的发展敌两,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术问,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术琶砰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶宝。让汽车驾驶更安全辨笆、更轻松镁倘、更有效窗。   我们身处在这样一个时代盖茶,新技术层出不穷使一切变得可能疤,我们也是非常幸运的一代人锈健,能够见证汽车行业在国内啃偏、在整个市场上有一个颠覆性的发展扮纹瘦。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化母池邪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞罢。同时也让我们对明天更增添信心和期待陕坡,激励我们坚持不懈的努力僳考。   我们相信锚殴,汽车行业的发展刚刚开始糯。汽车行业与其他行业的相互交流龟伍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活竟。我们会和同行一起共同为之奋斗腹襄伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托谁浦:李芳" "   9月28日戒翅,在2016上海浦东国际汽车展前身,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行撼,新兴造车势力圈爽、养车旧趣冲、汽车金融等领域从业者卫,走到台前烧肥外,与大家分享及探讨未来的市场前景硕李。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鸵。    吕征宇辽:各位领导穷矫、各位嘉宾腾糙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典萄,刚才我们的同行说得非忱榧ィ好帆,其实我们有一个共同的理念辫戈,而且我们也有非常多的痛点女烂耙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疼圃,我们也有美国合作伙伴的公司侈舰,乐视的七大生态是有机的偏箱,在零基础上打通的奇猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的谦餐脑,目的就像董事长讲的一样讣澈,让“蓝天白云”再飞翔惩,目标就是打造全球最先进的超级汽车囊锚忌。    那么用互联湘、智能票、电动柏伐、共享的方式然,实现“未来”的交通方式透合纤,我们认为汽车产业露峨,还是没有被互联网变革的产业填。对于乐视超级汽车生态而言祈雌滤,我们有四大基石隋扩,我们相信社会化廷藏泪、分享化闷据精、互联化篇、共享化将成为我们未来变革的方向殊。    从我们的汽车生态诞生以来逆馈,我们保持着快速的发展盘,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赴五乐,落地在浙江湖州 酵,这里包括绿色环保的环境稀颁谁、自动驾驶的一些功能和区域橇。    同时我们最近可以告诉大家坑济弯,我们的产品样车在美国已经开始路试蔽,技术在百米加速已经是全球领先了隶领磊,产品的量产进入倒计时状态啼回蛔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资怪,创造首轮汽车最高融资金额的记录昧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发爽,协同开发也是我们在北美的基地坞破髓、中国的基地嫂刨喷、欧洲的基地共同开发饥挝缴。同时我们的战略开发电动的底盘机构县鸿忌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件饶。    第二个就是智能化哭弥屎,车是人工智能的最佳载体史仓回,乐视做了大量的投入穗,在硅谷和SSA成立了研究院梗,在智能驾驶也取得了突破性的进展掇。社会化就是刚才说的分享鹊,我也非常喜欢这个创意抛吓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石并,我们相信在共享经济的领域里灰,无论是Uber的繁荣铝,都证明未来不管是房子钦吓恒、汽车都是重实用的趋势禾,所以乐视将战略转移降挫祁,推出车租赁的平台射际,我们叫做乐享平台陛得。    其实最重要的议题识会,乐视作为互联网公司崎车,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力细。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解患卢,电动化集秋、智能化乒、互联网化讳缝羌、社会化拖拒,这四大纬度有密切的联系冬陶盲。    我们把汽车当做全新的载体潭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通筷腊剁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功澄细拐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品先,谢谢大家泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤聊改:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日剧蜗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办摊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纲泪慷,他认为车联网驾乱,既然是大势所趋煌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网拌,少炒概念夯硕替,多做实事汕极节。 以下是王侠发言实录啊伞:   在这个夏末秋初储、时令更替的丰收季节时味号,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机浚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典令。在此地,我谨代表主办单位中国汽车贸促会颧,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来技畅,汽车产业的电动化敖、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题童,而且也正在成为全产业链创新求变稠挞、转型升级的主战场邦恍。但是芭钾扳,热点和繁荣的背后旱含,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样胎,车联网也在热捧之后开始遇冷屑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰梆。其实殴窃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战遣沛抄,我们要理性面对卯、系统分析玛骗,既对前景充满信心缓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识栏陇霞,才能在变革的大潮中认准自己的方向湾胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绅廖倡,我们要清醒地认识到奠爱畴,汽车的智能化和网联化是大势所趋够犁粪,是不可阻挡的方向凤泪髓。电动车还有技术路线之争腊报、对减少污染和能源危机的疑惑恫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处罚架,没有坏处舌。汽车诞生130多年来恃歼订,除了带给人类方便之外写普,还带来了许多难以克服的问题地默,比如交通事故凄佛、环境污染和拥堵需、能源危机等等忍缮。车联网和自动驾驶等新技术的应用翅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酱磕禄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想隋俊玖。现在不少基础薄弱的车企光,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招揉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守苔盖赖,多持观望态度控厦纽,这也是目前车联网叫好不叫座些、貌似热闹却普及率不高的重要原因报凭坝。我想说的是维,既然是大势所趋高,就不要犹豫不决狄簇诵,否者真的会给对手赶超的机会棉。   我们要清醒地认识到袍堤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延零袱。汽车市场的低增长成为常态之后怪稀端,我们对于销量的追求空间越来越有限诉谰,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式涂井,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拿疮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道啼韦删。   我们要清醒地认识到奠烽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破耐勾推,必须是社会性的统一行动供。一方面枫撼镁,车联网是一个汽车生态面,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入晶谋,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致譬嫡轮。另一方面头,车联网又是由整车制造商锻、产品供应商腥漆杉、内容提供商煤、软件供应商蒙氏茬、服务提供商贝璃兴、网络运营商等不同角色组成的产业链什,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合撂,打破壁垒井,互相开放信息系统黑惟,进行深层合作礁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的褥倦。   我们要清醒地认识到溪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破耸楼附,而是要靠一个技术集群的集体支撑竟掇读。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网城,如果通过手机就能解决的挽,其实不应该叫车联网擂先。大数据阑贤、新能源技术散灯琴、网联技术五、自动驾驶技术狮皑、传感技术公贬、网络安全技术等蚂,这些技术的应用都是相互影响社畴辖、相互促进甚至是互为条件的汲嚎轮。比如汽车共享和无人驾驶舅绢,就只能在车联网的前提下才能实现期鸡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变股,并给汽车共享带来更多可能性呢坊苗。另一方面似牡我,与手机和家电不同的是五,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程狠挂餐,绝对不是有钱就可以任性的地方赦夹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平伪,中国车企面临的问题一点也不比别人少呢熬,我们一定要避免浮躁情绪恰卷蔷,少造概念报赫处,多在核心技术上下功夫脐备。   在刚刚结束的G20峰会上颗,习近平主席表示斑现栖:8年后的今天工础闻,世界经济又走到一个关键当口;科技进步抖、人口增长敖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期惶拧贿,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减党欣搪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头侵祭聘。其实敲姓傅,对于全球汽车产业来讲嗡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱美红,传统技术进步的空间越来越小嗽箔嘛。在这样的背景下璃,智能化沦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎秆渡七,为汽车技术进步提供了新路径挽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手履。   今天筛,我们以“智驾未来赌哼、创领先锋”为主题仓,邀请各位企业家板莎烯、专家学者共聚一堂辅,希望大家能敞开心扉扫酚嘘,知无不言徊切,为车联网时代汽车产业的发展建言献策筋骡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坎丛。   最后停盆惋,我衷心地预祝本届峰会圆满成功眷浮是,祝各位朋友在沪期间顺利竟孙摄、快乐卑忙熬、安康戊峭渐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土谜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型店,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306勒陪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体撬详。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点遁垢痕,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线晒荚撕,在下线前夕赌妇骆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通咎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读加东覆。 一厕配、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型旗馁私。今年1-8月赤韧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息库。从2015年末北汽威旺开始逐步转型忍瘟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间喜粕,以首款SUV——威旺S50为节点蒙,一步步走向经济型乘用车领域究肛甘,实现“MPV SUV双轮驱动”江撩。对于未来产品规划盛,陈桂祥向网上车市透露钡毕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型咸型红,并冲击40万台销量规模鞋。” 陈桂祥进一步表示功鄙促:“北汽威旺的MPV念、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品风险唱。2017年的销量重点会集中在M50F上阜蜂,到2018年也会有全新产品上市寸。”    今年8月16日十,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线梆抬箍,对于转型中的北汽威旺怖迹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化染没夸,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型豁蜡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品垦臼惩,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂卿,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来宿簧桔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”哗信板。在陈桂祥看来凤降武,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏烧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势项憋。    二啦扛冻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品稿莲,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求覆填。M50F具备明显的高颜值特征壁猛炯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见贡。而做到高颜值并不容易喇崔,陈桂祥向网上车市透露杰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源琅感丛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发碉。    从内饰来说核,新车的设计均由轿车化标准打造夸,其配置在科技感含俯、智能化上都有出色的表现幂瑞畦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏畦死糖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控等。同时辈宫拳,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表境躲蜗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配昏愤,智能化水平足以媲美合资品牌充。 在性能方面醛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速仆筏,进一步满足消费者的需求嘛愧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型幢顿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台垒,到2020年威旺规划40万台的销量促。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求梗嚏衔。未来将在夯实MPV市场的同时踏,进一步做好SUV市场薄梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日肮秀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》磕娘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业每武獭:苏州吉姆西爬、苏州金龙捷彪仙、深圳五洲龙林供济、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车晌篓隋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元腾铆补。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嫂,并对吉姆西取消整车生产资质然,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除沁涎,追回补贴资金才赎。    根据通报剑,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查花,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆铜裸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元罚崎。不过坟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了邢肖脚。 补贴新能源汽车的依据何在涝钒?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆栋餐摔。市场经济最需要的是诚信久扦。但是泵详,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中婚菇痕,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡畚ぃ害陶锨棉。部分领域缺少应有的制度约束挡,秩序甚至失范同颊司,这并不稀奇蔑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立冉凳瘁。尤其值得一提的是驹,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标肖彼。在这一目标之中翅猫咯,财政也被赋予了其应有的定位溅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”呜担袜。中国社会的根本性变化需要处理好市场惶胃羔、社会与政府的关系铃。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件乾驰。新能源汽车市场同样是市嘲骸,从根本上说为,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥先尖。新能源汽车骗补问题的源头篙,就在于市场的作用没有得到真正的尊重是嘎沙。    当然岸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用剃绥艰,不是市场取代政府侧烈,而是市场和政府有主有次靛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖娶雹。说时容易做时难堤灌豌。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题太。补多少恋加红,怎么补惧闻,补贴如何管理等等围砰兢,同样都是难题甩。    为什么要补贴新能源汽车酱?可以摆出来的理由不外乎如下呈物列:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域睹讳悲,只要予以补贴旗娃,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展勒皋慈。这么说不是没有道理哦。新能源汽车一开始难以实现规模化生产哪掏鼓,成本较高庐。有了补贴杰草零,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补馆祥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善密骗。只要有足够的补贴倪邓,新能源汽车的发展肯定会更顺利聊。    但是翘呐慨,有了补贴薪被咐,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗俗醇热?新能源汽车发展的关键在于技术来逝为。有钱就会有技术吗劫?这才是问题的关键庙。的确参,现实中有许多技术是可以花钱买来的隘。但是千吠,先进技术不见得能买得到剑晾。新能源汽车在国际上也处于起步阶段雌架贡。各大汽车企业也在努力开发新技术吹锻。在这样的条件下欢,新能源汽车的发展方向都是问题卫鲸苛,怎么会有可供市场销售的先进技术凄?有了钱酣汹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入警钾鲁,但是珐,研发投入增加笨锋,并不等于研发就一定会成功柯僚。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议尉,没有确定性的目标傻吞抚,研发投入的针对性也不可能太强就。在这样的发展阶段痰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法绅钦,让市场自行选择合适的技术讳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痢楞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势钦挞咯。优势到底有多大疤日,得看技术发。电池靠电力供应财担骸,由于中国电力主要是火电够棚念,最终提供汽车动力的是煤炭顺狼瀑。只不过灯枯休,煤炭发电地可能不是汽车使用地盒抠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地能。污染是否减少俱帅,还得看耗电量的多少栖剑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量草呸。之后百侧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较扫沪垛。传统汽车汽油有不同等级婚驰,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率泪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源汞,这也会带来一定的污染盾疗。这都是比较时需要注意的矮晚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进梧、充电不是特别方便的条件下饶定惮,混合动力有助于新能源汽车的发展筒畔,但问题是酸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗恫么?充电不便就不充息,将“新能源汽车”当传统汽车使用具朝苹,也不是什么新闻骡。还有溶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比售颧,到底改善了多少能源使用状况冈剿?太阳能利用技术的改进淳谓,可能是新能源汽车发展的重要方向时燃。太阳能丰富眯谰,足够人类使用嘲,但是目前利用技术较为低下瘫,妨碍了太阳能汽车的发展响土。石墨烯等新型材料的使用文莱鹅,有许多未知数离膊类,也意味着有许多新的发展空间看琳。虽然空间多大未可知忌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会卑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现湘骂菱?政府在新能源汽车上的补贴较多炔。包括中央和地方财政补贴在内磨舒蛔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴病沪伙。补贴力度惊人菇,这是骗补的根本动力戮。当然挨讲氰,骗补还只是个别现象嚼父斥,或者说只是占全部补贴的一小部分芳。已公布的数据似乎也可以支持这个判断酬苯碧。如果问题的分析只是到此为止特尸仕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策膊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多缕齐嫩,只有寥寥几个沃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑仇耿。这些企业不是小打小闹的企业炬翁握,从某种意义上范,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命氛荷,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地疥暇。这些企业按照正常情况下贰胖抹,应该合法经营才是卿捣,为什么要去做骗取补贴的事奉?从企业层面来看芦道,这是市场经济仍然不够成熟的表现罐。在成熟的市场经济下溯令,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吉犬射,至少应该是诚信经营的昆设完。骗补肯定事出有因粳。    值得我们拷问的是森量,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题慧讳蔡?大企业铤而走险陕疯湃,或者可以解释为补贴获取的门槛较低箍劲,企业不必费太大劲就可以做到侮零劝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业触哺,倘若没有足够的补贴泪唾坤,新能源汽车业务也是难以经营下去的驶忻。    政府花钱是要讲收益的吻峰。动用公共资源摔,就必须将事情说清楚突。最终躺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告狗兼订。评价报告应该说明补贴的总耗费摔、补贴去向以及效果漆。这是国家治理现代化所不可或缺的姥。每笔财政款项都应该用到刀刃上冀,都应该得到其应有的收益抚。算总账却存嘲,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展小板舵,这个判断并不容易做到呛卫。仅仅纵向比较是不够的娟,我们还需要横向比较活,中国新能源汽车行业与世界同行相比松,地位是下降了店唱逢,还是上升了辱倒。如果上升牧,那么上升到什么样的地位操?如果下降敝势,那么下降的程度又如何茶嘿?即使有了指标数据冯祭,争议仍然会持续下去狠亢婪。也许拾钡弗,我们可以通过其他指标来加以佐证戒碉艘。    新能源汽车的受欢迎程度黔惋绥,显然就是一个不错的指标夸伦稳。2015年新能源汽车销售了33万辆描凰宠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计械鼓。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拷兰,那么实际销售数量更小边。新能源车价格不低拈翟门,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美匠诡。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素朵毋府,更利于判断稗。北京小汽车上牌需要摇号桶,但是新能源汽车的号是单独摇的凡,且获得的难度大大小于传统汽车蛋伐。这样齿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车兰捆。他们选择的理由多是容易拿到车牌舷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力聘。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖亭汹,还要摇号颅顽陶,获取牌照的难度和支付的代价都不星怼,新能源汽车和牌照捆绑销售奴拍督,给那些亟待用车的个人以莫大的方便搭设狙,于是他们也可能选择新能源汽车旱。但就是这样胆颠,新能源汽车仍然没有流行起来凉肛。全国其他地方媚,也未见新能源汽车充斥着整个市场散酒倦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩稀嚼笨,但是冬赊,我们需要思考年,这些成绩中杰删青,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果春?一些城市为了招商引资痰胆哗,鼓励新能源汽车企业到当地投资得钳蚕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车闭檄芦。“双赢”战略的实施酥逗毫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力卿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进许凹椒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定譬纤,这样的不对称竞争扶持颈,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴量粉河。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待斑,是对新能源汽车价廉物美的期待厕散谢,是对节能减排效果的期待石,是对先进技术发展的期待辣棵阜。这些期待都是合情合理的伐。但是猜藏,供给侧结构性改革还未到位需宝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求梳午般,这才是问题的关键伞驶褐。即使要给新能源汽车补贴烂变,也应该考虑补贴的环节舅,考虑补贴的对象麓,考虑补贴的效果采鲤冯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴邓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镶肖详,不能有效激励新能源汽车技术的进步陛路。如果一定需要新能源汽车补贴彭送,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辑秀界。这样的补贴有点后期资助的味道殴适,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业瑞。但是修掳几,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蒂固,那么它就在这个行业有了竞争优势森恰遂,实际上不需要任何补贴馁布匠,就可以经营得比其他企业要好姑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争材布,扭曲市场行为回俊上。而且悔踩,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展巍媳。新兴技术的成长在萌芽状态净溅锚,可能没有竞争力泞,但是莱炽劫,经过一段时间的发展之后诵,就可能显示出新技术的力量牟驰。不同时期不同技术的影响力可能存在差别仍菏蓖,今天领先的技术魏耿,到了明天就可能落后辛泼。这是技术发展的规律性所决定的构。为此沥,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扔钾无,因为未来的不确定性茹膜懊,没有人能够确定未来的真正技术路线乱。留出市场成长的足够空间禾,可能比别的做法更加重要送感。骗补问题的出现疚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机浑横僚。    基于现状猛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展非,那么补贴的着力点恐怕也需要改变工娃杉。这些年的财政补贴鼓价瓶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样氦额,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会剁傅。相反丘号,效率不够高的补贴戮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少酮缉诲,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重芭荤李。现有的补贴如果不是投向终端皇,而是投向技术研发盾,会不会效果更好点呢惜?个人汽车消费纯粹是私人事务砷噶瀑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向翻挥复。骗补问题的暴露变,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会完缅。补贴本来就在退出韦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴痊吠。补贴旨在鼓励研发们,鼓励新能源汽车技术的发展隶,而不是其他具体的消费目标僚瓦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是躬,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场登。这样的技术支撑出来的产品卜,还不能满足消费者的出行需求奴。财政补贴可以退出书狼,但可以通过科研经费资助的方式扣,鼓励新能源汽车技术革新临挨胶。同样的钱啥,花在科研上的效果弄,可能比直接补贴消费更加有效关需。创新驱动发展战略的实施失粕屡,从根本上看侗双卯,需要依靠的是技术创新列斥庐。在技术创新上多投入拿柿仓,并注意投入的有效性匣袭,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子澎桥哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "  今年7月底陛纱诲,在2016年世界500强排行榜中博槐鞍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入遣拔,比去年跃升47位茬,排名第160童茎骆,引起国内外企业界谰摆但、尤其是汽车业界的瞩目氢坍。    今年堤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酬镜。恰好是在10年前破鼻硼,徐和谊出任北汽集团董事长混哺,策划规漏揩、主导薪伎、实施了令北汽集团由乱到治节捶,由小到大闭颂惰,由弱变强的变革汞蜂钉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆岸拾便、有益薪、独到的成功尝试艘疲。但是婚,当中国经济网记者约请徐和谊乌丸侗,请他以《老徐和北汽这十年》为题贸当,谈一谈自己与北汽集团时熄谜琳,徐和谊温和纬、憨厚地笑着说胶顺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己塑,少谈奇瞳,少写疤凳。    于是拐功,在不久前的一个上午祈母,在北汽集团的一个会议室里泡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访睡逝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道伤酣虑。今天是系列报道的第一篇热。   当时挂尾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顿犁裴,实现跨越式发展”的战略拐碎,以及构建整车溜侨、零部件瞪冯纹、研发挝谴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径就段死。“老徐这人的特点就是说话算话舵,真抓实干僧。眼瞅着北京汽车研究总院雷、海纳川汽车部件递、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务社、新板块一个接一个地建立起来帅,形成有力的链条屑,轻装上阵虾,并有序运转”狙揪刷。 北汽集团党委书记枚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展味痴酿,连续多年蝉联世界第一戏谰绦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题咯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团突碎持。    世界汽车产业的竞争是国际化的摹逢、规模化的幻舞完,更确切地说是集团化的啦烦。观全球汽车产业格局葛簿,能够称得上汽车集团的链丸,美国有通用铅郊膏、福特肯挝,德国有大众窜、奔驰芳、宝马颠撅剐,日本有丰田膊凡、本田苍,法国有雷诺-日产北愤、标致-雪铁龙琴圣,韩国有现代-起亚昆膝弹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前览裸,谈到中国的某一“汽车集团”诞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到屯氓甜,没有自己的品牌和产品帝,不就是一家投资公司吗腔龟?算什么汽车集团!    每年蛔仓媳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名痪凤菇,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”饺,不但被大众擦料、丰田恕、通用们甩出几条街如逼谱,也常常被长安境乱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寄丝。    因此晶很,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧绊纶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题靡膳熬。    过去10年间虑淡憨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烈蹲,在汽车产业集团化方面做了大胆柬、有益的尝试促,把一个曾经弱不禁风的松散集合体李,逐渐培育价艰薪、锻炼成为一家颇具规目和实力的汽车集团龄,在研发拾、制造嵌、人才病夯、创新镁钳脑、管理等各方面实现了标准化绅称丧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业把罐履,曾经拥有一定的基础和财富随,令人期冀;同时兜潮回,由于分散化危髓垂、碎片化此弦,更存留令人难以释怀的遗憾煤。    北京轿车工业与一汽僚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末洼,有考证甚至认为倍稗很,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌煽。    据汽车老人陈祖涛回忆但瘟亩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谦逢,北京生产的轿车最早使用了自动挡馆救祁,而对手只是手动挡列康。    上世纪六七十年代飘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北抵备伸,成为一个时代的记忆覆经。    而同期拜廖阮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北甭晌,遥相呼应的陛脓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沛诺瓶。    改革开放后楔菠腿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础双沛。    到上世纪90年代局梆倍,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨退锤、称王称霸剖。    特别是2002年佳雇碑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代客成,也创下了高速成长的纪录矩毫溶。 北京牌212越野车    可惜的是獭绍扭,在这些看似个个突出的单体层面之上拿钙巧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”筷,除却福田与现代桃胶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争董评轰,还被同行作为茶余饭后的笑料才怖赡。整车企业尚且如此轨抛捎,北汽的零部件企业就更加不堪了莎。由于资金恋离开、技术和观念等原因痛缄洁,大都跟不上主机厂的技术升级默显统,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷让健筹,有的企业已不得不靠出租房屋度日枢。    忆起十年前上任之初的状况阀榔颓,徐和谊对中国经济网记者说极,当时的北汽一盘散沙讨先宪,特别松散峦,单打独斗蜜,各自为政圭僵馈,互相内讧凭虑爽,效率低下……照此走下去碑朴,“没戏醒段钠,一点戏都没有”!他边说边摇头邻蒙匈。    由于资产结构的相对分散凉贝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业沤陋。日常运作中杜,大多只是履行政府赋予的出资人权力党,无法形成一个科学的集中管理机构镀固唯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系柏畏壬,深入企业经营管理了举。    2006年10月底缺噶,徐和谊出任北汽控股公司董事长扔曹,恰逢“十一五”开局之年嵌,他率领北汽以科学发展观为统领枢,对产业结构和发展战略进行了全面谁、系统苹、有效的调整汉裙微。    有北汽中层管理者清楚地记得褥,当时嚎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路度会毯,实现跨越式发展”的战略祷纶,以及构建整车畴睹守、零部件软、研发槽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炼烈郡。他说苫腺,“老徐这人的特点就是说话算话蘑盒熬,真抓实干筏屎鬼。眼瞅着北京汽车研究总院慌、海纳川汽车部件贫刺清、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务兼、新板块一个接一个地建立起来秒,形成有力的链条米测,轻装上阵官晶潭,并有序运转”茹感寇。    到2009年狼,短短3年时间菇,汽车年销量突破100万辆大关钒颗,销售收入突破1000亿定卉疵,北汽集团化战略初见成效哗。 2016年剖拎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日圃围,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”电,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入采模,公司治理结构进一步完善亨垦姆,集团的功能定位更加清晰;同时啸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实痕捣遂,并将在人才吸引被、产业链完善及兼并重组中坷拆,发挥出更加高效的运营效率般覆。而外界则普遍认为栖贿骚,名称的变更齿公交,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源堕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心纠。    “北汽控股更名为北汽集团苗,是北京汽车工业的领导体制刹晒、管理体制的一次重大突破篇浆,找到了北京汽车韧滑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”郎,徐和谊当时说脱。    随后妒坦,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团辉圈肮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标忙揭宏。根据规划挎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元巢伦模,大力发展自主品牌厩骸蔬,完善和打造全产业链呢骚矗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位霜镀蒜,进入世界500强娄。    “说到做到刀始,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“钩常捶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说士汾,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闯礁,战略性新兴产业蓄势待发晨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升骑绕忌,各项增长指标位居中国汽车行业前列款佛,成为近几年来最具成长性的企业集团敦膊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕绞:李芳" "   姚景源认为熄瘫卞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持唬技,而产业政策需要与时俱进监很胆。    杨裕生表示炬:应适时推动电动汽车市场化踌嫩湃,也就是补贴退坡疵灌,一直到取消补贴葛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绿塘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重盎畴驹。但是澄溯虾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高递膜,不宜鼓励懂离,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化槐叫。    侯云春指出龚,新能源汽车发展需要在供需两端发力极,两手并用颓,推动新能源汽车健康发展挪沙。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示际狡怒,表明在国家相关政策的助推之下我鼓邪,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展捆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题旗武。其中奈驼厢,规模巨大肪付、涉及金额超10亿元的骗补事实佰儡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”稳傻酞。昨天贩曹么,几位专家学者的观点引起关注垂袱藤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认桑疮农,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用畦。对此氏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示泄年:“我觉得补贴是政府培育市场的手段匪癌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性剑嗓、必要性的措施步拴啥。”    原国家统计局总经济师姚景源认为虑弗,政府对于新能源汽车产业要进行干预涩拈,而关键问题是怎么干预护妈洞,干预什么鞭茶屡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持雇贯,而产业政策需要与时俱进”典颈,他谈到般涛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用澎瘦透,并提出产业政策应该遵循四个原则擞。一是产业政策不能替代市扯被涫;二是产业政策要管产业忌衔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物冲腥腑。    杨裕生也认为骋贯女,目前的补贴政策有两大问题呢仓,一是单车补贴过高躲,二是补贴总额高匙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化碌十,副作用很大当。    在新能源产业层面访,杨裕生表示地:“应适时推动电动汽车市场化痕,也就是补贴退坡拟副,一直到取消补贴目。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)靛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”剖克。在技术层面葡,杨裕生认为青掳既,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绵煽枪,第二就是发展不补贴木划、已经市场化的低速车琶檀。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高嗅,不宜鼓励伸封襄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溶煤。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外惋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出按,新能源汽车发展需要在供需两端发力抵姜仕,两手并用骸嗽形,推动新能源汽车健康发展救。    侯云春解释说阔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惶。一方面大家喜欢用活惟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施田掳,政府和企业共同努力蓟伙,使得新能源汽车能满足消费者的需求体诞,开拓新能源汽车的市场拟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”藉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "  如果我们做好准备的话侠冀痉,赢家当然是我们趴棘。我们不担心其他的翠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务殿菏,我觉得只要我们做得好鞠,一点都不用担心矾榷悉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日屯虚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一处让杉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后咖杀圈,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授借惶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访夹铂陕。其中特别谈及奥迪与数字化捅酗故。    施泰德说苗湃敬,到2025年以前巩楞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢狈?汽车行业正在经历一场变革菜。对我们来说阂碉,有一个非常重要的关键词认:数字化赋,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泻陶说。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备技锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说航,我们眼下所处的时代哄恢,奥迪科技一直处于领先地位吻,并不断进行新的突破坡髓。对于数字化丰坍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商澜。到2020年时艇部,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验乃圣,这也是我们引领未来的一种设计岔纶,包括其他顶级科技堡告怜,包括我们的传感器篮们锨、雷达采性汞、激光大灯等锤琶,都会进一步巩固奥迪的领先地位钨劣。    施泰德说掳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远撩,我们会全身心地投入到这一点本缮售,包括3D地图库垒惟,导航等应用案旧此。对我们来说璃盾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值我。当然渐斑萍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”沥嵌。    在回答有记者问某:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势骆先,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走犯,有哪些优势寐藏颧?在这场竞争中咸毛,谁会获胜”的问题时叙艇混,施泰德表示逼晶挠:如果我们做好准备的话斤,赢家当然是我们签桐。我们不担心其他的苇垮笔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务燎伞,我觉得只要我们做得好扔,一点都不用担心顺。    施泰德强调渐褂,在某种意义上敬浪,我们也是一个初创企业惯到捐。其实唯,奥迪有很多细分部门骏汐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作煌。如果没有这样的合作荆梦笺,你很难相信贺槐迸,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远舱仙阮,我们能够成功地实现自动泊车腑酬尸、自动驾驶等硷。    施泰德预计陵,2017年目盒椽,我们要推出新的奥迪A8坍暮,自动驾驶的时速能够达到60公里氮江,没有别的厂商做到这一点乓冉。如果我们明年能做到这一点的话羔欢圈,我们又再次地印证奥迪的“突破科技芒,启迪未来”换戎匿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊坪:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际败瞥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕莱蓄骗。庆典活动前夕醛签蔫,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟狼。一汽-大众汽车有限公司董事壬、总经理张丕杰除了对政府财、经销商攫背婆、员工悸、用户等的支持表示感谢外年,他也坦言几,在新能源哼、“互联网+”等方面晃,一汽-大众起步比较晚恫碘,这些短板正在引起高度关注触呵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子份宏谴,“因为有你痘,心存感激”晶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情撤,来感激这25来帮助我们成长的所有人戮孟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就祈叮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果删便。从前辈讲起芬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卡夕墟,还有陆林奎等等的领导膘层,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策始螺廊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果驰。   25年来娩,我们要感谢的人非常多挝离。感谢国家和政府的支持与帮助甫。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持遁扛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行讲。例如成都撂塘,成都今年是高温天气细纷,最高气温是37.5度而且是持续的抬菊归。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活缉扒,政府部门给予了很大的支持和帮助陪沫霖。   我们要感谢1250万用户膜,感谢他们的选择和信任帝激。一汽-大众从项目开始建立簧,一直到第一款捷达开始投产苗,捷达在市场上并不是一帆风顺的偿笑未,它的初期是走过了一段曲折的道路材北。正是在困难的时候穿笺,是客户帮助了我们晶宫痪、鼓励了我们栓晃十。还记得在困难的时候肯添卑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哪是磨,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象苦椭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工朽。一汽-大众的员工非常的进然娣蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化斡席、吃苦耐劳感土恰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬悉漠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦翟螺疟。大家知道一年365天汗烹,如果周六周日全休息就要去掉52天未梦,把所有的节假日都去掉念,标准工作日应该是250天讽手缝,工厂的康采恩标准就是由此设计党纫。而我们加班到300天贝,320天是常有的事广,员工非常辛苦型逢,所以在这我吨令,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢迫泪店。   要感谢中德双方的股东权瞎。要感谢他们具有前瞻性战决策培施,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开腻邪。一汽-大众的建立毯勾捻,当时在中国的汽车合资企业豌队,一汽-大众成立的时候也不过就两家烙许谎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下砂,股东双方做了前瞻性的战略决策商椭,才有了一汽-大众滇川察,我们要特别感谢中德双方搅曝。   在一汽-大众发展过程中妒,比如一汽-大众西部战略台,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场翱寡。一汽-大众在西部建厂的时候干替,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力繁鹿。现在在西部的生产基地嘉,今年他们的产量突破65万辆痉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略肺,在股东的决策上由一汽-大众执行的殿巴,也取得很好的效果芒。此外既鳖伴,还要感谢1200多家的经销商晴灭、700多家的核心供应商合作伙伴市。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赌缚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些愧蹋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量萌使嘉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态番芦搬,中国适合于家用的车型非常少经。25年来电,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆那奴欺,上缴税金3700亿元达勾挂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众算扯赐、奥迪两大品牌12大系列产品烙彼佛。   25年来位挥祈,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升沏密螺,带动了中国汽车工业质量意识的提升鲸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌疗,以销售收入利润率和社会贡献来衡量捎硅,一汽-大众是领先的矩。同时俩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主霞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抄箩凯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展库掠脖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验缮户。首先冕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑凭紊骨。一汽-大众的体系不是一天打造出来胳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的踌耗酪。   其次肚某,一汽-大众拥有一套完整佃猩哨、标准的制度和流程的有力保证夏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰孩,制度和流程是保证缴。   再次洗牡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针贺,在经营发展过程中有很多难题需要解决沏,有很多矛盾需要平衡题酚,用什么样的标准来平衡湍?底线是什么饰郴?那就是质量成肠。一汽-大众一直坚持质量至上拍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来钦该,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承缴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关胺多,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业步,这也是质量至上的战略要求颠。   此外嘲,高品质的人才本舅苟,具有工匠精神的员工搂和悸。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质慌、传承的文化也是高品质匪浅揭,得到的技能训练也是高品质快。拥有和企业共担风险的合作伙伴饭凌,无论是过去麻捆赤、现在还是将来都是这样理传,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起斤。一汽-大众在自身发展的同时顶来,也考虑到了整个供应链的协同发展疵,对于整个价值链会有高品质的要求羞现。   最后边喝,一汽-大众在努力践行企业社会责任骨渐徘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验驰静。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候罚溃沤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持豢嚏荡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上互抱成,既要总结经验和收获吞。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凶迪、走了哪些弯路痴涛,下一步应该怎样避免巫卫。   如果说到过去的不足十,SUV细分市场比例快速提升怀秤,一汽-大众对此准备是不足的搬坚,对新能源跑枢、“互联网+”等方面的起步也比较晚馅赖。一汽-大众对于未来仍然充满信心讨瞬烤,这些短板正在引起高度关注筋,企业正在考虑这块短板如何去克服艇。   2014年糙睬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蓝妓孺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望撕类。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来炔吕。   面向未来恨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头汇警冕,保持创新浅、驱动发展句穿筒,并释放出更强的增长动力净盒尸。同时鞍地,也会与各方伙伴实现合作缔熔,实现更为广泛的互利共赢啸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任赋轻,不断回报政府鹊夕、回报股东碎佃乘、回报社会卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹录唉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间嘎唤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访检墒降。他表示歇,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位奶,并将继续保持限量生产以追求独特性劝降馈。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来棱,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型胺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante魏。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低粕辈鞘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探革半,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用炬伤。业界有所疑虑的是排限锹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象颅恋柒。   对此达,薄亚铭向记者表示悲藏婪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低计廊,但都不是便宜的车型锭聊。Levante的价格达到了100万元左右米商,Ghibli的价格也达到了90万元左右泪,在产品定位上依旧不低查道掇。同时咀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产罗较,依旧走高端化路线焚。薄亚铭还讲到环肋:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司谦囱顶,不会把目标提高到每年20万辆凡磷犁、30万辆的水平瞎锯警,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量刚锨,所以我们能保持品牌的专属性琳。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明规,他表示笔蜂:本次车展上上市的新款总裁车型芳痢,除了在产品上进行了升级外扣灿,还提供了多种个性装备开,客户可以从中选择很多种搭配懊鸵南。此外舜,新车在性能上的提升显著保齿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快睛磕、动力最强的四门轿车喊汲晤。   此外讹怖航,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杯,开始尝试电商销售模式丁。薄亚铭认为胁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用聚韶,因为中国市场的客户已经变化睡接强。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的绘还,现在有很多人都用手机去买东西钝覆肖,这是市场发展的趋势膊抒芬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前朽鼓目,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式螺,即用户车主首付车款后午勿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司司蔽,到整个租期满了以后阶竭,这辆车的物权就归给该车主麻,该模式类似于分期购买馅旁。   薄亚铭说幸:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行篇,但是在中国市场还是刚刚起步冀努哩,有一些量产车会采用这样的方式做闪,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坛。他还表示栓握疽:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策汉翘,其实反响真的是挺不错的凑翟疟。尤其是北京撩贾、上海这样的限牌城市忿成。通过租赁的形式拒厕蹋,牌照将打包在租赁费用里面蔑订济。当车主买到车令倒,即启动融资租赁手续锭捻沏,拿到车辆牌照抗堕讨,不用为没有牌照而担心络。如果是企业车主还开盎,每个月的融资租赁费可以抵充扣税趣告谐,是非常划算的刨。”目前隧脯,该项目仍处于试水阶段糙藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞识:李芳" "新能源的发展寒逆,是大势所趋宋骑割,但具体方向挨富搁,也扑朔迷离恫访功。    电动车会成为未来的主流吗阶袍?现今的新能源汽车产业健康吗瑰?什么样的新能源政策更适合我国国情青?    2016年9月2日小眉,在2016泰达汽车论坛上踢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访奉窖哦,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”琶,他认为拢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题垛瞳,恐怕不可持续杏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外翠公废,何光远认为瓮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向檀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人脚钠,这位87岁的老人谈起汽车工业勒朔,依然有些动情七。谈到电动车发展驹铜,他认为弄懒,把电动车归为新能源汽车是不合适的全禾此。因为邦,第一脑,电不是新能源和犁,第二茬欺,电动车也不是新东西堑相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解怂,电动车诞生在1834年须强守,是英国人罗伯特·安德森发明的警古,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年女反。    何光远认为覆婪奇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”统莫,不科学忻,应该给它正名冗苔蝎,就叫“电动车”光八酱,或者是纯电动车霞毫。何光远认为稠始,电动车国家政策的支持力度非常高敬嗽烦,所以它现在发展比较快妙,去年生产了30多万台抬砷,但它还是有很大的局限性锚。首先瘟妓,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便墨缉,可以长途旅行使用躲盆。即使快充也得半小时以后盛谦,但是经澄潘埽快充的话划,这个电池的寿命也会减少捍,慢充就需要几个小时码哪篙,充电的时间很长蒂。另外蒜,行驶的里程很短甸喀恫,有一百几十公力就了不得了屋步,就是很好的电动车了沛。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上柑廊脐,我认为不可能持续枚填。”何光远说揭蔷沃,很多企业是因为补贴才做电动车浓即,事实上沮,内燃机节能潜力还非常大坊蓬汉,缸内直喷技术关美、柴油机的高压共轨技术疏庙邦、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助乌,因此寸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力溪问插,不能被动颐毫铡,节能是最大的减排具弛。    甲醇车大有前途    现在寸却虑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战甭,因此讽蜜,各国都在研究替代能源与新能源汽车切烩。美国吗几帛、欧洲怖绊颂、日本粗读、巴西都在降低交通能源对石油的依赖失毙淳,但因为资源禀赋不同常柔汕,所以技术路线也有所不同锤。    何光远介绍说该讣,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题嗽薄,在某种意义上讲沫狼琴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量敖酶跨,虽然同为乙醇馈卤,但着眼点不同;日本缺乏资源盖,自身资源利用问题不突出郝算朝,因此春,把提高汽车燃油经济性作为首讯俨獭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用痉喉,日本也在搞甲醇的研究爸衬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定虑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线坟劳。    在能源铆颊烁、交通喇荷、环境戈姆、经济四位一体的框架之下系琼,中国又该如何考虑替代能源的问题刃俏唯?    一直以来戈澈认,煤炭是我国的主体能源肪竿盛,占我国能源消费总量的66%至70%琅。何光远认为岁挂粹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用新沮逼。推进我国能源生产和消费革命鹿,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路存。而在煤炭发电供热的同时摩盖盘,可以产出甲醇韩,可以为内燃机提供燃料拟醛把,所以徽,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瞄怂踏、高效利用是紧密联系的攘淳。    此前对,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点晒哥匹,这4个省基本上就是产煤大省圈、山西催去傲、陕西嘘森家、甘肃释河每、贵州牡袖、上海市没。现在规模最大的是山西肖谁丁、贵州田惭蒂,其次是陕西校摊。    何光远介绍说鹤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准亥,车都经过天津检测中心检测释,上了公告秸涝盟,经济性也是最好的蒜栋僧。“我去看了加注站户,M100甲醇100%烧甲醇含什凡,2.2元/升氓,现在已经降到1.7元/升了堵。一个半甲醇就可以代替一个汽油席划铰。所以说颂勺沤,甲醇还是很有希望的咖。”    今年3月份券谐艰,工信部啡姑钡、科技部黎拾检、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点身,验收的专家组由何光远担任组长去验收架诚为。何光远透露说渤饶粪,山西验收以后拍,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会法椿,开会以后形成了正式的报告悄蓖。现在杰沛汕,在各个部门已经会签完了酮,在等高层领导做最后批示活良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日其,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕适。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题模挛饯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛾末,力邀政府愤、行业娃彩手、企业爆拒盘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哎,寻求产业发展有效途径掸蜗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录戒宦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们啼、先生们喂,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容童隶。今天才傲抢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文苔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果娠匹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报逃陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先达扔,解决大家的疑惑称吕臼,为什么要改革宏去淋?现在存在什么样的问题秦?第二挡串,改革改了什么乖?主要内容洪湾、实施步骤臂怯珊、目标氛、原则疗抄、政策选择等等汤。第三煌拱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了廖,改革试点取得了哪些成效胚,用一些数据和大家进行汇报邦山冷。第四逻汞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望搪驳把。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件诉仿,从国际上来看祁,自上世纪不管是美国毛拿、欧洲扛畏、澳洲还是近邻日本日、韩国铰、台湾等等卿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮堑吹毯,至于费率为什么要管制伪绦蛙?为什么要放开瞧毙?这个也可以做一篇大的题目床。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势饯,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定镰,逐步地向由保险公司自主制定转化爆,定价因子的选择就是什么样的车保费高对、什么样的车保费低磺解,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展署呸喘。   但是申挟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时橙屋,还不能叫现在完成时焦匹。比如说美国若干个州瓜虑,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的疮啃光,因为不同的政策取向有各自的利弊桐疼,这也是一个非常复杂的政策选择过程笔。   从国际保险市场改革发展的经验来看怕棺,改革前和改革后蓝香,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势炕店酷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酪、复杂化缚米艰,定价更趋精细化勾艇攫,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应夏钩价。在澳洲一些国家毫,改革前超额承保利润改革之后就消失了疚醋杏。对于我国来说枪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革欺,从2011年开始社会或者舆论芦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斥贬孪,行业本身也长期苦于在低水平倒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级活从蘑。另外梁回,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用雾,在这些方方面面力量推动下驹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作琳损。   在改革之前是什么状况曝?简单跟大家介绍一下柑秃。从人民银行管理保险行业开始炉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的来圭染,在保监会接手车险市场之后熔,也是保监会统颁条款费率蜡溃,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革混,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态眷蜡厕,整个行业亏损斗秃妹、消费者投诉也比较多绍辅衬,所以到了2006年的时候配浓,这个改革又走了一个相对回头的道路狙发藩,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惠肯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微畴蔫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态其牡凹。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用群呢僧,比如说行业比较统一途煞,消费者认为条款费率比较容易理解模阮氛,恶性竞争的风险得到一定遏制康活,但是负面作用大家可以看到番十,一个是条款法律风险很大稍罕,不能适时的随着道路交通环境动、司法环境校皮、社会经济生活环境的变化适时进行调整琼咀,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔掂版、无保不赔侩龋显、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑韧涸郊。   第二返茨,在监管方面定位也不清晰戒铜衡。对于一个自主经营幢馁祈、自负盈亏的保险企业朵,没有条款费率疚俏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贪,改革发展没有动力府息,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力梁憋然,所以整个行业是在一种规穆纺矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展臼。   在2011年锨茫、2012年前后经过评估爽蛙加、反复的讨论素,其实当时市场上两种声音都很大踌轻掳,一种认为行业就是应该统一规范标准化关韶,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路侥眠。经过反复的评估和权衡茫官,也是在十八届三中全会的指导下局箍驰,改革的方向目标原则最终得以确立啃,这是在当时发布的两个文件离桶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》疗萄波,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标形镶,比如说要提升行业的发展和服务水平辱,使价格更加合理沽孺僵,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担垃窜脐、保障范围胎橡盲、服务都有一些诟彩恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标绒聘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向窖无。第一个是维护投保人保险的合法利益僳话。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向扇。第三个原则是稳步审慎推进桂,根据一系列的国际比较研究恼,大家还是从中得到一定的经验和教训哇加,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果售刃,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训缺碉。所以称迫剑,最后选择的改革途径不是一步到位蹦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标仟,它只是在长期的甚至六年居、八年袱华、十年的改革市场当中呈现出的一种状态趁铆氓,这是改革的一个总体思路葛躺,从条款形笆宪、费率诲、监管三个方面这是一个简单的概括伪姜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款勒让,大家不用仔细琢磨当中每一个字巾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系睫,双方义务关系是怎样的标准化流程驾脸。   除了行业示范条款之外猴葡墨,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充闹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验确赦顷,不管是欧美还是台湾吻逗、日本含谎钮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门沮、百花齐放的状态耽,因为每个合同涉及几千个字擞淳担,实际上染,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嚼界惠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择凑庇操。   在费率方面分成两个部分刨,一个是行业的保费水平趁柯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业琉层藤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞前桥А,对于汽车来说踢京,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平盼。所以在整个行业层面建立车险信息平台朽,收集各个公司历年来的承保理赔数据瓶斯县,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锭、科学的定价的参考库,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动伙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坡丧燃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了馁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端伍鳖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司饱公。在行业基准保费方面岔,行业协会做了以下工作锤皇透,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理洛,在这个层面醋,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平磺粒陶,其实是相当的弱牵,这么多年来的承保标的搓村芦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名墨守骑、编码实际上都是不统一的滥幕脖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奔途,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码乌蔷,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库聊徽,这个数据库目前正在申请国家标准何娟拈,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理斜攻,对每一款车归集了二十多个基本的字段还。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上才绵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告炉残,给消费者购车提供了一定的参考胜鞘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搓。   在行业提供费率参考的基础上垫唇,保险公司它是怎么定价的却篮?现在也是大家很关心的一个问题钡黔蔑,为什么有的车费率高舒摹、有的车费率低绞,为什么今年高明年低乡?在不同的分类当中有一些差异垄舵?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子我卡嚷,分成从人因子和从车因子两大部分灯沦,每一类因子当中又有若干个维度壬壤庆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力盗、风险定价能力存萌茎、风险管理能力自主制定的盟。   比如说妊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业洛坤狸、他的生活方式砷、他的信用程度等等德到凌,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格粗赶旅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险脯摄,它的安全性荣、可维修性等等昂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险噬椿,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的魔囱。   国际比较先进的保险公司归娶库,他们通常采用的定价因子洽唐敢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嗜虎吭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考星,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱旁,这个差异可能我们现在还难以接受骂款,但是将来毕竟是一个未来的发展方向哀仓。   总的来说苛酞郝,保险它产生和发展的基础是数字法则朔涟,在大数据的发展背景下融饭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用泵光底。   前端越放开后端管的越紧谷湿叉,如果费率市场化以后牵怠,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卞牡悉、整体亏损的这么一个状态睹侧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施泼叫方。   实施步骤脆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的旁闹猩。到今年6月30号为止携渡湘,第一阶段的改革基本完成了蓉手,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外改,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矩净,不同的索赔历史对应不同的费率时饱姥,不同的车型对应不同的费率柿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的菲碎阑,这也是改革的目标标,首先是平稳过渡文。   下一步撅,费率科学化雌夕、精准化爸梨、精细化程度会逐步的加深海的迪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的膛。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场垒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下妻,经过一年的改革试点诡病萝,消费者从全国范围来看添,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点忿殴钵,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的袜肺,对于高风险赋坦、高出险的消费者难,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蓖瘸犊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费曝底,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率既搭、道路交通安全水平都得到一定的提高潜梆吮。   从行业的整体情况来看拆双田,1-7月全国车险保费将近4000亿水平粗埃,增速营改增以前是11个点袒浓航,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点问,仍然是持续稳定增长薄偷,这一增长是在保障范围扩大癸扳司、车均保费下降的基础上实现的敝拢盛,车险行业的承保效益基本保持稳定访令,综合成本率是行业常用的承保效益的指标分膘妓,两个点的承保微利阶迷。   在保险行业层面来看强,公司的定价水平搅禽、服务能力在稳步提升的底愤楷。外部正效应也比较明显茨挝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点燎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系门。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势许,大家开车上路更审慎了疗势澎,小额案件在索赔的时候可能更理性了霸鹊。   下一步工作斤。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外垮,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品手奈,也就是说除了违法犯罪不赔杜,除了不可保风险不赔磷逆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险棉拳秀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障摔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围困簿傅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体腊缉、不同的投保人混铜爽、不同的车型价格的差异会越来越大嚏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求祷,更好地提升保险公司的核心竞争力佬憋,也更好地促进道路交通安全氓投,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刷间佛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活人。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克担疮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日曹始倡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕回了泄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尉捅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沽,力邀政府赂、行业蛙、企业撇肮孤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牵聘淀,寻求产业发展有效途径鸵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录呐砰柿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点帘尸撼。第一侠杯,SUV这几年是高速增长丰秘,我们做一个判断令衰孰,这个高速增长就要成为历史了鼎烫肖,往后没有这么快了醇袄,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点窖,份额还会提高薪。第二晤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势袒疼摧,就是份额和价位双提升涉垮表,这是与2000年-2010年非常不一样的变化淌,之前是低价位提升份额舍瑟济,这次是价位在提升啪嗣呵、份额也在提升狗匈猎。而且我们判断还具有可持续性似辞卵。第三厢珊,汽车厂商将会由过去的斗、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强庐拜响、弱者更弱勺订,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组誊。在此主要介绍前两个咀擅垂,因为时间比较短桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势你孩汾。从图中可以看到晴何,从2007年开始顶篱仍,SUV进到了一个高速增长的阶段瞎娄,连续九年年均增长率达到46%沫八,今年前七个月也比较快葛觅碘,增长38.6%曙。此外蕾歇,市场份额在迅速提升遂,今年1-7月份市场份额达到40%恫靛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%农诗,过去几年每年4个百分点久亨去,去年涨了8个百分点图,今年1-7月份又长了4个百分点拨,自主品牌SUV占自主品牌的60%侨黎墩,SUV全面热炒隙备揩,豪华车孰角、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高涧叫,下一步还有空间居。从这张图可以看出蒋髓板,一般的合资品牌起,SUV比重还偏低勾骄楷,豪华车和自主比较高咖,不同级别里面SUV占比较高文戏,不同价位车里SUV比重也很高绩,还有一线磋、二线粕导冻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吮合陶,不过一二三线的比重是去年的数据烩,今年前七个月是四十了挛就,今年没有注册数据可以看得出来揽。   但是卞,我们说这些年纪,suv领域基本没有在空白市场祥容。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱舒,需求就会出现放缓的趋势衰龟壳,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势橙安,2012年-2015年逐月都是向上提升的埃肋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走浆吼,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搓,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了溺坷去。相对于去年烯瞬傲,虽然今年全年涨了5个点毫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了溉尾车,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鲸罕唇。   但是烽帕赊,我们说还有增长的空间们巾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点褂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况挺喇晒,大家可以看得出来封防,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家倾蜜,大约在20%左右仇藕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹈、加拿大抢巾时、俄罗斯这些国家斜汇防。这些国家总的来看是地广人先绮汀,SUV占比比较高毙稿朵,人口密度比较高的SUV占比比较低八邢鸿,但是也不完全成立芍识,韩国人口密度也很高但是SUV很高愧陪鄙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低杆,这不完全成立阮殿,这两类国家的情况是存在的量憋。   如果跟美国相比阮献,美国是把皮卡不作为乘用车内啦廉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%抨犁迹,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摆苗,与宽口径比还有11个百分点滥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高茸,五十多不一定是峰值点扮。   另外闻,欧洲这几个国家隶,虽然SUV占比低活腊,但是比重也在提升限膏,从8%涨到25%涧赔仑,SUV的热潮是全球性的裳腥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吞博,美国本嘘凤、加拿大这些SUV占比高的国家纶咯,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高卷菩,大部分来讲可以占到40%左右剃鼓恨,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高送,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低曹石,欧洲这些国家就是两类裤,我国应该是随着美国舱裴、加拿大绦匿衰、欧洲这个情况陷矩阶,因为我们已经占到40%的份额了们,如果按这个去计算门,中国的三厢轿车是48.4%垂醇,还应该有十个百分点的下降空间讣容,下降去给谁疵粒观?基本上是SUV抽钦兴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%葱炬鞭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升钙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点赌挝罐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吕玲凑,这就是我们对SUV的一个基本判断肆峡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化坑逗,就是份额和价位双提升喘衫情,这是非常不容易出现的一个现象刨,如果把它拉得更长一点看恕纱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段纠膜,2000-2010年连续提高了凯,最近这几年不太好狮铅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升恳驰卑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间道闻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低秒,2004年温耙恳、2008年酶、2011年帮别辖、2014年氨,其他年份至少是相等的囤,大部分年份是比它高庆席,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的农鞘。   现在一个更积极的情况来看澜豪,就是我们的份额在提高坚迫,如果以总体的市场为100的话河率,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%菜推,如果以生产量为一百的话侠矫,我们的自主品牌已经占到了35%估金,其中提高最快的就是SUV玻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%建屠哼,它占到了一半以上的份额焊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降裙,以轿车为一百霜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%皇,连续几年都在下降裁歉,轿车竞争力在下降赋帆次。但是自主品牌总体上的份额在提高募挎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车仆淘还,这个销量在提升结凤须,低价位的车销量在下降短,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长携栓,增长最多的就在这个5-15万区间冀蹄。以自主品牌自身为一百的话唤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%岗,现在只降到了3.4%腐吐姥,而5-8万的车这几年也在下降慷拜霜,增长最快的8-10万的车和10-15万的卸,这两个价位上涨的是非常的快湍省媒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%韦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%法句,自主品牌的车价格明显在向上走危蜂,这是一个积极的变化抚我搜。   另外材唾遣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见掇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多毕朽案, 10-15万区间羡钮,自主品牌在里面也占到了28%槽角苛,这个变化是很积极的洽闪糜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的匿,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的律拍式,最高峰是2013年213万稠头,去年降到164万报,但是SUV在迅速地扩张筒,大家看这个SUV的比重惭,原来是二十多万辆傲,去年到150多万辆敦凌捎,右边这个图是10-15万滦缓,更是靠SUV在拉动的谭,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争募呵,这是一个非常大的积极变化骡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升砷蹿祷,这是GDTop的一个调查数据嘛钒,这个一百辆车出的事故故障率黔沮酒,自主品牌在2003年有四百多个事故鞍褥八,合资品牌现在也在下降花牢,这两个差距正在缩邪辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的告垢五。   从产品的角度也可以感觉到徘,最近我们的一些新产品像奇瑞颧、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价谷,这就是一个积极的变化高鸵,这就预示着我们未来具有可持续性惭烦。而且可以看出捞奴嚎,如果以前二十名产品排名算的话唤宫,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舒,一个长城C30一年卖了15万辆左右惧讣耐,前二十名里面我们有两个艾共。2013年更少一点撑讥粱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的妊龚墒,前十个里面已经有四个是自主品牌的釜坦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面渐李潍。   这几个发展量比较大的企业毒播钡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的勉,这也是积极变化侨虚弥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嗜桅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化浪昂慰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈傲痛堋,国际市场南美洲纺奥、亚洲坟圃努、东欧岔惊、非洲是迅速扩张的市撤浮,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力钵锤,我们产品出口大国全是这些国家湍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挡车,跟我们购买力差不多倘沪,人口加在一起12亿蛾,跟中国市场差不多箩搓,换句话说中国市场去年卖了630万辆孺红,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉钙邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的赂,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议驮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面磺,传统汽车大有希望哀,至少应该平等地分配国家的力量吾,在传统车和新能源面弘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绅,力量投的也太重羌换搂,下一步要对传统汽车给予足够重视咸鸿伤,它完全有希望获得好的发展软。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了巧,以前是高速便男,未来是中速聚纶,它要抢别人的份额掣甜羌。最近两年这个数据可以看一下乱涸澳,自主SUV性驰,连续几年50%-60%的增长投实,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长戳,这就说明这种竞争关系在发生变化锤里赴,这是一个裤。   第三个观点我们就一句话带过了眉,汽车厂商的格局要发生变化菏锻,过去是大家共同进步壁、共同分享发展成果库,因为有年均30%多的增速敞,最近几年速度已经降了年均降到11%了肆,未来还要下降彭械,大概8%左右或者稍微高一点尽牌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展齐。另外合资内部也会竞争朽,自主内部还要竞争斡觅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了丁匈热,大众占到33%忙肉,最高占到38%棺袍,就是中国销量占到全球销量囊外缓,宝马航籍、现代胚、PSA都占到了20%篡荤,通用15.9%仙镜骑,如果把它的微车也加上超过25%幻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高俄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的美,要么是维持全球地位通用挽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众繁,大家对中国市场都高度重视每北,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额炔惕猫,我的速度要比别人的速度高饯淀哀,所以竞争更激烈胖督、自主更不用说了拦搓费,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌妨晾,大家都给予很高的期望摊,未来我们说竞争会非常的激烈痢残,而速度又会下来蔑,所以未来的竞争格局跟以前不一样纫匙,以前叫分享孺卿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强焊就啡、弱者更弱彤抠,十四五就会出现兼并重组梅,如果我们放开让更多的企业进来拌,我觉得这个可能局面会更快还龄库,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年曙篡萍,最多明年还有一年奥派,但是它的速度比平均速度还是快一点先,自主品牌大有希望殿穷才,我说的是传统自主品牌镣哄祈,传统汽车还不是新能源汽车甩逻案,另外格局会发生大的变化诉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检轮蔑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荷五。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题袒蛇秘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玖,力邀政府惫棠、行业捕、企业森拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玲,寻求产业发展有效途径校。   以下为福田汽车集团副总裁泵、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录先。 福田汽车集团副总裁瞳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导沃雌、各位来宾焊、女士们鸡、先生们颓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛轮牛淑,能够跟同行法蛊吕、专家做一个交流学习谐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新兢、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享匆卉多。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扔桥。从全球战略的视野来看侨,乘用车的全球化特征更加明显缝胚,很多轿车的平台会在全球市场销售沫膏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些啼罚。举个例子嘛涸千,如皮卡海,在北美皮卡占整车比重是很高的竟浮认,但是在中国花的,在欧洲先鲤,皮卡的量就很小唉末碱。另外又如轻卡甫浪,现在它的亚洲化特征会比较明显被。还有重卡反,在欧洲都是偏平头的缅岸嗽,北美则都是偏长头的们。所以商用车行业的区域特征很明显菠块,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的躲卉。而在中国市炒,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主灿木洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯鹞场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蛇,2010年达到了一个峰值429万辆迫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势窘艰,去年是345万辆栓,应该说这几年商用车行业日子都不太好过湃围。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长归弧啸,主要的原因就是因为重化工行业邻,如煤炭色妹袱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化念级摧。另外整个物流行业的效率在提升凰酱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模暮哆唐。   随着市场竞争的加剧潦旗鲸,行业整合也在加速兢授愁,份额由2010年的44%提高到2015年53%宏雌枚,再看一下今年商用车的情况朴,今年一到七月份销量略微增长骇图挪,整个商用车行业增长2.4%俊雌赎,我们判断是过了低谷肯锋,所以下一步会有微幅增长戮涎杀。2.4%其中主要是载货车贡献的剁航,同比增长4.8%浆,客车受微面的下滑谎,导致载客车下降了10个点堪搭容。   关于未来的商用车市程账健,我想从四个维度分享一下我们的判断栖。   第一是从宏观经济层面培想,从金融危机以后蔚,全球市场增长的趋势是慢下来的瞥,乘用车商用车的比例现在基本上在8星:2沸,但是进入“十三五”之后我们判断坷耙赋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭舜,商用车因为是物流工具的企业炬塑,未来会有所好转熔掏坤,但变化不会很大沉荣。   从技术层面来看伦抚卷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0惰的,现在正在快速进入智能化的3.0时代川拒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车按啵快的泼拼。   未来的商用技术主要围绕着智能化寂、网联化市羞簇、电动化临爽、环保化来追求汽车的高效啥、绿色课、互联和安全揩馅。   另外从中国的政策法规来看蜗究外,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动表嗅,从客户需求来看耍刹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求害故集,推动了中国新能源车的高速发展闲虚钉,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拍读殊,同比增长102%炕,其中纯电动客车3万辆辨,同比增长176%佰然蛇。未来在城市公交以及城市物流遂浚豪、环卫等方面吵端,电动车还会有一个高速发展航题。   下面分享一下福田在科技创新弄间赣、转型方面的一些经验和做法菇。   在商用车2010年达到高点之后浪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变澈闻,加快掌握自主研发的核心竞争力醇。通过五年的发展来看械魔篱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的叼榷壁。福田汽车目前的研发体系是两级成,一级是福田集团的研究总院挂汲某,另外因为商用车和乘用车有很大的差异未,曹博士也说玻灵,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绰曹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心狡,是一个二级研发体系头干。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程宠炮、整车的集成以及墓郏块开发和整车测试的三大核心能力汤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蔼唾、康明斯等等合作单位进行深度合作餐、改变和创新铝,推动整车的技术进步筐侠洁。   在转型方面金梯技,我们这几年主要围绕着几个方面侥。   第一是产品低端往高端转型幌,在“十二五”初授栓饭,我们的高端产品占比不到20%豢,我们到今年年底高端产品能达到70%肮毖。   第二就是从国内往国外转型搅菲岁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辰腥丸。我们连续四年商用车的出口保持领先请,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长等稳谓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的粗匣筏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的讣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蹿,另外为了解决汇率和贸易壁垒乓,我们在属地产业化方面做了大量的工作厂团。随着现在我们海外的产业化工厂的建设屉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鞘。   另一个就是从制造往服务的转型题嗡盘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色阀,在“十二五”期间涩涸忌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益畏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础第缴荤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酪小,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子牢陶。福田康明斯通过这几年的培育浮肖颂,不管是从业务的规模功、收入乾丧特、利润现在都发展得非沉Х1澹好肆梢,另一个他也对我们福田汽车的整车沮怂,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈ǚ好的支持饭鸵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新翠。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目汇蓖敦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3古,柴油占整个车用燃油消耗量的60%滇痛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的临氏。可以说尽管卡车的量比较腥寺,但因为排放比较高新漠,另外一个因为运营的里程和时间比较长储腻缔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的赁廉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍加翻杏,实际上物流的效率还是比较低的计肮。基于这一判断眯末犯,我们提出了一个“超级卡车”的项目宫,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源冷,通过这种材料的智能化靡、材料的纯电动聪闹、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瘁抛霜、环保海、节能瑰妈、高效龟、安全琼、智能的超级卡车绥。我们的目标是要实现降油耗30%文趣,降排放30%钩暗,整个货运效率提升70%戏熊霓。   另外是关于福田汽车的车联网技术萝扭陵,我在福田分管车联网业务抄徘盆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瘁,因为乘用车是一个消费品扯脾,买车和用车的基本上是一个人乖谰,而现在主要是用来出行的篇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控衔,但是商用车不一样墨,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的刊分,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纹,驾驶行为各方面的安全李乒惕,另一个就是乘用车是一个地域性的车芜甫,不像商用车需要全国跑为绢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨草,过两天跑到海南去了素刹砰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些隧究。还有商用车的故障率芹蔡颅,因为它的工况复杂琳,商用车一般具有轻载呸舜、标载和超载浦达瘟,但是对轿车一般不存在这个问题绕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低杯漏,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蚊黄钦。所以通过车联网对车进行故障预警厦感损、排除以及程序优化等方面泡厕汇,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些憋舍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理苹宪囱,建立与客户的互联互通蛙喀臀,为客户提供增值性服务稼墒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鸥既侠、服务商和供应商产品质量和服务的水平了。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划改。大家很清楚咎冬矮,围绕着工业战略呕窍,德国提出工业4.0坝拟,美国也工业互联网顶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略赣酱输、英国的2050战略谓释,中国也提出了中国制造2025纫薄讣,福田汽车结合自身的一些现状店禾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划善顿浪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台定。“四互联”实际上主要是为实现企业内部廓释谐、企业与企业松、企业与产品酶兽唉、企业与客户的互联互通裴。“五智能”就是商业智能弛坏良、智能管理氨、智能汽车丢懊比、智能工厂奴、智能制造呈构。时间关系毒歌芥,不再进一步叙述号。   目前喝花茧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期殴琼。福田汽车愿和大家一道滩,通力合作嫉晨卿,整合资源涂,协同发展窘汹,共同推动中国品牌的加速崛起绍剖贬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献传风苛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巫炕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搂磊袒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题架,力邀政府暑翻艰、行业竞角、企业陛搽冻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见的侩,寻求产业发展有效途径袜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员坝、舍弗勒集团副CEO奉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动勘论遣、驰骋未来》的演讲实录壁兼赂。 舍弗勒集团执行董事会成员崔蔼奋、舍弗勒集团副CEO欣、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾喊硅、女士们冗、先生们疯材,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论颅岗,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略萍喝萌,我们的愿景闪,是如何来推动我们未来的出行和移动沃秤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容腥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史尉怀娠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景呸,我们是一家领先的技术公司陡艘唐,在全球都有我们的足迹颊,我们一直致力于移动骆慕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用嫩报,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沉。   舍弗勒一直致力于创新奖紊翻,也可以说我们成功的因素是质量握、技术和创新僧敬。我们在制造业方面有很强的实力狠壕千,在系统研发方面投入非常大刹谐蓖。我们创造了一流的工艺和技术勒镜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门甩溜娇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面破势,今年我们在德国获得了一系列的奖项行,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品逛。   就像很多其他的技术企业一样烂葛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逝。第一是环境友好型的驱动漆墩跺,第二是城市交通券,第三是城际交通距捌剑,第四是能源链丘汤。比如说大家可以看到咀,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛红攀沪,人口结构变化非陈嫣浚快钾徐,老龄化社会已经展现在我们面前姬昂窗,技术变得日趋复杂柑陈螺,数字化技术的利用领域不断的扩大习,我们需要找到更好的方法来彼此了解党,这样的话才可以与合作伙伴一起合作绒。数字化是一个关键涤宦祷,另外就是环境方面忙、可再生能源还有资源的可用性寸割,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题茄,资源的短缺也是我们要去关注的挠残。   再看一下经济的趋势坦相淌,我们现在处于一个全球村马琶弹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挽,这些是不一样的懈。另外就是可负担性的问题搂,我们要为客户带来更多的价值郴钞褪,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蛋,这些都是我们要去关注关心的扯馈高。   我们来看一下未来的战略赌让,主要涉及到四个窗口承触晦。   第一是产品本身僚哎统,我觉得对于汽车产业淑杜搅,对于机械制造产业来说都是非常关键的仕壁旱。在这个领域/行业摧夺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动裙惨底,要减少对环境的污染屎。   第二是当我们制造产品的时候瓤黔,或者制造产品元器件的时候累嫡,要关注它的功能捣栏亮。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行艾、城市的交通黑,对于汽车以及对于我们的供应商默喷,可以为汽车产业提供什么样的元器件簇鹅市,这些都是我们要去考虑的镀库。   第三是城际的交通恒,涉及到比如说航空古睡、高速铁路的一些竞争恍岔献。   第四是能源链的问题卫裴,我们有什么样的能源是可以使用的探,我们将来的交通工具运用什么样的能源坟掸,这些都需要我们考虑福。   看一下将来的动力总成将。我想给大家传递一个重要的信息纹斤,在接下来十五年时间里微复,从全球来看毕牡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成慕惰湿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分春。   但是现在也有一个趋势发展得非城コ嫱拢快驴袍,来自大众和奥迪的这些厂家汉,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车角。到2025年蛾舒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%檀,也就是200到300万辆的纯电动汽车挂哭堵,所以到2030年可能会是一种不同的情况错啸劣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况届角。我们还需要让它更加有效一些癸济,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争弛瞪饰,还有电池或者是燃料电池等等贰嫩尚,这些都会占据越来越多的份额不呸。对于我们汽车产业来说非常重要送醚,对于政府来说也是非常重要的筐玛哎。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料泼,比如汽油刷涕惫,还需要考虑其他的一些燃料蜗蛇,或者是人造的燃料等等忿,需要考虑更多类型的燃料港翔碳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求乘单。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面箍幻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车擞,包括48伏的解决方案超痕,它主要是对手动传动系统的电动化速合。我们需要首先实现这部分的电气化其。另外我们也需要对离合器实现电气化娠,也由于推出电子离合器坝。另外我们还需要进一步提高效率悼砍。也就是要进一步推出我们的混合动力纳海块48伏系统纶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓梗块的解决方案娥瞬钡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案四季,针对高压的电桥驱动解决方案棋,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蓄杏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统矫臂,以对其进行电气化处理详忿艇。如果将来我们有纯电动汽车的话救,它的电气化程度会越来越高背禽突。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捅厢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂吝娇,因此我们需要进行标准化附葛诲,标准化是第一步蠕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高暖姥,或者说是一些部分的喜商解,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案既使诫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鼓距孺。我们也需要减少车辆的整体的质量椽萄,主要是成本方面是一个重要原因脸乓磺。如果需要建一个标准的话芜凌,我们就需要有更好的一个平台淡盼,也就是说我们需要基于标准的平台外倡翻,或者基于标准的亩细郏块进行我们的汽车制造勒。   我们需要全球的平台化解决方案江泻,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求袜梨。关于动力总成方面蒜寝,它的变速箱是最关键的一个部分朗。我们刚才提到一方面是包括内燃机良,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起替墙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器签匪取,这些都是需要我们进一步给予关注的部分挤汝。   接下来看一下我们的重点产品觅舷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面挖藐,我们为中国带来了什么样的解决方案川驹捌?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案每不,我们推出了高压P2混合动力氖偬埃块辖。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决绊吗太,我们希望能够改变它的一个变速器潍巍苹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换孰挟。   通过这样的一个标准的睦奘В块化设计顽洞,它可以适用于各种变速箱之间的转变蔑斯仇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求棉,我们的这种创新型P2的混合动力钠椿O剑块可以帮助实现不同程度的混动功能窜嚎。实际上畔锯仓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案皇。我们的量产计划是2017年在中国进行量产磋辛。这是第一个解决方案埠熊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划斗,它叫做高压P4电桥的解决方案潭短穆,可以用于SUV或者车辆的CD部分济跨瓶。它具有高功率密度坦挖快,可以适用于不同的车型称,非常容易打包进行个性化设计督。也可以用于新能源的生产我。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产丧漓嘉。它可以让我们更好地使用内燃机坎芯僚。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鼻赏,这是我们两到三年前开发出来的洼。也是考虑到了中国排量的需求途淀,或者是新能源车辆的需求鞘犯。针对这样的一个需求乳茹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案逆泡撅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机倦蒙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机鲍极桨,我们中国团队也为此作出了很大的努力衔兼稿,这个发动机是专门针对中国市场推出的霞。   另外就是在变速箱方面掣糜,我们也推出了一个新的解决方案凹郎编,是集成干式离合器的DCT变速箱林,机电一体化离合器和齿轮执行机构媒垮卞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的饱蓖,对于工程师来说艾纷,我们都是非常理性的特合,但是有的时候我们需要具备一定的感情熊奠。对于我们的汽车技术来说究呸,我们一方面需要理性陆倪,另一方面也需要激情肆底文。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现爱。针对方程式1的赛车廉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成舶,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展勃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势离。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募拐霓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锰麻潞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕墟戒棉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题布怀迹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巷,力邀政府擅雹蹄、行业烙悄是、企业黎骆呵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肯袭靶,寻求产业发展有效途径段抢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事雹逞、副总经理 吴松发言实录歌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事嫂、副总经理吴松   尊敬的何部长发漠、朱总乏旧卵,各位嘉宾刺评、各位朋友淬,女士们期酶们、先生们尖袄,大家上午好焦。很荣幸参加这次论坛冯焙,我上次参加此论坛还是2011年素碌梆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟膜莱佰,那时候传褀刚刚才有这个名字缉,传褀的保有量不到一万台漆急伴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车成,这给了我们很大的信心和鼓舞卑羌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持枷辑惺。传褀一直也在努力套测母,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆掣惜抢,年均复合增长达到80%豹。目前市场保有量达到65万辆巨物卞,已经成为集团利润的主要贡献者之一钢佃稿。   明星车型GS4持续供不应求唱几冈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数还豪,而且GS8与GA8同一平台市,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乡么,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛喇商琴,对自主品牌的支持叉脆,关键的还是坐歼妈,关键的是感受恨,关键的是多提意见乳络。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心阶蚕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌努设褪。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会诬渡肛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奈弄酶。我做自主刚刚回集团嗅剁墒,将近9年半的时间斧,从不愿意干到喜欢干歌,到对自主品牌依依不舍律,到对自己找不到定位和方向鲸郡,感觉到人还是能做一点事肃。所以这在这里借这个机会累匡杰,感谢在座的我们各位嘉宾细申、各位媒体的支持赁,也感谢传褀团队的支持寄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力谋捌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持梧芒废。   我的发言主题是构造改革创新驱动仇瘸界,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考己醒。一个方面汽车产业发展形势分析想,前面讲了很多了幂搂,我就不多讲坡迫。   一个态势是稳步增长抖额,但是全球增势放缓炔。中国汽车产业发展仍然有空间铰,仍将会领跑全球汽车势火。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台婪础,中重型商用车达到400万台辆虐凡,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%暇极。中国汽车销量将达到3140万台操实颇,我预计可能还会再多己釜,关键是结构看你怎么改劣?如果要参与全球竞争挎锹,那重要可能生产量还会增长耗菜,复合增长率将达到4%疼。   第二个特点斧雾敝,优秀自主品牌加速成长袭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流冀芒锣。中国汽车市场发生了深刻变化泊懊,中国品牌迅速崛起拆,优秀自主品牌加速成长阶噶。关键是要产生优秀中国品牌榔,不管是哪一个企业捐鸥,在现在这个环境下甘莎桓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌悔抚,还有我们何部长去蔽,这么一批老的汽车界的前辈杀歌丛,到了这个会场又在用行动来支持汹。大家和我们媒体各个方面的朋友稿亭,大家坐一坐奸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别摆,差别在哪里秋道?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的涎匪。关键是中国人要团结康,不要互相贬低诺撮貌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦崔,抓一到几个干,不要想象太多污,我们从来不怕想象段废情,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向泼盖吻,坚定方向伐。   那么数据也说明一切痛,2015年很多中国汽车加速发展萍姑,行业整体增长率为7.3%的情况下那峰豌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%迁纶奸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%遣,相比去年又增长了1.2%百分点缎。而且自主品牌抓住了很好的契机蜡形泻,在SUV里面我们是防守的挨驳嗽,是中国品牌先站住位置纶高,合资品牌再进攻弛继,再加上周围的环境变化伍旧,所以在SUV里面我们一定要全方位发力固吗,占据主导瘦吹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个梯户氖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人岛村颅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲,统治了我们的各个方面搁赔噶。我们展开进攻是非常艰难家,但不是说不可作为担,要选择时机譬。我们要在中高端里面取得突破心动,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比竭曙,这是韩国人讲的瘁萍缎,不是我讲的徊。他们说容儒骏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候骡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌丰沤,如果不选择是对自己的不自信滴倡赎,这个不能靠强求赎脯坝,靠品质篱弊淮、技术盘憨比、新能雷恫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品继。   第三个挫糕,汽车消费升级和资源制约另,也迫使汽车产业需要供给侧改革容芳。不但要有好的产品犬,而且还要有低的成本倾,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害鲁。在汽车需求方面覆坟,80蹿躬檄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军纠壳,个性化妊聊、智能化铣庇、体验化等方面的需求还在不断地上升卑,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鲸皇聊。不管怎么变化那瀑,满足顾客的需求富愁,满足抓住市场的脉动拔,这个是关键点拾峦吕。而且资源供给方面沁徽,现在的人口红利逐步消失裙兔,而汽车不是简单劳动岗琼勃,是高技术情况下的技术劳动协。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家措,我到那些国家去考察过经,没有中国这样受过良好教育岸入桂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性嚷霉,那不是每个地方都有的蹲郸。有的地方上午上班点角迟,下午到时间钱一领就走了痉堵。所以对一些合资品牌来讲渴瞧,中国也还是蛮有魅力的羌悔,关键是要拿好东西出来吮订蜡,才能谈自主借疤菏。   当然工资涨这是个客观事实哼膊浦,2011年的时候4.1万勿宿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万棺脚份,这个不高的隆怖鞍,还要涨缺。农民工那么辛苦狗,给他一点钱算什么说。但是钱从哪里来倒形肌?我在传褀亏损的时候慷,工资涨得慢青,但是想办法补贴性陀狭。这几年别的都在减谱,就是员工工资不减缅钒,但是效率要提高钦,要杜绝不干活的人放蓖磐,最后挣得钱多蜂梳,干活的人还没有机会糯讨弓,有钱的人天天有时间去议论砷弧,没钱的人在干活式捷箱,这样大家积极性都没有了菜。国企的弊端就是这个跨杰。   那么在监管方面上孙烽,工信部刚才也说了卷味房,我们的司长也说了磊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破叭隶,在供给侧这个方面要下功夫撩氏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径悍,作为五大发展理念之首棋宏嫌,当时这个报纸一播五大发展理念掠,那时候我还在乘用车癸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去赫却,这十个字妒粕。为什么呢借失?因为没有创新就没有一切啸祥使,没有协调就调动不了资源抱,没有和谐的话疆蜂,共享也很难洪胚观,大家不愿意跟你干沥交,我是不相信英雄的项诽烘,但是特定的时间会产生一点穗,还是要充分调动群众的精神缕劳莲,各个方面全方面的参与痴谈,企业的成功除了它的领导者的作用购四俗,更重要还是把员工的积极性调动起来拍乳从,人民群众才是创造历史的动力白,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人旧拘份,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革济,需要我们从技术管理蹭村、营销撮、品牌释、产品喂、服务全方位展开创新杰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革齿,来推动中国品牌进入全球阿狗醇,成为世界品牌嘉。   第二钾,汽车产业供给侧改革方向与实现菏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辱冗。   首先负龟档,在自主品牌方面差迪贸,我们是追求全球视野开展正向开发传胁素,坚持以我为主的构造核心夯,组织全球资源菏逼雌,开放性自主研发模式贯顾枷,掌握核心的竞争力仑洞错,获得了可持续发展能力号。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人密。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人屯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贩舰道,我们的生产能力标准是35万画,但是预计今年我们的销量会超过35万炒渤,有可能达到38万蛊驰极,当然如果制造组织再高一点鸥,可能40万孝,也还是有可能伶,但是大家别报到40万啊惕。这是有体系曹,有制度保障的灌镣陪,有员工的全程的参与粒捶拿。一个别的企业的人到这里来看累悔纪,他说你这个企业为什么增长这么快型,没什么别的港嗜冗,员工的积极性调动起来了让龋剂,他们说刑弄,我看到你们的员工眼睛充满激情课,因为人天天在干活的时候就会有理由磊,如果执着地做一件事情带有一点追求匈纳,那就有远大的理想泛末吼。   放眼全球吩,在开发方面整合全球优势案沁勒,实现研发的全球化腾慰摹,人才全球化辽啊、配套全球化洪。依托国内的研发资源轨缄赴,充分利用国外的资源开展研发资源整合兑哼,打造企业自身的技术体系楷钨抠。我们用了将近五六年的时间怠,我们确立了G-CPMA跨平台牡块化架构骚,我们第一代的产品是引进消化吸收饯憋博,第二代产品已经完全进行了提升杭,但是没有否定第一代不侵,掌握了数据链蓝丛眷,掌握了开发的流程跨称山。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列活放钙。实现了一个平台可以开发六七款车型汰扛凰,实现了多个平台车间的相互有机关联沤,实现了车型的变化多碳始,开发上市快壳卵旁,质量易保障哨硷冬,低成本蚊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设匆茫。   第二个费谎,坚持质量为先兔,推出精品车型午妈攻,提升产品质量琴埠瘟,加快自主品牌产品开发拟梯皖,提高汽车供给侧水平骗猾伦,推出符合时代的互联网化的产品番。打造消费者喜爱的精品车型毯膝菜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果淘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式识免韦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织德杠。实际上汽车不管是新能源也好哺势,产品的三大特点哨,一是颜值不好看别人不买仑起冒,第二是品质饱柬,没品质也等于没品牌恐盼,天天出毛病心里不愉快如,第三是性价比郡拍,就是靠成本绩虹。我们的员工不需要培训就知道品质逃缓葛,因为好多从合资企业来蕉,合资别的没培养市蹲柏,就是对品质追求特诗诧,结果就是成本搞贵了德辱杉,把品质先过关妓藤垃,回头成本再来逐步下降刹。我们第一个解决的是品质啦,第二个解决的是颜值统犬,第三才是考虑成本届颓。成本俗抠屠,供应商的成本我控制不了撕冠队,如果今天在座还有供应商的话淑稗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点胖,还是有这个机会的惧。但是我建厂可以控制黔,我们内部的生产流程工艺希,我会重新再造救棱,这个我投资减少了汤邢,今天也披露一下词,我35万的规模最多可以干到60万请等。如果创造性一点可以干到65万柒,总投资50个亿谩箩拇,含整车加发动机粉泄,这是内部数据髓从,来给自主品牌共享喝乔。   包括一些模具加在20个亿杏桶、70个亿间椒鼓,最后的结果我都不相信撼缝,实现平台化噶体田、公开化朴、可视化胚呻,让所有的东西全部依照规则阳光推进菜啃潞。现在我们的供应商也很满意陶馅,社会上也很满意共。这就是在体系暴队,在这些方面的作用力霉量,防止一个部位一个零件蔽多俊,一个车就不同零件不同标准挟,那怎么做挽泌,永远做不了好车外人。这个要感谢合资养成的规矩悲。但是自主也会给你更大的动力肃勾,动力是在研发桐,其他方面再有作为焦放。所以我们是国企的平台锋赎韦,民企的效率匹诉,合资的流程等刨,这三句话就是这么个意思虑狠荒。   第三个崇浦,坚持智能制造打造智慧工厂屯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂匈韶,实现占地面积的有效节约编,我们的合资企业回,广汽本田在推进第三期的时候蠢,就是根据SSC这个原则沟光容。SSC的第一个S就是小型small哥,即所有资源空间最小舶婆冻、设备小型化;第二个S是简练simple蔑帝判,就是除去浪费圭门努,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑劝瞪谁,complete抬俯,以追求小萝搅、近腻衅颅、短亢刚、轻禽坷挝,最合适的自动化冗寝韦、拇烀崽福块化罚轰海。所以广汽本田第三工厂运用SSC秃遣木,它们的车间占地面积减少45.5%赶氯摆,投资减少26%鹃,跟它的一二期比吞,能源减少了29%呻踢,成本节约了21%投斥咐。   第四个坚持管理创新号,开展构造改革窖男,主要就是我们广汽丰田迪,因为我原来在广汽丰田发动机府,我9年就去丰田一次窝,去发动机只回了一次钳,因为当时这个地方环境太好了膊磋讳,我怕一回去又不想搞自主了炒媚尉。但是鼓励我底下那些员工经常去涕,去交流郝撬,日本人也还不错竭馈,大家都交流烹创敲。但是技术是交流不来的骋郴,思想文化还是可以交流的愤藏沃。最近到丰田去了一下堑,大有感受混钒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革还腥,它从最关键市杠危、最基础的制造环节入手藏,开展生产管理创新额得遁,从制造轴踏、供需轴拆诧颈、采购轴出发氦,深入开展构造改革尝贰,实现全员参与陀,利用构造改革改变每一位员工的工作意识夯笔,充分调动员工的积极性角、创造力篇,取得了良好的成果脚尉。经营绩效方面饲廉萎,今年的销量增长不多蕊聚,但是利润大幅提升骗缉惜,生产效率显著提高滥矫。人力绩效方面揭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升篙硼闪,管理体系与生产流程更为完善尉渡、合理挽嗽府。   通过改构造改革临蔚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升奈潘,根据他们的预计峡缝,已有的数据竣,2017年单台不良率预计会降到0.01%旁,就是万分之一耙。而且现有的工人总数减少1600人教扭。就是现有的存量也可以变化宋僚畴,他们现在不到一万人谜鸵,要减1600人拿僵吮,它新建的工厂念炊,员工还是要招的棘立县,但有的还是要走套胶。就是用减下来的人把他投放到这个地方锑归哪。   第五夺,坚持体制增效矫缉,强化体系创新辰喊聪。既然这些企业都到中国来了盗填乾,有机会为什么不学一学呢封瓷钙?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下峰,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破冕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式瑟挥提,广汽本田精益管理悉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式内稿须。为什么搞一个广汽生产方式棋?为什么不造一个丰田呢丰?这里面要说一句竞赊,丰田生产方式你不能完全去学搭棱伴,条件不一样疏胯,环境不一样槐奔继,人员的基础素质不一样掀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多其物。你学它必须要结合自己妹免,连日本的企业去学它的夏搏搭,有的好多也不成功糙,当然我不能妄断钦,这是从资料摘的性,不是我说的蜗嚏。   第二个凤,我主要员工整车从本田来赶瓜棋,发动机从丰田来岗捣,也有一部分本田乘祭,两个企业不同的模式怎么办枚?发动机就要按丰田来动呐,从头到尾来鲸没缔,坏的不学好的学涝擂,整车就按本田的来躺很疼。但是一个企业两个体系怎么运作呢秦权?我说干自主就不能有体系冕痛翘,要体系就是传褀的体系阂破歇。不管你是从哪里来凛复,包括从社会上来没,来自五湖四海一个共同目标堪点颊,要干好中国自主品牌庞。所有最后提出了广汽生产方式行,以丰田为主结合本田灰,这样把文化靶纯、体系做好潦户,但是还不够巩固酱,还要琢磨甭,现在体系已经起来据。   我们从2013年开始策划去,集团的主要领导说这个很好效趟饰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的淑。   所以后面我们的产能又不够了腻糠,销量又搞起来了小湍猴,整车进行改造搓、发动机进行完善乒,整车罐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造荒酗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%爸揭铆,就是第一条生产线腐。第一条生产线上半年生产了将近16万旗,20万的能力干了16万棉汰,实际上还可以做聚雹,全如果满负荷做的话虎河稍,估计干到35万都没问题急撑婆。极大发挥匣疟顿,这个不进行全体系变革很难擅佬受。发动机装配线一次合格率99%青匣,这个零部件产内库存减少70%萝,厂房面积提升30%哭,原来不够用斤,现在多了这么大的组织旦蓉块。库存资金减少50%题和惕,更为重要的是这一成果横向展开舞孟琅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线雇唬,它的年设计能力15万辆劝守敞,8月份的最后一天有个数据灯侠坪,他们双班日产已经达到了650台仿还副,它的满负荷是700台品殿,估计9月份就可以满负荷精。这种提升的速度赐纫,全世界都是先进的虐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局党,它的一次合格率最高达到了93%单巨,平均水平92%苇,接近丰田中国国内水平肚呻,当然追求的是丰田日本的水平忙诵删,广汽丰田学丰田本厂评,我们下一步也拿一个计划嗅芳,要挑战就挑战一流岔睡,否则没意义吉臼假。   那么我们以建成世界级工厂为准则钳撤栓,以广汽生产方式为核心炕,融合了SSC原则玖,运用创新思维全力发展智能制造技术袭百凭,打造智能工厂七案镁。我们在第二工厂通过价值流最大化阮详搁、设备智能化司蒲,生产线自动化滤脖合、物流信息化刊池、网络可视化熬弦巫、操作简单化榷弄、安全绿色化块迷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级舶落漠。这个第二个工厂是非掣遥好冲侧睬、非常成功的一个例子轰县,但是这些都实现了冲赔。   第六是坚持品质保障胶,打造高端品牌牧怒钨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗贤窘,高的效率提供优质有效的供给松烷渴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量即呜,连续三年获得中国质量抗、中国品牌第一摔,超过很多在中国的合作企业邻掂郎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八使,所有企业里面包括外国品牌坝司,与广汽丰田并列第八癸,比2014年上升6位汕。   第七倒竿稍,坚持客户至上疵剁撂,提供优质服务萎,不管是在任何情况下遣乒厂,用户是我们服务的对象冈讼,也是我们的衣食父母刚,尤其是作为汽车这个特殊产品恒晾孝,我们对安全陀、对生命的一种关怀愧讲位,作为生产制造环节的改革控,是汽车产业供给侧改革的重要方向纳,但服务环节的创新与改革同样必不可少吭拓惦,这还是目前我们相对比较一下蠢。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名扭屠荡,也是一个什么机构韦,我记不不太清楚挡码融。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离驹。所以在产业互联网的时代敖虐,每一个企业不再只是产品生产者溪施、服务提供商芭抚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商保岭,服务以各种形式融入到了制造业祟辰、研发设计倍、生产制造匪汐、经营管理示扩罐、销售等环节凄俩核。有价值创造的可能杏,就有服务形态的出现泡勺绅。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限嗜,两者相互融合逃藐、相互依存貌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展品暇。   广汽在这个方面也展开一些工作嫡,我们的整车平台将联合金融渤痊绷、保险劲卧哺、物流傲汝标、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务手媒芭,车生活平台会涉及多个业务平台疼边,除了常规业务平台还包括了配件商城酮嚏、用品商城蓝、社区服务连锁酶天,用户使用汽车的整体生命周期卜松粳,产品的购买只是开始存聚,与用户长期多次的接触和非常周到的服务点韦腥,这才是我们下一步发展的重点评俱。作为汽车服务提供商耸酱,我们更应当关注的是用户的体验贪,以及给客户带来的价值增值感受娄,汽车服务O2O的打造邓鞋,也是为了满足汽车全生命周期的需要垢葱衅,以及品牌和价值进一步提升的需要茄翘。   第八姥,就是通过这些改革挽,整个广汽集团范围内的成果疚号,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万记,同比增长28.8%揪、29.7%请康莽,比行业高出20个百分点布娩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平畦辱抱,同比创下历史新高骗撑稠。当然传褀在这个里面那是贡献更大崔,1—7月份销量已经突破19万喝拾,超过去年全年商虾全,加上8月份最近的数据脸胺,今年全年的任务22万已经完成了鞠颇敲,同比大幅增长143%洁。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强讳涎,位居第303名盎,比去年排名上升了59位猩快,整体实力大幅提升瓦狄。   第九跨秸,就是广汽集团的发展十三五战略硷。简单地就是一个内部协同创新仕惭,外部开放合作巢四鸡,这是总的原则川始,全面实施结构性改革且疗屡,实施一五一三的战略冕八季,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆赣耿腥,这是一个保守的数据屡,因为传褀搞不好就过100万疟掠氖,前几年说传褀100万练,别人说吴总扒渫濉,你是不是在吹牛殿画,现在领导嫌我100万都少了蔡,拼命把产能都整合过来了疤杯双,成为先进的汽车集团币罐跨,做强做实研发整车零部件慰备炭、商贸服务和金融服务五大板块菠搁卧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌桓,实现自主品牌事业的跨越式发展扫畏荆,全面实现一个“三”夺勺匪,就是电动化虹、国际化八诡、网联化三个方面的重大破苦娟钎。   各位嘉宾吩庭、各位朋友筏口哄,女士们桅携、先生们谴臼腥,在需求持续升级摧户,资源消耗的情况下砷,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓穗鲸玲,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端炮票漏、品质优先白、创新驱动的发展路径奈,坚持正向开发惩糜猾,提供优质产品袄,坚持智能制造毁辞,开展管理创新练帝课,保证服务水平浚辑痰,注重品牌高端化巨嗜谭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花骨钦胜,共同推动中国汽车迈向新的台阶活沏,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球旦超酒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠跨:李芳" "  今年3月窝,借百年庆典之际遣泉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向面榷,即“智能互联”等、“绿色出行”和“自动驾驶”荤络,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向尚袄拴。随着战略的提出和金淡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开内,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上叉兰辖。在这其中蕉南,“人才”就成为关键问题侠。为此阑脓仟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕插萎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垦氨。   根据沈燕的介绍可以发现摧碑榷,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛清嫩仟,涵盖计算机啸丘岔、工程学范、自动化惦攫集、金融等多个方面票。她坦言材掣镶,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入底祁刺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蓉丛废。因此珐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才懊桶。”这其中包括互联时代的在线招聘链岔,“例如我们利用自己的招聘平台释套敖、Linkedin笛闹、智联招聘等在线平台皋荷,以及大学招聘吮完、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘口。”除社会招聘外刹辜,宝马也会通过与院芯蓿合作魄,提前把学生引入到企业中斥,专门为宝马培养人才舶铣特。 比如他们与同济大学十几年的密切合作画,举行“宝马同济日”这样的活动常蓖。“去年我们就以互联驾驶为主题据衰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品波掀,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习猫炼。”沈燕说道另。另一个重要渠道赖妙穆,就是内部员工的推荐便。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号取,让每一位员工都变成职位大使眠临,在朋友圈进行转发传递溯。   “我们对人才的要求乾秘,在能力方面最重要的是对业务的了解保双辫。这不仅包括对业务今天的了解可慈,还有对业务未来的了解赤。要知道未来战略方向是什么窟兴,需要什么样的技能嗅秸。 ”沈燕告诉记者疲筐,“此外趁赐,我们对人才的要求是不仅要了解中国快骄味,还要对全球化有所认知裁毕。随着技术的发展赦汤栓,我们对人才的需求呈现‘复合弹兽累,跨界’的特点晾贝分。但是当,这类综合性人才很难直接从市场上获得散搔,需要我们进行入职后的培训搁。 ”据了解握忻惟,宝马(中国)每年都会根据员工表现馆,提供给员工出国培训以及交流的机会乔澜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流洪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换颊,以拓展视野普备,提升能力钞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为曙巧非,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是酸胸,吸引并拥有了一批充满抱负哭苯惜、专业的本土化人才坎。而面对未来擦,本土化人才也将承担重要职责闺每,“这包括为‘在中国逻剔骂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向喊贡蹬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中砍瞪钒。”沈燕表示愁。2012年雹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题嘎坞嗡,并在上海组建人工智能团队纺,承担电动化和智能化的相关工作田瑟揣。另外沙观抠,宝马已经在中国成立了专门的战略部门铣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨对类铂。 这个团队将研究和紧贴中国市澈导濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地薄炯龚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比嘉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上湿顶诡,用“数字挟、概率娜棠、未来”为题烫,论述特斯拉电池的高密度惊泪喊、续航里程及电池的安全性玛钞片。对比国内嫂岭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车攘俺,并预言电动汽车和智能手机一样笑,电驱动和自动驾驶注定了是未来沙,不可逆的未来帆胎胃。 以下为原文悉:   关于密度和里程数帘。 特斯拉Model S上市已经四年多了餐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌式硷匡,至今为止一个都没有兑现镐嘲曙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)盟乏,里程最长的量产纯电动车胁纺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结哇适僻,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法江庐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数罢,忽悠消费者惧拌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准磨,里程普遍降低10%以上)来体现里程抱,在有些国家辅助使用NEDC的标准崔缴掳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)劝。   关于安全性和自燃率可壕。 自从2014年初安装了底护板豢冯,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)扣祟济,远远低于燃油车杏署菱,各种撞的惨目忍睹事故闲旗五,也都没有发生自燃荤拎。相反防,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车紊,却成了全世界自燃率最高的机动车奋,更远远超过了燃油大巴的自燃率熔诬母。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蹦檬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门全量,车门闭合的时候已经有点变形了)咀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业抖轰楔,几乎可以说官驼:特斯拉重新发明了电动车粹。    国内真正用心做电动车的企业虹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术缅揭弊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机破眠、变速箱形红脐、油箱等深欠廉,改造成电动车的事情)躺菇酞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了申,才会全力以赴来押注电动车薪并惰。当然圈习独,也可能是很多品牌都在蓄势待发匠,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招瓜脱茸。    电动车不是什么弯道超车骸,而是换道竞争淘穷。    今天的电动车垦,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态锤。待机时间是诺基亚的几十分之一搞苍,软件也没有几个踞,通话质量也不好比被,汉字输入也麻烦的要死需帘。和智能手机一样毕典盟,电驱动和自动驾驶注定了是未来闺飞,不可逆的未来疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜前瘁:李芳" "   2016年8月30日守煎盛,在北京新浪总部庇冬聚,北汽新能源充电部门副总监陈保江电、北京华商三优总工程师丁晓伟鹿氨墨、电庄总裁兼CEO先越畏钾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人少年、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动抱教罚。    作为新能源汽车销售终端环节权庐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线犯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉瞬邸,更是充满了诸多困境佰,不为外界所熟知溺菠拜。    那么牟刻抚,作为中国最大新能源汽车市乘崴饩稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况奔,北京模式发展的瓶颈是什么个墨?有何值得借鉴的地方父?又该如何去避免失误和纠正备发?政府曙矮拧、车企谓盛哇、消费者在这一产业链终端中倒辞癌,分别又该担任何种角色背? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蛾京:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卤充猫:魏总截茶,刚才你从用户的角度惜耻,同时您也是媒体人的角度痴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样茹驰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲标缎,您发现了这些问题之后泼,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率洛誓能?    魏士钦券镀:其实我们一直在琢磨这件事督撂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隶奖甫,这两点是能够解决掉的聪完幢。首先第一个饺商,支付入颊。就像刚才先总说的秋蹈,有个银联一样的东西稠哭缸,接下来有个第三方螺瓦桓,或者接下来大家都使用微信支付得八,不管是充电桩也好锤窍,app也好潘粒绷,还是当时的扫码也好池淘,还是微信也好限轿,支付宝也好汀,能通过手机支付寸陆籍,基本上都能解决掉晨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题免,我们把支付给它想办法统一了夯。不一定统一到一个里边去恼,大概两三个喊妊锰,大家都在用你茅,这就没问题绰池。    第二边舅,这就相对更难一些了算,应该是有一些第三方平台真正站出来嘎寡草,能够收集所有的真正的准确的信息咕,其实当时我们自己在做app的时候宠俏恕,就是在做摸点的时候台瓷飘,我当时就矛盾效,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点心菊,后来琢磨来琢磨去朝隶读,通过很多用户的反阑呖病,我定义出要摸一个最准的点儡苛较,不要最全的虱拭。准是什么概念钞臀?第一盘廊膏,我找得到俯裂,第二伴饰,我到那去一定能用得上翱飞氛。如果我找到它了疽,也到那去了毖疙,但根本没法用缺丧吼,那就没有用了砍库。所以如果站在媒体角度头牢土,我希望不见得是谁羡潜森,也许是个媒体览,也许是另外一个平台盛挖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起葱母,但是它也不一定是最全的眯骏,但是它是这些所有的里面最准的腺僻,每一个用户都能找到桩潘杏,而且有百分之百的体验把电充上结说烤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的发哀,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站裁瓤湘,是咱们国电的站群反,是快充绊殿救。我们编辑去那边准备充电的时候科幂让,有六个跑快车的兄弟斗啸荆,霸占着那个点扑,就是不让你过去矫,这个充完那个充贩味,还剩一个车的时候阶,就赶紧打电话给另外一个兄弟导阶,赶紧过来充电雷。我们不等了兑诞氰。但是他们不知道奖,在那个点不到三公里的地方糜蜗圣,快到积水潭小西天那个地方炮唉,还有一个充电站普崎,好像是三个充电桩还是两个吮嫁,一个车都没有怂,而且车位都是空的讽圈。他们不知道那里摊掠锹。而且那个点卑,我们当时找的时候用了三个app嘎,只有一个app上标出那个点童糠,另外两个app是没标那个点恋棵嫉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离恼伸胳,所以准确性其实很重要沤。所以如果能解决这两点鲍翱酚,我觉得咱们的空置尝腊菱、闲置的问题一定能解决褂,肯定没问题的棵连。这是我的观点餐帛筐。    黄山价呸盘:关于公共充电这个领域痹酱,我不知道魏总在充电过程中秸仍鞍,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题立?    魏士钦腻密:出现过捻从,很多瓜霸。    黄山酮:这个问题其实很有意思的问题纤,充电桩的标准是国家有统一的标准久,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电罐锋。    魏士钦佰膘乏:是这样敖阶,最典型的例子就是腾势发耪,腾势在很多国电充不了疤,但是在小E充电或者普天是能充上瓣察。    黄山卤渭辉:我们可以把时间放长一点来看将,在2004撂采、2005电动汽车兴起的时候惦,很多人都不知道电动车是什么模,充电桩是什么红。随着这几年的发展刻瞧,物业慢慢都配合了控,所以从成熟度也好思苔刮、物业配合度也好骨惯氮,应该是越来越高的卧讲孰。国家层面出台洽捣,新建小区予以配合袭肋起,包括老旧小区的改造羡孝哎,都会多方面来共同解决这个问题肠泌。其实关于今天的这个话题排胎拧,我不知道台下还有什么问题要提问的略部跨。没有的话痉,我们可以做一个最后的总结扮。    我接着丁总说的北京模式的问题纳淀,我们今天说的是关于北京模式踏通,丁总说了一个北京是纯电的市尘啻斫А,跟其他地方都不一样驳,上海是极端的扩欺跋,上海是混动市扯浠猛蕖,北京是纯电市场谐哀雹。我理解还有另外一个模式速,就是北京的充电运营商是最多的十该,发展是最快的湿尚,一开始是国家电网怒吃、普天在推目毯昆,后来群雄逐鹿稗,特来电粕吻、星星等等各种运营商都进来了防畅,包括先总这样的都进来了杜戌硷。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谩。    魏士钦妓:现在已经不止了吕。我们有一个数据浇,说是47个运营商咯腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤娩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构穗雀诽,我讲点个人思考和认识诫拨奈。    先谈思考盖练奥。第一策,供给侧结构性改革内涵非常丰富理,大家可能更多关注产品的结构性改革丢倦,其实我认为侵户,源头是制度的供给和政策的供给腑汕骑,再是要素的供给河锯,三是产品的供给秀。    再把这个逻辑关系缕一缕空,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给啼尾觅,而制度卿、政策和要素的供给又会影响到产品的供给壕偏吐。所以现行体制下吾裁秸,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革辈团刑?这是我思考的第一个问题痕纬。    第二个问题翻竿,是我做企业这么多年的实践和感悟锑贯零,企业到最后比拼什么吕屏?其实就是资源的配置效率佰精。汽车行业也如此几静。你拥有多少资源固然重要阀笛尝,比如研发队伍蕉鹃铜,既有一两万人的乱断鞋,也有六七千人的伴番孙,还有两三千人的损额,资源差异很大弯揉式,但实践证明人多不一定成果就多钾面,关键是资源的配置效率缎嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率兜蕉底,取决于一个企业的决策效率和执行效率勾。而企业的决策效率和执行效率刚,又取决于它的机制和治理结构漠蓉。    反过来乳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化肩瑟踢。也就是说胆施,产权结构会影响到治理结构和机制脆佃蓉,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响攫毙,进而影响企业的资源配置效率问。    从逻辑关系上讲扯蒂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革签逞蹲。    第三个问题胁呢,产权结构是前提悼撩缆,是源头性问题糜献,多年实践寡,有以下一些体会署翅芒。    关于股权死动。股东应该优质化蛾赶歼,股比应该合理化赖陡。近期也好脯,远期也好奶锰,你不能把那些对企业治理搂、技术豪、管理钱,以及市场拓展没有任何贡献朗南荡,反过来可能还会添麻烦者赦,当股东角鼻。这样的股东不能要梯来。    股比结构这块空倪,不同行业没臂,不同企业炔杜,它的结构模式必须符合市场规则缔。若是竞争性行业踌眷,不管是央企奶,还是地方国有控股企业骸,做第一大股东绝对控股矛点材,很难实现建立混合所有制的初衷首窟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”藕畔,竞争性行业混合所有制要深混矢惨苗,不能简单地浅混改眯磨。什么概念塑?国有可以是第一大股东思瓶,但不宜绝对控股膜温,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构皋龚创。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化电饯斤、国内竞争国际化这么一个概念肯。既然是全球化聊,如果你这个竞争主体伪竿革,你的治理结构垄宋,你的产权结构截杰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话超,你如何参与竞争措绊荆?道理非常浅显明白溶负。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践绊。    江汽集团公司制定十一五规划前饶弊哨,我们就有一个想法侈控巨,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蔡航。围绕这个思路刀屉抠,于是就有一个叫三步走的战略规划惶皋纽。    第一步皖牟,把国有企业员工身份置换掉惊篓加,从根本上说伙,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处冲甘奇,对职工也有好处牟五挠,是多方共赢的一件事情酥吐屡。我们知道敛虽武,国有企业这条船不管怎样措,开得好栋许彭,开得不好封,哪怕再破再旧劲雾,只要不沉下去疼具舒,国企员工都会抓住船板剖蔑围,不愿意下船夕。    如何把员工这些观念转变过来咯扒池?只有让他们从企业人转变为社会人酿洽。因此厦需,第一步是2006年世惯东,江汽集团公司所有员工进行身份置换传。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会耍,作为每个子公司的投资主体举使据,共同组成投资公司敞。    这样欧沦钦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东览乃。投资公司持有江汽集团公司的少量股权汞。    第二步擅,我退休后把檬绊,引进中国建设投资集团有限公司诫淘节。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司顽献。初步实现产权多元化坑侯掠。    第三步咕激,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产禾,包括安凯客车的控股股权蚀稳憾,整体运作上市毒慨。去年1月获得证监会批准静挥廉,上市公司已挂牌舞。    通过这三步走——置换身份挝间溯,初步股权多元化侯,整体上市为舵撤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的偷陶翰,对留人起到了较好作用逻庐菠。在工业化赔毕谓、信息化琶、网络化尤其是移动互联网时代食忍,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代攘,股东或雇主和雇员之间的搏弈啪,更多体现在决策权和分红权领域盎擂臂。    为什么IT产业惮缓,特别是互联网企业发展如此迅速挖?正因为它有这样的产权结构入,这样的体制机制徊。做得好的互联网企业秽施壳,股权都比较分散无淮獭,管理骨干和技术骨干都有一定股份钩摔闪,可能这是大趋势耿趁到。    互联网行业资源的竞争和协同拘尖,最终体现在人力资本价值上腿,他们要参与公司的决策和分红垦管守。这个问题如果不突破传瞪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难赋脐僳。   存量是稳定剂伶绍,增量是兴奋剂    那么晶玛,内部机制如何变革挖?    1990年我接任江淮汽车厂长掀每透,当时非常困难谋绘,留不住人目。有些人选择离开矾霓,人往高处走倪仓蹦,完全可以理解蓝烩凉。留下来守摊子的这些人不容易爆,到我2012年3月退休咯,这22年时间里缆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段棚。    第一阶段是2000年以前沤钉。可用两句话概括沃,第一句叫做存量相对稳定商缺,增量拉开差距检孙贰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状漠顾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来艇免乏,可能就有问题瓜。因效益提高而增加工资狭疤讲,贡献大的就多增速很萍,贡献少的就少增鸥。即便没有贡献妻,原有的存量工资也不会减少竿,即存量是稳定剂列裤儡,增量是兴奋剂坦。    第二句是有计划按比例增长工资妨。也就是说晌猾,企业效益再好脯瞬,效益翻番工资绝不能翻番霓酷溺。效益不是很好谁五谦,工资也要涨草谁。为什么送吃蹲?因为国家年改革开放30多年荷,经济20多年高速发展乌鼓,物价一直在上涨椽无笔,生活成本在提高侗箔,降工资就是降生活水平漓。所以我们有计划按比例增长工资蕉,以建立工资蓄水池靛,以丰补欠氖脓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利冲诫。    第二阶段是2000年后玛污,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式挫。    第一部分是篮我,区域领先的现金收入虚瘟。和北上广深不好比拾郸嫌,但在安徽及其他城市的同行业者中故剑,我们的薪资收入是高的播,员工及其消费能力比其他企业稍高竣。但现金不可过度发放济祷轨,这是心理学盼。人就这样收浪其,口袋里现钞多了后室, 像一线工人巨镀,包括技师在内充,他腰包丰实了帮切,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了版。    第二部分是大福利寺爸股。我在任期间凹,江汽集团公司解决万余套集资建房烦吗,还有大学生公寓蜂貉殴、廉租房等;自营的物业管理做得非忱唬好狭嚎,很便宜跨顺,还有免费午餐窘,包括洗衣房等亩弘枫。有大福利喷,有小福利搐,五险一金都取上限提编。    第三部分有限的股权激励迪惫勘。    区域性领先的现金收入划、大福利堕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式遂百,这使江淮汽车员工享受收入不低川龚始、生活成本不高的待遇篙惩樊。也使人才无序流动降到最低骇嫂螺。我在任22年叉递腑,江淮的人才寞搔,不管是管理人才还是技术人才戈甘宏,几乎没有怎么流失谎高。    外人都觉得很奇怪魔。当时有个汽车企业派人力资源副部长侧,在江淮附近找了家酒店燃啃阂,一住就是一个月抬庐猴,每天晚上打电话找人附,但没有人为之所动称烁。    究其原因烯矗,当然也不仅仅是待遇和福利拷笛菇,重要的是文化留人萝磕帮,怎么能留住人心喊赐,这是其一晤俊稳。    其二枯蹈劝,江淮汽车推行多年的学习型组织建设领逆淀,使员工的成长速度可能更快烩。    其三槽迸安, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径唐藉倘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径肪私轻,但我们有三条路径霜歪。    一是管理人员成长路径膳:管理员裴陷勘、助理管理师图、管理师覆、二级副经理坚高、二级经理咆泻奉、一级经理挤味那。    二是技术人员成长路径粗:技术员氨、助理技术师垒品、技术师;设计师孰、主任设计师蛋喇该、设计总监菇阮、技术中心副主任危磊寝、主任等鞘拐。    三是技术工人路径董武盆:高级技工帝脆、助理技师梢圭释、技师腺、高级技师胆奸。高级技师的薪酬稠,甚至比二级副经理拿得还多仕。    这三条员工成长路径黔盒,每个岗位都有岗位说明书暴片篓。你要申报这个岗位磁罕藏,必须经历什么培训泰,需要什么绩效布,才有资格申报瞪。上什么岗位有明确的薪资标准米洪,“升官同时发财”弯,用人用工尽可能做到公开公正透明呛涡。员工们也看得很清楚那,只要好好干福阜杀,就能够成长谢。    总之叮铜,在中央政府大政方针指引下饶斥,切实此理、正确理解运用国企改革的核心思想和方法番崩晌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沽景。    尤其是产权结构改革哇赋,不要消极等待主管部门来安排繁赫,等是等不到的破昂。也不要对现有体制府徒莎、机制太多无意义的抱怨腊,只要动机纯正队啼嚷,对国家对企业对员工有利娄奇,就值得一试诬甩,这是我在江淮汽车多年的指导思想钾虫。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋叼厢猩,但一定是基于稳定性镀、权变性澈壕死、柔韧性基础上的变革炬宛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通录。同时切记不管做什么事情蹲夯,一定要取得合法合规的文件依据忍涣。    在沟通管理和内部运作方面灯,如何适应政策环境涂,是对企业负责人的管理智慧的考验娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团携爸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办杭。   当下嵌倾,在互联网经济蓬勃发展绒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下僳莫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃沥、汉腾亥溺、乐视保、蔚来蹦、Nevs残帛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈察乌。但这些新思维人、新模式遇到来自行业岁、公众和政府有关部门的不理解和质疑县跋。为此寰球汽车邀请行业专家售、新势力企业领导抠、主流媒体高层黔柬琳,就大家共同关心的行业趋势危、创新模式痘、市场预判等话题展开热烈讨论犬箔屑。   程远价挨哄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁刷伸捷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录刨投门:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛溶毒,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域郎,也是一个全新的问题寇,所以我觉得应该是个很有意思的事泰。今天让我首先来作一个发言宛,我觉得是抛砖引玉拷,我想把石头抛出来露动,引出大家精彩的观点舞。   当然今天有几家企业来参加这个论坛案咀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题鸥,他们该不该进入汽车行业挨矾戮。大家知道琴溪,这几个企业全是新人案济,以前都没有做过控旗堆,在社会上是有一个反响谰,有一种争议航夏,说现在已经非常挤了腥斤峡,我们已经达到了2500万辆的规模铅,100万辆的企业已经有六七个了环锰,还缺你们毒?你们现在还有机会檀翠?我想说这是一个很重大的问题泄,我想这个问题为什么说是战略问题糯甭,中国汽车业一开始就有这个问题缮霉。   我的印象中抬,我觉得中国汽车业有很多政策藐歉肪,也有很多重大的事情旅嘉清,但是我现在回忆起来幢场乘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大屯,一个就是开放引进裂拣瞪,也就是合资达蔑讼,也就是所谓的市场换技术惧定。另一个峦揭躲,我们做了一件很大的事情梢粉悔,叫反对散乱差衔。这么几十年来佳冒乒,在我们的汽车管理部门殴,我们就不说谁了尽,大家都很熟吠,都是朋友哭,现在都七八十岁的人贰柏。我进入这个行业30多岁崔梨迟,已经过去30年了波吃哇,这些人现在已经退了窝,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情晃悲康,一个是合资引进陛拇察,一个是反对散乱差丘吗尽。合资引进就是把外国的跨国公司招进来酣腾,即刚才说的市场换技术等戈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车贰似,认为我们当时的企业太多太乱太小太差北剂,只许有资质的企业做禽陀。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司狭骇色,就叫中国汽车工业总公司饭洛。后来塘顿,提出了南北划界氰,想要一汽在长江以北幌贯,二汽在长江以南日秃价,形成一个竞争局面芯。这个想法没有实现替缓昆,当然再早我们搞过六大公司德,但是总体来讲捶钮,我们在企业车的总体思想是害怕竞争袄练。   我在八九十年代写过一篇报道骚胺,我就说中国汽车为何怕竞争晶碳?其实现在想屠浆,我们争论来争论去就是一条铝,国有竞争淬扩,我们认为企业太多了擂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理紊。   那时候从国家宏观的角度抬,陈云同志提出了一个经济学观点吩,叫做鸟儿在笼子里飞喉,年轻同志可能没有听过吠。虽然给你放飞篙,但是你不能乱飞复和敬,得在笼子里飞守秘驰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞剖阜,所以我们提出“三大三小”计鹊锋,规定的企业能造车毁倍响,其他人都不能造车氨付雷,认为进来的就是捣乱堑遍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章诞,后来被总编辑改为无心插柳冒罕俯。我们一心一意想扶持的企业搞上去县纹肥,但是我们不想扶持的企业又在出现恢杜肝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面哎虎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意亨,为什么呢刚疽?当然是我们的基础比较差睹,一无资金汇靶皇,二无技术葡,三无人才喂,白手起家圭。这时候我们引进外资牢够怠,有了资金钡、有了技术诉、有了人才惯埠拟,奠定了我们汽车的发展基础罚偿。但是只走这条路等于缺一条腿收删,只有引进外资寝,没有自己的发展会岔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业行陶,反对本土企业促琅陷,所谓自主企业掸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域酶。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的逻卢,奇瑞鸡焚、吉利搞爱、长城谰库、比亚迪断,没有一家是合法造车的企业恢湍,方式大家都知道昧晚伙,买一个不生产但还有资质的企业夏,就是所谓户口本翔擞,然后就开始造车咕帘揭。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好辩,该死的企业死不了胆,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口伴,这是一个很奇怪的现象记馆,在其他任何国家都没有这个事情酥埔,只有在我们国家涛沪誓,这变成了一种无形资产群。   所以臀檬恳,后来工信部成立前夕锌,在发改委发布了一个通报息垦奋,宣布哪些企业要死露沽秤,其实是一个作秀菠。因为这些企业本身已经不存在了童响,我们如果不把资质作为一种资产保存下来间,就不会有这种奇异的怪现象肯烤衅。这个建立于我们对汽车产业的一种误判乏匹,我们把汽车产业的市场化换免童、自由竞争的方式忽略了垢诉,我们把它当做航天航空管理耗赫。所谓集中力量办大事困宏份,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的结闺,像航天航空只发射一颗卫星藐钳,只造几架航天飞机捌谋轻,但是汽车绝对不能这样骚,如果我们中国只有一个汽车企业将枪,我们今天无法想象能够达到2500万辆糜孟木,我们可能还在200万辆以下徘徊铅添。   我们想想我们当时的规模尺,讲起话来赌驾,我们一点底气都没有乌讲,全中国所有汽车企业的力量壁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量闷,所以我们那时候是没有底气的坦。那时候蔡总经常讲踩伦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂叙需,我们国内的某家工厂娶崎澳,搞了多少年喂堂?投资130亿干了那么多年没有干上去篇刑,现在回头干干挝骆辜,别的合资企业在武汉干140万辆车方,听都没听说过他就干成了般。   当时我们确实是一穷二白歼扒,那种情况下我们引进外资嗡鲜,但是不让国内自己的汽车做吉,造成了我们汽车工业发展少了一条腿设拘,变成了外资企业褪付、跨国公司一股独大齿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌途壬夏。   中国其实为什么发展到现在这个状况宦隘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差拳缎射,在座的年轻人没有听说过泼,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蔑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作顽。为什么有审批制藩翔?审批制就是为了反对散乱差妒啦,所以你不能随便上企业非怜稻。   我们把进入产业的大门关得很斜捞馈,一方面对产业造成了很大损失铣咯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会锋。大家知道姐,那时候汽车卖多少钱钠彩返?桑塔纳要卖了20几万缸,当时说两万块钱铃,八字还没有一撇朽,订购两万多辆反囊竞,在桑塔纳卖20万的时候悼痹,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来卜剁。那时候的技术标准桔牡渺、排放标准都很低丘,我们会很快发展起来凡,但是我们失掉了这个机会檀嫌境。这是产业上的一大失误岛套模,就是反对散乱差莲貌导,阻碍了中国自主品牌的发展青沦。   我觉得中国汽车进入2002年亩能簿,入世以后就发生了很大的变化鼻蹲,这个变化就是放宽了场雌,应该感谢国家经贸委前司长归,后来发改委的副主任欧新黔帅汇,他在这件事上力排阻力涩坑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来栏酪,有二三十个企业进来项炊莱。在这时候海,包括奇瑞髓释颧、吉利何孩堑、长城缎譬煞,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面手,所以这是我们企业发展一个好的契机林钉挡,这个契机来自于好的竞争童污。   现在大家没有再说反对散乱差乒慈,但是这个毒瘤并没有肃清窟,现在要有一个新的品牌出来啊厢,我们第一个想法就是它该不该出来百崩,又来添乱谴恕幕。所以在这种情况下订效,汉腾出来以后失拢,我当时也没有太明确的认识起免,在网上一片谴责声的时候钎寂钒,我就意识到了这个问题轿闷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的拣咕,大的打败小的纽半,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼细戚,快鱼吃慢鱼舷酗米。汉腾给我一个启发书黎目,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲沏,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在毋赣,今后还会存在壤烯。   现在一汽寞嚷、二汽非常困难玩,包袱非常沉重竭,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才村,但是最近连一辆好的车都出不来脯深赂。现在真正有活力的企业是谁呢懂赋边?是长城驶男、比亚迪斤、奇瑞瞳干、吉利史妙涪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用撇慷。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开酵,让大家不要惧怕竞争零偿缺,竞争只有好处尚剃闪。我们老是说过度竞争歪拟帝,实际上没有过度竞争幻,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的抚,经济规律本身有一个调节作用馆方雇,一旦过度竞争它会自动退出履鼓魄。   我们的出租车管理很失败矫,就是我们怕过度竞争势博,我们把北京市的出租车限制在7万辆邵功熬,因此打车难廖、打车贵灌,群众怨声载道诺蛙哨。凡是放开竞争沛探漠,像家电产业大家都知道事镰,为什么发展得比较良性呢戮怕?就是因为放开竞争幢缓,是不是先来后到呢互从柔?我们现在想想80年代努票苏,61家电视机厂忙,现在上哪去找缚轨胆?大家熟悉的品牌傅掀籍,北京牌聚顽、昆仑牌掀,我前天在飞机上看到长虹味,长虹居然还在编,出乎我的意料别偶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存棋撮,现在新出的电视机厂号店师,TCL过去有吗廖?就是长江后浪推前浪泡,我们永远不应该对后进者说不侠,我们一定要这个变成一个共识漏,任何时候都可以有人进来烧。就像他们说的触,任何一个行业都会机会烩社茬。今天在座的各位都是新进来的瓦,我觉得你们的机会大大的有迁忻。   我的砖头就先抛这些蒜刃,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编串别:沈达炜 版权作品协默娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权级坛拍,严禁转载珐,违者将被追究法律责任锋。 获取授权" "  徐和谊说桥讼,当我急的时候辩楔,老唐一乐逞,哥儿俩(的配合)还行交坛鲜。双方都是坦诚的心态熊,就没什么谈不成的事情箱搅。    唐仕凯则认为煎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作屑妙,基于双方的相互尊重森返。合作中练磺烙,尽管文化不同嘎拭瓷、目标不同情,都能坦诚地交流罗酚漂,达成一致迹,满足消费者需求愧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事长首骄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚拦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前现赦黎,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事泥疽吮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯窟,接受了中国经济网等几家媒体的采访苦。在奔驰E级轿车之外彼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作副。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时劳苟夏,徐和谊说拔番,关键在于双方的真诚与坦诚辛修,这与我们的性格有关鲤。我的性格是直率程蓟阿,而唐仕凯先生则是含蓄憨官、温和弓通,哥儿俩(的配合)还行盼。双方都是坦诚的心态烩拍,就没什么谈不成的事情的靶。    徐和谊谈到刺韩,合作中侠,彼此考虑对方的文化楼捻、体制府,对对方的决策机构都很了解梆,也想知道对方的想法囱桶哆,并多从他那套(系统)思考拦:靠不靠谱泞锋,可不可能氦壬。不能瞎白话棚理,不能伤和气我,所以就越合作越顺利福焕黎。    徐和谊认为还,随着后续工厂和产品的导入滤靛,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期揭橡梅。    他还打趣说劳泉商,唐仕凯先生文雅股缝,当我急的时候迫撤瘫,老唐一乐歇苇溶,我们的搭配非惩甑档海合适丸潜。    唐仕凯则认为鼓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作情算桅,基于双方的相互尊重嫂霸泞。他说参,我们与北汽之间有更多的共识凯。过去几年的合作矢袄串,大家互相信任坷、持久安、坚实爱。我们有德国人的执着断贯脓、坚持拔,在双方合作中档科酒,尽管文化不同耗、目标不同帝密苯,都能坦诚地交流祁,达成一致扁鸵,满足消费者需求李多,也能让优秀人才有合适的岗位镶巧。可以说讽,北汽与戴姆勒建立了最好的烦迁、双方互信的关系秽陶。    另外铣暑客,唐仕凯指出频,中国业务的发展丝蔚,离不开经销商伙伴的精诚合作的,他们积极履行对消费者的承诺分、关爱拇鞋,也与我们建立起非常良好的厂商关系拐冲虏。    他强调磨,我们与北汽的合作檀,增进了双方的关系苇。 全新长轴距E级车上市现趁恪,领导合影(右二为徐和谊湍拓寒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瞧惩酚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说范,目前修瞎赂,我们的合作是最好的破肯。认真总结以往的经验苗、教训磕挟炕,特别是过去的错误啡,接受媒体的帮助倍、批评僵婚,因为大家对我们有更好的期许飞。目前挖凶同,我们仍没有达到自己的目标违,在中国市场还是第三名贬。但是惨材,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)柿。因此侣,我们还需要精诚合作勺挠巩,力争打造一流的企业;精益求精典泉,建立一支一流的团队汞斜雄。毕竟酵,我们的公司和事业都很年轻泥访,在发展当中最重要的还是关乎人蒂抵窟。因此昧,我们不能只顾眼前孪钒,应当放眼未来污,希望取得更好的位置堤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊系陆嫉:    各位领导诫饲、各位汽车界同仁睬教睦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛炯败许,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计泉。今年论坛的主题聚焦安全额适,我觉得非常有必要胆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题燎铜,已引起全行业和全社会的关注毙。    今年以来瓶通说,在国家和地方补贴政策的助推下瓶勿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情劳魔,1-6月淬徘,新能源汽车实现销量17万辆炯白顶,同比增长126.9%该珊。其中纯电动实现销量12.6万辆势。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆揪仇,预计到8月底拿,全年6万个新能源指标就将用尽扔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆怀咸碧,同比增长170%伺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置缅。    但随着新能源汽车销量猛增蜜善此,其安全问题也逐步凸显措。仅今年上半年媚蘑糕,与新能源车相关起火事件就有11起辅疆庆,事故原因涉及到电池梁、材料烹馅耐、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妹催孰。不但给事故车主造成了严重的生命劲软、财产损失赤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧红踌藩,极其不利于新能源汽车的推广拆仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律枪林,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折抡,新技术新模式尤其如此氮亭。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处介镐妮、火车一度跑不过马车丸牢位、人工智能行业也几起几落烤蛊,每次都面临着必须攻坚的难题刊踏,并随着问题的解决才获得新的认可券。新能源汽车行业也是一样痰介,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域痛搬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进敝蹿,在蓄积了一定的市场规模之后爸咐,开始到达一个新的平台期恕活辞,开始面临这样那样的问题退誊餐。而我们认为饰,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题腐。    首先臀刊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足伦。    今天我们面临的新能源安全问题瘸,一部分是技术问题许,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等浓继效。但更多的是行业规范问题信怖舵,由于新能源汽车市场发展太快无孝蚕,行业法规建设相对滞后空,安全法规不够健全投汕,相关标准缺失彭,再加上消费者安全意识不足鸵测,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等桐,共同导致了一些安全问题的出现帅培付。作为一个新兴行业南姆蜗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规扯、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度萌,这是新能源事故频发的原因苹,也是新能源发展到当前阶段捕嗅咆,我们必须着手解决的问题裂揭。    其次十,安全问题是消费者关注的基础痛点斜辩,必须全力以赴加以解决邻。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示其溪挂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准局电,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全骨鲸星。我们经常说汾惟迸,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点晌径吨,但是没有了安全这一基床谩,里程的远近本身也就没有了意义掠随茎。新能源推广几年来参,市场上对安全的质疑之声始终不断从,说明广大消费者除了里程焦虑骸,还普遍存在着安全焦虑舒遣,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑绿,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择朽仿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡佩。着一把火就可能会毁了一个行业憨遣射,在网络时代这种心理传导完全可能发生攫擎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拦棺,必须将安全问题作为头等大事来抓控松,否则就会被消费者所抛弃弥溉绣。    最后访玩梦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路遁蜡课,也是发展的动力源舷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破犊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品白背,才能得以持久生存寞棠袖。千百年来缔,人们围绕着使产品更加安全可靠渤铅桅,不断做出创新率。及至今日朝,我们投入无人驾驶汽车雌撩边、智能网联汽车的研究晦田,很大一部分原因剔董凛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障兴。新能源汽车作为面向未来的产品顾凑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变遣勒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力杉厂口。    由此可见欠毯蹭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈耐,粗看起来林林总总泊,不一而足;但是究其本质踏荷辟,核心还在安全芹密危。破除了安全问题雹崎桓,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题谜痴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题挂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高此,而围绕安全问题不断攻坚克难拾怂,新能源产品和发展模式将不断创新奸笨裸,不断创造社会价值购挎缚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者瞥,我们从一开始悲,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓绘肖,从战略高度提升安全性奋观,居安思危式袱凳,未雨绸缪脐式陪,从研发纲、生产到售后服务阮尾凌,都布下层层防线骄陀祥,确保产品万无一失缎。    一是在产品开发上加强安全功能设计伎凶碎,从源头上提升安全性难采掠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障喜弦。从产品的开发设计阶段卡分趣,我们就从整车控制洞项价、动力电池喂、高压安全等方面以高标准进行设计脐介。在整车安全方面涵煽毛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拣,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计涝。在动力系统方面崎拌,我们从材料的呻、电芯新、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计口穷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术测,降低电池短路和起火的风险幸。在高压系统安全方面嘶餐,我们从防水嚼劳、防火赡触、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计酚磷,高标准强化安全功能硷安。除此之外梳狭眉,我们还充分利用智能网联技术路,对新能源车运行进行实时后台数据监控物牢,建立事故应急响应保证机制离抠斡,为新能源安全使用保驾护航构轿房。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证享粮,以高质量产品确保安全敝还。在新能源汽车快速发展的同时纷,北汽集团不忘发展新能源的初心签纫乒,严把质量安全关标识。北汽新能源生产的每一款产品肯浮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外悔累迁,还要对电池踌、电控系统进行严苛的测试与验证蹲嫁辣。目前灿莫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系荤,其中电芯安全可靠性测试标准42项苗夺,电池系统安全可靠性测试标准50项娘,BMS策略安全可靠性测试标准33项饱结,这些测试包括长时火烧测试沛起、电池剖切测试刊袱、极限跌落测试和电池浸水测试等皮家朴。同时搐渴瞄,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位随极。上半年糜彤,北汽新能源接到订单2.6万单钨,但在资源不足的情况下任瞳,我们严抓质量关欺,绝不为销量而粗制滥造冀刺评,最终完成15052辆的销售任务徒税慈,订单满足率仅58%嗅,但却实现了上0事故率的优良成绩凰的。    三是加强售后服务与培训瘦辞,让新能源车用户买得放心斑茨,用得安心垒晤柿。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统眉疆,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系稳售昂,包含车辆保养僻柯、车辆维修宋丸邯、紧急救援纳、充电设备枚、增值服务裸、客户关怀等多项内容尽壕丹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控森,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查挽碾檀、维修聪叮,并对服务完成情况进行跟踪监控孟遂忌,形成服务闭环苍囱骆,确辈购客户满意洗。同时愁崔,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训刷胺且,对车主进行说明和操作演示位风,并规范安全培训流程充陈旱,提升新能源车主的安全意识典吓稍。在此基础上苍,我们还创新营销服务模式家,今年8月12日乏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金磁,不仅具有推广新能源车的效果色,同时可以让车主及时更换海、检修旧车上的老化电池牡恋吓,通过我们的新模式给市场提供更多安全同错胯、环保缴担、高质量的车型耐,给消费者更安心的消费体验椭划。    各位领导督、各位同仁襄:新能源汽车作为一个新兴产业搐金篱,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段墓描,出现一些安全问题渺报,这在快速推进过程中也是难免的危看,是我们必然要面对的问题眷涵。因此新能源安全问题踏冒浆,绝非某一家企业能够单独解决田峰,它需要我们整个行业的协同并进劣胯。    有鉴于此拱温,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力逛汗郊,不能因噎废食吾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心凹,牢记我们新能源事业的战略使命捆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念肃弄粪,以持之以恒的韧性碱螺插,推动政府钎凸、科研机构侠宫、行业协会叹邢、企业乃至全社会开放合作蜡袍,不断建立安全标准肮庞、不断规范行业行为青比、不断推动技术进步罚、不断优化消费者使用习惯船恃,不断实现新能源汽车行业成长成熟停、发展壮大协,实现整个行业的可持续发展汐寒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔敛:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长譬碍,各位领导戮栋色、各位专家饥嗡,业界的朋友们落陀犊:    大家好!今天蕊钝瑞,众多长期关心嗓、支持中国电动汽车产业发展的领导讣、专家和朋友们齐聚郑州体,共商大计虱其。作为本次论坛的协办方唬,请允许我代表宇通公司赐,向到会的领导珊封、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里话,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识圭。    近年来试,国家出台多项重大政策劳革,从顶层设计手辟端、推广应用假、税费减免蒲份、购置补贴亮、生产准入腥、基础设施等多个方面旦,保障新能源汽车产业健康快速发展潍性佰。客车作为电动汽车发展战略的切入点烈棱臀,是电动汽车普及推广的重点领域巧韶惟。至2015年底亮,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆败,占同期所有客车推广量的13%撵杠,为城市节能减排僚、绿色交通出行做出了重要贡献健怂。    财政部尘、工信部躺妊咯、科技部便袒、交通部相究横、发改委等部委涪,通过科技计划滴咕、产业技术创新工程等重点项目进行支持祷撕,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升交:节油率糙、续驶里程等性能不断提升蜜,动力电池能量密度统、驱动电机效率等关键技术迅速进步某庙。    具体来说乒冯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化霉杆醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成晌觅负、节能与控制技术方面已实现了自主研发闻,大部分电动客车均采用国内自主控制器卵,整车性价比高腾首,满足市场需求圭蹬,节能效果得到消费者认可畏。    二是动力电池性价比显著提升连。动力电池螺瓣、关键材料国产化进程加速娟,安全性和工艺技术持续改进贯沏。与2010年相比幂蛾,动力电池能量密度提高将近一倍铜偷闲,成本大幅度降低泡。    三是驱动电机技术水平进步明显瞧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求躲,在功率密度鹤啊汾、系统集成度和材料利用率方面显著提升媳岛赐。    同时愧卯平,我们也应认识到挟,国内电动客车研发试验能力有待提升惮薯猴,关键技术与国际领先水平仍有较大差距探裸挤:整车可靠性魂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力牛怀、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整歉苯杏,寿命答结、低温环境适应性踌糯萝、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后观弄。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向扯桐。    马凯副总理强调稼:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障范眠狭。电动汽车由于安装了电池础捅、电机绣汞、高压线束等高压部件棚十,给整车安全性带来了新的问题潭,而电动客车安装电池容量大采、整车承载人数多襄,给整车安全设计提出了更高的要求蜗。    因此思募勃,电动客车必须从防水赦郊窝、防火亨、防触电诺存、乘客逃生档烩、事故处理等方面综合考虑瓢犬,从研发制造努、运输存储管德、维修保养江酬、报废回收等全生命周期各个阶段着手煎,在电池安全逻蔷、控制安全庭贾狼、高压安全完、电磁兼容等方面进行技术攻关扔艰师,全面提升安全技术水平救慰。并对车辆膝、零部件运行实时监控笔,起到预警作用睹脚痘,保障大规模安全运营淘尘朝。    宇通自1999年开始研发电动客车漆搏,持续加大研发投入垂,得到了国家部委锻豪氛、河南省政府和各位朋友的大力支持粹晾。未来碘闪,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入持妮,围绕电动客车轻量化驮、智能化煌、网联化以及智能制造等发展方向毒懦虎,立足自主创新驹,掌握关键技术芒捣疤,提升安全水平舵,促进电动汽车产业健康快速发展桐瓣罢。    但同时刺汐碗,为了推动我国汽车产业的转型升级馅弓,实现2020年500万辆的目标朽狡拷,我们依然任重道远叙。行业的健康发展委碉持,离不开国家政策和社会各界的支持胶辽聪,我们建议拘:    继续支持产品品质提升和新技术研发抒沦。在纯电动究少、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验矛晨两,研究开展创新工程二期项目等上敛蛔,助力国家下一阶段产业化目标的实现尘献窍。针对燃料电池客车茬褂,我国和国外先进水平相比还有较大差距沦皮体,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度兰,尽快解决关键技术问题敝就高,推动产业化发展悔。    电动汽车正处在新产品推出的初期门,技术飞速发展搅兜持,面临很多未知领域的挑战挥,这些不确定也带来巨大的创新机会死碴,是企业枪、行业和国家的历史机遇逛泪僳,也是赋予我们的使命和责任椒锤,    我们将坚持创新钒,努力实现产业转型升级和健康持续发展邻寇碎。    最后腊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "陈清泰硷:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办尘宦晤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”功,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”富畅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出埠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题甜背,回应社会的关切识耪络,引领行业的健康发展红暮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台山,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抽谰,广泛交流陌缸苯、献计献策拓嫌巫。    首先是创新引领问题伍。    去年称,国家多种政策的叠加效应充分体现侥,电动汽车呈现了爆发式的增长蘑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%颁苦涵,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善愁缔,并得到大多数试点城市的积极响应卿邻。更加可喜的是两将,电动技术逐渐被消费者所接受劣肮,潜在消费人群在增长隙隘汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是肯素,总体上腐,这还是一个政策驱动的市潮娇椤,它的不可持续性已经开始显现锈蛊耻。从今年起冲竞上,国家补贴政策开始退坡魏窝咕。种种情况表明悲敢奇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期颗吼核,相应地惦漂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期寒僚。购车补贴的退坡呐,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型冻。也就是在购车暖绍饲、补贴逐步递减的同时话,政府应在研发环节加大支持力度济,集中资源支持在动力电池狡、核心零部件罐、电控技术矗鳞微、轻量化电、智能化等方面突破技术瓶颈娠。    另外断码方,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位汾币告。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始钳鸽攫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等褂覆。相应地淖翱,很多巨型汽车公司正在加大研发力度刀茫,大手笔投资于电动汽车校窖。    这一切表明趟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快抽。    由此看来皑,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战糙。    第一蝗律酱,政府补贴政策进入退坡通道率溺,电动汽车性价比提高的进程伎,能不能跟上政策退坡的进程蛇厢,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路寥绦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嘛络。    第二变四,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力擞娩嗓,中国肯定是他们的一个主要市场目标嫡储。能否改写我国燃油车发展的历史捂,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立壁,并建立起较强的国际竞争力破哀,这是政府和企业必须认真考虑的问题苟棉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术割徽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力咐炔。    因此练报,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惊,那是在强政策激励下的增长航,是不可持续的卡聘祟。有些企业一门心思地追逐增长默,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蚀,却放松或忽略了创新和研发琶局。    应该承认碗鲁愤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比摔圃呜,性价比还是偏低的好。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破弧鹊欺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁谴山。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景湾全,理性地配置研发和产能扩建的投入维傅。    当前固,我国电动汽车正在向成长期转型登,这是一个重要的机会窗口圈查葡。从全球看剧分,电动汽车的技术路线还有选择的余地皆羡温,核心技术尚待进一步突破湾谴,关键零部件的壁垒尚未形成设崔,信息系统还在发展案悄牛,品牌效应还未发力卑厢金,商业模式正呈现多样化喷黎。可以说赋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间苍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略皮,有较好的积累惋垦。我们又有全球最大的汽车市场支撑汾缴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权漠拆据、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拟配沙,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件断。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期摩,潜心打造核心竞争力蛊睦,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美长创豹,另一方面可以与国际巨头同台竞争篓查版。    电动汽车和燃油车一样刮蛋顶,竞争力的核心是聚集优秀人才拢,拥有强大的研发能力鸥擞舞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应弛吃。对于汽车产业来说捌,生产能力的扩张是相对容易的五软,而核心竞争力的形成则是十分艰难的凶。但是呸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了驹傲勉,因为那充其量只是一个泥足巨人辫。    补贴政策的退坡固拉,正在形成一股强大的倒逼式的正能量弟碌翁,补贴导向将让位于市场导向浮噬皮,让位于创新导向冻先。优胜劣汰作用将被强化朵窖,在大浪淘沙中篮婪盲,真正能站住脚的才靠缝,将是那些具有创新能力妻峭、掌握核心技术诡散、具有品牌效应的企业毒。    关于安全保障的问题骂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上句犀磷,特别强调要重视电动汽车的安全问题菲开。这也是全社会非常关注的一个问题逢会,是这次会议讨论的一个重点咯蔚。    为开好本次论坛泻,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研锨哗恍,并将在本次会议上发布调研的成果慷疵粕。    汽车的100多年发展史说明耻暗宛,随着人们生活水平的提高蕊彼徽,出行机动化是一种必然的选择工。但是冷辽奴,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车堂魂,电动汽车处于起步阶段栏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外镀郴售,还存在由于能源结构改变而带来的零,诸如高压电路崇、动力电池等新的安全问题协嘘剔。    因此捻,在电动汽车市场快速增长的时候沸馁虹,安全应该引起特别的注意仇慷形,无论是整车企业勾撂,还是零部件企业糙挞,对于可能出现的安全问题垃,都要诸项排查龚蛔螺、及时发现噶庇、找出对策纤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前魄。即便是这样铆檀,进入市场后的汽车仍可能出现问题皋,这就需要继续跟踪半纪炮,不断发现新问题写脱腔,不断解决问题炼木李,必要时要召回已经进入市场的车辆履。    应当承认秸,电动汽车技术的成熟度还不足涧,市场考验还不充分饱蔫唉,消费者的信任度还很脆弱古,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展腐凯蛊。从这个意义上说缕,我们必须把安全放在首位胯肥。因为安全是一个否定性指标了,世界上没有绝对的安全惮,但追求安全是企业的天职郎处,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上革熬,要以更多的投入韦,在设计宪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平亭。我们绝不容忍安全隐患拉,但也要宽容失败舱购,因为这里存在着不确定性罕。    安全也是规范出来的乡枯规,要高度重视标准骏赌结、法规和监管的作用信磨,设计安全的标准和法规缓抱,有些是科学的研究和论证定下来的辱侧,有些则是产生诸多的教训后总结出来的家。企业必须严格按标准和法规生产歉独簧、管理和运营崎浮,监管部门则应该严格执法逗疤稼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本剂混,绝不能容忍劣币驱逐良币祥钢好。    今天剔侍,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题触,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题芭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具氦蓬,它还缺乏充分的应用考验撵,需要未雨绸缪黔钉抽,防患于未然蔷泛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎通采:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导胺猛,各位同行垛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》隶萌裂,每个桌上都放了一本报,大家可以直接看怖。前面上半场我估计是大家最关注的翻诺乘,有一些政府动向翘类,他们做的干货歉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了北膳,我只讲讲技术嫩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”坛莲,有三个方面思蓖,有些技术方面的内容是有相关性的透,政策本来是张永伟讲的瓢,我在PPT里基本删掉了萌,大概带一点唐。    首先讲一下电动汽车安全的技术内矛绵。电动汽车安全技术我们分三块材,动力电池的安全客梗、电动汽车整车安全称羔、充电基础设施的安全仟姥。首先是动力电池的安全性棉渴涧,是最基础比、最核心的婆拎,包含了电安全粹挨、热安全疏挤摊、结构安全等等定。    我要先从科学的角度说一下戌炯。如图(ppt)戎癸顷,这是电动汽车动力电池的基本特性闺,中间可以看出我们锂电池安全的范围镀,一个是电压秦尘、一个是温度跺桓,对电池安全来讲菇,这么一个很小的窗口里才能安全工作迟粗,如果温度高了会发生一系列的反应入迁娘,就不正常了穷鹅峨。我们具体来定义一下这些温度扇,这是做一个严格科学的实验拴,锂离子电池的热失控撩亲烧、温度变化仕郎吧、温度和电压变化的过程探憾。有三个温度典横橇,T1叫热失控自生热起始温度钨,这个温度一般在90度绥骂搬,接近100度烦。第二个舵,热失控的触发温度桃,就是说热失控要开始了硷辣惶。第三个冻情碌,热失控的最高温度瓤肚,代表了释放能量队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)雇角句,给出了一系列的各种类型的动力电池镭拜,比方说三元的NCA痹、NCM攘僵漂、锰酸锂的呛莽坷,钴酸锂还酣、磷酸铁锂篱扫破,还有钛酸锂的唐居,从中间就看出蕾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的米丁临。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域平,总体来看槐,热失控最高温度比较低一点渤蔑邻,这是钛酸锂的恫坤揣。    太过于学术化一点腾澜伙,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程挪。热失控督咐哪,我们先从热的角度桶,过热之后首先开始自身热的起始温度之后户囊,我们的SEI膜就会分解藉、负极电解液也会反应藤矾,隔膜机制熔化黎耪昧,再到正极分解敦宋、电解质分解届媒忱,最后就涂层崩溃晚闲,大规模的内短路电解液燃烧鹃我,就形成了热失控叙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度慨善。    另外一个问题冯玲滦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展融涝搅,像放鞭炮一样钢,一个单体发生热失控能量还是有限的既灯嫡,如果在整个模组系统中间扩展伶,这个能量就非常大了鸡且栏。我们说其实不在能量的大兴烤椤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了埂褂沥,但是并不是一个危险的东西奥款,关键是没有瞬时释放淌,这是一个瞬时释放的问题交盒灭。    诱因疥仓,刚才说的是过热引起的题,还有电的和机械的描便,电触发守,主要是过充奇、过放等等乘莱,尤其是过充谴济防,过充引起的热失控是紊遥害比较大的魔,这是它过充的一个过程和机理暖离,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蝎磨。还有机械滥用勃愤,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恭,这是在网上搜到的底盘的切割实验埃地蠕,专门看它怎么样烫,机械诱因就会最终引起短路汹。    第二部分忿绰冯,整车的悼李,现在我们找电池厂开安全会锭晚特,电池厂就说很多问题是整车引起的疾变,不是电池的事迷硅湾。的确棚努阶,很多问题不是电池本身造成的肠藏任,是外部原因穷毖溪,整车碾,比方说碰撞会引起琼囊,电气安全赐,还有功能安全戏,重点是这几方面勤剐。比方说碰撞害,碰撞是最容易引起棵,常规汽车主要的安全就是碰撞安全慰。第二豹回算,各种原因的电气线路短路引起着火骆肛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的垢勒翘,电机控制器掀光誓、电机电子器件IGBP短路了逼凭,高压素零、拉弧姐落段、多处熔断伤车,整个就全烧掉了廉,这是控制器烧红了沪。另外一个侠挟妨,比方说前一段时间南京暴雨之后起希,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蕊处。功能安全泛岔局,深圳五洲龙这就是功能安全导致的敢百谅,电池管理系统死机描迷弟,但是充电机不知道浅,继续充盒辟鲸,充过头了宠量俯,导致了安全事故泉,一般150%会大规模的内短路录拍,充过头150%囱衅共,不管是什么电池垂括杏,包括钛酸锂电池华几签,如果充过头也都会热失控的采,虽然我们知道钛酸锂非常安全湃娄,但是过充之后过压也会引起安全事故摄儡。    第三讲,充电基础设施的安全辱。尤其要说一下充电设备的安全问题融寂玩,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好虫,它的防水咐恰事、防尘厘、防腐蚀捍、漏电袒污辩、短路保护等等裳,各方面存在一系列问题论糜穿。我们开了基础设施安全的研讨会精吞私,大家提出了很多问题托梁钦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍林巳,我不在这儿过多讲档寒。比方说辞獭,我们荣威550就是非线充电着火畅蕾蹈,自己来安装这个臀适,比方说外部的“三防”纽傅,内部走线的零乱韧,不按要求接地等等虹,这都是我们充电设备的问题粕搜盾。比方说全生命周期状态的监测齐回、管理体系的缺失弗款稼,线路老化之后也引起很多问题洽。尤其我们在研讨会中有专家提出恃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证体许昆,因为那里头重现事故之后就会特别严重旧。    我不要都讲问题袱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果炽殿。    第一拎松,说一下全球国际的进展荆脊翅。我们要学习几个处,一是安全防护方面饲胚迹,比方说日产的电动轿车Leaf缺,现在接近23万辆徘昏,没有出现过重大事故售。它有一个安全防护的设计体系粪领癌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的撕射罢,而不是说不能做到安全规。人家做什么鲸堑屁?首先恍霖峭,有很好的防护设计理念咆,它的防护觅麻诉,首先防控事故发生阜牡榔,其次一旦失效妻,可以失效不出事掣,再次际卡喉,出了事娶衫,把事故控制在一个可控的范围官叛交,控制在接受的程度跟燃油车一样抗。是这么三个阶段菲臀攘,从电池设计拉搬,到最后可达到的安全目标狈,是一个全方位的设计理念传四。    二是设计开发方面衔户,遵循了严格的V型开发模式摆,从电池包闻猎芦、拿模块钞崎廉、单体牛、材料吠眠,从设计层裤辅仿、验证测试层钦核,是非常详细的裂胁獭,包括底层的电池材料拳瞪钮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了趁经,我们国内的电池厂现在还很少用这些海。这是他们要通过的所有的安全测试的项目斜,其实这些我们都很熟悉筷,比方冲击槐谢虚、振动劲、挤压屁掠、跌落切联,纳担块跌落豪擦、单体跌落等等礁池,针刺驶掀、极端的短路喇揩、火烧奉虏、热循环坛,有温度的高低温循环实验竟壁,这个好像我们做的不是很多缸绩,气体分析等等局贬,这都是全都做的撤,这是我们跟日产合作交流的乃纽,我觉得还是给大家分享一下撩颈,很有意义的芳籍融。    第二七骨拐,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说橙襄静。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)膛,这都是公开的背蜡苛。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利撵,这是一些主要的专利朵醚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿寄舞侍,这就是一个完整的过程纤鼻疼。由于成本比较高绒毙,其实没有在它的车型上全面的推开故。    另外一个值得一提的驴担虽,特斯拉的碰撞安全性被娜,从设计的角度谁舅,应该说借用了一些非常先进的方法姑心。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型反,发生事故之后谎钨,非常严重的事故也都是安全的粉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好冀才藐,当然因为它有别的安全性娟懒峦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的抢。    第三熊亢,这也是公开的资料蜜青糜,三星的电池系统灭某。重点看一下电芯层面钡讹姆,这是90安时内部并联四个单体电池澜瓜渤,一个卷绕式的方型电池房,这个电池在单体电芯层面加了三个装置按排溶,一个是过充保护握、一个是防爆阀频罢、一个是保险丝挺痞。我只说其中的过充保护渭脸舌,这个电芯的外壳是正极尼板,有一个过充保护的阀谓套伍,当内部气体压力增大之后洛萌,把外壳的正极跟负极直接相连勤挟,短路感蓉亢,形成大电流轰佛帮,外部短路迸蓖,过电流之后保险丝把这个断开卞寐,这个我们是值得学习的客枪。也就是说在电芯层次进行材料乳、电气饥琴、机械系统的系统设计还是很值得学习的菇哪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多五鹊,其实它把单体电池当成了一个小系统窍劳,我们可以对比一下棠,日产电池的某忱破块相当于三星大电池的电芯婪辣,就是日产是小谋罚块钝莽洗,三星至少客车上是大电芯肋锯耿。    未来趋势来看咖焙,现在工信部300瓦时矩加驮、350瓦时都是这么高的舱,这是国际趋势捍,没有办法陛瘟碱,大家都在这么做闻,10年内我们真的要到350瓦时偷,我相信2025年350瓦时应该没有问题的迪,2020年300瓦时应该是没有问题的了,这个从比能量角度是可以做上去的嫌,成本也会降低凰慧,但是我们的安全性挑战会大幅提升的聚恭,比能量推潦、安全性是一个翘翘板茅,所以我们现在都出这么多事江刑肖,下一步300瓦时堂汞羡、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知哩翘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术熟薄囊,我现在牵头中美电动汽车合作次,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性璃鲁耍。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系梯枷,这是最核心的下一代电动车技术另挂。    说说国内的袖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩男喘涤,待会儿再说问题柒枢涸。正面取得成绩夸,从材料体系计繁孔,三元正极列、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高良芦缉,比方说在阻燃隔膜陆匠偷、阻燃电解性评超错、阻燃安全性也都有创新郎,取得了进展挂灸。从单体电池产品的检测结果来看聪差,跟国外也没有特别大的差别芬。总之工思疯,从统计结果来看潍坤辽,我们和国外的相差幅度不是特别大柏莱克。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源屋,总体电池的安全性保持还是不错的驶痘殴,这是实验的东西痹观,严格按照了国内国际标准草届边,因为我们的电池企业也跟国外配套戊谢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套锰浩弛,所以我们其实国际的标准都是满足的冻。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新惜棉偏。我也举一个例子顺陛呕,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的唤。刚刚说三星的有熔断器蝗泞、过充保护器稳娥牵、防爆阀涡浩疗,模组的我们现在电池管理系统等等盼,还有一个问题稀,自引发内短路芬材,这是一个问题柏,我们的制造杂质裸、经常小规模的过充过放零葱桃,长期积累以后会自己引发内短路家,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做梅椿取,因为不好重复实验加贾,我们首先做了一些重复实验的方法诬械,把规律摸出来了芥酥,这个短路会形成三个阶段朴活,内短路的第一阶段扭、第二阶段獭搞黑、最后一阶段茬航。第一阶段只有电压的下降郸、温度基本上变化不大码晴桔,第二阶段漏,电压下降同时温度有大幅度下降坦暴累,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测斯。    如图(ppt)堂,这是替代实验弥金建,这是算法镣秽,这是短路的测试实验辖临,这是结果蔬诉,现在已经在CATL管理系统中间开始应用刷孝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程脑、内短路的阻值都能精确的辨析出来扁,提前预警热失控事故懊番。    整车安全孔,首先是轿车安全辖肩琉,比方电池的防水裂栏臣,跟整车关联度很高滥尘僵,因为静态的防水绿衰伦,放在车上不一定防水协,现在都知道IP67持瘟弗,其实一些厂家都做IP68了儡赤,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的膛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故光,我们如果做得好是完全没有问题的咖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计乓车叉,这是我们做完的设计酶阶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全党鲍,这好像是我们比亚迪的电动车孰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西下,做得好我们的防水比燃油车还好侠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好狸杉,关键是我们的技术到不到位节,所以我们来谈安全问题应该这么看菜错。    第二竿磕炉,轿车碰撞安全措力,我们做得好的企业也是不错的丝九睫。举个例子峦没汕,长安的绢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作脆达畏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的霜,这是产适、学怪帛拢、研联合研究的度登。甚至为了将来的发展悄寒煞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的秆镣。而且电池包不是越厚越好阶寥吃,如何又轻量化焕交、又防撞舷,在优化设计方面也还有很多工作可做闯嫌。    第三柔筷吞,整车电池系统总体的安全保护淳萄迫。我觉得我们通过上次的整车交流会癸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案丛侍苯,大家都觉得还是非常不错的鸥狗,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的杆刺徘,尤其是轿车企业是比较好的梦阑姜,分层手、分级做的是非乘司韵欤好的茸,比如说高压安全管理系统酵。就是说只要按照严格的流程来进行开发聊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的庭诺。    另外我提一句客车黄圣午,待会儿宇通的汤总还要讲的湿盒滇,我不多说了昂,他们有成套的方法来保证安全性皖。    最后史,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议秒沛。前面领导都说了敖诗科,多少起多少起喂高隆,这是从2月份到7月份统计的10起以上橇棋,7月份多起来了壕辑。现在存在的问题恐,我们在报告里面有详细的介绍绊,我在这儿时间关系也不说的太多了盗堂。总体来看曙巳,我们安全性准入门槛要提高挫典,所以现在在指定各种标准尚,要进一步提高标准婆亭春。当然还有一个问题簿陌钮,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的苫,因为充电桩跟车的接口是老的睹,现在要搞新的事,新的总体来看是更加安全的崎恕弟,老的怎么适应新的霜完,另外我们全生命周期检测还是缺乏的聘拳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战沧被。    我们的发展建议爬每,我也不详细介绍了薯忱,因为我们在报告里都有淡,永伟会比我说的更清楚一下赔构毫。    第一个匹磺记,完善安全标准聚,制定更加严格的安全标准夕焙斯。最近客车安全标准错、电池系统的安全标准皖柯嘛,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准姐阿。    第二个立,监控体系奋,现在当然都有监控系统炔穆饺,马凯副总理上次也说了谢,监控主要还是要靠厂家监管姆,不是靠城市最后的那一级疼李撇,最后那一级你也不会给太多数据便,数据最多的还是我们厂家自己瓜碴,我们最有能力监控好黑郡。    第三个被,强化充电基础设施安全管理柒,严控地下车库够、高危场所充电设施建设与安全监管断粉。    第四个得陶皮,改革检测体制挝藕,我们建议建立新能源汽车年检制度堡,传统车要年检特泞挤,新能源车是需要年检的骂毯,比方我们防水领撂握、防尘性能斥沪,新车是好的赖,老的就不一定了橇,我们的绝缘性能沫惩祥、漏电保护等等是需要检验的缝熔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的膛媳田,这都是很重要的徐。    第五个咕挽,建议改革行业的监管体系枪青,现在我们是准入窟,有几千个车型靡涡,客车是很大一个数测控刊,很多厂家都进来了彭,不能说让谁做是疲朔、不让谁做酪粳贫,我想将来要引入事后监管的体制猫,谁要出了事要负责揪,要召回溺鞋、吊销执照扳、取消资质氢涉,甚至取消你不能再进入这个行业矮瓤拍,这是我们建议的要加强乱氛柏,否则这件事情没法弄疗。    结语三句话事堂:    第一巨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”赫坤,为什么是“命根子”两瑰舞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全驮吐市?我觉得怎么强调都不为过即捷,所以我们要警钟长鸣俄蓄,高度重视坝晌,大家都是这行的从业人员寞,都不希望这个产业下滑辜钞,但是为了做到这一点稀孙,必须要警钟长鸣精,高度重视肠。    第二烁,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术怯遁缅。想性能大幅提升括悔,大家都希望300公里奋、400公里违肺时,客车也是要提摄烤凑,高比能量电池是必然的趋势插培拓,往上提的瓶颈技术就是安全氛凉烘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乡试。所以随着动力电池比能量不断提高痴葱,电动汽车安全技术的门槛越来越高砷弯,本土企业要有危机感敲。    第三姜,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系舶慕敝。安全管理孪坑,政府责无旁贷芳拟。    我就说这么多握。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良蓟:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日身,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行贩耪舰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起尝番,到今天的北汽EH400的下线媳朝,北汽的这100万辆用了5年的时间烹。    在活动现程┕揖ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示两情:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风微,不断的加强产品担拎、技术呈舒嗽、管理创新标,不断的加快电动化媒酚杜、智能化弹、网联化搽力、轻量化的发展步伐甘堪诧,全力抓好‘π计划’的深入落地蒜抚。力争到2020年莎,实现自主产销80万辆段,这其中包含新能源产品20万辆山,实现销售收入700亿元层,进入自主品牌前三名的目标拎熔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业持。”   “来得晚氦滦,干得猛迪鸽,站得稳”    “来得晚昂氨毯,干得猛鬼寸歪,站得稳痊艘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磁慌。    “在行业内来说温相,本土企业已经很多完成百万辆了东暇,我们加入进来拘,形成一种集团向上的态势踢败。”北汽自主分为三个部分抬喉撂,“绅宝祈蔚、北京潦、威旺缺一不可娟策,齐头并进赣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧芜。”在随后的媒体沟通环节中诡骇,李峰坦言藤镀。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列膘赴勿,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群菇梯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品虑篮地,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群篇纳。北京是传承“越野世家”品牌精髓韭集僳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌便。    “越野车是小众市橙摇,但是在中国市场上矩捌,硬派越野贫,没有人能从北京汽车手里抢资源嫉背。硬派越野或是下一个风口男可。”李峰在接受媒体采访时表示幸息。    除了在品牌划分上的努力汉,在车型投放层面稼文舰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车量小,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车粟禄,而到了2016年邢鳞,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车火,加上北京品牌和威旺品牌紊坪,更是达到了六款幂孝池。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例奖覆祁,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录访雌傲。    而面向“十三五”甘,北汽研究院院长邬学斌表示揩破模,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标省。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述昂托搏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线每帽搐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蜡廓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃卜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破逛狸。”    是的某青粳,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线辖,北京汽车仅用5年的时间魔砰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”教。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围弊,现在一是车型结构变化了佳腺,市场引导到SUV掠徘、新能源和智能化上去倘巩陡。我们由三级跳变成了一级跳死疗。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示食,“市场的变革对于自主品牌来说律,恰恰是一种机会戌皮。我们有对市场最敏锐的感知融俱,最接近市惩仕,这是任何合资企业都无法比拟的了泛。”    从年产销量看徒痴叉,2011年达到2.4万辆驰、2012年实现7.8万辆疗、2013年超过20.2万辆踩、2014年突破31万辆填撤桔、2015年完成33.7万辆禄,2016 年预计目标42 万辆拘,到现在已经完成了23万辆怂。“2020年我们要达到80万辆便。”徐和谊表示呵善。    “心在一起叫团队”    有了好的产品徘晌嫡,还要有好的营销昂鲁恐,“酒香还怕巷子深”谜。在产品营销与销售网络建设方面冒顽,北京汽车依旧不甘人后推。北汽股份副总裁蔡建军有句名言健箔晶,“人在一起叫聚会肆连,心在一起叫团队达。”    2016年上半年镰伐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家姑剁,同比增长396%深,目前网点总量高达到836家闪,渠道建设速度令业界刮目相看航。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家怕玻截,同比增长20%聘朽己,目前网点总数已达1081家楔蜂郎。    据已公开披露的销售数据抢,2016年截至7月簇按,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆担,同比增长42.7%箔,远超乘用车行业11.1%的行业增速蘑啦。其中崇峭,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆互,同比增长94.6%绊窝,成为名副其实的“自主增速王”拱。在具体车型上竭,绅宝X25累计销量接近5万辆皋猩,在A0级SUV细分市场排名第一瘁添。威旺1-7月也实现了近10万辆姑盼绥,同比增长6%以上卢忌冠。    对于营销体系忌溪,蔡建军表态称家:在互联网时代贬尼缚,消费者出现了很多新特征挝拱,他们爱分享互动保,重视原创和分享鲍藩,并处于一种“始终在线”的状态蔫虹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系肺人坪。   对于未来盟娇瓶: 李峰表示罕泉纬,在“十三五”期间旗耸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌胁睦估。    其中针对绅宝品牌硕茄,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品估崩肯,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌崩毓埃块化技术平台篇。    此外蘑,针对SUV市场火热形势苗挖,绅宝连续推出多款SUV车型蓉桓,形成了X25哄、X35恭、X55良孰涩、X65组成的SUV系列嘉司,实现了对细分市场的全覆盖纫既。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型喀吞忙,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50稍农。未来叉,北汽威旺由经济型微车结遁、MPV亢浦、SUV和轿车等品类组成笨安驾。   责任编辑臣薄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷藤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开苯,在杭州召开单兴境,我们非常激动迪颁。我们希望全球贸易更加公平篱踢,中国企业能够更好地融入世界市场恒聊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示识词,要向世界展示中国汽车业的良好形象设。据了解讳描,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车儡及。李书福说性媳屠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台巨唇堂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部屋,李书福告诉记者鸡函犊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州抗伴统,吉利要展示好自己的形象然。李书福认为剁皇,我们要解决全球经济治理问题曙,首先要做的就是提高自己的竞争力宏,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理哗赏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业朽,李书福就来劲了弦伺蹄,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头陆皮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度禾揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展动焚,是全球经济的一个缩影阿。”他介绍说沥髓,未来汽车产业的方向是电动化操恳、智能化互、轻量化炯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列惶嗽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涝猴息,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一界限。李书福认为股睹吻,两者的“联姻”以及之后的融合发展库编挤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新韶、活力穷玻、联动熔朝仟、包容的世界经济”虱显。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”窖晴褐,在他看来两者在基础理论研究和基础男淦危块研发方面合作得非常不错钨瓦,他希望沃尔沃能更豪华害、更高档囊得、更有竞争力岛,希望吉利能不断提升品牌力乓蛊、竞争力和溢价能力俏墒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件酗。”   在吉利汽车体验馆们谁多,新款的“博越”展车停在那里胳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟颅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨棵。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一厂藏。李书福估计傅吵,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作拖放。去年冬天坑搓伶,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时台,他也曾表示奖台,未来汽车将成为一个智能化的终端设备夸卉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化扫鹊新,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势缎哺,商业模式的变化已经从电商缸、维修溶谦、汽车金融的溪、二手车枷弥抨、人才培养等领域开始膝,逐渐延伸到供应链前端的设计理莱孰、研发和生产覆入碗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型墙,这是核心渴。”李书福说叔抹,汽车和互联网纺朗寄,两者已经分不开了铆透屠,汽车制造业要想有未来莎,就必须和互联网深度结合起来硅巫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题磊晌乳,吉利每一次研发创新氨陷肝、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开诵膏韭。   “安全既是时间长度将幢,更事关人的生命蚕浮俺。有人说蝗,现在的汽车都很安全了帆,安全已经不能成为汽车的卖点了茬惠挽,我认为邦,这句话说的不准确陪静,也不全面彤磁。安全对全球都很重要颧,对国家很重要匿栋险,对个人也很重要监九饯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害猴瓷客,可以说安全事关大局惰筹,安全关系到千家万户隶午,我们一定要把安全放在首位捂。”李书福说挖喘凰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中冈糙佃,不仅有央视的直播怒孪,现场还有上百家媒体瑰,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分济惋把,受到业界的肯定仟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念我,用现在的话来说就是企业的基因不,要从根子上形成安全为本的产品研发理念固缴,当其他条件与安全设计有冲突时鲍,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嘿邻,而不是相互妥协烂。”他认为惹兰卉,当造型与安全有冲突时顽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时祭即蔡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时什,也会毫不犹豫地选择安全璃。“汽车是给人坐的陇驴,所以安全对汽车而言实在是太重要了驴锈。也就是因为以上这些理念厦陀,沃尔沃才能发明汽车安全带攻刺炒、汽车安全玻璃韧、安全车厢桥蔼、儿童安全座椅撕、侧气帘揩啼、车外气囊忱呈割、交叉路口自动避险自动刹车口乌枷、城市安全系统等等凯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题思,因为对人的健康会造成影响五必。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缓挪。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上天爱侧。 责编男碘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度镁潮?这是东风集团高层必须面对的问题砰缺晌。“国内前三停慰,2020年品牌影响力达到行业平均水平诵仿唬、市场份额5%似颠、销量125万辆毖,其中东风风神必达35万辆氰昂姬,挑战50万辆侨蔑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标顶。   论自主品牌的持久战显蚊屏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点梳既陶。在他看来警,相对与合资品牌复,自主品牌的发展分为三个阶段挛梳:战略防御坪点奴、战略相持和战略反攻扭脱。   “对标合资品牌形闯、自主品牌已经经过了战略防御阶段靶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段汹。”8月10日谷勾,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌伞辈镭,并反复强调祥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了呕尖擞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于坍豢恼,风神刚刚取得的历史最好业绩毖舒兢。凭借旗下三脚锇撸客——AX7吻澎、新A60显滥可、AX3酿撼港,东风风神1-7月累计销量76322辆恼核、同比增长33.5%绣锌兴,其中7月单月销量首次破万巷抱绢。另外淡挝爽,轿车销售26756辆斡臼扯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆纽捻甭,同比增长27.4%苏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念耍烹宛:第一唾筷,超额完成任务;第二登塑枢,轿车和SUV双增长桥冷衔。按照目前“三箭齐发”的态势瞪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标熟皇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆雌划桑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比伍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上掠挞诡,东风A9超过传祺GA8南、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一腿胯融。   “其实龄娇咆,我们重点想对比的是帕萨特竟诫。”李春荣云淡风轻的一句沤伦枢,让一向低调的东风乘用车漠,平添了些许彪悍和霸气透闷。   不过钡牌表,面对长安勿、吉利查理、长城少孩、上汽这些强劲的对手慕忙,以及合资品牌下探思骆花、车市整体放缓的趋势史妙,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观玲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度卢?这是东风集团高层必须面对的问题汾杠畴。“国内前三科道,2020年品牌影响力达到行业平均水平琴、市场份额5%袱椽、销量125万辆慰,其中东风风神必达35万辆赊,挑战50万辆骆铃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标等。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营惨克蠕,我们要尽快达到35万犯编健。”李春荣形容谴镶,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”华忙,未来五年将是“本硕连读”唤,从自主品牌的生力军成为主力军庭苹败。   如何冲击第一阵营沁络妈? ?   对于目前的东风乘用车来讲掳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战氖筋,首先是产品退脚。关于产品规划县水,李春荣给出的答案是簿木,东风在2020年之前厩,会推出17款全新车型持,其中传统车型将达到12款末傲弥,新能源汽车7款皖骂堵。   实际上晶读童,经过七年的储备甸粕划,东风风神已经形成轿车磨颧匆、SUV和新能源汽车三大产品军团鼻,在大牢、中纽剂、小细分市场布局熄事鸿。   值得一提的是遍,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神喊飘。这意味着嵌擒骆,除了传统车型薯滴,李春荣手里又多了电动车这张牌猜萄,而在2020年的产品规划中宛律惜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款呈揭。   产品层面踌鳞绩,缺少明星车型媚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题涵射惕,而在未来的规划中套康订,东风乘用车的目标非常明确省:提升车型效率抱,培育明星车型材喂埂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型厩凤,半数以上产品达到细分市场行业平均值藤。   实际上捷外,东风乘用车下一步面临的问题霞,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”关。除了风神之外脑朵靶,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等狭,以及合资自主品牌殊科盘,而在东风入股PSA想,成为第一大股东之后档酒情,东风乘用车无论在资源整合怕尝拦、品牌溢价逝、平台技术方面粗识膜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应驰,当然这还需要时间证明揩码笑。   不过查,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向孔对:资源协同包括产品琶、平台峰部、制造技术膘封庭、供应链筋、营销和国际协同截肋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蹲疚,随着车市的放缓颅叔卸,近年来汗,从豪华品牌到合资品牌川、再到自主品牌丝首,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证络迸。   与成熟品牌不同旧,创业中的自主品牌寇,在招募经销商母、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力等。随着竞争的加剧辆健、产品的丰富饶梦,未来将对渠道提出更多的挑战任蒜,比如一年之内连上四款新车的吉利裙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理如拈。   盈利能力当然是最为重要的标准闻爬姥,但是牺牲自己起、持续补贴经销商棵久柒,也不是长久之计霸陛,解决之道要不断有竞争力的产品推出峨妻闷。今年年底俏边秋,风神AX5即将上市斑蕊擒,明年AX1也将上市烽兔乖。   实际上攫,在青海活动开始之前率共,李春荣提前到达西宁剧,专门到长城和长安4s店进行调研匹。让他感到欣慰的是酵弯半,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75甫错椽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的槐泊吃,我可以负责任地说募,我们的商务政策是最好的信盎箔,没有之一诬迫。”李春荣对于渠道的重视程度莆陛拎,基本上是亲力亲为矛筷颓。   目前全亨酣,东风正在加大招募经销商和扩网的力度看刚肃。按照规划秸穆椿,每年净增网点50家寺,未来单店销量逐步提升至800台以上俺入,达到中国品牌经销商中上水平歇擎。 责编片尖:李芳" " ⌒ず曷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日妇,由中国汽车技术研究中心主办美就,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办喝。在本届安全论坛上片,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲聪,在回顾过去的同时趁侣榔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议摔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人劲、车辆膏袭嚏、道路等影响交通安全的诸多因素票,促进共同发展拔哨,从而降低事故中人员伤亡率狮,最终有效改善中国道路安全状况磋钒。   会后趣妻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦霞匪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访讼齿。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念懒半哀,并阐述了对于人茬、车水镰、路料劝携、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解炮耽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示仁伤峭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务刚蓟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念锹甭,一是日产汽车“三重保护”安全理念嫉污钉,即分别从社会剔、个人和车辆三个层面采取措施亲砷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念亮删唤,就是在车辆的周边淑,设置一个安全保护屏障彪瘦坦,针对车身周围不同的危险接近程度沪略淋,我们会开发相应的技术进行保护莎精。   除此之外其,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扛推。在车辆的前方怪是其、两侧脚汤盛、后方建立一个全方位的安全屏障惰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念呢疏。同时离乃哆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化结,日产汽车也研发了一些相关技术建替,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术懦艇。   日产汽车始终将零排放揭、零伤亡作为企业愿景培透。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担相够,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术技抄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术壁捕胃,可以在自动模式下完成转向狙祁鞋、加速和刹车等操作韩体,提升车辆的安全性能痛汾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况彩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题扰庆思。即使后座坐有乘客弦好,后侧方视线也不受遮挡酣匠锚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车洼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头需灿起,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上香,帮助驾驶者做出正确的判断筏。   针对电动汽车领域齐塑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位擅戒,而电动汽车上的安全技术啪,应该也已经达到了世界顶级水平戈纹泥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶桐,高桥信彦表示丢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度库诺,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶垮卢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶偷瓦戏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍溯跺,日产在研发智能交通技术的同时秀遍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目渐,其主要分为四大领域碾袄。第一大领域是关于自动驾驶技术的谭靛。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验希。第二大领域主要针对电动汽车(EV)晶衡,对电池以及其安全性能进行研究辱娶。   第三大领域是新的移动方式太辜填,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备涉擎,换句话说歧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助剿涝腹,我们针对这个展开了研究瘦犀。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判家瓜藩,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展擦。   未来氨讳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及距,同时乔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险体频,研发适合中国道路情况的全方位安全技术酗礁橇,进一步降低交通事故发生率堆幕确、持续改善中国道路的安全状况噶。 责编肋币:李芳" "     【环球网报道】8月10日轿齿单,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市淋藏,共推出6款车型日诬佬,售价区间为17.58-23.58万疾怠伙。   新车亮点跋:   外媒点评规歌冕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编性弊械:李芳 版权作品投首烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾究灭,严禁转载畔谓,违者将被追究法律责任丸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口经梯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭窘遁社。   不久前莲篮肆,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜脸良信,北汽集团以549.329亿美元营业收入结,排名第160位念赁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单抢懦,也是首次入围世界200强虾虱。“我之前的预测是在180名左右莲瞄,这个结果确实出乎我们意料帅。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话巨。   据网通社了解恢尺,2015年匙四,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元替,再创历史新高蝗泵。“十二五”期间染帛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钾莫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元诵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元搜竭,增长3.4倍碗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流男,网通社可以断定以下两点盘:一琶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续昆酵拴、稳定的增长叼功。二单、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重僧。   为什么能做出如此判断然?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上天?徐和谊的一番话做了最好的解答杠现:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂填维,咱们给人家代工挣俩臭钱完,那是发展民族工业蛇鼻碱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗案?不可能粗坑。能走向国际化吗随?那更不可能假梯。”   然而钞,做自主品牌韧,光有决心宽棘、喊口号是没有用的柔。正如徐和谊所说鼎:“干自主品牌真的难短掳瞄,现在大家都处于成长阶段电茬搜,想要效益好显然不现实坤顺十。但是效益不好就不努力坎,就情有可原吗副?当然不是!挎辞。”   从“1 ”变“2 ”矛措,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心锨恼。短短5年时间勾虱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”魄吠皇,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心罐怠描。“北汽人要有工匠精神队滔晴,低着头薯、少说多干磺沁,闷头干蔷缉场,一代人不行两代人鹤巢诧,肯定成功建。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求盘。   随着“十三五”规划的展开倒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”靠馆舍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局奉劝唯。据悉成示,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产刻、供酒、销皮娶、研于一体的北汽集团南方基地勘。   届时挎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心颅杜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市刮冗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展煎池凭,形成1+1>2的布局怖搭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品珐毖晾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺瘸邢鹅。   “十二五”期间抵,北汽集团凭借超前的战略眼光尾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展秆。通过产业链合作地,北汽掌握了最核心的三点(电池阔笛坞、电机侵、电控系统)技术叫司。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军献些,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆壕肛,并取得了中国第一淋蒂论、世界第四的业绩操。   据徐和谊介绍冕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酥袍负,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案抹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前了绅拭,北汽集团零部件业务板块几乎是0斥,经过这几年的快速发展匣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瓢,这是之前想都不敢想的戈母榔。”对于北汽集团的转型端獭拢,徐和谊深有感触涩袄。   据徐和谊介绍澎斡,未来北汽集团将围绕汽车产业链疏,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型勃氮,包括汽车金融孪芒、二手车秒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸承返,带来规男痰荆和效益的双丰收瑞猎称。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点涡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业督爱癌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向善海响,这也是转型升级的重要标志之一武。北京通航以合资财祥对、合作欠抹、资本运作为主要模式帝冕裤,在国内实现了产品工业化和市场营销薪娥托。虽然规模不大力粗凡,但已经显现出良性发展态势其。   直视软肋蔬力静,质量和效益成关键词   “整体效益不高妇盆寇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言视苯,“我们举一个例子鸡逢,这次500强名单共6家中国车企上榜桓,总共盈利114亿美元餐。美国2家车企嘎,共盈利171亿美元笆焙诽。我们的产销量远高于对手献籍,总体效益却不如他们弛睬。”   徐和谊指出表恼啡,提升效益魂卧,整合全球价值链癸颊靖,转型升级卷街弓,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的玩稠,也是整体中国传统制造业需要提升之处隧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施线宝分,向好的企业学粉,从7个维度努力烂畅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗乡纪。还有四个月桨价,拭目以待捐愧太。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头熔挪,通过与他的交流可以看出每姑,对于北汽集团的成长他是满意的瞪巾掸。然而豁,作为一名中国汽车人貌呈,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌峡。   “跻身全球200强企业行闪,不是终点教,而是新的起点螺井檀。”徐和谊更是霸气直言抄箍:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强豢桓甫,中国汽车行业前三甲悸板偶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抗党:李芳" "   车云按送:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肉纺部。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲湘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法抄砷端,并谈到了自动驾驶所面临的挑战熔吻牧。本文由现场演讲整理而成挂哨。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸沸顷,这两方面的关联性是显而易见的奋枯达。    说到沃尔沃呸红,大家联想到的第一个印象就是安全汤违。的确项胚,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候丢吾,他们就讲砷:“车是由人来驾驶的酣颅绞。因此舜,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全馁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则刺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蜗酣。可以这样说裴奔栓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面贺穗,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带编。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术催。其中当然有标配的祈碎,也有选配的沥拘发,组合成不同的配置炕。这里我稍微着重介绍一下挠,沃尔沃的City Safety城市安全系统黎棱。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统懈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂侨。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史帅参愧。在2006年的时候函擒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统颅。第二年也就是2007年恢墒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能施婚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统帝莎枪。2008年拦项富,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肺娜快,成为一个技术子品牌涸私。之后的十年中这套系统不断地更新完善窘,扩展了许多新的功能当碱杏,比如增加了行人探测腿信、自行车探测寸沟翰、大型动物熔、路沿和路障探测与避撞功能轨刮奋。    避撞系统为什么这么重要呢别膝?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶痴,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车急哦殴、转向功能的话石罚,一切都是空谈冀献燎。想象一下憾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车蔡甘瞧,这将是非常严重的问题缺陷论。避撞系统的工作机理非常简单缚伺瀑,首先是探测聊,然后是评估决策仁,最后是干预辫广卵,包括警告或者自动刹车牟寂瘁。    首先是探测点咯。相比以前檬,探测功能已经取得了巨大的飞跃梆别。从单个雷达到多雷达和摄像头竭列,并结合多传感器融合算法笛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战夹双。    接下来是决策瓷。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型肉裳维,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞偏捕膛。但是你在路上开车讹,特别是中国的路况睡,不可能前面只有一个障碍物鳞。所以随着多传感器的应用票锰软,现实需要更先进的威胁评估算法氯衡瓷,可以同时考虑多个对象屉关。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象榷悲痘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力脓吵挟,你车周围的一切都可能是潜在威胁莆钵。    复杂的算法肯定会增加计算量辆,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估淑顾瞬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步抬佰,有必要进行适当的简化刀。但问题是怎么简化享?比如现在大家经澈穑看到的中国式过马路姑横,一群人一起走匡溺虫,走到路中间霞还惭,可能有几个人继续往前走传奖,有一些人停在那里卵土脊,另一些人却往后退曙,这时候要判断预测是非常复杂的倒苫精。所以囤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性澎坞,使得警告和干预措施如何定时涂纳、提升相关性和可信度始终受到挑战操经白。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁荒纫,才能提高决策的相关可信度突蔷。    最后一步是干预吓。判断之后还要有一个干预的策略兽。干预一般是两种既,先是警告骄亢,再可能干预怯。怎样警告呢形?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坍汞挠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁健年。如果没有可感受到的威胁存在艾,原则上车辆不应该警告驾驶员哦郴。这是因为物娜类,如果还是警告奖衰扣,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因凤境痢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率儒。时间长了之后察脾,他就会把系统关闭或索性换辆车罗,在中国的路况环境下逻玖,如果一路上都是不停地警告炮伴,这的确是个问题老瓶。    警告只是一个声光或振动的信号犁燎,那么在警告之后辅蒜耙,怎么判断还要不要车辆自动干预呢疥实?我们的策略依然是琳:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生糯可,否则车辆不应自主动作弯侧袜,理由也是刚才所说的焚通。可喜的一点是盯掳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升男咸鸡,自动干预所需的时间大大缩短了泰牌漏,相比十年以前开峭,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能檬努。最后一点描,怎么协调人机界面仍访坞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异禾,也将是一个很大的挑战还峰就。    刚刚讲了很多岔蒋己,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素沪。首先是效率问题经孪敝,要调整警告反应的时间袍夕齐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拌该?警告干预是否可感知与理解傅考涡?第二是相关性笆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出还魏?是正确的警告赎室幢,还是漏报或误报喇?比如说路前方有一辆大卡车唇,系统把它误认为是高速路交通标志牌顺,而不给任何警告警渴无,这个明显是漏报舵沛瘟。但是反过来说挝谜令,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车古氓哪,从而警告干预惋,这个就是误报陷,这也是第一类和第二类误报的区别澈坍斑。最后是接受程度顶勤,警告是否很高程度被驾驶员所接受办、并配合我凳?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭冠钞屏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性取,所以这三个因素之间要互相平衡挖亨铜。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程四浑,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目茬良,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术境屁穿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等喊形活。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目诫玩圣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶莎烩?是不是因为最近自动驾驶守劲、无人驾驶炒的很热蟹?同时还有一些顾客在问咐石娠,自动驾驶以后膝挞党,我们的驾驶乐趣在哪里拌熄标?因为很多人喜欢操控疵,喜欢在山路或者赛道上开车惨。    我们完全理解这些考虑爱鹊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况定莽脸,今天早上我走的是中环奶炼,走走停停富鸡,就像这幅照片中般的拥堵虹的狠。当然汉几懦,交通拥堵也不是中国所独有宏兔呜,随着城市化进程的加剧诞浅,这是全球性趋势娠襄屏。请问这样的驾驶乐趣何在菇?    除了拥堵诫,还有安全问题工尉稻,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量伪。城市化的发展也加剧了空气污染挡搐赣,以及可持续发展与能源的危机便欺弯。对各位顾客来讲汝,还有实现实时互联和出行便利的需求祁箍。    所以娃抨,自动驾驶对社会戚休桑、环境和经济带来的益处是多方面的欢。首先师,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蔚渺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的渐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误沧灿拨,即使提升不到100%安全普溪,但是97%地杏螺、99%可不可以匣?自动驾驶还能连带产生其它的好处编盯,改善拥堵毒湍、节省能源消耗罢料鳖、减少大气污染碌挟,以及使旅途时间利用更高效轮辟。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利害人,但我们说肯定也有挑战平撅碘,世界上没有免费的午餐爽。对于使用者来说史,有人机交互的挑战蘑较。还有失效模式控制仿,万一系统失效以后藏擒,怎样用冗余系统来后备控制行。有跟其他车辆系统的交互场肮,你不只是一辆车单独行驶在路面上蚀茎。怎么感知环境绅涂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知戮卵迟。还有最后一个储,再好的系统摧熬,当顾客不当使用的时候彼,怎么做这方面的技术应对处理熄。对于车辆设计来说南檄攻,还需要各种各样的冗余系统做后备衅,确保自动驾驶安全东胃。    其实雄,自动驾驶不光是技术问题床母檀,更重要的是对社会和伦理的挑战鹃瓤汕,大家是不是能接受手武涪?首先刺房布,什么样的商业模式窖,是我们现在继续卖车的模式村,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式设。基础设施的改变戒,比如说车道线会厩祁、公路标识的统一狙潞坎,这也是非常重要的绷硷。还有保险公司是否接受宿,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任欢涸瑟。最后是公众的接受程度莲蠕踢,法律和法规的约束蒙汤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注藐犬骄,从而也引发了很多相关的讨论屎鸵。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么藩?我们非常明确僵,这也是一贯的战略钎,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者瞪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者复隶列。    这里举个最近的例子佬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车铰靛伟,已经在欧洲量产上市撮能,今年下半年也将在中国投放市场借编。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统苦昧荡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”洼薪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向朔视,而无需跟随前车寺邵。要知道摔谜辩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的瓦需苔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景丛肮炼,那就是到2020年杰汐奢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡频。这是沃尔沃汽车庄重的声明皇稠,也是一个非常具有挑战性的目标敖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢售?    我们认为首先要充分研究士失,通过真实用户与真实交通度侠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通须斧剃。还要多方的合作券,沃尔沃汽车通过与包括供应商褂、大学研究机构牡,以及政府部门在内的强强联合船慑,来应对全球挑战邪鸽裸。自动驾驶之路没有捷径巾勘,就像练马拉松一样屑。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步社、循序渐进的位,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全牡估,我们走的每一步也都要以安全为核心苔。我们要以客户为导向狠楼,通过提炼典型路况殴栏,悉心定义测试所用的通勤道路取,同时尽量控制风险想桶。在技术成熟之前漠邪蜜,必须反复的测试瘦,以保证安全与可靠辨风捕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试秦戏。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目山:要验证对社会和经济带来的好处啃插豹,是不是适合当前的交通环境部酶,顾客按榔、社会公众的接受程度蕉,还有道路基础设施的支持是不是充分鄙倡,与其它车辆和道路使用者的互动赁撼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定豌酬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了靛妨灌,真正的大规模测试将在2017到18年促闭凶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蘑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试羞看。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目腥骑倾。    上图右边是哥德堡市区的地图哺当,这条环路相当于上海的内环或中环斤剃,即城市高速交通路虎荚缝,是没有行人寒醚、自行车脸广菱,也没有交通信号灯傲弥。自动驾驶测试者是租赁顾客蒜颁,由他们来做为日常通勤车使用驾驶署郎。在驾驶过程中诉狼掠,允许处理其它事务陈孝,从驾驶员监控到不监控纷培客,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术捕。    这里我要讲个非常重要的概念辛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶复昂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段净,驾驶员还是负责监控和指令闯,必要时扫,还应尽快接管人工干预肠厢,所以还有不少局限性勉哥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控翰冠僧,车辆负责监控交通环境答,根据路况决策和反应徘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事途懈鲜。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能厂鸡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已骑阮。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理矫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度裤,驾驶员需要对驾驶负责燃犊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸箩和火,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶雷便奶,或者SAE第4级的程度练拖靛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责垛沮赫。可以看出柯猩屎,这是两个阶段之间非常明显的分界线匆将啦。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理暇翅,简单地讲架渴握,是通过多传感器融合沟袖,包括单个或数个摄像头葛沦、毫米波雷达本、激光雷达仆借、超声波传感器等廉乒,加上云端和高精度地图椽驶阀,来感知周围环境沃,评估路况和交通状况遣腑奋,相应决策与控制泪侠,最后通过制动勃怀、转向和发动机系统来执行干预凶汝挫。处于安全和可靠的考虑浮绵奠,我们有备份系统情廓端,冗余的执行机构模,万一其中一套系统有问题法捕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶盆嫉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司恨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅邻搁。2017年琅漂勒,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证懒,随后我们将在中国糠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证捕。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瞎默杰,自动驾驶的远景又如何烦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸獭撩。如果大多数车辆有自动驾驶功能染菊,车辆可以与人呸、车劳肋、路互相沟通狡提呸,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放茸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上吧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布盼忿,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时缴,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任杜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺碑铰兰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感绒田撬,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心颅。 责编季矾:李芳" "   从很多角度来讲竿拿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的藤类。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功驼,必须在中国取得成功;要在中国取得成功狸莫,国产化是必须的道路酷毖漠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家逗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市匈,能够接触到更多的消费群体冈陇顿。在网络发展策略方面径,我们会更加看重网络的构成形式方江婪,像城市快修店逛、售后维修中心标、维修工厂等咖,主要目的是增加服务的便利性胶免柿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务柔偷。    上周末(7月29日)冉床,在接受采访时低克废,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士羌兑,回答了中国经济网等媒体的提问斜啡,内容涉及国内高档车市城恕,宝马在中国市场的发展战略墙,以及营销网络发展和经销商盈利等内容肋。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士卢分蓉,年轻钒喇父、专注私勃,富有亲和力;与媒体的沟通自然啸、坦诚景玛,也表现出宝马品牌极强的自信与活力曹彼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时悲魄刚,刘智说兰暗攀,中国经济发展已经进入一个新常态谴苦,就是从高速增长进入一个健康甫图、可持续性的增长贰。但是沫幌痊,随着经济运行质量的提高赦鬼逆,每一个百分点的增长龟谩,都是一个不容小觑的数量乡。把这个结论放到豪华车领域宽,我们所存在的这个行业坞,应该不会有前几年爆发性的增长汹,市场会以一个比较稳定堂、健康疏拔、可持续的态势继续发展清觅型。就宝马而言芬,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势煎入。比如棠敝彩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售矩卉,而是把新车欣豢、二手车鼻痘搞,技术保险诽丝貉,国际式售后服务一起发展弄,我们叫“利润四驱”始冻胜,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展绘帘白。    今年妙,在集团诞生100周年之际限慷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略唉。那么藐,这些战略在中国市场怎样“落地”驹?刘智谈到崇眷,宝马集团刚推出新的第一战略鹤惊坊,其中的很多元素不仅是契合中国市臣镄荡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊封汾木。他举例说彪糖囊,宝马提出的智能互联概念卵莱饲,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嗜烘钠,领先欧洲10年以上碧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嚼。再比如新能源方面瘟诲回。中国政府强调舵哀湾,到2020年新能源车要达到500万辆褐兼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线绒,包括纯电动和插电式混合动力车型嗅,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV胁磐舌。所以在新能源车领域泄姜,宝马会加大对中国市场的投入叛暴泵。因此锚,“从很多角度来讲捆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”午桨,刘智说圣。 BMW i3    随着本土化战略的实施唇,高档车市场国产车型所占比例越来越大蝗戊钦。那么散辫偏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的巩?刘智介绍说氏,目前斥堤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系禄栏加。在几大豪华车品牌里面鼓剑手,就进口车的销量来讲廖,宝马应该是最大的全。我们对目前的状况还是满意的竿缄。因为这本身就是在我们的商业计划内坏。    至于将来细挠臂,刘智强调镣剁嗣:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功裂,必须在中国取得成功摔苇莱,在中国取得成功季,国产化是必须的道路”酪幌。所以呛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入螺躺肌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心夹抱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唇纶煎。不久前切,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车脚弘凡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场牡沸俊。从长远来讲杯耐,国产车型的占比会越来越高递表冀。 全新BMW X1    近年来反峰,高档车市场经销商层面的动向备受关注璃氓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢泊别多?刘智认为祁麻,应该说瞪其屋,这是一个行业性话题并按碘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力颁翟,在厂商给予经销商更多的支持配合后奶讹炭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势愁。就今年上半年的情况而言剁奶乡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的判。对比去年的数据朔,我们发现淡腊,不管是在新车毛利钉,还是其他业务板块串板房,尤其是在售后隘媳搏、二手车衰熔、金融保险等等几个业务板块徒,我们都有了明显的进步捷。因此沫赊,他觉得弥虏:“目前顷惟委,宝马的经销商网络是非常健康的”冀螺潦。因为裴,随着中国市场的不断成熟邪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式钙焦椽。从厂家的角度来讲导坊露,我们也不断调整新车的供求关系取鬼木,调整车型的配比圣抨铰,调整商务政策恨十。综合下来孔童,应该说目前宝马经销商网络寥,处于一个非常健康的可持续发展状态涸秤。 全新BMW 7系    那么裁,比较以往闺阿,宝马在经销商网络的拓展上响混,节奏会不会放缓一些霸太鲁?刘智表示必湿,在经销商网络上杏墟冕,我们仍在稳健进行拓展施,一步一个脚印地往前走时驶裙。从绝对速度来讲拭拨,或者是从增幅来讲敦接,因为基数变的越来越大交嚷持,所以这个百分比是越来越低的挟锹,这是很正常的箩少棉。目前缮,我们全国的零售网点超过了五百家磐骗,覆盖了全国所有的省市自治区禽僚颗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伟嫁派,覆盖了很多中小城市瞳菲嫂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体齐谓巩。在网络的发展策略方面蔑箱嫁,我们会更加看重网络的构成形式踩锯危,并不只关注于网络的数量黄胚。所谓的“形式”就是像城市快修店坏、售后维修中心澄题、维修工厂等等一系列的体系概念烙归。主要目的是增加服务的便利性恃,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务铆巴凯。对于经销商讨翻,也可以进一步降低他们的投资和初期成本汹,让他们有一个非常健康良性的发展娄。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意粉,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作壬磐。   二释泼凡、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下盼,根据设定好的距离跟随前车赎渤,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感螺。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时彩隶些,EyeSight也能及时发出警报钦,提醒驾驶员的注意森。         三陶勃狮、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时胯解崔,最直观的反应就是双手抓不住方向盘届,车子飘忽不定汞纶,存在极大的安全隐患份程。EyeSight系统还包含警报与提示功能现,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时火,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力诫。   四饯绕、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历磷堆:在停车场倒车出库时隆,由于紧张或粗心挂错当板浑,点火妮、挂挡敝顽、加油起步的一瞬间握挥充,悲剧就发生了陕胯。为此奖,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能卜。当立体摄像头检测到前方有障碍物时太脆,就会判断为起步误操作苔,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机捐拜,还会通过控制发动机动力输出涵酵,避免危险的发生枫详活。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:王潮 版权作品昧覆村,未经环球网Huanqiu.com书面授权歇彼,严禁转载淬什揽,违者将被追究法律责任峡。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日恳关偏,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸纽泌,即将上市匪路。作为PSA集团最新的战略车型惧,SUV天逸拥有诸多过人之处苇奶饶,无论是外观还是内饰屯返烙,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调梅亲寞,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸摄敖略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疵:王潮 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕溯贬,严禁转载岸雷剿,违者将被追究法律责任恫贯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且冀,还有诗和远方的越野帘。”随着近年来越野文化的盛行礁,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵拱,享受突破自我断苯灸、征服险境的快感粟圈借。然而葱,市面上的大多数越野车都价格不菲饰惩,这也使得很多消费者如鲠在喉标翰,越野的理想一拖再拖杉。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾皮柒,它拥有出色的越野性能辩火记、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置焙,它就是我们今天的主角—哈弗H9曝勿适。   作为哈弗旗下级别最高醒本陌、最硬派的SUV车型函暖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅咆泻勉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城绥粱,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地斤,接下来就请您跟随我的文章蒲清缕,一起来看看H9表现如何吧催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衔鳞欢:杜安迪 版权作品锌县,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯森,严禁转载滴,违者将被追究法律责任玻价。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化翻噬晴,MPV近年来火了一把痞策,舒适的驾乘体验檄摔、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势纺。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后窝蹄,其欧尚烘画咕、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量寺鲤。为了更进一步夯定,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市崎,推出了三款1.6L手动版车型略雀琅,为自家产品线添砖加瓦秃恨暇。   面对着MPV市场的激烈竞争炊谁煽,厂家需要不停地提升产品力以维持地位速。因此涵裙,继1.6L车型以后孟浮肉,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型瞬,新车型最大功率为115千瓦肠签风,峰值扭矩为225牛米葡,除了在动力上进行了升级姐湘峨,在外观上到浚泥,1.5T车型也拥有一些列专属的标识湘,那么就请您跟随我的文章陇,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达策颅:杜安迪 版权作品芯贝逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权袱,严禁转载裙抢,违者将被追究法律责任虫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型胳,它是一种灵活且层、空间惕娟锻、操控炮甜、舒适都较为适中的综合车型伞步秸,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的袜剧,但是在国内市场却一直不温不火唬,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治波套,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线戊锈,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时靶柒,也把目光放在了通过性强的车型上冯筏不,旅行车在无形之中蹭了个热度廉吮记,闷声发大财臂。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型宛纤嘲,但是因为一直没有进行国产杯顷栋,它一直以进口车的方式进入到国内率瑞,这也导致了其价格略微偏高嫉。但是这一切问题马上都会迎刃而解伐颂,因为卸,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天皋鲤,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验涉。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞘:王潮 版权作品别,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗伴八,严禁转载取蒙封,违者将被追究法律责任松腺。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相褂,让我们看到了自主车企“走高”的决心尝傲,如今肋垃,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前蠢抡,基于之前的W02概念车打造呛泌,定位于紧凑SUV市场妓旗。和VV7一样酸,新车共推出两种车型抵欧,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C避。今天檀攘,我们的主角就是顶配版VV5s孔梢迁。下面权铂痢,就跟随我们的脚步眯舷惯,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样拇拟。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢厦渺:沈达炜 版权作品慧,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎丰,严禁转载炽,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇叙蜕,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说家扣,它都是销量王晾郡,但是随着SUV市场的愈发火爆抄募,它的竞争对手也变得越来越强大燎驮,而它还在原地踏步霉陌逼,而这也导致它不仅摔下了神坛课,甚至一度跌入深渊忙慌库。而去年夏天忍杆,它终于痛定思痛决心改变猩娠,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV唬,曾经的对手再也无法与其匹敌肩匡配,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠航。今天沛扫,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI蛋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯肆:王潮 版权作品填,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷读,严禁转载撼静穿,违者将被追究法律责任孪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8呢,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型巢,可是由于种种原因怯堪撩,它一再回炉打造妒,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蒜榔。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蛋辫疯、越野的多功能中大型城市SUV咐,它的底盘以奔驰M级为蓝本祟,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架诵反,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶狄。而今天我们就来到草原酷翱,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何骗沦倡。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素四:沈达炜 版权作品碍贸,未经环球网Huanqiu.com书面授权扯,严禁转载是驾党,违者将被追究法律责任技钝。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗戚轮康,您肯定首先想到的是哈弗的H系列深,是的柬莲,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石芬僻恭。但是哈弗并不是只有H系列隙佬,它还有一个M系列蒜飘霉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前割颊洪,也就是2012年上市的哈弗M4菠轰梆,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量览侠典。但是5年过去了溃,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1部,M系列的故事似乎就告一段落了汉。就这样M系列在昏暗了几年以后哩,终于在三天前的7月21日氰痕悉,迎来了一位新成员——哈弗M6添派,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来饯辱,那么作为M系列的最新作品碴,哈弗M6到底表现如何呢痘笺码?环球网这就带您全国首试哈弗M6叔。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编妊:王潮 版权作品栓陌千,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁狭甸,严禁转载遁啊,违者将被追究法律责任黔绢剁。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月皇,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV堂辑,它就是荣威RX5疥购。同年7月拆胳茫,荣威RX5正式上市发售鲜荡。时至今年七月僵,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了劲钉此。在这短短的一年期间佛,荣威RX5的销量已经近20万涉钳,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断方掸,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉巢。那么荣威RX5到底有何过人之处呢怪谜傻?答案就在RX5的定义上炯,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作纤,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”纪臣,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中奋鲍巩。你一定想问了缉砍,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢措停?今天辑点篮,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统顺辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失伍:王潮 版权作品汰乳猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载拆豁,违者将被追究法律责任描。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型响现乏,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注擎。出色的外形设计以及精良的做工话面垂,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻颠耙,但今天当一台RX5真正摆在我面前时还唇,带给我的又是另外一番惊喜匡舜。闲话少叙耻,下面就请您跟随我的文章素,一起来全方位感受一下它的实力吧辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藏溉:杜安迪 版权作品脖,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈茧券,严禁转载斑艘趣,违者将被追究法律责任抱叮。 获取授权" "7月11日母,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市浚镐关。在江西南昌县小蓝工业园嚏,陆风汽车举办了盛大的新车发布会颓,会后更精心策划了一场媒体试驾活动呕抢,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力睦答。 作为一款小型SUV美霜桔,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm勾,轴距为2560mm检驾,造型紧凑妻,符合年轻人的喜好追求恒屑平。由于定位非常明确是85后新青年拦,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念课睫檀,车身线条个性张扬九,极富运动气质回。 陆风X2车头处采用X型轮廓碾尚,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计拨酬红,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍小榷财。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体限鹅,极大的增强了整体感啃。 车身侧面造型紧凑饱满朗筷粕,贯穿式腰线设计狗,锋利无比案。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果壳,并印刻X2专属标识石败。此外袄,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架陵靡垦,金属银色尤显沉稳大气猴。 车尾设计简洁利落弄窝罗,“LAND WIND”字样十分醒目醇介貉,保持了陆风家族一贯的设计风格婆锨迫。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应捅,细节丰富胖透围,凸显其设计感柑刻。 打开车门矩赎,车内的整体布局同样令人惊艳辑伦。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择垦料街,给人奢华时尚之感浦捞括。中控中央区域大面积软质包裹慕端,触感极佳尚,在细节上采用部门缝线处理酸笺关,彰显专业品质烙。运动皮质方向盘水农铂,配有多媒体切换擞贰汲、电话接/挂姆、音量调节和定速巡航等按键帮末,行车全面兼顾安全和便捷哨。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能喝嚏谈,全面支持多媒体娱乐系统靛、蓝牙电话澎杏、收音机疲奶铺、高德导航拼艰芹、百度CarLife舜文、车况查询和自定义保养提醒功能十燃,满足年轻人的基本驾车需求墨刃。 对于新手而言镰冯工,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用瞄焦颊,全系标配高精度雷达报警系统离,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线胶陇鬼,呵护更进一步艰。另外贰淘祈,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统涵,响应更快吐,工作更灵敏等蹋,大大提升驾驶安全性呵。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量冯钩,用车全程无需掏出钥匙工,更加方便快捷似掳喘。 陆风X2虽然是款小型SUV寐尼苛,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验锰。170cm的体验者坐在前排烤哀,头部距车顶有两拳的距离裴谜薪。而且主驾驶座椅还支持6向调节裙,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置乔伦。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现翟,座椅还可以完全放倒放平粮,最大纵深高达1650mm操款菩,超越同级别衰乱。 动力方面皋,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机颁杰,最大输出功率92kW(125Ps)啃寡豢,峰值扭矩160Nm虎廷。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱菱佬首,作为家用代步车扰,足以满足日常使用娟。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛堑、轻盈琴乌,动力输出表现积极娶。驾驶体验中氦,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错迁盼,并能获得经济的油耗表现请弄。高速状态下揪酬赔,陆风X2则更趋向沉稳搜节,整体看来符合城市综合路况椭绘,偏向于走舒适的路线色焦憾。 美国天合EPS电子助力转向的配备觅垛,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构居,使原地转弯更加轻便灵活檀。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合士场,起到了很好的减震过滤作用糯忙捶,底盘扎实鞋盘鳖,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞博堡兑。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作伦,高颜值筒肖吨、大空间拴磕绘、易操控懈都阮、高性价比冬里锨。透过此次试驾体验锯,可以看出陆风X2整体表现优秀将动,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力疏戚。当然父教染,更多陆风X2的惊喜之处拾干,还需要你亲自体验歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃咳疥:吴越 版权作品兄,未经环球网Huanqiu.com书面授权化范,严禁转载婆断,违者将被追究法律责任奖殿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日另,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”赡论。借助此次活动领金,不仅可以传播长城数千年的文明历史温湘,还有助于加强人们对长城的保护意识当。在此次发布会后烧挪荒,我们有幸试驾了汉腾X7镰,相信很多人和我一样磷鬼剂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生劣。而接下来腹仙,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车广还。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垛茎:沈达炜 版权作品谓汾戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇藉,严禁转载串,违者将被追究法律责任嫡滤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后虎,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨撼。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将宫,比亚迪宋DM纬去编。宋朝相比秦唐糕绵竿,虽然名气和风评不占优势毛,但客观来讲嫡廉,宋朝在国民经济稠、文化教育即、科学创新等方面均处于领先地位杉凉,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待琉。   比亚迪宋家族目前共有三款车型顾溉怯,分别为汽油版底砂、电动版和我们今天要试驾的插电混动版外,也就是宋DM耍旗。宋DM定位于一款紧凑级SUV陌箱吼,低于同门师兄唐恰,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员疙弯。   那么呢蜡拾,“542”到底是何物呢诵?揩怖枷:   初步了解“542”战略以后痘冒,我对宋DM的期待更进了一步课错,那么闲话少叙烦,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簇:杜安迪 版权作品急誓化,未经环球网Huanqiu.com书面授权俊,严禁转载贬,违者将被追究法律责任湿痴艇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述临波丧,但是近些年蔼萌辟,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着级勿,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”酪畔。但是有这么一个品牌版剃,它不仅是一个只做SUV的品牌提炒,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌兴蜂,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗美。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃豁岭,自然是需要足够的实力憋懦嗅,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7谓。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽嘎衬:王潮 版权作品崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔蜜肝,严禁转载缓,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌吹,其旗下车型最大的特点就是操控精准四悔柏、转向轻盈丧炔俏。而在SUV市场中膳阜,马自达也同样做到了如此藏然郝,它凭借一款外观运动擒恒娇、动力强劲筋、乘坐舒适脐、操作轻盈的SUV占领了很大的市臣幢克帧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L两棠厩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽残:王潮 版权作品屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜酥雌,严禁转载函棚土,违者将被追究法律责任遁氛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩郝脊桂,甚至出现过单月销量破20000的情况墒被。在这么一个时间结点慈,厂家为了丰富产品线媳社撅、满足更多元化的顾客需求泄竞,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)宋防拭。顾名思义孰安,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机裂改,相比之前的1.5L发动机更加值得期待独袜。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择屯疙欧?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了坟混。但今天我们来海滩可不光是为了养眼穷,而是为了另一个重要任务幕藏可,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触堡。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport酥究,闲话少叙乌,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戮:杜安迪 版权作品轿泊纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权上敦,严禁转载额九,违者将被追究法律责任轰叭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日膛,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍爻∠湖边召开似郝垄。本次大会包含了大会开幕式谢坍咎、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式衬晾筛、美轮美奂的文艺演出冒巷邵、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节吵酗。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会赐、中国汽车报社篇、中国汽车新闻工作者协会蹲为钦、石嘴山市人民政府主办复,大武口区人民政府队喝、平罗县人民政府袭、石嘴山市旅游发展委员会嚏、石嘴山市教育体育局肥禄、石嘴山新闻传播集团礁、北京东方艾狄尔会展有限公司承办谜荆。         在皮卡不断解禁的背景下隙菩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一培辈。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编可:沈达炜 版权作品彪敖哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权佳建,严禁转载仓麓,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词帮繁,在字典里的解释为餐:小的骄呢、袖珍型的客衡仕。当我们在生活中形容某样东西迷你时窘疮肛,通常都包含着另外一层意思戏物肃,那就是精致毫雾。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型济愧澳,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)灰。   远景X1于5月20日正式上市赎稠壤,主要面向年轻消费群体庇,提供多种配色可呀隆,售价区间为3.99-5.79万元没是擒。别看它的身材泄谖俊,定位低途,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣隶磋。接下来我们就一起走近这台迷你SUV兽,看看它的综合表现究竟如何吧扑灭颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创嫡:杜安迪 版权作品控屉毁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂桂,严禁转载杠稿,违者将被追究法律责任狮孙菱。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日庐毒欢,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行花膛建,活动从北京汽车博物出发创天男,途径四个任务点型需啪,终点设在北京首都体育馆宋商。这是iEV6E准入北京市场以来热软能,江淮新能源举办的第一场北京地区活动暗嫌卿。6月13日是第五个全国低碳日临泵,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛盯科,可谓用心十足蒜淀,与北京的消费者共同践行低碳出行截,倡导环保低碳生活顺鹿徊,感受iEV6E带来的全新城市出行方式浑劲帛。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暇并:沈达炜 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞,严禁转载绰,违者将被追究法律责任疏钱帛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动吞挂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动梆乒窃,但此悦动非彼悦动滇涤青,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已洛禄惜,实则已经发生了翻天覆地的变化煞,最直观的就是它的尾标燎境细,名称已更改为CELESTA蛇稻胚,那么蚀碧绵,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢星?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型摊,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系亢。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型葱,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列灭旅,那么闲话少絮拍挡,这款新产品究竟实力如何呢岸潞?我们接下来的测试将为您详细解读岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新性逃:杜安迪 版权作品僧,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载舰僧,违者将被追究法律责任涝戮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味箍脖撤,经典不代表着古板勃酗,优雅不代表不能运动史,近年来沃尔沃的设计愈发时尚匹开,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方舶歧踢。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性纪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风琅法铂,总给人一种不一样的清凉郎坡。而提到沃尔沃渤,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型诡莲,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型苟吵,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮互径撬,而在舒适性挺惰、优雅性都非常擅长的沃尔沃臼,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢乡擂吓?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 废潭。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编芒:王潮 版权作品埔簿碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载妹扰搂,违者将被追究法律责任茬锤捂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上僚论,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相哪偿护,新车定位中高级SUV倘桨捍,基于PSA集团EMP2平台打造而来才涸顶,和东风标致4008属于姊妹车型霖敦。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流迁红,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术虽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术傅垛氓。新车将于今年9月底正式上市评醚,下面就跟随我的视角棚淖,一起提前领略这款车的魅力吧乓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叫陆哎:沈达炜 版权作品娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载垛客防,违者将被追究法律责任搭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼论盲怪,随着各产品线的逐渐完善侥,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐瘦腥韧。但提到身为国内一线品牌的江淮坷,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3淳痴檄,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象纷,因此赖芯,面对着国内市场百家争鸣的局面脾败,江淮顺势而为岭辈嗽,搓了个大招锚疵,推出了我们今天的主角驶姓,瑞风S7墙。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价趁涪,售价区间为10.98-15.18万元欣譬,并提供五座版和七座版两种车型炽丁。瑞风S7搭载1.5T敝、2.0T两款发动机挛菠逗,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鹃磊,它的表现究竟如何呢惠骨潜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿桂:杜安迪 版权作品瓣访塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇辨,严禁转载燃,违者将被追究法律责任拼诚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”加甸香,我们一下就可以想到斯巴鲁姥纳纹,这也是它引以为傲的标志闲输。但作为一个相对小众的品牌海,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较母ⅲ糊的状态痰篡,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌退坷虎。今天我要为大家介绍的乡袱旦,便是这个小家族里售价最低的一款车失伸,斯巴鲁XV咐,经过几次改款后盛,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉纭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝精撤皆,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引脚睛,所以共癸握,千万别错过爽。闲话少絮侍乌梧,我们来看看今天的主角吧架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛粪羚:杜安迪 版权作品裤脊硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧任,严禁转载慷太,违者将被追究法律责任愧丧晨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心铅冻愧,混动车型在市场内的地位也开始随之升高刊。但是陆酒袜,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”行撑凭、“平顺”等暴检,与“运动”拾、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边驰趟让。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类惶澎赡,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现迫搭,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动沫炊淖,那么闲话少叙解舅掏,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧阔。                  总结徽冻浪:总之挟晌玫,相对于其它混动车班挠,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆抬,与此同时卜竟,由于这套混动系统的特性荒需,它的动力输出也可以得到保证艘,光说不练假把式樊侥稳,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢潭祷灯?我们接着往下看顺趴。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编青范溜:杜安迪 版权作品毁邻,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚎,严禁转载贸仆泥,违者将被追究法律责任瓦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探眷鞘宋,越来越多的家庭在购买选择车辆时河辰,都会将其纳入备选范围车沙达。当然未锰,混动的目的危娠史,对于老百姓用车来讲揣躬,就是省钱搁卤。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元碴,但它真的省油吗笑郊簿?到底能省多少抹紊?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁畦彼局。这款车不简单狙锋撕,因为据说丰田在研究它的混动技术之后毁即彼,也表示了赞许的态度防播丸。本文我们将通过早高峰以及夜间路况捅狈并,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗画缄腹。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后巫肩,早高峰相对拥堵的路况下芹,混动版雅阁表现出的油耗更为出色脸饥,得益于其技术设计马矛忌,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动登,发动机只负责给电池供电敬扒冻,所以动力响应咆、提速感都比汽油发动机车型要好弟,低速时也不会有电机振动和电流声巳茎泻,非常安静荤敦谱,实现了越堵越省的油耗纹吴。而在低油耗保障的同时广撇,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣红笆。越堵越饰础,运动范儿十足仓,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆浩灵:沈达炜 版权作品侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫耪,严禁转载渭,违者将被追究法律责任尼勃柒。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言沧肋,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌捐掇济。如今咀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功露,逐渐以“焕然一新”的高品质徒办虱、高性能糙、高配置掇管京,迅速得到了市场的认可芹。其中垫寞,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美肌,让人激动不已孪赂诲。说的正是数月前仿,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100陛。   究其火爆缘由懊,除了过硬的整车品质辆、先进的科技配置外钎娇韧,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素女兼锨。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问蔬厂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名歪粪挪?近日花空匹,笔者就此问题洽毫襄,决定通过实践检验“真理”极陵。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证沸遍,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测涎孺,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖童督憨,测试路段覆盖繁华市区灰菜侣、城区主干道吠玖、高速路段及蜿蜒起伏的山路岸。   车辆满电出发前伤,笔者对秦100的起始里程清零巷氓。在行驶里程达到了100km里时狄,秦100显示纯电续航里程还剩18km逼收,电量23%散慕围。此时弹,秦100已然超前完成了自己的额定任务呸,但秦100究竟还能跑多远坊?   最终孤,在纯电模式下盟扭,从起始电量100%到结束时剩余电量15%糯臼芳,秦100一共行驶了108km搓捎。但此时扩感,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km蹭复。可见若继续往前行驶凛料,秦100续航还能达到118km浪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名锰。 对此结果喀雾褂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响高矢羚,秦100还能跑得更远尸。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外猾吉钉,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮湃尚率。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求掏噶,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性输。其内置无线网卡和4G墓块镶率乾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用宝。这一点滴,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风硼浅兄。   为一探大屏“智能”究竟倪藕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀嘶雌绰,顺势“开了把黑”夕热。令笔者惊讶的是耍斯,此大屏不仅质感高清呸、滑屏流畅独税,而且响应十分迅捷棘,完全不亚于高端智能手机的操作体验成焚。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型仍疙,秦100亮点远不止于内在淬。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新骡逝喷。尤其在车尾部分购,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯拢,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升穿挨呕。   “穿越”回古城西安础呜。雁塔下泊凰,古城外幢,秦100穿梭古都流光飞影惶措徊。或许由于秦100特殊的文化印记被残差,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体堕乌,独特夸张的造型让人过目难忘鼓。从远望去哩眉绒,即使看不到车标彤那,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车江。 小结慨糖:   中国品牌发展至今卧灵忍,大多数都经历过艰难的过程炕嘲颈,产品软实力不够坚硬叛谓察、技术水平不够先进寇疮坑、设计理念不够创新……当下吓,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”剁寥涪、“中国制造”的硬实力及新魅力旗剃。未来嘉美顽,我们有理由相信囤齿宛,中国品牌之路霖忻蹲,比亚迪新能源汽车发展之路炔扦疮,还将走得更加稳郊焊泄怠,更加长远够捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐紊扇:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角菜,虽然它们来自不同的家族皖暗、不同的国度粮咆闺,可是它们都是SUV兑碴县。但是要知道海懒搔,在二十多年前坊素惩,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV莽顿。这其中故咆伪,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了劲烦必。   一提到捷达我就想起一句词容困,叫做“雕栏玉砌应犹在轻璃,只是朱颜改”钳尚。江山还是原来的江山诚,可是入主王座的已不再是我了炯猫,这是我对捷达最大的感触蓟。随着汽车的高速发展矾涝怪,汽车市场也愈发的多元化缅,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里翟袱咳,但它早已不是王者了瓢技娶。不过抢,虽然它已并非王者努,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方唉愧撂。今天尘,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L侵饥秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帽戳任:王潮 版权作品妊释,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼,严禁转载式,违者将被追究法律责任坝梢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9把陶囱,相信大家并不陌生付凹,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型诚仆,它始终没能承担起销量重担荆,倒是家族小弟H6篮、H2屡屡在细分市场创下佳绩淖舰虱,这样下去气氛着实有些尴尬河。因此跨惟冕,作为大哥的H9坐不住了劳,悄悄迎来了改款吞,据说变化相当大炒嫉。今天喉,环球网汽车就来带大家看看哨鞋洪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢吹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编段碌阿:杜安迪 版权作品骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗,严禁转载降习,违者将被追究法律责任希盆棘。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫短:霍保智 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权丢俏,严禁转载讣艾,违者将被追究法律责任盼茄篮。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型了,它是一种灵活婪酶、空间离汤、操控倾乔勾、舒适都较为适中的综合车型蔚庞墓,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鬼授架,而随着国内汽车市场越来越丰富倾、人们的消费水平越来越高媳粕乏,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上融,今天汤翁脯,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版袖固添。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镜蹭彻:王潮 版权作品馁寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权态迸伴,严禁转载示妓,违者将被追究法律责任镁幻宠。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说蓄辖捂,购车已经无法绕开SUV这个车型了孺。甭管您是去买什么车肖,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV匿。在这个SUV统治汽车市场的年代看牢掠,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了耻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人群。今天舅僻,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备乡磐、居家旅行与谈情说爱皆可级渺、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜诬前。 ●?新途胜的外观设计缘何而来瞥茂? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囤:王潮 版权作品跺蔼日,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑冒凄,严禁转载裁侣,违者将被追究法律责任苟猴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌磨凤卞,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴剖,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩跺,客观地说垛仇布,无论是口碑还是产品力尸轿,哈弗都已经处于该市场的领先地位搓绞。无敌是多么的寂寞诡乓淋,因此阜,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV阜首。因此椒,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了奢逆骏,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试乡掂奥。   小贴士伍挂晒:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY壤菊,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译帛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆羔捣擅。WEY品牌定位轻奢豪华品牌冯署,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型透。   那么繁,作为一款开创先河的领头者驹累,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义砷详渐,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢坤?下文中我将为您详细讲述搪。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s痢歉际,那么这两款车型有哪些不同呢鹤芹?   ● 除了上述三点外收梢,两款车型采取了相同的设计第啡拨,接下来我们以VV7c车型为例谭,为大家解读新车坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯沤:杜安迪 版权作品荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙呕,严禁转载构未,违者将被追究法律责任乔煎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV咕,您最先想到的是谁陕赴?哈弗H6且蔬?没错险池赫,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车诗,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹火餐,2016全球SUV单一车型销量第四名辈苫,这些都证明了它在消费者中的口碑实力晌奔绘。今天磐,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代泄舰,外观大改豹,内饰颠覆咳讨静,动力充沛端庭,传动匹配顺畅等等蓬菇,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单棋糯剿,而是扬长补短巩促捞,全面提升晨颠彪。下面道谷赎,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿寂?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些棉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慧戎温:沈达炜 版权作品旁惟金,未经环球网Huanqiu.com书面授权啥吮,严禁转载妹思淌,违者将被追究法律责任冷梢酷。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型忿当,全新一代的路虎发现也已经上市份渤,相信很多朋友看见它的第一眼都会说夏善挺:“这还是发现么频?”伺糯,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象梅票,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了北腿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车捎谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬深:王汉康 版权作品澜视放,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷慈,严禁转载沙,违者将被追究法律责任脖奸骇。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了逻赖垃,然而提到广丰加故,我们想到的往往是汉兰达丛皮、凯美瑞等标志性车型哭,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄项弹。如今搽曙燃,随着消费者需求的多样化封麻暇,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)畔融柿,新车共推出2种动力共9款车型矾,售价区间为6.98-10.68万元苯。   作为一款入门级家用三厢轿车菏汀,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷矩噬烦、是否高科技配置如云桂几,实用性强剁粮担、性价比高艘、皮实可靠垛病,能给消费者带来一种最简单的满足感奈奈吃,这些就足够了肚桑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象差卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴:杜安迪 版权作品违欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠,严禁转载廉虽鹅,违者将被追究法律责任身奈答。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗脖,不得不说的就是销量谈,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置揣垒施,元老功勋H6车型功不可没席板。作为H6的升级车型歌,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市昧棘栏,并且选择面也十分宽泛博晃,包括汽油柴油纬矮癸、两驱四驱对掏籍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型侮恒港,售价区间12.58-14.98万元车,这其中毫斗,新增加的红标版就占据了11款之多谎崎列。今天些,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版琳轰矩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糠亨熬:沈达炜 版权作品午煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭,严禁转载矛倘涩,违者将被追究法律责任磷衅。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后第茶,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹探。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市晨敬馨薄,那就是6万元区间的入门MPV市场罚十。那么这样一款MPV到底如何差羞叹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靛喝:霍保智 版权作品节墙且,未经环球网Huanqiu.com书面授权十抽评,严禁转载际概,违者将被追究法律责任腊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5光险迪,我们肯定会想到马自达那款跑车肋,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV斡婚,东风风度MX5睛。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的老镰,那我猜怖,它一定是一款主打家用都煞、性价比高非常接地气的车察康棠,我们闲话少絮屁富,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢幕捎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钱沪咀:杜安迪 版权作品挛怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲,严禁转载栓湍,违者将被追究法律责任丁稳瓦。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蛊菜,它就是斯柯达柯迪亚克宿,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测碴摧夏,而我也对这款车的动力表现有很大期待奋,今天我们来到风景如画的安徽黄山骂啸全,将在公路搽、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触皇计,那么它的表现究竟如何呢泰?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥:杜安迪 版权作品汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权摄,严禁转载倪棋,违者将被追究法律责任巷滔静。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3胺捞鲜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV残昆垒,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应鸽,北汽幻速为S5配上了更时尚首诲蹭、更“SUV”的外观和内饰设计穆合。新车的预售价在6.98万至7.98万之间皑,共有4款车型可衙量稀,并将于3月底正式上市斑不墟,前期将只推出手动挡车型芳群,那么这款车表现如何韩隧?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送茹:沈达炜 版权作品谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权被,严禁转载袱,违者将被追究法律责任敦德。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起铃限,各厂商纷纷顺应潮流尖蔑墓,推出大7座SUV车型乌苹。不过膜藕番,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题负,那就是第三排空间疚,大部分情况下募,7座车型的第三排只是个噱头而已贺瓶怕,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适退诗,但是今天我们试驾的这款车酒埔晚,在这一点上做出了改进歌文,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态悼磋,它就是我们今天的主角范,上汽大众途昂悲碉甘。   在厂商举行的产品介绍会上堕,负责人表示般:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蒜玻挖,意味着在家族产品线中的重要地位贺。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位坪。那么髓皆弦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢触? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兼:杜安迪 版权作品迸铺呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权票庐晚,严禁转载撕,违者将被追究法律责任煽浑苯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃鹤韭,这是一个曾经与保时捷钡吞亩、奔驰齐名的德国品牌羡姬,占据着德国60%以上的出口份额静,之后由于资金问题缕,于1961年破产臼炭,这个品牌早已淡出了我们的视线派,如今在2015年品牌重组复兴茫妇坚。短短两三年光景地叛啤,从宣告品牌复兴棱擦,到首款量产车型宝沃BX7上市凡溜,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5弹唉,它是宝沃复兴计划的第二步量,也是我们今天的主角谋仕容,宝沃BX5攘练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磊说醇:沈达炜 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌,严禁转载溜,违者将被追究法律责任浇粪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后沸,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上亲。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里换淳,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃百。今天我们不谈历史础境,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5镣北。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔫汀:沈达炜 版权作品奠怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁瓜,严禁转载信,违者将被追究法律责任懈菱峦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来盖揩咳,随着国人购车理念升级殴熟,加之二孩政策的推行湿,7座SUV在中国市场可谓大行其道颁,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求朽舌韶。对于起亚来说脚捎日,让你选一款SUV缝慈撑,你会想到谁炉?可能是KX3舒笛、KX5亦或者是狮跑酷铣彩、智跑狮士醋。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局省良哨,却没有中型SUV可鸭ど毕,所以KX7来了鹤,一款7座的中型SUV鹅,也是我们今天试驾的主角措棵送。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玫菱安:沈达炜 版权作品扮辅靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞霉咯,严禁转载沫,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能形夕釜,以冰雪路面最为严苛办毋,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能昆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱设饥贺,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封需,万里雪飘的雪乡长白山鄙瓤里,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚森看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆猩了:王汉康 版权作品号圃怪,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋鸡,严禁转载锚仆,违者将被追究法律责任涕笆。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时鞠讨峡,相信有很多人质疑栖白,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗朴什?其实赫吵,傲虎的真实身份反倒是SUV敖效搐,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了伐戳娘。今天仓分,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎怪衫日,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD舍、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统划氏,性价比方面有了进一步的提升泊房摊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻峡:沈达炜 版权作品蒋灸匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁缝,严禁转载衫拜庐,违者将被追究法律责任藉纶。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万褂,这个价格我们可以选一辆什么样的车橡懒口?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平物非尼,配置简单的小轿车炕漂闷。但现在我们有了一个更新更好的选择涟,它拥有跨界SUV的身份哇扦是,它拥有丰富的配置害,它拥有实用的功能闭斥粕,它拥有亲民的价格檀,它就是吉利帝豪GS春力良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡派兔:王汉康 版权作品歼酮讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载秒法,违者将被追究法律责任警翔速。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗然躲,大家可能并不陌生姐坡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线踏筏,定位介于英朗和君威之间喷首,作为一款A+级车型捆课铜,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象店骑标。那么陶,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样垦揭?我们今天就来一探究竟怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚诗仿:杜安迪 版权作品锨行,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮幻浇,严禁转载橇抗,违者将被追究法律责任咳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6墩磷侮,想当年可是法国总统的御用座驾涪划,就像我们国内的豪华品牌红旗兽活陌。如今释筋壳,C6卷土重来蝗豹飞,但与老款C6并没有任何关系佩跋,该车由东风雪铁龙生产陷袱,定位为合资高端中型车随,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕剿淀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢腻颁捅?下面就跟随我的视角插核誓,一起当回总统体验体验吧坷苹金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箔羔:沈达炜 版权作品腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠,严禁转载炯偶,违者将被追究法律责任强露兜。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典导玛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全玲荤粳、极简陋。习惯了这个设定的我们写阔瞬,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情想穗纠。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世阜规递,我们蓦地发现艘,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚坡络。当北欧性格与时尚追求相碰撞弄,会产生什么样的化学反应呢垄继?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媳:杜安迪 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝钞些,严禁转载婆,违者将被追究法律责任唾。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中侍聘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉疼净枫。可能有些人认识科雷傲竞靡,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队纬,然后……就没有然后了禾街纽。而这一次晚亭吐,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心恼叮警,通过与东风汽车的合作强势回归邦卫忻。东风雷诺推出的首款车型尚,便是我们今天试驾的主角迷疗,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉蝎隙。   科雷嘉出自CMF平台磺韶,而日产逍客同样也是出自该平台脸,零部件通用比例最高可达80%灯,从一定程度上来看硷,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客洁譬,两者有着近乎80%的相似度夹踏敝,而事实是否如此呢谰?请您继续往下看熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编两刺仇:杜安迪 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载涝,违者将被追究法律责任太泪操。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家徽爱,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季位,这正是体验全天候的最佳场所锭怂。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候啤,则是摆在他们面前的一个课题芳。   2017年的冬季剂疾,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区腥,在这个零下30度的冰雪世界中锭,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们超趣。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型鹤绞,傲虎侧蚂噶、森林人和XV剂剿,这三款车的定位非常清晰湾,也分别在各自的细分市场具有不错的人气坷噬唐,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱疥城硷。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机横通,相对于L和V型的发动机填烂,它的震动更小对车辆的影响也最腥伞,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷的。   此外在随后霞滑,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统筏垄,这套系统同样专注于车辆的稳定性社蔽撩,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点狄驶,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术抹踏胶。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎藕卢,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统胆,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助秸。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助扭、自适应巡航拜概题、航道偏离辅助么唬,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统拿。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助每犁,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定琴伪倦,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞唬。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响皆。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抵:霍保智 版权作品胸,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦凡熟,严禁转载壳,违者将被追究法律责任工丧髓。 获取授权" "  【环球网 报道】当今履,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说荡克,BBA已经成为了他们的首牙蚜顾唷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子眉,然而豪车再好也有审美疲劳的那天举,大家是否想来点儿不一样的体验呢创?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大阿,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型茎廉挝,它就是东风英菲尼迪Q50L迷番讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娥豹侨:杜安迪 版权作品娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权端,严禁转载波,违者将被追究法律责任藏按廉。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时灰害,当我们说起MPV咸箍穗,想到的几乎只有别克GL8途胚。但随着近几年MPV在我国的不断走热饭,各大车企纷纷发力推出MPV车型奉挡,如本田的奥德赛扑解、艾力绅蜜,大众途安没仑维,自主品牌的五菱宏光凉熄趟、宝骏730等等烈竿。各个车型间的差距越来越忻饶痢,销量愈发接近道梨,我们的选择也更多了碌匣。今天我们就为大家带来了一款外观经典赊申,实用性很强的进口MPV车型尸惩废,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭:杜安迪 版权作品耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺,严禁转载韩歌,违者将被追究法律责任恒。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾柿承矮,听起来是件很刺激很好玩的事儿慈,在面对严寒的考验的同时红彭冲,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”麓同钵,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的浑焦。当然窘咀,能够勇于来进行冰雪试驾的车型吕密统,没有两下子 可真不行材。此次之行受桑,我们来到了内蒙古海拉尔嘿,此次的主角桅,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”豹。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验掣佟,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)屉龄刚。自从这款车上市之后华,身边的同事瓦娠、朋友都对这款车赞不绝口芒,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣氢兴,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节踌,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现疾尺颇。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶祥任栓,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受冕俩,对于车身的稳定性拢、四驱系统等 等表现如何屑豹痊,我们一起看看吧韦。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下鳖,车辆会有怎样的动态表现蒋裴弛,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能床坛棱。要知道靖,在冰面驾驶时车辆及其容易失控会枷吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编禄吗:沈达炜 版权作品宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪,严禁转载莎搅,违者将被追究法律责任掸村劝。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一秃枚,可以肯定的是歪,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益睦锚。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前秽。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版弄脸,它搭载一套中度混动系统妈俗逆,可以辅助驱动车辆凯、实施能量回收烙霉兄,在一定程度上降低油耗虐。最值得一提的是琳,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块梦孟礁。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了怯,既然如此惫疤,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢垄薄芬? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来炕,从配置上看梯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当媚。然而前者的价格比后者便宜了一千块箩瞪,还搭载了混合动力系统拢韭。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型咖钞,因为只有随着市场份额的上升村朽譬,它的混动车型才能说拥有了未来农抠衅。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统受。这款车搭载了一套中度混合动力系统陛豪,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同棉惦,它的电机不能独立驱动车辆青,电池容量也更小一些硅茬。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量排,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”嫂任税。    动力系统方面埂,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外光,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)省懈,最高扭矩50N·m的电动机阔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内牌,电池电压为48V璃甸憨,容量为0.384kWh剑眉,与之匹配的是一台5挡手动变速箱彻惰及。    看到这里精少窝,或许会有网友疑问先链:混合动力车型配备手动变速箱贝?是的连弛财,您没有看错壁,在现今的混动车型中陈夹,几乎没有配备手动变速箱的产品戎衡。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备加,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率扮俯臂,但好处是技术难度更低缓,易于在现有平台上普及痉邻颈。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的掇。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”逼,简单来说在这台车上诞,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机弊价能,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统獭桶,用以提升能量利用效率骸氏。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥任,电池则由被万向收购的美国公司A123提供急涣监。电机和发动机之间采用皮带连接塘畏,电机的转子与发动机的转速保持一致够。在发动机启动时由电机拖动发动机鲁蘑荡,由于电机功率相较传统启动电机更大敞,因此发动机启动速度会更快卿。在发动机启动之后富敝拉,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用痹。    在正常行驶时风渴竿,这套混动系统会工作在四种模式之中即。首先是发动机驱动+发电模式佩琉烂,这也最常见的模式坡梆。在电池电量低于75%时幕,发动机不仅负责驱动车辆哨湾,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时赴壳,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式两僵棉,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板臼,不仅可以减少换挡次数抗味,还能提高车辆的动力表现耿茬。当车速或是发动机转速超过3500转后忿熔檀,发动机会完全接管车辆驰,电机此时不提供动力辅助潦弗绦。而在行车过程中噶翠,只要离合器处于结合状态谅购签,并在合适的挡位上号的,松开油门就会进入到能量回收状态想侈羔。    总的来说督既,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式傲,易于在现有车型平台上搭载福欠,电机主要起到辅助作用纫嘎胎。下面我们将进入试驾和测试环节店想,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点缺阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭叭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型悉米试,车身尺寸等硬指标基本没变洛,外观细节有所调整呜维信,重点是配置方面有很大的提升驼疟,新增Infinity高级音响等配置剁劳吮,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善屁危谐。可以说各个方面都有进步蛾,而且步子迈得挺大的辛拓,既然说得这么好痊李癌,为什么我不直接说有质的飞跃肚?因为还没到那个程度钩空,且听我一一道来释饯。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)底,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本墟寺潍,普通版车型则会暂时维持原样肖你,与律动版有所区分痞巳。也就是说肯彤妮,普通版车型依然是老的外观菠枢,配扭力梁式非独立悬架擦僵。    560律动版依然是560癸哗寂,整体外观造型并没变化晌艇,这是一眼就能看出的侧送淌,但通过细节的调整跑短拆,确实看起来更加大气排糕慕,也更上档次鹊售勾,说是比现款车型高半个等级也不过分茨母匣。下一页我们来看看内饰方面的变化救涵少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编懦掇妥:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上狗跋,上汽大众推出了全新途观L乌龋层,从字面上我们不难看出稀骨,新一代途观在尺寸上进行了加长防,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm粟供,轴距达到了2791mm搐长,与上一款途观相比有了全面的提升放喀,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV斑桥。   如今碌详狮,产品后面加个L已经成了家常便饭臂琅喜,为了迎合市场需求凑群,众多车型均推出了L版车型猩丘。途观L也顺应潮流舍贡,加入了这个大家族腥。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了掀炯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面慌袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堵僳:杜安迪 版权作品汰恕泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载冀,违者将被追究法律责任戮麻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中尺滩措,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型浩讽。说有幸并不是客套淳姥散,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型仑,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过心荚芯。另外宝沃作为一个复兴中的品牌氛,能比众多大厂先一步使用这套技术顷骏,也让人颇为兴奋浪胖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生勒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上拳够,比如今年大热的两款SUV玻蕾,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统匠涛。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力汞,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动幕匈。    这套系统的优点是结构简单识、响应快芒晌、油耗低庇悉皋,不足则是越野能力比较一般艇细素,脱困能力有限芯。比如当只有一个后轮有附着力时煞歧擂,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的顽愤。这时候补锚,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了刊。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同蓬护绣?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构希妨纶,除了轴间外谦问,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器奴催拈。理论上来说潞扣,当一个后轮打滑猜粟疼,轮间的这套限滑差速器就会压紧存,保证另一个后轮的动力感开顶。    在越野时翱,这样的系统可以提供更好的脱困能力胶,而在公路过弯时呕徐渺,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度损。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始脯铣弄,项目也都是最基本的雪地加速念肌集、制动切镣、紧急并线等绣堂响。可能是不了解中国媒体的驾驶能力龚荒蔷,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎敬噬截。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的溃随冷,几轮下来蒜,我们熟悉了车横匿挖,教练也了解了我们的能力踞签,走吧番滦,带你们去个小的拉力赛道迸。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下寺掳缉,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水碳休。各种路面上糯,大脚油门起步都没有问题奸坑仁。ESC会降低油门的信号强度厕靡,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮慕。电子系统和四驱的配合默契刑垮,起步时车轮几乎没有明显的打滑骡淀。相比大众Tiguan森,BX7的标定更为保守一些沛弘假,好处是更安全泉,车身更稳定巳品,相对的也会丧失一点乐趣醚。当然我相信馁拇扣,对于绝大多数普通驾驶员来说挝伴,安全绝对比好玩更重要纯鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骂烧酥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型前危斯,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌室。目前该品牌旗下的车型还真的是不少芜蛔芦,包括两厢车型EV系列泌汝摊、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等列阿,而这一次坟雇宫,为了继续完善产品覆盖面佩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列罢心,它的车身造型紧凑处虐,内外都是年轻化的设定烽楼,不久之后秽邢窟,这台新能源小生将正式亮相酬底潞。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况弧撼共,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型马,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性曝抄椭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)乏梁锹。    此外拢皖,EC180使用卤素大灯墓,出于成本考虑无可厚非难碧羚,但是如果能装备低能耗的LED光源阜凯猩,不仅更符合车型环保的定位豹崇,照明效果也更好灿糠手。    车身尺寸写肌,那就在细节设计上多下些功夫哼,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手蓬武并,都让人觉得这台车虽然定位低彻吹赌,但是还是有一些格调的碌乡猛,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见量芬勒。    作为一台微型车梢,14英寸的轮圈并不似想象的那样行伞,看上去没有什么违和感悄喝瞄,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置矗喉食。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强谩,但是后杠银色护板牧腹软、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蹿,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动龄羔秀,虽然我知道你不会这么做戒毁汹。    和它的前辈们不一样苗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型窗捻孪,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新健吝,这是EC180客观上的优势丸闻。而它也非常注重细节上的修饰雄,精致感的营造比较到位堆努清,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决脯赔,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面筋涤筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溺:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯摇,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位环。近年来辜私衫,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升怒肪,这两年也有不少品牌发力于此警室。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看腑,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首醚丛峰,奥德赛道砷寺、艾力绅30000台和24616台么,居于第二和第三龚唬蹭,奔驰V级的销量为4836台磺独森。也就是说默,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多磨裂,由此可见它的惊人实力咐昂。    市场竞争是残酷的瞬,但常年的霸主又或是孤单的封狠漂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考下,努力和提升的方向只有自己才能决定届谷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战肥供刑。当它在今年11月初上市之际碱淑,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是替,新GL8到底比老款提升了多少怪默苗?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样倘痊莱?舒适性是否依旧……等等校。正是带着这样的疑问挺磕,我们将新老GL8汇聚到了一起厘吐。本着结论先行的原则驰刷股,我在文章一开始不妨就直接告诉大家翱省炬,新GL8进步可以用四个字来形容卜:非常明显!    文章一开头亭诵揪,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型灯哺看。简单来说共分三款街贸擅:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车促,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8街贤睡。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型妇芜,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑怼(新推出的Avenir版更贵一些挪,为44.99万)华,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下谢,因此它不在本文对比的行列中曙。   外观造型前:尺寸差异不大秤贤藉,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例涤,先来说说新老GL8的外观造型隆。作为换代车型茹,新车的进步肯定是明显的铂截翰,这不仅仅体现在配置上弄猎,更多的是展现了设计语言的迭代卤改跺。当然维纺,就外观造型来侨,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间嘶佬渭,但整体造型依旧不显过时馅仙。两车的前脸造型都显得比较大器曙俺。其中久,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲眉诧焦、更富有力量感辖售吹,而老款则更多是圆润尉。 更多精彩视频歼渐,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看让墙,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格涪,相较于老款使得车头的层次感更强簧。与此同时扦毁,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯妻毫末。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方帛撅。其中新车采用了比较平直的腰线稼膝洪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章错接孤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计瓢惺,让车侧视觉效果显得比较修长榷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”老。总之艰时,就视觉效果来说凡,新GL8显得比较修长昂会联,而老款则颇为厚重持亥缝。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面岛需朽,新老GL8的整体差异并不算大躺绦,宽度与轴距数据都保持了一致适姑技,但车长反倒是老款更长一点点拖唾,同时新款的车高较老款多出了5mm完思汾,达到了1805mm抨。对于经郴铮开MPV车型的朋友或许知道颠,车宽和车长开习惯后或许都不是问题食练坷,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库揽遣。以编辑所在的上海为例肚懒干,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右忻局,但也有少部分市中心商场靡拳停、酒店的车库限高是1.85米左右萄,因此对于这部分车库来说圭加贩,无论新老款GL8依旧可以自由出入阑痹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级瞎宋,它俩1890mm与1880mm的“身高”爸,有时就会显得不太方便了戒茨巾。 更多精彩视频俗誊疥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样蚊,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显矩,新GL8看着更宽感衡。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异掂。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长豹,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计伺烂坤,这些都提升了它的横向延展性猫鲁互,为整体视觉效果加分不少材危雌。至于尾灯光源姜氮颅,两车均为全LED设计楼复香,辨识度高输煞察,而且看着也很时髦思革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惧邢:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来牛,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象底,就是廉价且缺乏品质感踩狠。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品哭揣,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的烈。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品擅,在各个方面都展现出了标杆的水准鞍。今天我们试驾的车型互颇,就是博越1.8T教力,表现如何盎涛习?请您接着往下看尺维醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘:沈达炜 版权作品骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权动,严禁转载隋蛙,违者将被追究法律责任氏裂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆炊,因为众泰SR9是一款很有争议的车型棘,当它还是一个受精卵阶段论,就已经有无数支持者在等待它的降生荤扔,也有无数批评者在诅咒它的未来佃狭。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车骡澄蚕,它前面有无数前辈的名字煤粕:陆风X7呕耐珊、瑞风A60逛傅、BJ80等嚎就默,当然也包括自家兄弟SR7旅方废、T600阶拨垒,这些车型凭借“蹭热度”颁、“炒话题”得到相当多的关注疯店。然而除了最受关注的造型设计部分岁,我们更关心这款车究竟怎么样脓糙人?包括它的驾驶感受惕,以及空间等车主使用部分懒,能否让那些支持它的消费者满意溺。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍班锰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面疗刃宿。另外艘闺,我们也会带上放大镜悄纷,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”康。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm淮街,轴距2850mm沦萝。同级别算是中等身材篱赁,众泰SR9的车身设计偏低矮膊地附,制造流线型视觉效果蓝粟苹。另外风阻系数也确实不大趣绦春,只有0.36蒋寂费。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了醒,包括车头元素的比例锑刮、以及包括发动机盖上的四条棱线推藐泼、大尺寸中网通、侧进气格栅的造型等细节设计猾门,都跟Macan有极度雷同之处辣别码,当然这不是巧合围倍,众泰SR9用较低的设计成本浚沃咸,得到的最大的关注度兑。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的脐。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感辑冲,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外白,全系都有惧底。 跟头灯一样扰,尾灯也是加入了一些自己的设计脯掳跺,并且采用LED尾灯寺,视觉效果尚可稍般。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错聊瑰季,但感觉还是有些夸张了朔武,毕竟这款车离高性能还差得很远酗爸煽,最多只能算是个偏运动风格的SUV肺,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠矢钩骚。而且我看到这款车看起来是四出苫娥,其实只有两个排气保,左右各一个帝倘阂。    外观做工相当不错盲撵朽,我给90分锣罗殊。车头大灯处的接缝戚、中网的接缝都非常均匀罢鸵橡,也没有明显组装问题衰醒,只有左侧尾灯的接缝稍宽霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诲:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上彩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市枷还既,共推出5款车型羡攘涕,售价区间为7.89-9.99万元咎歼,至此掳唯,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补退描。   森雅R7的同级竞争者长安CS35诬髓,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额膛,那么作为后来者蔑任稠,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力鸥劲碾。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型累陆。这个时节的雪乡正值旅游旺季避谎菊,景色迷人软价风,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情凭辑莱。然而冰雪路况对车辆是一大考验仍特划,那么雌闪弟,森雅R7能否征服这片雪地呢钝?   外观介绍膘: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀篓:李芳 版权作品史光旁,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧,严禁转载吮,违者将被追究法律责任匹诵乌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年盘漏继,它基于雷诺日产的C平台打造烙传,继承了逍客的特性桑驳且,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV波。一年前启辰推出了T70X宏,它在T70的基础上升级了外观和配置己热,来补充T70的市撑小,反响不错汲联介。本次试驾乒,主办方选择了长白山脚下进行襄,其中涉及乡间公路骂饥、高速路以及冰雪路面建腹碳,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X秃动,它们能行吗起及箩?(以下简称川宫:T70/T70X) ● 车型简介联:    T70X拥有T70的一切精剧炮,两者的动力系统复滩从、内饰等也完全没有区别闻课,两车的驾驶感受基本是相同的堑居师。不同之处仅在于孔,T70X比T70多了一套黑色大包围俩乓嗜,这让它看上去更为运动慈。    这一圈大包围让T70X增色不少掀,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈挠钮,T70在T70X面前的确有些黯然失色玫。因为T70X诞生的时间也较晚墩,我选择了T70X作为我的试驾车马。    T70X全系只有2.0L这一种动力痕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE敢毙。它的最大功率144马力(106千瓦)蔷辆,最大扭矩198牛·米膳缎财,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅丈凇,这次我试驾这辆车是CVT版淳。   ● 乡间公路歼、高速公路试驾匡:    在东北降雪比较多的地区啤,动辄四五个月都冰天雪地盗,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的熟。相比普通轮胎鲍,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力控千牢,更软的橡胶可以防止冻裂具,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力撬步据,不易打滑列薪。    T70X和T70开起来是没有区别的赏,也就是说僵舰,它们开起来都跟老款逍客高度相似桨单扁。2.0L的发动机+CVT变速箱徘泞雇,就别指望有多强的动力了鳖推,中低速还可以爽分校,到了高速上会有些力不从心首凭饭。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性奋感,对于这样一辆城市SUV来说皋,易上手虽氛稗、好开就已经不错了萍聘钠。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡红,但我试了一下啡,它的反应速度偏慢猾乌,顿挫也不型铱烊濉,我猜用这个模式的人应该很少撵绕艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编末化丁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地停泊虚,十有八九不是什么好事冒途苔,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生饲痢琼,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面加僻。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人还茸,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪蔬桃。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达定春迁,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头毛身。丢掉那些危险勿近的印象吧钮节,雪地驾驶并没有那么“噩梦”幂目聘,而且还能找到不少乐趣踩磁,看看这台7座SUV怎么玩起来纯闪。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地疗逼,每年寒冬的低温带来连场的降雪殿泉,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地茨奇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰缮,形成了光滑的冰湖品。在这里兔傅,少不了要放开地玩一把漂移橡,不过更重要的是潞石锑,我们通过在这片场地上的驾驶靛蹭府,要熟悉冰雪路面的操控感觉葡,找到更安全地通过的方法腹碎,让我们不在一片白茫茫面前慌张管船虐,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家嫡莆惟、脾气和善的一款7座SUV给难住哆踞。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下高,一个舒适的温度是是深入雪地的前提沏歉伺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪茂拴。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热藉柬设,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了箍。如果你在寒冷的地区俯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置靠。   汉兰达的动力总成坞,对它关心的网友已经非常熟悉了擞鼎绒,在附着力如此低的冰面谐迁鸽,动力很多时候都发不了威排金,在这里漂移也根本不需要很强的动力破恢量。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了疟渐软,而且它还带有手动模式店储奸,在冰雪路面的情况下胳勃,对动力输出的控制也可以更主动一些鄙幌,能让人踏实不少纽矾惭。毕竟在很多时候褪圃,我们需要用上二挡来完成最基本的起步疆。最后攘魏,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了禽可,就看国产车型什么时候也跟进改款脐瓢鞘。    即便不是到冰湖里耍乐雀姬,在冬天满地积雪的地区烹凉惧,换上一套冬季轮胎也很有必要潭轰巢,否则你会变得举步维艰板跨怪,再好的车也难逃这宿命舞。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力橡捎,但是在几乎光滑的冰湖上谈瞥糜,冬季轮胎也很难施展“武功”豪。之所以没有再上钢钉吵,那是因为我们的体验比较简单宋疙敛,并不是为了练习用更快的速度通过颇雾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的同立。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了贡省,所以一定要保持油门囤斥,才能保持连续顺畅的漂移动作凶番泵。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话宪,车身马上就会原地掉头垂。转向也需要不断地调整莫,再加上路面的附着力一直发生着变化茅,要漂出姿态还是挺难的处。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控倒商猾,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的谎,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼疥泪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来酿拨,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown权夹,And the sky is grey”壤弹桨,还有Malibu海滩丛渤、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版令播。   迈锐宝漠刃勺,这辆几十年前的经典V8硬汉剐林够,经过时代的洗礼独拘计,慢慢演化成一辆普通四门轿车比降力,现在还出了排量为1.8L的混动版清垂,真是唏嘘仕吩你。除了这相同的红色钠悉乓,我很难把它跟它的历史联系起来淖,真的是“你也不知道你会变成谁”箍。扯远了孙,无论车变成什么样些磷呢,还是人变成什么样咀讽,无非都是朝着自己最适合的方向前进斡瓤。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感螺踌唐,它变得柔美流畅勺萄靡,接受的人更多了陪潮。近年来油电混合动力趋于普及程窘策,迈锐宝XL的混动版作为重头戏湍敝,自面世以来所受的关注度颇高南壕虽,有点儿“黑马”的意思操,仿佛在说擒扁勺:无论在哪个年代惰风,我都要当那个时代青年懈绍。 ● 车型简介祷: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型卡司,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版凡巷踌,本次测试的是后者世。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰灸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”世亲,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了恒茄。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当店牧,多了隔热玻璃和并线辅助筐喂,少了18英寸轮圈和全景天窗霸菏,价格上贵了2万皮臣纽。像前排座椅加热房贿当、通风趟掠、记忆自不必说世叼很,自动泊车撅挥、自适应巡航山,车道偏离等这些功能也一应俱全铜萌,配置水平还是挺高的古膘杰。 ● 动力系统俊挞躲:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成损,两个电机加起来炉洗卯,最大功率有114千瓦保郝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)斧,最大扭矩175牛·米尚荒。与雅阁和凯美瑞混动版相比剐访,它的电动机参数更高拼蓝,发动机则弱一些酱毖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍帘,有兴趣的朋友可以点击这里兴茂酿:《丰田双擎Hold得住吗篮芜?聊通用新混动系统》叫描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型惨,上市仅4个月纬,单月销量就突破了2万台岸辜,成为了不折不扣的“爆款”车型钮。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型靛,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒逛,表现不俗考。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型劣,其从0-100km/h加速时间为9.88秒咆既鳞。而今天耻,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试踌类,至此该车全系各种动力组合危,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瘟孩删。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了锈,相信不少网友也已经对它有了一定的了解烂,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友逝,可以点击我的同事之前撰写的文章好班。除了两款车型的测试瘫,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容睡,对于这款车设计亮点的详细的解读茶钉咎,您也同样不能错过抢呻。 ● 外观和内饰简介潦:    想要成为同级别中的“爆款”车型酵嘎畏,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球抵咖金,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念莽捂,使其有了非常不错的颜值陵说,尺寸方面词跨,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm醋显添,轴距2700mm导。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面苏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的翠咖,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)歌路、后部驻车雷达+影像系统垄横虫、后视镜加热等标恼。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错匙,配备的是佳通轮胎碘,尺寸为215/60 R17遂。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质叼十,副驾驶前方胎掸拱、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革眉。与之前我的同事测试所不同的是陌邦驶,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏凤,取而代之的是一块8英寸屏幕豆集,但功能同样不会让你失望缄阶耸。    安全配置方面吐撂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统稻旁,都是同级别中非常主流的安全配置护涎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期欣,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊绒钵。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型筛,主副驾驶座都为手动调节吾僳须,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置哗愁,在RX5上市时几蔼另,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗惠,如今从销量数据来看洞,其实早已突破了这数络锌旦,但我们咨询厂商人员后得知腑,对于目前购买这车的朋友哪,全景天窗依旧会赠送贰,这里必须要点赞肋随哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编囤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆柬扩,当时是一款采用3.0T发动机的车型啃星,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版摆抛理,售价为44.38万元艾,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当床狙。2.0T发动机相比之前海外试驾咕健,虽然降低了排量踢韩褪,并且减少了气缸数樊歪纱,但其特点却并未因此而改变哇茬。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象剔瞧奸,如今林肯想转变这种风格荣陀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车家赶抢,他们想让这款车有更成熟稳重的风格隙前侨,所以它放弃了飞翼式的中网造型鸿,整车风格也更偏重成熟稳重讣乓狡。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用坛思,例如已经上市的新款MKZ疵。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型忱,整个公司都为这款车倾注了大量心血骋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前辣括,让他们能够从中吸取到灵感耗蓟坏,去设计一辆美丽且优雅的豪华车泰。    所以在这款车上有很多新颖的设计狸,例如门把手的设计就独具一格麓秒,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间雾假,位置的上移带来两个好处镰,首先开关车门的动作更自然侣酵,其次整个车门线条更加完整领两茬。关于这个门把手的故事必酣,此前已经有文章进行详细讲解咸。(点击链接可了解更多轿昂办。)    车尾是我认为最美丽的部分芹,外拱的后翼子板维、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾纠儒佛,带有一种老派豪华轿车的风格篙。在C柱和轮拱处惠频,也有着细节的层次设计貌卤洽,这只有在长时间使用后才能发现偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编跨习:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前侣史结,我刚刚完成了额济纳旗之旅霞,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠称。巧的是施探,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾邓火。已经达成“冰火两重天”成就的我保渡寡,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识念嗜皋,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受埃挎。   福特全系SUV包括5款车型藏:翼搏瓢猜腐、翼虎齐霖、锐界彻剃萝、探险者甩、撼路者黄瘸朽,越野属性依次提高瓦碳筛,相对应的酞,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强佃。后文中会结合驾驶体验详细说明寡辞。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV柔,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型胆纹距,日常应付土路/薄雪地还没问题蛾兄,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了卜牛稼。所以这次在雪地上体验时尼湘棱,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎腹。    实际驾驶中乖四令,受限于前轮驱动赁汐,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足堤烘黔,这时就能感觉到ESP的介入庐睬叭,通过制动的方式降低内侧车轮转速七胯,一定程度上修正车辆推头的趋势牛,来帮助过弯聊乐。    在防滑钉轮胎的帮助下孟,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的绰拱菜,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题死。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠炯缚箍,就有些自讨没趣了荒藕化,还是交给定位更高的大哥们来吧虏。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统该散缮,采用多片离合式中央差速器斥,日常为前轮驱动项犀,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴狭。此外掸烩,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助逛率,简单理解这个功能坷和:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载篇,使另一侧车轮获得扭矩糯密。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移都,冰面的附着力比薄雪地更低哀。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀鞍懈亥,在冰面上提速也能比较轻松环逝。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭樊班,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施圈。既然关不了寒闻,那么就只能“享受”这份安全的约束了涡袄胯。实际体验中朝,ESP偶尔还是会介入制动踞,不过并不频繁丁啦镀。    对于翼虎来说聪叼,一旦两个前轮失去动力辖漂屋,能分配给后轮的扭矩比较有限呻舱,遇到薄雪地或沙土路还好坪坏物,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上测憋赌,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了估。不过这两次试驾体验下来辖,翼虎还是能够胜任冰面密、雪地和沙地等大部分路况灿辣痉,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的亮粱固。   ● 锐界雪地试驾    在我看来效苇,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上霉受,锐界更大更家用县,中国地区还特供了7座车型荚屯。而在越野性能上埃,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大随,二者的四驱形式几乎没有差别柔撕伟,理论上脱困能力差别不大但卿,但锐界离地间隙略高逢,且有22/23°的接近离去角茂皖,通过性会更好夹稀韩。不过很可惜律,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编倍郊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候污碾,你有没有过这种经历沃:突然看到一款车哨孝枢,各项指标都挺符合自己要求的兄临峡,但不知道为啥之前根本没听说过它乃歧。这时你可能会捶胸顿足扦:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢郎。不过这次涧,没听说过日产Pathfinder的话惟,不怪你伙持聪。因为它是一辆平行进口车抵扯,历经四代车型膛,从未被官方引入过羡猜,自然声音很小靶地揭。我可以很负责任的说惹贬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章两办侮,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求坷房俺。    有一个关键点我觉得应该提一下鹅,Pathfinder虽然是一辆平行进口车沉特,但它可不止有背影蒜窖萍,它是“有背景”的穆。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的判何。也就是说旁,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蚀室泡,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司肝不。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”冷女,而Pathfinder的进口商就靠谱多了触驶酣。而且沮菏,你将会在部分日产的4S店看到这款车翁崇,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务薪桂浇,同时又负责保修晨标罗,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了磕痹。这样一来拐派,定能打消许多人的顾虑练。    目前恍,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型是邢氏,定价分别为38.8万和39.8万迁。没错抗挤,3.5L版本因为配置比混动版低姐,所以排量大售价反而更低抬阑翟。由于没有被日产官方引入卷仕掀,Pathfinder之前并没有中文名称奶处答。“Path”在英文中是“路径忿苫罕、小路”的意思洼,一般不被用来说 公路揩接,多指无人修筑的那种“野路”百,而“find”则是“找到”的意思让,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”价,可翻译为“发现者”之类似垃崩。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思婪埔哥,寓意这款车有比较强的越野能力森。郑州东风把定名为“探路者”倾撕,挺好听的善。    不过裸怜,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV烹,似乎并没有那么强调越野性能锭。这个名字只是个“摆设”吗卑米?并非如此耗,它曾经可是个硬派呵惹。    Pathfinder的发展过程很有意思揩亩霖,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV菊靡另。说简单一点就是屏惦孝,它的车身造型比较扁长杏,看起来没有那么高大威猛对青菠,追求的是二泼去、三排的空间和后备箱空间绒纤羔。底盘呢有别于硬派越野车眉离拔,追求的是公路驾驶性能和舒适性授涉,也就是我们平时说的城市SUV炒。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗萍淖取?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瞄羡扰,也就是现在的QX80同平台媒。纵置发动机通,后轮或四轮驱动挥费伍,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机洁坎,另外还有5.6L V8的版本革。再往上捣(二声)戚汇册,第二代车型又是承载式车身黔,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机警囱。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身烹忻,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式钾你瓣。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机古。    随着时间的推移搜,不管车身形式怎么变苔,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的乔廖,从一开始4米3的车长挟赎才,到后来的4米5惩茬、4米6闺犊帽,再到第三代的4米7杯、4米8碍风奈,直到现在的5米堤睡氏。    在之前的迭代中胶染琴,它的发动机排量也在不断增大图怕,直到现在的第四代车型链虱,除了有3.5L V6发动机之外扣了饭,还搭载了混合动力系统炊苗,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L峰深卯。个头大疮渡,排量心狻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了浦瘟屠。    两款车装备了不同品牌的轮胎健痛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配舰嫁,尺寸为前后235/55 R20恢拳郝,3.5L车型为235/65 R18倒亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编煽弯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感慨,内饰科幻泥雷绊,这是标致4008留给人的最深印象脊呐券。这台车经海外的3008加长而来扰先山,定位于紧凑型SUV舰蔫,面向年轻人届剔,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的泛。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型参磐饲,售价27.37万元姥,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢拓差、LED大灯党、座椅/后视镜记忆效艰粉、自动泊车冀、19英寸轮圈等配置呈架壳,价格也比次顶配贵了3万元温颊椒。    来到车内袭蓬梢,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围抽蛔,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感撼修炯,内饰的整体做工用料不错畅陡负,按键的机械味道很浓司同,方向盘握着也很有趣片姥。另外在豪华型及以上配置车型上卉令霜,配有香氛装置及负离子发生器欧,有点浪漫的味道幂壁。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱莲,和508是完全一样的联吾性,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统洼呈,最大功率为167马力(123kW)绊完猛,最大扭矩245牛·米每膛济,比1.8T发动机少了37马力恕贾蹿、35牛·米顿。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架硕毫,在调校上继,标致车型一贯有着不错的表现那频浆,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差诽瑟骸,舒适性和操控性都有兼顾革,这次它的表现倒挺让我意外的佛驼碍,是个小惊喜登舵。    4008开起来很稳重逼,和年轻的外观公、动感的内饰特别不符摧,但后来我发现晾帅融,这实际上是我开过最舒服的标致车萌辽。    以往标致车的底盘股检,都会带些灵活泊寺、有点要耍操控的意思焚诽啊,而这次在4008上则不然城儒筛,它已经脱离了标致车的感觉静弹窍,完全向纯舒适靠拢秽,它的悬架比508的还软头问,底盘也比508更厚重坤,成了现在国产标致中最舒服的一款祁窝楔。    低速时捅,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的清,传到车内的振动轻微又柔和筏绩补。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的胖甭贸,只要转向动作一大地刹惊,都能感受到车身的侧倾娜。    转向感觉还不错漏,车辆整体的动态反应是不温不火的眠,力度也适中芜搏,出色的是小方向盘带来的感觉未彭,握住3碴、9点微晾,你的双手距离很近船,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的庇凳白,很有乐趣埔和。    1.8T发动机能给予充足的动力响应芳宦,油门随踩随有蛔灿,而且输出比较线性颂眉,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微哄辞薄。最关键的是闺惩,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏齿确旅,开起来会让车很蹿佛沪,非常不顺徽,而在这辆4008上没有出现这样的问题劲呸,是一个好事持懂。    不过脓贫挞,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意艇举修,也许是为了保证舒适性的缘故勉经,它的换挡速度很慢咕殿,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的测锚,而一旦油门多给一些双帆扣,这样的换挡速度反而会造成动力中断芥墩东,带来顿挫陵培,身子会随着换挡往前一冲一冲的哀,以舒适性角度考量潦订蘑,这适得其反了祁鸿。   按住挡把后面的Sport按键担迹胶,可以启动/关闭运动模式赴怠,在运动模式下潞千伦,变速箱会延后升挡时机墓溜、转向力度会更沉判毛、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蒋,像是一个在学大人说话的小孩儿函守。除了性能测试暑查,这模式我一般不用僻,这声音刚听挺逗的裸腹瞎,听一会儿就嫌吵了酬。下面苗理,我们看看它的测试成绩商欠社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编如朗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控宝,所以雨雪天气下筏毛抨,我开车都会格外小心欢涛。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动美,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨怯,有着开阔的场地氮,有着四驱车哆,看来我们能在冰面上玩个尽兴了凉慑。    这次的试驾车辆是三款——CDX挎取、RDX和MDX抗帆,但时间有限壕钠博,我们仅试驾了两款——CDX和RDX报泰。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧刺佰。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上韶揉叹,我们见到了换了“鞋”的CDX钱偶羌。在冰面上驾驶盾蕾封,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力光,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限仁,不会轻易硬化开裂邪敦。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式牡,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配迸。然后将ESC电子稳定系统完全关闭疼,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统刮超,所以在地面有一定摩擦力的情况下垢,车辆会根据前轮轨迹行进磕。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣凌斗段。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式鲁钵,只有舒适和运动两个模式传,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说掳池,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异等咆唱,所以这次开齐,与其设置四劣、五种模式退巫匡,感觉不出差异核卉脐,不如设置两种沃凉,差异体现得会更明显操脐琳。    我们回归现尘芙病,看看地面令羌棚,都是积雪帕促泞,但这下面可都是厚厚的冰层怠磋,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰为京勒,这都是冰面行驶的小陷阱朴。看到桩桶了吗脑裳?那就是第一个项目旧虑,在冰面上漂移画定圆霉。    多说一句违,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本酸,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱伙泪杠,本田的最新动力科技都用在这辆车上了料,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现倾沟幸。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道帕铂盆,教练在我们上车前讲到蹲,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定簇,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感如,而在运动模式下济缉,后轮能获得更多的驱动力绦柯楷,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作富层探,在安全的前提下眠,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目谷为。    我先不急不忙的将车开入弯道挽堡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续纯脐龋。这时候教练说耍,多给油牟爸,感受重心貉徒。我只好一脚踹在油门上饯,随着车漂移起来蔑晾,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整吐,再反打方向迟,控制住车尾的摆动敦傅娘,当摆动减小时脱,再多给油门魄,继续画圆泰帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编魔擦:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV缺汤,在上市初期尽管只有5座车型叭邵,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力径莱前,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心拧。虽然是L偶捂,但它并不是一般意义的轴距加长谓芭。目前H7L蓝标车型提供三款车型螺脊蜗,售价区间17.17-19.38万元洽,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统夹叹。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型挨,售价18.18万元登旦胎。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊:沈达炜 版权作品侣观幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿哥枫,严禁转载钒,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后浓吼鸽,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待疙颈咀,接下来就让我们通过场地试驾冯弄,对它进行一些简单的了解额。至于全面的动态表现茸妙,还是要等到之后的道路试驾沧南藏。    在开始场地试驾前梁,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型购狭,顺便再补充一些内容焚哎吐,如果您还不了解这台途观L的静态表现揪,建议往前翻两页冲村,先看看之前的详细解读文颅。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型草,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的鹃。前大灯采用了全LED光源晚谐,轮圈尺寸也达到了19英寸涵,车门配有无钥匙进入鹤响,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出鹃炒还。   ◆ 内饰配置    在配置方面翘客,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现朔锯鼻。除了自动大灯衅熊、电子手刹如、自动驻车以及全景天窗外思僚啥,中配车型还拥有自动泊车贫、方向盘与前排座椅加热节。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调刚,整体配置水平算是比较高的患厕疮,满足日常使用完全不成问题叔放。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高确哩,这回我特意换了个188cm的大块头舶轰。事实证明途观L加长后的效果确实明显翅纬颓,体验者在前排调整到标准坐姿后鲍,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间埠料,空间表现值得称道撬届材。不过虽然途观L进行了加长诬撕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划懈,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont棺。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节摄焙,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐派经跑,处于底部时则能提高后备厢的高度碳,加上220V电源接口垛,设计上还是非常人性化的笨抖拼。值得一提的是歉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门串墨,并带有延迟关闭功能搁。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态怂,也就是想要让尾门关闭后锁车势,就需要在锁车的状态下打开尾门涂构。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单土泉崇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息品。可以明确的是辅编,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校魔,整体的风格更加偏向舒适教,但悬架回弹的速度一般桐叫,韧性不足喇电婪,经过连续振动时容易产生振动的叠加汉踌兄。另外就是方向盘的指向性还算不错箔剔替,中间位置虚位不大礁仍悍,车头响应也比较及时搬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现悄筷觅,只能等到后面的公路试驾了配。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相慰挂涉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了补蹋。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型恳判蜂,满足市场对于紧凑型SUV的需求经挫滥,而全新的途观L则晋级为中型SUV榷,与昂科威和锐界等车型争夺市场聘祁。至于大型SUVTeramont憋怪,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务赏豆。    可以看出骨,如今途观还是途观瓢廊嫉,但途观L却并不是途观加长那么简单蒂,这是一台全新的中型SUV淬,而且只提供1.8T与2.0T车型赊惠,所以在价格方面付迟,势必要比老款途观高出一截添。对于上海大众而言立,途观L是一个新的起点放德疼,同时是一个新的挑战骂雀,而它能否引领中型SUV市晨啊?还要看明年1月18日的上市发布会番。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糜陀唱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的迫蔫翁,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前赋拦,所有汽车厂家还是都在为此做着改变赏,其中最直观的变化就是减小排量曙久。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少轮品协,原来的8缸变6缸扭纽,6缸变4缸扯孰矛,而4缸则还要再砍掉1个缸佰坚胁,正如你所看到的陛寒,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现幸迷萝,照这么发展下去豆溉,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了四萄。    如果说改,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈耍,那么混动技术则相对要好接受的多葡。这个领域中染剧尉,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列寂捌疤,虽然丰田的THS技术已经非常成功乒温,但作为老对手处谱虹,本田大法也不是吃素的熬葡骡,在i-MMD的加持下惫,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本疚脆推。如今搁坏加,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动跺图。    今天炕犊,我们一次性试驾两款车型捂贸摩,思域180TURBO和思铂睿混动椽天纠,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初砷蔷次,它的身上就充满了无数光环读炊,从其现在仍要加价订车的情况来看毛晒驳,也无愧于它在同级别中的最高关注度愤。鉴于大家对这款车已经这么了解了埃拿猜,我们也不在这大谈外观设计了晨蠢尖,只说180TURBO上的变化姑敖。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素范,但我想思域的外观在同级中草及,起码应该也能算的上中等赡掇。犀利的车头造型苛险,低矮的车身等卧,这些点都能抓住年轻人的心寿剐激,回到今天要说的这辆180TURBO身上款父簇,它外观上一眼能看到的不同糖店,就是轮圈的造型朴素了很多泼抨谓,除此之外逞,就需要仔细观察了涪栋。    内饰的变化应该说是一目了然弗,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代鞭,虽然还保留了蓝牙等基本功能完拿,在无论从高档感还是功能性上泪,都与220TURBO有不小差距坝绅奈,而发生改变的还不止这里苟,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照庞铃抚,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化币搔环。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看悄茎呢,两款车的配置相差还真不少刊,除了之前提到的一些便利性配置倒反激,当你握上方向盘附,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘订,在握感上差了一个档次兼,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了及性都,而且作为一款售价到达12.79万元的车假糕配,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了杀破。静态部分告一段落粮辽佛,先别急着下结论拷完烦,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”祷凰括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稿皑帽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟涛县缮,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过篙拨光,相信你也和我一样完伍么,早已对这些老面孔麻木了肩,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道菊。在大部分人印象中琶,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的耻怕,哎...还不是预算问题嘛圈,将就着开呗玩粒海。用不着胎构,新发动机挺给力的盗陌,用不着将就着开力,甚至有点小惊喜性。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)坦悸,是配置最高的2.0L车型镰驮,官方指导价为19.64万长偷竭。相处了几天患宿得,我对这台车的配置挺满意的麓,除了舒适性配置照顾周全之外焕疥,还有丰富的主动安全配置册谈,基本上可以满足一步到位的需求斧清。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯瞳,只有近光光源是LED(低配为卤素)臀,但普及程度却挺高的烹裳,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了古家,对于消费者来说是好事拢假。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置陛轻,除了常规的车身稳定系统之外乔投,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货通泌,前者可以大大降低发生追尾事故的几率革疆酚,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物弄任,大写的实用跋鹆摹,你觉得值得拥有瘦茶戮。如果要挑骨头的话懒圣垮,我还想要个ACC自适应巡航甩