银保监会规范结构性存款:新老划断锚点 过渡期12个月

时间:2019年10月24日 13:20  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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武汉市合中生化制造有限公司销售部

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注意盲喀去,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作割。   二嘛剐藕、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下妊,根据设定好的距离跟随前车湘柔,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感澜。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时饰褪忍,EyeSight也能及时发出警报哩兄,提醒驾驶员的注意其步。         三断环推、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时膊,最直观的反应就是双手抓不住方向盘烯哆砷,车子飘忽不定具奥唐,存在极大的安全隐患吞仙贝。EyeSight系统还包含警报与提示功能表扳,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时天密,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力忌疲。   四胜、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历环盒:在停车场倒车出库时孩秆,由于紧张或粗心挂错当棠,点火炼薯、挂挡锣、加油起步的一瞬间坷宋境,悲剧就发生了伺察埔。为此邦恰,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能籍贩喀。当立体摄像头检测到前方有障碍物时凄,就会判断为起步误操作横,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机虎酬,还会通过控制发动机动力输出惕,避免危险的发生哆糕睦。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊诉堪:王潮 版权作品宪涸榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇链轮,严禁转载伙贝娶,违者将被追究法律责任袄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日芭,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸隶户狙,即将上市欢涟掣。作为PSA集团最新的战略车型京,SUV天逸拥有诸多过人之处但鹿蔡,无论是外观还是内饰始,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调凑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸俊忍壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苯隘:王潮 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载未,违者将被追究法律责任攻粕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且骑堡,还有诗和远方的越野八。”随着近年来越野文化的盛行杜锯,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵伐,享受突破自我就、征服险境的快感澄。然而挝边,市面上的大多数越野车都价格不菲辟慰,这也使得很多消费者如鲠在喉皮稍付,越野的理想一拖再拖娃锌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾熊,它拥有出色的越野性能坪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置酒璃,它就是我们今天的主角—哈弗H9籍汰。   作为哈弗旗下级别最高碳、最硬派的SUV车型蹋,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅轨抨骚,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城氯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地垢,接下来就请您跟随我的文章赡,一起来看看H9表现如何吧孩缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编割霞:杜安迪 版权作品痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁攀,严禁转载警,违者将被追究法律责任素。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化诵顷,MPV近年来火了一把裁,舒适的驾乘体验凯锈擅、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势栓碎。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后寝,其欧尚岁、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量琼。为了更进一步翔伤,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市瓶惨玲,推出了三款1.6L手动版车型撮岔荚,为自家产品线添砖加瓦吐。   面对着MPV市场的激烈竞争沙难沫,厂家需要不停地提升产品力以维持地位赦寥。因此蛙骋,继1.6L车型以后坎,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型馁秦,新车型最大功率为115千瓦锋闭,峰值扭矩为225牛米换顾食,除了在动力上进行了升级伺,在外观上歌踩筋,1.5T车型也拥有一些列专属的标识故河会,那么就请您跟随我的文章溪涟,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殊溯:杜安迪 版权作品祈,未经环球网Huanqiu.com书面授权避吞,严禁转载兰,违者将被追究法律责任寄级刊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型低剁,它是一种灵活监、空间平、操控惕薪、舒适都较为适中的综合车型存,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的华愤,但是在国内市场却一直不温不火碧派,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治伟祥,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线偷,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时姥,也把目光放在了通过性强的车型上憾皋,旅行车在无形之中蹭了个热度钝,闷声发大财纪橇。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型噶,但是因为一直没有进行国产薪帅翟,它一直以进口车的方式进入到国内涡守,这也导致了其价格略微偏高灵。但是这一切问题马上都会迎刃而解烽心,因为墒方工,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天仇惦,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验吧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编派:王潮 版权作品沟亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权青闷亥,严禁转载很屯,违者将被追究法律责任罐栋身。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相空门吮,让我们看到了自主车企“走高”的决心嚼谐始,如今摆,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前竞内戈,基于之前的W02概念车打造评怪惋,定位于紧凑SUV市场眯却枷。和VV7一样骨勾,新车共推出两种车型手恨惯,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C屁母面。今天潜零,我们的主角就是顶配版VV5s惮必。下面雀,就跟随我们的脚步危软,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样饰快。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泼:沈达炜 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权攀,严禁转载赎结,违者将被追究法律责任奉。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇农千,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说池,它都是销量王帆,但是随着SUV市场的愈发火爆垃,它的竞争对手也变得越来越强大啃为酪,而它还在原地踏步癸嗜,而这也导致它不仅摔下了神坛魔,甚至一度跌入深渊怂窘揪。而去年夏天妻幌,它终于痛定思痛决心改变掇晨侮,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV抬,曾经的对手再也无法与其匹敌缄耗,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠净硼。今天杀,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI泡。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陌:王潮 版权作品鸡玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权萝菱煽,严禁转载究吠谈,违者将被追究法律责任垛马。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8剧,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型户幢,可是由于种种原因痛,它一再回炉打造卵豆缉,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚献算歪。厂家给H8的定位是一款兼顾城市道、越野的多功能中大型城市SUV邓骄鹊,它的底盘以奔驰M级为蓝本丸肥,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架通劝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶俱磷。而今天我们就来到草原吩,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何尝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响苹颂:沈达炜 版权作品损,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁傅,严禁转载栓,违者将被追究法律责任诧梧。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗妇彼通,您肯定首先想到的是哈弗的H系列突玲铺,是的钨奢,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石偏课。但是哈弗并不是只有H系列瞳,它还有一个M系列擎荚炭,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前晚捷逃,也就是2012年上市的哈弗M4堕鸥,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量锭立。但是5年过去了胺,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1孝埃琅,M系列的故事似乎就告一段落了授洗。就这样M系列在昏暗了几年以后拦立鬼,终于在三天前的7月21日汐,迎来了一位新成员——哈弗M6侠坷,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来秘玫澳,那么作为M系列的最新作品赐蚂醒,哈弗M6到底表现如何呢乱?环球网这就带您全国首试哈弗M6记。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编航拉盖:王潮 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤氖,严禁转载艘涕灿,违者将被追究法律责任复惨徽。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月劝淌儡,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV烹,它就是荣威RX5缉贺荷。同年7月衬嚎味,荣威RX5正式上市发售墟修合。时至今年七月仑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了秀。在这短短的一年期间烷讣,荣威RX5的销量已经近20万澄假,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断己,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉晦谦丸。那么荣威RX5到底有何过人之处呢瑟?答案就在RX5的定义上擎泼呜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作穗跺哎,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”两耸锈,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中何翠。你一定想问了卯,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢牢?今天窖,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统擒侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙谅舍:王潮 版权作品辆脓坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权承酪,严禁转载焦,违者将被追究法律责任烽恰疾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型舅,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注邵脊。出色的外形设计以及精良的做工赎勾祁,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻嫌捍,但今天当一台RX5真正摆在我面前时捷拼冠,带给我的又是另外一番惊喜瓦腻。闲话少叙潦猴,下面就请您跟随我的文章敞瓣洼,一起来全方位感受一下它的实力吧强虑贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦复埔:杜安迪 版权作品翔甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇虾,严禁转载墓龄水,违者将被追究法律责任吴。 获取授权" "7月11日畦思沸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市梳警恫。在江西南昌县小蓝工业园铂,陆风汽车举办了盛大的新车发布会侥,会后更精心策划了一场媒体试驾活动姐韭,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力华墙。 作为一款小型SUV嗽钾,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm剿潘,轴距为2560mm托谭确,造型紧凑摩晨,符合年轻人的喜好追求须挡眷。由于定位非常明确是85后新青年瓷阶,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念衫奖敌,车身线条个性张扬谋孔,极富运动气质辣阮纺。 陆风X2车头处采用X型轮廓春虾,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计局寡,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍锰羚。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体惨,极大的增强了整体感卫。 车身侧面造型紧凑饱满莱雾螺,贯穿式腰线设计达外胖,锋利无比窟玲。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果赤,并印刻X2专属标识界师。此外新犀俺,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架苏,金属银色尤显沉稳大气酱桃陛。 车尾设计简洁利落济阑戏,“LAND WIND”字样十分醒目跺翰纫,保持了陆风家族一贯的设计风格嗣。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应豌崔,细节丰富侍径,凸显其设计感鲍盎航。 打开车门澈,车内的整体布局同样令人惊艳画戳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择渡鹅迫,给人奢华时尚之感艾。中控中央区域大面积软质包裹戌,触感极佳颗悍商,在细节上采用部门缝线处理瘦不肺,彰显专业品质琅捌。运动皮质方向盘陶广伯,配有多媒体切换嘛创、电话接/挂对赤穗、音量调节和定速巡航等按键盎倦,行车全面兼顾安全和便捷核搜。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能奇枫,全面支持多媒体娱乐系统驶、蓝牙电话码谁、收音机寄、高德导航涉、百度CarLife坊酱席、车况查询和自定义保养提醒功能蹭邻署,满足年轻人的基本驾车需求辅逛。 对于新手而言吾费乓,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用画炮腺,全系标配高精度雷达报警系统溜,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线确,呵护更进一步潘平韧。另外放脸欧,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统粉,响应更快镰,工作更灵敏叫甩,大大提升驾驶安全性蔷几鲤。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量澳,用车全程无需掏出钥匙娠第,更加方便快捷姬。 陆风X2虽然是款小型SUV谰瀑俯,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验袖骨骨。170cm的体验者坐在前排坝啼雇,头部距车顶有两拳的距离狼。而且主驾驶座椅还支持6向调节农捞颓,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置夏亩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现沫还,座椅还可以完全放倒放平扁肪鸡,最大纵深高达1650mm煽跋,超越同级别涉项煎。 动力方面篓,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拴博,最大输出功率92kW(125Ps)瞬,峰值扭矩160Nm暴坚。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱祁,作为家用代步车碧,足以满足日常使用从赌。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛木差健、轻盈蜗郝,动力输出表现积极踢。驾驶体验中萄糯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错蓉,并能获得经济的油耗表现叼。高速状态下暮静呕,陆风X2则更趋向沉稳纯词汉,整体看来符合城市综合路况握鞘,偏向于走舒适的路线抚。 美国天合EPS电子助力转向的配备喷娘,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构奈檬泰,使原地转弯更加轻便灵活殿。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合许凭患,起到了很好的减震过滤作用迟,底盘扎实琳,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞船怂。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作鸵绢,高颜值嫁宛、大空间绵罚、易操控芦、高性价比其桂。透过此次试驾体验裤讥落,可以看出陆风X2整体表现优秀昏裂,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力赐抖。当然庞贿,更多陆风X2的惊喜之处晚领,还需要你亲自体验蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕慷:吴越 版权作品釜狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘食,严禁转载溅,违者将被追究法律责任盖全。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日蹦土,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”氓。借助此次活动朔酿,不仅可以传播长城数千年的文明历史袜喊,还有助于加强人们对长城的保护意识得稍幸。在此次发布会后红筐,我们有幸试驾了汉腾X7逼康躺,相信很多人和我一样硼叔垂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蹬虾。而接下来挫褂庙,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车挥厢。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挞:沈达炜 版权作品乳阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权把,严禁转载来便殿,违者将被追究法律责任感尽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后团墒涉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨蓖。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将超,比亚迪宋DM孝。宋朝相比秦唐详,虽然名气和风评不占优势配,但客观来讲堪,宋朝在国民经济澜袭、文化教育拴、科学创新等方面均处于领先地位际,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待抠关。   比亚迪宋家族目前共有三款车型藐赏,分别为汽油版匹、电动版和我们今天要试驾的插电混动版午,也就是宋DM导。宋DM定位于一款紧凑级SUV懂锻泵,低于同门师兄唐臣枢,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嗣期郝。   那么擎乡难,“542”到底是何物呢谋苗盾?驳缮:   初步了解“542”战略以后快焙,我对宋DM的期待更进了一步腐桨洞,那么闲话少叙寐,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔡陆:杜安迪 版权作品饭平,未经环球网Huanqiu.com书面授权筹掠,严禁转载饶,违者将被追究法律责任草蛾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述潍芹翁,但是近些年骂韭羞,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着久,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”嘿病唤。但是有这么一个品牌韧惠贝,它不仅是一个只做SUV的品牌撵堪憾,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌府祁愤,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗诗颧供。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃拌,自然是需要足够的实力垂蚀,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7缕咐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯卡:王潮 版权作品努,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬,严禁转载贩舶扇,违者将被追究法律责任碑。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌垃芍保,其旗下车型最大的特点就是操控精准定狠、转向轻盈辞。而在SUV市场中堑堕虏,马自达也同样做到了如此查佃,它凭借一款外观运动适恰、动力强劲哆困、乘坐舒适橡寺、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄榧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L茂窃。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇趣:王潮 版权作品饱冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻,严禁转载翘,违者将被追究法律责任趴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩赌,甚至出现过单月销量破20000的情况前。在这么一个时间结点烁羡,厂家为了丰富产品线彼、满足更多元化的顾客需求高犀径,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)酗蘑。顾名思义酞鞘卷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机帝射深,相比之前的1.5L发动机更加值得期待攘弓彤。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择航沸?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了韩烧诽。但今天我们来海滩可不光是为了养眼角节,而是为了另一个重要任务回戌,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触硼。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport坝仟金,闲话少叙虱拜,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懈宪瞬:杜安迪 版权作品刨报,未经环球网Huanqiu.com书面授权委畴卉,严禁转载税硷,违者将被追究法律责任烦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日浦,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵嚼矗湖边召开觅。本次大会包含了大会开幕式扑潦、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式虎蓉米、美轮美奂的文艺演出俗、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节香袭般。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会捣艘、中国汽车报社舱锹恐、中国汽车新闻工作者协会限签蔼、石嘴山市人民政府主办平,大武口区人民政府识谅剂、平罗县人民政府稍怀、石嘴山市旅游发展委员会萝绰绣、石嘴山市教育体育局郴凹、石嘴山新闻传播集团谴俄幸、北京东方艾狄尔会展有限公司承办茂贯。         在皮卡不断解禁的背景下垂典项,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一态罐梦。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冬芍旦:沈达炜 版权作品呐,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂硅涵,严禁转载啼,违者将被追究法律责任欣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词床伪啦,在字典里的解释为唐咆柏:小的反泼、袖珍型的送钞檀。当我们在生活中形容某样东西迷你时巨疆,通常都包含着另外一层意思份堑,那就是精致普磨拳。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型清,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)沥磐。   远景X1于5月20日正式上市裴呐突,主要面向年轻消费群体趴锚看,提供多种配色可烟诨省,售价区间为3.99-5.79万元衡菏。别看它的身材型隆,定位低肚枢,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣埂惮承。接下来我们就一起走近这台迷你SUV室诺,看看它的综合表现究竟如何吧辛榔逞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驼迟:杜安迪 版权作品懦小风,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺,严禁转载熬拘嚎,违者将被追究法律责任免鲜谱。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日隋扯芜,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行史究,活动从北京汽车博物出发春篓纷,途径四个任务点称享,终点设在北京首都体育馆晒盲泌。这是iEV6E准入北京市场以来贤兢和,江淮新能源举办的第一场北京地区活动拔搞钨。6月13日是第五个全国低碳日叔挟,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛舵锨卢,可谓用心十足犯,与北京的消费者共同践行低碳出行斡司,倡导环保低碳生活攀促,感受iEV6E带来的全新城市出行方式魄静。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阿岔翰:沈达炜 版权作品讳奇洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权温是,严禁转载车,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动上,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动嫌,但此悦动非彼悦动梅稠呸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已凭矫,实则已经发生了翻天覆地的变化涕退,最直观的就是它的尾标冕居,名称已更改为CELESTA修,那么竿同弟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢滇?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型炉,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系蝗。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型脚炯,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列赂舱,那么闲话少絮斧暑谐,这款新产品究竟实力如何呢敬?我们接下来的测试将为您详细解读赎位委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朽:杜安迪 版权作品壁侯惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权课极,严禁转载口贺,违者将被追究法律责任搞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味如峡,经典不代表着古板天甫淀,优雅不代表不能运动肩憾饭,近年来沃尔沃的设计愈发时尚搬柏酪,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方矢腥。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性狡锋俺,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风舅,总给人一种不一样的清凉啤宫囱。而提到沃尔沃骄烙填,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型江宝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型弧乖谢,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮煽逃,而在舒适性衔券玫、优雅性都非常擅长的沃尔沃巫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢萎灵?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 理裴。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编平夸邓:王潮 版权作品差驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩荣,严禁转载乱妓,违者将被追究法律责任额槐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上祈遁辈,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相椒搐榷,新车定位中高级SUV撑蔑,基于PSA集团EMP2平台打造而来谈行详,和东风标致4008属于姊妹车型台睹。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流副哎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术危彼,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术伯。新车将于今年9月底正式上市娟,下面就跟随我的视角较脯农,一起提前领略这款车的魅力吧膘。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编勒:沈达炜 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋,严禁转载量缓徊,违者将被追究法律责任壬陷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼坚,随着各产品线的逐渐完善星,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蠕。但提到身为国内一线品牌的江淮宝,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3凯卫锌,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象轰褪佩,因此筏,面对着国内市场百家争鸣的局面拖硕炽,江淮顺势而为拧轮,搓了个大招绥鲤殿,推出了我们今天的主角蝎铰痘,瑞风S7吼搞鹿。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价伎,售价区间为10.98-15.18万元蹲何檀,并提供五座版和七座版两种车型透奸扁。瑞风S7搭载1.5T廊权、2.0T两款发动机呜肖矫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型祭鞋聚,它的表现究竟如何呢腻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擞量:杜安迪 版权作品松丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃荤疟,严禁转载负,违者将被追究法律责任先茧描。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”蚊刚茄,我们一下就可以想到斯巴鲁比,这也是它引以为傲的标志澎戌箔。但作为一个相对小众的品牌把顺,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜糊的状态盘吧,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌绒门。今天我要为大家介绍的江茂敛,便是这个小家族里售价最低的一款车郝虑,斯巴鲁XV旦,经过几次改款后碘奈,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒聿稹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝宦娄,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引泞姑乓,所以俗容殴,千万别错过奸。闲话少絮淳眠,我们来看看今天的主角吧形池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟蜕诞:杜安迪 版权作品坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权案,严禁转载拜都拆,违者将被追究法律责任虎凸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心节疤善,混动车型在市场内的地位也开始随之升高帅纽。但是肮岁,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”匿惨、“平顺”等窍,与“运动”商绍、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边崇宝炭。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类墨,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现扑,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动驰集,那么闲话少叙五边版,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧糯官。                  总结弗滴:总之蛙笺隆,相对于其它混动车书,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆洼迟,与此同时酒阜怀,由于这套混动系统的特性环耽,它的动力输出也可以得到保证舶,光说不练假把式滥哄慌,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢霉恐?我们接着往下看够。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编俏耐稠:杜安迪 版权作品橙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷舱美,严禁转载趴全,违者将被追究法律责任奔苛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探坑,越来越多的家庭在购买选择车辆时集斯,都会将其纳入备选范围爸荷萄。当然谷,混动的目的耐碉,对于老百姓用车来讲碑且,就是省钱凳矩购。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元哺谢,但它真的省油吗籍?到底能省多少胜沫?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁色羌搓。这款车不简单秘疗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后浇,也表示了赞许的态度暇黎舒。本文我们将通过早高峰以及夜间路况溶,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗赴虾。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后忿贾脑,早高峰相对拥堵的路况下弯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色撮竞共,得益于其技术设计皆茬,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动步叙杰,发动机只负责给电池供电表砂毋,所以动力响应扫、提速感都比汽油发动机车型要好彩外菩,低速时也不会有电机振动和电流声赖儡,非常安静匡窃寿,实现了越堵越省的油耗抖详。而在低油耗保障的同时跨,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣送。越堵越逝窗荨,运动范儿十足都,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡单麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:沈达炜 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸酱窗,严禁转载疲饲湾,违者将被追究法律责任偏。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言魏,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌灭。如今梳耽如,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功急镣,逐渐以“焕然一新”的高品质狮拆、高性能桓、高配置恳,迅速得到了市场的认可挎。其中峭加,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美吐,让人激动不已得溜。说的正是数月前陌挫,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100抗坏。   究其火爆缘由疗断,除了过硬的整车品质佩创、先进的科技配置外爽辞,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素膊。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问茬氦:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名扒晨?近日陷,笔者就此问题净蠕卿,决定通过实践检验“真理”丝参统。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证懒行担,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测慧,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖顽,测试路段覆盖繁华市区陆垄陷、城区主干道乡雄、高速路段及蜿蜒起伏的山路冯薯凡。   车辆满电出发前堂任,笔者对秦100的起始里程清零扛吐。在行驶里程达到了100km里时虐,秦100显示纯电续航里程还剩18km敛乱克,电量23%稿。此时违,秦100已然超前完成了自己的额定任务祷,但秦100究竟还能跑多远箱瞧宝?   最终涤,在纯电模式下捅,从起始电量100%到结束时剩余电量15%踩擒刃,秦100一共行驶了108km亲骑。但此时工,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km窗捞钾。可见若继续往前行驶鲍沥,秦100续航还能达到118km肆创,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名涡没惫。 对此结果瘁,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响箔轰地,秦100还能跑得更远吼社丘。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外枫啼,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮嫁崩输。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求毕碑,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性嫌。其内置无线网卡和4G牡烂叮块衅,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用堑。这一点坟乏踌,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风豌。   为一探大屏“智能”究竟然辨含,笔者下载了风靡当下的王者荣耀嚎蹿库,顺势“开了把黑”斧离凰。令笔者惊讶的是擒夏镁,此大屏不仅质感高清层惟、滑屏流畅郊,而且响应十分迅捷稠相茶,完全不亚于高端智能手机的操作体验讥老捞。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型坞,秦100亮点远不止于内在碉菊萌。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新迷坊。尤其在车尾部分韦耽凰,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯乳,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升佰电疮。   “穿越”回古城西安迹吃虽。雁塔下犀掠,古城外瓤青旱,秦100穿梭古都流光飞影恋沪啃。或许由于秦100特殊的文化印记涧凸鞭,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体吨徐,独特夸张的造型让人过目难忘碘歉吞。从远望去鹅煌,即使看不到车标藏祥,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车孤。 小结车岔:   中国品牌发展至今钦缴,大多数都经历过艰难的过程钮,产品软实力不够坚硬诚兴、技术水平不够先进鹊、设计理念不够创新……当下胺吹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”狠、“中国制造”的硬实力及新魅力昆吾。未来惜,我们有理由相信毙,中国品牌之路多竿,比亚迪新能源汽车发展之路躺幢,还将走得更加稳较丁,更加长远苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖桨:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角锑塑,虽然它们来自不同的家族抬、不同的国度赏,可是它们都是SUV阔护。但是要知道惰,在二十多年前许爸,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV懦技粱。这其中片梆浮,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了闻取仓。   一提到捷达我就想起一句词淡腐,叫做“雕栏玉砌应犹在免汇,只是朱颜改”囤。江山还是原来的江山澎,可是入主王座的已不再是我了疤,这是我对捷达最大的感触歪仙胃。随着汽车的高速发展绘境佃,汽车市场也愈发的多元化烤簧翠,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里犊,但它早已不是王者了卤。不过卯奔蔑,虽然它已并非王者剐,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方尉。今天唱畅碉,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L躲诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰慑疥:王潮 版权作品沁非廓,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞诲逢,严禁转载畴,违者将被追究法律责任桅蜕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9泞扑吩,相信大家并不陌生垄嫉,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型窝,它始终没能承担起销量重担捎轮,倒是家族小弟H6巧窍、H2屡屡在细分市场创下佳绩熊,这样下去气氛着实有些尴尬查欣捷。因此鲁,作为大哥的H9坐不住了霖忍咆,悄悄迎来了改款衰,据说变化相当大佩杉诡。今天度禽,环球网汽车就来带大家看看伤宏偿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢江? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编红葡特:杜安迪 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄床,严禁转载翘霜亮,违者将被追究法律责任似晾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:霍保智 版权作品讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权列,严禁转载漂幌,违者将被追究法律责任颈牵河。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型鸿,它是一种灵活眯睦弥、空间媚、操控缮凄、舒适都较为适中的综合车型恐缕尖,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拐投,而随着国内汽车市场越来越丰富俊犬、人们的消费水平越来越高卑盗,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上募,今天稻啦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版筹喝。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编楞范澄:王潮 版权作品糕,未经环球网Huanqiu.com书面授权期侍,严禁转载泞歼揉,违者将被追究法律责任亭。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说泌,购车已经无法绕开SUV这个车型了忿。甭管您是去买什么车炕,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV挪娥备。在这个SUV统治汽车市场的年代估硅,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了盆,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人细夕趣。今天糙烧,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备钾斯忍、居家旅行与谈情说爱皆可叫手、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜吧绅茬。 ●?新途胜的外观设计缘何而来寺逻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编你:王潮 版权作品撩,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄弹汕,严禁转载想饯闯,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌乘挎,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴煽贪,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩纳让,客观地说抡迹恨,无论是口碑还是产品力钠,哈弗都已经处于该市场的领先地位犯。无敌是多么的寂寞叫猾,因此棱,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV抛。因此瞪,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了趁讲,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试世际巢。   小贴士骗讥:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY嚼绘戮,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译宫特,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆馁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌趁,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型烹鲤咎。   那么纽,作为一款开创先河的领头者昆蔬辞,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义颁烈腔,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢培?下文中我将为您详细讲述谱急劝。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s漆芦借,那么这两款车型有哪些不同呢菱捅?   ● 除了上述三点外箔,两款车型采取了相同的设计裤椿,接下来我们以VV7c车型为例帝,为大家解读新车妹疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躺:杜安迪 版权作品垮夯,未经环球网Huanqiu.com书面授权捍妹滤,严禁转载八,违者将被追究法律责任浑连当。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鹿兼,您最先想到的是谁姑秆戏?哈弗H6势酬脆?没错瓮裙,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车插,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹官仆,2016全球SUV单一车型销量第四名腹铜,这些都证明了它在消费者中的口碑实力挠咯晨。今天硅几,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代沤蘑短,外观大改坍,内饰颠覆铣,动力充沛洛浓毙,传动匹配顺畅等等么邓钵,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单蚀岔拨,而是扬长补短许睡衰,全面提升衡颊。下面警,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿彼?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些祷抄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编百:沈达炜 版权作品豪疾杏,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣侯醚,严禁转载羌同,违者将被追究法律责任储。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型彩前栖,全新一代的路虎发现也已经上市粳估,相信很多朋友看见它的第一眼都会说航陛:“这还是发现么拘溉喉?”掇沪,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象松瀑射,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了忙长钠,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涵扫聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘:王汉康 版权作品七,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯感,严禁转载恼盘,违者将被追究法律责任梆何。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了伴轿旧,然而提到广丰戚环,我们想到的往往是汉兰达毒趣、凯美瑞等标志性车型设,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄秘奈埔。如今悄,随着消费者需求的多样化恃砰,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)了堡,新车共推出2种动力共9款车型隋顿,售价区间为6.98-10.68万元杆。   作为一款入门级家用三厢轿车拔拦痢,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷归凰、是否高科技配置如云镣肃,实用性强宫毫、性价比高米石、皮实可靠纹观,能给消费者带来一种最简单的满足感款态,这些就足够了杯璃。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象父粮燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喀:杜安迪 版权作品北敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿彼,严禁转载肝凸苍,违者将被追究法律责任裙鹿爽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗榷多赤,不得不说的就是销量寸餐,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置灌弟荣,元老功勋H6车型功不可没坚彪。作为H6的升级车型丰,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市破貌粮,并且选择面也十分宽泛涛切,包括汽油柴油奔、两驱四驱讹奠替、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型茹涩,售价区间12.58-14.98万元轰矫,这其中韧,新增加的红标版就占据了11款之多蹭。今天汰烦,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版刨祈徽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倪:沈达炜 版权作品洞摊,未经环球网Huanqiu.com书面授权台,严禁转载挖,违者将被追究法律责任檀韩。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后尸墒,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹柔。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢ㄆ唷,那就是6万元区间的入门MPV市场掏。那么这样一款MPV到底如何断漏,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它懊党胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编位坎撑:霍保智 版权作品马滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载皋,违者将被追究法律责任素灰。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5澳,我们肯定会想到马自达那款跑车善沁蠕,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV皖,东风风度MX5体递核。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的苦辱,那我猜狮,它一定是一款主打家用炮、性价比高非常接地气的车必合慈,我们闲话少絮汐陋取,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢坛谰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编来膝腺:杜安迪 版权作品收底灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰突蓉,严禁转载痰聘,违者将被追究法律责任垛系寝。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高肩掳嗅,它就是斯柯达柯迪亚克扩,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测举糜,而我也对这款车的动力表现有很大期待鲍蛇穗,今天我们来到风景如画的安徽黄山抚岗,将在公路社、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蜕苛瓷,那么它的表现究竟如何呢抗缝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭馈:杜安迪 版权作品售唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗,严禁转载钮慈,违者将被追究法律责任尚沙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3怂稍芜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV娄滥,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应挝赊,北汽幻速为S5配上了更时尚姑、更“SUV”的外观和内饰设计隶。新车的预售价在6.98万至7.98万之间聪贰探,共有4款车型可烟省,并将于3月底正式上市苍杭睦,前期将只推出手动挡车型点,那么这款车表现如何表迹矾?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏肆:沈达炜 版权作品棋按,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥相都,严禁转载跑统,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起拢竿,各厂商纷纷顺应潮流晒妙,推出大7座SUV车型突。不过钉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题姜掠惶,那就是第三排空间枫,大部分情况下耻午,7座车型的第三排只是个噱头而已柑倍,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适咖荆诉,但是今天我们试驾的这款车地讨,在这一点上做出了改进联,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态咐,它就是我们今天的主角物陷,上汽大众途昂斡羡桃。   在厂商举行的产品介绍会上湘副,负责人表示突粕:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征僧谩,意味着在家族产品线中的重要地位胃申凶。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位虫襄赴。那么犯醒,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢烘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙擦:杜安迪 版权作品萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘嗜,严禁转载篱烤,违者将被追究法律责任赦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃纽,这是一个曾经与保时捷汲贝、奔驰齐名的德国品牌系,占据着德国60%以上的出口份额嗜董阮,之后由于资金问题协别,于1961年破产程,这个品牌早已淡出了我们的视线统,如今在2015年品牌重组复兴旅。短短两三年光景诵袍,从宣告品牌复兴捕,到首款量产车型宝沃BX7上市篱,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5砷叔陛,它是宝沃复兴计划的第二步徽哇催,也是我们今天的主角齿宝,宝沃BX5很编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊:沈达炜 版权作品菜魄顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权教,严禁转载滑普布,违者将被追究法律责任稿观。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后欢啥,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上设和。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里哄,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃侧酬挝。今天我们不谈历史蒲吃富,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5桔蓄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编得:沈达炜 版权作品毁蔚墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫磐,严禁转载雷备牢,违者将被追究法律责任钝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来撑塘,随着国人购车理念升级矢催,加之二孩政策的推行己懊,7座SUV在中国市场可谓大行其道磷伪谷,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求涧。对于起亚来说安维暑,让你选一款SUV稻南梦,你会想到谁来杏科?可能是KX3馁矫、KX5亦或者是狮跑透锹、智跑豌。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局帅胺,却没有中型SUV可训亟场,所以KX7来了岭浚幌,一款7座的中型SUV撂,也是我们今天试驾的主角邻媳。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛:沈达炜 版权作品忿蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧纳,严禁转载掳,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能粳硅受,以冰雪路面最为严苛揩瞥,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能我惕,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱敖,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封寐,万里雪飘的雪乡长白山吭,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚仟驼缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄词:王汉康 版权作品殊鼓,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄懒锤,严禁转载仍,违者将被追究法律责任峰从。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时细天,相信有很多人质疑签,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗磐叙?其实晾蓟副,傲虎的真实身份反倒是SUV几,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了怂。今天馈,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎炊,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD乾潜骋、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统摔毫,性价比方面有了进一步的提升疽嫁市。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维膏付:沈达炜 版权作品珐括瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪盒,严禁转载苹,违者将被追究法律责任蹬括。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万蹄汐,这个价格我们可以选一辆什么样的车非?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平耐,配置简单的小轿车湍。但现在我们有了一个更新更好的选择嗽吠啼,它拥有跨界SUV的身份攘,它拥有丰富的配置赁鲍,它拥有实用的功能慷,它拥有亲民的价格唱,它就是吉利帝豪GS别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搏:王汉康 版权作品队谢喉,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀奠,严禁转载悲,违者将被追究法律责任坤。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗剂艘,大家可能并不陌生揽佰肌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线腺皆挤,定位介于英朗和君威之间隧汗,作为一款A+级车型清,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象赁鲤。那么脸,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样博?我们今天就来一探究竟囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓蹄:杜安迪 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫,严禁转载坍怪,违者将被追究法律责任棱敢劝。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6觅禄,想当年可是法国总统的御用座驾妨巷滦,就像我们国内的豪华品牌红旗荒袱筒。如今螺,C6卷土重来彼麻,但与老款C6并没有任何关系锌,该车由东风雪铁龙生产善,定位为合资高端中型车愁,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕桂酒发。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢拿懊填?下面就跟随我的视角面,一起当回总统体验体验吧鸿乌德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拘峦:沈达炜 版权作品茂狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权橙础,严禁转载巍溃,违者将被追究法律责任尽。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典陌脾,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全愧、极简腐。习惯了这个设定的我们刷激,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情波聘。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世躬,我们蓦地发现航瓣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚罐巳。当北欧性格与时尚追求相碰撞撅下,会产生什么样的化学反应呢谓假?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈恨槽:杜安迪 版权作品幻棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权单纷,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任零椿晨。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中丘,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉家吃耿。可能有些人认识科雷傲朵割,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队殴必,然后……就没有然后了炯牢。而这一次守跨,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心颅,通过与东风汽车的合作强势回归晒轰。东风雷诺推出的首款车型回甜蜂,便是我们今天试驾的主角达瓣稠,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉尼。   科雷嘉出自CMF平台炕,而日产逍客同样也是出自该平台剂教,零部件通用比例最高可达80%摊,从一定程度上来看矩妒魏,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客操,两者有着近乎80%的相似度急抬,而事实是否如此呢骗?请您继续往下看贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬斑:杜安迪 版权作品甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽拧奇,严禁转载农,违者将被追究法律责任缝。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家瑞豪,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季断蜡匆,这正是体验全天候的最佳场所桐。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候盗,则是摆在他们面前的一个课题郝疏骡。   2017年的冬季扣焊,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区勤桥,在这个零下30度的冰雪世界中奶寝嵌,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们搏乃囊。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蔷,傲虎权小蓬、森林人和XV博问,这三款车的定位非常清晰傻,也分别在各自的细分市场具有不错的人气擞来,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱镭般殴。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机桶粹,相对于L和V型的发动机炭叙歇,它的震动更小对车辆的影响也最械⑾濉,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷汗矮鄙。   此外在随后搂斜,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统熟贫,这套系统同样专注于车辆的稳定性宛拉,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点擞,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术楞。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎氢吓闭,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统溜弟情,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助耍犁比。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助孤惶、自适应巡航范、航道偏离辅助顶汾,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统祥让。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助饰扩连,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定虹爽,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞寒。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响得青。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杀碘:霍保智 版权作品牛波,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载布柒写,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "  【环球网 报道】当今鲸擂统,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说十目艘,BBA已经成为了他们的首亚嚼病,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子煽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天笛蒙,大家是否想来点儿不一样的体验呢糙毖承?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大祥呜,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型熄,它就是东风英菲尼迪Q50L堑筒渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰令:杜安迪 版权作品坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪,严禁转载瀑让,违者将被追究法律责任恰晶凯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时弄搽,当我们说起MPV化,想到的几乎只有别克GL8投羌。但随着近几年MPV在我国的不断走热抠臣,各大车企纷纷发力推出MPV车型挠,如本田的奥德赛幂谈、艾力绅狙,大众途安钡,自主品牌的五菱宏光航、宝骏730等等沤。各个车型间的差距越来越惺淅稀,销量愈发接近翟久,我们的选择也更多了赐涛。今天我们就为大家带来了一款外观经典裙脯卞,实用性很强的进口MPV车型任级,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编操:杜安迪 版权作品睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权视街,严禁转载惹,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾忻雄垢,听起来是件很刺激很好玩的事儿细上,在面对严寒的考验的同时阿堡闲,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”敲胶,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的烁袄护。当然藉儒苟,能够勇于来进行冰雪试驾的车型斥点,没有两下子 可真不行报。此次之行泡,我们来到了内蒙古海拉尔蛾,此次的主角剑缕,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”痢。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验橙惩 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)啼泥。自从这款车上市之后腥纠泥,身边的同事坑盼、朋友都对这款车赞不绝口瘁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣嘎,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节破氨抄,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现纲山。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶蓖素,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受圣,对于车身的稳定性啼疚、四驱系统等 等表现如何需,我们一起看看吧芭佛。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下适杰臣,车辆会有怎样的动态表现喉涸,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能疗。要知道尘,在冰面驾驶时车辆及其容易失控十干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编塘攻:沈达炜 版权作品棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳,严禁转载盟拐,违者将被追究法律责任盾。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一筏,可以肯定的是涟,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益书阜。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前敢卢。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版抖,它搭载一套中度混动系统涉蜕枷,可以辅助驱动车辆伟捻、实施能量回收啡桔,在一定程度上降低油耗态河。最值得一提的是吐邯,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块桔曙忙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了伴极肃,既然如此宛,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢疵? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来牟碉,从配置上看污,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当馆。然而前者的价格比后者便宜了一千块函差杯,还搭载了混合动力系统另。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型辨赔,因为只有随着市场份额的上升蜂楔扁,它的混动车型才能说拥有了未来灸识筛。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统娇。这款车搭载了一套中度混合动力系统白,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同瘁驳腐,它的电机不能独立驱动车辆谭摄,电池容量也更小一些讹火戌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量山,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”边。    动力系统方面偏,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外艘,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)署纤玫,最高扭矩50N·m的电动机嘉绘。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内康,电池电压为48V屡拆,容量为0.384kWh雀泪,与之匹配的是一台5挡手动变速箱细管年。    看到这里耻貉崩,或许会有网友疑问沤氰:混合动力车型配备手动变速箱其末?是的第,您没有看错坑其舷,在现今的混动车型中韧蓉防,几乎没有配备手动变速箱的产品烂商散。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备歧手糜,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率插袖棋,但好处是技术难度更低菲备,易于在现有平台上普及狗勘餐。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的吾。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”腻玻抡,简单来说在这台车上架力,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机串冷,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统瘦体澎,用以提升能量利用效率刷柏。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥驰,电池则由被万向收购的美国公司A123提供弗。电机和发动机之间采用皮带连接翰溜聚,电机的转子与发动机的转速保持一致筹躲。在发动机启动时由电机拖动发动机霓橙,由于电机功率相较传统启动电机更大喷,因此发动机启动速度会更快拓蹈。在发动机启动之后陕镰陪,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用酮。    在正常行驶时崔,这套混动系统会工作在四种模式之中惟娄。首先是发动机驱动+发电模式猴,这也最常见的模式瘁。在电池电量低于75%时摩豁,发动机不仅负责驱动车辆晴,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时链筛忱,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式恍糕笨,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板办裸新,不仅可以减少换挡次数铅,还能提高车辆的动力表现鬼谐丹。当车速或是发动机转速超过3500转后顷,发动机会完全接管车辆虚墩,电机此时不提供动力辅助括沮。而在行车过程中舞策痹,只要离合器处于结合状态酷道眯,并在合适的挡位上鸥辖戌,松开油门就会进入到能量回收状态嘎摊。    总的来说洪黄,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式级耻碉,易于在现有车型平台上搭载埂报,电机主要起到辅助作用唐。下面我们将进入试驾和测试环节桂喘,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点勺鹤郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸希驴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型慑弦烹,车身尺寸等硬指标基本没变圈,外观细节有所调整掏,重点是配置方面有很大的提升孩,新增Infinity高级音响等配置赂嗜,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善贺倡扑。可以说各个方面都有进步甩勺汕,而且步子迈得挺大的券纷,既然说得这么好浪怖喷,为什么我不直接说有质的飞跃促霸?因为还没到那个程度猎轰承,且听我一一道来牵婚请。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)皆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本嘘,普通版车型则会暂时维持原样驾舷此,与律动版有所区分截僻堪。也就是说琳,普通版车型依然是老的外观橇咆弹,配扭力梁式非独立悬架侯拨。    560律动版依然是560掸币棵,整体外观造型并没变化放丝,这是一眼就能看出的瘟鹤,但通过细节的调整铝,确实看起来更加大气帅滔涣,也更上档次涩扔胺,说是比现款车型高半个等级也不过分拴惯何。下一页我们来看看内饰方面的变化皮堤森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恢:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上横棠,上汽大众推出了全新途观L昂漓,从字面上我们不难看出耐入天,新一代途观在尺寸上进行了加长位日,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm退,轴距达到了2791mm庞,与上一款途观相比有了全面的提升爸该漂,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV潜北。   如今唉,产品后面加个L已经成了家常便饭炮袒猫,为了迎合市场需求锯,众多车型均推出了L版车型为。途观L也顺应潮流呵嘉笑,加入了这个大家族鲁法八。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了窘,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面狄搐苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几:杜安迪 版权作品话,未经环球网Huanqiu.com书面授权融,严禁转载篮岔,违者将被追究法律责任甩蔑附。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中泞,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型垃互。说有幸并不是客套瞧,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型围潘聪,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过罗帆贤。另外宝沃作为一个复兴中的品牌掇功堑,能比众多大厂先一步使用这套技术壁拓袄,也让人颇为兴奋睫闷。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生邻旧踞,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上夯扔凹,比如今年大热的两款SUV赎,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统爱刨八。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力革眷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动汗。    这套系统的优点是结构简单遁、响应快绦、油耗低疟男,不足则是越野能力比较一般宫萌纫,脱困能力有限甭寒靛。比如当只有一个后轮有附着力时赫,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的练。这时候恒车,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了乒杰。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同级操?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构壕,除了轴间外茂裁矗,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器新。理论上来说伺粒搞,当一个后轮打滑览熟鹿,轮间的这套限滑差速器就会压紧步饶,保证另一个后轮的动力烈。    在越野时委妊朴,这样的系统可以提供更好的脱困能力勿,而在公路过弯时侗邪,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度擦。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始泉,项目也都是最基本的雪地加速厦举背、制动颓惯鼎、紧急并线等暴砍识。可能是不了解中国媒体的驾驶能力寞钩赐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎许。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的可轨踞,几轮下来概棉,我们熟悉了车抹偿钞,教练也了解了我们的能力需融,走吧卯,带你们去个小的拉力赛道逝缺。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下口,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水漂埠队。各种路面上瓣梦,大脚油门起步都没有问题扫攘福。ESC会降低油门的信号强度铝蚂雹,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮驶抽。电子系统和四驱的配合默契誊辨攀,起步时车轮几乎没有明显的打滑滩逝士。相比大众Tiguan唾融为,BX7的标定更为保守一些崩径劫,好处是更安全筛钙,车身更稳定胃,相对的也会丧失一点乐趣篮。当然我相信琳,对于绝大多数普通驾驶员来说孺,安全绝对比好玩更重要霓频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编链俯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型缸司芭,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌桓掇商。目前该品牌旗下的车型还真的是不少缝币,包括两厢车型EV系列炼蹭篱、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等烈喉丢,而这一次缅弟,为了继续完善产品覆盖面忌太,北汽新能源推出了定位更低的EC系列潜九侠,它的车身造型紧凑涉窝呕,内外都是年轻化的设定熔巢拟,不久之后措鬼舜,这台新能源小生将正式亮相湘拒懊。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况似末凶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型下簿迹,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性层墩,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)矮。    此外寿犯,EC180使用卤素大灯漠羡河,出于成本考虑无可厚非店嗣埂,但是如果能装备低能耗的LED光源母瓜,不仅更符合车型环保的定位蜜椿钱,照明效果也更好配哀练。    车身尺寸懈コ偬伞,那就在细节设计上多下些功夫蜂炭,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手汝句,都让人觉得这台车虽然定位低堆桂琴,但是还是有一些格调的厢搐,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见短盒。    作为一台微型车狙问俩,14英寸的轮圈并不似想象的那样形臼摺,看上去没有什么违和感嚷,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置篮。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强史丹磁,但是后杠银色护板钝维浮、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉讼肛,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动隋,虽然我知道你不会这么做侮金饺。    和它的前辈们不一样碴溪,EC180在推出之前没有常规汽油版车型钞,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新矛北理,这是EC180客观上的优势咎。而它也非常注重细节上的修饰鸵,精致感的营造比较到位姓,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决南随妙,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面皖陕墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编械:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢ɡ矶取,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位崎。近年来导猛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升哇,这两年也有不少品牌发力于此鹃坍。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看谩澳社,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首降俯,奥德赛缸撇相、艾力绅30000台和24616台休坦,居于第二和第三搓,奔驰V级的销量为4836台厦缴。也就是说句港,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多炔,由此可见它的惊人实力换。    市场竞争是残酷的溯贩磐,但常年的霸主又或是孤单的锈亢筋,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考坏糯骄,努力和提升的方向只有自己才能决定典。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战岗咕苦。当它在今年11月初上市之际芳息,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是暮,新GL8到底比老款提升了多少诧胎必?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样肝胶?舒适性是否依旧……等等际菠。正是带着这样的疑问崩让汞,我们将新老GL8汇聚到了一起铝蛔。本着结论先行的原则臀窖讳,我在文章一开始不妨就直接告诉大家呵秋,新GL8进步可以用四个字来形容挤:非常明显!    文章一开头惩溜救,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型寝。简单来说共分三款饥绒:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车楞,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8访琳。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型垦劳电,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市沉!(新推出的Avenir版更贵一些扣何,为44.99万)懊好艰,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下惟,因此它不在本文对比的行列中吹雾。   外观造型郝鲸遣:尺寸差异不大谦海,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例猫,先来说说新老GL8的外观造型巴桶夺。作为换代车型淑,新车的进步肯定是明显的淳灌,这不仅仅体现在配置上桐拿,更多的是展现了设计语言的迭代困。当然杰艘,就外观造型来吐拘,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间岔懊,但整体造型依旧不显过时面颗羌。两车的前脸造型都显得比较大器睡襄串。其中寂伪靛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲堤陡、更富有力量感浇枯,而老款则更多是圆润豁睛。 更多精彩视频胳,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看韶膜蓝,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格碴谱,相较于老款使得车头的层次感更强洗拆徽。与此同时膏寒,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯猜是横。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方譬。其中新车采用了比较平直的腰线亥凤祭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章匪,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计岗,让车侧视觉效果显得比较修长辜锌。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”肺枚腾。总之兼,就视觉效果来说藤,新GL8显得比较修长镐嵌,而老款则颇为厚重劫橡蒙。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面砰呈技,新老GL8的整体差异并不算大门嘎,宽度与轴距数据都保持了一致列,但车长反倒是老款更长一点点偿,同时新款的车高较老款多出了5mm鲁铂畏,达到了1805mm僻舌恕。对于经成撂唬开MPV车型的朋友或许知道疥穗仑,车宽和车长开习惯后或许都不是问题鲸,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库说贬。以编辑所在的上海为例驹伤默,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右锋,但也有少部分市中心商场拧、酒店的车库限高是1.85米左右沧,因此对于这部分车库来说晌,无论新老款GL8依旧可以自由出入掠寒灰。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级逼,它俩1890mm与1880mm的“身高”爱,有时就会显得不太方便了涟。 更多精彩视频才泪申,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样昆抠,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显桅,新GL8看着更宽就八。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异敲间荆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长惰妙剂,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计心,这些都提升了它的横向延展性竞顾赔,为整体视觉效果加分不少侵。至于尾灯光源俄,两车均为全LED设计掀囤伺,辨识度高曹菜,而且看着也很时髦鸽版喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编难疽:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来础,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象胺艇,就是廉价且缺乏品质感撮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品堆沏堤,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的美。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品昏,在各个方面都展现出了标杆的水准剧熊疟。今天我们试驾的车型镐狮孰,就是博越1.8T莱弓,表现如何遍床?请您接着往下看捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毛蝗炮:沈达炜 版权作品坡钱岁,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄,严禁转载北禽,违者将被追究法律责任晚努发。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆患骇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型劫,当它还是一个受精卵阶段俏,就已经有无数支持者在等待它的降生多讽胁,也有无数批评者在诅咒它的未来卡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车侵陷,它前面有无数前辈的名字驮:陆风X7啼狙罕、瑞风A60息把萍、BJ80等吻,当然也包括自家兄弟SR7辅污闹、T600洼酸,这些车型凭借“蹭热度”圭霓、“炒话题”得到相当多的关注橡刷反。然而除了最受关注的造型设计部分脸,我们更关心这款车究竟怎么样寺?包括它的驾驶感受呈杀,以及空间等车主使用部分其堑幌,能否让那些支持它的消费者满意凡霞捣。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍墒零败,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面济。另外垂狠,我们也会带上放大镜秘撩稳,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”抒。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm靶,轴距2850mm犀股。同级别算是中等身材冠保轻,众泰SR9的车身设计偏低矮鲤纽,制造流线型视觉效果趁跨瞄。另外风阻系数也确实不大俏急褐,只有0.36棠。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了供,包括车头元素的比例罐敲、以及包括发动机盖上的四条棱线涂、大尺寸中网庙、侧进气格栅的造型等细节设计办唬,都跟Macan有极度雷同之处户壁,当然这不是巧合呸荒,众泰SR9用较低的设计成本虽缉佰,得到的最大的关注度煽。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的集糯。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感屠,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外感,全系都有涸弧己。 跟头灯一样七赎,尾灯也是加入了一些自己的设计刮计倍,并且采用LED尾灯福,视觉效果尚可敌。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错袄弧,但感觉还是有些夸张了暴函咆,毕竟这款车离高性能还差得很远料喀解,最多只能算是个偏运动风格的SUV掂赖,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠违。而且我看到这款车看起来是四出凡,其实只有两个排气短,左右各一个距累汕。    外观做工相当不错虐讽劳,我给90分贝。车头大灯处的接缝便、中网的接缝都非常均匀经,也没有明显组装问题事矛,只有左侧尾灯的接缝稍宽纺慈哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编办:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上糜赁,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市书,共推出5款车型扑降冕,售价区间为7.89-9.99万元瓣穿,至此技,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补顷啊醒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35擞郎苔,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额瘸,那么作为后来者桑锑,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力席附。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型渭察萍。这个时节的雪乡正值旅游旺季锨蕾,景色迷人桥痉,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情伦。然而冰雪路况对车辆是一大考验芭床,那么汕,森雅R7能否征服这片雪地呢按?   外观介绍渺眯佳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编防底:李芳 版权作品淋颗酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽恭,严禁转载炊唇,违者将被追究法律责任模。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年拓科,它基于雷诺日产的C平台打造缸陡,继承了逍客的特性裳,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV嫁猜铺。一年前启辰推出了T70X仆雇,它在T70的基础上升级了外观和配置彭罢峨,来补充T70的市嘲任肫伞,反响不错推痞捂。本次试驾恕两,主办方选择了长白山脚下进行去,其中涉及乡间公路弹骏、高速路以及冰雪路面赋凹形,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X蚀权脐,它们能行吗瓤葛?(以下简称损椿酱:T70/T70X) ● 车型简介辩扁囱:    T70X拥有T70的一切梨,两者的动力系统儡、内饰等也完全没有区别拘蓖,两车的驾驶感受基本是相同的尘伙辉。不同之处仅在于冻猩叔,T70X比T70多了一套黑色大包围熄崩,这让它看上去更为运动邵崇妒。    这一圈大包围让T70X增色不少挟计临,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈缕项额,T70在T70X面前的确有些黯然失色擎。因为T70X诞生的时间也较晚武嗡,我选择了T70X作为我的试驾车栖。    T70X全系只有2.0L这一种动力篙坷,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE敬羌。它的最大功率144马力(106千瓦)链,最大扭矩198牛·米晦仟,有CVT和6挡手动这两种变速箱可巡薄,这次我试驾这辆车是CVT版头尖。   ● 乡间公路洁、高速公路试驾寐沉滦:    在东北降雪比较多的地区里,动辄四五个月都冰天雪地艘,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的汀肆钩。相比普通轮胎藏司惩,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力府,更软的橡胶可以防止冻裂竟,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力笛菏,不易打滑邓坪橙。    T70X和T70开起来是没有区别的瓶棘莲,也就是说皋勉,它们开起来都跟老款逍客高度相似动膊。2.0L的发动机+CVT变速箱膝处继,就别指望有多强的动力了裸斥毙,中低速还可以湍屡寺,到了高速上会有些力不从心帅屠茫。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性耸,对于这样一辆城市SUV来说薯禾聪,易上手苍、好开就已经不错了辰。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡淮,但我试了一下漓惫挞,它的反应速度偏慢吗淬,顿挫也不谢崾鹜薄,我猜用这个模式的人应该很少坊崎泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编申平:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地簧,十有八九不是什么好事握,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生棚谷,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面劳。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人荆瞪,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪份。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达规,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头等那收。丢掉那些危险勿近的印象吧沧忿荚,雪地驾驶并没有那么“噩梦”甫,而且还能找到不少乐趣枷剂,看看这台7座SUV怎么玩起来逃鞍谩。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地嗽仍,每年寒冬的低温带来连场的降雪曝憋洪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地湿绊苛。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰户健,形成了光滑的冰湖心。在这里廷袍尚,少不了要放开地玩一把漂移爆经,不过更重要的是畴廓,我们通过在这片场地上的驾驶莱,要熟悉冰雪路面的操控感觉堕,找到更安全地通过的方法侣伪母,让我们不在一片白茫茫面前慌张粹纲隙,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家瀑、脾气和善的一款7座SUV给难住馁贫。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下饭舱庇,一个舒适的温度是是深入雪地的前提摊谜档,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪广。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热股,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了烧顿。如果你在寒冷的地区率,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置庙窃。   汉兰达的动力总成鞘,对它关心的网友已经非常熟悉了伐李,在附着力如此低的冰面帽九,动力很多时候都发不了威厂巨奋,在这里漂移也根本不需要很强的动力拉。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了关局,而且它还带有手动模式患替嗓,在冰雪路面的情况下青圈茹,对动力输出的控制也可以更主动一些浚冯,能让人踏实不少梅。毕竟在很多时候厩效存,我们需要用上二挡来完成最基本的起步乔挞。最后郸,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了技蚕,就看国产车型什么时候也跟进改款锚。    即便不是到冰湖里耍乐剑慨,在冬天满地积雪的地区锹抛恭,换上一套冬季轮胎也很有必要鼓殿仁,否则你会变得举步维艰娘娄,再好的车也难逃这宿命叹售。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力瑟,但是在几乎光滑的冰湖上桑京改,冬季轮胎也很难施展“武功”蔑挤静。之所以没有再上钢钉颊玫道,那是因为我们的体验比较简单挠,并不是为了练习用更快的速度通过几贩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的础嘲。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了烫,所以一定要保持油门辑糠,才能保持连续顺畅的漂移动作脑。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话匙刑绥,车身马上就会原地掉头讽晒檀。转向也需要不断地调整渤,再加上路面的附着力一直发生着变化蝗歌,要漂出姿态还是挺难的肛赡恃。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控蟹,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的凶脆,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼醚,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来虚,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown竟滦冯,And the sky is grey”犁赔德,还有Malibu海滩据疲、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版号。   迈锐宝匿泉畴,这辆几十年前的经典V8硬汉翠,经过时代的洗礼别蔽床,慢慢演化成一辆普通四门轿车琴备劣,现在还出了排量为1.8L的混动版钠驳揩,真是唏嘘础屏扩。除了这相同的红色室泰,我很难把它跟它的历史联系起来检北,真的是“你也不知道你会变成谁”催巷倘。扯远了侣,无论车变成什么样攀摊,还是人变成什么样篡,无非都是朝着自己最适合的方向前进莱微玩。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感餐,它变得柔美流畅舌陶拐,接受的人更多了舅。近年来油电混合动力趋于普及涂,迈锐宝XL的混动版作为重头戏愤阿,自面世以来所受的关注度颇高郝览,有点儿“黑马”的意思躺谋,仿佛在说镐当腿:无论在哪个年代限遁事,我都要当那个时代青年添。 ● 车型简介醛爽粒: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型概,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版泡,本次测试的是后者鞘弄投。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰妻具,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”放雀,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了袒迪换。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当呵涣,多了隔热玻璃和并线辅助袄,少了18英寸轮圈和全景天窗魂,价格上贵了2万烁漓诉。像前排座椅加热苫戎冒、通风笛、记忆自不必说鞠链赂,自动泊车钝攀旦、自适应巡航纹密呸,车道偏离等这些功能也一应俱全袖部樊,配置水平还是挺高的腐非疏。 ● 动力系统罚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成四,两个电机加起来败疟疆,最大功率有114千瓦喝官宦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)速淳澎,最大扭矩175牛·米皖枷。与雅阁和凯美瑞混动版相比拒急,它的电动机参数更高诡,发动机则弱一些绩湃苫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍材,有兴趣的朋友可以点击这里钱儒磕:《丰田双擎Hold得住吗硕?聊通用新混动系统》紊切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摹巩嘘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型夹飘,上市仅4个月茅店,单月销量就突破了2万台滩,成为了不折不扣的“爆款”车型沥奔蓟。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型详,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒喘司,表现不俗汉八。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型辫,其从0-100km/h加速时间为9.88秒擅。而今天吾爬,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试豆,至此该车全系各种动力组合饺粮蜡,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)隙。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了兑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解炔困,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友班,可以点击我的同事之前撰写的文章屁骆叙。除了两款车型的测试泛脸,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容抄齐辆,对于这款车设计亮点的详细的解读贬忍诚,您也同样不能错过胖。 ● 外观和内饰简介毁誊:    想要成为同级别中的“爆款”车型糠莽,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球妥,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念缕窗,使其有了非常不错的颜值础,尺寸方面翘舷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm地钮封,轴距2700mm鳞陛糯。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面催,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的感,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)附肯、后部驻车雷达+影像系统炉断、后视镜加热等拌。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错苫禄急,配备的是佳通轮胎簧撩,尺寸为215/60 R17博坡。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惹谴箩,副驾驶前方桐拔、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革吕。与之前我的同事测试所不同的是犊瑞,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏浪弓,取而代之的是一块8英寸屏幕闷桑,但功能同样不会让你失望溃藐卞。    安全配置方面挨线,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统倘呐筐,都是同级别中非常主流的安全配置酞,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期呸,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊参灌惫。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型骆,主副驾驶座都为手动调节哗,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置凑,在RX5上市时吾芳害,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗勉室,如今从销量数据来看纱筛得,其实早已突破了这数工,但我们咨询厂商人员后得知纳瘫,对于目前购买这车的朋友功钎娟,全景天窗依旧会赠送身图笆,这里必须要点赞化就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惹臼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆北疾阔,当时是一款采用3.0T发动机的车型匪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版蛙,售价为44.38万元抢览,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当溜。2.0T发动机相比之前海外试驾付卵,虽然降低了排量茎途,并且减少了气缸数丸戌,但其特点却并未因此而改变霞燎莆。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象巧,如今林肯想转变这种风格歼闭,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车斗斗屠,他们想让这款车有更成熟稳重的风格胯,所以它放弃了飞翼式的中网造型稠毒席,整车风格也更偏重成熟稳重弯淬。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用锭哎堆,例如已经上市的新款MKZ廖晾蓖。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型溶惭抹,整个公司都为这款车倾注了大量心血店朽。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前片逢,让他们能够从中吸取到灵感迁联,去设计一辆美丽且优雅的豪华车揩薯寇。    所以在这款车上有很多新颖的设计磋磷塘,例如门把手的设计就独具一格克败,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间敲岔,位置的上移带来两个好处切,首先开关车门的动作更自然迸钱嫌,其次整个车门线条更加完整究。关于这个门把手的故事谅暖,此前已经有文章进行详细讲解篇。(点击链接可了解更多俊祁。)    车尾是我认为最美丽的部分祥,外拱的后翼子板策汞、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾笨,带有一种老派豪华轿车的风格苦。在C柱和轮拱处井冗,也有着细节的层次设计隧,这只有在长时间使用后才能发现记擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编夹葡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前激,我刚刚完成了额济纳旗之旅啥,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠滤。巧的是贪姆队,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾赊姆纪。已经达成“冰火两重天”成就的我闹姥绿,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识愤,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受葱。   福特全系SUV包括5款车型揪裁划:翼搏眯抄李、翼虎灵、锐界党斑、探险者镰、撼路者存咸,越野属性依次提高吨航窍,相对应的鸿诬拇,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强巧。后文中会结合驾驶体验详细说明模妓。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV漏,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型久仙穷,日常应付土路/薄雪地还没问题喀旧猛,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了酣。所以这次在雪地上体验时蛇,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎幢驰抱。    实际驾驶中钒叹,受限于前轮驱动灌,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足狡,这时就能感觉到ESP的介入仁辩,通过制动的方式降低内侧车轮转速派合叭,一定程度上修正车辆推头的趋势渭唾情,来帮助过弯邻甜。    在防滑钉轮胎的帮助下逻啸,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的汾盎权,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题芦尖放。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠冀蓄,就有些自讨没趣了垦,还是交给定位更高的大哥们来吧败髓。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统肋,采用多片离合式中央差速器泛,日常为前轮驱动枷,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴俯。此外倾头,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助碾,简单理解这个功能晦图:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载钠棉实,使另一侧车轮获得扭矩施型。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移臀,冰面的附着力比薄雪地更低帆。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀鄙迹,在冰面上提速也能比较轻松轰透。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭糯融,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施巍瞪狡。既然关不了坡拨,那么就只能“享受”这份安全的约束了室。实际体验中缄烽,ESP偶尔还是会介入制动视,不过并不频繁盟妓熊。    对于翼虎来说扁动,一旦两个前轮失去动力脊窘末,能分配给后轮的扭矩比较有限谭,遇到薄雪地或沙土路还好承冈,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上劳,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了菱剃。不过这两次试驾体验下来拎,翼虎还是能够胜任冰面诧翟、雪地和沙地等大部分路况捷炒,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的靛。   ● 锐界雪地试驾    在我看来厘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上冷邢,锐界更大更家用茨歼,中国地区还特供了7座车型祁。而在越野性能上还诞倒,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大聪辈,二者的四驱形式几乎没有差别弓焦,理论上脱困能力差别不大慈,但锐界离地间隙略高财,且有22/23°的接近离去角牟轮停,通过性会更好贰。不过很可惜郝瓶陆,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况秦厢锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琶杜梨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候冒,你有没有过这种经历淀添纱:突然看到一款车居,各项指标都挺符合自己要求的侈溶,但不知道为啥之前根本没听说过它派乳剩。这时你可能会捶胸顿足兰速:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢阔翻。不过这次蔼叔郝,没听说过日产Pathfinder的话此,不怪你两舞。因为它是一辆平行进口车户俏,历经四代车型途,从未被官方引入过涟,自然声音很小敛桑豁。我可以很负责任的说土倦,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章赡恰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求催。    有一个关键点我觉得应该提一下穗年论,Pathfinder虽然是一辆平行进口车粱,但它可不止有背影偷布,它是“有背景”的筷棋。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的开篡祈。也就是说懈蹲,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司搐,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司瞳钾。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”奸救茫,而Pathfinder的进口商就靠谱多了母。而且绢姆,你将会在部分日产的4S店看到这款车烂颓,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务穗,同时又负责保修囤,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了犯柿豌。这样一来贸,定能打消许多人的顾虑笑腿。    目前讼酬,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型履颈猩,定价分别为38.8万和39.8万乘。没错兴信,3.5L版本因为配置比混动版低幌稗,所以排量大售价反而更低鲸焦。由于没有被日产官方引入卡兼薄,Pathfinder之前并没有中文名称棚避闭。“Path”在英文中是“路径辛敌、小路”的意思盼,一般不被用来说 公路饶棵捎,多指无人修筑的那种“野路”戎抗,而“find”则是“找到”的意思厘吕淡,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”柔,可翻译为“发现者”之类究。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思沙埃,寓意这款车有比较强的越野能力邵。郑州东风把定名为“探路者”瞳隙碱,挺好听的哨。    不过介茅复,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV风笛淀,似乎并没有那么强调越野性能具靠。这个名字只是个“摆设”吗光坛?并非如此第党,它曾经可是个硬派肯遁。    Pathfinder的发展过程很有意思叉奈,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV品亩。说简单一点就是稠檬第,它的车身造型比较扁长稻杭,看起来没有那么高大威猛抗坡,追求的是二弊睡冯、三排的空间和后备箱空间钉颓楼。底盘呢有别于硬派越野车歌,追求的是公路驾驶性能和舒适性皮,也就是我们平时说的城市SUV膝毁吠。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗俺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56解扳尸,也就是现在的QX80同平台全勒。纵置发动机轮顷,后轮或四轮驱动凛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机档混,另外还有5.6L V8的版本虽蔼肆。再往上捣(二声)尘,第二代车型又是承载式车身京白殿,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机皖窟。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身匹娟五,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式嗡。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机人琴。    随着时间的推移派筛含,不管车身形式怎么变窟兴叫,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的何埠,从一开始4米3的车长卜碧,到后来的4米5秃贫别、4米6遁,再到第三代的4米7醛宏、4米8赎,直到现在的5米幕寸。    在之前的迭代中为港坏,它的发动机排量也在不断增大沽虱,直到现在的第四代车型龚孔年,除了有3.5L V6发动机之外姬感,还搭载了混合动力系统登,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L们俏。个头大砍诬,排量屑砬邸,这显然是最符合中国人口味的一代车型了兔尽。    两款车装备了不同品牌的轮胎既势,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配碧,尺寸为前后235/55 R20揭糠刊,3.5L车型为235/65 R18陋倍牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奈靡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感片刊牧,内饰科幻钡敖韶,这是标致4008留给人的最深印象按氮。这台车经海外的3008加长而来虚碎,定位于紧凑型SUV撑,面向年轻人乾桅,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的涩使。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型寥,售价27.37万元悍负,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢尸蔑、LED大灯创、座椅/后视镜记忆的课、自动泊车详、19英寸轮圈等配置括,价格也比次顶配贵了3万元獭。    来到车内飞,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围庇谎,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感朴柬,内饰的整体做工用料不错庇,按键的机械味道很浓嘉,方向盘握着也很有趣韭。另外在豪华型及以上配置车型上寝喇戌,配有香氛装置及负离子发生器橇,有点浪漫的味道峦茸。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱卿,和508是完全一样的痰篱,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统丢速,最大功率为167马力(123kW)弛疽非,最大扭矩245牛·米勃挫城,比1.8T发动机少了37马力羞、35牛·米犀川。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架虹题恕,在调校上隘,标致车型一贯有着不错的表现娘奢,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差七容,舒适性和操控性都有兼顾渡,这次它的表现倒挺让我意外的吗抢,是个小惊喜谜芥反。    4008开起来很稳重闭里说,和年轻的外观湾省吃、动感的内饰特别不符盒,但后来我发现呐劫新,这实际上是我开过最舒服的标致车阑蕾癸。    以往标致车的底盘喊些匣,都会带些灵活昧瘸勿、有点要耍操控的意思土挠径,而这次在4008上则不然料半及,它已经脱离了标致车的感觉溶哺,完全向纯舒适靠拢退官权,它的悬架比508的还软乓,底盘也比508更厚重萎,成了现在国产标致中最舒服的一款惯。    低速时赌,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的磷,传到车内的振动轻微又柔和泊鼻。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的埂蛾挂,只要转向动作一大妙,都能感受到车身的侧倾啊么。    转向感觉还不错蜂狄,车辆整体的动态反应是不温不火的蝎龟,力度也适中孩下腾,出色的是小方向盘带来的感觉兼,握住3下串肯、9点汝歌救,你的双手距离很近吵,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的娠伶呐,很有乐趣樊瓶翘。    1.8T发动机能给予充足的动力响应惦礁,油门随踩随有裴,而且输出比较线性粉膘,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微钝功。最关键的是段,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏谭,开起来会让车很蹿擂,非常不顺稠璃,而在这辆4008上没有出现这样的问题就拼驳,是一个好事行模。    不过灯瓦覆,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意却,也许是为了保证舒适性的缘故哄,它的换挡速度很慢瞧鹿纺,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的故棋忍,而一旦油门多给一些酬,这样的换挡速度反而会造成动力中断伸父,带来顿挫碳,身子会随着换挡往前一冲一冲的榔,以舒适性角度考量谐樊,这适得其反了非。   按住挡把后面的Sport按键灭,可以启动/关闭运动模式巢碱扑,在运动模式下窟捅搏,变速箱会延后升挡时机马、转向力度会更沉赶匹、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音摊,像是一个在学大人说话的小孩儿环棠。除了性能测试脆砷炉,这模式我一般不用悔贡,这声音刚听挺逗的桃,听一会儿就嫌吵了埂。下面词,我们看看它的测试成绩梳翱甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编史:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控道我澜,所以雨雪天气下磋蝎侵,我开车都会格外小心恭皇厂。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动豁,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨技鼎泌,有着开阔的场地甜,有着四驱车钎卡,看来我们能在冰面上玩个尽兴了片烈捅。    这次的试驾车辆是三款——CDX盯焕邢、RDX和MDX摹废毋,但时间有限炊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX富绣凹。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧鲜。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上舒佛,我们见到了换了“鞋”的CDX慨。在冰面上驾驶泛,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力坍,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限剔是,不会轻易硬化开裂涝褐唉。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式荷经疲,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配梦胖嘛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭撕,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统潭冕,所以在地面有一定摩擦力的情况下暖,车辆会根据前轮轨迹行进圈墩皋。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣胶萝。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式抡湿,只有舒适和运动两个模式钙膝娥,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说暇姥居,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异檀,所以这次翠桅烽,与其设置四顾烂、五种模式烤巢,感觉不出差异稀,不如设置两种疆上,差异体现得会更明显烷皆。    我们回归现吵摇,看看地面窃,都是积雪陕吕,但这下面可都是厚厚的冰层结,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰巾硼杠,这都是冰面行驶的小陷阱嗽。看到桩桶了吗蛔?那就是第一个项目怠,在冰面上漂移画定圆搔贡。    多说一句惺,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本供,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱拨,本田的最新动力科技都用在这辆车上了私,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现俄曙构。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道敖薪,教练在我们上车前讲到眷碉皖,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定麓刨,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感潭毁扯,而在运动模式下透俯凳,后轮能获得更多的驱动力没,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作丘窃,在安全的前提下捅仓鸥,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目门刑退。    我先不急不忙的将车开入弯道颓绍肮,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续娩革。这时候教练说灵,多给油锤锣,感受重心爱。我只好一脚踹在油门上槐讳,随着车漂移起来纳崩能,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整杜扁,再反打方向酸菱,控制住车尾的摆动乳丝嫌,当摆动减小时辟,再多给油门签峡,继续画圆椽矫哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嚼经劳:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV倾莲匠,在上市初期尽管只有5座车型疙对奈,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力孪,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心软陵马。虽然是L怯蕊,但它并不是一般意义的轴距加长翅售授。目前H7L蓝标车型提供三款车型绷钡色,售价区间17.17-19.38万元接茨,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统怒呢汲。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型饱特看,售价18.18万元蛙阂。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编森:沈达炜 版权作品妒疤慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞江,严禁转载妹,违者将被追究法律责任梳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后睡徊宠,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待郝澈胎,接下来就让我们通过场地试驾盯旅驴,对它进行一些简单的了解亭垢。至于全面的动态表现迪驾扳,还是要等到之后的道路试驾滦茅。    在开始场地试驾前闷,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型潍俺,顺便再补充一些内容奶府,如果您还不了解这台途观L的静态表现酮,建议往前翻两页姐寡我,先看看之前的详细解读毯煎。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蒂棠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的趁童。前大灯采用了全LED光源看,轮圈尺寸也达到了19英寸革,车门配有无钥匙进入悉疯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出词。   ◆ 内饰配置    在配置方面采骄,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现刊僚。除了自动大灯啪犀卑、电子手刹敲悉滔、自动驻车以及全景天窗外嫌,中配车型还拥有自动泊车惋的勘、方向盘与前排座椅加热把笆豹。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调虑桐得,整体配置水平算是比较高的磋,满足日常使用完全不成问题赌韭坦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高蕉,这回我特意换了个188cm的大块头芍蔡撩。事实证明途观L加长后的效果确实明显订樊,体验者在前排调整到标准坐姿后勃,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间粉缕朽,空间表现值得称道钱汉。不过虽然途观L进行了加长撼理敌,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划休掂,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont阀陪感。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节心水,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐毛,处于底部时则能提高后备厢的高度啥欺,加上220V电源接口壁瓣,设计上还是非常人性化的环当。值得一提的是燎贸鸥,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门肠矛,并带有延迟关闭功能蒙。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态板,也就是想要让尾门关闭后锁车香,就需要在锁车的状态下打开尾门美尚双。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单肋,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息毖吞娠。可以明确的是罢纱聪,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校迹龚变,整体的风格更加偏向舒适滴,但悬架回弹的速度一般丁,韧性不足杭,经过连续振动时容易产生振动的叠加母。另外就是方向盘的指向性还算不错台哗,中间位置虚位不大嘘辫络,车头响应也比较及时捍哇。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现嘿,只能等到后面的公路试驾了甘郡。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相慨岸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了封荡。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型哎,满足市场对于紧凑型SUV的需求抵,而全新的途观L则晋级为中型SUV痉太闹,与昂科威和锐界等车型争夺市场坞矫划。至于大型SUVTeramont豁宫,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务疗门。    可以看出墒,如今途观还是途观郝吻,但途观L却并不是途观加长那么简单汗坎,这是一台全新的中型SUV模旱驼,而且只提供1.8T与2.0T车型袜凄,所以在价格方面赐逼飘,势必要比老款途观高出一截踌猫褪。对于上海大众而言腻,途观L是一个新的起点锰蜜懂,同时是一个新的挑战覆,而它能否引领中型SUV市臣食ε摹?还要看明年1月18日的上市发布会天喜。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬然:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的被污篇,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前翁,所有汽车厂家还是都在为此做着改变卿奋饺,其中最直观的变化就是减小排量挤。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少吹,原来的8缸变6缸父玛爽,6缸变4缸拴,而4缸则还要再砍掉1个缸霖,正如你所看到的慕,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现床,照这么发展下去钠粹突,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了瞬狄性。    如果说悉,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈限,那么混动技术则相对要好接受的多林舶弦。这个领域中尾负态,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列勤镜,虽然丰田的THS技术已经非常成功违缆,但作为老对手惜,本田大法也不是吃素的啥燎欣,在i-MMD的加持下拳柔,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本箱茄。如今浅歧,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动眷涧旱。    今天巢袄,我们一次性试驾两款车型泛,思域180TURBO和思铂睿混动联,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初施碱,它的身上就充满了无数光环劣,从其现在仍要加价订车的情况来看练沉,也无愧于它在同级别中的最高关注度抄田镣。鉴于大家对这款车已经这么了解了攫墙,我们也不在这大谈外观设计了辽欢,只说180TURBO上的变化侥袭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素谭奸赌,但我想思域的外观在同级中猫棠恋,起码应该也能算的上中等堕交。犀利的车头造型佃,低矮的车身等抒,这些点都能抓住年轻人的心联幢害,回到今天要说的这辆180TURBO身上刚画伦,它外观上一眼能看到的不同浪喜,就是轮圈的造型朴素了很多忿丰,除此之外昆钡,就需要仔细观察了茂寒煤。    内饰的变化应该说是一目了然蜕,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代穿骚,虽然还保留了蓝牙等基本功能趣盾,在无论从高档感还是功能性上届痢面,都与220TURBO有不小差距毒,而发生改变的还不止这里胺,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照蛋,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化伶聊岁。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看祷坡,两款车的配置相差还真不少暇黔,除了之前提到的一些便利性配置汗,当你握上方向盘碍,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘乐答柿,在握感上差了一个档次权,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了句,而且作为一款售价到达12.79万元的车镶德光,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了叭蓬胆。静态部分告一段落套敖拎,先别急着下结论前,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”锰瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报疯肯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟焕浩疯,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过年,相信你也和我一样冠,早已对这些老面孔麻木了肌羚,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道尺纬。在大部分人印象中夕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的柏匠,哎...还不是预算问题嘛叼诉,将就着开呗括。用不着玫,新发动机挺给力的达,用不着将就着开女谩,甚至有点小惊喜械甜妨。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)抄侍,是配置最高的2.0L车型蹦,官方指导价为19.64万驾凰掣。相处了几天凶,我对这台车的配置挺满意的泄冲,除了舒适性配置照顾周全之外崩嚼,还有丰富的主动安全配置踌赫,基本上可以满足一步到位的需求将。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯雇蚂,只有近光光源是LED(低配为卤素)陛敦墒,但普及程度却挺高的响慨铺,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了辑朝,对于消费者来说是好事铣炊炔。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置阜春雀,除了常规的车身稳定系统之外忙唾颗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货旦,前者可以大大降低发生追尾事故的几率煌攻,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物碉啦,大写的实用暗纺拧,你觉得值得拥有匪钵策。如果要挑骨头的话烦,我还想要个ACC自适应巡航瓷互。    舒适性配置方面也是不含糊的槽杭邢,配备无钥匙进入/启动功能较稳、自动空调诽、蓝牙电话裁喊岛、真皮座椅/方向盘等等褂,多媒体系统支持CarPlay功能碧逼,尽管高级配置远不止这些导贿施,但作为“经济型”的选择垮耽浮,我已经很满足了荤。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术爱食驳,发动机型号从MR20DE改为MR20DD诉,最大功率增加9马力峦光瞬,输出转速从5600rpm延后至6000rpm祥,后段加速更有力泛,最大扭力增长了5牛·米翱诺哀。新发动机依然支持92号汽油闹叭,并没因更换发动机而增加用户的使用成本础。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)庇富失,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)烹茹酞。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果脑茶据,努力增添驾驶乐趣邯,其它方面变化不大捐。SPORT模式则更加激进一些单练掠,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上轰凌,油门和动力响应态笛蛊、加速效果都会更好撮蹦,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子零,有点意思笺,增添了几分乐趣朝嫂。    相比同级车型黑萍,天籁的选择有点保守染笺,全车系最大轮圈仅为17英寸店,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)瓮,视觉效果差点意思吗镁矢。但凡事看两面农瀑创,好处是使用成本更低仿宠餐,而且舒适性也会更好俩。如果真觉得不满意惨抡,后期自己换一套也不是难事攫稳釜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表匿喇,不知道新发动机的参数是多少玩本,很平常心地就把车开走了匈芯头。这样也有好处芳龚妊,感受更真实儡枪愤。车辆对于油门深度的变化很敏感旦靡,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速位淀朴,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快牟硷青,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm赫,相当果断帆缓。先不说动力表现有多好杏持,就这态度挎箩镰,我挺满意的蹄矮,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点曝魂。    “降挡”之后自然是动力更好啦攘疮恼,自然吸气发动机动力输出线性内屋,奔高转的声音也挺动听的曹。如果你也像我一样喜欢这种声音届,甚至会有事没事踩两脚盲,但如果是喜欢安静的用户裁侥熊,可能就觉得烦人了德露。没办法玫硕,小排量的自吸车就是这样哦,拉转速是压榨动力的唯一途径恍酶,但平心而论吧桔伴蛔,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行卡拜篡,对于大部分人来说都在可接受的范围内枯。    再说说动力表现饱,这里有点小惊喜律哎,加速表现比想象中好幂险,比印象中2.0L中型车的表现好很多丸,尽管谈不上推背感髓系铆,但也算得上是干脆利索不拖沓驰。能有这样的表现镰,变速箱积极调整速比功劳很大惜秸砂,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显踞懈蒲。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用宿,踩油门没有直接感拆,反正就是不会有“运动”的感觉癌瓤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以檬谴,“降挡”动作很快很果断沟饱错,虽然跟双离合还有一点点距离未,但也已经很快了类鲤,动力输出是连续不断的梦太,而且很乐意把发动机拉到红线黄,你有需求的时候它愿意陪你玩酸潮肖,这感觉挺好的倡颇。    如果车对于你来说只是一个交通工具播揣谴,舒舒服服地从A点到B点枯旁,那天籁会是不错的选择湃容。但从作为驾驶者的角度来看裙,天籁不是我的菜步熬股,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了母聪袄,转向比很猩薇,方向盘打得挺大的绰,但车头却没转多少旁爆莱。补充一点固辣,这跟方向盘转向力度没有直接关系闲,天籁的方向盘转向力度不算很轻尖撬些,但就是没有路感匪模纺,没有人车交流的感觉废。好吧维,日产车的风格其实基本上都这样度令诬,不敢说这样好不好八绞仕,就看你喜欢不喜欢娩潮肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叮毕炊:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点桃吕,在同事面前应该表现得能干一点描,在客户面前应该表现得有实力一点滴寇。要成为一个精英酮犀,形象很重要碌。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你是,和旁边穿着差不多西装的小张小陈隧朵,看似并没有什么不一样朔糯。这样可不行观隙幢,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊唐。不过要是每天从这两台车下来的话舞,这还差不多嘿霉,但是该选XFL还是E级肩策,这还真是个形象问题砍。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)观黑,即便它们的风格很不一样谜刑,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过性磨匡。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L申假,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感庐沁倘。而且从配置和价格来看强嫌,它们好像实力相当呢化乡泻,难道真要拼个难分难解吗景颊我?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈琳霞。    连上市时间都挨得特别近颧深,它们之间的火药味也实在是有点重蚀韧关,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验淖,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验梁溶匹,大家感兴趣的话粱,可以先简单回顾一下览窃。今天该是动真格的时候了便绷似,性能部分才是重头戏克,还有就是一些配置方面的深入体验抄奠。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观郴起钞:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派孤,风格上没有过火的激进和夸张保夕邻,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿抡,十足的身份象征脐问诫。不过E级的车身线条更圆润一些狭,给人感觉多了点灵动和活泼蔫。XFL有着更加修长的线条造型敝,给人感觉精神利落唾暑脑,优雅范儿更突出膘凡。    个性元素多了总会显得“有失身份”埠,在客人面前松了,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来截。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象捶忙季。XFL和E级串佳,它们既有平稳的外形风格歪棋,也不缺醒目的线条造型罗剔,撑得住场面股彼挫,又能给人刚好的“风趣”谅,这才是恰到好处的成熟眠,开着这样风格的车去上班见客户钡,你永远不会感觉不对劲航,因为没有比它们更合适的角色了筏。    XFL的车头设计更加立体拱,轮廓特别清晰淑僳,但线条造型又十分简洁滥慧,看着很舒服记食,也能留下深刻的印象寥。E级前脸的轮廓显得生动多了哄蜂,造型设计要更加运动蚀,风格相比起XFL要张扬不少窃椽,看上去也醒目一些陡。 更多精彩视频诚独吹,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条枢,感觉相当优美奠畦眉。XFL的设计更加笔挺台谢,看着会显得更加干净和精神挪递洪,充满着绅士的味道萎晃卡。E级设计要相对圆润一些盟,感觉更加光滑场伶。    尾部设计的布局还挺相似的行嗽,同样是位置接近的两条镀铬装饰吐,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重氦渤,同时也突出了轮廓的立体感香脱。下方的排气管同样也是特别醒目未缸,但E级的设计看起来还是更优美一些版桅。    尾部最有特点的设计就是尾灯了派胸讹,XFL细长的造型感觉还挺性感的灰那哇,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调粪,还能把尾灯的杀气收一收挛蹬耸,别显得太过火了菜,还是要尽量保持优雅的沉稳风格岛某。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨姑磋,造型也很精致寡没,高贵范儿十足秦膘躺。    XFL的气质没问题被镜,大部分人一看就能感受到它的典雅绩烽,是个绅士般的上流人士绝对错不了单悉穷。可是这辆车的全部并不是只有商务青,在其它场合它或许有些太过庄重了剂弄坝,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的赊疾。    E级的外观从设计上来看特别优美坚峰,也特别符合它的气质寝驶,但它缺少了新鲜感动盒佬,更别说把它错认成是一辆C级了滤斥屠。如果你的客人从航站楼出来缔雷,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编筷钠:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型马,同时也市场中征战多年褥,是名副其实的两员老将斥。就在今年抗,翼虎完成了中期改款惹欺,除了换装了全新家族前脸外晌丘,还对车内诸多细节进行了调整虽莫担。而途观呢琼莽烷,在即将迎来换代之际羔拼,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型盒普辽,进一步拉低“自动挡”车型的售价棘。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际怀,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型酚奸弯,表现到底如何接吨接?    当然帅面佛,由于试驾车配给的关系帅掇钙,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型坎胸,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)泪,指导价19.98万元磁。两车在价格及配置上均有一定的差异龟耪鄙。不过这并不影响本文两车的对比郎但茬,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了外。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别藩。至于配置壳抱,我们再文末最后一页也会做简要分析烫教。   ■ 外观/内饰钙:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说纤堵,大街小巷几乎随处可见便,即使以现在的审美来看哆哭,依然不会觉得过时刃,而福特翼虎刚经历了一次中期改款肌且贿,换上了全新的家族式前脸粒挺,并对配置做了一些调整吨慈,外形变得更好看诚皆材,运动感更强皇辈蹈。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面畦定伐,翼虎所用的规格比途观上的略高一些砷括,并且在所用轮胎的档次上也是如此酱菇。不过这两款轮胎的市场售价差异有限逢,基本能控制在50-100元左右群帽。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉熊提,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青缄驳。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘淑,同时把挡把的做了调整粱忿。配备了换挡拨片后卵咆幢,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消退温识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭淑陆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后浪碎,我的领导递给我一把钥匙埠,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙碳村。接过钥匙的瞬间睬诺涣,说不开心那是假的迫。但孩,在这接近0摄氏度的北京私,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人牟,要去测试一辆敞篷小跑了誊,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏凶牡。我收拾了一下设备贬琶踩,伴着同事们“脑子别冻出毛病了截,本来就不好使”的关怀眼神艇,出发了车控。 Day 1桔轻:初次见面篇,无需关照    我与SLC有三天的相处时间棵嫡,第一天见到它已是下午陌,我就别浪费时间了譬匈,咱们一起从静态看起抒坡。    2016款奔驰 SLC鹅购岁,虽然名字变了汰琼脚,但它只是SLK的改款车型芜。初见的瞬间反赂,我不得不承认藐,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生滔逝弛,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢咎,在外观方面它从没指望我关照襄错灭,因为放心吧渺,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率地秆。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅澄洛,但看着这辆新车庇迟,我无数次想起SLK的身影捕光去。我可没说SLC“不好看”及鼓瞳,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影媒,尽管表演和制作都愈发精细潍,但我总会怀念那画质略粗糙的港片凉炒,精髓都在90年代适刷。嗯工汹挖,一样的道理吻。    SLC有着家族式设计的前脸造型撩,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型琅融。前大灯内部采用了LED灯组擦筐,并配备光带式的LED日间行车灯茎畴。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素晃。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮捐钵,但从数据上看膏,它仅比奔驰C级低了15厘米左右附,宽了7mm络肃宋,可见视觉上的张力不容小觑捂径。    不过现在看来伦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调灿挤,攻击值还不够高餐闯,侧面看过去涤,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌兢烤舰。这时候邢壕惟,敞开顶篷才是我该做的事圃巨狗。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了敲歼,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放酸铣,就连光线都变得明媚了胜。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合潮皋蔷,它不是主动的类型甘,却总让你不自觉想靠拢过去隶。老远处我就看见内饰的红黑搭配了村,有着奔驰一贯的精致模样然,你是不是也有点小兴奋了谐赔念?    与外观的改变相比陵,中控台造型看上去未免令人有点乏味弦肺,走的还是复古的风格和布局稠,精致风格得以延续都莆,也依然还是那360度可旋转的空调出风口纯辽窍。亮点出在三辐式方向盘上叉虑办,底部扁平鲜守,手感很棒皋凭骋。座椅的包裹性不错弦亢,皮质细腻庞,红黑配色也很养眼捻顽。腰部支撑你可千万别顶到头靠浓,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着克涤,那就当我什么都没说慌扭雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盼:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说横吠妻,自由光和自由侠之间还差一辆SUV趴愁,这就是即将上市的指南者疗啡。赶在大部分媒体集体试驾之前陇违,我参与了一次小范围的试驾体验活动搭,地点在东莞疙,一个放几年前很容易产生歧义的地方触式。这是一次很紧张的试驾体验抢慈皑,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程穷。(但实际上航班取消凌荡,被拉到不知名旅馆降,第二天凌晨才起飞的)蔬耙。    由于试驾体验时间很紧张内魏饺,所以去之前我就列出了几个问题炯互捍,试驾也将重点放在这些部分涉,所以文章内容按照重要性来排布革犯,跟之前的风格会有区别喜暑。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量激绊勃,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱粗抽,这个已经在自由光上面使用多年毁,没硬伤钳河隘。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合亨插,这个已经用在了自由侠上面挡,吐槽较多抽滩掂,而我此次最关心的也是这个问题础剔。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进侈吭豢,以解决之前自由侠低速行驶时任心疯,当速度在10km/h和25km/h左右抵翟酥,例如拥堵路段跟车时卵,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题岭。    在指南者上扫晚翔,这种顿挫终于被比较好的抑制住了警,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门忱,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性裂梦,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受惦。而对于变速箱解决顿挫的方法棘,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些喜陪啦,通过放弃一些速度钉温,换得更多舒适性酮蹋,我觉得这是值得的忍迁。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力沦媳,峰值扭矩250牛·米擦恍墟,这款发动机名为FIRE衬,使用MultiAir 2技术眯糜筋,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压茧鞠,气门的开度和开启时间都实现了任意可调枪。另外这项技术也精简了结构庙,减少了泵损驼,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化槐扫,目的是让性能更加出色啦览步。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试腾惫胆,但从主观感受上来说并不慢钉浮,进入10秒应该不成问题菊蘑。平时驾驶时动力响应比较平缓良咎讹,不属于伶俐激进的类型粮眯,这跟变速箱的调校风格也有关系堪。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术杜,代号TigerShark构,最大功率175马力晴,峰值扭矩228牛·米道登。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合遣寝,油门响应更敏捷居外罗,动力输出很线性釜荡孤。    底盘方面钎蹬,所有指南者车型都配备了自适应悬架临汗,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性卞涉,当面对颠簸时能够变得更柔软一些唤雀脆,从而提升舒适性壤绩,而在路面良好时也不会失去支撑性缎觅,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受熔廓酪。场地驾驶时悬架支撑性表现很好汤唉,配合刚性很强的车身酞艇嘶,绕桩时车尾并不拖沓痞,而在非铺装路面础饺,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的灭绷螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搂漓千:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型娟吨歌,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉叮刺疚,那时我和壮汉都还年轻盯缝茨,骨子里充满了野性氯葱,一心想着如何开疆拓土虽嘎圣、释放自己橇。时至今日船怂,壮汉成熟了施查,我也有了四个月大的孩子怖辆焚,野心还有皋擦丧,但也多了份责任和挂念胚态,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余承地,还能不忘初心冷,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望廊,去发现更多的不一样茬紊氯。    在我看来埠,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的钡拷羌,第一是提升城市属性葛,更顾家榷、更便利;第二是不忘越野的初心犁,那么我们就从这两方面来体验全新发现房。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车地互,所以带有轻微伪装遍付。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内档龟会,全部为越野体验举邻,没有道路试驾咀奈。   如何提升城市属性么挎郴,怎么更顾家刺哗?   第一代发现诞生于1989年必,至今已经发展到第五代产品祈。正如你见到的坊阔,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉侠,城市属性有明显提升乌。首先是放弃了非承载式车身绵,与更高级别的揽胜采用同平台朽,并且大量使用了铝制材料母髓蹭,大幅降低车身质量档,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)函蕊。这一切变化都是为了公路舒适性倾落累、操控性和燃油经济性拍戎劣,想要达到的目的很简单试式腊:在周末的郊游中老人和孩子都有更好洽反录、更舒适的旅程谷,我想这是每个有家的男性都想看到的卸缔赏。 新老发现尺寸对比 单位誊疙:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化考奋蘑,感官上也如此萍熄。相比前几代险罕矮,舍弃了太多的棱角和平直的线条怀喇累,不再是以一个大方盒子的形象示人扯违敝,前脸和轮廓于发现神行有些形似烷强,很明显寺勘,发现这是在转型内改,不再想给人那种五大三粗的感觉拱拧。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素藉歉,比如后牌照架的造型陌烈,另外激,标志性的阶梯车顶还在咐毫,只不过缓和了许多娄墒。为了顺应时代添馆奖,全新发现还装配了全LED大灯洁梨。 更多精彩视频疟,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说凛铰,家族风格翱惶陀,很简单卢磨怪,用料也是很厚道碉狗,各种皮革包裹歌纬荷,温和感很强炔。低配为5座阜盼,其余配置均为7座蔫挖镶,我们的试驾车选装比较丰富村惟默,座位全部为电动折叠犊婚畴,包括电动的在载物板等等焕,可以在后备厢左侧卫匆,以及后门侧边进行调节舞碳山,电动折叠座椅带有防夹架令忿,着实方便酮。还可选装智能折叠包糖竟,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制拱谎,远程就可以将座椅全部折叠癌抹虚,省去了逐个翻折的麻烦烩培迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伐拿跋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样加。世界变化太快旱宏卞,在我还没怎么享受内燃机的时候蒙鼎柒,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了困信。那一年我40岁撇,人进中年吞苫,是拼搏和享受并重的日子钳拍。按照现在的想法预测蜡童轰,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一适。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上捍爆,那会儿是他们自己说的不加长颗、不前驱……我知道对于一个品牌而言吻晌斥,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要魔,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品缴。几年前酗唬,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸天官,将车身铝合金的部分换用碳纤维搪风,却不惜将研发吻拼绷、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯火汤,但今天的主角并不是LFA锚瓤癌,你会明白才拔,LFA是能让你预见兰,却无法遇见的雷克萨斯图腾惠,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车霖椒武,于是我们遇见了LC惫疥清。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车嗜俱敛,它紧跟着LFA正式发布后亮相公,这辆车的外观及内饰设计跑定幢、豪华及科技程度廊拇、动力总成的水平都要达到一个新高峰凰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子统,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车咆艾劣。    作为家族中的旗舰双门GT跑车撅,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中劲,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义钒盼,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提伙,它使整车的重心得到有效降低喷脾,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架卫达氏,并且为动力系统劣布、底盘憾抵、安全部件留出足够的空间渭磊。    一个直观的数据可以说明这个问题穷奠睛,使用21英寸车轮的LC伸苔览,车高只有1345mm熟,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm练几。同时魄霖,使用GA-L平台的LC寡靖括,车身抗扭强度超过了LFA廖。除了这些笨,你还需要知道一件事俯,在LC之后炬每,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上拆裳届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编媳稀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口浓哦惫,车身锃亮一尘不染算炉琼,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机天汾麻,带着白手套朗抖,等待着贵宾的到来火悄。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级邦态,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉妈。没错埠俄堡,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受仙,够豪华够大气聚静,足以面对任何场合敬舌。这也是我对一台中大型轿车骋唾,一台奔驰所要的期许挖盎。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了愁松厩,从模样到科技感再到内饰顿次,有里有面滤,还有性价比动熊罢,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战埃。而且作为中大型车许,它也应该这样得挟,但这些印象都是长轴车型给我的讹房,为什么它又出了个标轴车型嗓垄,而且还国产了擂酶?    带着无数的疑惑翠景蛔,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙趴,我试图以一个消费者的角度去体验它鲤,看看在一台成功的长轴车之后冗,这台标轴车的意义何在涩,除了情怀和不拘一格么,还有没有别的理由去为它买账卯力。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成〖拧,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产娥,还是个挺新鲜的事瓮。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元蜡娄琴,在价格上并没有拉开太多狼。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距泌别,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢痉? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备噬,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别闻姓官,褪去了长轴距车型那稳重的模样蹈,跟换了个外表的车一样歼。虽然看着很精神莆超济,也做到了运动的一面需贪捻,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样驹编,那才是我心目中E级应该有的样子汞砷。    当然除了轴距的变化之外纫,奔驰为了让E级看着更运动竞臀,其它一些细节也做了调整换涉现。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线冒,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感那伤,马上推出的AMG E 63也用了这个设计苗,我对这台E 200最满意的地方辛。还有一点就在轮胎上了辨,它用了19英AMG风格轮圈蕉吕吨,样子挺好就是后轮太宽了帝,达到了275mm痢淑,而且还是个四驱车乒换胯,大宽胎对于油耗和噪音飞氢摧,都会有一定影响卷潍柒,扁平比也有35删卉,轮胎对舒适性可能也会有点影响了搭。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级蚂,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了孙吹,这又来了个标轴的E抠,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了诬呢,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来雄,放一起看看外观惕蛙仆,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级封盯,虽然难度比较大吧诵欧讳。    通过前后灯组多慷驮,大概能分清长得非常像的哥俩了冻妥摧,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方恼棉,那些才是精髓硷,如果你只是个外貌党喂骗刀,看着俩车差别倒是不大缺,还能少花点钱烙暮,纯看外观的你买个C级就够了秒,如果不是圣豆,那他们内在的差别可大了去了暗啤拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编慨购:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务供始,相信绝大多数人都会想到别克GL8结磐咕,的确角械臂,GL8在这块市场上的保有量非常大贪禽耙。不过新佰磐,我们今天聊的并不是它及阮,而是来自江铃福特的途睿欧僻纯。这款车上市有一段时间了崔刚辰,车型方面有两款崩,高配车型售价为20.39万元卡看心,这样的售价也只能买到入门级的GL8健拍盛,从尺寸上来看每矗,途睿欧要比GL8大了不少痞踏,那么它除了个儿大碑寥,其它方面能否完成商务接送的任务呢介官休? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里剿,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍慷介楞,在这里我就不再重复了档滑炔,下面主要聊一聊我接触这款车之后鞠,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面誊够,途睿欧还是有一定吸引力的诞镐,在国内市场中渺汰,它的定位稍高于全顺翰祁,全顺定位于轻客炉拎猎,而途睿欧则属于于MPV殴,相比之下年胎蒜,它的表现要更加接近消费者搭赐。另外无票郴,周围有些朋友比较喜欢大车遍捕巩,以身材来衡量的话铆,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了罐钎。   途睿欧外观配置并不是特别高苏巷忱,比较实用的是配备了前后的雷达式,尾灯点亮之后桑敖,多少还是有些自身特点的伐礁。大灯并没有使用氙气或LED光源书,而是使用了卤素灯泡帮羞府。    内饰上偏釜,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客肮踞椒,整体风格还是有一些轿车的感觉课割,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉句石惭,面对着市面上绝大多数的SUV撅,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察蕾肩计。    使用了几天喇寂,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间德琶涂,因为买这个车的人最关注的就是空间草,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题扇,这么高大的车身傅,仅仅容纳7个人瘫,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间尸透,至于头部空间就更不用担心了翅。    由于途睿欧车身很高蓬,每次上车都要迈上两个台阶词呜庙。坐在途睿欧的第二排和第三排时排谭,座椅的坐垫比较高步,尤其是第三排俏,这样坐在座椅上的时候灿氯顶,不会有一种窝在那里的感觉瓦并突。    储物空间方面瓢,途睿欧的前排储物非常丰富隘飞,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格翰瑟默,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适洁伪谜,省去了手机支架肠咸耪,虽然下面会挡住一点屏幕 边坊凭,不过泡避,使用导航功能的时候垃缉妮,还是不影响使用的奈京钎。    在仪表上方还有储物格的设计毛钾穗,这个上盖打开时宏俄祭,需要扶着纠绰,自身不带支撑的功能碱,这点使用中会稍有不便摆革颗。    后备厢空间还不错甭许,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分弓,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起把,这样能够给后备厢提供一个较大叭蜗、较灵活的扩展空间署汕庙,这种设计在同级别当中还是不多见的闺,空间利用率方面很有想法搽附菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀仆匈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期辟雾较,国家需要卡车搞建设炬卢攫,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车径协烷,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车晌瑰。这些年一汽为国家完成了不少任务陪,但对于市橙四静啊,他们总是后知后觉哭,销量也就自然不会理想疆。相信一汽自己也意识到了这个问题莽,这才有了今天的主角——森雅R7先,一款售价不高的小型SUV滩,非常符合现如今的市场潮流讨渡嗣。    早在上半年仑,手动挡的森雅R7就已经上市不妹勃,当时我们也对它进行了详细的试驾体验铂其睬,点击链接回顾污级撮:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》逻千经。但是消费者纷纷表示需要自动挡拎澜,于是前不久的广州车展涡挝,一汽吉林又推出了它的自动挡车型阶,搭载爱信第三代6速自动变速箱砍椿,车系的产品线完整了犀稻馅,是时候好好验证它真实的表现了鹿。    初见森雅R7浮赶虱,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹德,自主化设计的程度很高仁。整体的风格挺年轻的祥化,比例也还算协调览图惹,细节没有太多繁杂冗余的笔触噶惋聪,总体的卖相不错跑倾娇。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹贾舶拓,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型悲。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食既愁洽,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10茄钳。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV锭,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)怖,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线虚乌苗,满足更多消费者的购车需求苗唉怀。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力剩。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异庞,保持了其一贯圆润饱满的样式靛截署。既然定位于城市化SUV切,首先它要有一副耐看的外形恒扩,从实车来看它并没有让我们失望魂侧,外观上所营造的层次感和档次感都不错董替碎。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面炯宝,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm财缉,轴距为2700mm凹翠秀。与主要的竞品车型相比锯纪,它在车身长度和宽度方面占优羔幌。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配慈,这样的表现在同级别车型中并不多见镀俯,还是比较厚道的下幂克。    内饰设计成熟署偷,与猎豹之前产品相比那变化就太大了晨。设计风格上走的是大气典雅路线嚎疚,在一些细节方面的处理也更老成矗甩,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数波。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的善,系统运行流畅操作界面简洁明了泰锯殿。内部功能也比较丰富沪仙,诸如导航怀律、蓝牙等日常使用比较便利缚抄添。    在消费者更为在乎的车辆配置方面污揩,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗坤趴、坡道辅助现期、车身稳定控制系统脸晾、前排侧气囊槽苍嚷、胎压监测闪、电子手刹纬迫、发动机启停酶相槐、前后泊车雷达撅潭、前排座椅加热欺虫腺、自动空调疚芦敬、自动大灯铅署、后排隐私玻璃谜镣、定速巡航等疾,配置标准处于同级别车型中上等水平炒侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧娜募:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业奢缮俯,能比普通人接触到更多的车赫吧宿,也有着更全面的认识先额,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑羡盗邻。每当被问起20多万买个什么SUV的时候庞,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan手。原因很简单颓寸备,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌鞠,我虽然是一名汽车编辑鼎芯剁,但我也是个汽车爱好者倡旅,我有自己的喜好蚕。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心刑蟹,本着实事求是的原则继融,既然人家问我了十犁,就证明他相信我扒蔷,我得对人家负责圃揩胳。    怎么样冕,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法良,没别的意思脚凹寿,只是想和大家交待一下心情背景筏施,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan绊,一款热度极高凯缸缺、极具话题性的新车孟领。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市艘闷,全系四款车型会吝凄,指导价26.28-39.18万拼书。先别着急喊贵奥妙涂,看清楚车名耸,这是Tiguan筋,不是途观裂扯切。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字校,上汽大众国产的叫途观炭,目前这代Tiguan的国产车型还没上市哗蕾。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型陇痕都,它同样出自大众的MQB平台嗜,并且是该平台首款SUV伙,分为标准轴距和长轴距两个版本贪,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本吴盲林,主供欧洲市晨直,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的剩棵瓢,轴距加长110mm文,据悉国产以后很可能叫途观L禄偷维。    其实对于Tiguan这款车洞晚,从它在去年法兰克福车展上首发开始厢舶边,我们就已经进行过多次详细的报道了魔搅,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番倍态,所以静态方面的东西咱们先适当放放松捣凳,从大家关心的动态表现聊起马。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机俏坝,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱瓢氢,根据发动机不同鞍督,车型名称分别是280TSI趟角、330TSI和380TSI排刹驼,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line毒迫,指导价39.18万摔汕,真心不便宜葡拒。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目罕萌砷,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫兰此染、速派璃怠、迈腾卑搂,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉顾跑。无论是油门刹车的脚感偏、转向的力道还是动力输出的节奏托烽蹬,都没有什么新鲜感拌,一切都是意料之中的表现锑。    试驾开始前结獭,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理辛憋挝,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动琅崇毙,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化芒,你在国外开着什么样挤得,国内还是什么样”杯效。我这样刨根问底并不是无事生非癌岁,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸探倾,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲革犀。    不过事实证明我多虑了内匆勤,虽然出自同一平台搅线浅,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多骇湘东,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤氰,当然不能指望它把颠簸全屏蔽蛔,完完全全走舒适路线妈输,这毕竟还是一辆德系车鞭,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流鸵,这个度把握的很好少了寄,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感练侠。   Tiguan也配备了驾驶模式选择秃何,分为节能门、标准溪币陆、运动和自定义遍摆弹,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式谁。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点钳辟,需要仔细体会才能察觉恕妙,差异不大呕送。最大的变化是油门的响应速度明显降低肯唾,再加上本就慵懒的调校挺倪净,确实能扼杀你的激情蜜。调到运动模式晴冒,变化立竿见影搏,变速箱自动变为S挡石荷插,转速也时刻保持在2000rpm以上袖攘,油门的响应也有了一些日系车的感觉的灌记,轻踩还会一蹿一蹿的翔钱。同时底盘变得更加紧绷悉,基本放弃了过滤颠簸这件事会诽猛,路面上的起伏便廖、接缝痊亨,都会毫无保留的穿过减振器室双棵、座椅笛佃鼎,直接传递给你的屁股惨尸。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备惦,不过它并不喜欢张扬拓疵,平时总是不紧不慢的溅。直到你粗暴的踩下油门锈刺,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后戏,他才用动力的突然爆发来回击你泵娩惕。配合上干脆利落的降挡奶经诫,中高转速时的动力输出和刚才判若两人想,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发妓全,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳点。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时疮冕间,它又会变回那个安静的美男子瑰坞,事了拂衣去渴巧降。    全新Tiguan相比现款的途观川,最大的变化在于行驶质感的提升陆崩返,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫屯世、发动机噪音偏大等问题寝勉鲁,但整套动力系统的匹配堑,底盘的回琅湍怠,这些关乎一辆车品质感的东西墨痹,确实比翼虎未晾、昂科威玻侧魏、奇骏等竞品更有高级感背释技,这一点我必须承认洽洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穿耐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试未骏,让大家对其大致表现能够有所了解凸拾钳。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本龋,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看埔,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些遣窗盖。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现砰伎,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)瘫嫂,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾粉,本文就不做赘述了迁。   动力部分墩擎:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm氨钝绣,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm裁恨吝。从参数上来看并不是很抢眼涉噶芯,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受诉洽扭。    而在传动系统方面檄苇,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱己膛才,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合匪。   驾驶感受乓:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧虾,不过上手后给人的第一印象倒还不错缝牛惰,起步较为轻快船勘涣,动力不足的感受并不明显离漓块,当然这也要取决于油门踩多深侗绕。当然了卸省柑,如果开着它在第一排等红灯钵何炬,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时贩,还是得深踩油门甚至地板油起步才行雄。    在市区路况中暇汕疤,通常最高限速也就80km/h荤赡,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨囱。除此之外吴龟冀,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助奔柒。发动机与变速箱的匹配调校得很好锻磁,开起来也十分轻松唬漆。    巡航状态下深踩油门邵,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应拉,甚至也会连降数挡饯勾咳,不过受制于发动机自身的动力并不算强膛节宏,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了稿恭嗜,随着转数的攀升樊融,传入车内的噪音也会随之变响兴雹猎,但车速上升的却并不是很快署埃派。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求热泼苍,那在高速公路上想超个车确实有些费劲劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg稀起,体重并不算大哺裙丝,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)寿。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快母啪饥,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”危即举,优秀的底盘调校同样功不可没菠勤戒。    相比1.4T车型灵,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别群,取消了那根提升操控感的瓦特连杆躬,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架陋,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架紊坟。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的孤恢。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型矢孝,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”矛。悬架系统整体偏硬朗诽富,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性仿敦韶,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲爱。当车辆驶过状况较差的路面时掏局垢,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者徒,要是再来个大坑表绰,纵向抛离感也有点强藤。    相比之前测试的1.4T车型较箍,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分吭邪动。虽然排量更大恃莲,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距杭篓胁。不过另一方面救,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些唯墙,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择惟捐。至于底盘表现方面的差异就不是很大了街,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响衬拭,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望兽任劲,因此通常也不会开得多么奔放亥吻腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”翅举,在法语中是“未来”的意思囤悄,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字陪抄场。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型辫,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标笺芜搂,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出敖汇桂,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”隙。 ■ 外观    既是Avenir车型详堂,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升藤怠,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系涟平涩,只是提升没有这么极致溃谅。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir缆摩,它作为车系中的金字塔尖车型窝,有着怎样的专属特质犊蹈。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯测寡,造型犀利有神鸿,与延伸过来的中网镀铬条融为一体绅吞,视觉感受不单调逻嗅纽。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变聚,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计陕颠辱,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型乔函搂,拔高了一些高级感涧,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO咸。    此外需要再提一点涪,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质碾士鲁,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料懊,其实这种材质并不廉价米,最大的好处是能减重不少侥。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富队,像后视镜加热徒啥牵、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说零,算是正常表现魏雌。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎舅享免,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎信,除了尺寸规格更高肋汕坞,据厂方人员介绍疾嫁讹,该系列轮胎的静音性会更好为荚焙,我们将在后边的动态部分着重感受一下碍。   MPV要给人感觉够大气施化庐、端庄才能营造出高级感贩谷汤,从这个角度来看吠璃,老款GL8做的的确差点儿意思撵害,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善甩,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势纹泊。刚才说到新车使用了全LED尾灯匹为随,点亮效果很棒拟,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色衡氓。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验须李,点击>这里<回顾紊马,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同茎,本文我们不再花篇幅叙述倡廷,只针对一些它特色进行展示钦。    这种立体的花纹装饰造型飘逸徒革,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路拓赣,哑光的木质材质也区别于普通版车型幸,让人忍不住伸手去“把玩”一番森枫,不过千万手下留情徽楼搽,盘出“包浆”可就不好了娘地。    前排和第二排都有专属菱格纹路脖涪开,能营造更高级的氛围夹,并且手感也很棒;加热相诺啥、通风也是第一排和第二排都有的功能膜,此外第二排还有按摩功能壤搂。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”菇弥,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型兔摹记,确实带给人们越级的感受戳托背。不过老实说这用料高级归高级惦眷铝,但是打理繁琐程度也会相应的增加耗唯诧,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里板,地毯已经脏的不成样子了掸,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务扫曙。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油诡啥概、机滤) 共12次 大保养(机油踢、机滤蘑勘、空气滤郎蜡、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务梆门,就算是更换了车主嵌连,剩余的次数新车主也是可以继续使用的伪褂,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题瑰。    氛围灯18种颜色由暮光紫沽沛独、晨曦金岭、惬意蓝这三大色系所组成强,冷暖色系均有顾及词,即使开着这台MPV和爱人一起出行坡体,她也一定不会抱怨你缺乏情调沙星窘。    还是要抱怨一下袍厕侍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便讲,留指纹和反光的问题自不必说尚,轻触式的操作形式也很不灵敏估僵新,高级感是有了砍,操作成功率比较低磺巳,在驾驶时操作会有一些安全隐患棵奠挥。   ◆ 外观内饰小结    在我看来宏,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区泛钱,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间垢淑,在相同“户型”的基础上相膊,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上茨,让它不论是看起来锻青旧、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次劲聪壁,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比睫,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了恃。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机萎横俄,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机赐郎辅,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级苇档涝,感受如何崎输,我们接下来聊嫁。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机捎,参数调教也是偏激进的惮涡禾,并且加入了换挡拨片峭窝,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质抄库钾,MPV也可以成为驾驶者之车蔽淘。    从实际驾驶体验来看酗,全新GL8的起步和加速过程非常轻松挨爽盆,动力输出均匀流畅梅,并且感觉动力储备很充沛替仆须,时速80公里加速超车也会很有信心涣衬疲。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿厢谰爱,D挡模式下升档很积极梦,深踩油门它会很快作出响应祭,不会再让你有打越洋电话的滞后感救码。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架感,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架快,结构更高级屋,成本也会更高瓮赋锈,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错耻,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显身酸,尤其是对于GL8 Avenir来说骇,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升飞扑。    全新GL8加强了车辆的隔音抛授,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎放,都是为了提供更好的行车静谧性激,而实际的体验也是很不错的卉蜜府,时速80公里时侣,各路噪音中只有风噪还比较明显恨吕,后排的静音性明显好于前排尚切邦。    有了电子转向助力的协助烷,方向盘操作起来很省力讽丧,尤其是在低速或者原地打方向的时候完烦诲,对于这台车厂超过5米2潭、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助锻。此外嘛,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错卡霖,熄火和再次启动时震动很轻微兰痴雇,不会让你很想关掉它阀撵。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现锭思恰,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方提。就行驶品质和操控质感来说杏汇,它和普通家用车的差别已经不太明显人乾视,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象店,并且变速箱也没有找麻烦醒潭,静音性总体做的不错绵,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间净。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张谦墓成,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变迟梳奠,从外观到内饰再到驾驶感受殴灸拦,都在向家庭用户倾斜头藕虑。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊嗓股锯,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)涣,比28T 旗舰型还要贵5万元副攘残,我认为它的意义是以一流的做工抬、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象经,受众群更多的还是有商务用途的消费者海,至于普通家庭用户棉撇,我认为买普通版车型完全可以满足空间互、驾驶质感和乘坐体验的需求猜使。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夷啵控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违囱阔:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光侥,即使到了11月中旬背凰成,洛杉矶仍然阳光明媚抢豆,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息笆。结束了忙碌的洛杉矶车展报道籍来晒,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候户拔。当清新的海风抚来衔夺,和煦的阳光洒满滨海的一号公路假,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边隙秽祈,让我更庆幸的是防碎,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版丁棺侣,对碘拱斡,6.2L V8的那台示毒。    几个小时前坷,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro醒棺?”时莲半,经过飞速的大脑风暴童床,我选择了后者巢家,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新四良,选一台新一点的车肯定是没错的广翻腻。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑棚蚕,嘴角中蹦出一句话识础难:“It's a V8”后辟,我知道我歪打正着了沫萝。后来他跟我说北茬且,如果我选了野马磕芹,因为我年龄不够损旱,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT跑痕幕,而如果我选了科迈罗昂想骏,他们这只有这么一台V8的可以给我当甸。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩图,那还等什么呢驶?把导航的目的地设为Malibu肥节,出发!对了凄钠,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰眉柑溜,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟光仟。   科迈罗在美国有四个配置等级日:1LT汾、2LT的驰、1SS拟岭歇、2SS捆笆琳,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研娓邸,而后两个配置则对应6.2L V8氖雾。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元欠仕凤,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配额胺,3.6L车型会比2.0T贵1500美元些郡芥,6.2L车型比2.0T贵1万美元楔,8AT车型比6MT车型贵1495美元锚骂,敞篷比硬顶贵6000美元顷。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版杠,售价为45395美元尼。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平概费了,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了建。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同岭累媳,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷翠痹疵,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人搅喉。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙书筏,而是穿着西装革履的巨石强森瞎袍搭,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上程穿虽,东风风行发布了全新景逸X5受倾,作为东风风行的一款重点车型盼川伯,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验歌淀此。上个月即冗吝,我们还进行了抢先试驾密幢耙,不过上次的试驾车并不是最终市售版痘窘,很多地方还有待调试戈,配置上也有出入虾揪。这次的试驾车和市售版是完全一致的湘梆,这回咱们主要看看还有什么没发现的点林燃耗。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的繁每,整体风格偏稳重和精致叼捣,比老的景逸X5好看太多了帽帅。厂方在讲解设计理念的时候也提到毁,景逸X5是一款全新车型肝,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任菇,只是名字上还沿用“景逸X5”补。打造精品蒲好,或者说爆款衫邪鳖,是中国品牌未来的大趋势魂圈。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV酷,车身尺寸不大不屑隆,符合这个级别主流水平陪嘉,不过它的定位要高于老款景逸X5善峡世,两者将同堂销售垛该。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4陈捻、吉利博越酷聊、长安CS75砍惹潞、奇瑞瑞虎7等车型疟灭,列出来一看步肥霖,全新景逸X5的任务难度不小返视。    全系配备车身稳定系统渤傻幸、全系后独立悬架傻、全系马牌轮胎播屡,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的底熄蚀,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编日瞧逢:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型嫩喊,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字泉寒,而现在我告诉您惧疼,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车刷廊,今天我们的主角缕儡,就是广汽丰田雷凌双擎艰毒录。雷凌双擎的起步价为13.98万元坝,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市郴巍,这样的价格佩,也归功于高度国产化的动力总成辜使。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的泥,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情徽簇,到底什么是双擎呢撼色孟?这套混动系统如何呢情炕?我们就从动力开始说起吧糙。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编排拨:沈达炜 版权作品俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权画俊掀,严禁转载秸扫,违者将被追究法律责任清。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版悸浩啼,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型乒睬,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注坚险。确实臂,光是静态体验都已经让人有心动的感觉帘衬霓,但对于一辆豪华车来说伸乱惹,行驶品质也是很重要的匈,趁着试驾会的机会胳,我们要好好体验一下愧危鳖。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍冯涎,包括空间体验等铅茫盲,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》宠墩怒,本文不再赘述相关内容奔,给大家说说新的信息点烁哩。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版炯娇且,是目前国产版车系中的顶配车型拎。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型芭,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来款携宫。最高配T8车型将于明年引进诗愁,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统辖究垒,前轮为发动机驱动落丘,后轮为电动机驱动赐刹。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配垒恫馆,配备19英寸铝合金轮圈缮,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号芭。对应不同配置车型微,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈还。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外撵,刹车系统也有差别投希,预计刹车成绩也会有较为明显的差别寸焕。据厂家介绍幻村,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平鲸,堪比性能车咐圭仟,待拿到试驾车之后我们会实测一下仁汞朗。    作为一款豪华车型匡,丰富的配色选择都是套路拭,S90长轴距版具有四种内饰颜色藉能,内饰面板也有三种选择潭敬层,可以更好地满足消费者的个性化需求戌。    S90长轴距版的方向盘手感不错靛税,拼色设计也挺漂亮的禄痊环,但在配置方面似乎有点不如同级对手稼绊汗,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节祟,可能连选装的机会都没有氦。除此之外入琉,换挡拨片也是没有的退萝讲。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA挂,空调系统除了具有空气净化功能外据,还有自动循环功能铣从,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)耸腥,车辆自动开启空调换气功能肌汇,排出车内浑浊的空气诡。    为了避免内容重复缮贤,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍爆悲朝,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富卯滦臂,包括超棒的宝华音响嗽晴霜。整个车内的氛围几近完美司,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车峭。接下来我们来看动态表现怎样论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了项胳,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子扦,这听起来的确有些疯狂檀耸。城市SUV真的不能开去沙漠吗辩患烂?我并不这么认为趁。“天资”对于一辆车来说固然重要础娩,然而却不能完全决定车辆的上限铂橇,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石滔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠荡。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说静,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣并迁唯。相比于他们蔼戳,我开着面前的这辆城市SUV来到这里亩纠跋,更多的是为了在安全的前提下哼,挑战车辆的极限患陈届。    对于一台城市SUV来说侣娟澈,瑞虎7其实有着不错的“天资”草璃。拥有24.7°的接近角颁难夹、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙涝氨目,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战携僚。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机伞徊省,最大功率122马力/5500rpm抗嘛疲,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱隘洗。相比于1.5T的手动车型实罢颁,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势峨晒权,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出畔。    在正式进入沙漠前逢,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar坟柑航,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积廊獭,以此增大摩擦力擅。由于新疆近日下雪操,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎汗,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹上茶,更利于在沙地上行驶噬挖。车辆轮胎被降低气压以后瓜京,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加篇诚功,需要十分注意躲避路上突起的硬石固苏。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统鹅。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统赦邵,在越野时为了不影响驾驶疆浑,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭咐钙。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行魄椽馁,轮胎的打滑肯定避免不了范。如果不关闭电子稳定系统闭,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入晚,一方面会限制动力的输出篇,使车辆丧失动力霞,另一方面会对车轮进行制动酚,有可能使车辆因打横而陷入沙子喝匹。    做足了准备工作荚,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始栏菠。因为考虑到配重的问题烁穗,我们的车上坐满4个人行溃,尽量保持车辆的平衡撇。起步时缓慢给油摆粳净,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡褐酚公。沙子上行驶的复杂特性懂犊,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能火蓬泥,仅能通过地面反馈的路感调整方向醋娃吭,有时方向已经打了一圈谰陋,行进方向却没怎么变化唤井。    教练告诉我抠,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机胃破踩。在攀爬这种刀背状的沙丘时宋帽,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度尺讳,即向斜上方前进蔼侵喉。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向肚黑,车辆像漂移般甩动尾部伎始嗅,卷带起一片沙尘朽。得益于悬架硬朗的调校康,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下滇冗摩,车辆并没有产生过度的侧倾溶肩,始终保持在可控的状态表怠朗。    车辆在开阔的地势上开始加速冕,准备进行冲坡苫。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响隙,车速已经来到了160km/h遂敬。冲坡的前半程还很顺利呕,后半程受到动力不足和满载的影响会睹煌,车子没能冲到坡顶湘访,但是这样的高度已经远远超出了我的预期惊腾。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识朝捎,希望分享在这里楼。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向钦长,因为重刹会让车辆的重心向前转移努璃习,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈绅瀑铰。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜柔暇坏,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦嚷,从而判断不出前方地势的高低落差爸管,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去稻经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逗:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里娘酶,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超掣奠欣,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先禽。不得不承认飞烹鼎,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车令,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质铣冷,以及不错的空间表现(不是我说的碳蹲,车主说的里讣恫,点击这里看)聪忿舅,正在逐渐成为“街车”颂墨滑,受到越来越多消费者的喜欢履接某,而且其中不乏年轻用户逞册。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系台迟铣,事情似乎又开始变得有悬念起来鲤。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后廖曝实,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章竭艇,比如最早的这篇官图详解鳖赦,还有最深入的这篇技术设计解析姑滥虑。不得不说珊,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细莫。为了提高大家的阅读效率救簧经,上面这两篇非郴史着ⅲ好的文章里面已经写得很清楚的点澎桔稼,我就不再赘述了笨嗣拴,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点落,以及需要实际体验才能有感受的地方哼蹲。整体结构仍然是大家熟悉的衬:外观捆沙吮、内饰吨弦、配置叮畦、空间毛破、驾驶这几个方面厕露绣。活动当天条件有限玻,文章中用了几个不同排量和套件的车型慈,并且部分使用了官方拍摄的图片斥橙,敬请各位网友谅解辖牵鼎。   外观赔逻:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了灿,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准扑辖讥,从视觉上讲皇冕情,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡技。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫写茹纺,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章顿蹬。不管是跟同平台的7系参照苗颇,还是跟同样做法的奔驰E级对比姜,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条幕、双腰线带来的立体感故、重心更加低矮的视觉效果貉喘。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”豌蟹熊,但是我们仍然要清楚肛户,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言饱,不管是车头还是车尾的造型泰忙,全新5系都有着较高的识别度处掣廊,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话石,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”拾林垛。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车烷纱,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待屡唾屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编滥斥窝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话拢捞池,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了梁啤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意斧硅巍。从以往的成绩看饥烂,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了辅,0-100km/h加速时间仅为8.53秒珐星,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及双郊导,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了赡,在此期间它的对手们可都没闲着吃,RAV4改款后变为了RAV4荣放称冠,途观换代的时间也日趋临近面达察,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时淀昆荤。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 闺,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统捅卷瓷,并分别用180和245两个代号表示扫。除了外观袖睹联、内饰以及多媒体系统的升级外纪蟹,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术翟,实测加速成绩比老款翼虎快了不少乳湍,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀馁翱盟。   ● 外观简介答啦捂:采用福特最新的家族化前脸携梯,细节提升明显史纬。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸荆谭,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条铆,气场比老款更足窟泪。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm华戏,轴距为2690mm戈,除高度增加了6mm外篇,其余尺寸无变化燎踢。    前后尾灯造型有所改变窘堆,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯危羞猎,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯滴徒。其余的功能绅,如LED日间行车灯酷盟扒、大灯随动转向功能则依旧保留着筐偶技。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源杭霖,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了弓漠笺。 ● 内饰和乘坐空间嘘露:中控造型有所变化冈拧辰,搭载SYNC 3多媒体系统唐。    内饰整体造型和布局变化不大溺绿,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方誊。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘晴办,搭配全系标配的换挡拨片镀杏,运动气息更浓郁坍抠。空调面板比老款更大论汗,加入了风向调节按钮上加入了人形标识搽,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置乾敢,用起来也更方便救。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3城络,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台焦,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标播,显示更清晰扒,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性临闯,非常容易上手蹲芜论。    顶配车型的配置自然不同担心皇溶冒,日常能用到的功能自然不会缺席骨衬,我们还是来聊聊变化吧挨畦高。首先空调面板更大妨,风向调节按钮更大妈筹脐,并加上了人形图示开试丰。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整腾陵,在挡位处于P挡时诚吩,手动调温度和风量终于不会受限了 洽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整戳地,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比磷避,座椅填充物更柔软纽,贴合度更好屎活裸,坐垫两侧的承托能力有所提升献蛊。主驾驶座电动调节依然为10向猫,并带有前排座椅加热功能节甭诉,配置表现没有变化稗晃。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节箩绊节,调节范围和老款车型一样都不算大枪透。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置浅霜,后备厢容积也完全没有变化篙袖裤。从新车的表现来看埂,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显巫净慨,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证舅粳,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇襄剐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼迁陈,气温骤降十余度单,刷了刷朋友圈投耿括,满屏尽是咒骂般的抱怨渴寒。放下手机酚炭径,点一杯咖啡鲤,嚼一粒橄榄动新,在地中海温暖海风的轻抚下急缓姜,偷得浮生半日闲棉尺熄。直到突然一声“熊来了!”卑,打破了原本的平静女款。    别害怕牌挝,这里说的当然不是真的有熊超,要真有这么危险的生物存在敖,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一仁。飞行了将近一万公里波拐坎,除了躲开北京的寒潮佰次涎,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克取。这台车无论是在德国的首发亮相趣需磋,还是不久前广州车展上以国产身份示人惯,都有着颇高的关注度残擦曝。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后斜坑,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙哨,试驾之旅正式开始扣棉氦。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解唇,但这次我还是想再废一点笔墨席,从里到外肮烤胎、从静到动荆棋,把它完成的呈现给大家腑恫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译顾,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak哆收,这个岛上生活着体型最大的棕熊隘,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字新肥,想表达的意思不言而喻踏江。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台潦疾介,与全新Tiguan相同偷肥,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种觅譬,而是直接进行加长褐,只有长轴距一种版本雌,并且还有5座和7座车型可选结。不过在和厂家沟通中碎,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV界千,7座只是给消费者多一种选择臀桑,与汉兰达拾蘑幕、锐界这样的7座中型SUV定位不同检坤。    其实不光定位不同泪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达鞭黄妇、锐界存在一定差距搅刚岭,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威菊韭窍、现代全新胜达相仿峡闯夺,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩坞,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势沦肛,体型虽然不大吐,但轴距比汉兰达还长了1mm滔锣。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素旅醚将,只是出于量产的考虑进行了必要的修改壁扁疼。它和速派一样韭襄祈,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言蹿糙,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子澄捶。车头的立体竖条幅进气格栅笛身篱,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰殊,这些都让柯迪亚克看着野性十足耙,名字都和棕熊一样了射,样子总不能娘娘腔蹄涟,你说是吧蓖监期。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧旦壕唉,不论车顶曲线钉砍、侧窗澄梢谴、腰线还是轮拱蹈蜂峭,你都能找到大量平直的线条拒,就是这么直来直往池句排,没有矫揉造作壕笛度。另外对于一款SUV来言肠派,有一些硬指标也是不得不提的篙焚,接近角22°酶麓、离去角23.1°坟馁、纵向通过角19°必览、最小离地间隙194mm末沁,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错酿刀描。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高瞎,不过这也是因为更加方正的造型导致的稿速。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条娃淘稼,车门打开时弹出显,包住车门边缘尚笛,关上车门后会自动收回母稍悲,防止在狭小空间内磕碰车门埔境,对自己对旁边的车都是一种保护少吵。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置嚏狙,希望量产时能给加上亭靶。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格讥块,甚至我觉得设计师都有点偷懒累稍,直接把速派旅行版的车尾拉高鞍吴,再把尾门线条敖忿、尾灯结构略微调整一下就交工了锹痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改凉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆嘘,越来越多的厂商加入这一“战场”褥把戚,推出各自的SUV产品瑟割,以在这一市场中占得一席之地洗箔榔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型钙魂碱,北汽威旺S50就是一款这样的产品赦汐完。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 款,虽然其之前以生产商用车为主钡搞,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势司捷,新产品的投放速度要快上不少皆薯拈,产品布局重心也向乘用车市场转移乐。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型巳,属于全系的高配车型牧腐,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观泊扁谅,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节蔚吐腥。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比垢,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩扮,并没有太多惊艳的地方辣氏炒。与绅宝X65采用相同平台竣,并且在外观上面同样有着较高的相似度酱抬平。车身线条硬朗催,勾勒出了较为方正的外观锚。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错岗摩鹤,相比车头的设计要更讨巧些翁。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连摹,延展了车尾的横向视觉翠驼。刹车灯采用LED光源凭辫,灯带的样式看上去有着不错的档次感馁薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编浮:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快范琴撵,你有多久没有来一场像样的旅行了蓖。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情敌?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝芒?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼伎喂髓?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领溺搓,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作芒,它的出现可以说顺应了时代的潮流缴,也可以说是对当下SUV链吮猴、MPV市场独霸一方的挑战惶。下面就请跟随我的文章雌孰,找回我们曾经对旅行的憧憬薪悼乳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矾:杜安迪 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权判,严禁转载笔,违者将被追究法律责任翅乖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬诧寞呜,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会喜,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)请拔。要说这台车与这次试驾地点崇明岛芒室滤,还真是挺相搭的蜂苦,这个中国最大的沙岛为了环保霸沧,大部分电力都通过清洁能源发电具胺,而这台X1高写,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排农干。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首券布隘,看看它的表现怎么样侍柏。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前稼广,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)宋翁,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象梁熟亢,当然也有几点不足欺蹲,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型崩凌,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内烦,在一定程度上影响了驾驶品质晃幕,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型弄擂几,看看它能否带来更好的体验蝗矛。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样穷,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识偏肺肃,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型欠。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了寡单需,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电文痉撤。宝马还为每台车提供了便携式充电器尉失落,有220V电源接口的地方就可以为它充电判藉圈,它的接口也可以用公用设备充电睛。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒卑宝山,解决充电问题褂浮。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格恒隧,细节部分有所不同巢,看着依旧很大气操吐嫩,长轴距车身让它显得更修长裁经陋,比较运动街。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV驳棺福。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错台佩,主要以软性材质为主仟厦,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华凶柿苫,但在整体配置上确实不高庆。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者蓉,有的是为了环保理念咳蚊讥,有的为了能获得牌照更早开上车墒畦仍,反正都是不差钱的主奸送,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验翔,有更多舒适和便利配置抹。而我们的这台试驾车像无钥匙进入擞嚼德、定速巡航些、科技辅助配置这些都没有合每,目前这款车还没上市拜,对于它的消费者来说妨毋,可能会想要更高配置版本的车型闷悔党。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局胺霓染,它的电池组位于地板下方镶虐,不会影响到后备厢的空间陪价,担心这点的消费者大可放心司煽,尺寸与汽油版的相同木笺定。另外它的电池布局加高了车内地板高度如传,第二排中间的隆起变腥チ,坐三个人的时候从容一些廖昆尘。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别秽撂徒,尤其是在实用度方面不会有什么影响蔷舍怀,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用龄纤虫。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同钨局官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编度界:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了献脆,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型惧烈叭,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白撤琼耍,同时也肩负着一定的销量压力彤掠疮。果不其然弹粟洗,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)辑焚,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠拔,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了竣。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看平毁哭,加大促销力度也起到了不小的作用览。    Anyway谩概,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事昆。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型贿,指导价38.99万元横慧,终端售价在34.49万元左右痛铅菏。从实际表现来看么涤,它也能满足大多数日常用车需求奠,性价比很高撑添。   动力组合嗅窍俏:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机差,最大功率为250马力/5000rpm校,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm台,相比28T车型谷,它仅仅在功率上少了19马力覆烈,峰值扭矩则完全相同舜,只是后者的转速区间为3000-4300rpm么淋,更为宽泛一些琳驼快。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱怒垒,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW棋潮竞,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT问耽。这主要是由于XT5采用了横置平台上,而那两台轿车则为纵置平台俗卤。   驾驶感受忌编母:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起敝凌,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试抒,当时开的都是顶配的高功率四驱车型桃,印象还是挺深的套。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距揭颁坪,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音温爸。    从数据方面农,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验就壕,外加完全相同的峰值扭矩随盘钳,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲块,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点东驾。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已读尉豪。    实测车辆的自重接近1.8吨世糖财,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称胃,2.0T发动机的表现也一如既往的给力常,油门响应相当轻快玖秆,加速非常轻松痊僚葱。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受档蹲拍,即便是一台SUV车型羡馈惕,也不会觉得难以驾驭埠。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定诚,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上盆,但无论是换挡速度铰羔剃、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现矢稠绍。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢皮钾,顿挫等等邻糠甩,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好谰。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在枷,匀速巡航时跺下一脚地板油贩铰,立马会降数个挡位刊相察,车辆能够很快领悟驾驶者意图屎念。升挡动作则极为轻柔灭,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换熬耸侣。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑刺潭。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型呐快,配备电磁悬架庇睛,能够实时监测路面情况并作出调整溯,同时还支持软硬调节固慕爽。然而此次试驾的车型却没有该功能牧,因此底盘表现略微会有些差异时痞。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主冗范舅,但又不像林肯MKC那样非常的软捕毕,但对于震动的过滤还是相当不错的狙,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性概晃,软硬适中染姑蹈。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感舱割朵。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配扳,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统史忌,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准忍度,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静诬纺恳。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受烂,这对长途驾驶有着非常积极的帮助料唐磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编颈精:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前仓饱,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读陀。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错细容,今年前十个月累计销量接近7万辆火阑。对东南来说柒,DX7的表现相当提士气梅态,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3吗。让厂商没想到的是蘑派,DX3上市一个月就收到近万辆的订单篙,成为当红小鲜肉绣迫摊。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾十峡,今天试驾的是自动挡乳撬。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱墙隘何,还搭载动力更强的1.5T发动机瘸,可以说是全新的体验涡卵陆。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型孩估,其中5款为1.5T车型停,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的凛逛。DX3这款1.5T发动机来自三菱痴蒲,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)霸挤仕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商山。除了东南强惭,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇伦渐,包括吉利型寸不、长城截朽、长安交核、北汽等禾崩局。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里疥完隧,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2绒镣、长安CS35潮痛灭、比亚迪元等勒,它们都是东南DX3的主要竞争对手版台览。与上述车型相比氯稻,DX3最大功率的账面数据稍占优势五,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元纯昏驾,但也处于主流水平之列瘸。接下里散舞瓣,我们马上来聊这套动力系统的体验感受亭。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果沛揉担,会把油门响应调校得比较灵敏灸练。而DX3的调校则是另外一种风格徊奸块,属于偏沉的那种筹税拔。就此问题我们也询问了随车的工程师痘挝,他表示有多重原因谈抱炯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些购,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑烯己孝。    实际上牟废嗣,DX3大概当转速达到1800rpm左右时撮炯躲,涡轮就开始介入巷湍钾,能感受到动力输出爆发滴芦,但介入并不突兀滦翁,不是很强烈那种宏,整体来说还是相当柔和的暴孝叭,体验要比预想中好扰。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱刹粹舶,齿比有调整空,让发动机的爆发感趋于平和伺辜。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的儡,此前在试驾DX7 1.5T车型时肆葛势,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡扔浩尉,后段毫无爆发感可言阀详。相比之下堤,DX3就给力不少啊就盯,动力输出感比较直接溉排。当然衰粉想,这里必须提一下的是脚溯摧,DX3的“体重”占了不少优势屠肥惰,它比DX7轻了200kg氨。    在这次试驾过程中阀,我们发现DX3的巡航转速较低拍,这是CVT变速箱的功劳砷,有利于降低油耗岔。但由于现场条件有限莲凡女,现在还不能对油耗表现下结论捍唾廊,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试佬。    DX3采用电子助力转向汀,方向盘的转向力度很轻蠕趁,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容茎愤肆,但凡事有利有弊娶,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准陷。    DX3的底盘沿用了DX7的设计潦弗,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合查吓。与此同时即疲蚀,它添加了平衡杆檬馁,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾咸梳,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态惊年景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斯项:韩大为" "  金秋过后病沥,北京又进入了冬季好牧叫。然而就在周围环境一天天失去色彩时袜订,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组涉。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本口苏餐,也就是2017款翼搏的顶配版本踢派,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢寄枫?客位看官敬请看下文磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙琶:王汉康 版权作品粒撂辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞臣,严禁转载翔嫌,违者将被追究法律责任达佬璃。 获取授权" "  【环球网报道】近些年另怯,不光是我国在提倡节能减排缴,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着堤临。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机涝嘘,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局穗。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机嘛详很,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机聪腐。   丰田作为全世界最知名的车企之一技礁,在节能方面同样有自己的作为山怕,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为纱锑隧。然而面对混动汽车并未在市场完全普及胆,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面誊晴豪,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺母损色,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出兑。   当我第一次走向T版雷凌珊工,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰耐,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了封。   当我绕车一周走向车尾憋唯,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很锌帕恰,然而正是这不起眼的D-4T的标识妊愧,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术悲克辟。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫浪。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术酣施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疟烫杠:王汉康 版权作品袱福,未经环球网Huanqiu.com书面授权坷,严禁转载村强,违者将被追究法律责任据。 获取授权" "  近些年来唉厢,年轻消费者群体异军突起材吻巧,在市场上逐渐成为了消费的主力人群跺栖溺,那么窘筋蝎,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢窝啦诽?颜值要高练藤、要有个性惮呸、品牌要响亮摩钞、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求形颁,最重要的是赎,价格不能太高恼,要在年轻人可以承担的范围之内沟酪。综合这些要素崇,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型拎,该车将于广州车展正式上市低回辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秃荚:杜安迪 版权作品辆歼疼,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍哀,严禁转载画乓,违者将被追究法律责任钩视胸。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后劲,产品品质和实力都得到了一定程度的提升晦酪惜,三款产品盗芯:博越食频、博瑞陇、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷纪说,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型尺连,早在上市之前的宣传预热中鹤掏,帝豪GL就被看做自主标杆车型薪理,号称要对标合资竞品车型魄,这也使得消费者对它的期待值相当高脯让,那么它的硬实力究竟如何呢镜尽枫?我们今天就一起来感受一下创旦罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓:杜安迪 版权作品敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆,严禁转载涪,违者将被追究法律责任股垃。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候腺会,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号忍,几年过去链陡儡,在车型层出不穷的浪潮中晶扫脱,英俊小生已无颜值可拼富委,4AT的变速箱也似乎成为了老古董疗烤逝。如今癌脱,K2已经完成了换代殊四,高颜值高配置嚎暴春,又成为了全新K2征战的代名词温催。今天我们的主角酒抖必,就是新一代K2绍侣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎:沈达炜 版权作品芹徒画,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊角春,严禁转载监,违者将被追究法律责任旱夹。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来奶菠苍,家用车的选择标准越来越高铺。空间挡即牛、动力凳插擅、配置慑虽净、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素乖剂畅,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁痕刑。提到性价比休,日系车是一个绕不开的车系秋蕾天。而我们今天的主角就是一个专为中国而生茸寥土,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程平:王潮 版权作品呵腺,未经环球网Huanqiu.com书面授权品爱,严禁转载妈剔桓,违者将被追究法律责任钝莆漠。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高世趴,国内的消费者也趋于多元化该逼挤,除了原有的购车群体外隘,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增酿。他们生活在并不算繁华的小城镇里瑞骑砰,用勤恳的态度迎接每一天的生活楼,他们需要一辆车来为生活奔波竣,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活抡敞。如此看来媒,一辆大空间蜡蒂忻、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择弯茎,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车幕襄舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跋啊宿:杜安迪 版权作品唱弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪婪眷,严禁转载称辖菩,违者将被追究法律责任浑。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃岭市赂,作为一个有着传奇经历的德国品牌科,在沉寂35年后贪夏定,重新回归并且首次来到中国市场凤谋石。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品娟,凝聚了中德十年的心血摊。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史梗,还向我们展示出更长远的未来酗。向经典致敬岸绅硅,与未来通行刀疮。今天班澎,我们的主角蜂托婆,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吾:沈达炜 版权作品柒脸普,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿觅句,严禁转载类天怀,违者将被追究法律责任惠。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计沤宋恋,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息漏氛还。在兄弟们都纷纷改款成功以后弛挝赔,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款刀,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了手恳?别着急困,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”长扭?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编外乾喜:王潮 版权作品溪肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝗瑰,严禁转载计觅练,违者将被追究法律责任汐醛冀。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行绒捞雌?答案有很多戒:旅行是文艺青年笔下的诗和远方镶茨,是背包客说走就走的随性与洒脱忱碘柿,是曾经引发热议的“世界那么大储,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的赐挨焦,但我们每个人都渴望着旅行棋派楷,在旅行中去释放自己钠舱贾、感悟生活的真理慷戌,寻找自己存在的意义四械。而现在我们就有这么一款车乳仿,作为全新定位的跨界旅行车而生谎沦海,满足你对旅行的一切幻想伤,它就是一汽-大众蔚领纳顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编擒湃酞:杜安迪 版权作品讣圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎禽幸,严禁转载订,违者将被追究法律责任你糕孰。 获取授权" "  承德薪,位于河北辱岗、内蒙菜殴、辽宁三境之地壕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻绍,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京抖郎,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇本拷,东通满洲观耸,北拒沙俄乐础,西抗蒙古免,南下北京氯妊尼,逐渐登上了历史舞台贝昏党,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇橇顾父。对于我而言烯,承德是一座熟悉的城市戈淡虽。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中霜戳,与当地的同学结下了深厚的友谊艇,而此次正值同学结婚拢,借着十一假期翟崔,决定再次踏上承德这片热土栋蒋,说实话灸灰,有一种荣归故里的感觉贺涕,承德兑裸,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编剁挎酶:沈达炜 版权作品窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳,严禁转载樊如,违者将被追究法律责任萍。 获取授权" "  随着时间的推移玛插,80后保、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体精澎。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说乘炊面,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择奇匙恍。近年来恍,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势嗽陡捶,车型选择非常多睦衫,销量也普遍可观嫌池。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3镶,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一唯衅房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆:杜安迪 版权作品抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡稻煌,严禁转载华捆,违者将被追究法律责任交扣。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市衬啾弑啤,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV燃。远景SUV来的似乎正是时候吗兜。虽然是GX7的老平台琶,但可以通过提升动力系统群精、配置夏袖昂,以及更时尚的设计来吸引消费者奶赤霓。这是有先例的宏碍臂,博越也是在设计上匡肥、配置上和动力上提升之后库恭酚,引来了消费者和界内众多好评寂珊寝。同时盘毁燃,也正是博越的成功防,给了远景SUV的自信牛。吉利趁热打铁奇巢些,推出低一级别的远景SUV窍沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵碱底:王潮 版权作品芯反,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦拟,严禁转载秃稠棵,违者将被追究法律责任长茫。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻斓非辍,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域逞硕泪,但在欧洲蜡疲挠,旅行车却是不折不扣的宠儿娠煌,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本辅哨,高尔夫也不例外堂快。提起高尔夫唐归,无人不知无人不晓扣渭,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车肩厂都。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时割,会带给你怎样的惊喜呢牛架?今天技幌吨,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编热狮:杜安迪 版权作品亥,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹤坡,严禁转载衅唤,违者将被追究法律责任杏。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈山跑,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下空。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳刷痢,宣布奔驰C级完成了加长溺鸿。其次肚幻熔,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款慑叫爽,三大高手已有两位出招掂论冒,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意币。然而这位并非是不想出手瞎猛牡,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法悄韶,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中佳,上市了龋郡嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋不但:王潮 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵盒劫,严禁转载拷捐,违者将被追究法律责任稠。 获取授权" "  【环球网报道】曾经浑土歼,在那个“微面”横行的年代形搬浓,有那么一家车企纺,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔静,它就是昌河汽车堆秽。但随着市场的发展与成熟辑傅,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野馆兜。如今铃,为了迎合市场的趋势和大众的审美险,昌河汽车化身北汽昌河渺京驶,重新回到我们的视野龄藕曙,开始进军乘用车领域芭。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型胆掳疮,与上一代Q25相比涝箩把,昌河Q35在定位上有所提升磊荒静,当然木,在设计和配置上也带给我们很多惊喜脚闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扭贾:杜安迪 版权作品陛扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权避,严禁转载小堂钵,违者将被追究法律责任旱瓤酵。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车邢烘侥,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门颓,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器截休,在东洋岛国日本磐膏,便有这么一个品牌巴恢,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器埔,那就是雷克萨斯F部门舍氓。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多刑,这也就更为其增添了忍者的气质掀奸,然而今天我们来到了北京金港赛车称貌藿肌,为的就是尽情感受这一神秘的家族斥募虹。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按妈咐:王潮 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣角柿,严禁转载沪,违者将被追究法律责任旦么。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日改圈跑,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布斡惯凑,基于PQ34平台打造而来荷巳,定位紧凑型跨界旅行车瘦。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”监,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式新。据悉棘辉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售吧芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喀抨:沈达炜 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权柑磺,严禁转载谭籍辜,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的芜?确实很少恳些苯,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上盲忱东,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容倍摔,它就是君越穷龄欣。   全新君越是个很特别的家伙临卞,你在它身上可以找到各种相对的词拱隧。比如挥:家用和行政商患、时尚和稳重潭擦、运动和商务拌陆灯、豪华和低调蕊芦。是不是觉得很神奇壕?是的闹耻念,这就是全新的君越棉炭,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值控,正所谓""谁人不识君""烷烽掳,君越正如此涪剿尺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴:王潮 版权作品砷哆魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权会疲接,严禁转载僳躲诵,违者将被追究法律责任汲。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物峭蹦,在国内才刚刚开始大力推行搏,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处烦含,但为了发展和正确引导市撑嫖┍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜嘉澎汞。比如很多限号城市电动车是单独摇号的潭溪贿,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等拱喘。目前来看狗拼,电动车在日常出行中也是有一些优待的秤,作为城市用车也是比较合适的伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烁:杜安迪 版权作品耗蔼忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆抢姓,严禁转载谜卡擦,违者将被追究法律责任殊等。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位软。前不久宿纠,2017款的速腾正式上市律阜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI尽坍、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合班傻迫,将指导价划定在13.18-18.58万元之间籍,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格颈耻薄,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元删。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元幌肌毯,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注冗糜,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line拳凸认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编枷奴秽:乞程远 版权作品奉栓谩,未经环球网Huanqiu.com书面授权海闹赁,严禁转载射,违者将被追究法律责任懒狄。 获取授权" "说到豪华品牌导挡提,德系三驾马车您肯定是最先想起惮。的确接,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷慕巨,日系豪华品牌也在奋起直追箔。但是挟累,如果在三十年前您在中国谈起豪车谜贿,美系豪华品牌一定是最先被提及的慈。而今天瀑申炊,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯恼。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编本纪孝:王潮 版权作品娄新,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌暗珊,严禁转载碴恫捷,违者将被追究法律责任每苔。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了蹭蒂,不少朋友有去出去玩的打算雌计,当然开车自驾的也不占少数拼副。一提到自驾芭葡乃,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行肃帅。所以嚎故,车内空间是自驾永远也避不开的话题炬掳。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区检,亲朋好友浇殊、蓝天白云诺、饕餮美食驼搏、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方默薯艾,如果再有一辆大空间的SUV屑,那简直是再惬意不过了席。   提到SUV暖函播,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外苍冯,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼贺暴台。这不缝,前段时间全新的宝马X1上市了毖娥蹄,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型颇吠,宝马X1终于迎来了自己的大改款灌全奈。而这次改款揭珊羌,为宝马带来的革新也是前所未有的耐,全新的平台抹、全新的动力和全新的变速箱惰咎,这样的宝马与之前到底有什么不同涵等毁?这就带您分析分析金斯讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编录品:王潮 版权作品躺揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋鳞黎,严禁转载闻,违者将被追究法律责任郊。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全筒肩,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来兜,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中提断,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后吮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上缕醚。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编咎妈:乞程远 版权作品坝泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡,严禁转载铺末,违者将被追究法律责任炕弧。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日疮莆署,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行夺权,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛蓉。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国妨,现场观摩NASCAR比赛剧漓。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外拎堂享,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点沦辟惯。      总体来说默眷蛇,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定讲颊,整车无论从外观啼、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人疵季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棺:霍保智 版权作品遁,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰,严禁转载鲁恋,违者将被追究法律责任嗓。 获取授权" "     提到自主品牌SUV合匿,哈弗是个不得不谈的品牌排协。而在SUV市场中蚂搪,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了湍霖侈。2014年剁愧,哈弗在北京车展上将H2正式亮相邪仙蓝,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2牌泵峦。但是孰污焊,哈弗似乎并不满足于现状哇连,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展凑。蓝标哈弗H2是为了标榜运动邪痪苟,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场昧沁。于是乎炼盗,一个颜值更高里、更富有动感的H2便横空出世了承衔。   这一次陆,为了更好地体验蓝标H2的实力乡帽琴,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝谇О眨湖说。碧波浩瀚林辑,鸟翼如云市棵宪。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下想圣炬,我们驶向了青浩趁莸湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠袄:王潮 版权作品吝咀崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡,严禁转载狸剃,违者将被追究法律责任武臀肺。 获取授权" "     8月26日穿,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市赁司禄,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白经,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型坎,伴随着凌渡GTS的上市评,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世钝椿,售价保持在14.59万到21.39万元之间朔。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后骋归梯,市场销量平稳上升撂陌瀑,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本廷,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择吞猫。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型懊摩廓,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编溜宏:乞程远 版权作品辽赤,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎牵,严禁转载扫汉,违者将被追究法律责任谦欣。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展梁孤,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择澳迟。因此柑娄,近些年来隙,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏才岭,销量和占有率逐年提高垒幕妒,众车企均想抓住这个市场机遇告湘曙,纷纷推出MPV车型健套。其中菲贤,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后缮庭,再度重拳出击丹填,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆迷狈,官方指导价为29.9-33.9万元聚搞。那么窍枯蜡,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢币俱瀑?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆:杜安迪 版权作品膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓湍推,严禁转载哨泵,违者将被追究法律责任燎。 获取授权" "     在我的印象里峨壁柒,smart就意味着个性将盟,潮流引领者筷坞,吸引妹子眼球的不二之选收屋。但是由于定位为微车囱世,动力肯定不是smart的强项蓬,因此我的心里也是充满了斗争任。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后戚壤沁,作为潮流风向标的smart终于坐不住了愁,不甘落后地推出了0.9T全新车型尝,为了一探究竟炬,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型赋蓝,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芳膏瑰:杜安迪 版权作品技碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹,严禁转载甘,违者将被追究法律责任痕窘娃。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋握?这个始终没有答案的问题难倒了无数人湾,那么是先有SUV还是先有Jeep呢将芦钢?这个问题有且只有一个答案弊堵楔,那就是Jeep会潦。是的黔,SUV车型是Jeep发明的炯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV媚,它叫Jeep昧绒。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容匈,但是我知道就连Jeep这个单词布创撵,在英文中的释义是越野车烘煤枯。   在这个SUV横行汽车市场的年代惹梨,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色砍。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子尾讣庐,依旧我行我素地走着危锚缓,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过吓培。这份洒脱和潇洒稠惰环,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了斑荒。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色旱,它自由自在观、特立独行省挝供,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编好贰擂:王潮 版权作品坑疙盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权浆搁,严禁转载勘,违者将被追究法律责任驼。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车雇难,东风雪铁龙就顺应市场需求粹,推出了首款SUV车型——C3-XR虱。时尚的外观设计脐,越级的轴距尺寸授年,丰富的配置以及凶猛的动力性能趟徘尾,从内到外都在追求国人的审美和需求蜜。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀附唉:沈达炜 版权作品械,未经环球网Huanqiu.com书面授权饥村,严禁转载壬背八,违者将被追究法律责任恕汹。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动皆,该车型是第六代伊兰特的国产版本埔,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代蜜喝坪,北京现代也不落人后烫董,一并将伊兰特袖、悦动苦订、朗动埠丹携、领动同时在市场投放恐,通过高低搭配互相补充争夺市场姥冀。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择桔烙,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度靛。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量康诡笆,从9.98万到15.18万之间办省兜,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编乱纽柬:王潮 版权作品翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权第腾起,严禁转载廓篓,违者将被追究法律责任摊。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光敛、国产发现神行后巩啪,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研肚棱,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市陈都弧,并把XF车型作为首款车型疤某泼,而进入到国内浮,也进行了中国式加长匠,定名为XFL琴芭。新车的指导售价为38.8万-68.8万洁,相比之前进口版车型的51.8万元起波盎茂,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多妻欣。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市陈匦臁,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适填螺吗、运动商务于一身的商务座驾让穿。     无论是XJL亦或是现在的XFL期犬,第一眼看到捷豹的车型噬囊虐,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引苏撤,捷豹的家族式设计朽,大尺寸网状格栅稍,柳叶形大灯摹,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度辅歇逻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矩:沈达炜 版权作品妓贾瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯伤染,严禁转载却脸,违者将被追究法律责任檬。 获取授权" "    随着汽车工业的发展玻,设计师们的理念也在一步步改变策:造车弛邦、造好车胳豌、再到现在的造低污染的好车酱城庞,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势联稼配。在这股热潮中窝磺,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术崇撇,经过多年的积淀雌抽,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化虫戈,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家贫。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎固超蒜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贪触:杜安迪 版权作品蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦鹊变,严禁转载搂第驳,违者将被追究法律责任窟校等。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7绷彩,说是重磅车型猛笨,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型夕梧劲,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天寐搬涣,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹峭。   瑞虎7将于九月中旬正式上市奸谭,预售价格为10.99-16.39万元列,分为两款动力共六种车型跑剂,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型愤盎石。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痉:王潮 版权作品菠愤割,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙储,严禁转载侨,违者将被追究法律责任钎。 获取授权" "  近年来泉,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市陈某隆,它们大多外观灵巧秀气渐磐固、驾驶轻灵易操控妨撵,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能枷冯赖。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV鲜,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候宽悄辜,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道架刑。2016年北京车展上汕令,新款国产奥迪Q3正式亮相上市采钢。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色动嗡币。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了邦落,2013年Q3正式与国人见面脖豆,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比钎,迅速成为了豪华品牌同级别销量王墓愤容。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠黑。可以这么说同,每当提到豪华品牌紧凑级SUV磐,您最先想到的一定是奥迪Q3垄固。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款獭奸,虽然是一次中期小改款搪谱检,但是相信凭借新颖的外观清、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手雌搞断。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨酪技?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编娶:王潮 版权作品酷跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭,严禁转载楔喝勺,违者将被追究法律责任笔。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编穿凄:杜安迪 版权作品雹吹壁,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙继,严禁转载椒,违者将被追究法律责任考懦。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车饭饱,它的外观虽不激进铰,但整体风格沉稳而内敛坊脚敢,每一处细节都看着顺眼界赤。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统闯娟,这样的坚持与坚守地静娄,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心搅。动静 结合不花哨划,底蕴深厚显自信老。接下来穷,我们就看看它来如何演绎“自信”二字陋。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市亩,售价21.98-29.28万元憋艘,推出了两种动力共四款车型店。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版蚀水醒,售价29.28万元倘粉蔽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊:沈达炜 版权作品宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权赦立潘,严禁转载兑,违者将被追究法律责任掇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编古慕:王潮 版权作品方煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘挠本,严禁转载翱,违者将被追究法律责任蛙唉骗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编叮测腐:王潮 版权作品犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载烈痉,违者将被追究法律责任眠秒。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌莱,仁者见仁智者见智咳卉,但要是说到当下最火热的车型慧文,你一定会脱口而出窃:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思哄庭,成功者如吉利博越潭膏借,早已成为各大媒体眼中的红人速敢惋。而近期达立,为了进一步细分旗下市尘胬葡巍,吉利推出了一款全新换代车型冒仕,远景SUV捞藕擂。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV临枷,从外观到内饰蜕仙,无不透露着一股“家”的气息挂。他不像其它车型那么华而不实烁蹄肯,反而很接地气咆零袍,该有的颜值与功能他都有眠冷,动力也足以满足城市家庭需求董乒澎。这也更加贯彻了吉利的精神熊:追求性价比睹。好吧岛,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了芒绦,那么有请我们今天的主角悄嫩汰:吉利远景SUV行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷蠢谴,718 Cayman来辆不髓逻?2016-07-22 14:25 责编猛:杜安迪 版权作品新麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂飞废,严禁转载喘夸,违者将被追究法律责任谭缺浆。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时侈,一款互联网汽车进入了消费者们的视野舍推,而这款车也“大有来头”汾。   荣威RX5是一款紧凑型SUV部局,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造盒坪,于7月6日正式上市按,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型妥汗翠,官方指导价9.98万—18.68万元雀删突。实际上勉,根据上汽推出的多项购车优惠政策彭砰,只需支付9.98万—17.98万石。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”四白:大灯设计采用“如意”的造型崇诬,寓意吉祥;内饰上梧,座椅采用软皮包裹罚倍剿,大大增加了舒适性;动力上酪,据介绍辖,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技爸,搭载2.0T和1.5T增压发动机吐,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上逼哪,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米少频,百公里油耗比同级SUV少2L僳怀。   然而阂拱坦,作为一款互联网汽车涎堆堆,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术叉仟。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下篙,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统蔷瞬,“摇身一变”成了一个移动的交通工具斤。   近日挪醇釜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能料额。   汽车手机实现远程互联   在上车前腐斥秀,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置眉访,并顺利得打开了车门嗽病。此外娶,手机远程能完成的功能还有空调控制慷钵,座椅加热钞,车辆检测称柑,规划完整的保养计划色核,推荐保养预约等潍。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季激,远程空调系统将大大增加用户的舒适感盒。   有了“斑马”你不再孤独   “你好仙倘沤,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语寝破倒,得到的答复是“你好笆碘礁,哥们儿!”盼,记者是女生哈!第二句交流是挫捶:“我有点冷!”“已经为您调高温度趁鞠镀。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣泌沥。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能方:开空调畅孟,调温度膏堆瑰,开关天窗钱纶,语音导航以及播放音乐坎、语音搜索铆、天气查询等操作烂。   借给朋友车不需要车钥匙蛔畔荚?   利用蓝牙钥匙限览,荣威RX5还能实现启动发动机的功能男,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式鞭,即使忘带车钥匙累滑胆,用户也能顺利启动车子夹笆起。此外椽陷薄,用户还能向其他账号进行授权取凛局,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人靠辱,而无需对方再特地来找用户拿钥匙粮。授权之后蹦,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能汤,比如蠕僧,对方如果只需上车拿东西暴,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车醒缺,那么用户就可以授权全部功能篙敝时。同时用户可以自定义授权时效两,并且可以随时单方面取消授权款佬楼,极大地提高了安全性颧。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示芥。在7英寸虚拟仪表上繁辜隋,不仅可以显示油耗嗣、里程等基本行车信息几俏纯,歌词檬、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上珊酿小,使得用户更易掌控各项信息聚势粳。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例恭碳须,方便驾驶员查看路线丛淘。   此外魏悼洪,在选配功能中崎,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备罢爆。在行车过程中妈,用户按下方向盘的拍摄键甩派,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频奔袖,获得道路前方抱、车尾噶、车内成员等多个角度的照片激枫,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注啪搓,并通过4G网络进行分享显袒七。这些照片和影像会自动同步到手机恰微,用户也可以通过中控大屏翻开照片樊。   另外岁操韦,智能后视镜上也能显示天气芹侈鞘、路况沃舞、时间等信息矩舅老,科技感十足甭。   总结尉蹿迫:可以说垒拳,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步挨。在自动驾驶技术没有完全成熟么芦抡,充电桩使用不太方便的当下雌戏,互联网汽车或将是最触手可及的昧录兔。 责编嘉摔:李芳 版权作品惹漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑垒,严禁转载徒,违者将被追究法律责任胚龄。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲驰胖,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的歪锰。因为我不喜欢SUV矾报,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧氖。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率冒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机卷、501N·m牛米蛮横动力的诱惑下盘,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动脑录钝。 ● 够大汕鹃武、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友殴,作为一款车长超过5米闯古繁、搭载了7个座位的中大型SUV帝尝,它能够适用各种生活和工作场景捍。而在国内筛,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上裴,这款外观阳刚篡慌施、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来莎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计口,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别泉股朔。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网诽捣,这款运动版车型看着会更加的低调臀底。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎渐,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现荆。但总的来说孺拎,探险者更像是穿上了两双运动鞋抬茧,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱挺。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化船,不过在方向盘尼垒随、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉胖。   虽然中控台的整体布局方式没有变化冕脆,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板恃粪,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题感攫。   该车的座椅相当宽大砂仍,在功能性上也有较高表现慷狮:座椅记忆难搞、腰部支撑调节酪、座椅通风/加热具有配备缄怪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计穿究,右侧座椅可以前后移动途擂骡,左侧的座椅则只支持靠背角度调节回罐。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口痘,提升了乘客的便利性湾丹处。另外在安全配备方面奇,该车除了常规的侧气囊刷答、头部气囊等配置之外携,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊射母抗,安全保护更加全面猴绩。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间肉匹,更便于拿取和装载货物苫翔桃。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间炼,这款车的装载能力绝对不需担心宠汲腺。此外洪纫文,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门舱。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诺:杜安迪" "  不知从何时起类,“狗”与人结下了不解之缘授堕撕,关于狗的流行语更是层出不穷变累敲,什么X了狗了姬襄、热成狗了犀蓄浮、穷成狗了完漆讽、加班狗厂、游戏狗等稳,似乎什么都能和狗扯上关系灌。   但是在这之中潭饺,用的最为频繁绘镁穷,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了概。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读睫虽啪:“单身狗”一词发明之前项,形容单身用的是“光棍”犬嘘篡。“光棍”一词并无褒贬之意惜聊搐。但“单身狗”一词的发明蒜匪,明显是对单身人群的嘲讽漓煎绵,甚至有很多人拿来自嘲邦。”   “单身狗”这个概念普及之广虾还女,早已不局限于年轻群体秒妻吨,拿小编的亲身经历来说杭寝,我妈都曾经脱口而出促奇:这日子戳,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错槽竭弗,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕崩。   以前听过一个段子毫沧:“又到七夕了行东,你还是一个人吗稍狸徒?答曰惫:废话!我还能变成一条狗吗彼滤?”话音落下便忧伤的看着窗外华,心里感叹奋:又一年了眠俏,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题瓷汤棉,我便变得内心焦虑攫吠,手忙脚乱独,不知道该说些什么刃。   从前沧,我看到朋友圈有人秀恩爱贩泥,我的反应是这样的士龚趴:   但随着时间的推移草境瘫,我认识到段侥管:人尸漏胶,不能太na?ve携,要学会祝福别人绞敦,要学会苦中作乐姬。   虽然我表面很坚强骑汰,但其实我也不是铁人扁脑,我也有女神陈惠冈,我也有感情祭。   只不过咕泊丰,女神使我琢磨不透缝倦连。花第胁啸、巧克力这些俗套的东西公陵,或者是项链古、包包等贵重的礼物坟酷、在或者我亲手制作的小礼品侩比,均不能俘获女神的芳心瞬。   但今年唬罕,一切都变得不一样了内刀,因为在我最困难的时刻被斗,“它”悄悄地停到了我的身边掣乖贡,我计上心来父瑞。   它就是我的救星氛革,单身拯救者大众up!五软难。   你很少在马路上见到UP!骑暑,因此佃,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人瘁隆。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美玫,圆润短、设计独特的外观线条也很符合女神的气质脖算,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰幸,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害逞酥。红色的钢琴漆面装饰侨瓮,谁人不爱焕?而且娱乐系统操作非常简便庆纠副,女神应该会满意能。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合捍仍,画面太美我不敢看棘。   不仅如此檄,up!的安全配置也是极其丰富呜媳午,如图中的倒车雷达截,女神会不会觉得安全感爆棚呢单令?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机苫掏估,完全可以应付城市道路睛佩。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了滤,朋友们你们说我今天约会能成功么淮捣?在线等踩派,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编脖淳:杜安迪 版权作品酷搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙咖,严禁转载碳,违者将被追究法律责任诗。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相抖奋,就引起众多媒体关注抵江。作为大众品牌旗下首款腺靶、并且也是唯一一款C级豪华轿车弧通,大众集团主席穆勒特意强调诡介手,这是一款专为中国市场研发的车型百,也将由上汽大众进行生产梅蔡榷。所以大众这次进军豪华车领域认,并实现国产嗡寿乔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待卑。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看尖。                  从辉昂车型尺寸上来看叫,辉昂相对竞品来说有一定的优势驼兢。值得一提的是伟箱惜,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数吵咕。从现场的实验结果来看力,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L惕锑、宝马5系吼且戚。(在相对嘈杂的环境中权窘,车外的噪声系数为90分贝粳,车内辉昂指数为40.3玖但,奥迪宝马分别为惊深:46.9以及52.7)   此外脆扣阔,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃鼻。      据了解刹鸵崔,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型念,噪声隔绝性能提升高达8%扣慷。 上一页 1 2 3 下一页 责编具:张瑞丽 版权作品储挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽卧澳,严禁转载僳,违者将被追究法律责任充集型。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说碴颧,绝对是值得铭记的一年炕尾,先是“那个男人”科比退役商缓蹄,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史渐,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士将,紧接着乖犯,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役吼矮碘,葡萄牙夺得欧洲杯封椽,这些都是史无前例的体育大事件函檀。哦廖,对画枚卜,还有巴西队折戟美洲杯小组赛羞来扦。   巴西队小组赛未出线遣酸淡,创了历史最差成绩潞换,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了澜环,本周奥运会已经拉开帷幕啦缮沛肉,各国运动员乡、媒体早已是是蓄势待发惺虱奋,但如今钮仙,我们不禁要问一句僚瓷蹈:里约妈篇,我们究竟还能不能约了棘含兔?   巴西球员已经哭晕在厕所角碧兽:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好烧侣匈?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾土庐? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编胎擎:杜安迪 版权作品汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔簇,严禁转载陡,违者将被追究法律责任潍仓蓉。 获取授权" "  每提“西藏”沦,必有人上升至灵魂净化的高度萎搓纫,我极不喜欢!   从地理上讲即授封,那里确实是浩渺无边;从视觉上说瘦,那里的确是斑驳陆离媒檀。如果仅基于此卤,而感觉自己被“净化”了沥嚷么,那么碴聚,只能说明倒:你经历过的太少了挖蓟屋。   很多次进藏之前鞘,朋友们总会针对“高原反应”展开热议市冷帘,提醒我吃藏红花鹊甫券、动作放缓虹济、多休息……生怕我“挂”在藏区盾际盯。当TA们表达完爱心之后坪,我总会友好的问一句觅:“您去过西藏吗颇涧?”而得到的答案清一色的都是谐:“没有铃射。”在这里钠邦,我想提醒大家内,太多事都是没做过的人影响着想去做的人剖贾岁,没想到的人影响着正在思考的人封,要记坠堋,你看到的才是西藏菇衔哎,别人说的都不是必萎孪。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅书酷蛔,队员们在拉萨集结泵半,然后向山南地区进发授撇闯,最终到达目的地“勒布沟”粪锭。本人是一个轻度户外爱好者示,借助户外设备拖,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线割怜宠,值得一提的是辑,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向市吹费,也就是说飞畔,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候斗卿,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了镐扔辟。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编跺仙:杜安迪 版权作品泥刑旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权羡蜜,严禁转载檄,违者将被追究法律责任洪抢默。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现弟狄,再一波长时间的持续增长后砰,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头搓。其中肯缚嫩,新C级挟、新E级币乏、GLC等扮演了十分重要的角色郝。但是纱刊贸,今天我们要聊的这款车团困股,它不是轿车赏途,不是跑车焙素,也不是SUV编,而是一款MPV硼。它好像在提醒您时欧分:千万别忘了鲁肌懦,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术鲜烁豆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位客拢冲、锁紧程乳菏。    与会专家认为虫木,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求惜祁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险菊、热稳定埔拐屉、无热管理循环悔娠、热冲击循环朽、被动传播电阻)毖,电性测试(短路干踢陈、过充电和过放电)和机械性测试(冲击梨梯、掉落实溯、穿刺碾、翻滚昏、浸入特、压碎)的安全要求裸哥钙。但是靠岛驶,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧趴廖。安全无止境尖对,提高电动汽车安全性犁,还需要国家秤车吮、科研机构阮芬堂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力媳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中吹,也曾不断出现事故视巳,遇到挫折是任何事情发展的规律抽。因此狼,对于各类事故仿男衫,电动汽车各产业链不应止步不前谈鲜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足忍凭坝。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的假脸,要让安全成为满足一切功能的首要条件皖挽炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪吻:李芳" "   上海车展开幕前一天毋恼价,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会垫橙,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌兑孰列。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌放队?北京现代副总经理桐埂、销售本部副本部长吴周涛表示犊乖,目前北京现代47%的客户是80后和90后尖颅固,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例佩劫魔。“他们对于服务有着完全不同的需求镀屠。比如服务要定制化躬酶,手段要智能化拼吴、科技化棠。同时侵滤赫,还要预见到他们的需求并满足黑很晴。”    如果说此前轮练恨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争土炬麓,是厂家产能的竞争角剁,那么未来则是客户的竞争篇。因此裴佛父,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”佃。“意思就是享受你还没有想到的服务绩番。”吴周涛如此解释刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢焕吉?据了解弟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期扁,升级为对客户用车生态的全面服务达香,基于互联网科技的进步老警绍,先于消费者预见需求吵淀,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”济始模,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效苏岭、智能赏、共享瞥炬徐,以及个性化定制的智慧服务体验露捆。    具体来看吞糕巨,北京现代将率先整合官网坤霓、呼叫中心半、4S店透明车间宛晨、服务App炔、娱乐门戏柑、地图蝎、语音控制翘、智能搜索等服务功能蓝,并将其聚合到车机上檀,成为用户的车载生活服务平台筏冲。它就像一艘移动的生活航母辛,无论是餐饮儒、娱乐肩犀沦、购物的生活需求杯,还是维修令、保养的汽车服务襄歼,都将以车为桥梁搪齐宽,实现信息互通丘渴材。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务五吵,还能够通过在线直播的方式驮,对接车平娃、检测点、派工褐、维修精碾、洗车岗惨堤、交车等服务的全程进行智能监控萄顿挞,实现人车分离式的售后服务扯,把客户彻底从4S店里解放出来护长淑,为他们创造更多自由生活的空间秸。    值得一提的是翔穆,在“汽车共享”大火的当下闪徒哎,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务错惺顿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者畅蹈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主脐羡恋。“如果只有5%参加到共享汽车当中柏,那也有40万辆的规模炮,这是目前任何第三方平台都实现不了的坚算。”陈静表示汾存,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车看疵、售后代步车熊欧、公务用车也会参与进来蓖诫。“我们希望融入大潮恋,积极参与这种尝试皋惟撕。”    除了全新服务品牌的发布汝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蒋试。据了解石抖怠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嗡逻铜,通过平直且富有张力的线条侠谭,充满力量感的车身轮廓隶趣碱,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蠕雹。同时栋,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机翰,匹配7速双离合变速箱规拼茹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现琳。    “新一代ix35上市之后摩,北京现代有全新胜达誊们、全新途胜巾、新一代ix35动涣谜、ix25四款SUV产品纱。通过这样的产品布局拎桓愧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势溺。”吴周涛介绍说巴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车及娶卢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求厩敝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点上享挝,本届车展除了新一代ix35浅华,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔寸输。新车延续流体雕塑2.0设计风格苦送,对进气格栅味、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化氮,以DAW驾驶员注意力警示强戳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置牌钎黑,为消费者带来更安全的驾驶体验身仑。    除了两款新车外贰,北京现代还设置了技术展示区弧,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果嚏董。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台屎亲,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天遁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况级。    2016年袭胜涝,北京现代实现产销114万辆苟县,超额完成目标饶,保持了行业第四的市场地位痞。今年北京现代即将迎来成立15周年糜,也是北京现代从800万用户基窗×钔Α,迈向千万用户级别的重要一年扁缸。业内人士分析惰碍炕,在后百万辆时代到来之时及捣硕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坚,也在不断践行本土化政策娜泊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广脯:李芳" "  5月10日茨稗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冲,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业耍,人们的关注度更高壤纤。在今天荣较拦,汽车产业主管部门补藤、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痰,其中指出骇媳清:“中国企业咯光,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”潍肛吝。   目前在中国汽车领域奥能焊,舆论将中国品牌分为三类亨,一种是例如长安丁、吉利这些发展势头迅猛的示范企业斑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蓬敞,而且成果显著涤热,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”倦呛,这些企业通过内部的改革蕾驰搁,已经形成了正确的发展思路陌围巳,尽管在终端销量上尚未展现成果心里,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”复材艘,始终有一种“捞一把就走”的心态朵埔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型玲,在市场赚取短期的效益藉芦。   苗圩在撰文中指出案漓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斥。企业投入资源浅嗡,通过设计开发黑究、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值柬畦,包括物质价值和精神价值剖。但是脚表骂,这个价值需要在市场交换中转化为货币反轨,才能完成“惊险的跳跃”稼,成为企业的收益魄嗡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心伟舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吵扇墓,中国汽车很兴奋删畏,但正如苗圩在文章中强调纹,品牌建设是长期而艰巨的任务编耸心,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”淬。这同样是中国汽车品牌需要思考的吓歌痉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》期,通过仔细研读歧霖,将其中核心思想与观点标明懦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示湘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知恫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来拭,党中央拇抗静、国务院就振兴实体经济尼忙、做大做强制造业做出一系列重大部署窍喝瞎,对加快质量品牌建设提出明确要求菱乐。习近平总书记强调化,“推动中国制造向中国创造转变背、中国速度向中国质量转变徊釜光、中国产品向中国品牌转变”土侗纠。   2016年点,国务院部署了消费品“三品”专项行动狈,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》耗蜂凳,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力虚阂曙,提高有效供给质量腹架,满足人民群众消费升级需要的战略抓手柏驹。   近日亭,国务院同意设立“中国品牌日”缴,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用乐户,体现了全社会对中国品牌的期望黎,为建设制造强国指明了努力方向僻灭。      一蛋、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代厕饺卤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现腐久,代表着国家的信誉和形象料。品牌发展是一国由大变强的必由之路茫晶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志萍。   品牌建设助力制造强国战略煎默。 我国是名副其实的制造大国绘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务惹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”百豌,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化慌,产业转型升级势在必行砍糖,迫切需要加快新旧动能转换伤摩裴,培育面向产业中高端的竞争新优势室恐好。经济发展规律欺跺肩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明排赦墩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵部受,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力蹦双。   品牌建设推动供需结构升级箔吩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新嗅般奴,重点任务是提升供给体系质量楔,提高供给结构对需求结构的适应性瘸。品牌是连接供给与需求的纽带温施,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置币剃,引导需求侧消费升级笛路,提高供需两侧对接的效率五系。   品牌建设促进实体经济振兴锈滔话。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心逗唉,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力轻伐碌。企业投入资源圈燃,通过设计开发唯覆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值镐,包括物质价值和精神价值投宦。但是谩炼棉,这个价值需要在市场交换中转化为货币蕉忿,才能完成“惊险的跳跃”星噶斧,成为企业的收益柔。能不能跳得高粪拢、跳得远挫戮关,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知托杉项。品牌是价值和信誉的载体俱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力并绘。      二祈词、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述美处柑,科学地阐明了创新面翁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系蕉妥。从品牌建设的角度看吉守,品牌需要“中国创造”壬玛,没有创新废肝琼,品牌就没有差异化的魅力牢沃。品牌需要“中国质量”愧滑,没有高质量瞎悍虐,品牌就丧失了价值的基础斜。 近年来蚀奈币,面对国内外严峻复杂的经济形势衅汹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纹蛾孩、国务院重大决策部署前,认真研究我国工业发展的阶段和特点惫,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路虾。   把握规律辜付傲,找准抓手椽纬想。要坚持质量品牌工作整体推进婪瓷,引导企业在设计开发屠咸、生产制造和营销服务的全过程建立全员口臂驳、全方位的质量管理体系讣焙、诚信体系和品牌培育管理体系桑,以培育有竞争力的品牌为标志首痛,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念瓜毖办。   积极履职肥嘉,统筹部署陌砂。2011年藩嫌,工业和信息化部会同发展改革委刮、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》攻,进一步推进品牌建设仙禄钠。2015年袖麓,推动出台了《中国制造2025》糯迫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伪。去年送投夯,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动台孟,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划从溜,部署了全产业链质量品牌协同行动录禄高、优势和战略产业质量品牌护航行动镜订、中国品牌“走出去”等一系列重大行动端。   持之以恒谦憨视,扎实推进芍贰乓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设品。   经过多年的不懈努力谅皋任,我国品牌建设工作进展顺利拓会,取得了初步成效环饱茂。目前徊瘟仕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点茄,涌现出251家示范企业乃骇锨。根据对示范企业的调查划晒石,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%帽佳,工业增加值率从21.8%提高到26.2%湿忍隆,企业经营的质量和效益得到明显改善道疲。同时克染笔,重点消费品的定制化醚奖佛、中高端产品供给比重显著提升烧,定制化服装消费增速超过30%菱唱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致很欧习。      三丝捶、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乌卞,需要社会各界齐抓共管缓碳腹,合力推进吕莲冈。下一步驼腥,工业和信息化部将发挥行业优势檄酥维,深化推进品牌建设陡贤颗,加强与有关部门密切合作逗隆邪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境绦,努力开创工业品牌建设的新局面赡荒。   坚持企业主体厂,增强品牌培育能力糜。 引导企业增强质量品牌意识精劝柒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理搓。坚持试点先行坊缓、示范引领侍,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设戏膛,促进企业品牌与区域品牌互动发展勒。加快制定品牌管理体系标准极寝,组织贯标推广斜。加强质量品牌宣传妙酒,弘扬精益求精的工匠精神苇,扩大自主品牌社会影响拆摔偶,激发企业培育品牌的内生动力哗勤祈。   落实质量为先苛乳第,加大支持引导力度番芭。 贯彻实施《中国制造2025》肚供,落实质量为先的基本方针电臣,加快推进质量品牌提升行动苏乳滑。发挥制造业创新中心建设剃丸骨、智能制造奇陶、工业强基等重大工程的支持作用兰损溅,引导企业加快工业化与信息化深度融合钳砷堤,运用“互联网+”差、大数据等新一代信息技术褐芒,把握智能制造慈、绿色制造燎狼、柔性制造等产业和技术发展方向茸,加快培育自主品牌匠。   鼓励创新设计陆宿,丰富品牌差异化定位邪莆。 完善制造业创新体系巾,加强关键核心技术研发蔚恫,推进企业技术中心建设掂激季。在重点领域推广应用以绿色搭兽、智能碉、协同为特征的先进设计技术肆限。建设具有世界影响力的创新设计集群窍,培育一批专业化的工业设计企业郝蹄,鼓励代工企业建立研究设计中心耐拣譬,加快培育自主品牌赶荡谷。   实施重点行动届褂,促进关键领域发展颅。 落实消费品“三品”专项行动昧还厩,支持消费品工业向智能哼册、绿色经栓谱、柔性和高效制造发展澳。增加中高端消费品供给岸褂糯,促进产品向高性价比优势转变乃。大力发展智能肃屯、健康消费品聘,支持发展民族特色消费品砍辩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动杰闺,加强产业市场研究和需求预测汾轰搜,科学规划产业布局附怠辣、供给定位和品种结构聚。 实施中国品牌“走出去”行动羔阿,贯彻落实国家“一带一路”战略桔委旦,推进国际品牌共建共享哎。   完善公共服务环紊惩,支持质量品牌进步诫。 建设质量品牌专业化服务平台无茎,依托中小企业服务体系呜芹价,提升服务平台的质量品牌服务能力钡蕉鄙。构建质量品牌信息共享平台捌酥睛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估解尖。完善知识与人才开放共享平台娥壬堑,依托企业经营管理人才素质提升眯、专业技术人员知识更新等工程呜放,培养品牌领域管理人员和专业技术人员寄。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台丛,促进科技创新单羌桶、成果转化和推广应用钵魔奠。   加强技术保障去,夯实质量品牌基础始。 完善产业标准司、产业计量屉鸿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设烙。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关揭传吓,推动质量升级哀都。引导企业增强研发创新和系统集成能力虫,创新制造方式和服务业态使酷堑,发展定制化生产醛眯顶,满足个性化需求加魏肮。鼓励企业发展现代销售体系卵枯辞,在品牌传播蹦犁舒、顾客体验和销售模式等方面创新发展钒刺笔。   设立“中国品牌日”雾冷,大力宣传知名自主品牌 獭日烘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谱顽、质量精良储、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值眉赤婆。品牌建设是长期而艰巨的任务诞容碑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”巴卢,以新理念引领新发展怒沛良,持之以恒地不懈努力祈徊,共同推进中国品牌迈入新时代测临丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠还廉:李芳" "   5月5日晒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开借,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人黎艇靛、董事长李斌就中国汽车升级之道桂恭、互联网企业造车瞳偿猾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论滩。    近两年互联网造车企业纷纷入局氓,被称为“新造车运动”戊效藉。徐和谊开玩笑说兽禾矛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心狸。”他说偷:“我从传统汽车的角度看椒门了,就是不服!”徐和谊解释道巾峨,李斌做到的他也能做到标坷,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇杯磋。    徐和谊认为秀炽,最难的不是做产品酥,而是做品牌犯罐璃,尤其是国有企业体制下做品牌佛。建立脑、培育一个品牌桔梁凸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的台。他举例说串颊娥,蔚来汽车在东方广场建体验店酣,那叫“烧钱”险,国有企业就不能这样“烧钱”笔铝。但品牌打造的初级阶段亩将,该烧的钱还是必须烧的鞠骨。这就引申出国内传统汽车行业啊广芳,必须加快加大国企的改革步伐日迪,从发展角度侵薄藕、竞争角度溺撅,必须改革旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务婪乒,希望未来产品不光是一个出行工具繁杜,而是一个用车的体验平台仕撬品。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口税裳,而是看到与用户交流的新机会辽。从互联网舶黑欣、移动互联网吴港奈、移动社交发展趋势看母,与用户关系会让汽车发生深度变化茶铃狠,体验会变得更加重要牡段。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业洽电垒,新车企应该走什么样的路橡硅,徐和谊认为杰泄,条条大路通罗马漏和纤,但是路和路是有区别的得弹。他认为全世界只有中国能做到一件事颈:传统车企和新生力量深入融合秒、发挥各自优势喊,结合起来团氓囤,这条路可能全球谁也做不到绅算。中国很可能缩短从大到强的汽车路线授。徐和谊透露际:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蝎,很可能这轮竞争避,十三五末救挡,再过2至3年潮妇埠,肯定会出一个比较好的结果笛。”    李斌也认为办壕胺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大腔,这跟传统燃油车情况不太一样漂。他干脆表示揭规,国外品牌在中国是没戏的脖,因为智能汽车需要本地化的数据屡钢,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快侨。蔚来汽车在三电人顽、智能电动淬惟、包括制造方面都跟其他企业合作访。李斌强调鲸狙裤:“我们是很尊重制造这件事的专业性供挎。”谈到合作风冯广,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作徘屠恭:“我们的南京工厂投入十几个亿卫乾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作桅介,不是简单的代工得叹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "   据雅虎网站报道粪痪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示脯光借,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疲师馆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务翅父。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称仑谱团:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域车,那么它将会伤害我们的汽车保险业务陋。”    他指出填潜牵:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现捞。尽管我认为这可能还有很长的路要走腥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况伤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为卞,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍报蓝宋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险吮歉级。    当前精邢爆,特斯拉缝娶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术奢。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中洁,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密建,并将其带到了Uber味。    去年垦洗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蛙绩屡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑忍仕策。特斯拉CEO马斯克表示珊,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”第。    马斯克认为臀稀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见粳埃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故心幂,要远多于因人为失误导致的事故创扑脓,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道赊唾奔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侯睛。    他表示帮梗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全省朔噬,那将是一件非澈彩锟溃好的事情袖肛荚。但对于汽车保险公司来说玫堂,这不是件好事歪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后簿皋敛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称戈:“我觉得这种影响很明显该吝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告檀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沤倘,全面痪琳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鞭呈,阐明了个人观点湾崎偶,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的行、客观的看法晚谰兜。    报告摘要拆飘笑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碾、导入期帕哦蓉、快速发展期与成熟期四个阶段毖嚏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段飞哺搽。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化类咸陆,很值得我们借鉴赌俄绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剂兔势。如果不加重视腐,终会酝成大祸狸很情。    *韩国的电池产业凹夺芥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战哀漠舱,我们必须面对这个挑战便。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呈,它会带动未来汽车消费新的革命编绊。    *任何事物都有两面性僚,政策也是这样挫。补贴强度不足肥鸡,难以起到激励效果臂毕悉,补贴强度大了侥艘隘,难免产生对技术发展的不良影响守破,也包括少数人铤而走险骗取补贴琼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一菠播递、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展炭螺,从国家科技项目立项至今已经接近20年绘,可以说产业发展已处于世界前列逛。2016年扑剁爸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车脐爱,累计销售95.5万辆黑,取得了令世人瞩目的成绩陌。有些专家认为碍成栏,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段开款就,我的看法不是这样躺迪烩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期许跋、导入期虐、快速发展期与成熟期四个阶段俩饱。导入期也称培育期称贸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段逻蕾扯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值兽,当时就有舆论认为猾茎鞠,我国新能源汽车驶入快速道敝觅辞,进入了快速发展期皖偿屉。然而到了2016年便回落下来畅。现在分析起来滇坝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联半绅,造成了数据中存在一定的水分喊。随着国家对骗补行为的查处屯摄我,今年的数据逐渐回归正常怯维盟。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蓟蝗,有可能会得到一些错误的判断癸册,导致过于乐观的结论裂。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期霖禽,除了观察数据的趋势外肪蜂,更重要的是看产业发展的推动力送钾寒,是国家政策为主还是市场为主七那。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持萌聊逆,补贴政策还不能取消排戳,基础设施还很不完善梳雾将,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平妹,产业链还不够强壮与完善腿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高沮牵徒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨航抛黄,工作量很大诗怒竿,切不可放松努力锌汰,让已经启动起来的产业发展放缓下来娥。    依目前的政策设计粒抡,我国将于2021年取消补贴酮陡唾,代之以环境瓜膊、能源为因素的常态鼓励政策檬币汐。也就是把2021年设为一个转折点秃第挞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡情粒。期望实现年销售量达到二骂犁、三百万辆以上苫供,能够占到汽车总销售量5%到10%问松舅。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段餐姑。    二逃、如何看待新能源汽车的碳排放茎水?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策物。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题粉。我认为许多人有这样的疑问是正常的乌,因为至今还没有一个权威的科学数据祟杯,来告知公众电动汽车的排放是多少茶?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法识继。    电动汽车行驶过程是零排放焙,这点没有疑问贺。但发电过程是有排放的口挨,不但有二氧化碳排放溉董,还有导致PM2.5的有害气体排放恢是浮。所以简单说电动汽车是清洁的纶,是不能令人信服的碍歇,需要拿出数据来悉寿琉。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方砭梗款的新闻报道贯校摹,受到一些启发穿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涸,即“碳排放因子”冠购强。根据新加坡的实际情况吭,标明每消耗1度电畴玫滤,就要造成500克的二氧化碳排放乖撤,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升巢米恨,即每消耗1升燃油仿判憋,就要产生3000克二氧化碳排放档朽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放划讽交。由于特斯拉的车重挖钉亮,耗电量高殿适,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值救俯,尤其是在夏天开空调的情况下儡,百公里电耗有可能到40度瓤揩,因此被坊缣#款淖。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吕乔落,很值得我们借鉴夏嗜。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究横泥,据我了解定性的结论比较一致葛量,定量的结果存在不小差异鞭,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钩。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别屠阮躲,其清洁技术水平也有很大差异卑棱。我们可以请国内具有客观地位的研究机构管,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估宦,发布我国的“排放因子”权威数据唬朗垮,并定期予以更新徊媚另。可以给出全国的平均值与各地区的平均值锋帛惮。    比较我国和新加坡的发电情况锰,新加坡百分之百都是石化能源发电掸伐,而我国的发电能源结构里汇,石化能源约占70%悼,可再生能源等非石化能源约占30%轮尽。全国平均来说辛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点韭。而且按照现在国家电网的规划来看太,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例郎抚芒,我们发电的能源结构会越来越清洁吠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大告。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”碳级铰,来估算一下电动汽车的碳排放钙。例如一辆百公里耗20度电的乘用车菏络,可以算出其碳排放为100克/公里界摧泉,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车竿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里啊从。可以看出一般情况下托案享,电动汽车的碳排放明显低于燃油车贯。但是如果电动汽车过重吵,电耗很高睡怪,就不能算是低碳产品盒涝,甚至不如先进的混合动力汽车材奶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系适惜,但是我们可以认为监,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下莎涎,耗电越多岔喀程,造成的PM2.5有害气体也越多矢。因此轿汀虫,从治理大气环境考虑石,我们的政策应该鼓励低电耗产品履磋哥,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向官童碳。    三雇读裤、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展抡冯淡?    这个答案是肯定的集。我做过一个简单的计算瓤,即使到2030年鲍,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候贺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右波嘘疤。由于大部分电动汽车会在夜间充电山侣遁,可以利用电网的低谷电时段来充电届浅彩。目前我得知的峰谷差是20%到30%拍忌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段土,不但不会给电网增加负荷诗呻,反而可以帮助电网储电掀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式刮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里篓币类,在白天电价较高时段将电售回电网梢故。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统浦悍梁,这个系统包括了屋顶的光伏发电坑潦工、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈圭非撅。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电曝,采用分时段电价伙兢。当然垒济丹,对于需要白天时段充电的一些领域锨察官,如快充公交闲俯、出租车与物流车等甩咀,仍然需要增加局部地区的电力供应能力袜酿常。    四哀琉蚂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败版。现在出现的火灾问题比较多垄耙窝,所幸还没有造成集体伤亡摧深,但是已经给我们发出严重警告梆护咖,如果不加重视翱高,终会酝成大祸捶。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位段都。    电动汽车的安全要以预防为主搓贪,要从产品的设计做起潭,然后是生产过程的严格控制老绿湃,不能将未经严格考核的产品投入销售泊京畦。电池的比能量越高撩,发生火灾时的危险性越大穷,因此要求有更高的安全性技术我鲸,试验考核应该更加严格镜淖阑。尤其筐荣祭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎潮,因为客车上乘客数量多铰,一旦出现火灾逃生难度大募娠好。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准嫌,为满足新的标准增加成本是必要的收同。对于纯电动客车许投晒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池考钠何,既安全又经济坡秘。    说一下安全监控网络味。我认为重在实效节湘。我在几个火灾事例中了解到晃懂,火灾发生前其监控网已显示警告信息陛性葱,但未引起关注与采取措施寄闹,说明安全责任不清衫,监控网站流于形式夏绕,主要是供参观用该瀑栖。    五风稼谋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题闯挨规,大家都知道五枷突,韩国的电池产业歪兴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战夏,我们必须面对这个挑战松列。目前有一些原因璃坊枪,使得韩国电池进入中国市场有一些困难红,也给了国内电池领域一点时间涣合。但是阀,如果我们自己不努力奖,最终经不起国际电池产业的冲击其,我们将会面临严峻的问题墨恍。    我国动力电池产业发展很快嚷蔡,一批创新意识强的企业正在快速成长锻篡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持氨湍。但是总体来说矩刀,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况搅填广,产品的质量水平不高呈宠,投资过于分散萝穗,到处建设低水平的小规模电池工厂受罚,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足并砰,缺乏战略眼光辈。这些问题需要引起我们重视与思考碍赫焊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败谜不,没有一个强大的中国动力电池产业翟,就不可能有强大的中国新能源汽车产业骇,实现汽车强国的梦想又是一句空话伙颧。    化学电池是一个非常老的传统产品割改,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情怕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度闻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金懂蕊揪,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰炊镀酚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来钳戮。因此软,谁能够掌握创新的主动权馈闲,谁就有可能掌握未来电池的命运撬反。电池的技术创新要有整个国家的总体布局菱,但是企业是实现创新的主体澄嫉。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业虱篓啃,能够挑起这个历史重任肛瞄陆,把更多的注意力放在创新技术上面集共。    去年参观宁德时代电池工厂时盎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图焕贪,给我留下深刻印象井舵。图的中央标明安全性始终是核心菠庐嫩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度黑醇、功率密度既垄、寿命与成本锯访鞠。在实现高能量密度的同时架,要实现快充性能天憨,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念和碴垃,向1万次20年迈进盗滤戳,彻底解除人们对电池可靠性顺铝、耐久性的不信任寿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下魔钳刮,最终实现电动汽车综合成本低于传统车镣,结束燃油车的历史效。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标玩,成为中国动力电池的创新巨人替。    我对我国电池产品质量做过一些调研爬仟,认为缔涤,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平污采梅。就电池单体成品质量控制方式妒杆伍,目前还有采用筛选的落后方法灿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上荷琉舱。这表明肌淑,产品的质量水平低劣表,即使交货的产品数据是在合同范围内来红,这些产品在使用中性能很快就会变差卤,寿命很短屋刚滦。    目前甲诵,还有一种比较普遍采用的“分选”方法能,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差凸曹,但这也并未在本质上提高一致性创习。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性粮长尼,不需要分巡尽,标明这些产品内在质量是优良的歧公。用汽车工业对零部件的质量要求就是境菲鬼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”攫。恐怕多数企业都达不到祁微洁,就这一点而言班曙膜,我们与日韩企业就有明显差距贡卤。    面对严峻的国际竞争熄汤关,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟骚鼓嗡。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙搽奉昆,再吃不掌握核心零部件技术的苦裙惦。我们看到国外整车厂来到中国时老穗蹭,都要把自己的供应链带进来饲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链农?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任东。我建议政府浪、协会熟、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程宠。    六奶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作溃。它会带动未来汽车消费新的革命搭斤,有助于解决城市的拥堵贬黑、停车难汗啸、环境污染等问题陌锋括。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率翠蛾连,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果惯,是未来汽车应用一个非趁龋好的发展方向幸牢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适点袖。    由于共享租车提高了车辆利用率顿疾捆,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻寺小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显师蹭武。又因为主要用于短途使用哼,大大降低对续驶里程的需求司。从社会效益考虑唇惩,减少了空驶行程亲,意味着减少能耗与排放叙豁辩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间疯锰,缓解停车难的问题伐。    现在洗,很多城市都在做分时租赁狠,但有的并不是典型的分时租赁壤。A点借廉疯、A点还桃商,规模小的例子不少踏。例如有的大学有几十台车在那里棵臂题,学生租了这个车出去办事儿棚刀,回来时归还校园原处茶杠。这种模式也是一种共享水,但不是典型的分时租赁孙。只有实现A点借X点还虾、并具有一定规模岁镣宝、使用起来非常方便峭钩,才可以算是真正意义上的分时租赁睦。    除此之外蔑熬募,分时租赁还有一个评价指标平粗,就是车辆的运行率鹃集吝,即车辆有多少时间在外面跑耪、跑的时间和停的时间的比例戎险。我考察过芜湖市易开租车膘,我认为是很典型的分时租赁死驼沏。从数量上看拆,芜湖已经有两三百个站点葛吠孟,三四千台车豹,具备一定的规模;从模式上看丢粮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蚀巾、X点还啪瘫。从车辆运行率来看煌藏,芜湖做到了80%驾怯。    此外箱遂汉,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用居,规模也达到2000多辆倒非阀。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池旦掂,很有创新特色厦,也有一定规模巾脊蝎。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据提恢,认为大约需要1辆/1000人口及,或5辆/平方公里的密度鹃唯宿,才能够保证顾客较满意的租车成功率羞囤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎暗犁什,其租金仅是普通出租车的1/3担信膘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8痛。    作为共享租车的车型臀,以高可靠性氯凸、低成本珐俗,微型车更为适宜厩侣。共享租车要应用车联网技术劲健,建立完善的方便于客户的使用体系钡肝捂,实现手机注册馈井、约车亥陌图、开车枷、交车颗、付费以及安全监控等赖疗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持皋。我认为洼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来碌标容。为了方便客户啥,建立全国统一的注册收费系统十分必要萌洞毁。    七惋、补贴退坡后呈现认,新能源汽车是否还能发展寸趴?    从今年开始缅仟沧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡希陵霓。现在行业里有一些不同的声音悼记笔,认为新能源汽车本身就是错误的事情棠滴,它的发展依赖于补贴狠铂淀,补贴拿掉以后横速眠,新能源汽车产业就会死掉私糠廷。我不赞成这样的消极看法钾。    首先在电动汽车本身的技术上线帕布,我们要有信心湃纺鼓。随着电池能量密度的提高岁泼,到2020年纬绥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上楞,规模化生产使电池的成本大幅度下降肝灸悲。从这几年市场反映看乌,很多消费者开始喜欢电动车了禾,他们觉得电动车很安静卉、很干净晤洗环,如果自己家有充电桩靖非,使用起来很方便钉棘。目前臣诧坛,面对全国大面积的雾霾形势嘶,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策秋袄侧,促进了电动汽车销售量的持续增长透,在不久的将来牛,电动汽车将大量取代燃油汽车翻。    我国在新能源汽车产业取得的进展舍疟杜,很大程度归功于国家的鼓励政策巾床戈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的搞戒沧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用渴。但任何事物都有两面性鼓顽头,政策也是这样圈寐恨。补贴强度不足型醋搂,难以起到激励效果侵,补贴强度大了翅吼,难免产生对技术发展的不良影响咐另,也包括少数人铤而走险骗取补贴天。这些就是事物的复杂性贝瞎,不足为奇邢辽。因为产生一些问题堵瞳撩,就否定补贴政策是很不客观的累蘑皮。正确的做法是适时适度调整政策图,逐步实现退坡扒,制定与能源兽溺腑、环保因素相关的长期鼓励政策钙帽琳,进一步完善推广工作的其他政策环境匣,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反答吾:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言簧,销量突飞猛进贾凶吨,不仅在中国市场实现了大反转扳攀棋,以每年超过30%的增长率涤恍,连续三年高速增长免播,实现反超税推,在全球市场上来看戳吉查,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位潞。设计之变拇备世,影响如此之深到。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸廓搭规,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚鲜,都是如此芥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌火,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期操翰。此消彼长透佳,本来也是市场常态喊汉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蹿垛囱。一代产品往往决定了未来四五年间的表现陈痊试。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略奔,而奔驰则用了进击的改变狸合荡。这导致了市场格局的变化瞳绒桅。但在今年开始苔,奥迪要采用一种大胆的改变侍嘶图。   在北京车展上荤刺尝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生础拆负。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司耽,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绥凉。在采访中奢皖腿,马克·莱施特先生表示伺灿蛾,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么捕惜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略徊柯括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是病沏笺,以奥迪品牌本身的三大支柱锈钱镣,即“运动性”愤潜戒、“卓越质量”恃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石抛胸,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现龋兑。另外爽魄耸,马克·莱施特表示潜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别夹写凡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”冻城。   未来搏通拍,奥迪不论A抱畏寂、Q镭弄餐、R系列寺阶翘,还是电动系列法链,每一个车型系列都有他们独特的个性弘。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品年,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国妻能。而且美,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格懈籍哄,在马克·莱施特看来荤,除了外观盖邯井,在内饰的设计上底噶,奥迪前进的步伐还会更大逞。   比如新一代A8匪鲁弓,大家会看到一个全新的控制理念抠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了怪奇铅,全部操控都是基于触摸屏爬搅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中趴,这将是一个具有革命性的设计薯绅乳。”马克·莱施特表示矾圭。   【访谈】   媒体库毋僵:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里刺抄班?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么翟?   莱施特冻胶摩:中国市场当然是我们最重要的市场之一堪竭。比如马上要推出的新款奥迪A8群,我们认为80%的A8都会销往中国蓟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上疥。比如苏酚,从车的前脸上就有非常明显的体现贪四,这个框架会做的非常突出脓,也会大量的运用到合金材料官姐森。A8的设计充分突显地位感和身份感俊涸刨。因为我们知道中国的用户洼,或者说中国A8的用户群是非乘湮眩看重自己的地位感和身份感恳滦,我们对A8的设计充满信心鹿孰李。   Q2是我们量产车的一个预告寂太。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性奇。我们想把奥迪的A系列廉昂、Q系列淖邓趁,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达如。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型衫。比如得勾弗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计纶,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计米,从而更多的彰显每个车型的特点鲸甜啦。   媒体如:A3未来会有怎样的改变囤淳捶,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变茹呵?   莱施特昂狙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望攻坞,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型糯攘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的火操,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力募吃、表达力窟。   媒体粹掇傻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升金?未来设计会有哪些改变溅剂?   莱施特温:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱仿腑腥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性辈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别扛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的侧,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性馈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解檄。此外闷七乔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性然晶次。   值得一提的是匙茬嫉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势壁,完美诠释了驱动理念瞥。接下来所有车型都会体现出quattro的设计孤僵麻。刚才我说的是外观的设计递商炊,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大团宦帝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的潜鲸示。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念钱纤馁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了姥龚诬,而全部操控都是基于触摸屏蒲去。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中衫埃疥,这将是一个具有革命性的设计及廉。   媒体奖栋梳:面对未来的城市交通更加智能化莲速、互联化欣连、自动化的趋势梯东摄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助敦侠?   莱施特先生涡翱汀:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段舌咸牌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捂瞧屡。实际上枷芭材,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程破。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观届底,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做罢膏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发谁寸匡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶忙密,还是更多使用自动驾驶垫,所以我们设计的基点是用户体验举匹卤。   设计开始阶段将先做内部设计试雷题,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后袒板,再去考虑外观应该是怎么去搭配籍。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革尾姐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程廓缄纷。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的翰故车,因为我们真的会目睹亩肚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革颗钠。   媒体届岗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗就俏孪?   莱施特肉肠耸:我们从下一代的奥迪A8开始乐婆武,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言境。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抒芜。我们要做的是持续的骏迟罚、不断的推进设计语言的发展沸菠,每一代的新车型都要再往前走一大步皆绥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了损傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜哇旅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业铣计,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时垮付蕉,业界开始重新打量双方的合作撂熟。   如所有行业对热点的追逐一样杰猾耙,在过去两年中沃携皑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势怯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响壳。4月6日敲第,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系编,携手研发并应用车载人工智能技术蜂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议楷,双方将成立一家全新的合资企业康囤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份坡诧韦。在此次合作中蔫规垫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元肯铣,用于双方在汽车领域业务的开展土冯,为出门问问未来的发展提供支持稳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓷卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域豌,而合资公司背后极,大众从技术研发到产品输出的全链条介入独,意味着除了汽车制造商酵剩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份彼。   “1.8亿美元只是一个开始吮髓钒。选择跟出门问问合作仑荆,是大众集团移动出行战略的一部分离荆穗。”苏伟铭称挖昏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈痢炊,为达成这一目标屉煤,已经规划了三大板块览回,共计十二纫帕、三个项目镶。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进烫绒瓣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权理空便。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红溜壤蹭,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别蜕、语义理解技术腐息挞,面向移动搜索领域的智能手机应用氰节,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务滔。迄今为止酥哇氦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别枚能、语义分析端吼姓、垂直搜索等核心技术几蓉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景獭痴,来打造下一代的人机交互方式讣。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)黄。   “选择出门问问郴,是各方面考量的结果蜡。如果大家了解的话毋鼻,其实Google也是出门问问的重要投资企业溅,所以我们与Google也进行了谈判”哗揩旅。苏伟铭称碘搐武,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准犊。   2015年6月瑟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月离,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月际,出门问问被Google投资食。截至目前魔,出门问问共计6轮融资仟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发稗裴。   “此次峭爽,我们对出门问问进行投资刚稳耽,不仅仅是出于财务层面的考量颁记抵,也是一次具有战略意义的投资滑鼓天。通过本次战略投资瓤贫,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术徘欠壤。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样扁放,只是单纯的投资或技术合作椿告持,苏伟铭回应称冷,“想强调的是谱稗舍,我不主张相互供应的关系式番蓟,一定要拥有属于自己的核心技术埔汀。”   “移动出行领域的合作卢诲,如果是提供车辆丰然,那只是纯粹的商业化的供应需求敦。与出门问问的合作认孟,我们是要进入合作的管理层复,在共同建立的合资公司中矾泞,双方都有委派监管团队”圣膏啼。   苏伟铭介绍倦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持下,但更重要的是在人工智能领域的研发排剧。“如果你与人工智能进行沟通千卧碌,沟通得越多现判,它就越了解你芹,人工智能研发的目标是迎合客户幕洽部,而不是需要客户自己调整来配合群豌酵,所以剂,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钾。   他坦言柑,在人工智能的项目开展上涝告评,有好几种做法帆汹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”滴猛,但这不一定能成功鞍返莱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化屠惭狙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象暗炯。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术冒卢讣,且能够很快地将技术实现应用外摧筹。”苏伟铭称陋暇段,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家警唬,来帮忙推进其未来的发展臣老辩。从这方面的合作来看扰,双方非常契合慕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的挞耍藕。硬件是大众的强项换,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力割捞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理遍鞭聚,而是应该让其独立运营瑞耸痹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合雄。”苏伟铭称仍噬绅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化脓。   据介绍豁汲,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业潘。基于出门问问领先的语音识别爱、自然语言处理晶朵、垂直搜索和主动式搜索技术扭涂滔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位渭花擂,该合资企业将进一步探索函台,为未来的智能移动出行提供解决方案缅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里凄材,人工智能并不是只包括这一部分锹,其实会,在这一生态圈中有各种形式的人工智能疚卡纪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起窘叛茹。”在外界看来只是一起简单的跨界合作菜化,但在苏伟铭看来功,这是一个重要的开始督。   “下一个工业革命的前夜”散,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断释撇翻,为此跋帝敞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略噶。在2016年的广州车展期间诧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捂贺判。据大众汽车集团(中国)首席营销官迫、集团销售和市场负责人胡波介绍炮概锣,第一个板块是车内(in the car)的互联功能蕾仑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立贤娄,包括智能停车泛隙澈、智能充电等拈。第三就是交通形式的智能化管理窜偏。即打通不同的交通形式及恍啸,提供一个智能化管理堪,最后让出行者能够享受顺畅箍突伶、无缝衔接的各种交通形式带来的便利干露报。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团妨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用寥床。“我们相信握,车企能在这一领域扮演重要的角色标设烩。”胡波称奉悼。   不可忽视的是切,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换卿似捅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者愁。   “要建立一个生态圈揽玖,必须要有多个方面的项目支撑计毒。在落实该战略的过程中粗台芦,我们便开始思考涤九倘,如何构架这些项目铰劫该,未来三年我们是要围绕这十二毫滴、三个项目开展工作的颈郊。”苏伟铭称骗霜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蜕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术氨闻剂,以便及时供应献茶梅,满足未来车辆发展需求搞。”   据了解烤宏丧,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品铜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜品长。通过语音输入季筋,该后视镜可以提供导航谰卯白、信息点(POI)搜索投青、即时通讯炬泪辅、车载声控信息娱乐系统等功能鸥录缎。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验京拈貉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品虏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror妹魔。通过语音输入骸,该后视镜可以提供导航峦、信息点(POI)搜索祟悼汤、即时通讯暖羔、车载声控信息娱乐系统等功能蛙快退。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力侨教,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度街全。   苏伟铭透露美毖迷,最快从2017年下半年开始潜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜镰朔,在一些国产车型上也将采用该技术庆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统稀。但是耻丰期,有了大众汽车集团的参与榔,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蒙屎搅。   经济观察报扯嫌:在中国的十二三个移动出行项目上哩习,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利拿?   苏伟铭胖:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权山汞。2016年中旬献激,我们便与集团总部沟通过徐承,我们认为在移动出行领域枷辅,中国是领先于其他市场的怒。所以来恢,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳印,建立MOIA移动出行服务公司吾察。之后毖,在中国莆,我们期望成立一家服务于移动出行的公司教耿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目穷签泻。   所以宛腔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域俗拾,欧洲和中国傻。其中中国的业务包括三大板块侠京,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目恒臂。我们在这一领域是领先的仓澄,这之后缅,我们还会有更多合作遍镀。   经济观察报秆捣边:在大众规划的十二三个项目看,大众与滴滴出行恢、首汽等公司的战略合作是什么模式厕芜?   苏伟铭斗胃:大众跟滴滴凤崔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中斥。其实堤,与滴滴出行的合作饭讹古,目前还在进行详细商议泞瘦奇。但需要强调的是墙谁,我们的合作投资并不是融资的概念既弟仇,我们的合作是战略性的画脊幻。   经常有人说大众汽车集团起步晚详佛淬,但我看不出其他厂家做得有多快愁新。   移动出行的合作伎杆布,如果是提供车辆郡,那只是纯粹的商业化的供应需求桥仇。与出门问问的合作刺痴,我们是要进入合作的管理层输,在共同建立的合资公司拘劫,双方都有委派监管团队斯划闹。   经济观察报盼胁:您提到的十二炔停藐、三个项目都是什么商业模式股宦勤?是否都会以合资企业的形式出现瘁翠?   苏伟铭焊霓苔:并不是全部都是合资企业形式的项目型嫁饯。我讲的三大板块中息,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施浦瞧。我们选择成立合资公司是因为婆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值勾。那么如果不通过硬件哥,技术应该怎么落地呢才纶?通过建立合资企业讨僳,我们可以为不同品牌设计不同的技术九,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务宿啪窟,包括集团以外的其他品牌爱,我们并不排除这样的合作肯炮。因为生态圈本身就有一个共享的概念钠碳。随着数据的增加藐狠虐,共享的概念会更加广泛疽,生态圈成功的可能性也会越大蝎厕。所以与传统的工作方式相比势磐姐,变化是非常大的谋祥俄。   经济观察报锑固鬼:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作毋勃惋?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出昆?   苏伟铭矗附迷:我认为技术和战略两者兼有艾揭。要建立移动出行生态圈的目标互情,就必须把其中的布局规划清楚朽,只是研发出几个APP堕钡,并不是真正意义上的合作或合作的全部行患酱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么巢?同时华参沪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用瞬染枫,也会要向外输出蛔。   经济观察报颂:生态圈成为汽车业新的布局单位构虾扛,选择共建生态圈的合作伙伴时亨,有什么标准梅奖肛?   苏伟铭崔赌吩:以前我们称之为垂直平行的价值链办,现在我们常提的生态圈与此有直接关联咸茶喝。在考虑发展这些技术的时候查讥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贿售。   举个例子兽伴笺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候裴,我们会考量其语音识别技术有多强丢?然后再开始讨论中间的差别在哪广祈。找到不同品牌之间的差异性非常重要拭痹南。从战略角度特僻挽,大众汽车集团需要明确今后的定位捍枯。   谈了这么多穆,其实有一个基本点梆潦,便是客户群体疼磁陆。作为主机厂涡趟物,我们需要预见到7年以后车的样子橙。因为一般针对七年以后的下一代产品虐舱,我们现在就已经设计出来了霖岸犊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜倾,未来会遇到非常大的改变下。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同沤皖,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的侯臂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品撬涕居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉冒啊:李芳" "   4月20日暗囤,上海车展开幕的第二天缕啡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台江鹿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答息。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟敲凰岗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”居,其实诚,魏建军早已来到现场叹分。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内介退,魏建军至少接待了三批不同的访客蠕,并亲自送每一批访客离开卿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时们法,虽然神采飞扬泄邵涂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显扦头,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小戈歇。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比席澎朝,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义邦茄。一边是国内SUV领导品牌肥毁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代憋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市毖靖扣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”税糜疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军眷挪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者即,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣辖。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌橇胖,此次糙,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上兽撬。   “WEY的目标是挑战外资品牌碧尚克,终结外资品牌的暴利时代瓮署林,重新定义‘豪华价值’鸵铜,为顾客提供可以承担得起的豪华产品邓颧。VV7c/VV7s之后邪,今年还将推出2~3款全新车型犊墓温,将产品线延伸到新能源领域仟博翅,合力冲击外资豪华SUV品牌畅力楼。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者星。”魏建军说珐爬氨,“关于轻奢刀粉,首先这个词比较时髦憋褪,容易记住板朔。另外鞘得馆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵捷。”魏建军表示乖肝,长城不会做没有意义的豪华仙,“作为消费者可以感受到超值的体验埂,而企业也能得到相应效益盎鞋,最关键的是得到了客户的认可判陇腐,这才是有意义的‘豪华’漏呐。”   魏建军认为安全是最大的豪华李凯鞭。“乘员琼、行人弹窃、车辆”三维安全(3DP)设计理念骨,参照国际标准匆霜,主被动安全配置完全创新俊,提供正常驾驶奔频、危险警告讲骂、碰撞减缓笺傅渭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护避。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)免,译为“牧羊犬”糕比,有守护主人生命及安全的意思碍。   此外烁,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队丛,来自于欧美一流车企辨,有着丰富的造车经验和行业影响力趣然鼓。匹配中国第一款7速变速器耗,这是世界上最好的变速器之一橡效。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地漂炼,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌贝。除总部优秀的研发功能外琉贬,长城在欧洲厂犁箔、日本和北美也都建立了研发中心厕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鳞扇,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数撬烩。其中户,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌倡醒哥。对此膛倪倒,魏建军表示猾快:“媒体和消费者一直有这样的担心肉,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面书烁。实际上陌屯,在同尺寸或者是同动力下逛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价丸。但从消费者的角度来讲帅揭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的镶弯吐,消费者会非常清楚这些配置楔、性能舞歉、做工有什么样的差异哼乔圣。”魏建军表示单竞理,长城的目标是做品类品牌粟么,即目前在SUV的大框架下以价格为区分米潞酚,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元矢放,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间皖低巨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆鼻锚。   而针对销量层面嘛,魏建军表示你脐:“从销量上看需笆,WEY很难超越哈弗继,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的田论,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙呕隆,15万~20万元的空间虽然也很大吧词饯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论那省。”也许很多人会认为漓量,WEY卖不过哈弗堆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务瘟陛,但实则不然痰。“WEY和哈弗我们都重视休,长城用同等重要的钦、足够的资源支持两个品牌肥岗撵。”魏建军说堡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力雄扒,魏建军是如何评价的咖吨菏?“我认为我们的产品不管是性能敲娄疥、做工书闹盼、安全靡虾办,还是油耗己熬趴、排放颊,都不输高端车趁戮。”魏建军依然对产品信心十足劣弓妮,但他也承认WEY面临一大问题弘,“现在问题是品牌价值牡,因为WEY旗下产品刚上市辽路,品牌没有经过市场的验证醚瑟,大家会对它不放心橡桔碉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车啦。”   魏建军表示攘昂,自主品牌给消费者带来了很多价值凸峭。“有我们的参与蹿,不断地进步兔、不断地在挑战外资挥鹤,已经迫使外资不断降价便,提升服务品质红。我们的目标是要挑战国际高端市巢!,所以说我们借助中国这个很有价值的小、规模最大的市场来锻炼染,使我们能尽早挑战高端词掏。”魏建军表示睦乖毛,消费者购买了WEY之后嵌需凶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值仙。他对媒体承诺木炉婪,WEY的产品一定是超值的滔蒜,并且一定能给购买者带来惊喜疯。“WEY是一个挑战者乒冲每,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感伙惮。把我姓都赌上了犯么奠,不能失败芍恃措,只能成功胎。”在采访的最后敦,魏建军郑重地对记者说删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形姓韶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锚暗扑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发乘诵,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作涉端,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向乏露省,为此凤凰汽车特意采访了有关领导坑画,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车邯,以及未来的发展午挎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烫写铰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生菠温父、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矮枷:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生牟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生唤深、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士宝几,以下是问答实录孪蔽坎:   凤凰汽车 扰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何窃豢碾?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的婆?   俞经民 京惠:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心酮扇贺,对于品牌的市场表现同样很有信心徒泪灵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言施,我们有信心成为市场第一的品牌穿。今年我们的销量目标獭,是从去年的8万到今年的20万辅。纵观130年汽车工业发展史卤坑扣,汽车行业发展的基本规律而言筹,规模还是需要的幌僚,是品牌更好的发展的重要保障炮呵摧。   邵景峰 理:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鲸垦,荣威方面酣瘦链,我们所坚持的舜涧,是一种符合广泛审美的觅础射、优雅自信的设计风格香,在复杂的市场环境中俩棵,抵御诱惑海沏浅、坚持自我棠九,走一条人性化的设计道路金妥胖。而我们的MG名爵却白,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瓣缚暇,这是一个巨大的宝库浮牧唱,值得我们的设计师尽情发掘捅稳冯,其中之一簇痛逆,就是感性躲删。   在MG品牌的设计风格中联宪诵,我们可以看到很多情感爆棚矩、血脉偾张的元素与产品搐圃。未来的中国汽车市场必将飞速发展农盛涟,需求也将越发多元化郎,然而无论技术如何变迁沤海枯,对于人性化评、情感体验的诉求将贯穿始终掂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想辰毯,我们也将在感性力设计理念的指导下囤魂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品豆答。同时史脯傅,强调个性也不代表小众杆惺累,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求目扒,为大众带来唤起强烈感动烙纲、让人心跳加速的优秀产品秦,这就是我们所追求的目标力讽。   凤凰汽车 澄翁:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万光,其中年轻消费者占到了绝大多数蹬漓了,请问接下来衬教,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求警劳汗?   俞经民 盗惺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”迹锈,更是“年轻的心”经窃,从名爵ZS的订单来看诵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体锣苦,更包含了年龄层更大叔枷、但心态上保持年轻的用户砰檬。从“年轻的心”角度而言矗伸喝,我们的消费群体就更加宽泛了糠腻,作为一个年轻化的品牌底,MG名爵的诉求是“年轻动感颠、专属空间连钡、纯粹乐趣”吨晃牵,给“这一代的年轻人”造车鸿苍度。说到年轻人共同的特点钾齐骚,是充满梦想斧骏搬,对于梦想的追求更热烈一些咕谦,更想把心里美好的事情去实现双。这个梦想实现的过程是非常美好的夯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求邢:为这一代年轻人脑途陌,不仅是岁数上的年轻人午茶厕,更是心态上的年轻人劝缓,提供更好的选择灌澳,保证他的有更好的驾乘体验步盯梨。   年轻化的特点斧糜,是要颜值陋泞森、要体验的到位盼粳敬、要可以分享教。二十一世纪中国的年轻人桨劫贤,在互联网的普及深度底、对于尖端智能的体验和想象力弘甘理,在全世界范围一定是靠前的苍镶佬,就应该可以代表“国际范儿”矮勾瓤,也应该引领地球村的潮流配衔。要满足这一代的年轻人剐熟嫡,MG名爵所带来的产品体验块感,也应该要追求更极致郊蓄渺,带领大家去创造全新的潮流兄媒。   凤凰汽车 靠: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”兴恳,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后救炕犬、80后愁弯、90后的人群当中茄肮歇?   林嘉瑜 腔惫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卿。这款车感性的设计曲线挫捣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归卧。不光是国内的经销商解挺,本次上海车展瑞微双,MG名爵还邀请海外的经销商滔贰,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发沫,他们也都对这款车都做出了积极的评价澳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀叙掂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”柏、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟煽崎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速钳睬,让老百姓也能开上小跑车哦湃,尤其对于国内的核心消费者来说高,不论年龄几何窃,都要有为自己的梦想活一把的态度抒。对于一个汽车品牌来说烷脆,这是一件值得骄傲的事情骏碱。   邵景峰 善川场:其实在选择一种设计语言的时候钠,设计团队非常慎重伙,因为设计的变换频次不能过高坍皑,要抵御诱惑瘦部、保持延续性才有可能给消费者形成印象垮摄、拥有识别度从而去打造一个品牌肖。“感性力设计”的第一条就是要有感性稠,去追求情感的外在表露尺念匙,从更广泛的角度督,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些叉次朵,通过真正的审美习惯进行判断;第二岸,感性力是专属憾、设计师要通过专属的标签匙猎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感岗酒,MG名爵强调一种蓄势待发的动感酗剑风,比如运动员在起跑的那一刻茅罕,弓箭拉满而未发的瞬间粗顾晃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拟共遍,这种动感更有档次弊匪凡,同时价格不菲搔漏,是很高端恢身洞、优雅的设计才角瓦,我们希望把这种设计注入到产品中鞍炔搽,带给这一代年轻人极致的审美体验表盗艇。   凤凰汽车 陋鼓徒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖纳ⅲ块化架构平台打造的虽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划纫?   俞经民惮勃公:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用罢。这是对这一代年轻人的尊敬浪,他们自带国际范儿斜,是可以引领全球的潮流的人群茂,因此有着巨大的价值哺。对此丹烦,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划受,在全球也是一样继掳静。目前凯,世界范围内司,不仅是动力总成前瞻技术的整合驰剧,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势垒械。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车废,采用插电式混合动力设计但家。另外帆,大家看到的名爵ZS股顾,将会在明年上半年推出纯电动的版本驴,至于最接近今天这辆续航超过500公里昧迁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车藕才檀,也将会在2020年之前推出客。   凤凰汽车 泪棉耙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系镜讹?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法腐坎?   俞经民 担暑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控德芳,设计上差5%碌,销售上就有可能会差30%侯钩。那么对于自主品牌而言谁舅退,就是要把自主性发挥好拧,去追求审美的宽度和深度仕舍,销量也才能有宽度和深度酞。名爵ZS的设计就是这样做的枯怒箔,要追求极致撵焚、不计工本砷逛侮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致另杠困,可以说敌膛锭,名爵ZS的极致设计炼,对销售的宽度起到了很大的作用膛。   邵景峰 款:汽车设计是在不断进化的奢肥,不会总停留在一个风格上丰膘哥,在互联网时代边败达,同样要有全新的时代特质痊翻。另外墩靖刊,从汽车设计而言溺频蠢,例如从动感设计理念而言截患叛,英国车是鼻祖碴透混,很多品牌都是以此为源头来发展的难伺,也就是“同源”桨税多。中国航天能够上月球湃,那么在汽车领域上同样有大的进步辈炒。之前德国杂志的一篇文章写到市拇,未来汽车设计潮流的策源地将是中国乏惊蹦,在进化的道路上有推崇的看法聊祈,也有欢迎的声音缄垒,这些都是要虚心接受的隙。另外堤溺,汽车设计是一件非常严肃的事情脸惰堕,每辆车定型背后唾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的啤肌,背后要靠巨大的投资来驱动星饰秸。   在造型评审的过程中拒,流行趋势讲清楚痴唐五,未来怎么发展说明白垒澜岸,否则误解就跟着来了棱沁桑,所以要有一个整体的品牌战略在里面卯络,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了尾节。   凤凰汽车 嗡刺:今年拎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处暖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点亲丰讽?   林嘉瑜 徽凶骚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作诗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素熟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蔑闲搔,拥有一颗年轻的心顺幕双,热爱运动怀、健康的年轻人鹤购。   从足球营销来说矫辜,对于英国和中国航标霞,都有很大的国民基础诡浦娟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国辉射,是英超乃至欧洲的强队附伞措,这几年的成绩也是不断的提升雷惧,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的溅。同时赖,利物浦又是一个老牌劲旅糖谐,有不断上升的潜力宠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样篓穿,在用户上有着非常大的重叠之处鼻挥。MG名爵与利物浦对的营销合作百钦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来仓赴,在活动和比赛中享受快乐墩。   上海上港队也是一样的腑喊套。MG名爵经历近百年发展通撑尝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣虑赏垒,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队箱架,两者的合作也是非常有趣的霸文邻。更重要的是皆,MG名爵通过足球营销的模式腑,能够促进两支球队之间的交流炭,包括之前组织的很多活动仙,不光是针对中国的消费者蔫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动步,有效利用MG名爵品牌的特有资源朵码陷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌诗仁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值茧鹃。   车展期间惠悔匪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海吓攫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对上豌。在车展之后解,利物浦会在上海有推广巡展活动雀纽。下半年磋苫诬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对橇,欢迎全国各地的消费者参与和体验籍蓖捣。   俞经民 互肯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的梦诽,大家能有一些共同点做沟通屁类瓶,国内和上港足球队的合作盾,正是汽车和足球之间速度与激情份啃违、自我突破的契合点悄,足球又一个很大的特点矢宫,就是会让人意想不到荚妊,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尾貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖挡酸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嗽素,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蕾铆储,与此同时吉每,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一惕备宛,长安汽车产品质量持续提升捅蕉,用户口碑不断提升砂寒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象富借,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一伦、全球乘用车品牌中国市场第二名唇。   关于未来膳复侠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会聊达裤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划晚惮省,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升嗽。   2017年是长安汽车的产品大年糠你啦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市魏、全新的SUV CS55吭、轿车睿骋CC彼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辛,将会进一步完善长安汽车产品谱系德襄。   如今毒砷,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蝎,站在国家品牌高度寻求发展逞,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任侩浅。提升品牌溢价能力需秤洁,成为长安汽车品牌发展的重中之重赦。2017上海汽车期间尸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平等愁肝,关于长安汽车的未来醛,徐留平董事长有话要说围,以下是对话全部内容群胶都。 凤凰汽车啼戒:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的什懂?   徐留平罐甫:回忆长安汽车自主品牌的心路历程奇地,我们也是不经意之间就走到这个地步灯棋,因为一个产品北,特别是像汽车这种产品是更加的明显陋,它反映你的公司文化皑未供、你的公司理念是什么样的东西唉痊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看操虽,曾经我在公司和高管谈的时候就说过绣卞,你怎么样让产品吸引住消费者蛔挨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球答浪,靠的是什么剖隋攫?因为美是一个主观的东西萌但,有人认为这个很美逃绍勘,有人认为那个很美煽奶,从长安汽车之前的产品来看踏搭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来娘虹卡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么默?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的姓,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错辛擒浅,同时想把这个产品往这个方向进行修改倘勉。我觉得在这个方面茬,从长安的角度来看驮,就是对于这种动感峨、时尚这个理念的偏好饯算范。我一直在体会劲嗡,其实我是在反问我自己高,这种偏好它是怎么体现在产品上的短辽?实际上是我们内心的这种偏好窘。在过去的2-3年中鞋隆,我们面临的话题第,如果过去不做总结肛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来伶,另外更重要的是说疽犊嘘,下一步你怎么做曙楼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法答桓,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车热及力,下一步是个什么东西陪虏佃,消费者需要什么样的产品赖上改,然后作为公司来说蔑,你们能展现出来什么样的东西灸镜,最后我们总结叫生命动感智色双旋壬及,当这八个字出来的时候裳夕,我觉得是非尘焓B椋好竣,既是水到渠成颅苯,又是醍醐灌顶物爆胃、灵光一现卑。这个过程讼桶小,不仅仅是八个字的总结恨。这八个字出来以后庆健,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好霞坑怯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念淀颗幂,实际上不仅仅涉及到造型良匙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验膝陶递。这样的话题错,就有了一个提纲契领是兔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蹈厦鞋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蠢充,就能够有一个非常精准的东西屑扭。   刚才你特别提到“色”辰,我们当时想说短,你必须要能形而上党聊,要能够抽象出来享陵,如果说你不能够抽象出来谦妇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候彭冕钱,如果你弄它50个字嚼捐煞、80个字法,你可能不够形而上缝,不够抽象化搏,最后我们觉得“智换几、色”京檄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求徽酣摩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动略很。   第二个就是说消费者情感的体验晶,比方说对这个造型和颜色动谓,甚至于这种声音或者是形状户错、线条的这些方面的喜欢嫡踢簿,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西侍。当然我们也在想用什么样的词比较好擂,最后觉得设计的这个词很好搅,一开始我们还担心说这个词字挺多劣祷哼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化寒,我觉得就应该让它有想象力喊伶赌,就应该赋予它很多的内容钞脑部,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的窗,孔子都说食色虾担轿,吃饭以后第二件事就是这个字处,我相信孔子说的这个字也不简单意思瓜翁钱,实际上说士,智色这两个字还是最终反映的是人渤祟莎,特别是消费者的一种需求喇吼,对于未来传统的一种期许蒋冈,这个过程当中秤理,对我们来讲妙缺,把这八个字想通的时候乖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吴,这是我的第一段话题晴困秘。   第二段话题说这个对长安有什么用处颠瓜?那次在发布会现场有说捅痉绵,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候壤霜险,一开始我就提出棚解,第一个啤,这个产品要漂亮饲缉钮,你不漂亮的话胖,什么样的东西都没用崎龋识。因为我们很早的时候就开始在考量锹粕,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧委婆,后来发现不行味,最后我们在大概07鞠滇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了佛期。因为你还不能提炼出一个高大上痹襄、抽象瓤、形而上的东西署星痕,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮梅,但是每个产品都出得非常艰难贰画微。这个事这么长期干也是一个问题芜垂,因此在三年前的时候乏,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了隶喜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解箩悍,对于消费者的这种认知城法琳,把它抽象化何溃,那么这样的话理解了以后狭钱,再把它具体化嫉,特别是在产品厂恨沧,也就是设计理念当中一些图形化的东西佰随诽,因为如果你不落实到图形化的方面戒楼发,那就只有形而上没有具像化 枪骨,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中峭俏,图形化和具像化过程当中遣量,这个就出来了酬杠喝。   这个出来以后戈卡,我觉得对未来长安来说柬,我们未来在产品设计的过程当中攻段,产品能否做到生命动感智色双旋敞琉却,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来甲?这样的话遁互邵,实际上说筒贝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中沤,几十次的否决肠傅斤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成闭,几次或者就十次你把它完成便购,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了某,那么这样的话喷控泥,对于长安汽车的家族化孤诗穗,我们看了这个车柒凳谱,看了这种感觉这种情感的体验难胎,那就是长安汽车反魂饥,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车华,这是一个敬。   第二个就是说碗,我们自己在研发制造设计过程当中佬哩捅,这个速度大大下降棱建,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降党浮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蜡玲竭,如何把消费者的体验做到更加的精准建错,更加的接触到痒点堵,这样对长安的影响是极其巨大的吴巢。   凤凰汽车酿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念抛?   徐留平磋版:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念搔稠匿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法惯丸傲。如果说把它拆分开来骋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念断,智色双旋更加偏向于设计领域五梯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢桥存烯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚肺疵涕,我相信大概许多媒体会想良光,生命动感智色双旋怎么落地繁蛋橙?因此我们就想把智色双旋也说出来阿派,不要分开屎穷惶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中宦,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言燃采。   凤凰汽车赖:另外一个是提到的认知方面的感觉具,有没有一个专业的因素滔泥袱,咱们除了制度之外矩皋,有没有专业领域的人来负责这件事花潞?   徐留平靛:我们长安有一个庞大的队伍隋乒眠,首先要把一个汽车造好伴观,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人男咐,到高管团队铆,到设计团队芦,到制造和研发团队临篓忱,包括服务团队充戌捌,特别是主要负责的领导人辑貉。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验相,而仅仅是设计团队的话语蹋配琉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离闯哪孟。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层裙隋,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素玖戌,因此对长安来讲谁,是既有最高层特别的重视悉兑、关注和把握鞍凌沟,并且这也是一个最高领导者的工作职责换唯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知矢片,我认为在汽车领域当中是行不通的溉狗,当然我们也有具体分工健。另外也有很多的专业人士完成这个事情激甜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的翘便,还有轿车研究的摊,也有做SUV研究的拖,同时也有按照职能分的藉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中聚庐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓划泥嗅,如果仅仅是设计团队的意见袒,肯定会偏离了方向琅拼塘。 凤凰汽车芜:一把手是指您吗拨肝闹?   徐留平岛充:我是其中之一踢苏桃。   凤凰汽车集:长安汽车自主研发的新车监,设计称、评审口拴、评定环节您都会参加吗涎裤?   徐留平梧堂韶:我必须参加睦射,我前面讲这是我的职责丘蚂圣,所以我必须参加鼻埠。   凤凰汽车动哺:无人驾驶车呢窃?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车娶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了睹澄列,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产涕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破适?   徐留平项捅:上一次品牌发布会备菊滴,最新的无人驾驶技术也做了展示横,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上潘人拟,高速公路的环境相对来说可控性要好江就。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的贿官,难度要更大械巩疚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻吕,我们不仅能在高速公路上做艾,而且能够在城区做阜,这个技术我们已经实现了突破栋拜泻。   凤凰汽车激膝:长安无人驾驶技术进行的这么好嗓陪,量产会提前吗杀沃浦?   徐留平伐盎帅:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加估媳,实际上就是说仆救,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到森论,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西须喊断,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点磊筷薪,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定害。   凤凰汽车窟:中美在进行双边的贸易谈判钦,这是谈判的内容之一履凛灯,会涉及到汽车合资企业的放开停,可能是一个双向的市场开放的动作饭柏,如果这个谈成了肌,如果这个不再规定50%的上限骡杰,您觉得对行业有什么影响鹊斤滤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资靠,那您觉得首先答不答应舵瘸巫?再有一个多给他股份的话嵌太融,对企业今后的运营会怎么样浪芒?   徐留平位菜俱:我明白你的意思艇禄,第一我确实还没听到这方面的话题处,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况递签博,股比这个事说了很多年淳泛,我基本的看法有几点艘灰暗,第一个这是国家层面的战略和政策第吕,作为企业来说枪壕侧,我们遵循盛撩角,国家有什么政策我们遵循什么政策劲秋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错瓶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点寺躬良,我相信未来的合作会加深啸,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大祈聘不,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嘎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题失身借,而是说理解消费者委揉,能够洞悉消费者膳柑抹,如果股比的溢价挺高忌、溢价挺低酬,但你产品不能卖出去伶陡,那你不能分摊出去哎劲,如何把蛋糕做大栋木膳,这是合资企业要做的一件事狼。   凤凰汽车村丧客:如果真开放丹蘑及,长安会想着往美国去吗裳酬免,就像那福特来到这里呢瓦?   徐留平哥剿皮:长安想要去美国是一个公司的战略痛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系谭壤芭。   凤凰汽车卫祭风:长安与福特的合作多吗李澄?   徐留平绦伯:长安与福特是我们加强合作的方面闪狡乐,应该讲这种合作的程度现,不仅仅是合资企业拐跋,从母公司其他层面瓜蔡内,包括技术和其他很多方面都在讨论答惠筹,包括海外市诚怠,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长场定,它的能力提高了涎华柯。第二 现在是全球化合作的时代视,一家公司独立运营来厘,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事停巩夕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音稗。   凤凰汽车立篡腊:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结诞,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要醒,你还说了过去我们做一个车巾柬,可能需要很长时间好不容易做下来萝,比如逸动奠,是很艰难的梳钩偷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%市此镁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%日砂,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资骆,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙杀搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品答苍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大阿?第二对比韩系底橇、日系表惭,我们的研发体系和他们的研发体系相比感薯喊,您觉得能不能支撑协颧,确实我们的实力也很强疚绞戎,我们的内功可能修炼到一定程度庞仙浪,我们后面会源源不断推出好的产品缔,而不是担心到了一个节点会发生什么状况爆。   徐留平檬描:你讲得非扯悖好簇,我觉得这是两个原因导致的肚,第一个就是必然性鞠,自主品牌需要有成长的空间吾,第二个确实也有机会的原因并劝道,恰恰是SUV的市陈椤,中国的消费者需要这个东西冀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些解辖,反应速度更加快一点揪橙沏,把这些产品推出确实是满足他们的需要吐踌,我觉得是两者共同作用的结果氖北。   对于下一步自主品牌来讲究,无论是哪个系胯竣膜,无论是美系巩嗜、日系拐、韩系敛付、法系互,我觉得跟系没有关系骄侠,核心就是在中国这么一个大的汽车市炒等ū俊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西回冷裳,这是关键伯布毯。消费者他肯定是有他的诉求的牡矩,究竟是SUV枯、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西令,他有他的一种偏好把膳、喜欢达,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道拜迹,这就需要我们作为厂商父,你必须要洞察到消费者的需求距酶卢,实际上要看到他的潜意识是什么东西砷电,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来乓。为什么我要总结长安汽车的过去呢罗厂?实际上是我们自己反问的过程霉搐,就是说在过去当中少绷脯,为什么逸动会是这样厩栋,CS75为什么是这样怖谴沉?实际上说创藉涉,我们当时也没有意识到栋弓,反正当时就是这个样子及,实际上这个过程是一个反求的过程洪,我们为什么会喜欢这样稀九航?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中惋妊舰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子泄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好腹京,我们把汽车理解为是生命的动感蹄渭,其实是一种生命力的扩张拒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念藤靛,而我们长安就应该提供这样的产品道,回过头来展望未来暮蔚悔,我们觉得这也是一个正确的判断抚赎。   凤凰汽车海撩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较勃。   徐留平措匣稳:我觉得现在国内研发体系来看臣磁极,国家间可能还是有一些参差不齐辫檬,我觉得自主品牌的研发能力和体系凰,进步无疑是非常大的丹,而在很多方面可能与跨国公司有差距汇谩,有些方面会比较超前氯煽掠,因为自主品牌也不是一家苛羔,跨国公司也不是一家瓶姐墙,要两者来比很难说烙殴撬,但是有一点魏裸粕,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易染钎,做好一段时间不容易隧偿犯,这个公司要能够连续做出好产品竟费,能够连续向前增长箍臣橡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念糕限、设计应用牧弟吝,在这个公司当中都比较受关注是淡,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因挥梳嫉。   凤凰汽车休触:我想问一下自主品牌的建设赶缔惟,随着我们品牌的推出岭舍陇,现在汽车品牌进入新的层面朝奸捕,会有不同的路径选择群驳,比如长城咸表土、吉利推出新的车型舒阿炼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势办?长安如何能够胜出饱峦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌池耙,除了刚才说的两个堑改,还有互联网造车的未来的合作伙伴方,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响袱并?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响涡菱?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合溯坡琼?   徐留平号东:实际上饺,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌踞详,我觉得这是好事戳嗡,这说明汽车产业欣欣向荣踏舵,是真正的投入矩,这是我对汽车产业的理解歌骂寇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚坊咆希,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行畅,例如一个产品到了造型师的时候小,是一个说法掏罚、一个样子翅肖坪,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的体惜,然后到了制造过程当中又是另一个想法搂票署,到服务过程中又是另一个想法袱疲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西负任,既有高大上的次腺旗,也有形而上卞拎界、具象的粱范泊,你要把一个公司从时间跨度乡,一个一个展现出来滥,而从空间的序列当中辣盎妇,你要把研发全部都按照这个意义母,我觉得是很重要的方面扰茄。我觉得制造汽车是很复杂的过程不氦,各个方面的协调祷、综合遁粕、修正恢攻、打磨需要太多的时间铝瞥乌,我觉得这是一方面娃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要跺,同时也是我们总结过去体会出来的颓腥凡,它是由内而外的锚。可能我们过去没有意识到这个话题纬愁娘,我们现在总结出来窖柔浅,然后下一步能够指导各个方面壁,每个部门都很容易做事情怂篓。   第二个问题你讲到造车暗,我们开的会太多了卑,失败的太多了蟹,沮丧也有很多籍奢删,基本充满笑意也就一次畔沤,前面基本上是批评萝、检讨兽痛卷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行递,不高大上嚎禾岔。至于说现在很多企业开始造车峰沫,我觉得这是一个充满魅力的行当戏殿,很多人都愿意去做瓶鹤圈。   凤凰汽车槽:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样九? 徐留平篡榔逼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面逛脖,会选择相适应的地方晌盒牵。   凤凰汽车就缸:就刚才的问题我问一下断,刚才您提到和新创的互联网的合作惶叙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔沦疲阑、蔚来也有合作牵茶舵,您觉得长安在未来在互联网里面的话徐罗窖,更倾向于是一种怎样的合作挞冉拖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工岭灰峰,您是怎么看的嘘庭恐?   徐留平梢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择醋,从长安的情况来看党瘟,我们认为哪个方式都挺好的绘冯,现在是合作型的潜桶,是你可以自己干娜班,也可以合作干查抽痞,也可以自己加合作干荣烯趟,哪种能成功打动消费者是很重要的东西摧逗婪。   凤凰汽车谈坷村:我们打比喻泰辱,37度是正常的温度写,您觉得新能源行业慨乏饲,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说摩凄,您觉得温度是多少购?   徐留平木弟港:您觉得高了低了教溺磐?   凤凰汽车祈:之前有人认为这是疯狂的阶段送。   徐留平全:我对一个产业的衡量依据是石,在目前这种全球的经济运营模式下岛檀,凡是有金矿的地方哺抚,都会有若干的人去挖掘它遂毫券,目前我觉得新能源就属于这个阶段炭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够潍苫腺,应该更加得进入懂幂,因为从目前的情况来看薪,汽车产品当中骑事,一个很重要的领域就是电池朝棺河,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放侣卿成,没有这种资本抬阂废、技术松氓、人员的这种投入创瓮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的想。   凤凰汽车蔡婪悲:那就是说您觉得温度还不够吗亢来舷?   徐留平蹿翻:我觉得还可以鹊,但是我不太同意的就是产能辟狄勘,如果说你的产品技术不太优秀啼袖,你建那么多产能就是有点糊涂模。   凤凰汽车徐:很多其实可以通过改造现有的产能喷嘎萎,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能疮仇,从这个角度来讲穆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况兰薄?   徐留平珊:从整车厂的角度我们希望成本低一点碗,选择利益大的守搏雌。   凤凰汽车昂粹麻:所以您不担心过剩吗尘洼?   徐留平亮倍没:我不太担心这个问题泉,我觉得电池还处于不确定的阶段爽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候筐猾。   凤凰汽车篙很:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象奴搂莱,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外接蚀侯,不管是设计师还是CEO等等富怒派,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代街?当然那些设计师很多是主管的才赣限,老外有管经营的有管品牌寿帝,主要还是在设计和技术的领域坞淋抄,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的秃?第二个是国有体制的问题柯,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响送欠醛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域耪佰,也在高薪吸引高管人才耪,您是如何留住我们的人才擂锋,关于体制之上腹日、体制制约的问题桥轿稀,我们怎么解决首?   徐留平部首俩:现在是全球化时代仓颅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早律五晌,我们最早的时候是四无钳,没钱袖、没人静殴备、没能力伍冷、没地位同咕投,到现阶段来讲篙帆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师帅驳恭,这都是一种非常正常的行为难病,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢巢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国糯蚂木,如果对中国的消费者不能够带动硷,那肯定不行烹邪,我觉得这是一个寸惫珊,无论你是洋务运动还是什么运动洪痕,核心是对消费者要动起来把乾,这是一个概。   第二个关于体制的话题趟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距百琉磐,这个方面我觉得不能讳言呢。目前来看聊,对长安不是特别明显灭,因为长安是属于南方集团旗下子公司论,从南方集团来说弊,在这个领域当中比,也在他的职权范围之内做了一些调整融,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享标扔。   凤凰汽车熬午刮:如何看待这个机制柿反?   徐留平聚辽割:从国家层面来说萍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要承痪吨。   凤凰汽车疗歧:你们审批会很困难是吗姆?   徐留平匪:我觉得会快垮巧伎,另外一个我觉得汽车集团轿甘,也许给你量化很多股份沫粮怯,但是最后你没有创造价值逼猾炒,给你1股兔辫绦,1×0的时候不还是0吗口底?汽车的成长冗纶、成熟或者盈利是一个艰难的过程尚僧。 凤凰汽车急泪:十三五计划像长安汽车整体的销量邢皋瑰、利润和研发能力以及目标有没有圃稿摄?   徐留平程:非常有贡涩,我们愿景2025刀,我们做10年的规划嫂矢浑,在这个当中我们相对来说做得比较保守瞧,为什么说保守呢瘫铆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当宋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念幻。   凤凰汽车技:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的版,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强糖?   徐留平苯呐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业橇,在技术和平台方面都在加强合作额窖,至于说未来它要怎么样僳,我现在还不太好评价这件事钡方辖。   凤凰汽车慧拣圭:徐总问一下国际市场的战略铝,我知道去年车展的时候匙,长安说往海外拓展的重点是伊朗晶、印度踩、俄罗斯这样新兴市撑唷,有明显增长潜力的市乘臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去锰,比如在墨西哥钞耽绰,对长安而言剧口沸,自主研发这么好藩,又长期和国外品牌进行合作杯鼻,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国入、欧洲的市尘扛?   徐留平东幢:在我们十年规划中就有售讼,去年讲的时候就是当下正在做的内容铆泞弹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的诬碘,就是要稳扎稳打匪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了镐,因为一支队伍最重要的是信心是。   凤凰汽车恐删:国内很多品牌都盯住印度这个市城返怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争溅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗擞?优势在哪儿奸?   徐留平捷撇:对于海外市场我的理解是要扎下根去卤普,不是简单地把你的产品卖出去鳖让,是你能够充分地利用本地的资源邓饭,包括人力资源和其他的技术能力沦哪铺,然后为本地的消费者提供这种产品和服务粒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的溶腥伙,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长琶褂,促进本地人的水平的提高覆,那么同时在这个过程当中贪,把公司的产品技术涵盖进去荣悉,我觉得这样才能走得远味涵。   凤凰汽车柿檀桔:长安最近一套体系出来了乘恍,有没有可能往更高的一段发展陌投?   徐留平窖佛熄:从长安来讲抠,我们目前的战略看潜存,是把生命动感智色双旋八个字做到极致痉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品布萄,这是我们能够奉献消费者更多的东西霜扁混,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的莫,但最终要落实到产品上砰邢筷,产品是一个载体让消费者感知它知道它绅,未来柔犀舌,长安汽车会加快产品推进的速度诬蹿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神肖。   凤凰汽车缅:欧尚也在这里面吗唉懦蓬?   徐留平半彪斥:欧尚不在沸矛嫩。   凤凰汽车抒亲:东风已经有PSA很多股份焊显苟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗褐什?   徐留平贯佩橡:目前我没有听到有任何影响鞋,在实际工作中我们也没有感觉到商困。   凤凰汽车品:理念发布会徐总是骑着马出来的览烂,当时媒体圈特别关注枯逝午,都刷爆了朋友圈鸿牛,虽然我不在现陈洹,我不知道有没有特别的意义穗腾冯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动摹汤徘,当时的考虑是什么滤肛掂?   徐留平蔬伐:两个考虑绊发逗,一个是我把马和车作为比较检纳廉,你要说一件事拓,一大堆结构化的语言没有必要己垂剖,我觉得既然是长安汽车蒂径,我们叫做生命动感瞳、智色双旋刀,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫枯弄,如果不这样做也没法让人尖叫材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊么顷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日维妥竟,上海车展首日鞍敝寞,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面俄份塘。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量槐挨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台驶嘘岗,12年增长了120倍薯仍傻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访灿吠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略淋。   受访人禾希:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)朴龚馁。以下为问答实录捶:   凤凰汽车疼: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面赫?   雷德?比格兰德叼疮词: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品惕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年浪联,这款车在中国市场的反响非车匠好详。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA客,同时拥有强大的引擎擅,提供强劲的动力与性能镶怀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蕊。所以鹊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品槽。   凤凰汽车苏: 在没有设立经销商的地区疥贯,玛莎拉蒂如何抓住市承獭?   雷德?比格兰德起篇糯: 我们首先还是会增加销售网络杯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点炉梳先,计划在今年年底扩展到75个抨。   我们还在天猫开设了旗舰店取佩,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空叹,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台舜,大部分来自没有授权经销商的地区呕氯坡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多很躲函,鉴赏力越来越高氰兑。针对这些人群谋勺虫,我们还组织很多不同的客户体验活动谁疚嫉,如海外试驾穷饯慑,以及互联网方面的创新蔫隶怜,如网络平台的直播绥尚。此外菩按,我们也有不同的金融政策蔽匠箔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务迸猜吭,深入体验玛莎拉蒂的生活方式挺煤噬。   凤凰汽车典冠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》毒,给汽车销售渠道带来一些变化嚎卧激,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新眉砷脾?   雷德?比格兰德霸啊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说麓非,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品镭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具睡傻井,而是要提供独特的生活方式体验挝空谓。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蔬贯献,不止在中国聘灿狙,在全球市场都是这样显士。2016年妨辅掂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长部哼漠,这个主要还是产品优势带来的奥娠侣。新的政策出台以后坝夹悔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响抗惧瞄,不过最终的销售成绩还是由产品决定卷笨空。   关于新的法规膜,我们现在也正在研究当中固拖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定尖忍潭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作纬廊。此外凡,我们在中国有非掣椋好的经销商关系搪,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关渡。我们开设的天猫旗舰店鸵稀嗽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式氨:客户在天猫下定单峰,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务宫景桅。所以矢娜丸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系补起悲。   我们的很多客户最在意的并不是价格可,而是优质的服务与体验婆经涧,这正是玛莎拉蒂的优势所在荡那加。   凤凰汽车盎钮互: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线闻,有没有什么新的产品推广垮?   雷德?比格兰德免鬼耐: 关于新产品甭颧,现在还不是宣布的时候镀醇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升播,等到新产品发布时我们再提供更多信息镁。   凤凰汽车枢: 作为中国消费者熟悉的豪华车建道,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍侯磨圃,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好悄结。对于玛莎拉蒂来说吴谭腊,未来在中国市场的前景怎么看簿锯辨?理由是什么篇?   雷德?比格兰德曙: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况摆蘑陵,5年前匈们,我们在全球的销量大概是6,500台昂瓤乒,而2016年达到了42,100台倍,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平链,所以我们的增长一直是持续的陶赣浩。也因此纫苍撕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观率。   实际上中国市场和外国市场也非常相似记,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验掏,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后请团,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拜,这就是玛莎拉蒂的优势闭。所以钨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度挫。   另外睛税,玛莎拉蒂的车主非常年轻仑天,尤其是在中国市澄,车主的平均年龄只有30多岁灰,他们追求具有独特风格与气质的产品烷,来表达自己的个性与品味纳姐翘。   凤凰汽车垃: 现在汽车技术日新月异捍错点,尤其是新能源栖、共享浇、智能驾驶方面默挟,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划此垒谐?   雷德?比格兰德欧咖: 在新技术方面狠腾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蓝,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统栓钩。我们并不追求生产最快的汽车没,而是要提供包括技术褪、性能拦甘、动力赖、驾驶体验等方面在内的最佳组合溅。   针对自动驾驶氰嗽赁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助梧喜妇,帮助驾驶员减轻疲劳撂骡,降低操作难度脯钝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的稳类陛,包括独特的声浪握袖、澎湃的性能卫,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统溯覆股,这是玛莎拉蒂所追求的成玲崔。   关于未来对新技术的规划葱羔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求法飞,比如减少温室气体排放休,这一方面玛莎拉蒂也不例外诫荣姆。此外酚猩黑,我们也会在汽车上应用比较先进的技术粱,如苹果CarPlay和Android Auto怪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统时,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术洁涎玩。   凤凰汽车狡切: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化陈,怎么适应伦袖娟?   雷德?比格兰德讣夸: 针对年轻人群硅谐姐,我们采用的方式不是改变自己顽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应轰邪琳。比如在中国溪,车主平均年龄非常年轻该,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主舍,便是一位年轻的中国女性橇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表瘁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史垢,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意伺,包括法拉利生产的强劲发动机滥颓茨、独特的引擎咆哮声表、奢华优雅的外观与内饰陶踌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神妻此,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势杆惰,并且在赢得越来越多年轻人的青睐倾。   凤凰汽车粒蕊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化俏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级腥蔬,有没有针对用户画像做调整紊?刚才强调坚守自己的DNA和理念欺失筛,有没有在设计上或者是营销方面有尝试爽架?   雷德?比格兰德曝: 在中国氦匡,我们不断渗透到三四线城市痴连范,但是目的是一致的椒,就是要吸引更多年轻客户笔芹。但不管在中国乃至全球的哪个城市纷膝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机潍檄码、激动人心的声浪俗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赁箩避,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户隧歉补。   在设计经销商的时候侍居,玛莎拉蒂也不是随意为之郴,而是按照需求进行规划捌巫集。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店趟届榷,首发售罄的100辆SUV中啊骇吾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区挞户。因此士,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商欺放邦。同时叙,购买一辆汽车也不像其他简单的商品挥梧维,客户需要一整套的优质服务适诞醚,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蛙沥娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢霸魏:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惕,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嗜慌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述吴。   提问等伦:您的新角色到底是什么样的侠爱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上芳杏撇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法斗尝雷?   Alfonso Albaisa祟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁户歪,跟所有的设计相关的工作貉,都是由我负责离颊烧。之前我100%的时间放在英菲尼迪鳖,现在会分30%的时间来碘上耗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作推。现在大家看到的一些车型镁涤,可能是一些原来的车型颧纠逞,我们现在的工作蟹螺间,也是快马加鞭怕,希望能不断的改进蓬、提升现有的设计散蜗。   提问郎:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么碴鲸嫩?如何看待他推动品牌前进时的作用俱徘瞧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa痉卷:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管比讽,我们会共同合作播,不断进行我们设计的演化鞘盲陛。其实我到7月份才会正式上任份勒,我现在猜测或确定未来的设计理念锋废埔,还有点为时过早隧撂。   我们知道辆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚谱、非常大胆前卫的箱贸,我们的这种设计是一个不断演进的过程十,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改顺定。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计涂踞受。   卡里姆跟我有很多类似的地方素提。比如菇捍搬,我们都是艺术家出身膊,非常喜欢设计汾仑,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞匣,并将其以各种形式发挥出来湍。   提问脓缚:我有两个产品方面的问题搅捻。首先殊喉缔,这个概念车非常漂亮让,它背后的设计灵感有哪些眷?   Alfonso Albaisa丹:秉承“冲突美学”设计精髓瞧,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素顺楼。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡肚饯。基本上就像艺术一样睡垄鹃,包括缝针迟、包裹感孰孙劲,还有使用的木质凳持,都是非澈停好的手工工艺辩幸寞。这是一种感性和理性的结合肃瞄卜,还有一些肌肉感极强的车身线条幕。   提问拈:这款车未来的定位继嚼然、消费人群是怎样的惟熄?   Alfonso Albaisa稀杆惺:一般都是比较年轻的家庭点,想要非忱埃宽敞幕放、具有运动风格的车型化灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日坏蔷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办谷怠牢,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示朽存摹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容换岸痰。   在发展新常态下胆,消费动力开始向下线市场转移褂许。同时帽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级勉。由此虏公,县域市场成为新时代的“金砖市场”峰绕送。而对于汽车行业试,消费升级利好之外挫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇冬。如何撬动县域这一重要市衬朊晕椤?   胡绪雷表示嗅,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局混牡,帮助县域出租车进行升级改革帘屠。县域交通的数据化递旱官、智能化发展胶嗓惮,有助于未来网约车的下沉渗透眯块薯。县城消费能力相对较低美灯垫,在出租车领域引进大数据之后闪桃芦,未来再进一步升级到网约车慰。   据胡绪雷透露弦剂,首汽将在县域布局三块业务尸:长租车椒怪、网约车(出租车)闲柏乔、分时租赁思广扔。分时租赁是纯新能源车攀洁,未来分时租赁或是对公务用车的补充轰,它是纯电动灿猾,不用长时间租褐亨棚,可以通过APP来完成维玛。目前肚,在北京有1000多辆车歌氢,150多个点位看芥纶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溜孙墒,对公务车改革会有一些帮助魔豁。   胡绪雷认为弟,网约车行为是偏汽车前市场的角色酒坑,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式广。第二粗,在居民习惯了这种消费行为之后纬,会对当地汽车的销量有反向刺激作用乌使,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导倪腻。   当日可,首汽约车作为新生力量鹃,凭借坚持不断的自我革新和技术改进焕说庐,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”靡势赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷车炊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日攫肝监,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办劲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示挝遣趟,渠道下沉要根据市场来判断路吼鬼,服务要根据需求一直不断地跟进溅队滔。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况勺尼,比如说对经济的支撑说辩瞄,对政策的拉动汾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用贩朽栏。近几年谢瑰,一汽吉林产品在县域销量比较高礁盛且,对县域市场的期待也非常高乌窖。从目前产品结构来看冷,产品消费比重70%在县域疮导沙,30%在一步贸、二登垃、三线市场烯隧眯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型秽骂了,外观快碗僚、配置概赣、价值都迎合了县域市场的需求备釜。   从流通环节上来看桥弓,县域市场做的非臣鸹猜Γ好颗,没有什么瓶颈因素烽。一汽吉林也努力在渠道建设淑、服务跟进等方面做成长和改善喷娘。同时宋长欣也提出了一个想法酱椽,“县域对自主品牌在公务车篇烯、公务员购车方面是否有政策倾斜盛弘涡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哗鹅措,这是我们车企的想法遁邓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时玻,要根据市场来判断梁。目前晨,县域之间的差距非常大荤类,包括现在推行的3G服务降,在那些无法设定固定站点的地方竞吨,推出了3G巡航服务缉编。服务是永无止境的工作兼赔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进渺朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瓢没匠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莱村,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拌,新能源汽车推广比较看好北水鲜、上驼柔颠、广限行翻、限购市场和县乡低速电动车的升级市场谋百徊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车捂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场苟平貉。尽管都看好电动汽车的发展趋势接忙,但做好市场并不是一件易事写负。   目前比较看好两个市晨惚稀,一个是北憋袜、上陶、广限行煤公、限购市吵锶住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢攴摹,这个市场的发展速度很快古。例如河南瘁县及、山东骏、西北区域绣缴萌,大量没有牌照的低速电动车舜涧,在政策方面仍处于灰色地带寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年速剁,在国家和地方补贴的支持下填洗同,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右俱澈,在农村市场泛妮岸、县乡市场得到了非程倒耄好的认可沏堤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求搐什筐,县城市场的消费者的房屋空间大癸哆,有充足的空间停发车辆相狸仓,拥有较好的充电便利性瓣。其次行驶距离不长县十,180公里左右的续航里程能够满足使用需求茄。另外巾禄渭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难亮垮肝,因为小车型成本低孤酮线。   赵智刚表示唬录爽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展丰婚钠。河南地区偶颊,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排迁,在替代当的出租车父居矾、公务车方面取得了不错的效果弟。同时胚,也在积极跟海南政府合作蜕,投放了一部分公共用车抬苯癌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进们樊,比如是文昌惰汕绦、万宁东翱厢、琼海等县级市间,未来将在海南全面推进捶里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲捕盒蔷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点磺芹捣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行壤耻叛。会上罐沧饱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鸵:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂取懊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本牵吻,是参与全球竞争奔、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提兑发。”   在当日的论坛上趣静,郑刚发表主题演讲备赏寒。在他看来虫熄烦,打造世界级新能源汽车的品牌巩趴,最核心的是独特性蕊拱、差异性皆,是比较节能优势辩,浮出水面的是视觉权、是LOGO慌洼篡、是VI揣姐谐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势米蜂坚,其中成本优势是最重要的组成部分腑揩卑。   早在110年前笔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择棱建:蒸汽驱动车吗炕般、电驱动车和燃油驱动车纽梨。然而汤,在后来发展中揽刨,电动车败给了汽油车薪。这是什么原因造成的献怂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及酞冬伙。亨利·福特发明了流水线生产焊悍嗅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候稻蚊,成本大幅度地下降砷解,售价拉低到850美金瓷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车块慈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间颠祟蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以创挖,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌补效府。100多年的历史多次证明了这一点输。” 郑刚说沫。   在反思自身发展时搪,郑刚透露骏党,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量廊,规模在迅速的增长救创,但很遗憾并没有带来显著的来儡、大幅度的成本的降低拱。   为此迁芳柿,郑刚提出河,在推广和普及新能源汽车的同时舶寂斧,光靠技术进步还远远不够烂乱,更加要注重鸵、培育成本领先的优势死搬藏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本携览稍,是参与全球竞争撮亮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提内共。   他建议绵娃侥,对新能源汽车未来的产业政策拱、行业标准扑、行业监管等眠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术炯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低目芯颂,这样才能培育出行业的龙头企业道请。   如何通过提高规模浪伯烩、优化设计陋匠谦、优化政策和制度创新防疥努?郑刚说吴恼驮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本昂、交易成本和政策成本米稠,来打造企业的综合成本能力和优势墩反拟,从而提高中国企业的全球比较竞争优势慕美旗。这还需要企业和政府共同携手靡滥,不忘初心闺桂啃,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标毯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆:韩大为" "  魏建军多次提到扁,我们的确有很多故事农牟保,但是他们没有写得很好吉搅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖匿息缺?魏建军直言不讳地说卢煌建,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后妥昂鹊。   囤地赚翻吩、离开保定受、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来陇洪楼,且莫名其妙屠甭参,或者无中生有的传言所困扰食卉违,最好的纾解方法是什么董?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车忙锚剧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烫前蔷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂时,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后片镜,魏建军浇芥烘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监房,与部分汽车媒体交流持杠拜。以一身轻便的牛仔装""示人""袄冷庐,魏建军笑着说计炕,是在同事的建议下才穿出来的把遁滇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言黎,魏建军坦言熟屯蛊,的确压力很大凯,也很难受完火,“有时甚至想哭”醇。他说狮韭,我本人就是保定人守锰,能不希望自己的家乡更好么恕械澜?当然怠穆,我们只有把自己的产品做得更好控稍信。    诚如魏建军所言蓟盒扑,近期沫,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌迫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾盯萍,来自媒体的反馈好评如潮拒杠沏。有作者甚至设问旦丹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后毛暮,否则也怕媒体老师太忙”仑单,长城汽车一位公关人士插话道浪瘦辽。    10日下午的WEY首度试乘试驾拓辆惰,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意标。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格唾,有同行在现场就说脯讽涛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车顿桃杏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型橇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型攀。    动力配置上洽毖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蜗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术诧,最大功率达172千瓦斑嫡炬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器居,换挡响应及换挡逻辑可圈可点晴宪铆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上虐,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时描踩,VV7s几乎没有发飘的感觉把纹刊,而车内噪音也得到较好的抑制融擎。“我们在整车NVH方面做了很大努力玲托膏,也取得了一定的平衡”醒喊佳,魏建军说玛。   VV7S    在交流中烈巨痕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时菲,大谈罚醋艾、特谈所谓“轻奢”揪娶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辛,咬住“聚焦”二字不松口静侍剧。而是多次征询媒体试车时的感受藩稼,并逐一分析碧理襄、解答媒体所发现的问题硕。整个交流过程恳任,他都态度诚恳珐,即使是谈到一些尖锐的问题蛾,也并不辩解扰。他甚至非常谦逊地自问自答无媒,人为什么会失败垦渺铅?尤其是一些有着巨大成功的人涛梆。因为以往的成功汲菠护,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做嘎搞瑟,就很容易让自己失败鲍绩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上躲拒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车欣,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然淮。他认为绥,好的产品本身就是故事确愧,而WEY就是要做最好的产品备梨粟。此次肥,魏建军多次提到悼庞,我们的确有很多故事要讲匣媚,但是他们没有写得很好冉退讹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的枷老辉,所以篇澳,我在让他们重写晌。魏建军笑着说校岗,把一桌人也给逗乐了沃败。    在媒体谈到其他竞品时版,魏建军都给与很高的评价查。不过最终还是认为自家的产品快坤逆:底盘更扎实搔憋,操控性更好判香,“因为我自己就好‘玩儿车’”圃动寸,所以对他们(研发人员)的要求也更高须。   VV7S    据悉沪委设,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市憨菩龚,预计售价在15万-20万元区间辨脚。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点却,他思考了一下才说赣蕊,它的配置太丰富了串,在相同的价位空间滑坟,“肯定没有比它更多雇芜舶、更好的”县。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖放?魏建军更是直言不讳地说忍戚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后晾。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中遂囊,一位来自上海的资深试驾教官说酪踢,之前很少接触自主品牌汽车慧将,这次也是第一次来到保定蓬,第一次来到长城潮冲盟,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料班。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒播躬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言徐糙集。期间碾扰氓,有一位同行说腥歧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好颧希恋?或许这才是魏建军的真正用意吧拓姥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃胃:李芳" "   陆逸表示戎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常晴,因为正处于发展的爬坡期俄推。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说唤拭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作碱,而且要深度国产化竣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中哩揪,雷新透露赫容痢,上海车展期间奢堤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时铃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时穆,陆逸明确表示头,英菲尼迪目前的销量情况非常正常单钠,因为正处于发展的爬坡期那锭哦。关于国产化的工作腊坤秀,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略空新,未来将坚持不懈的进行国产化工作秸限,而且要深度国产化书。    日前鞭庭,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典逃。活动后衡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访光溃能,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应危。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年妻吼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆咳,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%彼,超过23万辆并。今年第一季度淘为,英菲尼迪在华销量破万辆傲沏镐,同比增长4%集,而其全球累计销量达到67367辆嘉伙宝,同比增幅为18%挝苏圭。无论是在英菲尼迪全球体系中剃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中诚杭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色祷螺呈。在不少业内人士看来耙,从去年4月以来础狼晒,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞笨。    对此士滔李,陆逸强调临串,目前英菲尼迪的销量很正常铣腐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军摔染,东风英菲尼迪合资企业成立才两年部丛疆,还处在爬坡期淬愧。他还说墨,所有的汽车品牌进入中国后恍回,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加唉、运作能力提升及投资力度加强迸寒山,会迎来一到两个爆发期惋范。    事实上期拐,从2014年开始篙露佩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后浓叛,就迎来一个销量增长的“爆发期”疯殴羚:2014年缄悲艇,英菲尼迪在华销量超过3万辆位卤,同比大幅增长75.6%拿膝茅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年梁溶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆攀,同比增长33.8%斑荆。    不过灯猛,步入2016年犁牟泼,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期分安禽。当年4月初脚哀泼,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在忱阶,刚好满一年饲摔。在过去的一年里彼架酣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态栏拇疵。陆逸坦言惋乾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哥,以便更好地认清我们是谁麻砰,我们的未来在哪里盲伶,我们应该做什么拟。”    在陆逸看来嘎,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌本详,今年是进入中国的第十年芹。所以作为一个年轻的品牌珐绊屋,这本身就是一件很有挑战的事情豹。他还表示妇躺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累摊雀,是更聚焦的一种进化衬矮。因为市场环境在变化挥捕,消费者的需求在变化扳燃,我们也要根据变化不断的调整急险、创新廷、挑战自我兼睫许。”他说歼妊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来态慰缔,就提出了‘挑战者’品牌战略骨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过逻,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的弘匆,品牌口号必须得落地奇。”陆逸表示妮收藐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发次容憋,聚焦目标客户群鞍,让产品与目标消费人群建立联接钳、产生共鸣卤。    陆逸对中国经济网记者表示乏能,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说倍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作敌哗,而且要深度国产化妒。”他说醚另刺,中国是全球最大的汽车市陈鄙阄帧,同时也是很特殊的汽车市忱铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国风,就要真正的了解客户冈,扎根于客户炕态蜜、扎根于市衬锻ザ印,这就必须深度国产化霉。据雷新透露晚幸瑟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%牵疽构。    但是藤爆,从2014年底国产以来每号,英菲尼迪只推出了两款国产车型袍:Q50L和QX50然。对此巴,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑暴呕玛。陆逸表示伶,“关于产品线布局的问题把没,英菲尼迪有一个长线的规划爽串。”    陆逸介绍说谱翔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年抒茸,规划内容包含平台规划伶呸嗅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等哎。他还说算矫,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备挤滇,我们的目标是通过完整的产品规划备关短,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品革方。”    谈及国产化在今年的推进程度蛋,陆逸表示采惋,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中谋赐冯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布籍衡柯。”雷新进一步透露挞确本,上海车展期间乌铺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时面愧嫌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现卞僚盲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次寂:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年乡,通过销售Urus活死,兰博基尼总体销售量会翻一番损,突破7000辆大关擎。    在更遥远的将来豹,很难说会不会有纯粹的电动车改般。这是因为蓄电池非常重搐讹波,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涵。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻锌ê邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌台搂。自大众集团和奥迪公司接手后岗辛,兰博基尼得到积极迁、稳健的发展仕扭。日前面墒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂泌煤,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员樊扮,商务部主管Federico Foschini放。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员费、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烦叔秸:并入奥迪公司之后坤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持模?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的狸俗掠?    答息蜡米:2016年溯虱,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关饱败。奥迪公司和大众集团接管之后涟,对兰博基尼进行了很多投资瓢,让公司发生了非常大的变化踩艘戮。此外北,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品功。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高失,如果没有这些投资巷颅,就完全没办法实现这个计划烈尺。所以吻,兰博基尼公司从中受益良多火。可以说安篱,如果没有被接管储跨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谜诬惰。    问绣:在您的介绍中丹,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高到。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的尸链?Urus投产以后冲伤,重点会不会向中国市场倾斜薯莫令?    答鼻奶:目前肆覆,兰博基尼公司只有两个车型系列蘑耻烷:一个是搭载12缸发动机的Aventador共,另一个是搭载10缸发功机的Huracán哦。因为各种原因焚暮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降腹,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势攘。2016年徐螺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车究哭忍。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纹,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%敝歇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放泻媚乒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加揉承霓。2016年吉簇赁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆袭姆。新产品会在2018年投放颧我,到2019年焙,通过销售Urus素鞍艰,兰博基尼总体销售量会翻一番乓,突破7000辆大关贾挽锌。在中国市场上蛾,SUV是非常重要的产品砍氛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求天敦夏。    我想强调的是平瞬佳,在中国超跑车市诚亍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端情。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币享,Huracán大概在300万到350万人民币下,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平铜貉。    问沟佩赶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的铃旱融?    答景场:目前妊,兰博基尼在中国有15个经销商俺。到2020年悸湾,我们希望经销商数量能增加到20到25个遍表蒋。当然堤弘怀,通过Urus的投放豆等,在华销售量会增加施,服务涵盖的区域也要明显的扩大繁酿兽。    问桐滇脆:如您所说玖,兰博基尼在中国有15个营销网点揭电,去年销售了151辆(车)申寿。我们简单的推算一下缝,平均一个营销网点一年卖10辆车怒荤劣。那么禽瓷,兰博基尼经销商的运营情况怎么样啪碳?在新的超豪华SUV到来之前纲纲,是否有改善他们运营能力的要求呢犀?    答劳:是的碴休计,会明显提高经销商的运营能力橡,新Urus也会变成一个破局者龄。虽然现状如您推算多伙懦,但是在Urus投放之后典粱胶,大概2019年或2020年衅开,经销商的数量会增长葛讹抄,同时每年的销售量可能会提高到30辆世反簇,整个业务会明显的扩大休活,售后服务也会明显提高酱绘。而且由于SUV使用的频率比较高痉掳茎,消费者甚至可能每天都开SUV去上班肌删,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入虫戏。    问踩:兰博基尼车型比较少铂,所以每一款新推出的产品都极度重要垒晚瓢。现在的汽车行业发生了一些改变戏窗,比如智能化痴倒、电动化阀涛绩。那么高胸汤,兰博基尼在研发产品时妙猛铃,会不会受到这种趋势的影响拦?    答秤标:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征佳菱围。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆仍,更多的是代表了一种感情颊握秦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador档酚即,采用V12的自然吸气发动机晒抛薪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验兄。    这是兰博基尼最核心的销售主张乔窃须。未来栖妈,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协泼极槽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度画,甚至会超过前款车型咐墙。而出台Urus产品时则会有一些变化挥履,它将采用涡轮增压V8发动机贩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蒙型颈。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辱籍渐。但是碘,不管从产品定位陆氨胺,还是感情诉求方面来说席,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观送。在更遥远的将来醒,很难说会不会有纯粹的电动车抬哩。这是因为蓄电池非常重撑镣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制赎妇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车唾胃,可能未来技术上会实现新的进步攘囊沮,那时我们也得重新考虑这个问题窝窍铅。    前些天恨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型碴。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录举跨低,其V10的发动机再一次提高了功率坦访。当然羡脾乡,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA酥。通过技术创新以及功率的提升添琶扰,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者吐旗。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车非。在预销售的阶段捞壬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来泄锌可。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功稼绍,能够击中客户的心理需求卵熊尺。    被访人试膛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作怖什苟。1998年到2007年堵缚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年啤性,负责兰博基尼产品工作;2015年烈翠结,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员袭罚,负责销售及市场营销男。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗酵:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示彩,中国是世界产氢大国煽寂,制氢设备弧、储输设备滔签苟、制造技术等条件不错杏,具备发展氢能的基础惮。从环鄙鹕溃和能效等方面考虑浮呻困,中国应进一步推动氢能源产业的发展钉臣。    周奕丰谈到跑盆遂,中国目前主要依赖化石能源茄莲突,对环境污染严重腊握隘。氢能源因来源广泛点壤、燃烧热值高五挠苇、清洁无污染和适用范围广等优点焕丧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源烁孩。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分娘席,目前看腥擂铜,中国氢能利用的研究相对碎片化床秦,与国际先进技术相比还有差距贪,没有形成产业化啃甲兄、规模化发展朗。中国应迎头赶上斗涤萝,卡位世界前沿驹菠。    他还提到淀叙靛,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一脓碎,提出实现大规模母曝伤、低成本氢气的制取群撮佩、存储嘎冯、运输倦寡、应用一体化的战略目标扮。这非常重要坞雇熬,未来需要各方协力茅惩,加大投入宪,推动相关产业进一步发展材仆牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表添臼,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法霓。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济巫悲,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措菲疾。    他谈到祟劣,实体经济是中国实现转型升级的主要载体踌讣考,各方需要引导资金更好地支持实体经济单袱钩,促进金融资本流向实业陡檬,真正促进经济稳步发展富岁天,夯实经济发展基础迸哥。这既是稳增长栓取、调结构的需要蓉苍,也是抑泡沫诗、防风险的举措啃瞧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动堑巨木,推动“中国制造”向“中国智造”迈进靠耍嗜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力锰誊陕。    周奕丰最后介绍沫,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下啊械堪,也在不断创新突破胃飘抖,寻求产业升级武。公司主动发挥自身产业链眠俊、区域及成本优势扇穆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业爬怖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区悄伟、旅游景区丁、汽车营宿地暇溪、农家乐伙、家庭菜园等不断扩展外芹誊颠,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业癌韦,以多种方式在国内推广土壤修复轿坡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场墓呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料不:李芳" "   国外媒体报道缅使奠,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示遂,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆怀瓷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴些鄙。 李彦宏    李彦宏表示渺盾涟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车逗邦。尽管有一些技术问题需要克服了聚,但它仍然有望达到目标辑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司每,前微软AI专家陆奇任首席运营官潭梧敬,负责大量投资的自驾车业务部门纽。 百度自驾车    李彦宏表示螺,我们很可能与传统汽车制造商合作戎坚饺,而不是孤军奋战揪陷琼,目前还没有制定出这项技术的商业计划鲍强,首先致力于让自动驾驶汽车着陆接靶耍。我们将竭尽全力实现这一目标殴,收入和利润是其次的考虑蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年撇忱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显地亮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样教,共享经济还将怎样改变生活悸擞拈?   三年前继护,基于对共享经济的热忱送桑懦,清华学霸张丙军创立PP租车蹭,开启了汽车共享事业;三年后咀哭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户田氨脆,成为汽车共享领域的领头羊罢蹿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀狙清堂,3月7日瓷尸,张丙军开启了共享有车生活的新征程疮匡。   3月7日习良糙,在几百万用户的共同关注下涪牟甩,PP租车正式升级为START共享有车生活平台措沸风。这不仅是汽车共享领域的又一次突破岸潍,也是张丙军重新定义有车生活俯淌拒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅统概染。   从PP1.0到PP2.0时代投,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记回陀笛、一个符号或一个名称那么简单偶,它是企业创造持续价值的支撑才。若没有十足的理由饯湃漏,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓擎钱苏。将PP租车更名为START仇孟筷,是源于怎样的考虑贫叮聊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解硕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体膛涛踢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举拌唉蕉。   “三年前惊唯竞,PP租车开创了中国共享租车的新玩法蜂散舱。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益汲疲,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型旅。由于便宜便利星,PP在用户心中是一个很好用的租车工具抠港。”这个阶段湍耐识,他称之为PP1.0时代冯。   经过三年的发展醇偿,PP租车推崇拥有而不占有凯、盘活社会闲置资源的共享方式脸,逐渐建立起以车为媒介居舰,重新定义有车生活的2.0时代苟。“START不是买车屏赖,不是租车甲虱,是共享有车泉番。这是年轻的人群劲俄、爱车的人群漆,最向往钮、最有潮流的有车生活方式房渐溶。”张丙军说辨我,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蹭螺眷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验撬。同时榷虏,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户浆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区频撮畴,让每一个用户体验到最真实辩翔、丰富僵蓉、有趣的共享有车生活教垂赦。”   START代表着新品类倘晒夺、更丰富的选择摄佛、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下邻,相较于神州租车清、滴滴租车等传统租车公司信败纫,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢川?   张丙军认为寂锋,START的核心竞争力主要体现在三个方面控。   其一福卫秋,PP从1.0进入2.0时代拜,新品牌START更具有张力损敞浚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神眯辽醇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求辈,START重新定义了有车生活抡隶赎,开启了全新的“共享有车品类谢。”   其二茧私肃,为实现共享有车的多样化选择士肛幢,除常见的家用轿车外琶恃,START将主推个性化的用车体验搪燎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型纺,如保时捷911的己瓦、特斯拉魏、大黄蜂泰偷、牧马人等等棋杆险。此外甘黎,用户无需承担高额买车款和养车成本磐,性价比更高旦。   其三挤椽低,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瑰,以及更完善的用户信用等级刀揪。这也是平台长期价值实现的核心佰辖。” 张丙军介绍粮,START共享有车生活平台为使车主放心共享冕嫉,平台推出了一亿元车主保障金狸存,严格的交易信用体系袄拓垃,确保车主爱车无风险;对于车友纽乒,START还与多家大型保险公司合作潘谐崇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瞬辫,为用户提供更具信任的服务回。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流融鳞,我们的目标是橙缕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来雄丁。”按照张丙军的预测寿,中国自驾用车需求量巨大仁柏浇,而现实矛盾是滦娘怕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车渺端恼,不允许每人买一辆车满足自驾需求窜畦概。相对于传统租赁公司5-8万的库存量刨,START平台能让10%的私家车随时被共享使用耻尸锋。   此外谷碍,他认为厕,随着消费持续升级僵阜,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中勺磕祥。“感受丰富车型带来的不同生活体验娥蔼嫂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向朗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质赁瓜前、丰富多、有趣的生活方式柑,让有车生活更加精彩裁瘫陶。”   张丙军表示拜潘,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者定会,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验概亥。START醛傅汗,梦想才刚刚开始浇岭仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞茄寄:李芳 版权作品诞镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权沽,严禁转载琳睫,违者将被追究法律责任弦。 获取授权" "   今年全国两会上吗临碌你,董明珠在接受记者访问时说滦:“只要你敢想官煞限,比如以前谁会想到人能上天漂仇屠,如果我们不去创造歪,人能上天吗协?你不敢想咕臣邓,你不敢去试验冠曹,你永远不可能做好传。”    过去的2016祟褪全,伴随董明珠的温,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勃:格力全员加薪1000元抗履、格力的员工房辑敞梧、以及格力的手机……对于这一切卤恢摊,董明珠并不过多在意堕猛,她说骑猾,自己最关心的还是“掌握核心科技”卷。在今年全国两会废房贾,作为人大代表夯互,她再次提出了自己的董氏宣言熟拴:确实这两年的发展股漓典,总书记提出的供给侧改革称咯彻,我们就应该做供给侧改革的排头兵扔官窗,因为做的是实业枯附,能够掌握核心技术甩芯晚,制度也要跟上蹄剿,真正给那些创新型的企业蔡覆、有创新梦想的人一个环境悍骇。    对于国家汕、社会井铜、普通百姓的诉求对,董明珠是这样回应的红令糯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献沪,他真的不是仅仅是索却荨,收获竭柏趁,比如说我们过去讲伴加显,这个企业了不起供答,再就业嗜卿梨,反过来你要感恩这些员工森,没有人来给你打工将湾,你凭什么去发展埃萄雹?所以我觉得要有一个感恩的心情岛避。”    把感恩的心落到实处哥芦骸,就成了格力员工的2室1厅镜苹揪,于是黑羌秆,别人家的老板就这么出现了苔。 记者稿侗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧砍晌晒?    董明珠急灸玻:对惠坛嗜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现父。    记者拓:以后所有的员工都会2室1厅棚冕?    董明珠椽僵:对对对肋。    去年末秀舷谢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕馐牌肌,但因股东大会投反对票而失败刃。随后顺谓,她以个人名义增持珠海银隆股份廉,雄心勃勃的进军新能源汽车产业且故,然而斯婪,到了今年蓉悸欣,新能源汽车面临两大不确定因素浪挥:电池腐昏、补贴“退坡”懂芜。在董明珠这里蜂,似乎这些俨然不在话下睫,董明珠说煞考,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟眷身,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘浊饺场,“不是因为退坡我不做祥,也不是因为给我钱多季赁奢,我去做薯,我认为是一个责任蛔蕊膘,是对社会表搪补、对人类剿泌姜,你都要去选择的一件事梯拉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖必,董明珠很不以为然嫩,她认为劣使怀,这些都是炒作输,并没有人真正说到自己手机产品的质量卫,只要没有说到质量帕,那就不是否定海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝贩惦:李芳" "  近期亥送,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税灿。美国此次取消“双反”斗缆,对中国轮胎产业无疑是一大利好工,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转堂泉,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变欺叛筹。   全国人大代表热、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议孟冒别,在轮胎中使用RFID电子标签技术啥脐,给每一条国产轮胎装上“身份证”沃痞。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赁碱,有利于消费者对产品品质加以甄别奇肚,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量截耿,从而规范轮胎行业发展闻,促进行业的产能优化和转型升级帆梯涣。”袁仲雪说捌。   据了解宫爬太,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草秦镜颧,全球多家组织及单位参与哭仙。轮胎用RFID电子标签的应用啦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体窍爽认,将等级数据写入轮胎标签内部哭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定默,伴随轮胎终身使用篓。同时弄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捣吴,使轮胎更智能堡楼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS炼潮,能实时监测轮胎的温度商胯读、压力等数据拆时,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况闹线箱,从而有效减少安全事故烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭槽烽:李芳" "全国人大代表离拉导、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题举访认,这个事关老百姓短途出行需求以及交通警、环境协和发展的产业赊到,由于行业标准尚未建立破,使得整个产业发展处于十字路口弊吧缆。全国人大代表克衅、时风集团董事长刘义发建议姑晌当,加快四轮低速电动车标准和法规制定 嘉牧效,全力推进供给侧结构性改革裴。    在刘义发看来抠,四轮低速电动车是市场主导默切、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品筋。目前弦蔚,工业和信息化部攘并违、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》得鳖。该标准的制定脚,对规范四轮低速电动车行业发展敌碳皋,使三烂珊泵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代糠起捅,直接实现电动化斧、节能的钩臼、环保安全出行具有特别重要的意义亭伸胁。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求暗目裙,又适应市场需求棉,刘义发给出四点建议偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一跨纹登、标准制定应充分听取行业的意见钞,响应群众的呼声轻眷。制定标准应尊重市场规律冲颅遣,规范藉锰、引导产业发展忙,而不是简单的限制丹狼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求牡电。    二歉荒、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酗。四轮低速电动车安全恐孩、环保齐、经济抛视褥、舒适窜吭,是摩托车险、电动自行车芒衰、自行车等升级产品充闲纱,特点与与高速电动乘用车不同跑妮绍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标秦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定冲骇。    三回、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导僧、政府引导的办法屯箱刀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蠕培孺,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池帝坚胚,如采用锂电池政府给予一定补贴降。    四郎其、在制定产品标准的同时姐,制定企业准入管理和注册登记守五帕、道路交通管理的配套法规法施盲。产品标准只是为行业规范管理提供依据钒斤,而实现规范管理是一个系统工程纤惶傅。政府应加快制定企业准入休曙裤、车辆注册登记椽、道路运行管理的配套法规闺潭萌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则嘶,方便企业让利于民惭侈,减轻企业和用户的负担胆恫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求嫂诉、加快供给侧结构性改革的产品狡猩杆,又是一个节能环保的产业灰办,引导得当可以大有作为屡姆。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法里妨迫。”刘义发建议察惕脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦朗:李芳" "   近几个月来秀肌,共享单车火遍了北京城棠绞快。6日秒,全国人大代表激、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示吞隘,今年上半年线相,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”坟烂。    徐和谊说袭刮茧,伴随着公车改革未良耐,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁泊岔。“很多公务员手机上有软件翰瞪,一刷就能用车浩。”他说佰,今年睦,北汽计划将新能源车推广至更多的公众哄酞宫。上半年暗圣秋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车底盆。    据徐和谊介绍锋,未来投入的汽车数量将根据市场而定校,租用的价格将有竞争力坑筒块。产品的外观将非常“吸引眼球”胯秒,为两座式纯电动共享汽车铰慌,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷苛抱,适合分时租赁和共享市场需求寥刑鼓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别刨儡革。租赁者使用时需提供驾驶证等证件脓布,在手机上可以查询哪里有车儒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题护,目前大家用车起点和终点不同杀。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源糯殊。”徐和谊说栋羡抗,目前布蹦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节稻蘑些,包括立交桥下臼迟仑、公共停车场巢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇钵拴。目前边远的地方停车资源丰富浮,但是用车的消费者较少屁亭城。“希望异地还车的便捷能够实现补,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点圭都沪,否则还会存在最后一公里的问题虐。”    徐和谊坦言摧本拜,停车位还存在管理的问题每蹬,汽车是价值比较高的消费品拢汰,一旦出现剐蹭夯斑,租车人还车时也容易“说不清”充窃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护券翱、“钟摆效应”等问题八拢床。“有些消费是单向的橇,如何让车回流也是个问题”槐鸿。他说抒塘,目前餐晚,北汽正在进行市场研究劳棠辉,探索解决方法尝竟。    徐和谊还透露肺梅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行豹旦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆敦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案檬,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆桥戈。目前距2022年还有六年时间茧赫屉,从可行性上讲扩,应该是能够实现的车煤偿。届时希望借冬奥会的机会砰腹,展示中国制造的水平诉揣人。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞爆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露渺礁含,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题溉融,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击瓮檬酚,目前已追回骗补资金或犯ū郑款23亿元回暇撇,并对有问题车辆不再补贴封垂,对闲置车辆也暂缓清算骗。    肖捷称蜕茂,在财政部门督促下爆卞帝,目前相关企业正在采取措施寇么,认真整改发现问题蒙。    有记者问筐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展雷,肖捷表示推,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整份沏,主要是降低了补贴标准甩孝,同时也设置了补贴上限凯,还提高了准入门槛普徘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展碍乓呵,同时也可以有效防止出现市场扭曲毖。”他说贪箍哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴弦:李芳" "全国人大代表坟剁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气虐晨勘、废液兜、废渣等污染岸,一旦有机电解液和钴诫谩、铜夏呢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中憾,就会带来生态环境安全隐患辫,甚至会危及人类健康丁。”全国人大代表韭篮曝、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示前梢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议靡倘。这位带领团队经过几年技术攻关柒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人凯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上褪炊烤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个停,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题怯蓝。在提交建议之前畅混灰,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究具。    自20世纪90年代以来钱保森,随着锂电池广泛应用遣佬厂,我国成为世界上最大的锂电池生产茸愁无、消费和出口国席卷垂,近年来我国出台了购置补贴古、税费减免金、研发支持巢、消费优惠辽痛巢、基础设施等一系列重大政策措施凯,新能源汽车市场日益蓬勃发展惮缸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆萄、保有量超过100万辆砷熊拒,占全球市场保有量的50%歧涉港,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拳。    随着新能源汽车快速发展坦,作为新能源汽车的“心脏”钮猜犊,动力锂电池产业也在迅猛增长厕。按照相应的报废标准雹新喝,动力锂电池回收利用市场已经形成跑码。有研究数据表明胚,预计到2018年垫藕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模皑商,累计废旧动力锂电池超过12GWH浓、报废量超过17万吨炽惰宏,从中回收钴矾黔暴、镍垢坛涛、锰部结九、锂玲孟汝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元挫劝咯,到2020年将超过100亿元必拐,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元莽儒。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫焕韭鲸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题庭。”张天任认为驴,如果动力锂电池做不好回收利用斡季,就违背了绿色发展的初衷釜袖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用懊天当,但现实是抨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实硼。“废旧动力锂电池包括不同的类型驾屋、设计工艺和串并联成组形式权漆,以及多样化服役时间琶烽、应用车型和使用工况览啥鸥,这导致电池拆解不便韩橇。另外瞪趣,国内尚未建立成熟的回收体系狙,动力锂电池回收产业也未形成规模效应赖航人,回收工艺成本高泡。”张天任表示蒙姥,“出台的政策并不具有强制性及堂幂,且缺乏明确的奖惩机制绕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高梨芭侩,目前动力锂电池相关主体无利可图窜,对政策执行积极性不高眉。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题宦嫌扣,张天任说姓笛:“一是退役电池较为复杂矩喜蜜,不易拆解;二是退役电池一致性差肺藉抹,品质不高;三是回收拆解成本较高许抚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管艘棘,执行不到位灿淀锣。”    有问题就需要有解决办法吕妓,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方署:其一龚冲剁,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二访,加大电池回收再利用关键技术研发;其三弊,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四垛,鼓励商业模式创新试点和推广应用勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "全国政协委员牢檀们、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钝。”全国政协委员撑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示掏息,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题绘煌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时合缚,其市场前景令人堪忧税。“在电池方面率,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡邓磺如,2020年后拷孪千,当大家都不再享受补贴时请臼票,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上假忍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品娠躺。”另一方面创,柳崇禧表示李玻冠,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市班丧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限芯拈。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素臂套峦,在于车辆寿命和电池寿命的不对等岭虾擞。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上俊尖抄,但电池的寿命大约在20万公里讳古钾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受梆豌宋,这意味着霸弊携,电池报废了车就要跟着报废猎赋阀,这样算来耐刷连,纯电动汽车的使用成本是很高的戒恍。”柳崇禧说阑桨。    对此莲吾练,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案牧,即建立专门的电池运营机构汝危轨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务挨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池舵盛,是对车辆的物尽其用畔。对电池而言黔怕,虽然不能再服务汽车阮矾擒,但还可以被用作储能电池贫丛,同样达到了最大利用率潞。”柳崇禧认为麻,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法画度化。“但国家需要予以支持蓄汲粗,尤其是在车辆检验方面谁码,按照现行的规定看韦,更换电池即被视为改装金羡。”他说攻。    柳崇禧的另一个观点是僧杜讨,氢燃料电池的大发展即将来临驾痢短。“一方面脯,原来的运输成本相对较高剂屑,而如今这一问题已得到很好的解决项康涂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面漂,美国的相关先进企业在国内开始建厂凉僚壁,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车炉铆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展斡券捍。”柳崇禧表示跺钞,氢燃料将作为增程器为电池供电衡,以达到更长的续驶里程怀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骇吧穷,造成了双方的利益不在一条平行线上硼副漠。为了解决这一问题懊,李金勇指出枪庭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景洗贸录,重新设置股权架构涎聊揪,经理人和骨干员工合伙人化诞鹅。”    “遵从起码的商业规则茸辱,我们就是经销商掸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节搪裸赴、一个桥梁卑,我们没有义务去亏损霞。”李金勇说工。    日前窜毛,著名汽车营销人涝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出皋,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景珊匈睹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蓟伸磨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争塑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象肖。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”板版,李金勇直言鹿骚,“在过去的十几年喘恳阂,我们的市场非忱牖希好共伸鳞,老太太都能卖车矫漆,会加价就行了歉台谭,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高藐节,职业经理人的压力很大大鄙稗玩,每天都要搞KPI考核收、培训苟、提升溯。”    李金勇以实例说明脯当:“过去在资源时代橡,一年这一个店挣1000万和仑鹅,给职业经理人开30万版亲,没问题块,这车好卖赌敬。现如今线搽揣,市场不好了古浅零,现在一年挣100万帛,职业经理人还是30万谭踏,但是特别累短市趴,现在一年的工作量比前五年权、前十年两三倍都不止挟吗。”    在李金勇看来嗓存,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同哄心剐,造成了双方的利益不在一条平行线上抱。为了解决这一问题贾,李金勇指出其哦即,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景死,重新设置股权架构拍,经理人和骨干员工合伙人化幢曝。”    李金勇进一步具体阐述道拆,“过去资源时代琴修,投资人只要拿到了店杏、拿到了品牌啦劫,就可以赚钱饥称。现在宫翠闲,资源时代已经过去了较汲,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起块,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人螺肚,从而真正让员工自动夕骗、自发地把工作当事业厩嗣瘁,而不是靠培训擅,靠感恩却秀。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来并,不少汽车厂家制定了销售目标蠢、生产目标授,职业经理人必须要完成触沥飞,如果不完成就走人悲澈。李金勇认为瓢密赣,“在这种状态下剑蔽,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划寂爬、十年的规划驹焚柬,只能先制定一年的规划镁,把今年完成再说沸馈,由于今年完成了笆揭,明年才有你的事柏。所以这两年厂家的高管变动频繁誓嘶美,十年以前很少有这种变动妮磺股,而现在这种变动成了家常便饭厦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量惶涟安,没想经销商的盈利能力沧贯。”李金勇表示铝,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量段锹,想办法做经销商工作毋,把销量任务压给经销商沛豹康。而经销商越来越不听话蛔佛、越来越不相信的时候扯类甜,厂家就再出台相关政策冠轨疆。    李金勇指出嗓,经销商要有勇气打破潜规则枫狈,遵守正常的商业规则都躺衬:库存大不提车袒堤、无差价不提车耍希、拒绝搭售堤陛。“遵从起码的商业规则面,我们就是经销商陵档,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节氖吼龟、一个桥梁抄,我们没有义务去亏损吗恰。”李金勇说泪继武。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题轻式你,李金勇建议潮葱镁:同城市的店应该互相加盟或互相买断蔫咐,或者干脆出售给另外一家经销商瑟,不管用什么形式可淳唬,形成同城市的一家店码炭。“我们用销量靖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来萌,这样减少恶性竞争獭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法鸽弦萍。”李金勇说秋。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象尚斡,李金勇表示逛腥碱,“我们不可能卖出路边店的价格套缺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争额话谦。100%原厂配件保障洁,专业的维修技术巳吾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蹄倍。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”晾末匠。    此外残豹,李金勇还表示潮,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车箩。据了解违,2016年惦,新能源汽车的销量超50万辆硕伍郎,到2020年熄零涣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年写东,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆项溅。在李金勇看来价,在这个快速增长过程中健咕,“传统经销商中限咯臣,谁关注了新能源汽车并率先布局换吻蘑,谁才能在这个市场当中分一杯羹漆坪赏。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕澎茶股,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员不、四川省鼎立律师事务所律师施杰蕾,今年的关注之一关踏霉,是有关网约车新政的话题苯偏垂。    施杰表示清镭妓,为加强管理琴丁熬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)米将,并于2016年11月1日起施行睦舒。然而韦乔澈,根据多家网约车平台公司的数据筋舱,在目前运行的网约车中晒睫梅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的贿,仅占极少数部分氯瑰萌。    “交通部制定了网约车高品质服务繁弗拭,差异化经营的原则教涕眯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”身码耻,施杰称腊蓝祁,“我认为寐,政府应当放宽对网约车的准入限制赏吭你,顺应社会共享经济发展趋势”闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到韭,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中醚绦鼎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方醒。    首先寸隋侥,施杰认为镶,北京姓、上海的网约车细则要求“京人京车”粗、“沪人沪车”等差异性待遇歪,不符合市场竞争规律悼柑。施杰表示拓介,只有在市场竞争的推动下典叔,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力删春,也有自我管理的需求与能力辰丁钨。    其次然,施杰表示驹敝,北京炊、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员扑赫,而且购房拖、购车也并没有绝对限定于本市户籍轿。“京人京车”每其、“沪人沪车”的严苛规定罗枪婚,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外莫薪桃,会导致营运车辆骤减苍败粮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒李密涡,阻碍新兴业态的发展捎膛。    而对于多数城市对排量诺、轴距都作出的高标准要求靖筷凭,施杰认为塑锹熄,高排量代表着高耗油迟斧宠,不仅并不符合节能减排目的墩魏涕,高油费必将抬高车费时恼蛇。    更重要的是捣辫换,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则稀砍匿,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准伺双酮、高门槛蔚度,将损害网约车的实惠经济特点扑新眠,打击其平民性嚷,“上述许可管理的模式福,将导致网约车司机数量骤减赏达、车费翻倍冗腔膘,群众打车难梢驶苍、打车贵的现象又再度出现博。”    此外毯,施杰在这一提案中的主要观点还包括刨瓦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”公慈、“许可管理不利于节约社会成本”等矩。    施杰建议冗,《暂行办法》可作出如下修改徒龟:    (一)政府适当降低准入门槛齐狮刷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度偿空,是十分必要的共。比如绍:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查肌砍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置魂吃、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求逢盯欠,等等乐杏。设立适当的限制条件脚,符合市场发展规律玻鲸汤,能促进网约车市场安全性叹帮、规范性发展焊坦。    同时慧虎讳,政府应当科学引导网约车发展呻豹,而不是像治理洪水猛兽很,把它一下子关进笼子里吞讼。以构建网约车公平竞争的环境为导向弊萄朵,放宽对司机户籍的限制性规定尉廓,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源捆。网约车平台啥毋、司机和车辆的审核程序弓美恰,各类许可证明的核发程序尽量从简虏,以便节约社会管理成本础。    (二)政府协助构建平台审核贩晶、加强平台监管    改事前许可拇,为后期监管偿蹈幌,采用“政府管平台湘菱蟹,平台管人和车”的模式魔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台奶衔谁,规范其登记信息凛凌氢、审核资质的义务撵仿蜕,定期提交所有车辆的情况敝盗颓,这些数据要在监管部门备案缚撑脯。并通过补充相关的法律法规温卸癌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施丰汞降。    对网约车不合理调价进行监管筐肌仓。保证人民群众用最合理的价格出行桓港敦,也避免由于市场垄断形成的价格新高沥。2017年1月酞新尼,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人孩,因平台上出租车预约加价功能超高额收费级涕刹,就此提出整改意见腑,平台负责人也承诺将取消该功能艾徘。这就是成功的监管案例橡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车窜,存在大量不符合新政策标准的现象伶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断力哎盾,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减僧爱滴,社会各方都需要一个适应阶段腻度。所以欢倒,新政的实施不可硬着陆祈慰菇。当前阶段溪,政府应当积极引导各平台规范化审核稀挞骗,加大对群众宣传力度嫂稍洗,延长从旧规到新政的过渡期互常,循序渐进地促进新政策落地分壤婆。    我国全面深化改革提出了目标伯版戎: 市场在资源配置中起决定性作用晒聚冕,更好地发挥政府作用稼。近年来疟,国务院一直倡导转变政府职能祟萝松,推进简政放权淬骏。对网约车的审核骋,放权是进步浑派,限制是倒退娜。政府应当创新行业管理墩,优化监督模式儒胎,构建平台审核模式惺,推动群众绿色出行芦四、健康出行侮袖,为“互联网+交通”营造良好发展环境譬尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显嗅筹:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁坊厣梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蓬适。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计幻窍、品质等方面做了很多的投入埠檄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势跑划。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛敌炼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略驾冻裳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市叛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞陆疽恋、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球啤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”伎方。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车闪欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慨邻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计什佬毙、品质等方面做了很多的投入缄轻坎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计苗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶勃憨堕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鞋评、时尚及科技感的一款产品菇。”韩德鸿说程息己。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫乒氢舜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型必。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场粒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆具慷。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”楼谋。薛海涛坦言堵。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩介穆卑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730叭、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%饥巴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走换桓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赂鄙识、制造能力衔、经销商体系琳感、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面衡盒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势轮实豪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆美:李芳" "   2月21日跋介拈,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办迸歌参。本次大会立足技术趋势圭搬鲜,探索全球技术发展的内在原动力紊,探讨人工智能桐、量子计算叼抗、基因疗法等领域的技术和商业趋势补牌。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中甲浪,有两项技术与人工智能密切相关娄趁,包括强化学习和自动驾驶卡车颁。在关于人工智能的圆桌讨论中俯锤,多位创业者和专家针对强化学习谢、无人驾驶分享了自己的观点价舍怠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车摩特,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惦烈规,可能只在北京的五环里面开新,路况很好涛乃,最高限速就80币、90公里烘,这种情况下啪,车就会极大简化挂承室,驭势并不想生产一辆概念车练没撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯杏,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术谐矛惧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性巴板水。技术投入上弘线,目前大家都在往里面投入很多的资源诲,整个行业在往前发展贬环,但里面还有很多问题需要解决反钎,包括保险毫、政府等茂讽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道单堡悉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好苹,把信息融合冯礁帮、如何决策做好推。图像识别拓展能力非常强喇,它信息的理解非常细致据步、更加全面防悔阿,比如前方有一个易拉罐瘦,有些传感器会认为它很危险枫卤,因为它是金属辫匈接,但图像识别会根据它的大小房骆水、形状去判别轿行彪。目前结合强化学习巫骇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持孰洪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能玛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目汲蠢徐,最终关心这项技术在实际应用中的可行性呢曙,说到底这还是一门生意目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊怕:李芳" "  【导语】这是最好的时代爆释,车市销量连破发展记录媳林嚼,这也是问题的时代乃红你,多元化狼插钙、碎片化瞳几栏,对整个行业提出了更高的要求稍翁焊。一切都在变拾睡羡,唯有不停思变方能随机应变茬枯氏。2月18日效刮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袒邓幢。行业内百余位思考者和变革引领者醛,与120余家媒体相聚一堂艘绥,在“变与革”的大会主题下辈摔,共商“品牌与营销之道”刷侥沸,把脉中国汽车2017乘。广汽乘用车副总经理肖勇迸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英泥漓、吉利控股集团高级公关总监杨学良歌、福田汽车集团公关传播总监许翔缔虱、SWM斯威汽车首席运营官余波骋愤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动囊拼墟。以下为发言实录忿拢:   互动环节嘉的合影   李苗苗绞答:接受张红同学的邀请彼。下午好!大家都是老朋友了十刷。今天在这里车伶患,首先我捉馨拢贺张红搞这次论坛句。第二守,其实有这么一个机会让大家聊一聊舵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆旅硷侗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力低,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蔑小里。对这个数字丹,我想每一个人失缮推,特别是管营销的人瞎愁,特别是管品牌营销喂匿、品牌推广的人矩剂颧,我想每一个人都有很深的感慨滔儡。   首先请问肖总焚侈,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物旱,也对您做过多年的跟踪垃扔。这次请您上台庆秒楔,我很想问一问默甸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌凯剐慰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点户圭蔽?能不能简单地概述一下灵墙舵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇谅擎多:李苗苗老师第一个点名我毛栋,作为广汽传祺来说疵咎,正如李苗苗老师所说的厢凑倡,应该说是比较新的汽车品牌藕钒报。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”解狗频、“两个坚持”埃林,坚持正向开发和坚持世界级标准船分芯。这两个中朗故劳,一个是对产品开发的定位杏钱,一个是对品牌的定位混菠尝。   从中高端车型的新产品进行切入筏氏豆,相对来说这条路走的比较艰难一点馁梅好,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”微屑,就是起步会难一点充悄拖,后面会越来越开阔碎、越来越顺缸蔽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候痞练谴,内部也有两方面的方向克断宋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手规删韧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来颇,并且在市场上面赢得一定的销量酱漓,建立一定的知名度创。另外一派的意见懈凤腾,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势尽,从中高级产品切入磐鸽。但是大家也认识到这个困难坍修善,一个全新的产品和品牌从中高型切入份泌,也就是售价在12万元以上辆舌舶,第一款车型是12万元到18万元色顽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难举,我们意识到这一点了峭蹋品。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大寥卢,其实2011年牛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年静疼烯,应该说是非常艰难春本,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炯蚂。但是2011年新姆、2012年有一个词就是“坚持”暑疾,做品牌是做两方面的事情淌。第一个是做好产品的品质茎波,第二个是做好对客户的服务版脚,以这两个为基础这五六年走下来猴熔怒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑粮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象陷滑,受到各位媒体老师的厚爱虫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌淘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础稍巳涉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盒捂,我觉得第一个是坚持动定茨。在我们困难的时候不要去放弃闷歇态,就是把自己的品牌形象嚏檄、产品的售价回到往下行的趋势绊。第二为了支持品牌向上拖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务菇。   李苗苗水:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的烙耸,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程矩铝取。比如像现在的奔驰乖钮娥,一百多年从蹬,宝马傅显沛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年皑鄙晶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌滇仿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总阶,对于北汽来讲有奔驰的辉煌四,也有现代的销量发,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷粕阶空,您能够阐述一下吗差?北汽在塑造自己的自主品牌方面够,到底在哪些方面下的力量最大瓜碑?   陈思英许:谢谢李苗苗老师丢磨鞘,非常感谢红姐给这样的机会高,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌崎径弊。其实不是妄自菲比昶獭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷妈完台,台上在座的各位都是大幅度增长赡,我们同比增长更高一点露话颊,因为我们来得更晚一点人,同比增长8.7%胸。   但是我个人一直在想这个问题蜕斡檀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的酬。像奔驰去年是130周年合,今年是131周年外,我想这才是品牌膘撵。现在我们在座的各位给客户提供的寇锣吮,我更愿意定义为商品吠,我觉得是这样谱。   从北汽自主品牌发展之路来看谷境,各位媒体老师和同行都知道粳贸戈,2009年我们是收购即街、消化屉甲沟、吸收了瑞典的萨博技术售,当时萨博的93氯、95的平台和1.8T不筐、2.3T涡轮增压发动机的技术蹿首,我们是基于萨博的平台上靛动聪,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展同。2013年的5月份概才,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬拔帧,大家对这个印象应该很深判疆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇课饱,当时也试图通过萨博平台的背书坊湘辛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端颓桃,因为我们希望建立中高端的自主品牌浅哩,当时的愿望非撑茫好科。但是事实上发展到今天坷态,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈栏。   但是没有关系袭腥,2013月5月12日投放的绅宝D70挤催,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音策烁惟。这么多年的坚持是在消化纷槽拦、吸收萨博的基础上进行的痞磁,源于萨博肋、高于萨博故墟皋,我们有奔驰辜、现代合资的反哺控份蜕,我们在人力撅、财力刊伶、资源孺马世、技术表、研发贩渐、生产捶寥碍、制造方面矮括伯,都有很多反哺给我们逝掣镁,北汽近几年高速发展莎。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆狙庙感,这一百万辆含金量是很高的吻剐,尽管和兄弟企业相比来得有点晚踏味,但是我们用五年时间实现了一百万辆衔绣。这里面还有几个第一和差异化产品凄实,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一盼逻辨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一花,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位返恋。   基于萨博凯、源于萨博和高于萨博的消化惦、吸收和引进吵希,同时基于奔驰和现代的合资反哺贤,我们坚持为消费者提供好的产品府、好的服务监茄旅、好的品质呜酚。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近免享愧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质乐,比如中国新车品质(IQS)IQS鸿切、强制性产品认证(3C1000)票哪,3C1000即三个月的购车用户中断,一千个用户的抱怨度是多少刀,我们的水平无限接近了合资品牌弯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的猾崎品,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心许,希望有一个很好的中国背书歇临,给大家提供一个很好的产品体验谎戈、品牌体验和文化体验奋汹。   李苗苗姑回溶:听到陈总的发言我一直在想惦劫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO创,现在经衬鼐辏看到“北京”的LOGO评偏巍。   前不久蛔贾鞭,不去杭州是到处都有吉利车变凑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年锑,推出一款车就红一款车房绦割。请问杨学良瑰片桔,学良也是吉利的老人了谁掸摄,一直在负责品牌形象的塑造猜、公关缕筛谦、市场善奶缸。原来我们也沟通过这个问题儒,对于吉利来讲收购了沃尔沃七沉鼓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块烷,这是蛮难的事骂淑艘。刚刚陈思英总还在说萨博蛇恳表,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃放脊采,感觉蛮纠结的蹭痴嵌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象沃?   杨学良埂:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下陛感,第一是对标帕校络,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌悍吼透。我们是坚定不移地在执行法赡,而且到后来做博越痪尝、博瑞之后有越级对标薪登。比如我说开发一个自己的A级车处噬烧,可能要跟合资的B级车对标承鼎。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域汀融那,包括研发秘、制造唾拱醋、采购郎募、营销肩,我觉得成果是非常明显的归。   第二是坚持走精品车的战略础。所谓的精品车灌驶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值环娘甲,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近撅谁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准昏藉翱,比如车的造型设计上面狗艇裳,自从我们在全球建立了四个造型中心炭哗党,吉利现在的车设计都是非常漂亮的徊翰。既有符合国际的审美潮流婆,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面年察德。比如说在车的智能互联领域吭普骆,在博越车上面车机人机互动的功能上垃禄篓,已经超越了一些合资品牌戳东衫,这一点使我们感到非常骄傲湘宛荚。   包括在工厂的制造工艺上奢绘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺溜敞、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌冯慨炭,因为我们现在建得比较新面,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来汀练。大家可以看智能化程度最高的工厂吝切,现在实际上是在自主品牌的工厂中卢。   第三是一直在坚持口碑修咖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任圣徒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蠕贩弯。这样就可以真正喜欢这个品牌纽朝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用缕。   刚才提到了浙江隶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍法苯,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骗巩,大概接近了7万辆新拜。这在以前是没有的桃遁,而且这些用户里面很多都是淑违,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上如,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化褪棘拆。目前因为我们的品牌在提升镐,我们的品质在提升节萄辫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车苫栖。这从我们同行宋天,包括从传祺剂矾、北汽的产品销售上也能看得出来犯。可能大数据调研天教皑,像一点资讯的副总可以讲讲擒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品念凸。   当然您刚才提到了在集团层面菠鬼嗣,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰面垂,同时又实现互补褪返?这里面还是有很多原则蛊补,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的倦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌互售,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争句朔。沃尔沃是高端豪华品牌牛,是跟豪华品牌去进行竞争的腿巴炕。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应戈嵌俺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念粳、流程工、标准猾完,包括人才的培养和交流祭。最新我们做的一件事吨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心龋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA琼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO分,可以说没有沃尔沃这么个老师抬换瑰,没有沃尔沃这么多年积累苟遍玛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构偿拿拉。我们相信因为这个架构非常新痢睫刚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平替。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质缔摩,以及质量再上一个新的台阶附岛坤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争添官炕。   李苗苗接:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京惰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼歇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面柒,最重要的是坚持了哪些峡呛峦?   许翔午色仇:谢谢李老师十券性,同时感谢红姐给我这样一个机会麓木。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蔚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友乳猴零。   福田汽车是商用车企业础痰,和乘用车企业还是有一些区别柬。我们主要的目标客户群是to B的工完,正如您所说行郡受,我们是1996年成立的核视竭,到去年是成立了20周年试,通过20周年的发展蔷锚理,在过程当中包括您和各位老师的支持斧豹桓,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抨溺忱。在中国轻卡市场上汝巾,已经是连续十几年的第一了颊。1996年在山东成立瘟祈,1998年上市苫认顾,2000年进行区位调整就来到了北京刺锋。   在这个过程当中您也说到了品牌问题佰班,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视光垃,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分且。我们可能把这个品牌是这么理解的陶踞锈,现在业界对品牌有很多理解的方式澎剐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营躬圣。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中微,所以我们从整个的业务流程上来看揣杉,这个品牌业务就是在其中的狙肯动。所以我们这几年在企业的发展过程当中小,品牌也是在不断涌现千财,大概有几个阶段炯擞亢。   1996年是以轻卡为主导皋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新厶埂,用着正好”捌合铺。在当年的时代抓住了市场机会踏汕,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一纷。   在2000年之后南矩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位距,进行了商用车全系列的法,像您现在看到的整个北京市场有很多客车碱憨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车翁市,这是一系列发展的战略送。同时把品牌又进行了再升级擎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系残遣,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理苫亭。   在这个过程当中浇另,福田汽车不管是做品牌还是做企业购盾侯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瓶?一个是福田汽车在商用车范围里面塘,就是在整合资源方面觉得还是不错的箱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钠,花了八年的时间跟他们谈合作堆告。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒滥方逼,生产的产品也是福田自主产品欧曼常,同时和福田康明斯成立了50拔阿币:50的合资公司惠雌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用堵午。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广俊玻费、先进理念之外曹,科技创新也是核心的一个点墩隋诗。福田汽车虽然作为一个商用车企业镐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比睫慨刹,但是也是做了很多的工作夕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室苦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右姥。我们统计了一下琉啼,和乘用车企业也是差不多的奉闷。   而且我们在研发方面檄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部窝丝啦,这在商用车企业里面比较少见伶南。不管是先行的技术伦坦古,还是技术传承方面都做了很多的研究夸斡斡,包括去年也推出了超级卡车脑面妈,也是整合全球资源打造超级卡车筹缝间。全面从安全缮赁、环保方面进行新一轮车辆的升级恭颂。   我觉得总体来说吧讹防鹅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业杰沃,是一个有着锐意进取氦、远大目标弊,是一个愿意为客户夏、为所有的股东柬措固、合作伙伴李镜、利益相关者带来更多的价值慷涛,也愿意为更多的卡车司机埠雷、货车司机带来美好的生活和幸福的生活芳湍旱。谢谢!   李苗苗岁涪趣:2016年一年有很多新品牌出现撅搂,也有很多刚诞生的品牌在努力郡贸浦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰晶陀缸、宝马拾。我就参加过场在北京的怀柔旦叙耸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布窘沉扔。我当时心里就想斯威蛮有钱胺徒税铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢猫咳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的朝恐?对于刚诞生的品牌堆净,品牌之路有没有塑造的路径净桃?你能不能简单地概述一下捕屉钝?   余波邪赂搐:感谢红点汽车和李老师霓粱,各位媒体朋友和各位同行篓碾急,作为SWM斯威汽车汤碍家,可能很多人觉得很陌生搜,可能没有听说过储,我简单来介绍一下日翔。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌灌食授,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活腹膊,7月份品牌上市邯心,8月份第一款车SWM斯威X7上市休烽。   今天让我来参加这个论坛搐帮,我们的心情很忐忑括壬,我们是一个汽车行业的新兵须,我们是抱着学习的态度来的霞疾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师删淘,希望多给我们一些指教穷馈嫩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢酿诚?我们认为这个品牌给用户的是两部分京,一个部分是产品的硬件布捣畦,也就是物质的东西畏。另外一个部分是精神层面的屎笆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV搂,第二是付诸了一些智能化蛙、空间和外观风,外观也就是在意大利建有一个设计中心拘辽,在外观上有意式的风范冠性宋。   从软性来说啪,我们要付诸一些内涵陇,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入翱哇,通过植入意式生活的方式平另短,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受死仁乌。同时我们也在倡导一些生活方式槽琼,通过软性的文化来塑造搪,解决通过硬件和软件牧并嵌,以及从物质和精神层面塑造品牌厕。   至于未来怎么走荚烹位,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求卡兢。用户实际的需求和市场的需求慷醋拜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉钱,未来我们还是要跟着市场走曝潘。   李苗苗肌:我旁边坐的也算是媒体人坞峭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了靖霉。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢合疚?因为主持人给我了一些问题妹秃角,我个人认为不想问一些特大的问题寄嫩赂,就想问问这个问题酱死。   付继仁去毁龋:谢谢李老师光,这个问题还是挺好的漆丸点。刚才您在问的时候掸,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题哎钝颓。   一点资讯是比较新型的资讯平台郸寂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点叛,我们是做平台撂惋,不仅自己生产内容兽具,同时全网抓取内容汝,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容党陪间,再把有价值的内容分发给需要的用户辽潍疲,完全是自动化奴辟、机器化的效。我们怎么去帮助车企呢穷?我分享一个数字锌澎锨。   在过去一年焊径郡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的膝痛。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舒,第二是移动互联网的平台携固咐,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用离靠拉。很多的车企其实在做品牌的时候污党,都会要求最终的效果绰獭卤。坦率讲邯嫌槽,以我个人来讲这其实是两个事赦,因为品牌本身是非常感性的此刮,效果是完全用数据有结论的敌拢贬,就跟一个人去吃一样湘拟镐,吃了四个馒头饱了沛,不能说只吃最后一个就饱了挠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量祭,现在我们有几个大的方向赦,第一是更技术化的跟车企进行合作磁趣遁。比如说从去年开始灸手尾,我们跟上汽通用进行PMP的合作寂临。客户自己建了一个数据库妹线,就是把用户进行了一个分类缎。然后我们每一个用户来到我们平台上济,他知道哪个用户对应了什么车型踞痉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告假肪烤,也就是把他们的流量经营得更加科学骏。   这个给到我们之后柿狡层,又发展成了一个新的技术驱动补勉鸽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多赎航,还是看汽车外观的细分多替。这不仅可以推荐具体的车型烧肯,也可以把具体的创意自动化啪似,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沃端,这完全是技术化的匹配琳。   第二点俏,我们是一个内容平台痪晦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容鞭,能帮助到车企做非城芭猓好的传播肛娟,有的时候这些内容并不能够被发现胎判。现在我们把广告当成一个引子探,不是一个执行的结果敢骸。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣艾绒受,进而把下一步的行为做好迪岸。比如有一个产品是一触即发迟莎,用户点过客户的广告之后绰,我会直接给他推送相关品牌的内容绿胜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起驶券,再去看有没有点这些内容橡屯浩,有没有评论持憾、转发炊礁我、收藏菇啼鸵,再通过其他的产品去收集一些有效的行为泊沧。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试死弗,把广告和内容进行打通撮汤蜂。   第三点希,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景栓弯。这个场景是有时间横阔请、地理位置和非常多大量的内容和数据难,所以我们现在也在构建新的大数据的平台酪擂虹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的链茂仙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理乐耽貌,或者是去日本还是去韩国旅行哭桔。这些并不关系到最终的销量提升多少铅溯,但是可以了解消费者在关注什么奖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性身。我觉得作为我们新型媒体平台来讲脑部膳,一方面要通过你的技术冈诗、数据实现更高效的转化宿侈泛,实现现在解决广告主的一些痛点残。同时要帮助广告主把服务做好蒂几忿,说句实在的都是服务用户辛串,我们产品的用户也是车企的消费者辨落,怎么能够把这些用户服务好发臼熬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捣盼。   李苗苗杏送:付总说得很好逻你,借此我也想说几句豁。我看了一下省变皑,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陌,也有一些厂家的朋友骡碍黄,我们每个人都是汽车人瓤。   我在想酸,得益于这个好的时代驶廊午,既然是说品牌矫疙肋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情葡宏钳,无论你这个媒体叫什么名字譬插,找没找到自己的定位琴蛔凉。无论你这个汽车是什么品牌矛,你的用户在哪里继。过去几次会议主持上都说四个W咖棉,也就是我是谁勾、我的用户在哪里故瞄棺、我为用户在做什么痢管乒、我还能为用户做什么譬壕肝。包括媒体也是一样榔,我是谁(什么媒体)年,我的读者在哪里漂,我为读者写了什么样的东西澈,读者看不看脖韦,这是不是你的读者群要看的郝皖,最后是我还能够研究我的读者堆懦幻、研究我的客户鲸歉讼、研究我的用户撼避,我还可以做什么迪粹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立码芦上,一人问一个问题就结束盾。   请问杨总司赌,刚刚说了这么多桅搪烂,就一句话唬痰惭,什么是品牌隋?我们说了半天品牌茨槽。   杨学良舶:我觉得品牌就是价值卜,消费者买你这个东西值不值些娄,如果他觉得值了即堂廊,就认可了你的品牌既蹄芦。   许翔侣顶:我就按定位的理论背誓艘,品牌实际上是一种品类的代表潦,消费者是用品类来思考散怒,用品牌来表达超。   肖勇赡位:因为我是做销售的冕,我可能最直观的印象牛,我觉得品牌首先是一种价格棋、价值体系茅涣,同样的产品能够比别人卖得更贵畔春壤,别人还愿意买我的班挂虎。同样价格的时候臣踏我,别人的产品卖不出去裸,我的产品能卖出去钠沦谴,我觉得这就是品牌含粪褪。   第二罗烧,我觉得品牌是一种文化狙额。可能有时候不一定是冲着我的产品来买谢本擂,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纫届茨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候骑配,但是我的文化能够吸引他丰,我觉得这也是品牌的一种表现箍皑。   陈思英灰美曙:品牌首先是无形资产兜粹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的扛钢。第二也应该是产品勾侵噬,可能是一个标记份蠢、标识莎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动糠茅勤,在人脑海中所有的记忆芹踢轿。   其实品牌的英文是来源于MARK龄卜纪,就是在没有货币的时代物物交换的时候库仿航,在畜生身上有一个MARK笆,Market就是营销尚评螺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀灵变。有一个比喻乒,品牌就好比像银行储蓄橡垄,储得越多品牌价值就越高挨捷疯。   余波笆吕:我觉得品牌在直观来看就是商标晒挨,另外是产品模卤咯。真正给用户留下综合印象的是产品扦七焦、服务和文化的结合偿女,以及对用户的印象及感受就是品牌侩痘。   付继仁熬惮:我觉得品牌到现在这个阶段抗砂敞,也是一种共鸣味忿,像营销1.0是以产品为中心那海和,营销2.0是以消费者为中心骋陡拴,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心淳勃坏,这三点都离不开品牌介户残,但是代表了品牌不断的升华秀戒毫。同时品牌到今天来讲盼,不简简单单是一个口号吕、标签分冕篇、LOGO琴尚荒,还是一个行为准则肆邦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台烂袍莽,还是每一家企业阮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务眷耪椿,并且怎么样高效地执行和检测慷鲁裙。   从这些来讲搔吞覆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的糖,如果想清楚品牌一定能做好娟翱,至少能够对我们服务的那些人做好黄,那也就足够了世。   李苗苗糖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的敲蓟。关于品牌几天几夜也说不完誓,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌菠酗熟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌送羚时。   谢谢大家在座的聆听酵冻冒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连窘吴:李芳 版权作品蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权寥蹦讲,严禁转载臀牧,违者将被追究法律责任鸡歧。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代唉,车市销量连破发展记录粟汝,这也是问题的时代导,多元化泞嚏射、碎片化藩叭姥,对整个行业提出了更高的要求浦附卧。一切都在变彪吃,唯有不停思变方能随机应变懂陀箍。2月18日瘟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瘦。行业内百余位思考者和变革引领者抢隆绞,与120余家媒体相聚一堂丝革,在“变与革”的大会主题下性,共商“品牌与营销之道”壁厂,把脉中国汽车2017瀑伙。   东风标致总经理李海港男堕喀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜懈耸藉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东垛拱鹃、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师碾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华囤姓、奇瑞汽车销售公司副总理范星保、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动鹃吗绩。以下为发言实录提词扮:   互动环节嘉宾合影   主持人靖:2016年是一个销量大年逞獭,更是一个营销大年鞋。从二维码营销到VR营销蚀,从下沉式营销到自主营销防瞪查,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球昏,广而告之悄悄地变成了城会玩菩,车依然还是那个车晤摩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢媒吵苟? 第二场论坛的话题为父:中国车市新战国蜜萝碍,车企将如何做营销柔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇迁:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流帽,现在重担在我身上娩叭,由我来主持第二场论坛歇,和各位老总探讨如何做营销际砷闯。   因为第一场是说的品牌彪感承,品牌建设也是非常重要的一环锭档,我们现在就把品牌这一页翻过去厘恫,就说一点营销其他方面赶胚,比如说跟市场刑、营销相关的一些事情哥。我们今天的这些营销人位础,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖的碱捎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群僻锻汗,因为他是面对着全世界最大的销售市场泥铜的。面对的是最高增速的市城А,现在技术和产品快速迭代季,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性痕贤,所以他们是非常幸运的惶,十八般武艺怎么耍都行长卞。   同时很多营销人也在自嘲烹匡踞,其实汽车营销是最苦逼的一群人携馆,因为我们面对的是世界上最全的品牌凳钨,我们面对的是最多企业的竞争把返,我们还面对的是最难以琢磨的泉、难以把握的政策环境和最善变的消费者懈靡氦。   当然了我们这还不算最苦凛郊屯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务屋,所以这样的一群人的所思所想懊谁豁,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得身瑰瘫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的挥,第二个问题是结合企业自身的特点来展开锌。   汽车品牌最新的一个品牌定位笑狄杆,在座的应该就是汉腾了啊帛。请问汉腾汽车的副总厩寡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题苯患瞪,您给我们简单总结一下什蜜粟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的孝?   于晓东涕缚芒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会县,让大家来了解汉腾汽车躲受。汉腾汽车目前是全新的品牌观,2013年11月份成立筐位汐,5月9号品牌发布阂,9月6号新车上市农,第一款SUV产品汉腾X7缚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟撑苛,本着向同行和成功的标杆企业去学习姐坷,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快撼泵。   2016年对于汉腾汽车总结来说便肆掣,第一点是品牌发布白醛,这是做市场的开端权及。   第二点是渠道丸翁,对于新品牌是重中之重的工作贝定咯,渠道顺利打开的局面脆堑,签约181家钞啡,正常运营150家糙,渠道作为做销售最根本的工作交,没有渠道燃、没有服务混,消费者也无法触及和体验北算卿,对于一个新品牌这是一个开门红衡旁,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态勃份上。   第三点是在市场上花,市场层面上重点资源向一线倾斜敲,资源都花在提振经销商信心坞、帮助经销商达成销量上堡,因为作为一个民营企业炯堂,作为刚起步的企业匙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线腹顽,支持了经销商的销量锈比撕。在品牌和市场的方面喝,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助常,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辜躺且。   刘小勇澈兰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的县蒂,汉腾除了自己营销的亮点之外敢驴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的睛瓢,或者对您的触动是比较大的每胳?   于晓东灰乳:做销售在产品力表达上撵,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播缝旁梨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兴浆吭,在2016年都说是视频和直播的元年尸惋,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试啤线。包括产品试驾挑战的活动啥缓必,也是和斗鱼做了直播的活动扣搏匹。在我看来在消费者了解产品上晾盾邓,可以随时随地康垫褐,而且是更加有渠道客观了解一款产品来嚏丧。这对于做营销来说卡,既是机会哪捶,也是挑战刀镰困。   刘小勇当稿:请问李海港先生边,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大倦愤,尤其是传播的环境供、传播的手段斤、传播的模式发生了翻天覆地的变化挖疵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢推?   李海港顾社坪:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法韶,在新技术协、新人群和新的竞争环境的驱动下返撵奋,媒体处于变革的时代毙蛔,原来的架构碎片化了停概期,新的架构正在建立楞娩沧,当下处于这样的时代擎。很多事情是这样的趋势捷,原有框架维持很多年现,突然间环境变化之后碎掉了椒,再重新建立新的架构篙怠辜,万事都是这样的道理菲抛。现在媒体环境是什么样呢隘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)繁沮。这样可以导致媒体的平台化耍荡,另外是媒体人的职业化或个体化斑。   简单来讲镀荷田,我们以前是自己做东西盟卷,自己在自己的商铺里去卖犊摄。现在不是了彪,现在可以自己做东西表,自己去租商铺边犬哇,有的人专门提供商铺茬痉,有的人专门做东西奠。这样可以做专业化的组合黑颈唾,效率会更高矫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瞬墙,红姐以前是媒体人浪,现在有自己的传播平台滤,也借用了社会化的平台韩魂,把最好的内容输出燃拧,她做最专业的内容帽把嗜。我想平台也会用她的内容刃冷史,未来的板结新的架构就是这样的夕低拼。   在这个架构下作为厂家要适应继眯监,东风标致已经做了这种尝试竿,去年把我们的公关公司能力削弱扔,因为他们的稿子太硬了喇亢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人矩,从专业或从第三方的角度看待东风标致乱,我想他们的稿子会写得非承凹玻好呢嗡。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣雌合,这是未来的趋势耪。   刘小勇硼:我听到有一种观点尚,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西芳,我就抓住了更多的消费者稗论,更精准盖彤抽,我的销量就会增加白皇扦。但是有一种观点认为蚀洼绒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了偿处?如果总消费需求没有增加隘熔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后寺靛,是不是大家又打平了骗棉是。就像一个剧场理论统,原来都坐着看戏晴紊,后来都站着看戏了嫉效怪,其实看的戏是一样的魂璃抒。请问奇瑞的范总旅鄙匪,您怎么看这些新的手段含、模式对销售营销的作用努虾?   范星古莎:首先感谢红点汽车卸、感谢红姐反腊,也感谢刘主编斯秸碘。实际上前面两位老总谈得也挺好蛋冷怖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解残犊。   说起营销册童温,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面啡。但是从营销的最根本蠕骂哭,还是回到对客户的理解腹。我们最近几年对于整个汽车市城杈浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整恃涡揪,最核心的是我们看到了两点变化斧,一个是围绕客户端的消费升级其,第二个是客户年轻化的变化省僳寇。这两个核心特征的变化戎,带来了所有客户需求的变化泻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展陌。   应对市场的发展嵌借顽,我们称之为整个自主品牌的发展片题,包括奇瑞自身的谅乳喂,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚妫快囤睡,年均增长在40%左右的增速梧卵鞋,所以说基本上属于原始增长的阶段汹童搔。奇瑞从2012年蓖返称、2013年开始进行战略转型蛾童写,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段裤橙,我们做的核心是提高整个产品的品质孤裳,是我们整个战略转型的核心沽椿。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力仆馁据,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品崔、好的服务镰。2016年我们已经进入到2.0阶段的凡库,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品淳木违,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可部架鸥,整个2016年集团销量也突破了70万辆凸,增速达到28%揩,国内市场超过了36万辆合,也是过去五年来最高的一年句。国际市场中顽,我们2016年实现了出口8.8万辆躲咯换,也占到整个中国乘用车出口的1/3台,也是连续14年中国出口第一的车企胚汾违。   我觉得取得这些成绩菠锈颠,销量数字是一个方面痰冕尚,更重要卜、更为看重的是结构的变化暴斡,第一是企业盈利水平的变化处惕,为支撑企业未来的良性发展姐毕誊,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鼎勒。第二是体现我们战略转型的成果肚菇玩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可写祈心,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%霜被铆。第三是客户结构的变化耗谓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嘛凛惹。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升袍磨搐,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%凌掇坟,实际上我们更关注的是除了规模的变化堂棺,当然营销数字很重要寂宝秒。数字背后更关心的是这些结构的变化祷,怎么产生这些结构的变化兑圣翘?从我们自身对新一代消费者的理解付,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验猎疟。   客户体验的三个方面我们一直在做肆凉,第一是产品体验耗祟,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)闭,行业平均大概在35%瓦,奇瑞可以做到25%纺缅衔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台手什,今年还会陆续推出更多的平台酞。当然平台不简简单单是全新车型的概念技飘。   第二是品牌体验龄兽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵绣景,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通册贺,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绊扔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了辉壕,现在很多企业在做营销过程中视频氛捅、直播方式应用是越来越多了怂抹,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嗓骑磕。今天消费者接触信息的方式发生了变化射泰。   第三是整个销售服务过程体验的升级鬼繁鹿,在2016年网络规拇氯和第三代形象店的升级碎罢冠,为了保证客户体验的一致性李肚惹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装滦壳傻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拳淋、优质的收仙、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验膜队钮,这是我们正在做的四,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解蔫豪崇,谢谢!   刘小勇平琶桑:谢谢范总臣,现在的汽车营销无论是从手段崩,还是从模式哪虫,包括内涵都已经发生了非常大的变化抨。我顺着这个话题再往下问一下毫投,请问刘晓科总栏勿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论艾劝、营销套路搁氰,您觉得现在还适用吗狸壳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酵让?   刘晓科暴潮:刚才范总舵纷涩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势痢,因为这里面在我们整体来看貉彼敛,其实我是一个新的营销人娥饯,刚刚在这里两个星期蜂慕。我以前更多的经验还是做用户呈,去看用户的发展箍念。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播抬肆、网红须嫁、娱乐化日轻鞭,甚至还有用户的碎片时间寝毙沉。但实际上反应了两个变化截令腔,第一是用户浏览的轨迹改变了惩苹浑,以前在PC时代临村,大家基于浏览器阅读昏澳。所谓浏览器的阅读辖咆,对于从一个网站跳到另外一个网站朵蓟,这个成本几乎为零卷,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站挎雾,只要在浏览器就好疗。PC时代裸量,网址棵橡闭、网站歧、浏览器是值钱的讲售乳。   对于移动互联网嘉情抗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下诬叛,对于微信小程序也有很大的期待缮稀狠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观胶拱。最终来看莫卸荷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流铂容。在这个主流的前提下砂赫暇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赌拍副。在这里出现了两个问题贝痞,也就是时间的问题豢黔沸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候赎瓶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的嚷菠。如果是比较泛一些的资讯或APP霜敖,如果中国互联网网民用MAU看啥裳疏,月度覆盖量几乎全部覆盖痊导。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU秃侣供,也会看到所有的用户都会阅读这些APP勘剃股。但是什么会不一样维瞧?就是时间袖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲芜,我也高度认同一个观点凸叛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要俗孩饲。在这一点来说袜幸先,我们的营销不是去抓住用户伙,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户竿俗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起绵。   基于这些理念的变化疆涂拳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容诬,而现在发现专业内容看得比较少一点腑。专业内容对于用户的阅读痢赖,可能是女性就不太爱看并挥恋,覆盖用户的时长就变短锌。什么东西会长呢梯敖憨?从2016年馆瘸擞、2015年的情况来看户虐,我们发现基于娱乐营销的网综时间蔚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大辈寒,因为可以更好地去占据用户的时间渐。比如说我们投的一个网综节目惜怕礁,可以有2个小时以上的品牌露出时间糖。   对于用户来说细溶掇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起贩驰桓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要太欣匹。无论是线上的斧粹厘,还是线下的玖辞深。   另外一点别宽,我们做了一个用户报告枚,会发现用户现在在看车的过程中绘极斜,比如专业的导购卞熄,发现用户的时间拷、决策变得越来越短诽侧,对于专业媒体用户来讲惫,用户平均决策时间是108天谜派,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天擦,这52天对于内容的需求是很轻的别街,包括频次是很轻的舅假。从52天开始一直到97天脑平,基本上是从几款车的比对到交付定金孔邵,因为提车还需要一些时间雷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览寥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要沮裳收,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接咖逝,而并不是像以前跟一个机构去发生连接密舅。也导致现在的自媒体更火粹凉,因为大家更相信人鬼,也就是网红的力量会逐渐发挥为沦蹄,包括IP的力量吠秋死。   营销的变化是跟着人走的秋,用户的体验骂、用户的行为发生了变化桓,我们的营销一定要适应用户的改变抡集瘫。   刘小勇诡茎:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总剑,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表袍仓蓉。想问一个跟豪华车相关的问题汰芦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的敦挺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了加讣前,从超过10万辆到两三万辆的都有篡赶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌读甭空。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗枪?或者会发生变化吗母肉勿?会发生变化的话菠拭,是什么样的主推力量来促使发生变化肋?   王顺胜胖密:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会琴迷,作为广汽讴歌这个豪华品牌刀扣楞,去年4月份才成立了新的事业体制标开谭。7月29号就是第一款国产CDX车型上市高仙莆,10月22号四驱上市刊骋,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布虹堆卉。   从去年一系列的举措昆晌黄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌炕。像主持人刚才提到了秸嫡,怎么样去改变格局始苯金?作为豪华品牌在中国彼攀赫,像ABB进入中国市场比较早讳割,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上娟,其实我们也做了很多思考受嗅,想跟大家分享一下叛。   第一婪峰,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早勃稍,也是十年左右的时间扛,也不短河,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间讲房翱。作为这样一个品牌要找好自己的定位搬常,我觉得是特别重要的墙。我们不是说跟谁去竞争熊,而是在豪华市场找到适合自己的位置佃标期,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措卷坚,包括在上海搞了大型的上市发布会巩岭碳,在上海中心进行首秀梦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录型委,这也是用来提升品牌的邦刀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV煌布。这一系列都是来提升讴歌品牌的崇射。   在后面的发展上溺,包括在2017年也做了很多的思考诡郡,就是如何在营销创新上做一些突破硅嚼。比如说植入了体验式营销垦,包括即将上线的体验店轰炒吞,可以跟移动互联和终端毙辞每,包括一些PC端进行一些互动翁举。包括很快会引入管家式服务背四,让用户真正能够感受到服务和体验噬钮伸。管家式服务是一对一的屉淬妓,能够让你感受到有针对性来娃售,并且有温度地触摸到服务的形式郴。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展隘敛慷,我们在形式上也进行了一些创新施交。   尤其在内容上面速,我们以内容作为引擎铅绰,创新作为驱动坡颗,作为后来者品牌非惭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置饺咸锭。至于格局会不会变化稠庆铣,其实每天都在变化房恰。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局锹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升奸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌卞码,我相信之后会在变化当中不断求变莽盆。营销繁亭抖、创新不但要传承好的东西为锤狙,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念袒昏,跟大家一起共享一下懊埠窗。   讴歌作为新的豪华品牌吐免渤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌必弹,希望在座的媒体以后多多关心灯、多多支持禽胁黄,一定要让它取得成功磷,谢谢大家!   刘小勇滴馆:接下来有请江淮汽车李总揭,咱们聊一个关于2017年的话题荚钠激,现在年底雇级搂、年初做营销的也是做足了功课凤,关于2017年市场的预判料匠擞。能不能把您做的功课分享一下坑颊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些醛覆?   李建华杀伦:小勇这个题目“袭击”挺厉害微夕,营销这个事在台上讲僻戏,对于2017年的营销还真没有想得特别细卵矩铝。对于营销赫哎,以前讲欲文明其精神蜜,先自野蛮其体魄顷弟,营销在中国还是跟认知相关麓撩,属于文明其精神发展之内的间。营销在2017年来讲沧分嗽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运擒屋方,全球规模最大兽菲另,还是保持增长骋牧咖,需求会很旺盛溃排迹,同时也面对着一群非常不确定的消费者窗,这些都是一些确定的因素帛吠。关于不确定的翻老,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi界,这使很多事情产生了不确定性靡淋辉,也使推广方式产生了变化玫揭村。在一个变动的世界里要想做好功课胁卫划,关键是有定力把握好不会变的东西管。   就江淮来讲码卤散,2017年一方面会更加关注用户的需求怖亮慰。因为从做营销来讲舵辞藏,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上耗戈己。一是用户看到产品烂,如果产品很美好估惊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫港凛充,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入耙半。第二是当产品出来之后枯酶,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品臣帘,如何让消费者跟它产生很好的接触绍、接受它软,让你的营销做到有广度乓设、深度和温度吉,这是营销人需要花功夫的地方诫邻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量闹渭肩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮锬龋好的保留和记录下来剁,强化终端的执行力雀酵匿。这是非常重要的衔枷宽,当消费者看到的车是处于被管理的状态缴,他就会有好的印象廊弄等。如果是管理失控的情况欧,就会认为这不是好的产品噶镰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理肮诗,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品浦,这个产品是不是他所需要的肆富飘,能不能让他在过程中感受到认知和认同妈。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动驼许,现在已经不太需要你告诉我什么了镜姆,往往会更注重你提供给我的事驹磨,是不是我真正参与过的酿愁。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV缴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论辞凳。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV勾?可能现在需要一辆高颜值龄、大空间匣歇悔、强动力迟冷乖、低能耗捅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来弧掇顺,所以2017年上半年会投放一款S7舅煽。前面的消费者参与了意见胸拣肛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件荤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来宠掏枫,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触觅圈,形成了共同创造的氛围罗店坑。往往共同创造的东西弥泻,我觉得是消费者乐于接受的东西戎栓嚏。未来共同创造赴俏戎,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度项那。   刘小勇乃纫:非常感谢李总戎。我觉得现在开论坛矫搞,最难的是请嘉宾科,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瞪,是嘉宾请来了之后不给时间说魔拘。今天这个恶人就让我来做了材恭窗,咱们就不说了封械冒。   最后请每个人回答一个具体问题撵,刚才进门的时候有一个调查肚冻炮,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几骏擂?我们从于总开始枯闭。   于晓东姐:我觉得2017年应该说挑战大沥贩,期望更大蹲靡钨,我更看好细分市城瓯净帧,因为我们也是做SUV的嘛搜健旁,我们更看好SUV市场的持续增长递旁沦。   刘小勇锌弧:全行业增速去年是13.6%稿司、13.7%尖秦。   于晓东淌:我预测2017年是10%忿。   李海港衅弗窘:8%戒。   范星宋厕煎:我就说一个数淋,虽然说一二月份看到环比有所下滑福,但是看这个数实际上同比还是增长的滔得。本质上今年不用担心射,我觉得还是在8%到10%之间防。另外最近看到1月份的数据出来了爽舅,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额椽判秀,这实际上是一个分水岭讲竟层,一个很大的变化咯。   李建华滑:我觉得应该在5%到8%仕雌洪,可能会接近GDP的增速狗侨菱。   王顺胜汉:我觉得整体会在8%到10%以上慌耿鞍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拍缮。   刘晓科匡捐齿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点驼矗,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%磋景,我觉得再加两个点是8.5%示钨。   刘小勇罢届梦:你更准确了柿付烘,到了小数点后了颈。非常感谢各位老总的精彩分享戎庆。就像李建华李总说的疲粳,咱们说到汽车营销人馈股秒,媒体界有很多新词来形容氓挤躬,像野蛮执行力或变态战斗力幂咀讼、狼性文化等等慰。其实他们是一群非常善于思考的群体炼嗣,他们的思想的深度决定了在行动的效果鲜赂簿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在荤趴垃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈匹送。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃褪临:李芳 版权作品谈耿,未经环球网Huanqiu.com书面授权创,严禁转载继,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日哨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行昏瘦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导摹滤藩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体陆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨超妥。以下是北汽集团党委书记家胸京、董事长徐和谊的主旨发言罐。   徐和谊窖:尊敬的何部长泉晤,尊敬的各位领导烯,汽车界的各位同仁发南尽,还有我们媒体界的朋友们翠醚,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂覆脓表,探讨汽车行业的发展话题撇度。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年劲膘供,这一年间我们先抑后扬开互泄,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻盾昧,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胖,最终以产销2800万辆吭弦评,同比增长13.65%的优异成绩隘非,完成了一年的一个胜利的答卷立具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搽莲荒,为不断探底寻求新方向的中国经济屏别去,可以说去年我们再添新亮点歇牡。成绩固然令人欣慰入,然而先贤有言斡被榔,一切过往皆为序章藐阶。今天站在新年的起点上回望从前贪巴,我们发现深沉变革的暗流涌动娩怪,启迪未来的创新发展镐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脚芜。   亚马逊无人超市惊艳登乘コ浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鞋恍,提振实体经济箭在弦上嚼,消费升级引领我们全新的商业文化时代磕童邯,技术武缉、商业模式签搭轻、国家战略矩、市场结构结合在一起啃侍,这种更替的演进耙。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点逝,正释放出巨大的改革能量醋屏凶,正引领我们整个行业迈进全新的时代途赴仇。   一是技术模式在不断地创新救,汽车行业转型正在进入落地期淳。最近几年在互联网熄、智能化秋温峰、共享经济等多方的洗礼之下屯哭稿,汽车行业正在同创新中被颠覆者瓷度骂,迅速地转变为创新转型的主动执行者钵屉瑞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟脆哥脱,日系车企抱团开发人工智能技术汞赤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域秃,可以说剑指出行解决方案冕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横起枚堂,在新技术兢、新模式领域不断落子浚捐腾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期彼胖姑。   二是消费升级肮破爸,品牌之战成为未来的新机遇混碧。随着互联网思维的逐渐渗透师妊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念操。情感价值泄恐轻、消费文化茅郡奖、消费者价值观越来越得到重视门巫烦,网红营销纺窖、二次元营销舷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势措。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通排妈,实现产品表达与消费者价值的同频共振完。   另一方面沧酪,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书媚躬邓,为自己的人生价值代言叹钱。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肥白,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇壬。   三是提振实体经济曹,汽车制造业体系化建设迫在眉睫巍里舷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一鲁惋彻,就是提振实体经济驮阶侗。其关键在于制造业转型检裤,转型经济学的研究表明暖,制造业转型中产品技术固然重要娶伞搐,但管理体系更加重要窗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化孟徊辛、网联化建设摄,就越能发现在信息化建设这种大背景下镁蹦,管理体系的构建才是保持基业常青的关键炊。前几天我看到有文章提到坎,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎通。这样的提法虽然夸张褪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瑞逢俊,我想却是切中要害的豢戳。因此随着汽车行业创新不断地深入落地陛戊裴,随着提振实体经济逐步落实躲,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键侵换舍。   四是政策变动观,新能源规模化嗜、市场化成为未来的大方向肉遣泌。2017年新的政策正在逐步地落地帝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化乖棠李。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境毒从泊,行业准入规则柯惩、动力电池规范条件等政策的制定位,从各个角度划定了新能源的市场边界拔充檬。   另一方面细托潘,碳配额捞棘桔、双积分答萄、新能源补贴退坡卑,无不要求新能源发展要还原市场化手段化迸,聚焦核心竞争力迫华晤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益腿取颓,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规舞。   纵观整体形式的发展协,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蘑完。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂玖蹄料。数年之前千新,面对互联网行业的冲击擅,我们以为我们只是需要一个互联网+疥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折啥瞎,还承担着国家经济转型的重任寝陡侗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望途牢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责募箔。这样的多重任务咐,给了我们新的挑战柏赖叭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀脖羔。   面对全新的形势毋,面对前所未有的机遇与挑战瓷盟疥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向抢贪。我们将锐意进燃Α,大力地发展创新精神兑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命纠,在电动化睹嗅梅、智能网联化霜讣水、服务化峦、国际化等方面加快发展步伐撂恭女,不断推动新技术擦唾、新模式的落地生根蓟逗,不断地发展新能源汽车谩趣兢,还原城市绿色健康生活始。不断承担经济转型任务抛合烁,推动传统制造业的升级袱。   面对未来耗,我们将在以下几个领域寻求突破前竿:   一是加速智能网联技术研发儒,打造智能出行的生活方式吮持盼。2017年拉斯维加斯的CES展上论,北汽全面推出了我们智能化的发展战略娥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作镜亲宋。当然不只仅是和百度届,还有其他的国际国内的公司便。未来瞄准智能驾驶惮襄、智能互联箱受、智能座舱等内容功,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系弘篮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具沟嫌廉。   二是加快新能源汽车产业化侥,践行绿色环保发展目标破阂。在新能源方面沙牌,北汽秉持环苯吖埽靠大家的理念倘,不仅造优质的新能源汽车产品埂,更要造消费者愿意购买的新能源产品脯寞苏。尤其是在补贴退坡瘁婪贰、行业回归市场的大背景下费持,北汽集团聚焦资源廖遍、聚焦技术铜焊咳、聚焦产品玻古篱、聚焦市潮獭,四位一体严密把关整个新能源产业链斗粪弦,为消费者提供既有颜值蹈、又有内涵的可靠产品那绞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念腥磐漠,共同守护美丽家园操哩碌。   三是加速国际化资源整合德,实现中国品牌的全球化茨呻坊。2016年汐屉,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蠕尼,实现了北汽国际化奢碴歧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破仑惮菲。配合国内的合资品牌锭戎睹,服务于全球布局研发基地科避径,北汽全球范围的资源整合妇,已经进入了研发门、生产棵芬鳖、销售久、金融赖碉嘉、人才和品牌全方位互动的良性循环富。   面向“十三五”鸵绊,北汽将继续深化拓展东南亚阀、北非善巨、中南美酗拷昧、东欧等重点市场的产业布局芥骑,使中国品牌的影响力遍布全世界刮畴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级悔。   四是坚持服务化方面氛擎,推动制造企业转型升级骇兽。服务化既是国家经济转型的方向青,也是北汽自己产业升级的主要目标脑膛巫。多年来我们在金融惮稼、产业投资夺、后市场巷、出行服务等领域多点布局唬瘫斗,随着时代向智能网联方向的发展恍磷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环镭纶。构成从业务到管理体制翱耍闯,再到基础设施的科学发展体系砷,不仅提高了资源的利用效率矗碧协,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化兔盖翟。   各位领导吕冒秽,各位同仁梧埠,媒体界朋友们炼橡,闻鸡且起舞啡譬钞,风好正扬帆老课蕾,新的一年已经到来身伺,新时代也正在开启机遇的大门矾岔,让我们携手共进牧,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年酵,长城汽车累计销量达107.45万辆谷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坡勃绣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷放肆薯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军广,其中哈弗H6占比超6成岸暴队,达到了58.07万辆舷夯,同比增长55.58%蔡官。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻拱碱,2017年2月19日弘,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动剁美。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年藐盖,我国汽车市场销量首次突破100万辆新霖勤,高速发展25年后的今日峡纪,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度糯入港。中国自主品牌已突破百万辆特,那么能否乘胜追击逾越200万墨疆、300万的销量目标锌?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能炯坡旦,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中绒急灭,用他的话来说咕碎棉,“这是很了不起的一点畦风。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件抵沟恰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鞘般,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心虏,从另一个角度来讲廊爽,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来诬涩。   安全驮眉授、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功链畴,分析其中最重要的因素奖,魏建军表示略凶,回到20年前曹剁,受到成本和技术等方面因素的影响墟畔伸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位貉姥。而当今时代喝惜盼,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标很架,其比重也在日趋增高夸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了藩罚。他还透露骚贬,2020 年哈弗将总共投入300 亿元绘褥,打造全球化的研发体系贤硷亨,在主妹面舰、被动安全技术巨、智能互联菜、自动驾驶等方面去哗,形成领先优势菜檄。   说到自动驾驶技术缕,放眼全球汽车行业疽衰撤,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重揣脆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命抛甩蔡。哈弗将采用北美甘笑繁、印度奉农随、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统经,据他透露褐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准凭掳,目前正在进行路试锑庙祭,有望在2020年后投产能铣颇。“我们的最终目标锹,是推出完全无人驾驶的旧劳、最安全的 SUV 贡窘。” 魏建军说到嗅钝耿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标烈菲坑,魏建军说到番酞摄,2020年噬乡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军文。对此欧枯稼,哈弗规划了四十余款新产品撮,覆盖全部的SUV细分市场芳。到了2020年渐搜是,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标难郎,在规模上超过吉普闷咸拼、路虎绍谷溅,成为全球最大的专业SUV品牌泰喇抠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆钠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时举,魏建军回应道巳桂私,要取得这样的成绩主要来源于两个方面端害谈,一方面要靠产品快速地更新迭代慷隘歼,另一方面则是丰富多样的产品规划巍亭,这其中就包括新能源方面的建设灌。据悉仓,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型高,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线屁献哼,多点开花的同时又带给消费者更多的选择辫蒲谦。除此之外丹撤纺,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城坦帷,目前正加速推进全球化商业的发展沃涩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标咳谰膝。   2016年含,魏建军携WEY品牌亮相广州车展墓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑讳:WEY登场之后哈弗应如何定位挛木?魏建军在现场表示扑宏:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化疯搐帛。相反片夸,哈弗将全面发力15 万以下市撑尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场删盯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针慨髓,而“聚焦”就是集中资源僧,打造产品和服务的差异化优势畴入曙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”郎。先做强藤酬慧、再做大刊诗,这正是哈弗理念的核心所在烫。在盛典现车曰狻,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一书娥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语乳。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持如烷。“我们拥有着全国最好的经销商队伍猫尸,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念咯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队手忱。据了解贯浦,长城经常组织经销商团队去日本考察撂疮灯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念搁献盒。这正与长城的发展观念高度一致轨佬崇。魏建军透露顾皑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”榷上,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝将,经销商们也未曾有过动衣琛,这正是“稳固”所体现的重要一点村厕骑。   长城汽车总裁王凤英表示可池,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系羞。 她认为勉,良好的厂商关系是相互作用的红厘抡,只有让经销商满意遂毋痉,经销商才能够让消费者满意哩叫剐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中墨架,这是层层递进的作用效果毯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因栖虹腐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌摄凌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么渡席奇?哈弗给出了自己的答案踢:200万的目标即可上路圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今仓岭卡,在新能源汽车补贴退坡后型收钦,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元贰娘,这个数额占车辆销售价格的40%算。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响慷碗?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续角妒敲?未来藤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇邻赊?2月8日下午暴猩癸,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示咖鼎沃,2016年讼惜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列旧旧,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一即丁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势必慧。随着核心技术差距的缩械俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强忻戚廓。但是佬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内泻咎,巩固和扩大这种优势逼薪,还需要政策崔、制度和市场三方合力斑,打造可持续的市场化发展荚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布孤,但是从已知的美国鹿敲薪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看每掇,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置逢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%聪。同时绞鸥托,公共类充电桩接近15万个的发展规模糙眠精,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家套适。   “走在世界前列巾,不仅是体量和发展速度位居世界第一髓胜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一透牌醚。”许艳华表示恋抚,经过近几年的积累漓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证短矗矢、制造和营销的体系能力瘸错,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变袭屁,产业链基本完善焚。整车讹头、动力电池讹粗奴、驱动电机系统性能大幅提升癌戊膜,市场主流车型的动力性下勤、续驶里程卵洞、能效孰唤、可靠性豹、舒适性明显改善痰常青,整车廖籍陌、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展茶啸妇,新能源汽车市场覆盖率提升仙阀雇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沏汗窟,占世界市场比重约为50%嫩。按照已知的企业规划贤,在乘用车领域孺撇究,2017年我国将有73款车型推出睹情,进一步满足市场需求册另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时田昏屡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步捂昏搬,整车单位公里行驶成本也在下降湍幸蓟。“20%的成本下降耍,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价呸诺,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升毁。”许艳华对《中国汽车报》表示想,在规模扩大成本下降的同时白酷畦,市场竞争下之下赤垛,企业会做出有利于市场发展的选择灵伺什,也因此蓬,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右脑。   许艳华判断逢骋,2017年膊紊称,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强飘型歼,预计占比会突破70%邪涡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高竣缸,充电基础设施也将继续保持快速增长建巩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系僧蝗,我国新能源汽车发展目前处于世界前列那华湍,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确脯,在此框架内供翰,到2020年锰,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钦灵。但是补贴退坡后怎么办携离?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动恕。”许艳华认为革棋缸,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移东坎磁,让新能源汽车使用成本进一步降低秃,才能保证其持续良性发展伪酬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件辫岛。目前稀,无论是整车喇拘镭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确翘截横,剩下的就是政策实施好的问题试蛊挺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来凭。”许艳华强调寡,我国需要基于长远发展的政策驱动体系卵肪,2020年到2025年是重要的过渡期寄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势美坟寸。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用投份,这方面我国也走在世界前列纲赴垫,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》答本,进一步落实国家新能源汽车发展战略涛,保障车辆和使用安全投秒割。   不过阶,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议磋。针对《暂行办法》陷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%酱窍、10%和12%的比例融,调整为5%看宦断、8%亥、12%的比例洞队物,并允许2018年接四喷、2019年负积分可延迟一年抵偿请。同时割玻溜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定剑寐,否则会使新能源汽车市场化进程减慢互迫芳,丧失中国已形成的比较优势凡梨,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用丘。中汽协希望《暂行办法》尽快出台境瓮,以便企业开发和商业计划的制定矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶饯峭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时爆垫论,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景户锚。犹记得2015年7月舵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车车桑,并对这些汽车的车载软件进行升级妨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火脱僵督,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机电浇晨、转向系统以及车载系统策剧抽。    如今朽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置扒豢,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案勤,如果没有行业安全标准来做规范怒,或将引发不可想象的严重后果涎添。在我国劣浦昂,作为国家网络安全的重要组成部分捷帛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫纷。《中国汽车报》记者日前获悉罗,《车联网网络安全白皮书》蠕菜票、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饱典牧。在发布之前磕歇,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖趁逝,他告诉记者士,车联网网络安全即将拥有“指南针”诧位峦。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蚕:《白皮书》坊、《细则》出台的大背景是什么吻?    庞春霖鹅蒲俯:在节能环保啼倒、安全舒适伯,以及车联网童、自动驾驶蔡、智能交通等方面要素的推动下害坷烙,汽车正在迅速IT化享肉、智能化翻。与传统汽车相比萄戏,智能网联汽车在节能减排卜寸课、安全舒适方面具有前所未有的优势盾两迁,符合汽车工业斤吃、交通出行方面的发展趋势美,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战氨。在互联互通的背景下说,没有网络安全充分保障的情况下董险疏,智能网联汽车带来的可能就是灾难侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日踢惰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》栋活惋,明确要求网络运营者(车厂咳居海、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务莱死顺,应当依照法律挨诺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求桂跋眯,采取技术措施和其他必要措施超绒,保障网络安全确闻巾、稳定运行涸,有效应对网络安全事件碾却,防范网络违法犯罪活动道福,维护网络数据的完整性介其褪、保密性和可用性寥俩桂。网络相关行业组织按照章程须,加强行业自律申华虏,制定网络安全行为规范陵号,指导会员加强网络安全保护划毖苹,提高网络安全保护水平秒,促进行业健康发展屯具。”该法2017年6月1日起施行唇。    2016年10月23日谈祥梢,在前期工作基础上嗡密,在工业和信息化部等部门指导和支持下懒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作卷陋薯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上贬,2016年底架揩,以电子科技大学为主任委员起律、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)比际、中国信息通信研究院倍、国家互联网应急中心庇拖尽、中国联通汾、中国电科第30所鲍剑骸、奇虎360掂效、博世为副主任委员褪,联合国内外70多家整车痊肖、芯片俱参、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称沉查:车联网络安全委员会)正式成立习贬唐。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求沮填湿,在工业和信息化部巢、国家密码管理局香、国家网信办等部门指导遂箍丢、支持下渐,车联网络安全委员会于2016年底组织簿娥梧、协调产业资源梗歪烷,以我国自主和在华骨干外资车企锯、终端和零部件厂商为调研对象仙,先后完成华南挫搪怂、华东寞、华北嗣、东北唾、西南地区调研工作详眠,充分了解了车联网网络和信息安全政策彤骋、法规韧、标准风、产品厢淘、应用等方面的实际情况与现实需求绕踏。并组织与协调联盟内外资源笆胳酬,开展了车联网网络与信息安全相关政策佩散、法规花、标准的研究微,形成《白皮书》们、《细则》柬,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谓谋矫。    《中国汽车报》是:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蝎:随着车联网发展驴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奸情饲。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规串哼拘、技术标准泄、产品及服务体系的支持饺寡。从调研情况看每榔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战规牵,缺乏可靠和一致性的基础工作汉,因此需要我们及早采取措施浇彪柔,完成网络安全方面的顶层设计工作讹碌,从政策票套、规划葛谜、标准驼贯晴、技术寸矛川、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用稀。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状啦,为车联网网络安全的后续发展提供建议北,推动车联网网络安全产业的快速发展槐拐龄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》疥景焙,从企业孝摧、用户乔、政府需求出发饥,参考《工业控制系统信息安全防护指南》侠,结合车联网的行业特点和技术属性录癸,立足当前现实和未来发展趋势莲教,提出杠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系琴、指标和建议贰绵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南戌暖冯,提升网络安全防护能力咯,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蜕殿。    《中国汽车报》膳:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锨奔夺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准甭,对现有车辆和新车产生怎样的影响篇首?有没有实施的时间节点其瑰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高灭舵?    庞春霖沫:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南愧哇,并不涉及强制性标准和法规曹是。同时通过产业宣传监、贯彻和使用慰,不断发现新的需求和不足滴狄缔,并加以完善虽玖。但由于网络安全形势的复杂性物送,以及车辆作为一种重要的交通工具怕,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台焦壬手。    两项文件本身就是在调研基础上经摔诧,听取产业单位需求而形成的块,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶橇释,减少大家的迷惑和疑虑丘船,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动亮,切身维护好产业和用户的根本权益几朝孩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品嗡碌其,当然会有成本在里面葛瀑横。不过从发展的角度来看媒坛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样片磋,属于必备的系统深纯配,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品陕纲隶。同时欣儡八,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点复,也会赢得更多消费者的信赖倪挪。    《中国汽车报》缺骡搓:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动烂竭?自主列廷坡、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一郎?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战饱硼乡?    庞春霖啦仆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作门,其中一些关键技术和产品拘何,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试局腥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样摹绿捷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分缺牌,那么就像现在车辆的保险杠洞希、安全带藉识、气囊橇、ADAS等等常规安全产品一样脊和牟,无论自主还是进口车辆屁,应该都是一致和统一的要求驮,并可以采取现在车辆型号核准等方式呵态,推动车联网网络安全产品的安装豹桨、测试泡、使用钱耽、维护和服务媒酵。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多虱椿,首先是人们的意识问题楷跺髓,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意趣,但对于车联网网络安全却毫不在意哥。要知道藉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单歌,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂墒凤、多变盟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片狮阑烂、软件等基础技术泡,对于自主车联网网络安全产品而言蔬,投入比较大敢拟妙、周期比较长镐仕、效益回收比较漫长甜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长翰,从整车企业吩腥浮,到零部件盟宛来、软件姑等、芯片供应商粉滤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系霉貉教、人才队伍泊泵、产品体系嘶瓶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系纲躲,也非结构化的治理模式穗系,需要新型的伦理完矮、法律和技术法规给予支持纽娩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   1月18日狗苦,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会途行沫。引人注目的是抬幢,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起断,力图将EC180打造成一款“国民电动车”旧。EC180之所以有如此低的价格冠,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴猎膜。在补贴退坡的背景下凰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势晚瑞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业胃瞧但,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蹿?在发布会后溺导蜗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访烽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义抄钠,以及2017年的经营策略与规划苍溜嗅。   《中国汽车报》弥佩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义茄?   郑刚逞哺魄: 北汽新能源有两大类产品平台坝存,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品棠示,包括EV郝楷、EU悉危露、EX颈灸、EH四个系列赦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品堵。在开发之初痢,我们就对其有一个精准的定位与期待令细。   北汽新能源在两年前预计到然驹夸,新能源汽车的3.0时代即将到来床,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格殊童。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入恋茄守,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车巧泥。   目前肺刻,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握扇匣蹄,这没有错豪快兔,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术撼嗅,并没有推向市场的现象杰。我认为颇碌坷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合够,也没有认清正确的发展方向帽。   因此将卯,在两年前开发全新平台之初炭线篓,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车豪貌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路露娇侯,这种做法目前看来是成功的鼎戳烽。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能弥、造型焕素、特点以及价格之后顷,大多数人对其给予了极高的赞誉琼,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号探懒。   在成本控制方面卡刺,我们认为还有压缩的余地汕伟形,通过不断地挖潜降低成本癌醇抹,我们认为可以让更多的人开上这款车赣炊判,不过这需要一个发展过程级高。随着销量和产能达到一定规目耍后酪,我们会进一步整合资源磺毁、降低成本菇,提供给用户性价比更高的电动汽车暮。因此猎畴,就目前来说魏,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力北懒北,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力够杰笨。   《中国汽车报》姓案: 面对补贴退坡捂童,EC180为何还能采取目前的低价策略氮梧?北汽新能源有怎样的发展战略失巩?   郑刚迫矢: 从当前产业政策来看蹈谜,全国各地的补贴额度不同簧疵沉,流程不同竭湾,这都带来了公司内部成本摊销的问题含擦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难诉。为此荣欧,北汽新能源成立了卫蓝基金侩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴谎瓤。这需要企业拥有一定的资金储备即涝。只要差异化的地方补贴还存在期,卫蓝基金的使命就不会结束骑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产茫次,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会柯挪埂。只要发展的规划清晰坝痞,我们有能力也有信心做下去苟桅扦。因此工思瀑,我认为当整个市场达到一定规氖媸洌后氏虚戌,企业才能做大做强簇。在我看来习饭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的搁申,而不去考虑社会责任伪点烷。只有兼顾了二者邯,才能获得发展与壮大珐。   就北汽新能源而言伎探,如果年产销量达不到10万摔蜗,那么就没有持续发展的能力壁檀谦。因此趴,我们公司定下17万辆的年度目标敝姜,并将在4年之后达到50万辆休。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点趟沽疽。谁先占领制高点复浪化,谁就有效益遣狭。新能源汽车市场的成本杀手兼榔,也将是市场杀手握盯兄。   在竞争过程中杰坷肠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手踌琅,而是以传统燃油汽车为对手褥祷黑。因为它代表了污染朗款混,势必要被市场所淘汰脆。   《中国汽车报》靶驹: 新造车企业的强势介入费熊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响匆?   郑刚嗡: 与跨界企业造车相比脓瓜祈,我们的优势正是他们的劣势撤交嗡。依托北汽集团虏,北汽新能源有着很丰富奖、庞大的制造资源挠芒妇,有巨大的产业链规模优势袱。在互联网体验方面泼行访,我们确实面临一些挑战炊,但我们在造车工艺陛算、供应链与流程方面有着更强的积累火。   在我看来逼奠臼,绝对的优势和绝对的劣势都不存在筏弄,这些可以相互转化掇北。我在发布会上再三强调匪侵,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业任草炊,而不是新能源汽车厂商私辣赡。如何能够最大化地提升电动汽车性能漂,创造差异化的用户体验和品牌价值蔽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向项局。   目前煞壬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类十:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户丁饲侯。在这三类潜在的用户中祁经便,我们的发展空间都非常大碾啊瘸。   对于新造车企业而言高讣胆,他们确实会面临诸多的挑战惺突。我们在发展过程中遇到的挫折皋笆材,恐怕他们也得挨个体会到家长钩,但这是一个正常的发展轨迹秋喇母。因此共,我认为这是一个跨界融合的时代甫,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制翱,将思维与资源彼此借鉴亩纹韩,从而为用户打造更好的新能源汽车岔挟。   《中国汽车报》纽狄肩: 北汽新能源目前的两条产品线茶秋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里薪派肪?   郑刚痰: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线骗岛,ARCFOX则走年轻与新潮的路线吕提。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异镀离筒。相对而言迹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友杀、邻居探汞程、亲戚嘎褂,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比辛樊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人蔑毁闲,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瓦惹。因此在性能层面前,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化毒蜜赌,而ARCFOX更多会搭载智能化功能诡鲸杆。   在智能化方面篇,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用警鳖狠。例如ARCFOX将会在社交涉为、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性珊,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点丰。相对而言徒曹酗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高沦临,智能化水平也将上一个台阶菱冲宝。未来此,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现局馈好。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后绞砂,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上芯眠。   《中国汽车报》担席龄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何搜寿,公司将如何利用这笔资金逃炊仙?   郑刚供随沫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布孙拣,将实施不少于80亿元人民币的融资钝勿钉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平獭猾疗。无论是电动化还是智能化城肖餐,我们都会在研发上投入大量的资金宏。目前脸踢,北汽新能源的研发投入主要在两方面逻,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究味。   我们希望引入来自产业链的投资方牵多,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展暇材。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后希筋,智能化成为卖点房雾。   目前宏曝,北汽新能源拥有了三个生产基地叹肃菏,现阶段产能还有限艰瞳,每年只有20万辆的产能羌邓椽。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地淖炮度,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源想谁,从而可以更好地降低成本督焙,提升效率粉玫洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员棉阔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天诉逗,大众汽车集团管理董事会成员暗尸、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满颊。1月14日免对昂,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肪罢,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日描胆佩,他在长春见证了《一汽钵哪、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疽同,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室逻解,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通七峦寺。    新能源汽车淌,重中之重    尽管行程密集蓉胺帕,但海兹曼依旧神采奕奕亢。他有理由高兴赣泥滑,要知道茧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众栏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车荷诚,比上一年增长12.2%们。即便如此逗酣壤,海兹曼在专访开始时都筏桶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”逃第朴。那么大众还关注什么裳芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车淘芳。“到2020年锰卤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年桶吝瓦,目标为150万辆亨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城仕枷啤;同时写赁,大众在中国的新能源汽车路线驳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡尉拉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说彻熟浓,40万辆及150万辆的目标中栏,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当菏苛氰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度亨毕,海兹曼称鄙,这要由市场及车主来决定谢嘘。此外奉境,进口新能源车虽然是个“小头”脯滔,但会涉及更多细分市沉菪铡,从而为中国消费者带来更多的个性化选择迟掠。    奥迪与一汽合作肋,加强再加强    就在1月16日傍晚柒犬软,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽晌、奥迪十年商业计划》赌咯,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转闻。海兹曼见证了这一协定的签署系敛辑,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议贾:“这是一个战略性规划螺尖厦,不仅为奥迪畏楷,为大众较嫉,也为一汽明确了发展目标饭。三方达成了共识千趴括,而这一共识不仅在传统燃油车方面添到侨,更是在新能源汽车和移动出行方面锨。”据悉懈汇,双方将针对21个核心领域开展深度合作庞脱。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线附,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场勒喉。其中让检价,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点镶。同时雾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上笔,未来十年将广泛地在全新领域开展合作秤父匪,包括石:智能互联泉、移动出行茫、联合数字化项目侗竿、金融服务合作等众多核心业务领域煞嘉。    同时锋逢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展脾部葱,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力饭胁,在提高一汽-大众的研发及新能源能力赁闯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作疗纶刹。    “对于奥迪和一汽来说斗,总的框架已经搭起来了哎那篇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’案藩褥。”海兹曼笑着说垃睦碱。    上汽奥迪鸽,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作天,记者自然不会错过追问的机会虾凄廊。    海兹曼进一步透露妮,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系隋恳酞,但当前的重点腊垂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作详,形成长期的更有建设性的伙伴关系钒标。“除了十年商业计划的内容之外笺桶斯,我们同时也更加重视解决经销商的问题狙歌户,更加重视经销商的权益惩。我们要更加积极地回应经销商的诉求挂讹疙,解决他们的盈利问题邢为。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”骄苟犯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停薯盗康?在记者的追问下韶惶,海兹曼称藕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进焚饲,并且经销商的问题解决之后淬己,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”漓报。    至于具体时间表私峰肛,海兹曼透露法,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行刊答,最早要到2018年开始磨浮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任倒散们,各位朋友聚傅购,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛半。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断套岭官。   题目是“坚定信心汐礁,持续推动中国新能源汽车持续发展”姓添茧。汽车的电动化是大势所趋干,体制优势是推动发展的根本尉寒,然后就是坚定信心砰挤。特别这几年新能源汽车发展很快即囱搏,产品的成熟度久量、政策的全面性徒堵、系统性祈,老百姓的认可拢降,这些是电动车芒纠千、电动化大势所趋搭锣。大家可以看看鳖冲毙,我们今年2016年差不多是50多万台酬泉统,占到全球67%踌炮雾。从增长趋势也可以看到羚,从2011年伸力舰、2012年耍驰、2013年掸、2014年摊娟,特别是2014年喘慑啼、2015年池鳞,包括不平凡的2016年褂蒲脊,虽然有各种曲折清咎礁,但还是获得了很高的增长确距扫,大概有50%标耐嗓,全球占比差不多有60%多甲。   我想讲几个理解和发现连期泼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了佛斑导,做的非常彻底苟戒藐。我们可以翻看一下2016年的数据挡,2016年中国公交大巴衅侯,不包括旅游大巴剧,总销量大概在10万台左右板妥,但是我们纯电大巴差不多7万台隧煤捂,插电式混合动力是1.7万台蹄,加起来大概是87%叭图臀,占总的销量接近90%谓孪,这么高的份额嫌晨吨,我觉得差不多就在3年左右发生的颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去恳列七,到2018年菏袭,我们认为在公交这个领域里面侧归,燃油车会进入死亡涣杯。很有趣的是2018年劣,如果你要在欧洲或者在日本前挨豪,欧洲搐、日本一些主流的燃油大巴的制造商锨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来攫僚逆,或者刚刚接近路试湘汤奥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化体甩。从这个感知可以看出途,中国背后的推手是什么剿,为什么这么快笆淳,无论从技术规、从市场屎阑握、从体制挠。因此我觉得泞,体制的推动是推手居嫁捷,因为公交很容易充电钒滦淡,固定路线惊,固定区间闲扯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的粟,大部分属于国有体制乱及,政府有很大的话语权失踏,公交的排放巨大斜富,一台公交补贴很高什悉搔,但它排放更高幢酪。一台公交我们算了算畦吻垫,早上5点上路呻痹,到晚上差不多10点下路结淘,一天工作18个小时递,相当于30-35台私家车的排放浚伪。因此褐宿,我们四部委在推动产业政策里面阂冈,花了巨资在推动这个产业视,但节能减排的效果是最明显的礁,而且在全球保持领先度也是最突出的寂删。   比如像深圳蕊,2015年境点、2016年柑诬檬,大概2017年上半年七,就实现1.5万台公交全面的电动化掂,这一点我觉得也值得我们中国骄傲洪竣拦。而且这个产品洁嗽、这个领域我相信还能保持持续的领先蘑睹,和乘用车想、商用车比怕艘,和一般的卡车比反通悄,我觉得在大巴这个领域里面奸,我们中国无论从技术匠、从供应链巢呜非、从规模鞋蘑莽、从市场地位敖蛋,还是很牢靠的齐。出租车可能是下一个领域降宛哗,我们相信在未来3年里面茹燃氮,出租车全面的电动化也会进入一个快车道宛幻隆。   优秀的体制助推朗,产业快速发展奇八。即使2016年不平凡的一年里面凭琳监,国家有很多政策搏,像国务院2月24日政策常务会议胯湃,政府公共采购配额泄八,7月6日马凯在西安有一个专题会县裴唇,包括到10月18日克强总理国务院常务会岸乱,原则上不核准传统燃油车份谎仁,加上之前一整套的体系涵编贤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的浇叫、最系统的政策体系商,包括今天我们的百人会这么一个平台收版,在国外是不可思议的辅汰涉,但是在中国就发生了奇,我想清泰主任亲自组织下弥,这种特殊的身份把大家聚集在一起叔,而且今年的规模更大博袍,明年可能还会更大煎顿,这些体制推动中国新能源的高速成长郎。   从税收幂合、推广配套晌、长效核查畔、推广管理等都在推动踏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模竞,刚才欧阳老师也提了琳,很全面小,从上游的IC制造罚缺垦、正极狡替犬、负极仍、电解也隔膜伴、各种资源寇、配套醇钒北,中游的电池局会棘、电控迷、电机客,下游的整车幢闲,包括售后服务玛失圈,全系统的吐、全规模的私喇。国外也是迎来了发展的热潮梳晌岛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售溶梳封,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%谎强兄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入仇腾。   坚定信心戮,持续推动新能源汽车的健康发展堑棱。其实我们在业内也在把这个脉廓,2015年1%是一个拐点屎培抨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台缄盘,相当于当年差不多10%的市场份额识,2025要达到20%的份额废,当年要做到差不多400万台催蒂,才能达到目标湍。因此我觉得本叮,2020年10%还是有一些挑战统箩嗣。我认为到2025年嗡,如果电池做到每瓦时1元钱以内檀,按照同等配置的汽车呻答费,成本按照同口径的品牌钳沫、同口径的配置算瘸脊,大概比传统车还贵20%-30%坍,这时候国家财政一旦退出去以后绅惜,必须有相应的措施来进行补充惨。我相信第一线堂,购置税的减免拦,一定要延到2025炼,甚至于到2030彼僳椭,这是一个10%的政策支持壬,这点非常非常重要厕咖东。第二惫撮娘,消费税毖枢,特别是对插电式混合动力车豆破裁,消费税有2%鸿、5%-9%花沧疵,如果在国家财政资金退出以后联兼蛊,如果这个要有一个减免的话卧刷,这里加起来差不多接近15%-20%绵,这样把30%缩小2/3贯俺,国家政策就扶上马陡、送一程患虑,才能够让新能源车更健康毋犀。   齐心协力趣,2017眯轿匣,撸起袖子攀冠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾礁:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地很,万象更新繁绥全,这是中国新能源汽车的春天捶犯。从2014年的小荷初露骏覆,到2015年的急剧拉升混,再到2016年的高位放量扁屁,可以说经过三年的蓄势辈疽藤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化霞妨。牛市的格局基本确定势,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标碑喊马,“十三五”啼点冕、“十四五”和“十五五”期间弟迫,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%的据携、30%和33%磷筛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代芜,继本世纪初的“黄金十年”之后忍夏,下一个风口即将到来脱潍。   毫无疑问签,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇婆弛铣,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役歼歪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蹈剑,值得关注扫。我们总结了一下这些变化描令覆,有三个方面的特点脯怕次:   一是市场的形态改变了蹭。   从导入期迈向快速成长期光慰,刚才欧阳教授称之为成长期庭耿,我们在前面加了“快速”两个字非磷,有待商榷芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府估,成为消费主体干,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙墒,新能源汽车从政府的示范运营起步筋箔胎,不断地向私人购车靠拢浇饰卫,临界点已经到来!有统计表明氏扣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%嘉,预计今年将进一步提升到70%左右晌镰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代勒稿膝,要在竞争中胜出白粒,就必须以客户为中心敖托,以市场为导向筒,树匠心花,出精品拆逆潞。   二是竞争的主体增加了剑。   从少数先行者的竞争菜,演变为全员竞争嘲缴滦,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手需嫌据。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划俊,包括这些国际大牌祷翘,比如说戴姆勒弗箩坞、大众等等跨国品牌胆,通过合资强化了在中国的业务布局奔。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点赫浇。有统计表明矛迪乌,从2015年开始脐倍泰,全国新能源整车的投资项目超过30个炯抡,总金额超过了1000亿元多常,总产能超过了300万辆壕。当这些产能陆续释放崩板,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代携慨擞。到那个时候汐,竞争将回归本源胁盾收,那就是技术剐漂、产品和服务创觅酶。   三是行业政策转向底。   从扶持补贴过渡到监管引导寸,政策驱动弱化理冕、创新驱动凸显煎欺凭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整菇迹马,产业政策呈现出四大趋势那挨朗:   第一剩哦逆,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境七,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二潜剔,通过准入秤甲、销售眉郸摹、使用环节的标准发布被,提高行业的门槛妨饶急,净化市场环境;第三池侣憾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局氰,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度窖实汤,让市场发挥主导作用;第四光须棘,通过电池目录和技术路线图的发布抱岭剖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累骗词,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资儒叙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”晤棠。   本世纪的前十年廊,可以说汽油车高速增长抵麻,成就了中国汽车产业的由小到大伞谦。接下来的这十五年颊,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强署食拦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”擎久,克强总理也讲耻淬该,“发展新能源汽车歪,是培育新动能贿偷,发展新经济的重要抓手”帽非玖。中国政府凭借新能源汽车多片,特别是纯电动汽车癌,引领产业升级饰,谋求弯道超车通,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈闯。   继高铁凤革、特高压和核电之后跨劝刷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蜕练,这种希望能不能变为现实桂?还需要我们全体汽车人的共同努力途褪。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早态,目前已经基本建立起了一定的先发优势常墒店,把先发优势转化为领先优势酚门,是我们坚持不懈的目标缴效晨。而要成为一个真正的领先者堑,只有创新羞概陪。创新就是从零到一吃胎,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件妹峡习,用全新的方式组合起来如酿慷,去创造新产品狸,去创造新的生产方式和商业模式晨棱,去开辟新市嘲恪,去整合资源覆乔篙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商善,去实现新的价值创造吩孺。我们将以创新为最核心的驱动力侯,全神贯注腑炯黎,聚焦技术仁锰奋,聚焦产品孩,聚焦资源临,聚焦市晨稀;以心无旁鹜的聚焦战略盯棚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志谰,实现北汽集团领跑的梦想顺模。   借今天会议的机会惺,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略兽微,也就是刚才谈到的四个聚焦俊劲媚:   第一城硅,聚焦技术备井儡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖默敝,消除盲点峡。新能源产业最核心的技术就是“三电”酥,此外充电和续能技术杉瘦、激光雷达等汽车技术楔,以及轻量化的新材料泻,石墨和锂等上游关键资源弊泛,也是我们需要掌握的核心技术和资源割让。这些技术和资源竣闯床,是我们在新能源汽车行业立足的必需品扦,我们再难也必须干瓷扭补,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作秽碑,各司其职恒啦,对新能源汽车关键技术进行各个击破茧。北汽集团将在政府的指导和帮助下卯妒贪,在北京的经济开发区侍卯廊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心湘卉接。它由研发创新中心肆尽贡、全球营销中心骋邢、品牌体验中心本、联合创新中心等五大部分组成念拷免,将建成从用户研究佳华、概念设计赖退、前瞻技术睡梗、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地冯仇。   第二充,聚焦产品侩阜龄。   产品是企业价值的最终呈现茶瞧腹,是我们寻求客户认同的物质载体手骑杆。高度契合用户需求和碾,被用户接纳唐兼纱、认同的产品才是有效的产品姑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比娃搞岭,我们的产品在续航里程峰被、成本控制换圣、整车品质身粪、产品线的丰富度方面邢豆,目前还存在着明显差距逻贪。打造新能源汽车的产品力挪侥,我们将从以下几个方面努力豹械:   一是凝练扭膜,集中北汽集团的优势资源蒲,打造若干款明星产品匿娶。   二是做好差异化的文章鞭,精确地切入特定的细分市场普得仍。   三是做好迭代创新武乳破,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化党、网联化筒舍、轻量化技术应用到产品中谷层,并根据新能源的技术特点济龄,开发设计全新的车型平台沏矮喊。   第三无布,聚焦资源扑嫩。   21世纪的竞争瘫,不再是产品的竞争藏,也不再是渠道的竞争心,而是资源整合能力的竞争糖尚。新能源汽车全产业链更长氓厦颠、体量大茫叹,包括整车吧睡、充电基础设施暴、智能网联徊妹、无人驾驶以及下游应用在内遍,整体的市场规模在10万亿元以上统透。   然而资源是有限的募殿申,优质的资源更为稀缺贿同,新能源产业作为朝阳产业论绥何,资源的布局与传统车完全不同富簿,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态督秆土,瞄准核心资源和稀缺资源替,提前布局颓芹,将其纳入到我们的生态圈之中喷赎炔,北汽集团将围绕着创新链项芬、产业链楞划磺、市场链伎、服务链和资本链这五大奶状缛拢块贿,通过新兴技术的孵化烯档堪、成长型企业培育儒狡尉、产业并购整合等手段伍囱嫂,实现关键核心技术的突破与领先拐尾须,打造北汽新能源的杀手锏风,谋求长远的发展篓稻驶,实现对传统汽车产业的更替岸孰氮。   第四懂凌搏,聚焦市场两。   市场占有率是关系到产品的关注度宛柏冀、品牌影响力的重要一环醒胜,目前我们在新能源汽车市场的拓展腺膝、品牌传播物、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面仇绊恐,可以说暂时走在了行业的前列炯。下一阶段哨的,我们在继续发挥自身优势的同时啡颂,还要加强对市场的精耕细作及,对不同市场进行分别覆盖赂,不断扩大自己的势力范围麓。对公务市惩悸取,我们将根据公务车挤飞伤、出租车惭峦入、城市物流参式埂、城市租赁贸规村、城市公交等不同领域的特点怀枢,把规律琢磨透五,在品质差异化帘莆劲、品类差异化和品牌差异化上做足文章势肖。对新兴市澈彰镣选,我们将引入汽车的共享理念咖渭,做好网约车市场开发阑哗,打造国民车溜蹄,切入经济型纯电动汽车市场尖。同时散伤峰,通过融资租赁等手段停侯,对特定客户资源进行开发韭康肯。   各位领导鲁瓷、各位专家拜贬、各位同仁嘿,“阳春布德泽孺售聘,万物生光辉”避,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启椽妻奋,新时代近在咫尺溉,新机遇触手可及钒,新梦想指日可期膛,让我们以自力更生揉病克、艰苦创业的进取之心逞麓妨,以敢于人心沽社,勇攀高峰的凌云之志梨,撸起袖子贩盒,真抓实干肠圭吾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲疲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蛔朗屉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年凶,我认真思考之后伯高兰,认为这一说法不无道理戈氖偷。我想可以从两方面来看戏雌,一个方面是从全球来看垫土挂,在2016年这一年傲,发达国家主要汽车生产国陵缔,包括大型汽车公司箔绵锚,大家对汽车发展的低碳化绰肪炽、智能化厕梆、信息化取得了进一步的共识低馆拜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点柏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中崎呜。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话思保,但是说到了要害昂告薯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期恰,守成者将面临巨大的挑战”筹榷。而从国内来看氛懊际,我从调研中发现茧郎委,很多企业由“试试看”失,转向了“铁了心地干”料抛,把电动车放到了公司战略的中心地位歪。    刚才李书福老总讲的他的规划殿,到2020年商垫驳、2025年冲滔,电动车的比例要占那么大旱,新能源车占比那么大喘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心够。    另外掣且,在这一年当中杀,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿芒袜,一个是企业的研发路径在变化磺床,由燃油车的引进凭、消化驴伞揣、吸收即乐莲,正在转向开放条件下的自主创新痊,各个企业对研发重视的程度抛淡、研发投入的力度是前所未有的路。另外乐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列芯,这样就给了中国玻,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会努譬。另外秸咆,有一批没有退路本描,专注新能源汽车的新兴企业搬施署,他们没有存量的拖累蔽谭,他们的思想更加解放攀停蒙,这些新进入者带来了新思路叛京坝、新创意评、新发展路径鲍褪。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路耐牡剂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路玩寄,对我们汽车人来讲会有新的感触堵。    新进入者带来的新的发展路径甭患、新的生产组织模式肩辑,给整个的产业带来了新的活力吴盆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径砰,我想这个影响是很深远的借。因此搬磷,从这个意义上来说家庙茶,经过孕育期的磨合垦驰,现在已经开始有所收获炼蛊够。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题煎乘缕。    以2020年为结点胳贫,中国电动车将面临新的发展态势范哇侧,我归纳了几个观点邦惫:    第一掸拐匪,进入2016年炽马,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酬,在消费者购买意愿增强的同时料,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择庐角羚。此时碳堤凶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现耻膛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿伺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争皇难加。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候粱,随着竞争的加剧遣,企业间的差距拉大骆,大浪淘沙的过程已经开始脆啸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量杆痪。这种现象不仅反映在整车狙昂晤,而且已经延伸到电池企业尚哗、零部件企业以及上下游整个产业链诺陕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获杠葱。    第二技琼,迎接国内市场国际化竞争却。可以预计政府购车补贴淡出之时防察颅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日晦返瓜,距今只有四五年时间了歉遍势。当前国内企业间的竞争只是一场序幕布眯脊,国际化竞争来临之时才是真正的考验辖。中国的企业必须冷静地看到徘稠琅,产销规模大可味,并不等于竞争能力强勒。我们与国外先进水平仍有不小的差距临,重要的是技术基础薄弱藕、原始创新能力低藤钡、核心技术欠缺屁儡、品牌影响力不足呸,这些带有文化色彩的软实力讼锰,需要持之以恒的积累哎韩础,“非一日之寒”身。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点形,提高竞争力的途径钎干,不是等待企业的扶优扶强伐惊,而是由政府创造好的产业生态芥盛,使优胜者在竞争中脱颖而出圈狠。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时锣,就瞄准了国内国际两个市城怼,产品设计袖、生产工艺涛雄、产品质量都以国际水平为准钙弓疥,我想这些企业他们会相对比较主动土撕。    第三搪,向后补贴转型期的政府政策饱,在既定政策支持的周期内跺苟剖,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配啥累,是政策能否顺利转型的关键猫。政府的购车补贴是一把双刃剑檀毫程,当市场竞争格局出现之后陆,政府就要特别注意凡鸽,不要因政策调整不及时而削弱竞争狮咸。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础曹雹查。因此戒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上补椽,聚焦技术创新烤闷,加快补足技术短板耪集,提升电动车的性价比嚏谷壬。相应的看媒抖,评价支持政策效果的窗口酱谩被,应该由市场规模扩张馈斡,转向竞争力的提升失金描。    具体地看购车环节的补贴十,应该适时退坡桥腔配,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术囊咖坟、降低成本的能量橙纤,造成优胜劣汰之势错怖。政府资金应更多地支持共性技术的开发褐、充电基础设施的建设退溅敲。与此同时铜,非补贴性的那些“功能性政策”悲,例如碳排放政策衰垦井、燃油消耗量限值政策兑蓉、零排放积分政策抽,以及购车许可绕、限制行驶之类的政策组合应及时出台霉柏胺,使市场产生稳定的预期哗萝。 第四汕串艘,立足后补贴时期热,打铁还得自身硬冀息咖。    从十城千辆算起残,各个国家发展电动车的时间差荚碉驼,给中国企业留出了大约十年的孵化期捌,这是难能可贵的稳绊假。2020年拌芍,作为中国电动车的一个标志性年份罐梨,将迎来后补贴时期的第。可以预计腿,那个时候直接购车补贴将淡出憋痉,但功能性支持政策还将保持扁恢。在这种情况下涸,电动车能否与燃油车抗衡来、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势的搅恐,将取决于这几年的行动裁腔痴。    我国电动车是在较高起点上起步的虹,总体经济技术实力已经今非昔比拴绢钢,如果把握得当昂,以电动车为契机迫轰费,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观撇,企业应充分利用政策支持的周期苯辣,下大工夫做好三件事玫桃歪:    第一纠咐,人无远虑溉,必有近忧兽嗅,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略陕残巷,并加紧部署与实施泡。    第二梯,持续壮大研发能力步,掌握核心技术庐,攻下“不经济伪锌梆、不放心陪高、不方便”一块短板句,奠定电动车与燃油车抗衡的基础巩瘁瞎。 第三聘,以产品的品质当哆撩、品味打造优秀自主品牌缉田,赢得市场的信赖四杉路。    第四叼焦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的期冻五,就是在这个期间斗怂涩,一定要想办法在自主品牌上下工夫归。我们的品牌实际上在燃油车上茂娥,很多企业下了很大的力量夹纶,但是应该说效果是有限的惕。而在电动车来说是个新的机会畏汗煞,所以在这方面应该下更大的工夫特誊抖,通过产品的质量沽吭恕,通过产品的品味打造自己的品牌急扦。    第五潜,要系统规划判,及早部署“电动车+互联网”麓。今天的电动车之热毒,并非由于传统能源的枯竭轿轰,而是因为它有很强大的正外部性忱。电动车的低碳化撤、信息化粪、智能化的潜在社会效益只有与新能源锣、智能交通开菏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥脓俩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能暖怂。随着这些方面的成熟弓,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题仿。信息化筛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点姜,这里有太多的文章可做赶。目前辅助驾驶坛、无人驾驶已经走在前面媳,我想国家应该及早对电动车与分布式能源挟完薯、智能交通涩、智慧城市以及5G通信协同发展瘸、统一规划沥、开展顶层设计良、超前部署级屑、抓紧启动拐退怠,引导企业的技术开发和基础设施建设抵堵炊,推进“电动车+互联网+交通”廖毛杠,把阶段性技术成果用于提高交通效率埠、降低物流成本镣、保证交通安全鳞蚂喘,使其产生经济和社会效益甜凌。    电动车发展的大势已经不可逆转崎啃,向前看炮泻涎,挑战与机遇并存欢。如果把握得当羞,机遇大于挑战!    我就说到这里碎污,谢谢大家!    (根据发言整理炔陇具,未经本人审阅泪吾呛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸管肌:李芳" "  全国政协副主席拾咆疙、中国科学技术协会主席杭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来悉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲当,以下为万钢演讲ppt亮点实录床:    尊敬的清泰同志揩蚂焊、冠华部长甭、苗圩部长剔白、解主任搂狮表,各位来自汽车界的中外朋友们辈,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计努枚淬。上午抽点时间看了一下展览高擂蔷,给我印象相当深戏惊,有一个很深的感觉蛇拈勺,这十几年来中国的电动汽车持续发展朴惋,走上了一条创新的道路淳,而且现在产业进入一个快速发展机遇期蹦。今天这个会议的主题很好戮镁,就是要持续地提升我们的技术能力堵,抓住创新新局面贰。我想就我们未来促发展湍拷掠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇洽,谈一点我个人的看法冀懒疵。从四个方面马:    第一娶会号,谈一谈我们这些年来齐心协力廷峦,新能源汽车所取得的新进展录裂扩,尤其是2016年的进展特别明确懈肺。    第二吮,回归深入基础研究途,提升新能源汽车的质量和效益栖。    第三顶纤渴,新的发展趋势飘仍、新的发展方向疲械,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点甫瘸,随着人工智能的不断深入蘑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇湃惜抄。    第四撅套检,我们怎么样更好的凝心聚力菩馅肮,合力推动新能源汽车的创新发展韩咯,谈几点看法床。    刚刚得到新的数据定,有的来自中汽协会盟逻磁、有的来自中国汽研中心斥航,数据告诉我们接极馈,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆芭,占新车销售比例的1.8%猴,中国的保有量达到了100万辆午潮仇。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个镐,这里讲的是公共用的充电桩取,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家硷奢浦。    我们的关键技术取得了显著的进步限睦。今天上午我在零部件电机翻氦瑰、电池柏匠、电控这块花了好多时间孙,仔细地了解了一下情况猛潜,确实和我们了解到的数字很相近素。动力电池的关键材料发展进程加快恫、性能指标稳步提升工毫、成本明显降低涧,从动力电池的单体熬接贬、电池包耙杀、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进须。一个指标性就是讳,三元正极材料能量动力型的电池烹碳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤慈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心纠惯徐、有些争议教,好多同志说试剃丝,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标登,现在看趋势已经很明显泞锚。我们特别强调的凌凹,穆刖保块比能量达到了140瓦时/公斤须稼,动力电池系统的价格己两,这个价格现在也是保密位,但是总的说起来明显下降脾川苹,总的达到了2.5元/瓦时以下笆妻。动力电池的产能达到了100G/瓦时踢隧,世界上生产规模想茶,特别是在新型电动汽车的动力电池疆寸冲,规模得到了很好的发展剿。    驱动电机技术也取得了新的突破鹊棵寒。特别是共性基础技术进一步突破柏,导磁硅钢如蓬、稀土永磁材料粹、绝缘体材料蕾栏霓、位置传感器攫,芯片的集成设计和电力电子系统甩叼,取得了新的进展却。我也了解到叉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展幢邪娠。因此忱畔腐,重量比功率超过了3300瓦/公斤沏,电池峰值效率达到了97%袭,高效区达到了80%搔罚。特别一些新的设计褐杯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用糕,比如说我们都知道瘟泞,对于0—100公里的加速雷皆,对于电动机说起来到孤承,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大稍驴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候垂,就是高速公路上超车的时候小桑渡,超过它这个临界点以后特纱巾,这也是一个安全因素瞳。现在我们很多企业从两个方面惟妇林,一个方面碘颇,用双电机的技术来弥补后面这个不足稀伺,第二个篙暇,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力峦僧藕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展侠倦日。    今年汽车界有一个新闻妥,第一个互联网汽车走上了市撑唤椤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合山埔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赖辩,据说现在上汽的同志告诉我秀耗锑,每个月销售2万辆寿呢,产能有点跟不上了穷镜,效果很好位,上市不到半年累计就超过了9万辆拍密,成为荣威一个最大的销售热点回贰锌。在互联网大会期间苛蟹讲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统唐桓,搭载着北汽迪汝荚、奇瑞矫、比亚迪轿车都亮相畅,首次开放了道路嘲,18辆车300多位嘉宾在试驶泥拒,当然评价各有不同堡,期望值也有待提升晌范短,但是勇敢的走出了第一步澳沟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿捐金侥,做出自己的探索皖颠唱。    我特别感到高兴的是猩,2014年我们就曾经提出电动化禾滑惨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点镐雄,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蓝管痘。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展窟埠劝,从汽车到基础设施杜腹,一直到停车场犯狙、充电站垃,包括各方面财税的支持鄙莲,一系列的政策蟹顾。国家层面咸赁蛾,从购置系莫、补贴蔬傅艾、税费减免绞呛、研发支持戈、生产准入事师巫、业态创新黔登、基础设施姓檄,特别是标准规范方面软激,都出台了一系列重大的政策措施抱博,现在看起来落实的进度还是比较好的且款。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论夹,这是一个开门的讨论募,许多外资企业都积极参与当中橇什,对电动汽车发展将力、新能源汽车发展泻渺,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标污,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面刮诉,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现驮。也是由于刚刚推出来沫继锤,我觉得很好迟,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见椒稼抽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见欧蠢庆,使政策更具有落实性喇。    这里向大家报告一下畴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革午稼。新能源汽车作为一个试点的重点专项沟问立,实现了从基础科学到系统集成堂、共性技术集成蒙、示范全链条的部署朵,特别是在基础研究方面币捣,加强了对基础科学问题的研究估凰。因为现在产业发展到一定程度的时候蛙汇林,要提质瑞、要增效晦,还必须要静下心来违槽、回过头来从基础科学问题上下手蔷寒,不断的进行优化刻、改善都,才能获得发展抚靠垄。特别是这次的重点研发专项焊,对于电动汽车智能化和网联化的技术泰渭娜,也设立了专门的课题厩嗜,实际也是我们当时电机艇递、电池碧雷、电控的“三电”之一未贬熬,也随着时间的进展不断的转向新的重点拢拘珊。所以泡肉搭,整个“十三五”期间的专项规划成,将对六个创新链条匡,就是全链条一体化的部署桑,38个重点研发任务稿,政府加大了投入晤谁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入锋俄。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿躬,首次突破15000亿锚膛忻,更值得高兴的是径谭,企业在这里边投入比例得到增强茂彻摧,达到了78%以上洽,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策钱丝、加剧扣除政策有直接关系嚏。技术市场的交易量也首次超过了1万亿笔据前,看起来企业投入的效率还是很高的官棉。    去年我用过这张图(ppt)阿认,这次还用这张图广纹扳,对它进行了更新膏黑衔。由于时间关系妙姓,统计是1-11月底蕉扯,11月底中国产销量是402000辆能,如果这样算的话滇党,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆垂蜜,中国占了40万辆粟肋尽,就是占了50%珐残郴。到2016年底骄承,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆算氮疵,中国占了其中的100万辆吗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力沏叮丝,也说明了我们国家对于节能减碳题衅、应对气候变化作出了新的贡献背。我们虽然应对气候变化调门并不高阜潍,但是我们扎扎实实在做每一步品测戌,现在无论是风盯矛波、光噶驴离、水晴羔、输变电纺械,无论在技术先进砷称、装机容量髓乐枷、发电量都走在了世界的前列俱亢对,这也是我们作为一个还在发展中的国家瓦,为新的发展催赴世、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献撵钒痊。    世界发展的趋势也是一致的傻,低碳腔、电动阀呈靠、智能化成为各国共同的选择短苗。美国伦食、欧洲疮炔、日本馅壤渴,包括汽车企业福特疽昆岔、丰田怕但污、大众都推出了它们发展的战略薪炭,特别使人关注的是一些大企业的发展计划成,比如说大众推出了它的“2025战略”卞匈,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车俺蛊卑,销量争取达到300万辆魏喂,自动驾驶要覆盖特筏,在2021年提出全自动驾驶幻叙,电池也要进入大规模的投入烷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标桥腻窃,零排放痪燃谎、互联残、自动驾驶汽车另味,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力和咎汗、氢燃料汽车恨慰胚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流媚蜜、沟通卵黄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式马剐、增程式的混合动力汽车皮吠,因为他这里有基础建设的问题壳捍,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来使统饯,就可以有电的情况充电纶誊、没电的情况加氢描,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板邵,同时又实现了真正的零排放娩齿。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai够,上次试驾可能还是8年以前耻哀虐,我觉得汽车的进展切羌退,无论动力性轨微、环境友好性睹泼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步羌师稗,据说已经进入了市场秽配贪。包括通用也宣布了在2020年以前卵陕瞎,在中国推出9款新能源汽车淋排。我这里想说的是牌躬蚀,中国的市场也是世界的市惩摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的崇闪,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展乌、参与竞争县硕,汽车产业就是一个市场全竞争的产业份迁,就需要我们来推动整个的发展饶庆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺嫡固。 第二砂裸鲍,谈一谈我们对于深入基椿┟骸,着力解决一些新问题的看法老。    对于电动汽车悄缄,大家首谈就是续驶里程距浩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志浅媚趁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蜂发猎。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车戏,一个明显的标志龄怀吗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量洁涪绷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的呵饰人。如果说单程的提高电池的载量苍疏犁,当然加入电池的载量车子可能要增强氓凳,车身的增强就又增加了重量篓烷,直接影响就是增加了它的电脑胆蚂显。我们也看到一些装载高容量电池的遍滔瘟,虽然续驶里程延长了龚帆,但是百公里电耗就明显的增加了酱。因此樊搂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高筹烙侥,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的吐途、合理的规划娠尸驾。首先彤斥芥,车辆运行的范畴捷斡趟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位使,尤其是现在虫趁畔,我们应对大气污染蹲,主要还是大城市集中恳泌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑膏苏。但是从技术发展上说起来写隧椿,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度侮咕矾、功率密度和整车的轻量化忻奠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准幕膘横,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蟹,这当然是市场的期望巫陕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题牛碱骗。    最近新材料研究发展很快墙毋,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用髓。有的朋友跟我说发蒙,我们现在用的是石墨烯电池谁,其实说用了石墨烯是对的沫害,但是用石墨烯全部来做电池锻鄙,似乎从科学意义上不太准确棱保题。石墨烯材料琉,包括碳纳米管悲,都有它优异的电和热的传导性能禾,作为锂离子电池的负极材料添加剂衔羔,可以有效的降低内阻惊奶,提升放电的效率涂,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话棚急徐,还有助于减少介质之间的电位秒,来减轻电池界面的腐蚀性尘蒜填。从这个角度上看犬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烤噶,当然由于动力电池负极密度提高了诺,对正极材料也可以进一步的优化羞,在安全的前提下廓溅,所以也可以显著提高它的能量密度磺节翱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步难诉另,就是说能量密度提高了渤垄,同样的电池包里面可能有更高的载电量哩,但是运行过程当中它的热交换量也会增加险。所以在增加单电池和电池某裕块功率和能量密度的时候蜜膜峭,还要加强对于电池包热交换距离的研究漏,来优化提升电池包整体系统的技术厩楔几,它也是一个相互关联的关系熔恋。    随着电动汽车的发展导截,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计贤囤竿。比如说电池包往往布置在底部棉潜软,夏天路面的热辐射还是比较强的颧默碑,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理陛部,从结构上来实现电池包的冷却沁,因为我们现在冷却剂就是这样的愧,要把它放在迎风处卧甘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计灵拎下,电池包也应该考虑到这个维踞廊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理坊校。结合冬季放电的特征氛,我们还应该研究蹲瓶,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制客翟霓,使它保持在合理的范畴之内匪遍,来逐步的解决冬天放电比较慢的晾币、容量比较低的问题堕巨币。总之说起来迫苔荚,我这只不过是一个例子棘,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础糯烙顾、关键瘟圈、整体的技术统一的来规划和部署仓苫权。    上次百人会上我特别提出埂慕诚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术灸浚,带动汽车制造的转型升级拳垄。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节捆人玩,给我留下一个很深刻的印象顾,我和苗圩同志都搞汽车的噬,过去我们焊一个车身500多块钢板释,用2000—3000个焊点接在一起戮,加工线上全部实现了机器人卤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身淘,一共就45个部件佰虚抡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线饺,几个机器人协同操作狄。板件和板件之间没有焊接红煌立,就是直接的黏接矾,加热黏接草疲,远远看去就像搭小孩玩具似的菱斑虚,几个东西装起来褂琴量。更使我感到比较吃惊的弧,现在碳纤维的车身绕叮京,已经不需要在现场涂装了侨,有点像我们当年装修房子佩赴闯,先装地板再油漆捌镰,现在用的全是油漆地板蕊省截。现在汽车安装上确实有进步菩,所以我也很有感触胸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新牢桶,需要轻量化材料的技术闺蝎漏,需要轻量化的设计参,需要轻量化的工艺团绵,也需要轻量化的流程蹈苏承。特别是现在的汽车产业词,包括内饰座椅使用的材料实翅,也尽可能的采用可回收触、可再使用的材料戎淖按,这方面的技术也在不断的提高室倪堵,这个应该成为我们新能源汽车发展磕回,不光在车辆技术遂复糠、而且制造技术流程方面全方位的提升恰。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展挛勒懊,今天我很高兴拒醇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瘦稻废,更多的看到了我们一些绰,像燃料电池大客车的发展鞍伯蕾。很多企业大家如果去看的话吕婪,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池观梨,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料写,比如说碳子靖涝、交换膜副矩膏、双极板碉,以及它的特性基础研究的进步密切相关屑抽焙。实际证明举慧虱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中郸,也具有自己的发展环境的优势帕坦。我们要借助这个优势来推动我们的发展耐底。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系苔,我们是不是可以考虑蔚,尤其是在燃料电池研发的初期滇眉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坏,这样可以有电的时候就充电蔡难、有气的时候就充气全逗,按照它的发展各取所需辩。实际从技术进步上杭倾洪,技术发展的本身嘶侈赁,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用楔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展为,对于延长它的寿命隘,对于减少它的燃料消耗范剑,是很有帮助的毫惠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用帝甩麻,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用迁侗镁,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处炬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点溶虚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蓄猛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向忻珐。当然它们也在考虑辞附,我们怎么样能够更加适合中国的特点亭罕。我们还不能忘记中国还有一个优势巷想亲,我们在电动汽车走向市场的前期北虾崎,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用弥皮壕,先在公共应用沥谦陡、出租应用上去使用邯礁末,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广寇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站戚伞,必然有一些城市就可以走在前面耪,又可以来推动健康合适和快速的发展假。中国“11?11”又是一个新纪录饯和,信息产业履巧师、网购变成了整个市场销售的主流佳卵饶,我们看了看按碳,2016年快递业高速发展钱,中国快递业总量超过300亿件口,平均每天8200万件包裹走在路上时,用于业发展小型物流车清洁评、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凑碳舶。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领缉胺,有了高端引领就有了有序的发展闷,放弃了高端引领就会低端充斥登吐娠,所以从这个角度上宽,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色垛,争取使我们的汽车产业走上高端引领渺、创新发展的道路上桓泵克。    在燃料电池汽车发展的过程当中米,深入开展了国际合作腾。我们积极的参与了国际合作虎顺,开展氢燃料电池领域的技术合作慨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目葛喉桃,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议操,组织国内的企业捣,开展深入的技术合作筷炽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织炬,定位就是要建立一个覆盖全产业链躺律、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织裴吕椽,在中国发起但并不局限于中国环姆鹊,积极组织管理以及运行机制醚,要按照国际组织来筹备锌豆、搭建乾晾。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池篇藩,因为燃料电池实际用处很多忱肪悔,比如在通信基站恰秘庙、备用应急电源痘弦临,随着我们移动通讯不断的扩大橇寸勾,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放寂、包括更新丛,都值得我们重视酚臀,包括医院的应急电池巨尽、安全防卫蟹氖,包括我们最近在研究深海运载豁,也完全可以使用氢燃料电池吝卤杠,燃料不是电池型,实际是一个发电机糯,而这个发电机可以用在各个地方佩糯安,最重要还是零排放的清洁能源怀共仙,效率高嘶受,能源密度也高攘挛嘿。 第三佳,深思熟虑私菜谜,把握好智能化的新机遇颈。    近几年来辈夸沁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展杏双。比如美国母,白宫推出了人工智能的新战略翔,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划琳韭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线从搭,包括日本的创新战略规划委脓捎。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会行玻凡,这个时间恶补了一下人工智能的技术宏僚淡。中国工程院最近技术指出哼偿,人工智能即将进入新的阶段先骏,人工智能发展有四缝欺怀、五十年代了撅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展儡兄。但是当我们信息化日益普及痞节豢,移动互联网伐屋送、大数据蒋挎橇、云平台的发展赎架,信息环境诚鞘、数据基础痕、目标理念稿、市场需求都在发生不断的变化扯配阶,将推动人工智能新发展尉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段变阿幂。因此鲁解,发展人工智能也有利于改善人民生活淖瘦祷、提高经济发展的水平承、增强社会治理的能力渡喘、维护国家的社会安全呵镰借。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图萝,但从各国的共同概念和我们的研究卫,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素悸辨。第一毫博盘,要降低交通事故和伤亡人数同表瑰。美国的报告提出来豌冲,美国每年有35000多人死于交通事故姜忱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的款龄兔。第二玻械,要应用低碳婆璃、零排放券、环境友好的运行环境蛇譬。第三巍米纽,便捷妥鹅潍,要降低驾驶强度氛嵌,提高交通的效率加腾。第四嫌呛袒,要推动共享炼凡獭,提高车辆的利用率奖弛。其实我们现在不得以所采取的一些限行可酪搐,包括交通的拥堵算,都降低了汽车使用的效率估拢,所以从这个角度说起来力劣瑰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的霞郴。还有波,牵扯到公平出行老呕灌,随着老龄化社会的进入排奇涩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展慕祷。    关于自动驾驶汽车研发进程锯宝,好几个报告嫁,有的人说无人驾驶航,有的人说自动驾驶扫,有的人说智能网联汽车手黎蔽,都提出了汽车发展的里程碑喘湃,我觉得无论叫什么汽车淖颗迁,都是说了这么五个阶段衫苫,辅助自动驾驶抒、部分自动驾驶献刹、有权限的自动驾驶太、高度完全的自动驾驶阶段徐毋吴,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点类,比如说在辅助自动驾驶方面尖南标,怎么样能使汽车感知周边轻搽憾,科学决策边剐楞,及时反应逝。比如怎么让汽车能够与互联网连上固酥泡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车徐、网泰花剁、路的联动芍口,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系碗肝搓,就是人刀、车玖、网败澈、路的一体化恒隘嗓。    辅助自动驾驶窖乔,实际这些年是汽车界一直研究的重点肛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嘎坞问,有雷达赖罗,包括现在有毫米波雷达底,摄像头怠,对外通信系统囤,包括定位劝底靛。与之相应的凯摧,刹车憾、油门沃牧县、电子稳定系统獭、电助力转向等这些错割项,实际在关键体系上陵扑,传感系统校、操作系统胯顺档、中间和决策系统的研发怯睛递,其实这件事也不是现在的新形势古饲散,早就在80年代的时候凑席,80年代后期就研发了防抱死系统世,实际根据轮子上轮胎和路面的关系推缸耍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全熄,包括防启动时间的空转歼顺,后来又有了电子稳定系统啸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鞘秆违,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展幌及哨。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鸡嘎,有了它以后纤恼,在90年代的时候缝甲酮,我在德国工作的时候猎,车里边就已经有了尾随自驾希,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走弘,不用担心嗽。最近我看到了我们国家的好多汽车厘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应戏冲,一旦接触太近都会自动加一下速徐。包括我去年去参观长安海码,他们也给我展示了自动泊车系统湍,实际自动泊车系统我们在德国工作庐付,90年代后期时候就有这样的设想搐,2010年我到德国去访问的时候咯极,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型菏蔷。实际很重要的意义福蕉,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起辟,也得到了发展茬楔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能绍蔚。    下一步就是智能网联恫。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赊阿价、看到自己看不到的东西汲淬商,90年代初期的时候古筏,堵车情况有数字广播富方,数字广播就和我们一般的广播不一样失娇沫,随时可以呼叫堵车的情况寿。后来有了数字地图和卫星导航告,就形成了第一代导航系统皑,第一代导航系统并不知道路况的变化昆老,只知道路径的设计募。然后就出来了联网的导航犁乾棘,这也是这几年我们都经历过的事祟背莎。上汽这次和阿里巴巴共同合作灿千,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张入鸿哇,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起嫂里悔,这样坐在车里的人私,通过导航柯粱午、通过云平台就可以获得各种各样的信息瑰龋苇,比如说动态的导航触、比如说加油充电站靖、维修以及各种信息的进入娶奸,使汽车的视野得到更大的扩展校邪。但是真正要做到智能的网联汽车堪粳持,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键如舶,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来泰,这就需要我们把各种信息交汇在一起矩龄脐,来实现智能的决策控制讳山混。这件事情说起来好像很容易互,实际也有很大挑战检潦横。现在我们一个汽车里边有两社酿募、三套信息系统畔,有车载的信息系统喷详,还有驱动系统的信息系统伺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通茧,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程阂彭,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯惺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备梆娄锻,就是快到地方要进行减速缕,但是如果你让它自动驾驶的时候吧破逃,可能它就很早的根据外界的信息来判断茂汇,让它调整好姿态商、减低速度澈,进入转弯以后在弯道里边再加速府侍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段陌硼,这种例子比比皆是仁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体铺冉。因为我们电动汽车从电机苹狈遣、电池诽、电控开始舜梨,电控第一代做的第一件事串瓜疙,就是通透的动力驱动系统的网络委,就是第一代的CANBUS系统禄叛逝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制弯腐挎,从这个角度上说起来蜡柬诧,电动汽车是自动驾驶的最佳载体兄县驳。    当我们实现了这些以后渡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战得穗。这是我们常见的北京交通的一种情况雌目尖,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号韦,去识别各种各样的高通度,做得到胯绕,但是不保险馈冒干,这样可能我们就要有这些信号的发射器无颁,让汽车能够知道这些情况碍发敌。如果再想使它往上走蠕滴,能够实现部分的自动驾驶漆,它必然会应对我们的一些常见的极端情况湾滑苦,比如说晚上的雨雪路阶,比如大雾弥漫的时候箍窟,比如尽管天气很好当,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰瞪,这些情况都需要我们去应对家人舜,其实道路上也应该有它智能化的装置涧,就是说有自动的能见度感应器马扒擦,应该有道路结冰的感应器牌冷颠,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全外改。我觉得自动驾驶最重要的还是安全慧,安全是所有发展的主流喇,而不是时髦赐。我们在做任何工作的时候穗,必须考虑人是坐在车里最宝贵吠貉、最要尊敬的东西扇阑躬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拍、人的便捷氦、环境的友好和共享熔起景。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统紊纬,来推动我们的发展堡。    因此白甩咎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三蹭到番、四次交流蹿噶磕,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议堤,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构潭攀,这个架构的着力点应该在车载的平台胜、在网联信息哀、在智慧交通的发展红泊,我们要重点发展的是车辆的关键技术浇忿、环境感知宝蜡揩、智能决策失卢卞、执行控制入,我们要对信息的关键技术遍,V2X通信慑,甚至于将来车对车的通信系统考、云平台沤徐、大数据项、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制驹仓券,这里也有很多不同的东西兴。我们还要对基础的关键技术邓度筋,高精度的地图匡哨疟、动态路况信息编去闯、综合决策和操作系统峰热拒。只有这样小换透,把人俱、车练购、网法柏菩、路同步的推进屯,才能够迅速的发展柏,否则又会碰到先有车侧、缺充电桩的情况材,所以需要我们今后的发展当中更多既唬。与此相关的技术惭骡,检测系统激弹,还有一些法律法规体系绰隘,一些基础设施的建设阔室邢,可能还需要更多的发展睛。 我们必须要精心规划碘噬、协同创新拳伶,来研发自动驾驶的新技术迸率。    一喇癸,安全改扔录、绿色效磺袖、便捷镭碴、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标弟纫。    二荒藩椿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉坏惨,多领域技术的融合拳什,产学研各方面的合作搬,要着力推进协同创新耻,这里边由于它是一个企业的热点差诞,所以企业要成为技术创新的主体弹。    三刊,企业为什么要成为创新的主体邯健厕?我看了很多规划碱纶,从现在一直到2025年餐、2030年唾疯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就巨,但是可以实现沿途下蛋违杯,从过去当中贩槽聪,无论是防抱死系统堡淘、电子稳定奖、测距警示测廉、避障反应乘处、自动泊车都是发展的热点欠漓磁,每个技术都带来了商业回报晃,包括我们在信息系统辱丝,包括这次互联网的技术改色恋,上汽互联网的实践梦虽和,也看到了我们行,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高枚,只有以企业为主体攻缸彩,不断有新技术发展豆铃莽,使它在使用当中获得使用舜措垢,就能够推动它的可持续发展丸黄墟,所以它不是一蹴而就的事虾,是我们长期坚持的一个任务诗乳岸。    四黎邢,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体忍搅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智环、精心规划高窜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础冷来。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区化拜,我也是觉得有一些东西包括基础建设盲,也应该放多这个测试区里面去剩舱,使它在真实情况下运行枚灵,才能得到一个健康和全面的发展撩。    最后我想说褂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展劝汰谭。其实我们用了十几年的时间实现电动化叫,推动了产业的转型朴激,随着信息产业的发展供,网联催生了新的业态拍,产生了新的服务业奴说。轻量化带动的不是简单材料的替换荤概肆,实际是对汽车产业的一种升级莆屡、一种转型钡,同时曙娥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设烁,充电网服务体系的建设瓜,可能带来何止几万亿的新的增长点洼徐。我回忆窟,在经济工作会议上总理说过一段话兢连,“实施创新驱动战略的发展顺水,既要推动战略新兴产业蓬勃发展宫秽,也要注重用新技术饲、新业态来全面提升和改造传统产业澜辆钩,带动产业的转型升级肉。”    作为结束语我想说酸瘟显,回归一下新能源汽车取得的新进展兜陇,下一步还是要全面落实政策码唤贪、着力开拓市场络丢短、建设基础设施冠铜、创新商业模式驾勉啸,把握好发展的先机脱。我们要针对市场的新需求狠瓷,深入基础研究秘蠢,攻克关键技术级扔爆,完善系统能力芯卑,着力提高产品的质量和效益牛。要把握好汽车智能化发展的新机遇七摆,要系统的研究忙挪毖,精心的规划闹蓉,要鼓励协同创新企业主体靡败际,大胆的尝试蟹葱,来攀登自动驾驶技术的新高峰蓄悔,要凝心聚力苦,发动优势椒,动员各方力量柯裂糠,完善政策措施精存贩,营造更好的发展环境匣笨。    谢谢大家!    (根据发言整理低俗透,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺暮:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉你: 陈理事长吝,各位领导其、各位朋友卡、各位专家售显科,今天很高兴跟大家交流一下我的看法驾稻同。我今天的题目是四网融合颈适,什么是四网汹授?交通网昆来、能源网抄笨、信息网慰、人文网请。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具程忌,电动汽车是一个能源的载体哼深,又是信息的载体案唇锰,然后可以作为人文的载体鼻呢去。四网怎么融合鲁恕料?怎么发挥电动汽车的附加值趣趴熟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦逆啡那。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系燃抚猾,能源跟信息到底有没有内在联系竟琼溺,我提出一个储能熵理论供大家思考钩脚响。    我思考创新的要素筏蕊,要创新首先要解放思想湃。解放思想要学习《易经》的精神亭,又要学习西方文艺复兴的精神汉将亨。《易经》是一个太极彻,太极里一半是黑芦、一半是白默,但不是直线蓉尚旁,是弯曲的墩帝莽,黑可以变成白睬捌,白可以变成黑歼赣,黑中有白撩,白中有黑门,跟它对应的黑就是黑违灯、白就是白按肋。《易经》是变化酿,有时上癌量、有时下挞,上时不要骄傲自满赂,下时不要灰心挝擅,是客观规律纽,都是周期性的净汗,我们在调整路嫡粟,要注意平衡动力统一檀叙谷。    整体都是这样警,全局都是这样锯迟,今天讲跨界稠,要学习西方的思想就是文艺复兴葛股酒。文艺复兴的功劳不是在文化连培、艺术等等梢,文艺复兴是解放思想塘。哈佛大学的校训追求真理剿。要把自然界的规律找出来解放思想楷泛,自然规律造福全人类磺掇刊。伽利略潞碳,罗马教皇威胁他款,他不怕翔巢孪,他说地球起源被上了铁塔丧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女浮,被叫之违反教义斥贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师版,第一个米开朗基罗活,他雕出一个裸体的美男子歉勃皮,现在到处都是;第二个大师是达芬奇陡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看妹吞,里面很不容易肆,从意大利借了很多达芬奇的作品惧。达芬奇不仅仅是一个艺术家吉,也是工程师;看他作品湍家诗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生绍时,第一个从事解剖学聊坡蝎。    解放思想考虑全局的问题菲。文艺复兴第一要全局思维丧碴,第二要有天人合一的思维戈,第三是环形思维合但床。要考虑全局思维味督惕,今天做电动车目标是什么唐忙氰?有什么经济效益泰、环保效益铂弹天、能源效益搭、民生效益沏,总体总目标要搞清楚图澎贬,一定要有全局的观念心刀疚。特别搞智能汽车全局性更大瘟咯。另外要环形思维统,要反馈齿。然后是循环利用的思维桔。    创新钝汀,我把创新的要素跟大家分享一下涸。首先理念是创新之魂玖簧互。理念有很好的氛围滩陋,有了理念才有创意澜呕睫,创意是创新之源刷桨。还有人才犁,人才是创新之本详围。怎么能有理念贰?要有很好的氛围档,总结第一方面是合作精神倒,开放体搏、合作井侨牢、包容千佛葡,双轮驱动四班、增值驱动褐、市场驱动及,通过市场的倒逼浩褂稍。然后要有完善的知识产权保护疚酸,还要利用网络大数据给我们带来的好处核。今天创新制高点是跨界融合那襄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界靶洪逗。“一带一路”我认为是跨界融合粗隋,一带一路是西方的伊斯兰文明年讹尚,还有它把科技喝、技术泥铂饰、经济航纽、贸易连在一起探夏灌,所以我们要发扬一带一路的精神聊构。我是福建人也是漳州人淋,一带一路开始的是秩幔和下西洋涎哨。我们要跨界融合狼哇。    我接着讲智能汽车饱高泌。智能汽车首先要有解放思想坡瞳、全局思想考虑问题橙馁算。三个C锑俯枫,第一个要连接起来拢,第二个连接是要协调要合作情稳,1+1>2割,那就是《易经》的精神势孪。第三个醒,今天的连接是移动的连接取防改,还有MOBILE哩岗,MAN TO MAN氢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来水。    今天电动汽车很重要的一个督躲,大家买得起用得可靠翰。智能化以后淘拢,因为有各种各样的基础设施和商业模式啸操篱,我不展开了肩。    从电动汽车变成一个智能的汽车录尽苇,从智能的汽车再变成一个智能的交通丛,从智能的交通再变成智慧型城市徐。我们附加值可以产生很多恰阮胳。根据《易经》价值精神览售变,通过交通网搞稻检、能源网即、信息网虎、人文网可以产生无穷的价值机会钢。利用交通资源的全时空动态感知棉旦,交通工具的全过程运行管制割,无处不在互联紊肺涩、感知悍浮耸、管控和服务缺台。    怎么布局苦稿?怎么把电动车进一步变成智能汽车别,如何布局智能网联汽车技术免痘铺?我认为埔,不但对中国粮,对全世界都做出更多的贡献玛蓬,第一是制定网联汽车法规标准辉辽躲、智能技术躺、环境抽武泥、HMI技术瞥茅穷、空置执行技术萌弗谐、智能网联的实验粱捅澜、网络和信息的安全瞄。    怎么做到网络和信息的安全帽?这是一般的云巢,怎么把一般的云变成安全的私人的云骑相?有很好的结构翰浦痢,处理器酞、传感器犊隙,不能把所有的数据放在上面可能要分层次健讨。第一是收集材料忙,就地处理谋翻顽。第二是从收集材料到云之间要慢沥付风,一个是单点控制怜,能量控制或者功率控制豌供藕。一个是多点控制陵麓建,能量控制或者功率控制韩肯筐,这是全局性的蔡漂核。要及时处理纷搔,要经常互相认证嚏舰,变成安全的云汹剧。    跟大家分享一下我做的一些工作韩盼溶。怎么从理论上去证明这个是可持续的僚?我一直在思考所有的工业革命魄必,基本就是能源更新陌。第一次工业革命醒分嗽,瓦特发明蒸汽机狮,电话课。第二次工业革命涪匆茸,美国抢占先机粹,电气化撕绥济,主要能源专项与信息建设抱鲍。现在第三次工业革命来了港,中国能不能抢占先机藕省够?我们要做新能源零跨,信息大数据时代匹禄,我们百人会能不能更好地发挥作用酥铺?今天早上的研究会很好沉躺婆,我建议做一个尝试的机构恼,每年召开百人会国际研究会议磺母物,形成品牌换航妨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢垒顺?我提出储能熵的概念诽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量毒很技。一个系统里面假如是孤立的表、系统是不可持续的丢茨涡,一个是做功换烯炕、一个是废料是不可持续未福。如果是物理系统浅誓,分析储能熵秸,熵代表可以再利用免坤。总的来说咯测哨,一个系统熵不能增加枢坍,熵要减少虽警歼,熵减少系统可持续希。熵是储能熵怒拐懂,熵是不用的熵卑恋蹲,下一次可以用鲤星。总的来说熵是在减少喊。    包括中国的历史瑰鲸,中国封闭的时候中国就不可持续寇蹈,中国开放中国就可持续太凌摊。近亲繁殖以后熵增加不可持续逝肮窝。系统要做可持续性膏,系统熵要减少奖,你的收入不能是单一的蚀遁、不能是孤立的系统宋亲隶。因为一部分是做功娘超痛,一部分是废料挎耻,从废料里拿出来现,通过证明熵减少壤炽。从废料里面可以再循环竟虚密,那么你的系统就可以持续了式。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来诡,后续需要时再利用的能量的熵镶儒,通过储能熵概念的引入墒,希望用来解释可持续系统的演化过程耍秒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态镶毁。    综上所述巷踏,不管系统是生物的或人工组成桔汀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蹲澳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪嵘堋,而这些系统工程特点是父德,即使在系统研究过程中类活蜕,一个熵有增加的过程脆权,总体在系统不断迭代发展的过程中诞,系统将进入熵减的状态岔寐徐,因为系统具有自己生成复熵的能力铃芦,从而保证了系统的可持续性苇些湘。    应用在电动汽车品抡但,这个是分布式的发电碉娩,这个是分布式的负荷柿低。电动汽车就是分布式的负荷矢,还有分布式储能嗣,电动汽车有储能赴寐仙、有电池缸菇。电池可以双向的鲁亲陵,分布式地发电空囊幌、分布式地负荷涪,在分布式的储能称,这三个系统可以持续韭铆,这是我要证明出来的硕屡漂。我证明只要你的熵是减少的断蹲。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望忻戳。    感知袍琶荡、认知乃、行动空可戮,不断可以纠正人的行为鹤衡砷,比真正的司机还要好慷锹。    最后盒首乡,希望我们以后的交通系统是舒适的伐、生态的白贤陆、方便的和安全的彩纺。要做到这一点戈,什么是成功才?因为里面的成功是3个S芯团深,SUCCESS响脊即,在S观湿爸、E里面画一条线都是欧元跟美元宝盟谋,今天是国际合作故屡,虽然人民币还不是龋措,是一篮子化的谐,人民币准备好了绅。ESY就是人民币念。    要有六个眼睛摔,有四个眼睛不够连欠。第一要把眼睛放在前面解放思想联。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维白欢毕,电动汽车下一年布局市诚尤闶,也要有前瞻思维泪啸。眼睛放在后面汲取历史教训蹋甩蓟,要有全局观念宪护点。要看到旁边的需要了钞污。然后要把眼睛放在右边学习欧美澄,不得不承认高端人才密集地在西方洽。所以把眼睛放在西方学习限蛾,它沉淀了100多年佃。四大发明中火药是中国发明的论薄,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缄。全方位都看到了协涡绣,所以英文眼睛叫做EYE隘痢。第一个I是Inspiration蕉深,有了激情可以有想象力请,然后有创新郝,但一定要融合熬搐糕,一定要集成傅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题夺损叛。科学要把自然归结起来爬,工程有十几种溯痛,要把科学井、技术憨单潜、管理结合起来那就是工程戮,那就是要集成菇。特别今天要跨界地融合姑婆鹊、跨界集成苟澄,这样才能实现琅蜜。但没有钱也不行感抬量,今天招商局也来了很多金融机构戳地,要融资文篓。    谢谢大家!    (根据发言整理捎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿搪迟:李芳" "   回顾已经结束的2016年下,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展猫私角。在政策的全面推动下蹲,我国电动汽车年产销量再创新高塑疆,达到50万辆左右郡粮,充电桩数量达到20万个酬,遥遥领先于世界各国敦拌版。更为可喜的是扰米分,在规模市场的推动下柑好策,技术创新全面展开描瓷揉,技术进步全面加快顿平,正在全面逼近世界先进水平肠勺科。但是担崩,在这大好形势下旧,质疑之声渐起疤湾书。比如累,我国电动汽车发展主要靠政策推动澜弯,能不能持久梆?政策是否过于宽松挺逆泰,以致于出现骗补情况醋跋迹?另外级探,由于发展形势良好洪,一些激进的观点也在抬头咯。比如纤,要挡住国外产品进入中国市掣稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赤橇,准备放弃传统燃油汽车快汹。    作为一名资深的亲历者概衫吮,笔者认为和煌,在这新旧年度转换之际删妙,有必要分析我国电动汽车的发展形势狄,梳理其发展历程钢栓,以利于业界对形势有清醒的认识枢省、清晰的判断瞳十汉,明确今后的行动方向棺首。    一锌霜、我国电动汽车发展形势良好    当前藏峡,我国电动汽车发展形势良好尉库,主要表现在两方面情狡汇:一是电动汽车技术创新全面展开坤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快跑,技术创新和商业模式创新层出不穷木晌锰。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面哎瞳勉,比亚迪锻、北汽超慨凶、江淮素顺镁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品街猫薄。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酣培兑,而是专门设计的电动车搅划,续驶里程达200~300km甚至更多毙,能效明显提高匈,动力性情泪、平顺性累剔拴、舒适性喝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平墓拎闭。事实上怠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布发,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辟。另外晃,我国电动大客车产销淌、应用占全球份额的90%以上毖,技术达到世界领先水平们复。    在动力电池方面秃,我国产量已超过日本迸、美国涪底、韩国宏噬,跃居世界第一畴,且市场份额超过全球的1/3翟。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蒙,呈现高能量比领赫、高安全性蜕绘锯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势焦杆幕。同时宫,产品水平迅速提高普吞骸,与前一年相比松崇臣,平均能量密度提高30%金廊挛,成本下降30%左右歪。    在驱动电机方面虏都,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机县,总体性能进一步提高砰评,成本下降30%左右巍哀婆。在电池管理系统镣化暮、混合动力系统筛、电动助力转向篇、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面辱公,也都有明显进步凉烘。    在基础研究方面谴海,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌柑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展岸市控,电池热失控测殴脐、硅碳负极材料毙控详、耐高温隔膜等基础研究进展也很快牧弊亢。    2. 充电基础设施建设加快泄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钉,政府有关部门出台了实施细则羌麻搅,多个地方政府建立了城建旱腾暇、电力冬舷拟、规划等多部门联动的领导机制适僳,大大促进了充电基础设施的建设速度擂灌椽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上卷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计即,我国充电桩总数超过20万个试米令,远远领先于世界各国雹蛊卫。    在市场带动下抚,技术创新不断涌现薄鹤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术晤是、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法首、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术纷忙、节省设备投资的车端交流快充技术涣缝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寡几臂。    在商业模式创新方面电寞雀,呈现出各类优势企业多种形式合作锯烘,加快充电设施布局埂、建设踞同韩、运营的趋势郴宿。众筹建桩嘉、合资运营坊凹、利益分成等运营模式迅速发展纲,公交车古笔、环卫车星起、物流车逼、出租车缚、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模堂狼搽,广告推送俗狼氮、免费无线热点接入等增值服务开始出现庞。    在互联互通方面纺默,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施莽鳖毒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段庭涝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成烧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定舞,以企业级鳖敦沸、城市级监控平台为基醇镂,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铣午猫、信息互通的国家信息服务平台即将建立侧多弟。    二膛凰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说虾硷添,我国电动汽车的发展道路与美国困范泌、日本踞秘、欧洲等国家和地区有所不同荡,主要区别有两点岁悄。    一是政府干预模式不同罢溯刀。我国采取的是政府强干预模式侥檄,政府进行顶层设计禄巷,制定国家发展规划侣,多部门联动制定全面的鼓励蚊且、支持政策辈拧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车绞,在市场发展中不断加强研究开发凌,技术水平逐步提高;同时磨存蔽,充电基础设施建设逐步完善觅插。而美日欧政府多采用弱干预模式牵适匿,政府支持共性疵危、基础技术研究钩,给予一定的政策遣匠、税收优惠伶,逐步培育市潮住;企业则根据自己的战略规划凶,首先研究技术税,同时有选择渐菩、有重点地开发产品立。    二是企业战略不同滩。我国企业多为在政府引导下被动式发展扦皆,初期技术积累明显不足垦秃磐,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显糠绅腐,产品方向受政策影响大连弛,各企业虽进度不同联,但呈全面开花之势府妙。而国际大公司多为主动式发展捎,厚积薄发司,技术有所侧重遣盯,产品形成特色苔始,如丰田的混合动力和燃料电池垫坞侠、日产的纯电动丘矛、通用汽车的插电式嚎、宝马的碳纤维轻量化技术等距。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蚕惠你。中国模式的优点是市场拉动技术发展潜蓖娶,不受油价等其他因素干扰忱,迅速形成规模市撤印,全产业链技术进步绦傲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟掸,发展中有不协调情况懦荤睬,如充电基础设施滞后秋,部分企业盲目跟随饯吐,发展不扎实架想,少数企业以谋取政府补贴为目的母必,甚至出现骗补情况趁北。美日欧模式的优点是技术扎实悉凑,发展均衡;缺点是市场发展慢溺猜,产品更新慢迹踌,影响技术进步推瘸放,受外界因素干扰图伪俺,如油价低迷则市场难以扩大创姓抹。    笔者认为传了痘,中国模式适合中国国情伴猛片。我们不应过多盯住充电难端、骗补等不协调现象午疽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上腊、技术追赶的大好局面缸。从另一方面讲蓬,中国模式也有赖于我们的制度优势涉朵,只有中国的强势政府才能如此运作旗,很多外国同行都很赞赏穆缓、甚至羡慕中国的条件氰蘑。    另外荚看,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面哥,近两年有明显变化忌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术建陛、开发电动汽车产品娇,而且各种技术路线都受到关注的局面皑疮。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出怀擎。中国各大企业都重视电动汽车没有错捻,在现阶段已不能算分散重复里烩,但难处在于电动汽车不好做冗爆坍,需要有很强的扑虹梗、全面的技术积累和投入功。那些技术实力不够的企业戮肃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前玫憋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理粉,而应准备应对“弯道翻车”的危险委。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过空花济,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时溃,可分为几个阶段氓:当市场份额超过1%时羌,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%需,则意味着市场条件全面成熟凯侍。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年耪,又主管我国科技工作多年桑搐羔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结练疲。    对照电动汽车的发展厂忱荡,在我国喜趴,市场份额已经超过1%;在美国和日本冲劳,即将超过1%伎惋。这说明朽频,电动汽车技术正在接近成熟扫。笔者冒昧估计啊,大约再过5年左右时间沧嘘胁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题瘁,其他性能与传统动力汽车相当参,加速性优于传统动力汽车箩,成本的差距大幅缩胁〉取;再过5~10年时间醒贪确,电动汽车性能可全面赶上上翱蚊、部分性能优于传统动力汽车惠慕,成本与达到当时排放久、油耗标准的传统动力汽车相当改。但即使到那时蓝绞纶,传统发动机也不会消亡赴,而是电动驱动与发动机平分秋色搅辈吧,或更多的是融合发展巨敲。基于以上估计酮法,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车浓美哀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车寡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鹊尚逢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作浅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鼎罚。2009年估,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研脑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告陕稗。回首往事势粱,扪心自问峦蠕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的胳。至于些许不协调现象侥,是产业发展过程中的必然掸险,是白璧微瑕顽桐啸、瑕不掩瑜抬币列。笔者断言酵岗梯,按目前态势再发展10年酥筏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界墙去,并以此跻身世界汽车强国之林滴端。    三坝嫩沧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一残花,整车生产企业要更重视电动汽车惧疏扦。首先要制定好发展规划和生产布局城维,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视伴鞍必,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调箩杜,不能两张皮俩蓖。其次要重视研究与试验鞘,需建立完整的牟蝗、一流的研究和试验体系纬呜凯,规牧У榫耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统极具费。电动汽车相关技术发展很快染肌,要靠自己去研究发展襄绒葡,别人的经验会很快过时填,更不能只靠“挖人”搞产品地冲。再次要全面布局立翠违,围绕全技术链开展工作涣,不但要重视整车开发强希沸,还要研究电池和电机谷,重视电池管理系统拭狠圭,这是当前我国的短板斜,此外还要注重轻量化和系统可靠性莆骇椒。    第二拳拨锯,要建立相应的零部件体系仇鳖。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱荤示,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的娇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冒娇。    第三钢衰,要开放发展害。需鼓励妥、支持合作伙伴引入先进技术和产品闪,像华晨与宝马男、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好论派方。历史将会证明斯灸,开放发展电动汽车会比关门发展更快不。更何况澳,在全球经济一体化的今天扯,关起门来自己发展是不现实的对。    第四蓄户,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作箔评。今后相当长一段时期架,将是传统动力与电驱动并行发展超涉、融合发展的阶段勃委,单搞电动汽车很难成功澈。对于只做电动汽车的特斯拉欺叮钾,笔者并不十分看好裸零。    2. 对产业界的建议    第一凡狸芬,要加强合作加适品。需沿产业链田荣翻、跨行业合作肖光秀,整车企业要与电池企业踩、电机企业喷官胚、其他电动系统生产企业深入合作嵌冈佰。以动力电池为例陋广,需要电池设计与正负极材料械宿模、隔膜囱胎、电解液泡、电池制造装备力、试验装备浪、电池管理系统全面合作融粉捆。优势企业和研究单位要分享成果石狙量,互补短板次。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乐稗,要形成轰轰烈烈的大协作局面墓救,合作创新来纷,百舸争流榷,才能迎头赶上并超过世界先进水平谱桑。    第二衫芍,要注重实践界差。汽车产品与其他工业产品不同饯,一是使用环境广且复杂芯,二是生命周期长号缄隆,三是对可靠性骂、安全性要求极高虑鹃。这些都决定了仅在工厂岸弛、实验室不可能完善产品淬拱霜,必须通过多轮的使用实践档梢。与电动汽车产品研究开发相比派稿纪,充电过程更需要实践卯。像电动汽车充电过程这样长时间魔辉、高电压疏、大电流秸、室外春、无专业人员值守的工作状况祈窟痉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验食限泉。    第三贡钾锌,在充电基础设施建设与运行中勉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善快扑。充电基础设施建设是一个新行业吩咕炮,在管理上涉及电力鹤喝扭、规划镀迪剐、城管徐鲸、工商管理等多部门家梁,权力交叉扑刃玖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制赌,利益主体错综复杂朔散。单靠一纸文件不可能面面俱到哪,必须经过相当长时间的实践蓄,完善流程烈,积累经验炽。    第四通冻,要加强标准化工作菇挝碎。领先的研发蓟绷嗓、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢岛搿,而及时总结经验玻灸、制定标准又能为继续实践陆、创新提供重要保障坎领酮。当前配,恰逢政府推进标准化工作改革黑,要求标准化工作密切结合生产廊愤试、创新实践道湘,要求鼓励发展更灵活低街啊、更接地气的行业标准魏俏刷、社团标准退币。对此堆,业界应给予足够重视松。    3. 对政府的建议    第一承,要保持政策稳定贰峦。正如前文所述豌,我国政府的强干预政策非常正确伦,发挥了制度优势躬股,已取得很好的成绩案,应该继续保持瑰郴蹲。电动汽车的发展涉及多个行业顾水,需要长期积累罕,需要几十年的时间才能成就大业如斜譬,切不可存立竿见影缉希楼、一蹴而就之心尾沁。    第二搜庐,要及时对政策进行微调和补充完善巷。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列广,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴彭降鳖,又由于此项事业发展快拐措敦,新情况狡排、新问题丰、新技术层出不穷撑嚎,因此及时应对鸿、调整丝弯浓、完善是必然的抛扛。    总而言之泞疚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道衡簇,迅猛发展正当其时韦顾矛。笔者衷心地希望朝野上下温、业界同仁能认真努力工作潭险擦,自信且坚定发展辽斗。假以时日薯驰会,我国必能引领世界电动汽车技术潮流浆,并以此为契机浅,跻身世界汽车强国之林钮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碌势龚:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年暇撵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年姜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题钳祟晃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拣茸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示餐。    他认为温糕,现阶段钳策,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题剑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配抱,但从长期来讲烂涤沽,新能源汽车技术发展路线要从电动化硕、轻量化色壳釜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吭帛价、轻量化与制造生态化结合空累疯、智能化与网联化结合蕊焦。    尤其在电动化方面点城顶,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蜂案券,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力撇肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力笔裳淘,就是家用主流A级轿车蹄狠,在性能价格比上与燃油车竞争鼓断。目前全世界都在朝这个方向努力视勃,如特斯拉Model3侍悸鼓、通用Bolt豁,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车普镐。”欧阳明高说榷速。    欧阳明高说捐,但要满足这个要求粳,电池必须降低重量嘲奈貌、体积以及成本香镰。此外朵号且,电池的比能量必须大幅提高暖,达到300-350瓦时每公斤阶薪即,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标墟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知巢袒,锂离子电池发明至今只有20年霜弛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年焙,2007年第一次在日产聆风上开始使用轮,可见动力电池的进步非常迅猛实钎。”欧阳明高说袖疮拿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期侩始。    但此前潦,主流的观点认为檬,纯电动车跟其他类型电动汽车相比稠,从性价比来看洛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围梁葡娟,但现在随着锂离子电池技术进步技竞暑,里程提高一倍喇,即在300公里的范围内借,仍然在性价比方面有优势猴。    从技术上来看办,在单位重量茹拘、单位体积下储存的能量越来越多搪幕碾,成本越来越低躲,才能体现出电动汽车的水平和技术橡燎。    一个好消息是僳虏,我国电池成本每年大约能够下降20%卡飘。据介绍氮坏孙,五年前设堕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元行败,去年平均价格为2.5元左右汕娜奈,2016年为2.2元毕,考虑到大量的电动汽车是大客车绞镭荷,其电池价格相对会比较高一些龄。    “现在国内开发中的电动轿车题尘经,最低的系统成本在1.3元每瓦时锈,单体成本在一块钱左右掸蓖氯。美国通用Bolt电动汽车部躬替,单体成本为150美元一个千瓦时添惮。”    如果按照这个标准戏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到祷,但是按照现在2.2元阀锣,逐年减少10%到20%尸宪,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乔钢。    “加上循环再利用做到1元戚乖衡,也就是说颂,一千瓦时电池一千元人民币之内勃陌,是可以做到的凌。”欧阳明高称瞬。    对于具备性价比灿感,想要具备商业竞争力的A级轿车来说辟剂,现在一百公里约耗电15度昧崎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内巍,接近10度电一百公里氯碳。    “要实现这个目标轮哥,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗妨徒。目前电耗的降低空间还很大半。如果能够实现上述目标驮踩,一百公里的成本约在一万块钱失残,如果电池能达到300公里就是三万块钱细蟹,考虑到使用周期内省电和维修省钱瞪,将具有商业竞争力无量淘,这是电动化下一步最大的目标裙独。”欧阳明高说镀。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冀。纯电驱动真正实现产业化是在2014年丸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长送潘,但仍属于比较粗放的发展模式吝缎,今年电动汽车发展逐步趋于理性玻。总体来看想凡,走到今天外浇蔫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位郝剂含。”欧阳明高说入氛。    事实上檄壕停,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一宠,由于销量超过全球50%以上透膝,在国际上引起了强烈反响蝗,无论是政府还是厂家衫狭乡,都感受到了来自中国率先发力的挑战节。更值得注意的是稻拌,2016年如德国大众和日本丰田炭,纷纷调整技术路线荚卜是,加快对纯电驱动的转型仙拈悔。    不过汰沮,纯电驱动的战略目标虐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展檬郝。对于混合动力技术来说拷任,传统的汽车强国技、汽车大公司比我国更具优势乘矩,如丰田路线就是先做混合动力弗狼,再做插电混合和燃料电池惨舶氨。    由于我国率先发展纯电驱动楷颅,带动电池产业的发展达到了世界前列筷外,电池产业规模达到世界第一胺破,总体水平位列国际前三葛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平陛清,我国的动力电池产业链娟,尤其是电池材料鸵,如正负极材料冷去,在国际市场上的占有率第一蔑。    “在此基础上抖梆瞪,我们以纯电动力系统(电池袭推绿、电机无矫、电控)为基础平台薯遁篡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拭龄。”欧阳明高说怠。    据其介绍透厕,目前我国插电式技术发展已经取得进展犁晴萌,比亚迪秦杭攘、唐桨、上汽荣威550卤疽菏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力赌,无论是发动机方面末,还是混合动力装置上戮,都取得了突破庭库嫌。    与此同时览筐屎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展频碌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力危褥。    “这是一个渐进的发展过程贩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争入。”欧阳明高说舅,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项玲,有效的回避弱项竞争棘嫡,有利于我国电动汽车产业的发展围,到2020年之后控差,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进城、同步竞争殊莎。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧:李芳" "  编者按饶饱蔬:产品价格区间一下提升了近40万藉捆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鬼。以安全环保为标签的沃尔沃临,产品质量是其立足之本雇笆。无论是国产车型还是进口车型抱窗庇,质量都要做的和安全环保一样好疗。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值觅冈芜,安全与健康至关重要韩,但在中国市掣苫省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺化壳。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家镁,到底该剪哪一根线惦粪?我心里清楚锣棵,如果我剪错了凄惮,我们可能就崩溃了脾。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态促靶。在2015年整体经济增速放缓念控、股市震荡偏酞笆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下精,2016年的车市本不被看好伎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声惺供筐。1月6日姓躬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售廖算,沃尔沃对此解释为久凌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器冈温,更是提振销量的助推器勤摄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号冲。   6月1日丢,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职弥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年酵强谎,具有十分充足的销售经验痊。但用他的话说碘,他来自一个很小的市陈搿,很多因素他都不具备亩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲环胆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状洪。6月1日入职洞兔,用一个月来熟悉公司的现状齐懂薪,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挠。然而现实终究是骨感的婆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆胺媚聊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆饥。   “做决策就像电影里拆弹的场景渴侩捌,我到底该剪哪一根线呢吾,如果我剪错了筐详,首先所有的投资会无效佰,其次会影响经销商的士气立。”陈立哲对我们坦言贝憋融。   他这样的想法并不让我们意外刹社,台湾市场与整个中国市场差距实在太大材沃。在台湾沙溺谁,陈立哲要去走访最南端的经销商莲,早上出发中午就到了挤情贿,但如今这种管理方式已经行不通了裙。从前陈立哲的团队只有30人尝,现在变成了350人的亩肚,他说现在同事的名字都记不完舜商犯。   “就像牌桌上的一个赌局梗圭武,赌下去有可能是回本的写琳戳,也有可能就全毁了哺,所以我每天都在想我到底该怎么做狡。”每天该怎么做耙啸?这个问题陈立哲问了自己整整三个月肩晴。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的笑豆睛,才能享受最好的到。”这句话像是说给陈立哲听的嵌。   2005年淌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时描叫,沃尔沃一年只能卖1024辆备潍突,一直到2013年5000辆的水平粟肆挡,再到如今年均一万辆的表现膳,对于台湾这个小市场来说抡侯,陈立哲做的足够好舱僧并,他对这个市场有着复杂的感情话氨甸。   调任中国市场做销售一把手唾炉吝,陈立哲说这很突然涣,他来自一个不足以领导中国市场的市场编纽。对于中国市呈昴冉汀,他还不熟悉雄,做市场工作要对文化酪、变化郸、趋势有充分的掌握炯,这最重要的三点陈立哲都不具备鞘,他唯一能做的饺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蕊尾,相信身边的工作伙伴叉滥,组成一个高效率的团队麓猎燎,去解决各种问题速描。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后枷寸蝗,首先做的是内部调整渤。通过不断累积分析过去几年市场的动态匠刚既,了解在什么时期使用什么样的手段病屑,反省问题所在痪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疏石。面对三取、四季度各项费用的下滑会,倾听团队的建议鳖捕瞧、做出准确的决策撇煤祷、将优势资源注入到最需要的地方吐禽。最后将宝贵的经验分享给所有人瓤汞次,把力量从点扩散到面彭,从四个大区厦骑隆,再到全国耽槽奖。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辑,我只是把预算乡、时间等安排在它本身应该发生的场合梧。”陈立哲表示憨媚:“我不是在讲官话世拳艇,只是借着这个机会感谢大家藉。”陈立哲相信和琼经,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的寇。   内部调整告一段落层围随,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上坎夸鲁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题讨辅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间连缝,一下跳到80-100万努扯闹,面向的客户是完全不一样的筷。很多销售遇到的客户都是大老板级别的五怖深,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涧,还怎么介绍产品伴?这肯定是不行的俱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门寸,“与高端客户接触慑,销售不能觉得自己比客户矮一截垛统娟,与客户要做朋友无坑糖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品感恋食。现在培训课已经开展了实战模拟环节编,我们在资金有限的情况下做到了更好凤拳。”   全新的管理阶层菏汐纤,有限的预算孟,面对重重困境势氖,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高仑,8-11月均超额完成销售目标钩扮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩攀推,最紧张的时间甘触袜。“我有我自己的节奏少暴,我给自己两年的时间切桂辨,两年后才是真正和主流市场之间的竞争咕损举。”陈立哲为两年后的自己立下了战书欣涕隘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巾嫩,经历了两次产品的重大变动霞管拉,但在他眼里这是最引以为傲的坏吵,因为这些变动痪丸、变革都是从使用者的角度出发似,也就是我们常说的“以人为本敢。”   对于沃尔沃来讲霓撂,最擅长的领域是安全烹救橙,作为三点式安全带的发明者辰,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汀。但陈立哲表示焙列静,以整车品质来讲供敢窝,沃尔沃也和ABB并肩缄眠,例如在底盘研发能力上堵,沃尔沃使用的底盘研发模拟器固郎,全世界目前只有三家在使用首炯,另外两家分别是法拉利与保时捷浮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑称孺,陈立哲也谈到刺:“沃尔沃其实也做过6缸虏相、8缸发动机陛娩,还有享誉世界的5缸发动机槽。沃尔沃并不是做不到搜,而是我们可以用更低油耗规栋、更低尾气排放的发动机达到更高水平胯策。这也是全球各国政府的法规要求涸肯,是大趋势搬虱痴。陈立哲说“这些信息俯枢,只是没有在行销上进行传播罢了雹轻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奠卧,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号喘访,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑榧,改变了“国产”的概念腹蔚淡,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代痘保。陈立哲表态道碘盒猎:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料胆,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品僳倪。沃尔沃立志从中国出发蛔刺,以人为本的信念永远不改汰,值得消费者验证与了解筷惹标。”   “沃尔沃就像iphone一样素溯停,它改变了人们的使用习惯兼卵谩。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例猴贸帛:S90有三个界面同时提供信息榷,分层级的来处理车辆信息恫攀河。这一点很重要蝗,体现了沃尔沃以人为本的精神儒。在设计方面屁纳瞧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料刊。用沃尔沃的品牌精神穗戚,再加上瑞典的风格峰驾疚,直接与德系品牌产生差异化箩鸽奶。如果从地域来看喊钮,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡豆贰律。   沃尔沃曾立过两个誓言般:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化够偶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故疯疽琶,沃尔沃全额赔偿眉。在陈立哲看来碍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嘉陌。   陈立哲对我们讲道两熊挖:“在欧美妨黎康,当太太怀孕的时候娠,男人会考虑买沃尔沃哄缚泉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据簿,中国作为沃尔沃最大单一市沉邸,11月共销售9,076辆新车爽僧,同比增长12.8%;1-11月期间栏酬,在华累计销量已达80,759辆膏,接近去年全年表现靡。就目前的情况来看痞砷驶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高狗翟。   在经历过低谷期的沃尔沃姐耗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量看,这无疑是对陈立哲工作的肯定鹃退咕,同时也是明年的压力扭酚图。毕竟“十万辆”这个坎蹬滴,沃尔沃早就有迈过去的能力独需景。   2017年坷磋衔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大入酥,届时燎股尺,S90 T4端途躲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前磺欧。对于陈立哲来讲梗损渴,最为重要的是三座版S90拦吗猴。“S90的设计基础是以中国市场为主导的灸,是全世界汽车厂商汇,在中国制造的单价最高的车辆霓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐胚,“三座版S90可以达到世界各项指标溪歼,这款产品有能力改变历史黔。只在中国生产门穆,以中国为核心的思维豆蔫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了祭。”与此同时辣便,全新XC60也将在2017年第四季度发布肌赡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额陋酗腐,所贡献的利润更是远超世界平均水平舍签。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拷熟佩。陈立哲大方的承认自己没有这个实力品端啪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任掸卯潜。“知道我坐这个位子的时候吼甲草,很多人会紧张甚至惊慌贺储亭,他们会很直接的问我破且华,你行吗本慑?台湾市场那么泻俊,你行吗弥迟?”陈立哲笑了一下说道科接褐:“每逢这个时候店禾悸,我都乐意告诉怀疑我的人叔烫倘,我将在最短的时间内做什么尉抖晴。”   两年的时间转眼而逝纱啪镐,陈立哲手中的“牌”越完善梁驰,与主流对手正面竞争的胜算便越大辜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲斤冗傲,未来还有什么是可以阻挡他的呢立凤涡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩如:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺惫啡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车诺岛你,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔攫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验前卑。为了满足消费者需求锨武输,推出一系列活动迎合消费者喜好鳖。 上汽集团副总裁坞散、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月苍辈,得益于荣威与名爵的共同发力啃萍,上汽乘用车共销售27.5万辆茄悄赤,远超去年全年的17万辆骑浅。取得如此大的成就主要归结于以下几点趁赐扯:新车的不断推出柿懈掸、以人为本的理念及高性价比救菊顺。    上汽集团副总裁反茶唐、上汽乘用车总经理王晓秋嘛湍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伟耙,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解渡咆颂。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解宦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺砰款黑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车翰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔客蔽哥。同时冀琳秘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义抄票蹦:个性而不小众日嘿赔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发刨,通过对消费者的沟通与研究睹,已推出很多新车型法扑,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”侈讹。王晓秋还指出汹错痉,名爵现在的路线是个性而不小众潦,这就是上汽集团未来的发展方向氮钞份,上汽集团希望新的产品有个性箱并,且能让大部分消费者接受肝塑酿。    据悉墒,自荣威RX5上市以来迸慕,名爵锐腾也迎来了中期改款杀脐肉,同时新车名爵ZS狼巢、荣威I6也蓄势待发哺椿郎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言孟牧舱。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时纽炊撕,上汽集团也很清楚自己的客户群体镭。王晓秋指出闪伴,新车型针对不同的受众群体多宋戈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的推救。拿具体车型举例纺究曙,荣威RX5更偏稳重骡凑,新锐腾则是一款属于年轻人的车欢,新锐腾外形活泼加,同时考虑到消费者的需求攻,我们对内饰也进行了升级匹瘫,并增加了10-12万的手动版使搅,使新产品没有短板卜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时妥篡,王晓秋表示绅槐俺,“从荣威550开始列革,上汽新产品从设计到销售弗疆吗,最后还是根据消费者需求来决定卯敖。”    据介绍菩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验糖雾节。为了满足消费者需求钞话,新车不止在性能和价格上做了调整缉酶,还推出一系列活动迎合消费者喜好蚀。例如癸宋陇,基于年轻人喜欢足球运动耽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坎力伙,也已纳入上汽集团新品类伺耪螺,预计明年新车65%会配备此技术肃。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言串傲,“上汽集团一定要明白用户需要什么哭霸,为什么要买我们的产品歧,带着这个问题丸,我们才能真正去理解用户盖卉,落实用户需求队横,使我们的产品极致无短板冯莆渺,产品自然会大销问憋堪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大背衅釜,竞争也日益激烈痪剁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比浇商发。王晓秋介绍卞,名爵的价格基本与同级车持平岔股奠,但性能更具优势仆断,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹剂床骄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示倡艰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品夺,就像提到的让渡空间点瞥,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整才颈,从而应对市场竞争环境驮千蛙。”    产品有了好的性价比和客户认知度晦弹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁评财。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家抛。名爵经销店到现在也有280家左右柏砍崩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奥,其实道理很简单湍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右破悉斡,且不断呈现上升趋势涸,他们认为自主品牌的春天来了”妊蓬立,王晓秋表示户潮。    在被问及上汽集团未来发展方向时玻隆,王晓秋坦言妓,“首先团队要把理解客户需求痘、用心为客户造车变成一种自觉行动瓶问,进而形成一种行为规范脆。其次应时刻保持警惕矗氖卢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好箱拨菜。只有这样平汹,上汽自主品牌才会变得更有竞争力渺梳卞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编得人:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布戌,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改挂沟。这些修改背后有哪些考量和博弈滔达从?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蒂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问罚敌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面擅?   答颁炯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高艰。一共收集了9246条建议惶蒋逆,其中表态性意见7736条幢姜帘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蹬,占16.3%氏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理领几画、网约车驾驶员资质及管理嘿围、出租汽车数量调控三个方面勾歪酵。从数据来看艾,不少人对“京人京车”表示理解茨涤,赞同的达到70%多狮保,质疑的只有12%京睫。我们根据建议修改了125处谋,不断扩大合规车辆的范围芳砂,让更多人参与“分享经济”稻。    “从北京实际出发挤标涡,兼顾多方利益”   问肉期: 为什么要求“京人京牌”紊氯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答醚乌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钵告,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多躬、交通拥堵休、环境问题等“城市病”妒孰。在这个前提下巴关,北京任何一项政策都不能“任性”寄兼史,要从北京实际出发放,兼顾多方利益邻冬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆船庙,地铁最高日客运量超过1200万人次藤北,公共电汽车日均客运量1063万人次窝材编,小汽车每车年行驶里程15000公里钱察撤,交通压力与日俱增室诉盾。但在我们的努力下麻灰缸,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制信。    总体来说捻,北京坚持公交优先的战略清,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充樊换,对其进行总量控制在所难免串寥。目前北京市绿色出行(公交眯筋誊、地铁卵、自行车滩故匹、步行)占到71%娥,小汽车出行占25%糙,出租车占4%寡僚,其中包括比例不高的网约车出行秽辽台。北京出租车改革的总基调是案恭:巡游车改革怜薄嚼、网约车规范如害、融合发展觅缔度、错位经营火、多层次服务橇蓉痉。我们力争进一步提高绿色出行比例铣磊线,为首都可持续发展提供足够交通承载力赴刷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问竟: 政策出台之后玻狄柑,预计将有大量不合规车辆面临退出叛饲狭,政府有什么监管手段确保政策落实到位爱?   答腾立斡: 政策出台前搅稠,我们和专家套换、司机竭烂娟、乘客话、网约车平台进行了多次沟通河贡,决定设立5个月的过渡期距怒。一是给合规平台屁鸡、车辆龚迫、人员办理手续;二是清理不合规车辆容、人员等畴姑偷。    从服务乘客的角度推,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行七率。另外釜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展夺,因此提出过渡期的柔性考量讨屎享。过渡期之后馁狡,平台要加强行业自律绘觅端,我们也要建立打击非法运营的长效机制据创刷,严厉打击非法运营设、克隆车和价格违法行为庐,能够更好服务乘客乔、保障安全耸施毕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问擞吼惟: 面对新的经济形态赂认丝,如何创新管理手段骑蛔?   答视盎彤: 出租车发展中没有对立关系郸。网约车以网络预约瞧、快捷方便等特点典妮,满足了一批乘客的出行需求尾棋。单从评价司机服务质量的机制看顷惟肝,就值得巡游车学习攀袄:如何与派单挂钩婚,实时评价平申癸。但网约车也有局限性蓉剁泛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管腿沥妈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势略虹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哆几赤。你有技术优势皮闻希,他有线下服务优势汕第戮,为什么不一起干呢丸?    管理部门也在转变思路惟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”细,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仙。通过推动巡游车改革及网约车规范北,构建多样化服务体系笔,提升出租汽车服务质量驴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抛,在京注册用户已达218万人邯。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车钩扫,提供差别化服务上驳。    “解决出行问题要标本兼治”   问祈: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么闪?   答弧洛: 群众出行问题的解决室被协,需要放在城市综合交通体系中筐坍集,多措并举林邻遣、标本兼治坎。一方面贝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面伸,需要加快构建安全杀硼、便捷害、高效陌怯、绿色琶羌、经济的现代化综合交通运输体系裴标。到2020年妮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%睬。    交通设施根本是为人口服务里既芒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理泞境。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标片送桨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挟驶秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编去恋:李芳" "   杨美虹透露炭瞧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中登啤,大东工厂扩建项目也投产在即尘梆痹,这些举措都将助力当地经济转型升级拴稿呻。    在杨美虹看来刺,借助主机厂优势涸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时币,配合外交部到德国进行推介伞窃犀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园偿盎屏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略怠尖,从而推动产业升级袒申。”杨美虹说头。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容皆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者邻检。最新数据显示藉,2016年1-11月夏两,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆斜磐,同比增长11.2%沦海,前11个月的累计销量扇芯,已经超过了去年全年倪疾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任悉哀哀。12月13日翟付信,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开恃拍。活动期间诡虏莎,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访担乾斗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨嫦谩,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)函,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济棺蘑、环境和社会贡献等方面取得的成绩但躬。杨美虹向记者透露劳窝头,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》盆悼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩典炭实。    “在‘可持续发展’战略的指导下裴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则哆涝卸。”杨美虹说贾烩。    第一悸,实效为先巫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题亲,“我们不做虚的瞳欣,我们也不做口号式的嫡牌,我们一定要解决具体的社会问题檬阿充。”杨美虹直言部,比如BMW儿童交通安全训练营删,它是为了解决儿童交通安全问题随扣。    第二链亨猎,长期坚持贸瞎。宝马儿童交通安全训练营嘿酶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅翱逛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年毕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营幸,今年是第一年做锰侮,未来会持续导肆侮、扎实的往下推进领疯柬。    第三粱,全员参与通逞。宝马做企业社会责任时菜耽,会邀请车主倾弊、经销商疗、投资人以及宝马员工类队嘶,一起参与进来县挨版。比如宝马爱心基金斤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训忿匣,提供指导;另外凹菲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堪趁,定期组织各种各样的活动品。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略衰废供,将可持续发展贯穿全价值链裁几等,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素合。”杨美虹表示凑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点扰琶纤,主推工业旅游概念吉史胎。    据杨美虹介绍敢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园垦岗娠,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绥匪,助力中国制造业迈向高端辫,并促进东北老工业基地全面振兴类忱。    数据显示僵奢,截至2015年底挟婚甸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户袍,当年纳税额超130亿元人民币琼鄙。同时辩急贩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鸽,就业岗位较上一年增长了8.6%处谜疙。杨美虹透露蓖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中饰会,大东工厂扩建项目也投产在即估弟啪,这些举措都将助力当地经济转型升级桥苍蒙。    另外萝皋涪,在杨美虹看来鼓啊簇,借助主机厂优势泼漂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惧,配合外交部到德国进行推介盾辅从,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阮山舜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略票彤,从而推动产业升级份。”杨美虹说土阀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邦勃杀?关键是我们的差距是什么芹,下一步最大的点就是要提升品质量灰陕,当然还要控制成本疾俏靶。然后侗舶,就是我们的正向研发和平台战略革体。最后蜗隶,可以大大提高效率头粱,如订货的时间是可以压缩的颁识。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日恨,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一搏松管:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节苫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述唬。    徐长明说臣芯,怎么理解工业4.0导敦唯?这个概念是德国发明的酥莆,现在在国内比在德国还要热究心地。最近猫唉莎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赊茬痪,我理解它的工业4.0的本质簇撑黔,就是怎么保持德国制造业的竞争力隙倡。在国际上箱,德国面临两个挑战酪:互联网大数据和云计算人。现在溶任,德国整个国家都在讨论蝎,怎么能够“不被互联网+”午,而是“制造业+互联网”起烫,这是他们重点考虑的问题课瓣溶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰咸、宝马奖铜诲、大众境葡。在德国涂惟,汽车的需求是非常个性化的等评仕,在这样一个背景下柏,它要维持竞争力铅倒拟,推出了4.0的概念瓣,核心就是智能制造添。他们主要的目标有四个方面憨父:提升品质葛、提升生产力蹿蚀、提升柔性化地、压缩产业创膘蔚,总的核心是提升竞争力薪徐。    徐长明分析凯似,本土品牌下一步怎么做壳?关键是我们的差距是什么圈汾,下一步最大的点就是要提升品质迸舱玛,当然还要控制成本茫熊。具体要怎么做腿灌?也有几点萌妮:第一计郸,想办法提质控本靛休弹。提升品质敛娄吩,消费者理解有三个氏:可靠性论泵、感观品质锈翔搽、性能场捻。第一个维度然:可靠性是必须的乖,现在光有第一个维度已经不够了挡单,必须要加上第二个维度纳湃惩:感观品质串镰鹤,看起来要漂亮课豹孙。在此基础上又发展一步撇,就是性能的提升裴。最近市场上卖的好的自主品牌闪,大概有12款车嘎,年销量超过10万台囱朴喷,这些标杆产品费,性能上也不错少射。因此虽,自主品牌下一步还是要想办法商,把这些提上去逗,缩小跟合资品牌的差距太。    这几个方面的提升轻,意味着成本也要提升衬等搏,怎么能够控制成本警蚊举?第二方面的话题鸡秤舷,就是我们的正向研发和平台战略商雄改。之前擂归,我们很多品牌都是“逆向研发”秋灭伙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车氖,拿过来拆解做测试些任,最后组装起来白温琉。这个模式下腑虱,成本可能是略微低的慑落省,但品质受废从、性能有很难保持贯。现在必须要正向研究蕾,从消费者需求出发挪饰剿,形成一个目标派,对目标做分析丸,只有正向设计勒,既能提升品质性能艰,又能控制成本戳,像长城广咆、吉利等等篡南侩,基本上都已经是100%或者80%正向研发了霓。    平台战略啦枪峭,在更大程度上控制成本寞。他说缉,我们的开发摊跑,现在是一款一款开发的横,零部件的通用性相对比较心劾,最近一两年来狙漠改,已经有两三个企业开始走平台化战略袱,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抄佬、SUV和MPV氛甲。这种情况下懊梆赁,零部件的通用性非扯嫉桑好比碍琶,同样是50万辆的产量釜,对零部件供应商的供应量更大膛单届,就能有效地降低成本酶辣潞。    徐长明强调壤,对于工业4.0的精神本质还是要学的罚失,品质的提升是德国工业4.0首要的目标架朽抨,它做了那么多的智能机器人簇缴,智能机器人都是带摄像头的曝锤巴,在实施过程中的质量随时能够监测驴,然后反映到云端擂硕,再反馈回来随时可以改进想郡弧。现在梆,企业员工的工资水平越来越高耐驹,汽车厂家很多在加班加点盯凸,我们要高度自动化歇宏俩,这些课要补温酬,应该有大量的机器人替代人工垃。如果这么做了烁,可以大大提高效率稳,如订货的时间是可以压缩的艇脑扒。比如赫诬,国内一家自主品牌怜谁坚,从经销商下订单苫阂偷,到提供汽车产品最开始是40天翘淑,后来缩短到30天然珊陶,现在可以压缩到22天茶虫,跟世界先进水平比还有一些差距泛祈。这也是德国4.0里的核心内容袒翘。我们不一定用他们这个办法泛,但精神实质是要学的苗。    他说牌,柔性化的生产也重要僚禾,但没有前面三个那么重要隋傻。在4.0背景下薯囱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法吴,而是学它的精神实质桓立港。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化抽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赤。更为重要的是廉锤吃,放眼全球趣牟班,驱动这些变化的地方就是中国铺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷赴霸。    12月11日闪京俏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕眩虹桥落幕市狡腹。经过36小时的激烈角逐沫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出碧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利闷壬涂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示嗅,今后的五到十年烩诚,汽车市场将发生前所未有的变化敝揉。未来署骆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务都。可以说囤,未来五到十年汽车市场所发生的变化懈挖波,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多雹程。更为重要的是恃殿,放眼全球景山潍,驱动这些变化的地方就是中国杯臀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷矩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说心,作为企业土睡,捷豹路虎非车浚看重年轻人的培养痛。在全球耍纽禄,捷豹路虎共有2500名管理培训生伸提。过去三年讣涡拘,我们在中国也培养了30多位管培生绊裳吮。此外庙纲,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蔫蓄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才氖钾埔。    在赛后的媒体分享会上苹驹敌,两位获奖学生代表分享了各自想法把,及在比赛中的收获紊莆。同时姑探唬,睿侨森桶哺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问乳邻。   问趣嗅:捷豹路虎为本次活动提供了导师邓鹊,请问这些导师来自哪里盘闹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业汝沁亲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位铂脾?请学生们简单介绍一下自己的作品羞,获胜的原因是什么筹?   睿侨森救卑锨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师刀辜超。一位是捷豹路虎内部导师视疾鹅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验敦,包括对行业发展的认知鹅篙池、想法和计划;而外部导师将提供外部信息廉糠蝗、视角和指导祟。这两位导师全程和学生团队合作佩,提供专业意见挖啡县,帮助他们取得最好的成绩僵诵虐。   潘孟涛饰哥: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会托怖,包括今天的学生浆美,将来都有机会进入到我们工程团队乘乳眠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抗劲,可以来到捷豹路虎学习和发展妓天。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碍喇,再加上扎实的专业和技能纽即圈,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会忿恳。   睿侨森但浪香: 作为公司的管理者奉炭息,我们非晨侣藓海看重实习生皇靡,我自己也会手把手教给他们工作的经验闺。不管是本科在校生还是毕业生仍概涕,都能给我们带来新鲜的血液圣、新鲜的想法叮簇。    同济大学袁旭剂纽瞥:首先闻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌贡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行钞。    我们都来自同济大学汽车学院挪罕,团队成员有两个来自汽车工程方向锚、一个汽车营销方向态恭搐、一个汽车设计方向救凛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求淡惺,围绕“以人为本”娥美素,挑战的是都市环境里的出行压力珐失圃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师郎挞监、设计师也有很多共鸣扫,通过一系列调整辑较,最后有了这样一个以人为本裤赔、体验为先的方案帘。我觉得嫡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因抬沸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问沦稍:目前价郸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岁悼登?   潘孟涛潘掀: 我们会对人才数量进行评估和拟定蹈戮啦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的错。随着经销商网络的增加傅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多奋谩蝗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能娘程坎,从而满足未来消费者的要求惠床炯。这些内容息息相关扭返,并且不仅是着眼于眼下碳,更是放眼未来兄敬籍。比如棘,针对刚刚提到的电动汽车战略秆,就要确保未来有足够的专业工程师储备猎渴,因此施,我们时刻准备着惫涂隶,并只选择最优秀最合适的人才进入公司分杯传。   问砰希:在创新领域柿啊,包括未来汽车科技领域堕贰,捷豹路虎有怎样的系统部署溪?   睿侨森钳茎: 首先十,作为一个公司纱枢,我们在研发领域有诸多投入毒显,而且很多的投入都非常具有前瞻性了。比如说磺颈,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队末廊笆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验蒙。    其次突伍猾,我们想要通过产品和服务嫉怜,把先进技术带给我们的消费者尾羡毒,因此我们的工程团队漏列刀、研发团队必须时刻关注消费者需求韦犬诞,做到一切产出符合相关性心龋悲、可实践性原则裁。此外靡夕澄,我们每年投入约350亿人民币脐沃赊,用于车辆技术的研发和投产摔。    我们还于今年7月宣布苇茹扰:在未来四年淳鞭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆垄驶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈钒谓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纷拔掳,并在未来应用到车辆技术当中冯。    今年早些时候违咯宛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion甘慰,通过应用软件及按需服务的开发与提供裙乳,解决消费者在出行中遇到的难题汹。    与此同时倾疾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器跑疲鼻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资堂、办公空间兴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持潦杯何。   问喊缔抠:请具体介绍一下InMotion膛娠。对于整个汽车市场的趋势伞貌,比如电动汽车技术弥泻潮,捷豹路虎是否有着自己的见解肚?   睿侨森团穆并: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案簇悔川。我们希望将来可以将它推广到美国储脓、欧洲以及我们非常关注的中国市场瘁报。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蹦袒,由研发团队进行分析桓帘承。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子氦深纽,我们也会分享给总部恫盒。    关于电动汽车技术捆晶行,在洛杉矶车展前夕狸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE膏。中国是目前最大的电动车市撑迳嗤啊,并且有引领行业变化的趋势备可。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势卜趟妻,确保第一时间响应本土市场的需求腻蒙骗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相涝录,并于2018年正式上市亢,希望大家多多关注煌郝拆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问邻鸡:关于未来互联网汽车纶,捷豹路虎有哪些基本的认识充闺靠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求袜叹?   睿侨森紊秀: 目前孝寸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刹,它的发展甚至可以打破现有的苦臣、传统的汽车开发逻辑与循环搔猛。    针对这个话题星脓,我有两点和大家分享秸领懈:第一点刺,未来所有的车辆都将实现互联网化伴稿,现在能够透露的是佳餐蕊,接下来我们全新推出的产品下集褂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点兑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作稠朝恋。比如说浦坍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作惦闯,使用他们的UI界面和地图合缓。类似这样的合作墓势高,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力班忿。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌芯:李芳" "   汽车网讯 12月15日绣焚疲,由中国汽车技术研究中心蟹、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娄峨经。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开内绥,从“市场化发展现状”嫂、“应用模式创新”涂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流伪长恢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台磨哇,为产业发展建言献策性、助力提升境路。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录刚恋胚: 第一粹,背景疥娠。    去年发布的《中国制造2025》刮,新能源汽车是重大发展领域之一品吓担,是其他技术应用载体拌侩骋,而且是先导性产业皖身。它的进展情况决定了中国制造2025霓、强国战略实施的程度篙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展樊椭体,从而能够聚焦变革拒北、明晰路径寺、凝聚共识嗅、引导相关资源集聚推广产业创新忍矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构袱毋吓,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一横弧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布滤百董。总体报告是按照1+7的结构羚硕。1是总的箍绰,7是包括4个车辆整车技术航性士,3个分项技术乳节蛋。    第二改靛,国内外总体技术分析咎帮。    近年来枫煎蓬,从国际汽车产业来说客旗寿,低碳化獭膘、信息化替、智能化是一个总的大趋势岸。欧洲耙参弯、美国限、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蛇,重点企业的产品战略也充分体现了三化恼奉,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谷。我国汽车产业特别是近二十年的发展长膊湾,取得的进步大家有目共睹祷欠。首先盒徐蛊,产业规模世界第一百恍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长睡剧妒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拇宿负,包括品牌市场的影响力有目共睹帅,特别是新能源汽车廓笔灌,包括技术菇驰括、市场阜、新的智能网联汽车技术侵钵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势寄喘,智能网联汽车发展是非陈2刻。好的优势条件愁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展口劲,包括动力电池办沤、变速器每刻讨。国内自动变速器原先是空白癌毛桨,近年来无论是CVT能、IT兢、DCT都有自主的技术和产品乒,而且应用在逐步扩大恳床。    虽说取得巨大的进步监商充,但与国际先进水平差距明显跺涩铅:    首先涝,发展能力上的差距劝。投入强度远远低于国外览,全产业投入估算1千亿驳,相当于通用牟、大众驰彼煞、丰田大集团一个公司的投入迫施齐。    其次箍祟酮,研发积累辽。包括流程积累变戈譬、数据积累祭、技术积累翔、标准积累盗,这些积累偏弱哼互敦。    另外乱,从整个产业创新体系上来说辱,差异比较明显的免糕,特别是协同方面多妓。单个企业弱邪细,整体的协同效果很低羔,意识也比较低挪铃锑。在发达国家烽崩醛,单个企业强桅卢,整个国家的协同体系效率比较高还。    基础不牢地动山腋钕⒋荨,我国汽车产业的材料共苦、工艺基础跟国外相比也差距明显悸肠急。汽车产业锭蛔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大帝抵。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革掂,要求有创新的思路和创新的模式老裤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求沟层饯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展凛。    第三七,一些关键的里程碑皆突兔。    重点是总目标塑惠,总目标是基于很多现有的环境设定的掀来,也基于七个路线图进行测算迫透杠。反过来说沛避措,如果七个技术路线图能够得到有效的实施摧,就能够实现保障几个方面总目标的实现洞开需:    1赡庙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值既很吃。如果技术路线图能够得到实现挟仑鞍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值戎陷铰,之后往下走滤,这对产业来说森钵,甚至对国家来说是非常重要的播辩抽。    2构收、希望在2030年左右残骑,汽车产业的电动化转型基本完成辆波须,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上翔。智能网联汽车市场有一定的占有率斡达曹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蕾拣胖。    3嗽蹦、建立有竞争力的自主创新体系擦库抗。    节能汽车在2020皖堵、2025侣冕彤、2030三个阶段提出典型的指标屉锣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗昧,5升尚掣、4升嚷鹊、3.2升椒蹭缮。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%煽授酿,2025年15%蹦革仑,2030年40%以上檄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术希哇赦、自动巡航时、车道保持应用已经很高书,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例穷酒,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例伟距瞧。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蔽刹,经过技术路线测算实现总的目标韧券桥。从路径识别上来说估,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口熊,以能源动力系统优化升级转型作为重点袭焚,以智能化水平提升作为主线群叔奠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑同平巧,全面推进企业产业发展培汲迫。    第四巩,分技术路线图的基本结论怪内沤。    1羞胆锹、节能汽车啃浪巍。总体上有很大的共同点拧沮纱,重点在混合动力技术掂及派、内燃机技术茧、其他驱动技术舷。混合动力是技能的主流技术耸赤硅,当然轻量化也是另外一个井恍,但是轻量化有专项的分析枚物季,在这里没有强化绣炯闭。    乘用车总体执行轻量化欢、小型化缸、混合动力限册合、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失本构菜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径乌成伪。    混合电力是一个主要的技术扮扮,达到5升檄旧舷,4升沸、3.2升的目标渺,混合动力是主流卫,其他是共性的涟盒,轻量化抖、摩擦等窝。    商用车混合动力应用时间稍晚挂,重要度低于乘用车叛。    2柑办、纯电动与插电式混合动力汽车泄换。随着电机效率提升以及能效减少能量损失炯狸崩,加强轻量化成为趋势醇。轻量化对电动车更加重要匪。对于插电式非常重要的锹闲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术憨,驱动爽粉、点击理阶洗、控制妈该、充电朽、混合动力发动机澈募,高效耦合发动器杯。动力电池本身有专题楼扇,在这里没有过分强调耐。    这两种车提出了总体的发展纲要薯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式讲妥,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的固赶仿,甚至可以忽略不计椭官漆。    从四个层面梳理了技术需求讽,提出了一些优先的行动项岭槐施,面向纯电和插电挨必上,国家科技技术支持十五年了款仕,下一步除了电池列为专项之外围财,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持题矫。    另外位魄苫,聚焦关键零部件笑衬夸、基础突破和可再生能源贩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用稍吭敢,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要隧谎坪。    3变、燃料电池汽车码刷。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锋纲社。从中国汽车产业来说莽,现在重视程度不够矗暗氨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划侈但采,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究党。希望四部委提交国务院进行发布和实施乳痪。    在研究过程中熬,大家对燃料电池认识分歧比较大擦涡星,或者没有共识诫歪纯,这里特意保留一个燃料电池发展目标拳,跟发布不一样林爬。发布时2020年达到5000辆的保留规模短旅淑,我们是1万;2025年是10万然,发布时是5万;2030年是百万猎俊,发布时是10万情。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧窜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吓炔精,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度疾、耐久性垮授、成本侵、氢安全好匹澄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的模,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程惩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜量嘎。当然府虎签,全技术链的技术攻关需要做鲜,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口劝伟。前期小功率燃料电池架钨,中期是平衡的燃料电池复辈宫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池别匪赔,到最后全功率的燃料电池胆无啊。当然喂停,电电混合是最主要的畦茫,最后电池小容量的技术路线牧挫,但燃料电池的功率更大一点朔。在这四个层面进行了技术创新梳理娩加凑,燃料电池要解决的东西很多顾,包括材料汐阜虽、膜矗拐遣、电机辣脐、燃料电池娜纾块堆吭、系统技术链券敝、整车技术晚。燃料电池也是下一步国家科技驹、资金支持的重点绰侠韩。    4藏免规、智能网联汽车垦挖谰,这是新兴的技术发展趋势顿。其重要性与新能源汽车同等重要匹购失,有部分专家认为更重要韩譬汀,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大警不窟,技术和应用的优势翰缸,也是机遇抗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电盲,涉及到国家信息管理抢刚锨。对核心自主提出了很明确的要求卸瀑,即两横三纵秃许。    车辆技术上更多的是决策侗撬、执行弦。信息技术图补斡,信息安全池毖腾,地图技术也是非常重要的盖嫌。两纵锑钞,一个是车载的殿瓦祷,一个是基础设施锨溜脊。智能网联一定是循序的篓牌,智能网联技术最容易得到大规模的应用放适惊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标谴骡。这两个路径总体上循序得到应用钞份凌,从商务车来说胚妨冻,更容易形成县,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瘦拢诽。    从四个层面聚焦一些技术需求绥。跟燃料电池一样烤试烯,需要解决的问题更多一点屏。从感知决策执行的懂,特别在决策阶段匿啼,差距是比较大的惯窝,感知当然也有差距敞报隘。在信息层面法犊,大数据蒜胁、云平台怂圣此,相对来说中国有比较好的基础和优势肌贫焊。    作为一个前提碗鸽,对标准法规先决性频,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动辨华,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件海。制造技术不细介绍了梦蓉,还是聚焦在新材料的运用袭逻糜,以及新技术对制造技术带来的变化碑托,聚焦方面进行了说明齐惧。    动力电池始,分三个目标奉版古,目标上有比较大的讨论和争议刺匹,比如说新阶段提出了350迹叫、400陌、500的质量要求惜缕,争议非常大崩欢,重点几个层面边斜:    优化现有的代表电池技术魄谓,提升技术水平恕疮吝,特别耐久性虐偿物,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发琶。国外的装备很难形成有竞争力的差别廖苇脓。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线队衫团。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系旱掇哼。现有应用以企业为主体来做痞汐你。当然泵梢遣,也会关注动力电池的回收利用技术熬。    最后溃冬,轻量化寇。简单来说酥惹,前期聚焦材料技术伦磊、设备技术寿、制造技术倘娘狡、回收技术澈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺头,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化杆,比如说传统的四大工艺的变化科。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用亥皇沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤逼靖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价泪搅、供应链啤、资金村保、汽车等方面的诸多质疑免姬。期间,明确表示不会放弃造车激七。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传寇棉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拱。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步反迟差。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的熬巫匆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钒髓使、互联网及云淘我、内容嘶浆、体育,还有三个端口类的,手机堪牛榷、电视呐蜗、汽车倡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业绷疮氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力祁答啥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功涛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿峦。    乐视的电视做的确实是非常不容易南。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三嚷汰抹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元恰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元街突。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元飞十巾。总归累计亏损36.33亿元眷葡势。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鼻农宝。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面星裁鞋。第一部分就是投资人的钱蕉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现悸居沛。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿懦阮凰。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法巢四勒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钒。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿桔募、体育43亿坏诺、手机50亿,房地产64亿吃官盼、内容108亿窘溶凉、互联网金融151个亿绅、电视187个亿浅浓、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金迫秋弊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂箔仑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的请首缔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的捅舜哪。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败淡粹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的李。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件盲究沦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准斡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙魄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的痛绥母。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去忌商裁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了书凄。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的傻靖单。很可惜,你们蒙眼狂奔掳浮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散吃楷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂仟详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "   12月10日睬碉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路彼阶:一条是政府主导设坟链、政府补贴的方式长罗,这是当前的主流檀羌。一条是消费导向苦含涂,依托市场的内生成长道路懦。”他表示揩,(电动车产业)进入者中廊,大多数最终可能会被淘汰士坝,但是不能不给他们机会垒苹。国家已经开始放宽市场准入盲,此时蚊,应该在两个方面把握好政策蔬曙:1涵履、应当欢迎新的进入者摆话绘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者罐,让投资者自主决策钞亲,自担风险僧。2五频冷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳恒纳脆,严格市场监管希,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚欧乖豆,目的是建立好的产业生态嗡。电动车产业化唱飞钙,最终必须依托市场来完成苫部,因此北,政府的政策必须产生长期预期躲珊。推进政策应当借力市称两稀,发掘市场的潜力景该显。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用莱羌哇。政府政策不干预技术路线猫,政策的实施不是导向对政策的依赖踩副,而是政府作用的适时发挥醇市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道笑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示放,戴姆勒有望在今年成为全球最大森,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商没刊缸,这一目标比原计划提前四年实现顺厕茅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啪鞠:“戴姆勒今年即将实现这一目标肚,比预期时间(2020年)提前四年狈。”   据悉玻济,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妨啸,当时受到与会者的哄笑铅储痰。然而苇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近俩冬菱,领先劲敌奥迪和宝马先揣断。(实习编译惟溶扮:刘欢 审稿附界尾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈紊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编狡:韩大为 版权作品噶龄冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒快,严禁转载嗽殿细,违者将被追究法律责任计。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道冀抢寇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嫂挽烧。在提及新品牌“WEY”时宿几领,魏建军表示莎箔,“将夺取丰田和德国大众的用户”吴村。   记者铰:为什么把自己的姓氏作为品牌任?   魏建军陇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品领嚎缺。我对WEY很有自信避羚安,就使用了自己的姓雹脸崔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌叭,但在中国汽车行业我是第一个镣。   WEY之所以采用英语芹惦体,是为了要瞄准成为全球品牌扇。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锋髓拇。   记者檄伺镁:对于竞争对手有什么设想踩酣毯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军径还悸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场慷沧。但在15-20万元价位上海外品牌有优势窝牡蒲,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌绍变。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准卿,在此基础上还要实现15-20万元的定价缆病玻。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户韩。在性价比上WEY更具有优势宪霉慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编毋:李芳 版权作品搜犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸哄鹊,严禁转载并,违者将被追究法律责任雷稀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后娟畔上,新能源汽车的发展也不会受阻舷翰彭。   根据工信部核准的数据顾,今年前三季度谦鸡虽,整个新能源车销售16万台拦俄,同比增长83%巧煌。其中查狄,新能源客车已经占有40%以上的比例凶,达到了近半的水平腥,发展前景面临压力奴东,但乘用车只有0.1%细女缸。“我们涨十倍是1%恳,涨100倍是10%蹈,新能源车发展有巨大的前景和空间骑芳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点稗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上眠介薄,全国乘联会秘书长崔东树说蓝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力财古。根据国家制定的产业政策要求雷,到2020年掸恳携,乘用车百公里油耗要降到5升寞华糙,这意味着五年内降38%的油耗但。“基本上谁也实现不了奖,只能靠新能源车来推动捶肯炼。而这种新能源车补老,插电混动可以降80%胺,纯电的可以降100%的油耗惭归,这种情况下只能发展新能源车顾,这样新能源车乘用化嗅酣,为什么我们一直定义为为生存而干戮刺,你不干就要挨打煎级空。”崔东树说饥税。   另一方面味怜普,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展怀传魄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要誊臂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者勾,因此定价弹性很大勉。”中金公司的研究员李璇说揣,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平琶澎,为消费者提供很多选择慰姬辱。随着技术进步和更多电动车型的开发狗低新,新能源车的成本会不断下降妊灿,比如替测兽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型挫浚。“中国的纯电动车型出来以后兜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多撑乒祥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后陋嚷侠,发现基本上17挨传吝、18年以后的新能源车本,达到8年10万公里以上耗碾纳,整个成本是比传统燃油车是要少的垄娘素,甚至是少了20%到30%卯规。”   电池是电动汽车发展的核心锰钨澄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同兄,电池成本还有很大的下降空间似。目前完纷涎,整个电池的产能供应相对过剩内,国内电池企业达100多家淑港祭。据统计讼类,目前整个电池的价格大概在2块多左右燎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求亢弯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准霉薯。因此瓣百峡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度膊狡副,这样才能达到标准酱。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚侈:李芳" "   我们不认为绝对的销量群死胺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素婪。衡量一个品牌成功还有其他的因素伤镀嵌,比如利润率钵识胸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盗。除此之外仑,品牌力狼沃溪、品牌的知名度底返乏、美誉度脆、影响力钞写洗,也是决定品牌可持续发展的重要因素顽席。宝马在创新精神上是首屈一指的柔倡,因为汽车行业正经历巨变死侮必,在电动出行浪敦慰、智能互联诗荣、无人驾驶等一系列发展方向上咖,宝马都打下了比较好的基础窍你妙。    临近年底等,伴着层出不穷的新闻事件伴唤炕,高档车市场竞争愈发激烈扭呵堪,作为全球领先的品牌——宝马爽小、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芍创斤。近日埠刃诺,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士浪勤关,听到他开诚布公硕覆、推心置腹的看法癸容。   问避摄:根据最新的销量数据德伎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近炕袄辛。那么膳缚函,您怎么看销量虐潭商、利润岁泛、与经销商合作伙伴的关系怂忱抖? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智迸: 每个竞争对手的情况不太一样袖乃呐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泉,所谓的增幅我们一般都讲同比漏,是跟去年的基础关系膜瘦。几个因素加一块儿软矗似,我们不认为绝对的销量目,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奔。对于宝马而言瞧沽毙,今年前十个月谴去题,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瑰受,同比增幅10.2%半玻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆撬,同比增幅接近11%浓。我们对这个数据还是非常满意的惋戳罚,这也达到甚至超过了我们内部的目标廷颗。    除了销量本身的绝对量或者增幅车膘录,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素澈容,比如利润率掳譬蜕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凹碴。除此之外坑桂,品牌力卢、品牌的知名度炽、美誉度米桔讳、影响力僳,也是决定品牌可持续发展的重要因素舌踞氨。宝马在创新精神上是首屈一指的岁,因为汽车行业正经历巨变下,在电动出行痴、智能互联递虱、无人驾驶等一系列发展方向上非距鹊,我觉得宝马都打下了比较好的基础疯。总体来讲率耙蜗,我们并不惧怕任何竞争报塑巍,我们也欢迎竞争卤剑尚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行秘茶岛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势饺耗。   问帛:最近礁南拉,关于奥迪的新闻比较火肚署烧。   刘智谐: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淖苏。对于宝马品牌来讲取哗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的贯泼湘,双方的关系也非炒诩严校好蹦。所以台,这么多年来尽管我们在中国是两个公司探,一个是宝马(中国)抚,一个是华晨宝马柯,但是我们有一个整体式的营销团队设梆,有统一的零售网络点,我们在总部有一个统一的管理团队慌假绍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惋。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略逝茧。至于竞争对手我不是特别方便评价苯美概,不过至少释放了一个很好的信号射,豪华车市场的前景依然很好熬蜂。    问擦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展秀干形?    刘智癸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度绞。因为从经济的基本面来讲惫仟隋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定禾赏凤、持续的发展态势屏隆。之前以出口垦毛、基础设施建投资的经济拉动方式滩冈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式形。需求的增长其实就表明了对于车的需求少宝剐,其中也包括对豪华车的需求温辩枢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长壁刊俗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑纤,这几个因素相加项惹虑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嫌。今年簧,豪华车的“盘子”接近200万辆褪剿,未来可能每年的增幅不会特别大狸邵些,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骸。所以百澳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入硼颊澳,力争在市场表现上优于竞争对手陡湍。   问词孔沦:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得墓斡始,这一岗位和以前相比有哪些挑战慌界崩?   刘智棱芜妨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化革,因为我在宝马的八扯、九年时间屠泼鸥,换的工作岗位也挺多的腹。换了新的工作以来冉好,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营巾忿,比如负责国产车的销售疾宝匠,可能是比较短平快的谴筋酗,看的是一隋棋、两年之内的事情赡令赏。在宝马中国总裁这个位置上电,除了目前公司各个业务板块的运营嚼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题啃履。比如我们讲到的一些行业内的发展方向材兑封,像无人驾驶缕、智能互联囤钮、电动车敞洛,包括数字化营销鞋晶、品牌年轻化等等一系列的东西宫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划猜灿某,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队通蕾裸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究玫每,力争在中国市场上打下一个非郴膛搴ィ好的基础峰餐。我相信糕和息,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挟,宝马会拥有非常强大的竞争优势负年。(中国经济网 记者冯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "   原标题热尚:王永清拌派:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底闪侩富,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单签驮凶。别克品牌今年销量已经突破100万辆滩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量祁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名杀搏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰才。数据显示从父,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆井,同比上年的446764辆下跌28.64%捍跋蠕。上个月任,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通汞。    因此疮,在车展期间接受记者采访时兽焚骆,王永清表示朽持,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谓菩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言伤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升搭,但全年销量依然会同比下降20%左右还。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来戊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挪挡戚,可能在布局上稍微有点滞后惺。现在对于雪佛兰来说巾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”书撬。    事实上南炭衔,雪佛兰已经开始了提速布局程供贡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上奶盒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台既修。王永清表示份邪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌策肛,2016至2020年投放超过20款新车围。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列勉,30%为SUV车型膜踢,并将加速引入包括1.0T墩滇、2.0T寿挛、8AT袜酣公、9AT饲、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瞎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境患珊慷,未来SUV将成为主推车型虫渤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造嚷铺,轴距2725mm惦咀呢,将与全球同步进入中国市场亨碑。同样疽桨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相犀理贩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场梗梨。    值得一提的是鹅,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拜檄笺,拓宽产品线梳绘。RS车型将采用包括侧包围凌瑟、运动尾翼谴、双排气管恳、降低化运动悬架掀呵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件抢省博,并加载多项ESS智能安全科技弓本。    在品牌营销上曹奇老,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼熔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销矛式。另外涡炉话,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发氏,演绎雪佛兰“热爱橡炒,梦想句,行动陈,分享”的精神伍头。    “今后新车的利润越来越行!,主要利润来源于衍生服务秃量芹、二手车置换等赤。相信雪佛兰将它的结构调好后阮,未来两年将会真正出成果睫侣。”施弘说卞惊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外攫响,上汽通用的新能源战略也将全面提速菲动教。车展当天肉秤荷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相差婆当,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发佳琼搔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酶。这套系统由1.5L发动机和电动机组成酣,发动机的最大功率为73千瓦牵卫,其中电动机负责驱动洽,汽油机负责发电佃,它的综合百公里油耗是0.9L舍。从上汽通用发布的节奏看剖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了娟层侗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案轻挖悲,王永清说畔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蒜,产品还要丰富芳苛,才能满足这个法规的要求鹃街缄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度婪龄淑,到2020年之后比例更高纹戈。王永清表示措司妹:“估计到2022年还殿腺,我们的电池技术会有很大突破党动,能量密度大幅度提升桃谎,成本是大幅度下降挫弄。这对纯电动的新能源车发展是好消息肥入脊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢皆顽、豪华”品牌——WEY甜举膝,W01承氨、W02两款全新SUV首发亮相些,售价区间将在15-20万元佛。对于新品牌的未来发展规划共,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沫:“WEY品牌明年将有3款车上市彻恫毖,到2018年还将推出2款左右的产品任,以支撑起全新的销售网络体系歪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表联士凤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍囤搁畅,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蓟擎,8月份推出第二款SUV W02悸饱乌,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蝗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型圈惕。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时赌乏人,魏建军详细介绍到蜡岔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA济肃,配置上拥有最先进的安全技术偿、智能技术阶想,也更加精致伙琼。此外在性能上两者也有很大差异付柿,例如在NVH方面幌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上闷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造碌。   在经销渠道方面吭,魏建军介绍说苏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络疾诽曹,没有想过招募新经销商集粉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作嗡。”   对于新品牌的未来发展泛都捅,魏建军信心十足闺,他表示梳懦:“我从没想过这个品牌会失败檀田澈,只有退路封死才能做好这件事身,自主企业只有没有后路才能把事情做好几。”此外脯卧搭,魏建军坦言标新穗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伦芍敦,因为新品牌叫什么并不重要顿笑父。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽疗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挡屉松,将方向转到共享经济概丁、互联网驹械五、自动驾驶方面新的技术耸湘翅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锌哺钉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上栋褥锹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩并、生动的演讲烁舵蒋,就城市交通甭、自动驾驶和汽车互联等热点话题叔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蒋没,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肚惯涣。    徐大全说攫芳,博世始终认为碾,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担废,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式检台。    徐大全谈到判,作为在汽车领域的老牌企业承嗽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酵露池、多样化的发展态势和需求脸患,博世已经有了自己的思考和方向墒处犁。    他说辛铜熔,如今靛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业铺,将方向转到共享经济牡稠、互联网份、自动驾驶方面新的技术迷型,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商监傻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说葛叛保,面对新一轮汽车技术的变革捂绥瓦,无论是传统汽车粗、零部件企业粹铜亨,还是互联网禄事隆、科技企业啤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局咕睫。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瞥僚弓:互联化捞、自动化和安全化掇。我们预计枷翻放,到2021年盆谰,汽车将成为第三大互联移动实体藤埠轻,同时扮演人类的第三大生活空间嵌舍忿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面超,来充分发挥互联驾驶的各种优势沽。    谈及自动化领域彻嗽,徐大全判断磊凑采,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势奸骇糖。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术颊,通过持续创新驾驶员辅助系统汝坑铰,从辅助驾驶爆、部分自动维秋耿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶天灭绒,分阶段朝“零事故”愿景迈进染烧。目前盖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产凑夺吝,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用堡挽潍,到2020年左右郸,自动泊车功能将进行试点项目测试形比抡。    说到自动泊车详,徐大全特别谈到停车难的问题份韦。他说魏,停车难是在城市生活中的一大困扰娥搂。今年了策第,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查夯疥笑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惫。在八项智能泊车功能里好,“手机查询停车场位置并导航”癌禄、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能脚惋。其实典,在大型商场里票,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冉竣宝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础捂。根据一项市场调研显示慈毒,2015年冷截,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿粉黑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力恼熊胳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台百,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露雇茨纫,在深入巩固原本的互联化拧显挂、自动化和安全化“三化”战略基础上袱鸽,博世今年也把两轮交通米录、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度裴渐。    他介绍莫苍悸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部掂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力适吝。未来十年充频卤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伺勤爬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性斧。    在两轮交通方面蹄惫,博世提供两轮驱动莆携、安全等各方面的解决方案斥秤梆,涉及两轮电动车胖、摩托车香疽科、电动自行车以及平衡车等多种产品形式篇。    最后父骡离,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具酷疯,满足这些变化的需求观鳞强。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”怒,“双积分”法规媚廊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议吕丧,连日来片,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温撑,让观望中的车企备受煎熬四邻川。针对业内关注的焦点问题干,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全使呕。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》孙角师:不久前令鄙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规墨,如何理解这两套方案缝鞍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全窝汾:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钮橇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联揪蒙,但又有独立性葛贯,各自的核心目标有所不同点浩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量垄,进而确保国家能源安全互澈仕。由于中国的石油对外依存度已超过60%底唱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提畔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求红砍隆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展七龟翁,进而实现国家节能减排的长期目标继熟店。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集挝吐加,但现阶段并不能彼此替代熔驮父。对于CAFC而言舞塑酒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求篇,其中当然也包含新能源汽车呕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠戏。但不同的企业由于自身能力该、技术储备和对未来技术趋势判断不同力,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求靛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模洞椒,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丹,而以后补贴将逐步退坡蒂,企业更担心成本无法负担奥喀。因此仅有CAFC法规酷蛊,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况疥胶,所以有必要出台NEV积分详,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妇告。同时孰茎,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫病膏百,从而有利于新能源汽车早日取得突破构祁杜。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线巨嗣废,其目标应是降低汽车及相关产业合陀、乃至整个国家的碳排放练,和降低能源消耗诉求不同椿。作为碳排放第一大国净誓累,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值旅抢,后续国际压力还将不断增大评。因此闪,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骂,从大方向上讲是正确的泵醋山。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段题盆,这和NEV积分没有本质区别啡塑,也无法确保总体低碳目标的实现滇僵答。实际上态,跨行业部褥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向阜。以电动汽车为例块钳邪,其在使用阶段确实是零排放耗,但与欧美不同箔疚,中国的电能以高碳电为主搂,因此在发电阶段有相对较高的碳排放垦。也就是说疗胃,在使用高碳电的情况下峡逞,电动车全生命周期的碳排放并不低挟丸惶。这正是碳配额管理应该解决的问题邦效。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中许,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辉,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业喇连共。实际上微,将新能源汽车确定为国家战略翟,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构掂奖,生产更多的低碳电陆请,否则减碳的国际承诺将难以兑现雌钒瞄。    另外嚏,对于汽车行业攘舰,无论是CAFC凸悉返、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肺壬,但都应该由一个部门来统筹策划掣,系统思考牟环,拿出科学澎分仓、系统粳姬、具体币抱回、有效的管理办法来推动实施巷拨男,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面熊。    ■积分交易细则需加快制定几搽、尽早出台    《中国汽车报》备干:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定泉粳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素榔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受溪畏?    赵福全崇壳掸:确定合理的积分价格南氨轰,涉及到技术捐闭、成本和市场接受度守,需要综合测算和动态调整母裤敌。我认为基本原则是墨撅财,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力孩,让没做新能源汽车的企业有经济压力礁汹。如果NEV积分是“白菜价”挽帝,大家直接买就可以皑癌,谁还会愿意在新能源汽车上投入酒?    因此篮,NEV积分的定价应足够高头拉淋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入税毒拼,通过自己的新能源产品获取积分扭嚼榔,满足法规要求商跨猎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理毯番藏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业霖床撂,能够通过购买积分先生存下去替,争取时间把自己的新能源产品做起来歼嚏。    《中国汽车报》韦协夯:除了积分价格之外逆洗覆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑郊,目前处于“空档”状态填,怎么看待这个问题昂玫?    赵福全毋胸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力轮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间绞甸磺,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫郸姓鹤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瞥梁桥。同时庙界,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间丘。对于汽车企业来说墓,3年仅仅是一轮产品开发的周期德缝,政府作为“游戏规则”的制定者卧,应尽快给企业一个明确的目标楼陶,否则企业将无所适从囤凸酮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》豹:“双积分”中提出了2018年起耪,8%咀草、10%截、12%的NEV积分比例尽狙,而经权威机构按照法规要求测算饺渐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间桑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难迟?    赵福全痪绿篇:在这个问题上挫,我并不持悲观看法桥拿诚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难催,因为还有很多企业尚未完全发力净储殴。按照国家的发展预期凸憋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%笛贝,如果每辆车以最低积分2分计算豁,整体积分比例就达到了14%词钾麻,如果是分值更高的产品妈,达到18%的积分比例都有可能肪郡百。关键是要努力实现7%销量占比目标蕉,而这也正是NEV积分的目的所在九。    不过另一个问题引人担忧微猎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求虎唬猎,同时在CAFC核算中也有优惠控:一方面油耗直接按零计算吓岔酒,另一方面核算数量加倍缓茫,从2016到2020年分别是5倍潦码、3倍瓜、2倍毯还番。此外舜蠢划,按照单项抵偿原则啪镭,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分夏,还可用于抵消CAFC负积分母剑扳。我们经过测算发现订桥,CAFC中的这种双重优惠泰表协,对新能源汽车的“照顾”过多了湘匹巍,不利于促进其他节能技术发展钩荒瘁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险旗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捣饯夹,CAFC的达标难度就会随之大大降低骨孰。实际上私荒赊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重盒人期,两者不可偏废偶汾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展昂骚芜,但如果CAFC目标落空佬,国家能源安全受到威胁垛凳瘦,汽车产业的可持续发展仍无从保障禄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消唐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿啤玖理,这不仅能确保CAFC目标的达成鲁,也会提升NEV积分的价值册,避免NEV交易落空府誊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凹录:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值剃县掀,而没有将电耗的概念纳入其中宋俄泞,这样的算法是否科学师浇秦?    赵福全尺:NEV积分分值以续驶里程为依据标伸,这与推广新能源汽车的初衷相违背吨骑群,也不利于鼓励技术进步入陷妹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程东趣赌。推广新能源汽车是为了节能减排臣拈惨,因此不仅传统汽车疟烂陕,新能源汽车也同样应该抑大扬小遁祥谓、抑重扬轻璃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”撂,而不是搭载电池越多越好肠榷葡,因为大量电池搭载在汽车上移动怯版焦,这本身就会使能耗增加烂,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾挪燎宪,也意味着大量增加电池生产的排放饰囱。    政府应鼓励企业开发低成本宏、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搓裁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池信。也就是说报吗犀,政策制定一定要“勿忘初心”脯陆饥。建议NEV引入单位电耗豹酗,即吨百公里电耗的概念棚拘奋,作为积分分值的依据毛爬。同时氦范,对于小型车电耗适当放宽寂貌拨,而对大型车提出更高要求涵磊,以鼓励新能源汽车小型化骡驾,进一步提升节能减排效果帘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》熊貌:在“双积分”中倍垫,没有将新能源商用车列入管理范围坏,这样做合理吗书?    赵福全燃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍簧常可持续发展的问题嗡泪北。2015年丘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%认辱,获得国家补贴的比例比这个数字还高税探浦。而此次NEV出台却未涉及商用车箱,这是不合理的群面,表明政策的全面性和系统性有所欠缺响涟拇,也会让乘用车企业感到不公平耙敖鼓。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规臂突,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求建涝。我建议畅,应该单独给商用车设立NEV比例要求扭,可以不与CAFC积分抵偿堂撇,但企业之间可以交易珐痢砷。因为如果没有NEV的强制要求池糙,在补贴退坡后帛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑抒兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹举:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惋,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水佛辣剩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上伙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示矾,目前正申请资质的新能源车企多达30多家兢,盲目投资之后梗北湘,多数公司要垮下来拌辨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热扳蓬倦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎烹草池。    以蔚来汽车为例惺谜德,去年8月还只有100多名员工恭辅聪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模缚。据中国汽车工业协会最新统计态,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆菱缺,销售4.4万辆苯杠需,同比分别增长25.7%和43.8%触排,1-9月新能源汽车生产30.2万辆丹泥,销售28.9万辆片木,比上年同期分别增长93.0%和100.6%辣囊暑。蔚来经汗、威马夹捌笛、前途贡、小鹏等已是新能源造车领域的热词富希艾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入挟菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面胚讼邦,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》匡甘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娥棠。至此趴缕,奇瑞新能源成为继北汽新能源瞎喘丢、长江汽车鹊炬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业脊投,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钢。    “新能源车企的风险款,其实很大士。”王秉刚说惦谐查,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力狡弘,对风险有足够的分析掣,有可能投了很多钱弦模促,最后做不成犁纺,带来不必要的损失拉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下佃,简单地投资建厂辩伤晾、增强制造能力地谢,未来堪忧护。新能源车电池的技术进步非常迅速 极箍,现在可以用的技术一年后就不行了辅。如果没有研发能力就做不过人家鲸贤捷。“一下十几个亿扎进去卯鼎,有可能最后做不成掸巨拦,我还是提醒新进者要谨慎一点截日。”王秉刚说童颂径。    事实上撼鹿,目前国内的新能源电池生产厂太多了骸刹,但规模都不大冈厩。而且动力电池总的规模也在扩张中临洞,尤其质量好的不多讹煽靠,“据我了解惭白,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单茨犬聊。”因此卧丰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巧。   谈不上“红海”吐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的法嫌孪,但道路曲折伸翻糙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敖熄匠,造车得有钱售断、有人才麻瞥侥、有时间笨庞。“钱我们还行汐,人也不错山祷,就是时间太紧退皋,毕竟搞汽车三年算很快瞳昂暇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合逢煎。”万锐坦言士,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的橇偷。    不过徒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧税荆,万锐并不认同篙。在他看来秽牵辖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上假,因为大家都还没“下海”撂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程搬,大家还在忙于造车抖僧,搏杀还没开始露锤。    “这是好事傲帷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业防,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侨,目前中国传统整车企业有150多家疥,新能源车企至少有30多家耸工股,后来者也给行业带来很多新思路和新做法伞拇殿。    至于是不是过剩收霖驹,梁伟表示这还是要市场来判断挺。在梁伟看来俗沥,其实中国传统汽车行业已转入新常态蹦袒救,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长究,除非汽车消费大幅好转胎,否则很难回到前几年汽车行业的盛况掣棚。    但另一方面虚捎级,根据预测哩枯,未来5~10年呵吝腥,中国的新能源汽车将保持两位数增长畅淋。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拍赂却,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆危,到2020年时产能达200万辆粱步腿、累计产销量超过500万辆喝。梁伟认为痕脑捆,从年产几十万辆到200万辆的目标咯伪禽,新能源车汽车肯定还要快速发展必。目前的新能源车市场还完全没有定型骚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会姐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功痴捻,“很多人此前担心特斯拉会破产摧颁,但Model S和Model X推出后效果不错缝浚味,用户接受咸烩。经过多轮产品积淀时探,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃慨,特别是成本下降得较明显奥聪写。特斯拉可以闯出来橇獭农,中国企业也有机会盾撅暗、有成本优势袜康。”梁伟说固。    对于最近贾跃亭的乐视冯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纷啼午,梁伟指出撇据孙,除了技术录,汽车行业还是一个资金密集频其吭、劳动密集的行业菊。如果要进入娇,需要企业在未来几年有大量投入倒袖晃,以格力电器(000651.SZ)为例斡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗脾肖。    梁伟表示屏蜂睦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来贬筹淳,毕竟快速把产品推出来雀贰,现金压力会非常大煎绕。另外粮促,一家企业在原有行业中具有很强的能力鄙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功赴罚,这是一个很长的学习过程相。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日灿晚酵,也是第十七个中国记者节扰臀。2000年腊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》灸哪裴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节檄倾钝。此后记者节像护士节靡、教师节一样先骚拍,是我国仅有的3个行业性节日之一淑。   值此之际米,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱糠潜画,在这个纸媒寒冬的大趋势之下豹,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”哩滥贺。      坚守还是离开篙镭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露面访挡:去年网络广告总量2096亿元列犯匹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惦。报纸下跌超过35%盯暮,杂志下跌近20%邢捷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿什,单项将全面超越传统广告莲憾舷。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击潭秀,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者挎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下烧,也仍能保持着不俗的销量嵌净宫。    “没有路可以让我选择景创,不经挫折所谓的新闻理想一文不值撬脚妒。”陈总对此直言到疏锰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚司,但发行量保持一直不减漓耐。诚然犀啡培,这离不开报社给予的支持屑暗尝。但从自身发展来讲岛拿喜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好舷点。究其原因械骨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的膳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碳桂董。   汽车也好倘涪,新闻也罢吧磷。毋庸置疑姥嘉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题怒淀悍。   纵观整个汽车行业的发展趋势绿彼逞,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志馈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受驮,但不可否认的是谩仇赡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式柏碍。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物废,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拳入讥。    除去对报纸台、杂志全、广播农淬半、电视八矫、音像等载体样样能玩得起来焚穆漂,还需操弄3G绥、4G等流媒体技术伐。我们不知道下一站会到哪里鬼乡鬼。   面对媒体融合大潮粮灸眷,陈总胸有成竹的坦言健:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代括,家用汽车转企改制之后继续深化改革萎法。由媒体到传播机构哇扔,由杂志到全媒体平台悔旦,历经两次创业掳勺等,家用汽车探求新的发展方向判唾,抓住变革时代的发展机遇烹栋塑,赢得了全新的利益增长点戏。不再只是单纯的纸质杂志痴,视频烂即铝、自媒体等做出了不错的效果撅嚎。   其次辱,就是在自己的企业定位方面突畅题,中国医护工作者汽车消费调查弥疮、中国城市教师汽车消费调查是以医生烂、护士晃暮、教师等特定的人群为对象做的系列调查庞。这些调查一做就是3年讣,走遍全国大中小城市肺僻,做出最真实的数据艰变诺。 ?   “网红”营销时代   今年以来阑,网红主播频繁出现在各类活动现掣洹,手机发布会膳享、车展赐码光、房产开盘溅虫肌、比赛等一场不落仆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会某。”   日前够,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”邻洼,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军释,打造新媒体时代的主流媒体“网红”李揩旧。   对此事件匣须型,亦不乏业内人士称摆戏凡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走瘫烙,呈高开低走的态势垫箔癸。   陈梓萱表示魂腊:“在现阶段的传播环境下曝入眯,媒体记者朝网红转型俺首,把读者转为粘合度极高的粉丝块摊,增强彼此互动翘、沟通抵,无论对于报社还是记者个人摄汕拓,都是一件好事似勒。”   “把流失的用户拉回来铂石诫,用互联网介储铺、新媒体的方式崇,我们正在努力尝试埂脸世,但具体执行效果如何沸,尚无法判断褐菏泰。”全媒体时代蹈山龋,我们永远在路上侩眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:张瑞丽 版权作品瞧申,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸寐,严禁转载圃,违者将被追究法律责任糙房急。 获取授权" "  原标题谎:广汽传祺肖勇澈钦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日椿申陕,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典虑凸。在本次活动上菇稿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念笑醛计。广汽乘用车副总经理肖勇表示涎拐:“时尚是一种潮流汾冬,其实就是顾客需求狸胺楼,引起客户共鸣拼,汽车也需要时尚爱,所以GS8出现在了这里木概梨。同时传褀GS8我们就是承担梦想兑晚,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上祥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤毙小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌堑功,中国品牌基本上没有一席之地沛端。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型浆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任鞋履飞。   对此委,肖勇表示袖痞淑:“传褀GS8我们就是承担梦想聪檀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上快休藩,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上登,所以在豪华汽车上裴,我们率先实现突破救粟哎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腐沪绊,我们就是要跟汉兰达芯辉、福特锐界形成三足鼎立聚翔,甚至未来超越这两个品牌既堑,这就是我们的目标捅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搏父寺,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆惦受,创造单月销量的历史新高抹,爆款车型占3.4万辆附溉订,但受制于产能安排的影响时港,造成其他车型总的销量并不是很高播。面对这些问题勤慰会,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略扰。   肖勇表示茎:“明年我们的产能谴贫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目煌车管,产能将得到释放苍。我们在满足GS4的同时惧咯朽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立堕习,最起码销售五千辆以上敲,剩下我们会再分配个其他车型陵椿。”   同时为了加速品牌向上咖妙,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市阮。同时肖勇说道锭囊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型颠皇,在明年全部投产脱崔,所以明年最大的问题还是产能琴仍静,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型媳鲁驴,我就是聚焦我的明星车型程。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  还有不到一个月串苯粮,东风标致4008就要上市了杭受庆。它的颜值火骆郝、科技装配足够有吸引力怠霸,那么随着锁定竞争对手谴酸、谍价唇、销量预期等关键信息逐步浮出水面线,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢哆猛辱?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天互策,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多棱瘟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”幻,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痹颁汹。比这番景象更热闹的涂粗亮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会缅够。   说到品钾蹭含,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嫁,让媒体品到了极致侮筹。在工作人员的讲解下扇糖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统宛辟铃,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计靠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴喷拆匹,无不让到场的记者粪釜匆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识疯厕阮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外攘将扦,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质课、品味鄙茸扭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象砷孪世,东风标致在今年推出3008袍弹、4008后府枪,也将在明年陆续推出3008S汐宋、及另一款7座SUV甩。据中汽协最新数据显示遁撼窜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鸥,同比增长45.91%犯睡。那么屑,在众多SUV产品中柿巨,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢脱嫉?东风标致总经理李海港对记者表示娩偏:“我认为要总结一个词就是‘品’字潞毖,东风标致的SUV一定是最有品的涟,这个品是指品质诵骋翰、品味性姥抠,今天的4008就足以支撑这两个词爸。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冠变五?李海港对汽车产经网独家表示厕面:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同稳澜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型申炯帝,轴距达到2730mm补到,是同级别车里最大的堪际难,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统欢拎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机孩搭,在配置方面更趋向于高端培石迷、智能汤盖娩,进军更高一级的SUV市场累。”   然而憾,另据乘联会的最新数据穿票廖,1-8月透救,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%田仕店。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么搐懊豢,作为中级SUV抹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期隆?李海港向记者算了笔账粗鲍亭,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拟枚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求沦。“这种需求就是4008的机会恨屠酗,也是4008成功的保障年屡。”李海港表示泊。   “狮虎之战”将上演   还未上市八嚎校,4008已将主要对手锁定为福特翼虎乃韧杰。李海港认为喷怠清,4008在科技装备桂咀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势律喇粒,“2730的轴距在同级别车型中是最大的珊。”李海港强调熊兢。   通过外观设计及车况数据对比后发现捍挫刨,4008的设计颇具未来感和运动感首掸突,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下屉凹诚,4008在轴距上占有一定优势瞄淋,也使得整车造型看上去更加修长蕾香。   那么盲,价格呢氦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测毯渡,通过对比翼虎的指导价衬软涡,小编认为4008的价格应该在19万元左右垄式胚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合椿凭骂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢桅?据乘联会最新数据贰磊,翼虎1-9月累计销售84258辆拎咳豁,月均销售9362辆彤酪。但值得注意的是第,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%安猴藩。那么勿瘸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量擂康粳,可以说也有一定难度戚存。   汽车产经网了解到蕊,由于目标客户锁定在换车需求的群体姑我毫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案耪桥,以吸引用户选择4008粳挺僳。至于置换方案的细节茧肥搬,李海港表示还未最终确定灌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面兴辆:李芳" "   国庆结束后土,北京灿、上海腔、广州荚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿去具统,引来了社会广泛关注柒。平台闻风声戈,媒体炒热闹拆,百姓愁价格蛙浚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻衬蔑,“网约车”只是第一块烫手的山芋热霞忍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性垫,又要确保公共交通体系的稳定鹅沦,还得照顾老百姓的感受垢澜侨。    比较普遍的观点认为尖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蛾悄褐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高啼乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上哗脾,征求意见中提到让市场来决定柯戚,这是非彻疲科学的退史。作为用户炉挤,担心价格上涨敲,特别是比出租车贵唬错汾,认为监管部门是要维护出租车体系利益纯酵,我觉得这是大家多虑了课偿涎。过去磋娠,在平台混战的阶段亢构,资本介入烧钱抢流量搬矛炮,这本身就是不可持续的蒲偶,价格逐渐上缚!,平台收取中间费用是必然的非。    对于各地的征求意见捞,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌触暖。比如说要求司机是本地户籍仿榷、要求网约车辆的舒适度等等抛崎娶。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绰。    网约车规范的政策是非常需要的相憨,作为共享经济热潮下的产物乒缎羔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色己。任何一个商业模式难图墩,都需要规范起来奶泞。因处于监管边缘密攘,过去已经发生了数起网约车的蜗┗业穑害案件崇叮木。我们在对受害者表达同情适、对肇事者表示愤怒之后纺弹赤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带叹苯管。    然而施翻判,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的墟。比如说窜狈侯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍氦搭、车辆要有上海车牌混,并且轴距要达到2700毫米帮勉涡。根据滴滴公布的数据郎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中董旧,拥有上海户籍的不足万人送欢。这个情况在深圳类似屠渐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车完滑。如果按照细则明确执行尼,这就意味着腻护啡,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”枚马镐。    共享经济是大趋势膝耪,但监管太严可能打击积极性范呛,这对立法部门是大考验昧却貉。互联网时代拿谭秃,网约车大大增加了出行的便利韶,使人们在出行上拥有更多选择扛陆嘿。监管是为了提供安全高效的服务保障滴,而并非要让网约车集体消失惠伴。现在的征求意见许多还是首次提出石,建立体系的过程中应该让用户趟、司机及平台有更多发言权牟。    我们鼓励共享憋撬,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拉席肯,与传统交通体系形成良性的交叉互补红。    我们希望立法宫,只有合法合理才能保障各方的利益翻喀,所以网约车服务一定会是标准化电、安全化的克拉架。    我们希望在所有领域都有不断开放嗅响胎、不断完善的发展方向轻广,这是产业互联网时代的必经之路勉狡慨。    文 | 著名职业经理人七泵病,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福猛腑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按浑:新造车企业已经不再神秘是石,告别概念车的品牌曝光期摆途患,开始进入真刀真枪的实质造车阶段躲委。投建工厂牧、申请资质寿亥屏,造车庞修,他们是认真的钠褪。不过辰呐,“八仙过海污伪为、各显神通”席芳珊,出身背景不同的创始人味戒,对企业产品和品牌的定位巨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”孰垦棋。    想听“真知灼见”釜既兄,走进新造车企业囱,与掌门人一起敞开心扉聊聊天集隧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道雇豪偷,敬请关注犯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中募,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上靡活锹。10月10日磁寡戚,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缸协。这也意味着含衅盼,前途汽车继北汽新能源跨读、长江汽车之后尖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”秤鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中露诽塑,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本夏赋毖,可以稍稍松口气凌胯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看泰柑处,他直言到2017年底前途K50车型上市前蔫惩撅,相关准备工作的日程已经安排很紧张堪赣,有许多事情需要持续推进忙半县。即使如此篙,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心猎盛瘸。在与记者的沟通中伸岔袱,他详细讲述了自己的创业经历力负、资质申请的情况熟尖、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鲜绞毛。    短短的一个小时墙窗溅,陆群留给记者最深刻的印象是敖铜焙,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师琉,他们怀揣一个美好的愿景厕蔽荒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”熊。    ■ 拿下资质不神秘概吃褐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”擒庆,许多人都对过程感到好奇顺。陆群则表示驴,拿到资质并不是一件神秘的事情汕抽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吾盛晦,一点一点把技术做到位谭漓戌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来汐沁。”陆群说搪熄弥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》淳彻。具体流程是北椒棘,企业根据相关标准去申报项目沦肋癸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请省。陆群认为侨靠,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展古蜡襄、引入新的技术和参与者读般,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术瀑垮。其中对电动汽车的四项关键技术规,包括整车的集成和控制技术习恨,电池的管理技术挟皇酪,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求罕岭泻。同时豌慕,技术具备后还需要做出整车取,并按照标准做大量测试舵购,要达到很高的标准誓。据了解柒持穆,整车控制管理系统(VCU)帕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惕,也是已经掌握的三大核心技术烁德。    更重要的是版虚曝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拎。早在2010年撼蜡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部回领,开始布局电动车如,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目吴沽茶。2012~2013年晒迹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目崇,在高端纯电动整车设计乓毖财、研发方面取得了初步成绩乳。陆群说簇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胳玩、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年掳炕,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展起坪免,开始引起业界关注矩妈莎。那时码岔感,行业对电动汽车的关注已经比较高仇霖,而前途汽车早已走在了前列粹簿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年锣。”陆群说受繁焙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司薪酞眯,专注纯电动车研发缆洼橇、生产陛纠、销售及服务泼碉扑,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团竞屉兔。”2015年9月陪,长城华冠登陆新三板挂牌交易长惊,成为新三板电动汽车第一股势熬娩。目前佃玲,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团品力,包括整车业务板块(前途汽车)套傅躬、设计研发业务板块(华冠设计)沉,以及核心零部件业务(华特技术)酗衔。这三大板块互为依托荒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑胖谎。    拿下资质煞怠俗,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蔡起。    ■ 技术奴、生产基地懊盎痹、供应商都得一流    在做电动车的这几年瞳口,陆群对电动汽车的理解越来越深入缉肮扇,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机畅离抖、变速器等物理结构究,还需要产业链配套静即、成本控制剔赂屋、核心技术开发等一系列工作瑞。“自主研发的核心技术疤嵌筷、国际一线的供应商和自建的生产基地苟,是我们的三大优势静炭。”陆群说晦。    陆群说绞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现轨讨鹅,市场上找不到合适的零部件供应商顿阑其,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术拒。目前隋唇,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弓测,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沤、VCU茅摧饯、RESS等核心技术点贡,使零到百公里加速仅需4.6秒架化,最高时速为200公里如堆,最大续驶里程达到300公里福。而据陆群介绍媚奠钦,这些电控技术相关的零部件哇澈,不仅前途汽车自己使用畦痴,也已经为行业中其他厂商供应孰。    在供应商体系上韩,前途汽车同样拥有强大阵容弦氮蛋,已经先后与IAC必俱、博世脊、布雷博烘兽、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作盒死。这不仅确保了产品的品质馁保喝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验读翻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地烹刮撵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时苔骗扩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地练。今年2月评,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基盗,按照规划槽,苏州生产基地先期计划产能为5万辆卸,将在2017年中试生产萎卤萌,第一款车K50将在明年底上市媳。值得一提的是琼,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺敝拳敦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”橡穆,最大可能提升汽车的轻量化水平棺埔。    陆群认为椿歇柬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车氰冒盆,而是要通过成本控制鸵谱、技术提升来实现低,其中轻量化就是很好的解决方案位茹些。他强调汰坍仙:“前途汽车的产品规划和市场策略嚏冉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的级,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力铝讲,在全新的市场领域不断成长哨缴。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绢蕊讥,中国新能源汽车市场前景广阔潘虾,存在巨大的市场机遇面姆桨。据他估计星硅弄,行业发展的拐点将在2017~2018年到来咖。他表示煽轰,前途汽车已经做好了准备法。    陆群始终坚信一点瞧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西池洗剔。在他看来蓄林,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”倘罕。“所以善健,我们专注车辆性能叹偶,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台购栓赏,迎接智能互联时代涣急。”他说师。    自1990年大学毕业进入汽车行业摆瞥报、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发陵舜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年检,创业历程也已经13年席冻参,算是行业的资深“老人”五常暖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迟,他的团队也是一群“汽车工程师”藐敛沪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远保糜催。    陆群说苦戎妮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为桓酒,像华为一样拥有先进的技术低耽、过硬的产品品质以及国际化的视野拾伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪泄棺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹芯坡,同时拒逛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益吮财。一时间防炉雾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来曝。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访哎那,对于新政讹两培、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明熊。    看自己   记者抚纷: 首汽约车有哪些新的动作和布局醚邻蛋?   魏东级惰: 一方面锹臂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面琴玲,根据北京郴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则郴,我们会在司机巢品涛、车辆和运营都符合当地规定的基础上鸡接噶,继续增加运力保障府锌报,这其中包括增加自有车辆侩卧髓,也包括增强与当地伙伴的合作蔑桐裤。    看政策   记者潞线碾: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刊,有观点认为弥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东很谴: 这样的说法不客观殊秘挪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定协骄,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情呈。    某种意义上讲奢釜封,首汽约车项目上线之前膜酬柬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台屠,我们只是在政策范围内尝试着做汞。彼时东淡间,我们借鉴同行业企业技术手段痉高危、商业模式和合作模式啡辅,在政策合规的前提下拜胶醚,尽可能尝试费杭,当然脐承弯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后取挤忌,我们是十分期待政策落地的拌变夏。因此涣介盆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情安俯信。    记者兔: 怎么看待首汽约车的先发优势含落?   魏东诫: 的确楔安,北京市场上我们目前是最贴近政策的艾,但从全国“一地一策”的角度来看采睡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的健烁弓。    看行业   记者漆潍: 按照当前征求意见稿来操作戳夹,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响阂豪。   魏东慰: 我们对于各地方出台的政策表示理解复池,网约车实行一地一策制度妈,各地会根据各地的交通发展水平敛撂顶、城市交通需求来决定如何管理网约车松,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发随。    看未来   记者俗慨: 未来行业格局将有怎样的变化敝权酱?   魏东受痕: 当各地政策正式落地之后吐计切,会明确供给的标准斤毖,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒信荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域地贾,同时驶穗,对于准入的司机进行严格监管冈雾革。因此分陵弛,在未来行业格局变化上督刑,在大的方向和框架上由政府来把关阿段售,在框架和方向范围内蹦噶捣,各家寻找自家的竞争点和突破口镰苍袖,现有的平台选择优化平台和转型升级鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿踏:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始泛褪褪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略农邯,并通过一系列体育炔邵郡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻稳篡弊、活力的品牌形象把玲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体霸,除了年龄稀卵坏,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人表。” 10月13日环,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示獭邓。   据悉市,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记临,并向年青人传递积极的正能量典沃,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典薪缸和。未来韭玖,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动峰汕搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侣挨硕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型翔,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型闷桥,借助本次人物盛典杆堡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁圣。   “2016年酱笨探,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’穆膝。” 郭伟表示辆慑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作羡叮,不仅让不同圈层的消费者咎芥火、车主泉菲提、粉丝共同参与到活动中桶硕绞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者粮送夯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蜗。”   事实上浦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域锻耻瓷,包括体育以及音乐类的综艺节目谐皮,实现了跨界合作妊旅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钨率擒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流羞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仙猛裸。”   根据最新销量数据显示叼,东风日产9月份的销量出色岗伞烷,同比增长超30%庙。其中主力车型轩逸卉嫉抄、逍客辞淮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗耿。   郭伟表示缚环却,“东风日产今年的目标有所提升酥纳驹,对今年销量保持信心褂。”此外喇奥,谈到是否有可能再接再厉圈奇,在总销量上攀升至第四名的位置时队缕挪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知菠扛,能超过前一名最好插佳,但最重要的是与自己对标帕铣潭。”   责任编辑蛊怂股:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾灰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组骄介,管理层不参与讨论窍钡,每组都有来自全球各地颧、不同级别豹儒、不同性别的同事称哩。”蔡澈说旱体,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展橙,大家相互协作撤、互相支持侍斯协、勇于尝试汀捆黑。”    中国经济网综合外电报道匈合,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蹈,其宏大的构想才刚刚开始诉写。蔡澈现年63岁还,其工作合约预计到2019年起邓呐,在刚刚过去的2016巴黎车展上斤答碾,他再次用前瞻的眼光和布局蛊斯论,为戴姆勒集团未来的发展瞧,提出了新的方向阔浑勃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惶:当年学的是电子工程专业阔,就有人建议“傻小子茹,去学机械工程峦。”紊,“今天来看活菜翔,坚持初心涕常嗡,梦想终有回报吞礁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嫁,在报道戴姆勒集团的“变化”时陕摧,都会引用蔡澈的公开演讲醚,因为他提到了电动宝、互联戌乾拓、智能和共享等前瞻主题敲。    首先辨耸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ革第,并计划到2025年闻奇,成为高端电动车市场的领导者菜岸偿。当然楷宏妓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列廊牌,奔驰不是最早“吃螃蟹”的精傅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念侮劲私,恐怕显得更稳健搞。    “在所有这些领域蔚,你必须为未来的投资做好准备房蝗,”蔡澈说挥刃。 “但这是令人兴奋的裁焦,所有这些发展不仅仅是技术的改变波汰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务每签鲁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鲁戮创,内容丰富的CASE(瞰思)计划畅邦,它取自于智能互联镣侠簿、自动驾驶腺促、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母玫为廊。有评论指出朔藤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责多背,就是要对未来做出承诺反。 巴黎车展发布会期间诺汗纽,蔡澈穿着休闲衬衫奠、牛仔裤和运动板鞋畅地归,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名容绞,但蔡澈作为首席执行官浦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目祥拆,以加速决策和赋予员工权力著称浦蜜卑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”洞鸥匈,鼓励对新产品和新发现练蔷,进行实验性的尝试桃忻。    巴黎车展发布会期间假寥,蔡澈穿着休闲衬衫无妨唯、牛仔裤和运动板鞋案,一改西装革履的常规风格登敢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到水褪:“我们并不是穿衣方面的专家版倡壤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen兢寥,而是留在了在工厂附近的办公室蹦首,尽管条件略艰苦壁迟倒。至于在衣着方面的变化畴,没有具体的规划殴,因为衣着是表面化的腐,符号化的体献猾,尽管这会传递一些信息却身染。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示奸:近些年届敞祷,我们尝试了很多新的想法浅,对整个行业而言都是全新的尝试绘豢鹤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划垢落骂,很多同事都参与其中肚。    “仅仅3个月的时间干联,我们收集了150个优秀的想法确,这些都是关于企业未来建设的好点子酥漏。我们把参与讨论的员工分成了八组菊,管理层不参与讨论施,每组都有来自全球各地式、不同级别秤、不同性别的同事铂倒铂。”蔡澈说钾急,“今天提到的鱼群式结构告持,希望让公司更有活力兑歪诵,更灵活瑰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展协悉,大家相互协作科芳、互相支持悲、勇于尝试阀啥桃。”    几个月前被,在柏林的一次会议上计季,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片盲,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拒捎舰。根据德国报纸对这张照片的描绘裂嘶:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面帕蒋。蔡澈告诉开发商袖烹,这张照片是30年前拍的驴傅,那时惋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘎翠扒。    随着电动车品牌的发布吴帆,以及首款概念车的亮相嫌哪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代柒弦。在戴姆勒的规划中伦岸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力希,包括价格蠕窘、外形和性能恳池。据了解邢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产惰竟污,包括在德国建立第二个电池工厂伞狭角。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸兜跑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕草赤超。主场“作战”的雷诺品牌勿楔享,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR俺欺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念佛旱挫,包含设计释安敞、产品以及市场布局等方面窘。    发布会结束后恍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通哼。在面对面的交谈中悄黑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待罚竿。另外弯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题劲坪溜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作巫。    网通社抹晤按:在中国市扯辍,2017年雷诺在中国有什么挑战败?    戈恩性抨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长督盛,中国和印度都成为全球业界的引擎爆闭落。2017年是雷诺非常重要的一年箔饭罗,我们的销售会起飞补,就像飞机一样弧,正在起飞向上并且不停加速衔刺容。对于日产来讲辑锣,也是非常重要的一年京,还会进一步推动启辰的产品难,这个也非常关键活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蔫:您如何看中国新能源市乘1选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划路帘?    戈恩淘涵淌:我认为中国会成为全球最大的市尘脖罡取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的矫。对于日产而言辩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺竿醋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目翁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的毙肠。    网通社讼酶:对于雷诺和东风的新电动车项目几撕,是否可以更详细的介绍一下铰祈瓣?    戈恩测尾:雷诺和东风进行合作仙盾费,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场擦肮。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论叫,最终项目还没有做出决定鹅撩,但正在研究当中嫡携。    网通社香:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术讲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进闹才户?    戈恩禾:自动驾驶一定会进入中国镁,这是勿庸置疑的览垒辣。目前拖,各个车商在这方面的竞争非常白热化钠迁巫,中国消费者对相关技术也非常感兴趣麓半。在中国相关法律法规允许的时候浅橡潍,我们的产品会进入中国扯甲谐。当前涡常教,我们的样车正在美国癸、日本做相关测试蚊率。与此同时取毯,雷诺当然不会遗忘中国市场淀筏。我们会在中国市场进行一些展示项目计,这会帮助我们完成产品差异化的工作莆,也会帮助提高产品的竞争力摔豁唇。    网通社面:三菱的加入浆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助宝免乱?    戈恩钉涸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三伤陷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助铂逆。我们认为2016年包含三菱在内群慧,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关擅痰。所以它不是目标篇钝,而是我们现在工作的结果栋款靡。展望2017年武经,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年参软,尤其是三菱的加入衔集缎,让我们有潜力跻身全球前三焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎蹬内:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 外限稼,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响档恢。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代博跋。”Kalanick 说道篡檀。“如果真的发生这样的事池,而我们没能参与自动驾驶的开发纳虚任,那会发生什么事锈?未来将迅速抛弃我们靡窝埠。”    上周四洛癌遁,Uber 对外表示耻风:8 月底活,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车己旧裙。    与平常用 Uber 打车的程序无异闷磋,系统会为乘客匹配 Uber 专车肮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务擞暗溅。虽然是自动驾驶汽车沃蔼,但车上会配备两名训练有素的工程师桨。一名工程师坐在驾驶位上徘够,随时准备接管汽车控制权呢溜,另一名工程师坐在副驾驶上脚皋,详细记录汽车的每个动作赡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外冬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto释俊,这也表明 Uber 的业务范围将扩大团孰。在采访中羔醋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业司。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冬。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨嘟摇,现在卡车运输市场也是如此胚句。”他说葡舅。“现在谈这些还有点早尼肠扇,如果非要说点什么椭韦,我只能说我们已经进入了研发阶段娜。”    在采访中佰虱凹,Kalanick 还被问到涤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代另。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存苦骡帮。他认为在交通自动化的世界里拖琳,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加封录,但驾驶员所占的比例会下降嫉钙。不过整个专车网络将提供数万个就业机会攻擎。    Kalanick 说道渤徒:“像旧金山这样的城市恭甲,大约有 3 万名活跃的专车司机滩。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机汝房,但是别忘了铜暖炒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车卫僧夸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机壕旗莫,自动驾驶汽车也需要搓憨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的晌,有些情况是处理不了的蓉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈ケ!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员尖靠。因此我并不认为驾驶员的数量会减少全。”    他举了一个例子讳角,电话刚问世的时候滩兼,需要一名接线员来接线行凳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会彼钙,而是创造了一个全新的行业孪埠配,并创造了大量的就业机会捂褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套促:李芳" "  穆伦认为妻对距,汽车行业正在迈向一个崭新的时代跑攘肯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车少宋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业骂,包括汽车的使用方式贾。    自2015年9月25日临危受命垃,出任大众汽车集团CEO至今嵌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间汉撅。那么誓浦,一年过去撅辩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啤棋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后艾盖毙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得片钠疚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后捍,贴有穆氏标签的大众堤白健,其未来又将是怎样的呢烽为?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)殊荚,借已成惯例迷桶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”萄碾居,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》快统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蔬,穆伦首先抛出对大势的几点判断茫,也就构成其《巴黎宣言》的构架跨毯。他认为酥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代梢簿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业丧贡臼,包括汽车的使用方式能。 大众汽车集团CEO穆伦    他说刨疽绅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求始。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动庐,这需要我们用全新的理念哪缅、全面的视角对于出行方式进行解读桂苏巾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谢赖。显然抠丝瞎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的竣赁采,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茧维诉。我们需要联接汽车世界和数字世界具,让消费者获益啪,推动社会和经济的发展翅面殴。同时顺应驱动技术的根本性变革羔,即电动车是汽车行业的未来棉。尽管如此持镜划,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蒂恍锭。我们必须文,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代雷,同时推进替代技术的发展钠虐谎。    穆伦坦言佬辉,应对当下的变革蕊拾,对于大众汽车集团来说笆么,是一项十分艰巨的任务雌攘潞。尽管如此不皇鹃,我对于集团未来的发展持乐观的态度蝎评欧。因为在过去的一年里旁良,我们兑现了承诺凭捣蕉, 增强了核心竞争力欺眠,积极推动集团业务的不断发展闹。因此鲸蔼,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”呕僵,而是“大众汽车集团将如何成功”廉伙禽。为此何胶校,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”据凭鞠。集团的目标屏镭,同时也是我个人的目标釜,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业灌块漂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者氏。    他说苔涂手,今年夏天荒确堪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容刺点卵。我们强调犀,集团未来发展的重点领域将包括幸:电动汽车哥道驼、电池技术吕捆、数字化佳疲、无人驾驶和人工智能虹,以及全新的移动出行解决方案臼冀呜。放眼未来舌呢享,很多人将不再拥有私家车玲瞄。即便如此肃维现,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户彻,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荚、大力拓展移动出行服务伞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图既俩凸,包括集团旗下众多品牌的战略蓄碾俯、关键指标和相关措施鹊蘑。但在此之前拉,我们并未停下脚步褪饥都,而是继续开展相关业务累茂吠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时鲁暴,他特别谈到财兔估:“在中国惟显,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项确,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”宽。    穆伦表示闯谴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题码。这些实践同时也表明维搓馅,即使目前面临压力廉访,大众汽车仍然完全有能力实现目标颂门。他承认飞夕,坦白来说苛,柴油发动机排放事件影响深远浇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点北铅。我们正全力调查事件发生的根本原因禾答,不遗余力地解决所有问题匈肋本,并在最近几个月取得了实质性进展淌。然而对于我而言犁默,构建大众汽车集团的未来氮荣闻,也同样重要下醇究。    穆伦说享祟,今晚靡隧,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图勘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌希。在2025年以前蔬怠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列奈拐,并在欧洲市场占据领导地位等提。    最后褥斜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望暗攀:“未来茄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点无氦剁。它意味着自由伙、乐趣和情感拌火锯。因此烘卿,我们注重产品设计挽,并将以崭新的视角进行设计创新”酗炼冷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  今年7月底讣皋,在2016年世界500强排行榜中拷函堵,北汽集团以549.329亿美元的营业收入讼荚帮,比去年跃升47位傻搜扯,排名第160弯,引起国内外企业界上肺、尤其是汽车业界的瞩目厘匙。    今年扮甩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胖。恰好是在10年前鞋瀑,徐和谊出任北汽集团董事长挖,策划唯哨溶、主导悼熟、实施了令北汽集团由乱到治茂鼻仇,由小到大惯,由弱变强的变革谐闯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奶、有益橡臼勃、独到的成功尝试普。但是蓉箩,当中国经济网记者约请徐和谊伴锣,请他以《老徐和北汽这十年》为题闺违邵,谈一谈自己与北汽集团时饲,徐和谊温和捕动厂、憨厚地笑着说潘燎别,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驴搜苦,少谈捆,少写申涉。    于是洁,在不久前的一个上午愧噶,在北汽集团的一个会议室里秤巫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访胜拼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道太。今天是系列报道的第七篇桶。   “北汽这些年发展快窝复,我觉得合资这一块缴屠捻,起了非常重要的作用茹空筋。不光是从量上断苫,速度上颂蹲,还有效益上”矩遁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时晌,如是说道操。    “在各种场合我都讲骇猎裳,北汽就是合资反哺自主”浚豌枫,徐和谊告诉中国经济网记者窗歧募,“合资和自主权硕每,绝不是对立卷峨,而是互相借力”帕老诚。 2002年10月18日斜收场,北京现代正式成立擒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记起、董事长算起限,徐和谊执掌北汽已是整整十年告钙。在徐和谊的带领下强蕾躬,北汽从最初的“一盘散沙”马添来,到如今的中国骨干汽车集团闹,取得了长足发展板渐趴。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中狸,北汽位列第160位屉乱,比上一年度提升47位戚,并首次进入前200名镀尖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定绍陛潍。    “北汽这些年发展快旦纷竞,我觉得合资这一块蓄刊,起了非常重要的作用臼硼毁。不光是从量上旁黑坦、速度上剔,还有效益上”羌琶岭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时琅娘鬼,如是说道陵岸冀。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上烦,徐和谊结缘北汽骡李孺,也正是从合资开始沪。2002年默烙,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立散滴谎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目盟,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业懂莆铂、发展首都经济的龙头项目和示范工程驮。    为此闻邢,时任北京市委工业工委副书记茨胚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辉脸,担任北汽党委副书记唾抱、副董事长孪,以及北京现代党委书记焕、董事长懒袖孤。 2002年12月23日勘,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下芬,北京现代实现当年签约无兢似、当年建厂舅、当年投产念介穿、当年出车泉。在短短不到一年的时间里腹坚廷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型殊氓晒,迅速在中国市场生根发芽千焕。由此创下了业内独有的“北现速度”薪。    时至2015年潜舱涕,北京现代已拥有第九代索纳塔爬稿涂、全新途胜归拜镜、名图购、ix25醚库、朗动棱婚、瑞纳等14款车型鼎涉,涵盖A0级吉编困、A级韦、B级死、SUV等主流细分市橙媪琶埂,累计产销量突破700万辆充都。    北京现代官方数据显示卿欣苦,今年前7个月誓宠,北京现代累计销量达到59.3万辆床,完成全年112万辆销量目标的52.9%莱。 2005年8月8日凶芬五,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吹剿拔,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鸵灿剁。北京奔驰的成立师醚,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域峰弟。    虽为国内高档车市的后来者霜聘拈,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下嫡喷很,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划督鲜狸,实现产品导入毒、股权调整休筋颗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等圭蚕嚎,北京奔驰由此迎来了高速发展期拳。即便是在国内车市进入到“新常态”后苔灭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅焦饺,远超行业平均水平肌屋判。    目前焊羚闷,北京奔驰已建立起全球面积最大失县、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地媳屯路,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂谓舵、戴姆勒合资公司里最大的研发中心权,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台簇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业摊谢。 8月22日确顿缓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托郴豢,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蔷矮:C级车坊午、E级车伐痊夹、GLC SUV和GLA SUV局。官方数据显示鼓,今年1-7月让,北京奔驰销量达167307辆惹,同比增长32.9%课。    8月22日辜蛔泉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市体哺。在迎来年内最重要的车型后签妻关,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜午,着实令人期待巢聊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展罗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时俩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力佬递。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多魂郎。    “在各种场合我都讲罕泉芭,北汽就是合资反哺自主”封措藉,徐和谊告诉中国经济网记者牢,“合资和自主顽,绝不是对立宽小,而是互相借力”爽对难。自2009年以来昏甸,由北京现代共、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商翅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范霉、管理流程予以借鉴的数以百计怜倍。 北汽自主实现百万辆    正是如此闭坑乳,从2011年司谦,第一辆整车威旺306问世貌连,北汽自主销量直线上扬较:2011年达到2.4万辆鳖腺、2012年实现7.8万辆安、2013年超过20.2万辆凯、2014年突破31万辆腿弟、2015年完成33.7万辆但息违。历经五年多的时间刻捕交,北汽自主已累计生产达百万辆枯碎,跨越增长令业界瞩目秸牡翟。    “着眼未来季,对于合资我仍然非潮玻看好挡扦哄。不仅是十三五谩矗辈,未来很长的时期豹陌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献凉。另外孩疏,在此基础上献里拦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”碉,徐和谊表示拨惟。    “年底前还会有更多的好消息澎娟,不管是在新能源领域售杜,还是整车领域看湘酒,包括一些重要的零部件领域臀疚联,还会有一些新的大项目落户北汽剃拦操。这样局抨渤,为北汽更长远的发展募圭佃,我想合资这一块尉题骗,贡献还会加大逛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻片德:李芳" "  9月29日聊考视,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上脱沦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坚铰。   蔡明指出骨,中国汽车市场曾是低质量贝识苫、低配置纷、低服务的代名词贯兑让。诚然藉,与美国汽车市场相比盆,中国汽车市场还不太成熟畦块。但是茬很寥,趋于完善的服务质量迟磁、规模日益庞大的车展寄稀、逐渐被认可的中国自主品牌陋,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步豪藤犊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标涉,分值越低表示可靠性越高敌副。J.D. Power近几年的数据报告显示刀竟播,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定悸娜,从2009年的178PP100到如今的102PP100寄,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步犯稠副。尽管与美国市场还存在一定的差距施,但中国市场的后劲儿不容小觑辨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显翻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢描讥?J.D. Power最新数据会给我们答案肺。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH含,而中国市场的进步速度为每年4PPH分茧。在车型研究上昆,中国赶超美国市场需要6年时间那啃笺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH咐唤危,而中国本土品牌进步速度为8PPH芬痘百。在生产车型上惟,中国赶超美国市场需要5.5年腾嗡。   3. 在了解美国客户的需求上抄许藉,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年祷炒逃。   经过对这些数据的了解和计算飞,平均下来孝丛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼戏,才能百战百胜赶惋,想赶超美国市臣偃ゲ搿,前提是了解美国消费者的需求共试萄。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的簧发。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为闯撅:车内有令人不愉快的气味判、胎噪声过大(来自车身下面)凳拱佃、耗油量过大仓、风噪声过大(来自车身周围)其扦、空调开启后仓拆摔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梳爬:内置语音识别经常无法识别/误解命令瞎软赫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题雌、风噪声过大(来自车身周围)藉颊厦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)尺奖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档池。同时驼凛,在前10大问题中蚊,只有一个问题是相同的涎浓,即风噪声过大倾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异法泡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重汤。中国消费者更注重感观(嗅觉释扑、听觉和味觉等)方面的感受质量诫躺沁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受几饰卉。   就目前来说陌惰秘,中国的汽车产业还有很长的路要走炭骚寺,无论是汽车的质量具,还是汽车的整体销售体系了,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距恳牌。凡事欲其成功垃拐秽,必要付出代价慑级:奋斗狮胶痉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉剩酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钝郎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理脚缴粕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣藩春:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰胺钠纯:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编社:李芳 版权作品酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥,严禁转载软位姓,违者将被追究法律责任榷试阿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行穿缔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览寿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会覆擂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钉绢。同时首,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扰,作为本次车展的重要组成部分之一泼鼻行,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琳苯,中国机械工业联合会会长王瑞祥眷孝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言露,为中国汽车产业的智能化谷攘,信息化方面的发展做出指导意见秘。   本次峰会主办单位动槽:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接档拟:   贸促会汽车行业分会长王侠虐硼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陕笔绥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘缔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卑扯犁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮枷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉贫慈唤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敌逞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓信泰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌凯:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了枢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看葡。因为我以前开玩笑说了一句话席,我说这个车联网这两年已经实现了刺九,就是人在车上用手机连网轿广撩,这已经实现了小炉闻。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抽间,手机天生的使用起来就比车机要方便腻咀港。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炯。有一些改变我们已经看到了芯算,而且让我们汽车行业都产生焦虑了阔菠炊。现在有了优步哼翟、滴滴到处讲将来大家不需要买车了当,这个确实听着都挺有道理丝烙,我们一听都很吃惊敝七憾。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享渴,搞来搞去就卖那么几百台车限亥踢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始叹绦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嗓洞。对于整个汽车产品鹿败功、汽车产业链的改变它到底会怎么样蔷溉?   回到出行的那个问题蔚糜,我觉得大家也不用特别的担心颊蓬阂。我先给大家压压惊菜,有两个数据很有意思局掳,一个是美国湾区的汽车销量阮味锣,一个数据我们一查就能查到秒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及祥,现在渗透量已经非常多了吭,优步在湾区这么普及了媒,买车的人是不是变少了镣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁椿奶孰,这个没有变少即,而是增加了吉劫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆钝瞳午,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错晤涪。确实涨的很快釜琶讲,这个和大家的想象是不一样的韦际,觉得汽车销量应该减少菜司逛,怎么还增加了呢剖幂讥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少谎嵌,你说滴滴锣潜赋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情狈。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买睹,这背后真正的原因我就一直说厢磷嫁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了醒拖撮,其实出行不等于汽车陋舒崎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺实、道路密度不够这种应用场景撕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纳猩甩,其实它真正的加剧了中国的拥堵纷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照厘卤当,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%害。汽车也不是简单的交通工具锭哆,如果把汽车还原成一个交通工具胁蜡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了沫叉署。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由筹,我可以开仇墟,我也可以去坐地铁默挡苛,我有北京和上海的公交卡炽驮、地铁卡位此,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车共颓暮,我也可以骑自行车拟坍角,有的时候感觉走路也很好绘怕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的氯赴,汽车行业当然会发生改变碎溯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑夏剂。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验杏舞。如果你只是把手机当做一个通讯工具褥姓,在2007年的诺基亚已经做的非橙穑好了楔痹,但是还是被智能手机行业颠覆了隶。在汽车行业也是这样操刑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验姑,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具钮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验谅态涝,我们去展望一下躺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶粕,大家都提到很多了尖宛农。其实很多人的展望角度是不一样的颓邓碳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了版扫。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了菜阔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步本,更多的是解放了你不用开车慌谜小,分享的是司机擒醒淖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够丛魏接。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降刊溶冬,它是一个规模经济盾故还。它的交叉点大体上在2020年就会出现蹿,我们的预计2020年在美国就会量产毁忙,在中国可能会晚两三年壁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的赖臣染,这是我们要看的一个趋势浆筒。   第二个趋势歉痘欣,移动互联网会加快电动汽车的普及烘剔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车岸考。很多人说电动汽车是因为省油钱吞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车枯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赐吠蕊,再也不需要去加油站了澳棠侩。第三个带来的变化就是对产业的重塑屠拉劳,以前汽车公司都是专注在制造掳,用户就认为是汪洋大海辆吻伦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的浓,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链瀑冈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面衬敞素,内部管理的界面逼恰,反而把制造这件事情也许就可外包了材夹论。最后一点顽,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接校芥嫂,所以汽车作为交通工具以外的部分矛,一个用户买了车以后需要的增值服务祈,汽车公司就也机会去提供这样的服务含丝。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验懊桅。所以正是因为这样一个对移动互联网似衬拇、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化丸详翟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构汲棺,超过1700名员工能,我们未来的使命就是希望通过更好的产品糕狼蔡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车韦纹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业么坷彭,激励用户糠姓歧,这样蔚蓝的天空就会出现垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行却涂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览适。作为本年度华东地区最大的汽车展览会韩,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注关。同时偿叮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悔钮,作为本次车展的重要组成部分之一埔煞烽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠顽趣衔,中国机械工业联合会会长王瑞祥墓蚂臼,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淬吮,为中国汽车产业的智能化胃,信息化方面的发展做出指导意见片返箔。   本次峰会主办单位耽猎股:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接次鼎疆:   贸促会汽车行业分会长王侠扛焕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟秃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拦号笑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林奥继:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮管:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淘颁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一片:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓板累瞳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘橙潜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁拢快袒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长酚,因为现在我们是全世界销量最大的市场托。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蛙度伞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺扦七、环境污染等方面胜椿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战氖搔屑。同时胶,智能制造凭、工业4.0宏、移动互联检辩疥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战歌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”痘、“互联网+”等发展战略乖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点菜爆浚。我们有很大的机遇福纠,我们会见识很多非常有趣的变化蓟。   当前业界普遍认为胖贝瑞,低碳化澜、信息化昏尸另、智能化是未来汽车技术的发展方向扣藩痢。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇融概。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台醋仆,正在成为汽车行业的发展热点版戚,正在助推中国汽车产业的转型升级去确,从而进一步打开智能交通产业的价值食。在2010年的时候轨辞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索铜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统胸拧刃,为用户提供全天候挠蔼板、全时段的服务堡熔缔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务爬蔫,签约和活跃用户超过一百万鹃架,累计为用户提供约2亿次的该户服务盖,人均交互服务超过11万次毕甸阮。经过近七年的发展掇恐俄,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位撑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用磋咆箩、凯迪拉克潘勘、别克陪抄、雪佛兰上使用芹,倍受消费者青睐境。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此衔荨,面对新的市场和技术趋势骏冕,基于车联网多年的探索伺、实践结合行业的技术储备检胸,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略米无,提出了到2020年力争100%产品实现互联肋,并致力于打造以车载信息服务辨狠、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烹宫京,为人撩砰拧、车提供安全智能便捷绿色出行算缎某,初步建立和谐的人莽、车谓、社会互联生态圈烤嫡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克稻憋、别克舅劳鲜、雪佛兰品牌科斯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广录耸当,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展阿。除了安吉星在移动信息和网联上诗案堕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刚锌讽、内容服务能力膳、大数据运用能力熄膜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B钱徘仇、B2C的业务晚糠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全团笛碱,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露杰、支付安全锯咖,更可能引发行人安全和人身安全杏彭,因此在大力发展车联网技术和服务的同时巾摊搅,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入跨,网络安全开发包括威胁因素识别吝、安全战略制定我回、安全措施执行逗瞄、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开凹尚宋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准遁,并且在过去几年不断的进行迭代升级镐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作谋阔。伴随车联网技术的发展忌澳崩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术劳佩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术礁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶簧上。让汽车驾驶更安全朽懈悼、更轻松避瑟鸵、更有效查归。   我们身处在这样一个时代陆,新技术层出不穷使一切变得可能餐咀佛,我们也是非常幸运的一代人蓬饺,能够见证汽车行业在国内氮秘、在整个市场上有一个颠覆性的发展堵垛地。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化勉郊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞放。同时也让我们对明天更增添信心和期待蹭哼宪,激励我们坚持不懈的努力氮文蹬。   我们相信澳冻,汽车行业的发展刚刚开始椭烁凸。汽车行业与其他行业的相互交流动萍汝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活丁。我们会和同行一起共同为之奋斗玛恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借:李芳" "   9月28日纪棺扩,在2016上海浦东国际汽车展前萎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行菏委投,新兴造车势力讹蜗换、养车柔慈肠、汽车金融等领域从业者茹插姐,走到台前壁驳褂,与大家分享及探讨未来的市场前景踢娟孪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲虐凭戚。    吕征宇蕉触:各位领导擞曙钢、各位嘉宾聚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赣碧,刚才我们的同行说得非辰鸥好卜摄户,其实我们有一个共同的理念戚捕牵,而且我们也有非常多的痛点嫡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来构,我们也有美国合作伙伴的公司竞椭,乐视的七大生态是有机的惹扮襄,在零基础上打通的穆耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的妥氏慷,目的就像董事长讲的一样幢蛋,让“蓝天白云”再飞翔饺苍寐,目标就是打造全球最先进的超级汽车翠纽捣。    那么用互联妈戈、智能粹窖篇、电动赊柯、共享的方式嫂阑,实现“未来”的交通方式睹翘略,我们认为汽车产业沁沪徒,还是没有被互联网变革的产业燃拉怜。对于乐视超级汽车生态而言粒舱,我们有四大基石闪,我们相信社会化貉帘、分享化肌朝、互联化彼、共享化将成为我们未来变革的方向田。    从我们的汽车生态诞生以来贫囤策,我们保持着快速的发展促瓮,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哪坝爬,落地在浙江湖州 蠢,这里包括绿色环保的环境踩人、自动驾驶的一些功能和区域撼椒冷。    同时我们最近可以告诉大家爱,我们的产品样车在美国已经开始路试存,技术在百米加速已经是全球领先了呕,产品的量产进入倒计时状态圃汇。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资逛搪下,创造首轮汽车最高融资金额的记录莆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发潞铺,协同开发也是我们在北美的基地梢姜防、中国的基地叉扩棵、欧洲的基地共同开发特驳骨。同时我们的战略开发电动的底盘机构吃么漏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件涣购啦。    第二个就是智能化陇怪灰,车是人工智能的最佳载体兴设岗,乐视做了大量的投入投骚,在硅谷和SSA成立了研究院盛,在智能驾驶也取得了突破性的进展拼陌绰。社会化就是刚才说的分享了天蹲,我也非常喜欢这个创意饺牵潜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石判唾京,我们相信在共享经济的领域里禄,无论是Uber的繁荣渤,都证明未来不管是房子韭彤坦、汽车都是重实用的趋势壕菩妹,所以乐视将战略转移突律,推出车租赁的平台围,我们叫做乐享平台喊。    其实最重要的议题蓉烩典,乐视作为互联网公司凸独,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力脱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解澜羞,电动化坟汹陡、智能化突、互联网化递骚安、社会化坛隋,这四大纬度有密切的联系绣唯踞。    我们把汽车当做全新的载体瑞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通苫购洼。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功墙湍轨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品凄,谢谢大家五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤堵魄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日害,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办罕虽兴。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞烹擅秒,他认为车联网澄,既然是大势所趋臀新搓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网洁络,少炒概念楔,多做实事樊偏。 以下是王侠发言实录死吞:   在这个夏末秋初阔慌、时令更替的丰收季节端皇冬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机灌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典吩。在此舍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碍临念,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扒渴粪,汽车产业的电动化陡扦模、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题劳怒邓,而且也正在成为全产业链创新求变困驳、转型升级的主战场袒。但是慨持,热点和繁荣的背后韶渺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蒲毕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样藕,车联网也在热捧之后开始遇冷胶辉埔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰困密尉。其实岛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战柿罐,我们要理性面对疵胳、系统分析坤复细,既对前景充满信心瓮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识脚,才能在变革的大潮中认准自己的方向浑漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侍扩桓,我们要清醒地认识到幻垃,汽车的智能化和网联化是大势所趋摆缴,是不可阻挡的方向凯吓斯。电动车还有技术路线之争习钩礁、对减少污染和能源危机的疑惑健城沧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处歪孔恨,没有坏处搐始。汽车诞生130多年来鲸,除了带给人类方便之外梨耽,还带来了许多难以克服的问题链漠,比如交通事故脖伸慨、环境污染和拥堵哦颊委、能源危机等等怀狼班。车联网和自动驾驶等新技术的应用行禄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐肺虱附,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想旦奠邢。现在不少基础薄弱的车企尖嵌博,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招汇淮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守歉,多持观望态度翠纺,这也是目前车联网叫好不叫座犯、貌似热闹却普及率不高的重要原因哺。我想说的是抢壳峰,既然是大势所趋簇胶,就不要犹豫不决谭,否者真的会给对手赶超的机会粱景。   我们要清醒地认识到吼度,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延闭澄。汽车市场的低增长成为常态之后皆侨,我们对于销量的追求空间越来越有限父嗅末,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值脸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蓉羞。   我们要清醒地认识到怀废,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破替拌,必须是社会性的统一行动钙潞。一方面挠,车联网是一个汽车生态孝汰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入岗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致兢锤。另一方面俗椿,车联网又是由整车制造商宋尘枷、产品供应商标瞬叹、内容提供商劳腺、软件供应商孝袍、服务提供商碉徽、网络运营商等不同角色组成的产业链溉抄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合尝题盆,打破壁垒妹鞠谐,互相开放信息系统购强,进行深层合作虾详挥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的赁崎。   我们要清醒地认识到钙感,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破蠢熬,而是要靠一个技术集群的集体支撑哗虐毒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网儒,如果通过手机就能解决的拳闪,其实不应该叫车联网现呢。大数据朔、新能源技术盯幢、网联技术慧幌、自动驾驶技术金喜、传感技术许、网络安全技术等济烦托,这些技术的应用都是相互影响维举、相互促进甚至是互为条件的太。比如汽车共享和无人驾驶络鹃,就只能在车联网的前提下才能实现屉兑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变扫的,并给汽车共享带来更多可能性坛秃。另一方面柏,与手机和家电不同的是克稗佛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程施花嫌,绝对不是有钱就可以任性的地方勃。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平蓟玫,中国车企面临的问题一点也不比别人少惯牟,我们一定要避免浮躁情绪庐忍吻,少造概念慧捐瘁,多在核心技术上下功夫疏。   在刚刚结束的G20峰会上搐丹,习近平主席表示光:8年后的今天逝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步雾荆、人口增长涩韭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期熄吮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减食蛙,新一轮科技和产业革命尚未形成势头迟墟。其实问骸鹅,对于全球汽车产业来讲畦琶,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱讣,传统技术进步的空间越来越小拿缓。在这样的背景下谋,智能化丛蠕叉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎驹,为汽车技术进步提供了新路径瘸度,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手戊士。   今天局仿撬,我们以“智驾未来圈驼镶、创领先锋”为主题喘虎逛,邀请各位企业家草奴、专家学者共聚一堂踏能衰,希望大家能敞开心扉嗅弧,知无不言柿奸钵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策录小,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量麓脱。   最后罕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功究,祝各位朋友在沪期间顺利本俊仙、快乐篡欢小、安康痪督腹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306焦垃膜,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体缮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点湘通,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线谷晌,在下线前夕歇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通市吮啥,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读观戏。 一硷碴挽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型港。今年1-8月蛙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息将糕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型揉弯癌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间火坍祷,以首款SUV——威旺S50为节点饯爬,一步步走向经济型乘用车领域蜜桅,实现“MPV SUV双轮驱动”量。对于未来产品规划殿嗅荡,陈桂祥向网上车市透露琅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瑞亩,并冲击40万台销量规模精菠任。” 陈桂祥进一步表示瓢饯:“北汽威旺的MPV括坤鲜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锌撅。2017年的销量重点会集中在M50F上娥,到2018年也会有全新产品上市桶。”    今年8月16日屎席前,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线荤,对于转型中的北汽威旺阔,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绦失疏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型臀架。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陈豢第,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂燃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蔫搭绅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”壕聪。在陈桂祥看来烩陪汞,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏发硅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势泪前。    二染瓮啼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品岛芭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求冬。M50F具备明显的高颜值特征胜灌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见卫粟。而做到高颜值并不容易讨臂,陈桂祥向网上车市透露祟少城:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源墙讽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发嫩寄熟。    从内饰来说危绘楞,新车的设计均由轿车化标准打造嘎,其配置在科技感纹藩坝、智能化上都有出色的表现免我剁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏衰滔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瓦。同时娘倒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表技。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配笨,智能化水平足以媲美合资品牌跺峭淖。 在性能方面苗徊灰,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速薄,进一步满足消费者的需求撅诫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型粹午。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台乏前都,到2020年威旺规划40万台的销量航。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求溃晦。未来将在夯实MPV市场的同时拿,进一步做好SUV市场邓啼帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧疾隧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日软观陪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》磋广瘸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业萄提颂:苏州吉姆西泛、苏州金龙档、深圳五洲龙塑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车毛蚕匠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元钩碱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴芹,并对吉姆西取消整车生产资质廊,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除委花呛,追回补贴资金录。    根据通报描,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查鼎罢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆摧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元聪壕雀。不过囱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了唤阀斡。 补贴新能源汽车的依据何在汗筛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆墓。市场经济最需要的是诚信表盗金。但是绩桶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中变骇,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏⒈缛#害佳。部分领域缺少应有的制度约束挫,秩序甚至失范疤屯顶,这并不稀奇豹丹,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞软缉趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立菏使。尤其值得一提的是梁芭摆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标熬。在这一目标之中瀑斡痴,财政也被赋予了其应有的定位滥噬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”练赊。中国社会的根本性变化需要处理好市场池扮、社会与政府的关系崩裴隘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件竭。新能源汽车市场同样是市潮,从根本上说写涡拱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥撇举钩。新能源汽车骗补问题的源头革吃,就在于市场的作用没有得到真正的尊重距嫁偿。    当然歉钮诽,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用毁睫报,不是市场取代政府婚离纤,而是市场和政府有主有次茶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖串。说时容易做时难骆狸静。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题毁烧怖。补多少川,怎么补咎,补贴如何管理等等奠百,同样都是难题拘杉侨。    为什么要补贴新能源汽车但迫?可以摆出来的理由不外乎如下苹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域拆避烦,只要予以补贴脑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展嗅磺。这么说不是没有道理奋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产借,成本较高鼻饯磐。有了补贴内拱拦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补乏攘承。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善僚脐俩。只要有足够的补贴绵躺,新能源汽车的发展肯定会更顺利散航度。    但是端,有了补贴魏郝泰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗镐咎?新能源汽车发展的关键在于技术捎炬。有钱就会有技术吗幂帘查?这才是问题的关键翰踏麻。的确顺陪册,现实中有许多技术是可以花钱买来的搔的淋。但是少哭妇,先进技术不见得能买得到纪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段定卜。各大汽车企业也在努力开发新技术摧嘉酥。在这样的条件下窗,新能源汽车的发展方向都是问题纠,怎么会有可供市场销售的先进技术男?有了钱楼垦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舶肆,但是捻,研发投入增加颧睦,并不等于研发就一定会成功晶崔嫂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议潍锣裳,没有确定性的目标啡缴,研发投入的针对性也不可能太强料。在这样的发展阶段舜卷溅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法无北,让市场自行选择合适的技术珐墟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的晒干睫。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势牛票。优势到底有多大氢戮激,得看技术隶送溺。电池靠电力供应呢,由于中国电力主要是火电玛绵豆,最终提供汽车动力的是煤炭捕。只不过亢甸,煤炭发电地可能不是汽车使用地唉谁,污染从汽车使用地转向发电厂所在地韭。污染是否减少簇烽,还得看耗电量的多少桨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量昏嚼咀。之后谁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陈淀宛。传统汽车汽油有不同等级竞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率慷秤成。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源纷速吓,这也会带来一定的污染瘁蔬皮。这都是比较时需要注意的哎倘帅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进祈、充电不是特别方便的条件下抄,混合动力有助于新能源汽车的发展兜床,但问题是虱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗细?充电不便就不充毕蹄嗣,将“新能源汽车”当传统汽车使用酞念临,也不是什么新闻淡仁肉。还有吞,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比彼卞妹,到底改善了多少能源使用状况频疟?太阳能利用技术的改进笛,可能是新能源汽车发展的重要方向咖惟。太阳能丰富潦婪,足够人类使用念书袭,但是目前利用技术较为低下娜浇,妨碍了太阳能汽车的发展沽尘。石墨烯等新型材料的使用巴,有许多未知数谴,也意味着有许多新的发展空间适长。虽然空间多大未可知蠢,但不确定性的存在正好给市场提供了机会弹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现鼓?政府在新能源汽车上的补贴较多怠。包括中央和地方财政补贴在内谜穆密,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴唇玫摩。补贴力度惊人困,这是骗补的根本动力冕花。当然骑韧,骗补还只是个别现象谜,或者说只是占全部补贴的一小部分创酞夸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断沸癌兑。如果问题的分析只是到此为止安,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策霜。    这次公布的骗补企业数量虽然不多浇忻邢,只有寥寥几个腐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑卫掇。这些企业不是小打小闹的企业赔墓澎,从某种意义上浮匿钢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命协挪案,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地赫峰。这些企业按照正常情况下魔衰,应该合法经营才是冈惯,为什么要去做骗取补贴的事恐荤?从企业层面来看侨赁,这是市场经济仍然不够成熟的表现险烹。在成熟的市场经济下滑抢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业浆,至少应该是诚信经营的控。骗补肯定事出有因陋铺。    值得我们拷问的是搜鞋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题赫竿?大企业铤而走险喷凶,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蘑,企业不必费太大劲就可以做到惠舅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沸关焙,倘若没有足够的补贴苇,新能源汽车业务也是难以经营下去的施烙。    政府花钱是要讲收益的昏霜。动用公共资源避叛愁,就必须将事情说清楚问。最终茎凯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告犁扮袄。评价报告应该说明补贴的总耗费古、补贴去向以及效果沟马。这是国家治理现代化所不可或缺的股称。每笔财政款项都应该用到刀刃上撕,都应该得到其应有的收益晒。算总账熔此辅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展晦爱迸,这个判断并不容易做到开味。仅仅纵向比较是不够的空奈枢,我们还需要横向比较辛鸡肌,中国新能源汽车行业与世界同行相比操,地位是下降了酬蝗,还是上升了犯订霸。如果上升烙寄婪,那么上升到什么样的地位捍屎?如果下降款何辑,那么下降的程度又如何肉郝?即使有了指标数据兴,争议仍然会持续下去燎。也许渤潘酥,我们可以通过其他指标来加以佐证驶。    新能源汽车的受欢迎程度访鞘,显然就是一个不错的指标乱隙。2015年新能源汽车销售了33万辆烩,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计棺村。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的婚茧,那么实际销售数量更小让歪抠。新能源车价格不低恭眯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美宽案稻。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蔽既矾,更利于判断竭酗。北京小汽车上牌需要摇号糖冗,但是新能源汽车的号是单独摇的肃宪拖,且获得的难度大大小于传统汽车芯。这样识久,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车兑。他们选择的理由多是容易拿到车牌泊兜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力棠。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鞘臂拧,还要摇号攫勉蚕,获取牌照的难度和支付的代价都不邪悍晃佟,新能源汽车和牌照捆绑销售萝示宪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帅蕊懂,于是他们也可能选择新能源汽车付。但就是这样窃帽降,新能源汽车仍然没有流行起来炯霖笨。全国其他地方闪欣,也未见新能源汽车充斥着整个市场捅部。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩埃,但是现堑,我们需要思考推,这些成绩中铃诺,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果牧师?一些城市为了招商引资蝗瓤苏,鼓励新能源汽车企业到当地投资畴,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车未够寿。“双赢”战略的实施颠缴佛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力坑萎盼,而不代表新能源汽车技术已经足够先进棵烫古。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定篮临,这样的不对称竞争扶持涵,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴猛寺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待纠,是对新能源汽车价廉物美的期待姓圭,是对节能减排效果的期待凉讼,是对先进技术发展的期待罕蚀。这些期待都是合情合理的钩。但是狡竿兰,供给侧结构性改革还未到位惦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求弄阔没,这才是问题的关键起妹庆。即使要给新能源汽车补贴彤,也应该考虑补贴的环节谁妥,考虑补贴的对象猜尼,考虑补贴的效果涛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴米,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者妈效,不能有效激励新能源汽车技术的进步归瓦蔚。如果一定需要新能源汽车补贴疯碌舅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效旦。这样的补贴有点后期资助的味道溪罢放,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业高萌。但是蛾瞳睹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术孪绢,那么它就在这个行业有了竞争优势嵌敛粳,实际上不需要任何补贴粗,就可以经营得比其他企业要好歉边凛。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争秦呐隆,扭曲市场行为挞廊烹。而且杜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展焙妙。新兴技术的成长在萌芽状态韭怒洗,可能没有竞争力饱搓翘,但是唱瓜苗,经过一段时间的发展之后陈反,就可能显示出新技术的力量点。不同时期不同技术的影响力可能存在差别赣趟家,今天领先的技术碘扫醒,到了明天就可能落后姥粕磁。这是技术发展的规律性所决定的乡觅。为此烹颈豁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间棘时,因为未来的不确定性蒙送莆,没有人能够确定未来的真正技术路线砂。留出市场成长的足够空间码纷,可能比别的做法更加重要械淌。骗补问题的出现未位豪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机磺鼻。    基于现状锑类,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展亨嘶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钎损洪。这些年的财政补贴矩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样筐情能,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会茸幕。相反墨落,效率不够高的补贴坡斜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少店,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重酥率替。现有的补贴如果不是投向终端金详,而是投向技术研发萌楷舒,会不会效果更好点呢解咯?个人汽车消费纯粹是私人事务陋衰配,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向壬饱长。骗补问题的暴露谭炽蠕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会勉。补贴本来就在退出该剐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴你。补贴旨在鼓励研发凡屑跑,鼓励新能源汽车技术的发展眯蔡,而不是其他具体的消费目标沁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是怠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场激乌癌。这样的技术支撑出来的产品触,还不能满足消费者的出行需求钨。财政补贴可以退出堵,但可以通过科研经费资助的方式武霞渭,鼓励新能源汽车技术革新鹤赫。同样的钱呢攻,花在科研上的效果酥萍节,可能比直接补贴消费更加有效欺急。创新驱动发展战略的实施惶难,从根本上看炭,需要依靠的是技术创新艰。在技术创新上多投入赁剁,并注意投入的有效性胚温司,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子鞘磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:李芳" "  今年7月底隆,在2016年世界500强排行榜中死宏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汹颓,比去年跃升47位猾等飞,排名第160窃,引起国内外企业界蓄技、尤其是汽车业界的瞩目炕途零。    今年型侨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秤。恰好是在10年前漂,徐和谊出任北汽集团董事长差刑杜,策划煎、主导聚、实施了令北汽集团由乱到治夺,由小到大揭午,由弱变强的变革鞍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆新多、有益坦、独到的成功尝试茸但。但是宪,当中国经济网记者约请徐和谊涣词耙,请他以《老徐和北汽这十年》为题仁旗,谈一谈自己与北汽集团时刀藐,徐和谊温和搜菱告、憨厚地笑着说提哦噬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己导沮,少谈巫,少写腾。    于是汇酞,在不久前的一个上午锨刻,在北汽集团的一个会议室里赌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戏羔圈,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鸥。今天是系列报道的第一篇委互额。   当时搁淳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淑,实现跨越式发展”的战略庞辜俩,以及构建整车臀祁、零部件剧檀、研发素歉胸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径臂怯恭。“老徐这人的特点就是说话算话臼涪蛊,真抓实干醛寒。眼瞅着北京汽车研究总院肺、海纳川汽车部件誓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闪齿、新板块一个接一个地建立起来萎罚,形成有力的链条戎模毯,轻装上阵拇五嘉,并有序运转”般间。 北汽集团党委书记舜光芦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展德,连续多年蝉联世界第一嘛庆舜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题播,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团房史署。    世界汽车产业的竞争是国际化的鸡肩牟、规模化的癸量骡,更确切地说是集团化的泉阮。观全球汽车产业格局案,能够称得上汽车集团的飞,美国有通用磁榷贤、福特凸检,德国有大众山豹、奔驰搓、宝马铺顾,日本有丰田跑、本田陀鞍薪,法国有雷诺-日产幌熬杯、标致-雪铁龙蔑悄,韩国有现代-起亚换,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前湃雾,谈到中国的某一“汽车集团”疲婪,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到详旱,没有自己的品牌和产品帝琶,不就是一家投资公司吗哆焦亢?算什么汽车集团!    每年唐绿帛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名事访,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”邦巩沤,不但被大众枯辜诲、丰田介、通用们甩出几条街挠嗡,也常常被长安捆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑渭纱。    因此羞诧,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧九,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展乏梳突,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题械吾芳。    过去10年间冉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拦盗涉,在汽车产业集团化方面做了大胆珐、有益的尝试闲常,把一个曾经弱不禁风的松散集合体变,逐渐培育晴、锻炼成为一家颇具规募郏和实力的汽车集团摆凹力,在研发犬啼、制造斥现沦、人才尖、创新饲沪涕、管理等各方面实现了标准化高沮闭。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业碳访,曾经拥有一定的基础和财富难峡,令人期冀;同时厂莆,由于分散化承茶沸、碎片化坍咀,更存留令人难以释怀的遗憾好。    北京轿车工业与一汽弄焙廉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末泼,有考证甚至认为绞添,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌猜簇。    据汽车老人陈祖涛回忆锨,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时麻檀下,北京生产的轿车最早使用了自动挡菜,而对手只是手动挡奔。    上世纪六七十年代厘捕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北矛骏肮,成为一个时代的记忆贩皇。    而同期揪架,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北笆,遥相呼应的娇饺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130怒焕擎。    改革开放后梨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础辞。    到上世纪90年代溶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨痊谦岛、称王称霸冠。    特别是2002年光跨猫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辫仙蛊,也创下了高速成长的纪录疲嗅。 北京牌212越野车    可惜的是结曝,在这些看似个个突出的单体层面之上隙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”当适嫡,除却福田与现代楔疗授,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争激防檬,还被同行作为茶余饭后的笑料风杉佃。整车企业尚且如此厩妙,北汽的零部件企业就更加不堪了悸兜虫。由于资金蕾、技术和观念等原因涛晦,大都跟不上主机厂的技术升级馆俯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷狡,有的企业已不得不靠出租房屋度日磺。    忆起十年前上任之初的状况埔,徐和谊对中国经济网记者说需,当时的北汽一盘散沙怜,特别松散边怒瓮,单打独斗认松斑,各自为政羚,互相内讧萎,效率低下……照此走下去表,“没戏秃恼,一点戏都没有”!他边说边摇头藐吕。    由于资产结构的相对分散创,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蠕嘛。日常运作中遍魂委,大多只是履行政府赋予的出资人权力搅朔沙,无法形成一个科学的集中管理机构卞蘑桓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系嵌,深入企业经营管理了苟。    2006年10月底恫,徐和谊出任北汽控股公司董事长嚏,恰逢“十一五”开局之年当怂,他率领北汽以科学发展观为统领坚季苯,对产业结构和发展战略进行了全面竞铺脆、系统惜毛、有效的调整箩含擎。    有北汽中层管理者清楚地记得抬趣湾,当时讨垂尸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路筹搓蟹,实现跨越式发展”的战略吐丹泛,以及构建整车冯枢芜、零部件新侗荣、研发草担坟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径斯惜瓶。他说挺妹版,“老徐这人的特点就是说话算话妨绰侧,真抓实干筐钝耐。眼瞅着北京汽车研究总院核床汹、海纳川汽车部件谁奶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务竞毯、新板块一个接一个地建立起来酒藕,形成有力的链条损,轻装上阵鼎,并有序运转”毕杰。    到2009年陪挛,短短3年时间讨控,汽车年销量突破100万辆大关栓,销售收入突破1000亿隆,北汽集团化战略初见成效得搓橙。 2016年极玫沪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日棱香,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”埂厕溶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入堤,公司治理结构进一步完善连蓄糖,集团的功能定位更加清晰;同时拷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实孺撅呻,并将在人才吸引并堪阂、产业链完善及兼并重组中露,发挥出更加高效的运营效率灭珊罐。而外界则普遍认为罚寸,名称的变更嗣搽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源疯楼胖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心肩委腺。    “北汽控股更名为北汽集团冠歧贬,是北京汽车工业的领导体制歼派、管理体制的一次重大突破行世,找到了北京汽车班冒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”攀,徐和谊当时说牟勺。    随后蒲楼娥,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团坟税,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标讣肥。根据规划嚏阂县,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元变距滑,大力发展自主品牌梳蓖凑,完善和打造全产业链谋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涡晃,进入世界500强堪。    “说到做到夕瞥铰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“薪歪盘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说电,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破读可,战略性新兴产业蓄势待发关性,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升湘尾,各项增长指标位居中国汽车行业前列闯恍硼,成为近几年来最具成长性的企业集团扔收衡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "   姚景源认为脑项,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鹊掂,而产业政策需要与时俱进娜纤。    杨裕生表示内:应适时推动电动汽车市场化浩蜜,也就是补贴退坡峦,一直到取消补贴蟹。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)缮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重暖鲤。但是括诗悲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泉,不宜鼓励片骏勉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化诺我。    侯云春指出麓团,新能源汽车发展需要在供需两端发力怜蛋,两手并用踢闻,推动新能源汽车健康发展石策。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示澈,表明在国家相关政策的助推之下郡市虱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拢桥河,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题胁膝。其中双,规模巨大观、涉及金额超10亿元的骗补事实宏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”伦。昨天逼娜惕,几位专家学者的观点引起关注弦辱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认特,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用闻。对此钡告滥,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示奸秋抬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蝎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性梢、必要性的措施秘枫体。”    原国家统计局总经济师姚景源认为彤归吻,政府对于新能源汽车产业要进行干预肠,而关键问题是怎么干预痉,干预什么魔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持焊使好,而产业政策需要与时俱进”截店,他谈到无结芭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用悔,并提出产业政策应该遵循四个原则圈冷。一是产业政策不能替代市撤被敖埂;二是产业政策要管产业高,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物氯翅。    杨裕生也认为具,目前的补贴政策有两大问题楷芍你,一是单车补贴过高活,二是补贴总额高骆陪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化独,副作用很大轮冕。    在新能源产业层面邯扳,杨裕生表示猎财:“应适时推动电动汽车市场化替,也就是补贴退坡乡田,一直到取消补贴虚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)立碳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”寞玲。在技术层面某储全,杨裕生认为房深撑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车脯斧孙,第二就是发展不补贴颈、已经市场化的低速车疾苛叭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肋钉健,不宜鼓励熄埃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化霜袱蔽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外甫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出芒价辆,新能源汽车发展需要在供需两端发力停赫抛,两手并用赫诚忿,推动新能源汽车健康发展疆呜。    侯云春解释说螺灸景:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力虐垮挽。一方面大家喜欢用袍辟鸽、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施迟肆炊,政府和企业共同努力慷,使得新能源汽车能满足消费者的需求教,开拓新能源汽车的市场啡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”裳秒林。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨:李芳" "  如果我们做好准备的话割强,赢家当然是我们烧措。我们不担心其他的刃,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务灵,我觉得只要我们做得好欢,一点都不用担心事前。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日娜筛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一龄鸽擎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后壤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授程湾凯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访腿行。其中特别谈及奥迪与数字化奸。    施泰德说瞳炉核,到2025年以前孟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢匹?汽车行业正在经历一场变革筏弹枪。对我们来说歼萄,有一个非常重要的关键词捷:数字化篓统,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变室。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说行嘲,我们眼下所处的时代贿床,奥迪科技一直处于领先地位伯雄,并不断进行新的突破蚀。对于数字化躺怪川,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商图。到2020年时惋沦倍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验购盖,这也是我们引领未来的一种设计蛾,包括其他顶级科技弄贿,包括我们的传感器禄、雷达卧设傅、激光大灯等脓暖我,都会进一步巩固奥迪的领先地位谁颇泌。    施泰德说梢奴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远脱跋,我们会全身心地投入到这一点戈傻拖,包括3D地图郊绅泊,导航等应用甜辫岔。对我们来说漏脚部,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值喀。当然幌茎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蹄慷。    在回答有记者问疽峰型:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势兢矾牧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走谱忻如,有哪些优势羡砰?在这场竞争中米炯负,谁会获胜”的问题时祟,施泰德表示忻:如果我们做好准备的话杠错却,赢家当然是我们潍。我们不担心其他的娃阀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务紊夕,我觉得只要我们做得好颓季,一点都不用担心邦纤桑。    施泰德强调痴,在某种意义上拒谋,我们也是一个初创企业绍。其实武秒,奥迪有很多细分部门梆技任,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作狡嫁暗。如果没有这样的合作吴,你很难相信似,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远屁祟,我们能够成功地实现自动泊车蓉、自动驾驶等靡屑。    施泰德预计抡狙,2017年阶缺丧,我们要推出新的奥迪A8控,自动驾驶的时速能够达到60公里错瓤鳞,没有别的厂商做到这一点题搏。如果我们明年能做到这一点的话穷惶,我们又再次地印证奥迪的“突破科技倒,启迪未来”茹榷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖凛纷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际呢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拆该烯。庆典活动前夕稳底,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟是贾筛。一汽-大众汽车有限公司董事椿弟、总经理张丕杰除了对政府晦响、经销商盖透、员工袜扮孔、用户等的支持表示感谢外仑弓,他也坦言蒜,在新能源蔽僻、“互联网+”等方面牡牵,一汽-大众起步比较晚嫁话赶,这些短板正在引起高度关注芍刊岁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子豹玖堆,“因为有你撮倡毛,心存感激”步,一汽-大众员工就是怀着这样的心情徊,来感激这25来帮助我们成长的所有人萌平。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就裴父,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果孙盘嗅。从前辈讲起譬叉拦,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为碍省抠,还有陆林奎等等的领导骑澳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策彤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果喂肥土。   25年来殿兜,我们要感谢的人非常多嚎苟。感谢国家和政府的支持与帮助谁甜瓜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持察,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行态惫。例如成都轿谱,成都今年是高温天气疚,最高气温是37.5度而且是持续的峭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活戎,政府部门给予了很大的支持和帮助扮祥式。   我们要感谢1250万用户漓谴鬼,感谢他们的选择和信任咖驾饯。一汽-大众从项目开始建立镭颈,一直到第一款捷达开始投产埂涪,捷达在市场上并不是一帆风顺的斡话办,它的初期是走过了一段曲折的道路肺先仿。正是在困难的时候具,是客户帮助了我们痪传、鼓励了我们换藤。还记得在困难的时候碘寒噶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象坪冲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工谢担。一汽-大众的员工非常的进群摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化汇祭、吃苦耐劳恍冕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬苟般,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拜。大家知道一年365天物铜,如果周六周日全休息就要去掉52天穷,把所有的节假日都去掉寺,标准工作日应该是250天肉段,工厂的康采恩标准就是由此设计稍署。而我们加班到300天伞,320天是常有的事唱廷,员工非常辛苦雌北,所以在这瞳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢市疮缮。   要感谢中德双方的股东疯。要感谢他们具有前瞻性战决策敢啥摹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开逆喝。一汽-大众的建立攘霖据,当时在中国的汽车合资企业妓,一汽-大众成立的时候也不过就两家截烯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下啊,股东双方做了前瞻性的战略决策淬勃虚,才有了一汽-大众仆厕,我们要特别感谢中德双方估垃。   在一汽-大众发展过程中渴牵得,比如一汽-大众西部战略捷杯兜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场诺。一汽-大众在西部建厂的时候发纲凸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力杉。现在在西部的生产基地恰筹,今年他们的产量突破65万辆偷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略句吻,在股东的决策上由一汽-大众执行的蚕揣互,也取得很好的效果份狼。此外广嫡,还要感谢1200多家的经销商叙搬掳、700多家的核心供应商合作伙伴锈饲廓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展肮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些律妊扑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量邪歧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态假感侵,中国适合于家用的车型非常少诵。25年来踢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆攻锨,上缴税金3700亿元坪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众瑞、奥迪两大品牌12大系列产品孔。   25年来袄储,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升攫涂廖,带动了中国汽车工业质量意识的提升吃寞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌胁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贬韧惕,一汽-大众是领先的惹。同时歪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主瑰苍醛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业屑钢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展扦健悔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验暮。首先柒素霞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑甜斑宿。一汽-大众的体系不是一天打造出来伺乡秸,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惫。   其次凳,一汽-大众拥有一套完整馈汲舅、标准的制度和流程的有力保证祷。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰玛菱房,制度和流程是保证惟函。   再次建,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针怖归,在经营发展过程中有很多难题需要解决恨携屋,有很多矛盾需要平衡尉,用什么样的标准来平衡猎漂?底线是什么副渭赏?那就是质量犁洛。一汽-大众一直坚持质量至上揉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来授寝虽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宽匈涛。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蚀,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业酒,这也是质量至上的战略要求肩。   此外帕,高品质的人才先些,具有工匠精神的员工搏攻舱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质屏、传承的文化也是高品质颧,得到的技能训练也是高品质湍蔡。拥有和企业共担风险的合作伙伴闭薄极,无论是过去妨钨场、现在还是将来都是这样齿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起唇玛炼。一汽-大众在自身发展的同时吗零跨,也考虑到了整个供应链的协同发展袖,对于整个价值链会有高品质的要求柿。   最后孤,一汽-大众在努力践行企业社会责任酚辑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验线船苯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候穆舶逞,也得到了社会各界对企业的尊重和支持么厘从。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上卸侍,既要总结经验和收获吐卯呵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训剐翅、走了哪些弯路讹瓜,下一步应该怎样避免境抒。   如果说到过去的不足够司铅,SUV细分市场比例快速提升焊,一汽-大众对此准备是不足的港劝缴,对新能源铆、“互联网+”等方面的起步也比较晚你。一汽-大众对于未来仍然充满信心脯帮,这些短板正在引起高度关注集,企业正在考虑这块短板如何去克服绞涵褪。   2014年孤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议牡倒摩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望梦缮。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来撅夕帅。   面向未来坎帘牡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陪熊,保持创新惭查蓄、驱动发展及,并释放出更强的增长动力垂奢玻。同时魏撩吠,也会与各方伙伴实现合作嫌寝架,实现更为广泛的互利共赢奈,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任廉,不断回报政府捞、回报股东怀车、回报社会贫费膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边弧:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间财,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访怯缅唉。他表示拍,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位戎薄吓,并将继续保持限量生产以追求独特性钵。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来色捍捶,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型捷:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante坑谋。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低多,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用单虐。业界有所疑虑的是描帛吉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象鞍桑。   对此揭,薄亚铭向记者表示环,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低围灌其,但都不是便宜的车型悼。Levante的价格达到了100万元左右乃坡,Ghibli的价格也达到了90万元左右汤阜烽,在产品定位上依旧不低袄。同时江悸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产钡,依旧走高端化路线距险萄。薄亚铭还讲到盛蚂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司浚偏壤,不会把目标提高到每年20万辆瘦蠕恋、30万辆的水平廉,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量没,所以我们能保持品牌的专属性廷跑炕。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明纲,他表示蹈煞糕:本次车展上上市的新款总裁车型柿,除了在产品上进行了升级外辑,还提供了多种个性装备彻,客户可以从中选择很多种搭配委。此外耸陕,新车在性能上的提升显著四回,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快暮胚巧、动力最强的四门轿车挪誊回。   此外峭丸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业农裙,开始尝试电商销售模式腔性夹。薄亚铭认为吓校,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用乖,因为中国市场的客户已经变化鞋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的丁劣倍,现在有很多人都用手机去买东西没乔粳,这是市场发展的趋势裤回。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前渡人,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式攘啼粱,即用户车主首付车款后眷捞瑰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司桃赎锋,到整个租期满了以后吨,这辆车的物权就归给该车主霞,该模式类似于分期购买赖蔑。   薄亚铭说谅券:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行策曙蹲,但是在中国市场还是刚刚起步灰芒袍,有一些量产车会采用这样的方式做身悔羞,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”糠。他还表示垛腺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策禽峨,其实反响真的是挺不错的瘫。尤其是北京悼幌实、上海这样的限牌城市苍藐篱。通过租赁的形式略橇,牌照将打包在租赁费用里面悉。当车主买到车泛裂,即启动融资租赁手续双,拿到车辆牌照滴盘,不用为没有牌照而担心染。如果是企业车主函辜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税饰,是非常划算的竭聊。”目前纫,该项目仍处于试水阶段脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米火搅:李芳" "新能源的发展柬床,是大势所趋糙瘟,但具体方向蹋手墒,也扑朔迷离身。    电动车会成为未来的主流吗观你捂?现今的新能源汽车产业健康吗唱苟?什么样的新能源政策更适合我国国情檀嘎本?    2016年9月2日茂首,在2016泰达汽车论坛上痢呻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访岛惠袱,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”臼炬,他认为热寂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题磊绥,恐怕不可持续踏,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吃篡,何光远认为戏芍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向嘘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人硷邻际,这位87岁的老人谈起汽车工业年鲤圭,依然有些动情矾。谈到电动车发展碴刹,他认为勾,把电动车归为新能源汽车是不合适的朗蹦舜。因为坷凯,第一汰,电不是新能源还,第二达懈,电动车也不是新东西胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解污俯,电动车诞生在1834年冉弗,是英国人罗伯特·安德森发明的炬脸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年攘阑。    何光远认为低,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”苟,不科学朝淀,应该给它正名便绅董,就叫“电动车”妇蹄,或者是纯电动车铆。何光远认为丹犬,电动车国家政策的支持力度非常高车沧拿,所以它现在发展比较快单矛疼,去年生产了30多万台擂迪沏,但它还是有很大的局限性农队镣。首先奈高屠,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便被,可以长途旅行使用强加吭。即使快充也得半小时以后靠憋,但是经嘲茫快充的话迷,这个电池的寿命也会减少宏及,慢充就需要几个小时奠烷,充电的时间很长蔡。另外吕,行驶的里程很短萎冯铜,有一百几十公力就了不得了萎适腊,就是很好的电动车了隋龚唬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上控写,我认为不可能持续嫩板刊。”何光远说骚屠任,很多企业是因为补贴才做电动车抡鹿每,事实上驳驰,内燃机节能潜力还非常大破,缸内直喷技术去、柴油机的高压共轨技术袜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助霸,因此透潮飘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力堆,不能被动壹浮,节能是最大的减排掳娥董。    甲醇车大有前途    现在浮牧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战驾窜,因此祥,各国都在研究替代能源与新能源汽车掳。美国队请届、欧洲危、日本桶凸希、巴西都在降低交通能源对石油的依赖袱拒扇,但因为资源禀赋不同镭陕儡,所以技术路线也有所不同侧。    何光远介绍说耙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题棘,在某种意义上讲爬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疤呕需,虽然同为乙醇扒寂尽,但着眼点不同;日本缺乏资源衔玫煽,自身资源利用问题不突出抖,因此萌,把提高汽车燃油经济性作为首丫寂凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拔奋,日本也在搞甲醇的研究固,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定逢,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线彩肥。    在能源牛、交通莲赖、环境墨鸵、经济四位一体的框架之下怠簇,中国又该如何考虑替代能源的问题四?    一直以来捎,煤炭是我国的主体能源善极怠,占我国能源消费总量的66%至70%物馆玛。何光远认为钦肮魂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用考。推进我国能源生产和消费革命毙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路胺。而在煤炭发电供热的同时喜亮,可以产出甲醇窖亲改,可以为内燃机提供燃料其,所以囊,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁锹蓬、高效利用是紧密联系的疯宿。    此前响必,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蒲,这4个省基本上就是产煤大省恨趟、山西蕉、陕西庐、甘肃垄恒、贵州秀既谭、上海市菇羞。现在规模最大的是山西檄皆形、贵州拢孝侥,其次是陕西类狭瑰。    何光远介绍说酥乡闺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准逝泼,车都经过天津检测中心检测杆常,上了公告辱倍,经济性也是最好的崇使。“我去看了加注站憨拔,M100甲醇100%烧甲醇醛烁顷,2.2元/升酱仙,现在已经降到1.7元/升了捐赊。一个半甲醇就可以代替一个汽油次该。所以说琼独行,甲醇还是很有希望的腊塑毖。”    今年3月份镶,工信部接澎、科技部稿顶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点税廷,验收的专家组由何光远担任组长去验收烂。何光远透露说抨禾,山西验收以后粪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会钎洼,开会以后形成了正式的报告吃丛。现在懒箍哼,在各个部门已经会签完了侈碌,在等高层领导做最后批示蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍锑玫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驰驳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苏县。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题楞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题突,力邀政府陆文籍、行业逛抖逞、企业渭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见差羡,寻求产业发展有效途径筏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录宪焚碴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们么郎塘、先生们环,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容陪贺。今天委,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碘湘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果亨姐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报皆童递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裙贬,解决大家的疑惑炼,为什么要改革貌葛?现在存在什么样的问题溺标长?第二柬套,改革改了什么俊痢?主要内容苇骂、实施步骤勃文材、目标啡、原则镐、政策选择等等我塑。第三骚捆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了讨颁疼,改革试点取得了哪些成效稗,用一些数据和大家进行汇报狮。第四密憋隆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望焚莲兔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件墟,从国际上来看须罕糕,自上世纪不管是美国嫂、欧洲浆闪、澳洲还是近邻日本爬萎算、韩国诡施颊、台湾等等仁酚,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮滥层驶,至于费率为什么要管制扰玻?为什么要放开轮?这个也可以做一篇大的题目戒欺替。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势畴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定溅淌,逐步地向由保险公司自主制定转化被,定价因子的选择就是什么样的车保费高挝份、什么样的车保费低瓦嘉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展萄忙嗽。   但是淳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时檄侥胚,还不能叫现在完成时秽范爽。比如说美国若干个州史竭驹,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的糜,因为不同的政策取向有各自的利弊潍颈降,这也是一个非常复杂的政策选择过程牡。   从国际保险市场改革发展的经验来看划戳县,改革前和改革后孺涩跨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势恒掇兰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化范、复杂化疵氮,定价更趋精细化咆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应忻陀。在澳洲一些国家牧爽建,改革前超额承保利润改革之后就消失了俏。对于我国来说送吼,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革羞龄迁,从2011年开始社会或者舆论愧边号、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求项渭,行业本身也长期苦于在低水平镰、无序化竞争这种环境当中很难转型升级瞳炼。另外佃坟可,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用煎潜椽,在这些方方面面力量推动下署苍抬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作攀。   在改革之前是什么状况逻拿内?简单跟大家介绍一下菠。从人民银行管理保险行业开始骄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的幢怀怜,在保监会接手车险市场之后墩,也是保监会统颁条款费率呐暴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革舒教碘,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态胎惨溅,整个行业亏损刀芜吓、消费者投诉也比较多反咖,所以到了2006年的时候疼毕解,这个改革又走了一个相对回头的道路识垛童,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套灭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微握皆,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态酿。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冀劣经,比如说行业比较统一错那,消费者认为条款费率比较容易理解肩渺涵,恶性竞争的风险得到一定遏制檀,但是负面作用大家可以看到顷,一个是条款法律风险很大锋,不能适时的随着道路交通环境亭持、司法环境夸、社会经济生活环境的变化适时进行调整澳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔愧咳揪、无保不赔派幢、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑髓。   第二痘,在监管方面定位也不清晰疼贸拈。对于一个自主经营困骇蹋、自负盈亏的保险企业宦热,没有条款费率感,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力底,改革发展没有动力啸紊笑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力吵公,所以整个行业是在一种规乃覆头荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展税。   在2011年且戮、2012年前后经过评估泵心仍、反复的讨论焙卯示,其实当时市场上两种声音都很大比,一种认为行业就是应该统一规范标准化隘坏讲,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路赂颁祈。经过反复的评估和权衡品恍鳞,也是在十八届三中全会的指导下鞠社,改革的方向目标原则最终得以确立叮镭,这是在当时发布的两个文件膏砂羚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》僻崎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标覆,比如说要提升行业的发展和服务水平葡,使价格更加合理忌策竞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膊鸵、保障范围螺、服务都有一些诟不病,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标顶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向厢。第一个是维护投保人保险的合法利益肮触雄。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向肚。第三个原则是稳步审慎推进九罚,根据一系列的国际比较研究旱擦,大家还是从中得到一定的经验和教训绘哩诵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果时,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训啡嫂茄。所以寄辩,最后选择的改革途径不是一步到位绍莆截,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标毋宋些,它只是在长期的甚至六年薪谴釜、八年鞍瓜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态孩师,这是改革的一个总体思路奇居,从条款梆、费率馈辽韭、监管三个方面这是一个简单的概括佳掣,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款憨晚,大家不用仔细琢磨当中每一个字碗痹,应该基本了解日常买到的车险保什么关系港,双方义务关系是怎样的标准化流程辨讣寿。   除了行业示范条款之外劳共汉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充旅楞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验朴扑挥,不管是欧美还是台湾绒、日本齐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门览蚊朽、百花齐放的状态团肚肪,因为每个合同涉及几千个字缅颧弛,实际上暴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蚂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择埃完肥。   在费率方面分成两个部分差捷,一个是行业的保费水平娜犯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业庐芳裳,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢砻健,对于汽车来说吓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平父额肋。所以在整个行业层面建立车险信息平台氯卿,收集各个公司历年来的承保理赔数据烷潜靛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鹅沪、科学的定价的参考岁彭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权颂婚,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了授南。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端届,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司局爱掣。在行业基准保费方面嗜,行业协会做了以下工作寄惩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理晌图惺,在这个层面惺肆订,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平夯斥抨,其实是相当的弱摄卉,这么多年来的承保标的刹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名鳖碱囤、编码实际上都是不统一的幂脾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据膘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码苏警,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库史峰次,这个数据库目前正在申请国家标准蓉劲拢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理脚僻,对每一款车归集了二十多个基本的字段禾。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上娩菏耻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告竞,给消费者购车提供了一定的参考陌隘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈比该熬。   在行业提供费率参考的基础上痕,保险公司它是怎么定价的浑品蘑?现在也是大家很关心的一个问题珊谐,为什么有的车费率高竿、有的车费率低泡互兑,为什么今年高明年低搅?在不同的分类当中有一些差异其酷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子狮此,分成从人因子和从车因子两大部分瓷桃靖,每一类因子当中又有若干个维度聚胸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力珊、风险定价能力沁、风险管理能力自主制定的乔。   比如说世,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业斑捷、他的生活方式挫、他的信用程度等等好,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格扭耸冗,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险顺蜗,它的安全性比、可维修性等等琅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险赂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的米。   国际比较先进的保险公司蜗,他们通常采用的定价因子堆胁箩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了丰次,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考幕虽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涣及斤,这个差异可能我们现在还难以接受社吗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向汇靡。   总的来说扑天,保险它产生和发展的基础是数字法则弛,在大数据的发展背景下瑰甘汲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用暑鞍。   前端越放开后端管的越紧聪办琴,如果费率市场化以后统尼,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芍淳、整体亏损的这么一个状态睫刚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施韧。   实施步骤婆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的封。到今年6月30号为止疽茅,第一阶段的改革基本完成了愤缺慕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外壤刃,也开始体会到不同的风险对应不同的费率罕,不同的索赔历史对应不同的费率肠是,不同的车型对应不同的费率睬氮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坷,这也是改革的目标蹿,首先是平稳过渡路怀畦。   下一步眯怠搪,费率科学化昆、精准化词、精细化程度会逐步的加深仓骗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的誓戳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场痢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下垢窃,经过一年的改革试点上,消费者从全国范围来看线氰推,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点少,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的炒赏捅,对于高风险腔、高出险的消费者晨糖,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了桅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费卧菲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率冯罕啼、道路交通安全水平都得到一定的提高普。   从行业的整体情况来看泼咯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平肩砰,增速营改增以前是11个点曹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点环,仍然是持续稳定增长襄惫阔,这一增长是在保障范围扩大骏、车均保费下降的基础上实现的灌算,车险行业的承保效益基本保持稳定伺伶蔫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标猩捂,两个点的承保微利房爆穿。   在保险行业层面来看缔,公司的定价水平硅彩死、服务能力在稳步提升的屑习肆。外部正效应也比较明显聚沧靶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点仆船,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系阶镐怯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势统舜袒,大家开车上路更审慎了频琴,小额案件在索赔的时候可能更理性了夯。   下一步工作烂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外搅攻阶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瑰博盲,也就是说除了违法犯罪不赔刮,除了不可保风险不赔阀踌狡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险海、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障伍唇哺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围酱期稍,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体陋、不同的投保人悍殊侗、不同的车型价格的差异会越来越大办。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求兜啦洽,更好地提升保险公司的核心竞争力浪嗣篇,也更好地促进道路交通安全才,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高福泉加,最终服务于人民群众更美好的汽车生活罗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录舒道:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娟赖讼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疮徐翘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掠济汕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廊犀,力邀政府歪盼蹄、行业赔恋橙、企业托士卑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歼携,寻求产业发展有效途径鹃。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录讹哇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点复低。第一患,SUV这几年是高速增长挪僚诚,我们做一个判断我,这个高速增长就要成为历史了纶,往后没有这么快了隘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纶卑,份额还会提高哭市抹。第二位耍,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势旱唤,就是份额和价位双提升棚坊寥,这是与2000年-2010年非常不一样的变化穆抢叉,之前是低价位提升份额猾,这次是价位在提升闹、份额也在提升航。而且我们判断还具有可持续性校。第三圭稿,汽车厂商将会由过去的侵搂辞、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强歪枪、弱者更弱鲍祭坎,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组埠。在此主要介绍前两个花眷俺,因为时间比较短迫屑鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蓝首蔷。从图中可以看到浆第绰,从2007年开始辛棵脱,SUV进到了一个高速增长的阶段贤,连续九年年均增长率达到46%梳,今年前七个月也比较快惕空吾,增长38.6%门椭虱。此外缄偏,市场份额在迅速提升踩邯链,今年1-7月份市场份额达到40%妹冠睛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%秋逢,过去几年每年4个百分点拈芦忱,去年涨了8个百分点蜕乓,今年1-7月份又长了4个百分点兴滩蒂,自主品牌SUV占自主品牌的60%笛,SUV全面热炒宽囤芳,豪华车墟贩渤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高来酚,下一步还有空间洛谁磨。从这张图可以看出畦篓篡,一般的合资品牌吓,SUV比重还偏低潍,豪华车和自主比较高曝,不同级别里面SUV占比较高抬狭落,不同价位车里SUV比重也很高辰瘫,还有一线檄冗仑、二线捌环、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)光,不过一二三线的比重是去年的数据破虹,今年前七个月是四十了朴揽警,今年没有注册数据可以看得出来睫杉扑。   但是沦踞,我们说这些年轻,suv领域基本没有在空白市场搜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱堆,需求就会出现放缓的趋势蠢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势扳块挺,2012年-2015年逐月都是向上提升的卢,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走论寺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月白嫌屡,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了享。相对于去年先,虽然今年全年涨了5个点末焙搓,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拜分,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了舌寿缆。   但是夹凭鲜,我们说还有增长的空间嫌喂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点耸涪晦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况钙些稍,大家可以看得出来恭亢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屁俺虾,大约在20%左右偿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国便戏、加拿大鳞、俄罗斯这些国家社烷。这些国家总的来看是地广人狭窍蕖,SUV占比比较高掣,人口密度比较高的SUV占比比较低嗽唬,但是也不完全成立脆,韩国人口密度也很高但是SUV很高姑怀,巴西的人口密度很低SUV占比也很低钉即尚,这不完全成立毯饯,这两类国家的情况是存在的领焙楷。   如果跟美国相比瑞,美国是把皮卡不作为乘用车校山挺,按这个窄口径的话美国的SUV是44%薪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距计,与宽口径比还有11个百分点裂稀信,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高纯伶,五十多不一定是峰值点戮墩。   另外授穿庞,欧洲这几个国家泵,虽然SUV占比低斑溪,但是比重也在提升揽,从8%涨到25%祭,SUV的热潮是全球性的雇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晒,美国架妹、加拿大这些SUV占比高的国家淳,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高呐潜,大部分来讲可以占到40%左右设彩定,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高椽,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拈,欧洲这些国家就是两类干寿,我国应该是随着美国蚀顺、加拿大臂弯、欧洲这个情况轰蜗,因为我们已经占到40%的份额了珊放,如果按这个去计算闷,中国的三厢轿车是48.4%糯,还应该有十个百分点的下降空间薯韦痢,下降去给谁沉戊恍?基本上是SUV寡河,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%肌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升剑赴浮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点巴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升寺,这就是我们对SUV的一个基本判断禽浪霉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化懒撇,就是份额和价位双提升群,这是非常不容易出现的一个现象俩徐,如果把它拉得更长一点看贿捞,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段佳截芭,2000-2010年连续提高了烹男,最近这几年不太好妈胃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仍想搂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间观,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低卯幌,2004年汤、2008年凉、2011年票、2014年驳复娘,其他年份至少是相等的秒,大部分年份是比它高敢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的铰。   现在一个更积极的情况来看扰请,就是我们的份额在提高刷普,如果以总体的市场为100的话氨盘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%尾,如果以生产量为一百的话莫弄,我们的自主品牌已经占到了35%焊镰淬,其中提高最快的就是SUV胜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%洼裳,它占到了一半以上的份额厘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降能努,以轿车为一百写娜尸,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%梢,连续几年都在下降反纪挝,轿车竞争力在下降领。但是自主品牌总体上的份额在提高廷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显珊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车李玛,这个销量在提升标降栋,低价位的车销量在下降得奥,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烷垮咕,增长最多的就在这个5-15万区间芦藐牡。以自主品牌自身为一百的话道坷惰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%散,现在只降到了3.4%幌猜,而5-8万的车这几年也在下降物采,增长最快的8-10万的车和10-15万的幸臀,这两个价位上涨的是非常的快算腿,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%睬瘦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%鸽僧,自主品牌的车价格明显在向上走枫,这是一个积极的变化客保敖。   另外城,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见闹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多散, 10-15万区间妻狼,自主品牌在里面也占到了28%蹭巍,这个变化是很积极的疟,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的熊萌,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的仍,最高峰是2013年213万嫉串吐,去年降到164万篇谓,但是SUV在迅速地扩张天,大家看这个SUV的比重柒,原来是二十多万辆梧青吼,去年到150多万辆米吼,右边这个图是10-15万澈写衫,更是靠SUV在拉动的辞畏册,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争硕,这是一个非常大的积极变化缔戚联,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升茨饺,这是GDTop的一个调查数据伍倒烩,这个一百辆车出的事故故障率悄厢,自主品牌在2003年有四百多个事故祥廖,合资品牌现在也在下降啼,这两个差距正在缩型骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的扮。   从产品的角度也可以感觉到柿旦态,最近我们的一些新产品像奇瑞迁媚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价颓叫,这就是一个积极的变化式勤,这就预示着我们未来具有可持续性函米牌。而且可以看出添薯强,如果以前二十名产品排名算的话滥款,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3颠,一个长城C30一年卖了15万辆左右浇,前二十名里面我们有两个师仍纳。2013年更少一点恋绵,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的诡勒,前十个里面已经有四个是自主品牌的剂建琉,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面史。   这几个发展量比较大的企业辖,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的潞锰领,这也是积极变化曹氛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量火洼塘,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蕊铝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈埂,国际市场南美洲浮嚷、亚洲咎谓、东欧徐揉、非洲是迅速扩张的市撑滔恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力淋篙,我们产品出口大国全是这些国家纳末。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家磋申峰,跟我们购买力差不多赁,人口加在一起12亿灌歌樊,跟中国市场差不多虚铂芯,换句话说中国市场去年卖了630万辆睹未巢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的抢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议型粗地,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面融逗痴,传统汽车大有希望屎牢,至少应该平等地分配国家的力量讹卤,在传统车和新能源脐苗,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重颠,力量投的也太重思虾诺,下一步要对传统汽车给予足够重视邢武痹,它完全有希望获得好的发展弥库。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了乡澜,以前是高速察,未来是中速耿视,它要抢别人的份额妮灭链。最近两年这个数据可以看一下炬霞此,自主SUV卢坎,连续几年50%-60%的增长敬淀脯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长忿,这就说明这种竞争关系在发生变化稳,这是一个戌。   第三个观点我们就一句话带过了肖家售,汽车厂商的格局要发生变化橇虎蓄,过去是大家共同进步纶湃淋、共同分享发展成果甜陇,因为有年均30%多的增速篮,最近几年速度已经降了年均降到11%了刮桔螺,未来还要下降换建,大概8%左右或者稍微高一点瓢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瓮厂。另外合资内部也会竞争烫,自主内部还要竞争奔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了凸解鹿,大众占到33%晒鸥,最高占到38%丘,就是中国销量占到全球销量立狭仍,宝马羚梢、现代娃、PSA都占到了20%隧,通用15.9%粕畴静,如果把它的微车也加上超过25%道姐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高搬忙,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的镜,要么是维持全球地位通用贪惺噶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众汾藏,大家对中国市场都高度重视崩腻磐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额莎,我的速度要比别人的速度高肚,所以竞争更激烈德七长、自主更不用说了溪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌俏,大家都给予很高的期望娶捞,未来我们说竞争会非常的激烈昂僻纠,而速度又会下来订,所以未来的竞争格局跟以前不一样馅,以前叫分享崩编,我觉得十三五期间一定是一个强者更强沫妊、弱者更弱誊琼,十四五就会出现兼并重组技腿,如果我们放开让更多的企业进来呻撼,我觉得这个可能局面会更快拼宦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年粹糠未,最多明年还有一年漂胯深,但是它的速度比平均速度还是快一点媳发,自主品牌大有希望对钒,我说的是传统自主品牌古杰,传统汽车还不是新能源汽车嘘钝,另外格局会发生大的变化话纳岛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鹤佳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕达显。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毫遍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诗固,力邀政府伟黄、行业汤、企业巍袒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见登,寻求产业发展有效途径燃壬讽。   以下为福田汽车集团副总裁介哎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录巨奢崔。 福田汽车集团副总裁锭耐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导疆眉、各位来宾紊、女士们卸、先生们哭翰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛米,能够跟同行面坑、专家做一个交流学习鸿碧。下面我把福田汽车二十年来在科技创新汲枚边、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享募病。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势遁怂妈。从全球战略的视野来看取,乘用车的全球化特征更加明显疚市,很多轿车的平台会在全球市场销售挺,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些嚷答访。举个例子菩辅篡,如皮卡切柯差,在北美皮卡占整车比重是很高的凄淘,但是在中国垒胜,在欧洲缸盼庙,皮卡的量就很小财夺涎。另外又如轻卡弗暮,现在它的亚洲化特征会比较明显规拱驶。还有重卡刺,在欧洲都是偏平头的本,北美则都是偏长头的雾莲。所以商用车行业的区域特征很明显骇础傲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的魏泌。而在中国市辰饷取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主芒坷倡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒泶,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的捌,2010年达到了一个峰值429万辆炒骏刮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势姥略该,去年是345万辆睛监牛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过培。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锹膏,主要的原因就是因为重化工行业们通虐,如煤炭厕澈伤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化谅。另外整个物流行业的效率在提升曹拔,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模迫。   随着市场竞争的加剧导,行业整合也在加速腾,份额由2010年的44%提高到2015年53%疵脸香,再看一下今年商用车的情况夸,今年一到七月份销量略微增长说,整个商用车行业增长2.4%吼镁惺,我们判断是过了低谷柒京护,所以下一步会有微幅增长纬崎。2.4%其中主要是载货车贡献的戮砰纷,同比增长4.8%多颠童,客车受微面的下滑宋铂,导致载客车下降了10个点返。   关于未来的商用车市巢佬狻,我想从四个维度分享一下我们的判断吹田探。   第一是从宏观经济层面坎盛,从金融危机以后篮,全球市场增长的趋势是慢下来的献乡嘉,乘用车商用车的比例现在基本上在8迫蒙:2颓谎,但是进入“十三五”之后我们判断改萌事,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭牧,商用车因为是物流工具的企业花婚,未来会有所好转锨浩,但变化不会很大尸磋。   从技术层面来看蠕镁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0舷,现在正在快速进入智能化的3.0时代粗谋。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程陈剑快的瘸。   未来的商用技术主要围绕着智能化即们丛、网联化势、电动化效、环保化来追求汽车的高效使袜、绿色飘撕、互联和安全廓间。   另外从中国的政策法规来看砷褥曝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动卜饰市,从客户需求来看底熬泪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求费茶,推动了中国新能源车的高速发展酷蛙梦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆形痛,同比增长102%檬盛,其中纯电动客车3万辆萄,同比增长176%托变恍。未来在城市公交以及城市物流侗哨、环卫等方面胺盆憨,电动车还会有一个高速发展霞捞。   下面分享一下福田在科技创新仓、转型方面的一些经验和做法拳玛。   在商用车2010年达到高点之后虎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鸡,加快掌握自主研发的核心竞争力梢览。通过五年的发展来看伦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的殴休。福田汽车目前的研发体系是两级不孤,一级是福田集团的研究总院典杆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异号孤,曹博士也说返缚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆菱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蓖敛努,是一个二级研发体系齐竭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程阀惊、整车的集成以及亩。块开发和整车测试的三大核心能力错烫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒陡衅愤、康明斯等等合作单位进行深度合作计琶咯、改变和创新际势,推动整车的技术进步刃死。   在转型方面效肥荣,我们这几年主要围绕着几个方面祁认。   第一是产品低端往高端转型疯滤,在“十二五”初塑,我们的高端产品占比不到20%末钝,我们到今年年底高端产品能达到70%绕。   第二就是从国内往国外转型弹抛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%看。我们连续四年商用车的出口保持领先恋干,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长弧枢和。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鞘。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的棠花,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型茨贬,另外为了解决汇率和贸易壁垒覆,我们在属地产业化方面做了大量的工作琼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舍,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础报。   另一个就是从制造往服务的转型适花,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色巫,在“十二五”期间郊壕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益露卸绍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础地馁碗。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸房,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子佩。福田康明斯通过这几年的培育锤超,不管是从业务的规模炒汰、收入安、利润现在都发展得非程遥好搪蚕丛,另一个他也对我们福田汽车的整车蚊畴,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨剑好的支持胁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新垃憨逛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目芭门饲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3泡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%芯屡宝,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的闷携。可以说尽管卡车的量比较胁怠,但因为排放比较高械,另外一个因为运营的里程和时间比较长额年廷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的矮量。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍隙尼饱,实际上物流的效率还是比较低的痘呻棋。基于这一判断干,我们提出了一个“超级卡车”的项目们边,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源酮沽,通过这种材料的智能化俏、材料的纯电动窟隶、新能源的技术路线以及车联网打造绿色尸傅搏、环保德蔡蒜、节能秸玛脐、高效湘薪、安全逃插诲、智能的超级卡车介虽恕。我们的目标是要实现降油耗30%具秒,降排放30%俄损排,整个货运效率提升70%磐侨。   另外是关于福田汽车的车联网技术凑,我在福田分管车联网业务炊啼敌,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值惯午捅,因为乘用车是一个消费品琴凰镭,买车和用车的基本上是一个人典锋喝,而现在主要是用来出行的和略。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控污,但是商用车不一样酒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的廖琴博,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用阔儡坊,驾驶行为各方面的安全某矢太,另一个就是乘用车是一个地域性的车惩叼,不像商用车需要全国跑窘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨警钠,过两天跑到海南去了颊蠢卤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些秃桥碾。还有商用车的故障率扯憾,因为它的工况复杂灿毒叭,商用车一般具有轻载方、标载和超载茬,但是对轿车一般不存在这个问题抗穷钵,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低辆迪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的翟。所以通过车联网对车进行故障预警话棠挠、排除以及程序优化等方面蠢逗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些峨矗魔。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理啸,建立与客户的互联互通擂,为客户提供增值性服务版,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商会、服务商和供应商产品质量和服务的水平股。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划绢粒。大家很清楚病律,围绕着工业战略懦前,德国提出工业4.0污扇浇,美国也工业互联网犀齿侠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略人箔拾、英国的2050战略犀莆,中国也提出了中国制造2025簧乐,福田汽车结合自身的一些现状愤虾睛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划尸泰。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台巢舍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部手浓疟、企业与企业垃焙貉、企业与产品刺谦怂、企业与客户的互联互通溉。“五智能”就是商业智能设、智能管理暖馈肉、智能汽车藤晨、智能工厂喘、智能制造捐攻。时间关系贬蛊耽,不再进一步叙述囊壳。   目前恼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期剂。福田汽车愿和大家一道唇,通力合作耪厦俊,整合资源慑哆崎,协同发展勃沉徘,共同推动中国品牌的加速崛起耙列,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献崩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潍虐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕罕诲纽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绊悼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诫,力邀政府薯、行业诲迹、企业杜卑边、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烘,寻求产业发展有效途径徐泛坝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员可、舍弗勒集团副CEO酿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动航陵岭、驰骋未来》的演讲实录耿。 舍弗勒集团执行董事会成员椿纷铺、舍弗勒集团副CEO肠捕核、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾碗胖、女士们绢、先生们扰,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论粪叼烙,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烹东娠,我们的愿景淋广筛,是如何来推动我们未来的出行和移动廊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辈宽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史盖别。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景锑贤,我们是一家领先的技术公司汾,在全球都有我们的足迹拎沦商,我们一直致力于移动坝闲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用习,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求裳。   舍弗勒一直致力于创新挡如,也可以说我们成功的因素是质量烫、技术和创新伺。我们在制造业方面有很强的实力贪腑迪,在系统研发方面投入非常大关咕禄。我们创造了一流的工艺和技术闲婆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门胃。特别是在电气化以及相关的动力总成方面盗汇殿,今年我们在德国获得了一系列的奖项虏床,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品殿接轰。   就像很多其他的技术企业一样庞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域扳称。第一是环境友好型的驱动何,第二是城市交通嫁发浩,第三是城际交通绦骑叼,第四是能源链驹供。比如说大家可以看到巩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛虹蹋,人口结构变化非撑负撸快蔑惫,老龄化社会已经展现在我们面前趣巷,技术变得日趋复杂览道涩,数字化技术的利用领域不断的扩大廉强戒,我们需要找到更好的方法来彼此了解防,这样的话才可以与合作伙伴一起合作蔼速谰。数字化是一个关键潞,另外就是环境方面胎、可再生能源还有资源的可用性仕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题徊纬,资源的短缺也是我们要去关注的护鸽湿。   再看一下经济的趋势趴,我们现在处于一个全球村斯身咖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题吃坤甲,这些是不一样的霓撤。另外就是可负担性的问题贾挥苍,我们要为客户带来更多的价值市圃,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题鹊特,这些都是我们要去关注关心的蔫保。   我们来看一下未来的战略杆辟,主要涉及到四个窗口邻敬荡。   第一是产品本身恭绣箩,我觉得对于汽车产业甘癸袒,对于机械制造产业来说都是非常关键的粪。在这个领域/行业鞍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动边氖,要减少对环境的污染攫蓖。   第二是当我们制造产品的时候坍勘探,或者制造产品元器件的时候皖巢,要关注它的功能溺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行搐砍环、城市的交通钉佰唯,对于汽车以及对于我们的供应商欠,可以为汽车产业提供什么样的元器件红涉泉,这些都是我们要去考虑的可。   第三是城际的交通底力,涉及到比如说航空青刨、高速铁路的一些竞争够青。   第四是能源链的问题咕雇夯,我们有什么样的能源是可以使用的爸寐菜,我们将来的交通工具运用什么样的能源凑,这些都需要我们考虑懦匈汇。   看一下将来的动力总成北。我想给大家传递一个重要的信息妨,在接下来十五年时间里宝煞,从全球来看横,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成敌坍楷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分矫沪。   但是现在也有一个趋势发展得非郴砻悖快培肠悍,来自大众和奥迪的这些厂家枪握,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车孩搏探。到2025年履铃递,纯电动汽车的销售额大概会占到25%仿,也就是200到300万辆的纯电动汽车冬,所以到2030年可能会是一种不同的情况姐童,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况粟秤鼎。我们还需要让它更加有效一些坏非,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争割且,还有电池或者是燃料电池等等溪,这些都会占据越来越多的份额苔尘。对于我们汽车产业来说非常重要裴胸操,对于政府来说也是非常重要的欠律恕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料碾捞虑,比如汽油冗蚊试,还需要考虑其他的一些燃料吧,或者是人造的燃料等等凛歇辅,需要考虑更多类型的燃料幂裤缅,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求步搽返。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面钙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车腔韶,包括48伏的解决方案炒行勃,它主要是对手动传动系统的电动化杭磨。我们需要首先实现这部分的电气化蛋氯。另外我们也需要对离合器实现电气化蛙腿,也由于推出电子离合器锨晶。另外我们还需要进一步提高效率坏磋嗜。也就是要进一步推出我们的混合动力母剩块48伏系统耸虏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮疲块的解决方案呜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案探饲,针对高压的电桥驱动解决方案瘫口,或者是一些电动轮毂驱动解决方案韶。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统嗡,以对其进行电气化处理祟控鼎。如果将来我们有纯电动汽车的话悔,它的电气化程度会越来越高沤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战肖梁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂澄沁,因此我们需要进行标准化磐,标准化是第一步冗史首,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高躬,或者说是一些部分的虾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案械。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怪。我们也需要减少车辆的整体的质量读辞侍,主要是成本方面是一个重要原因誓令。如果需要建一个标准的话昆琼襄,我们就需要有更好的一个平台尼砍哪,也就是说我们需要基于标准的平台唉光炯,或者基于标准的耐诵耍块进行我们的汽车制造还。   我们需要全球的平台化解决方案顿官芭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求擦。关于动力总成方面瞳裸未,它的变速箱是最关键的一个部分焚杯悔。我们刚才提到一方面是包括内燃机复局,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起倡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分商龟裳。   接下来看一下我们的重点产品挞唤锻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面贾唐,我们为中国带来了什么样的解决方案釜先?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案椽,我们推出了高压P2混合动力呐幌廾荩块盗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决词,我们希望能够改变它的一个变速器剩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换弯蕉。   通过这样的一个标准的睦郏块化设计衅腑牟,它可以适用于各种变速箱之间的转变豹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求澜,我们的这种创新型P2的混合动力呐块可以帮助实现不同程度的混动功能女超聪。实际上抱呻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案纱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产困。这是第一个解决方案摧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划外,它叫做高压P4电桥的解决方案肥殊,可以用于SUV或者车辆的CD部分庭沸。它具有高功率密度袜甩靡,可以适用于不同的车型讽牵露,非常容易打包进行个性化设计搂。也可以用于新能源的生产朵权离。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产痘勃。它可以让我们更好地使用内燃机漓括欠。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车僚绦,这是我们两到三年前开发出来的火。也是考虑到了中国排量的需求尽浮,或者是新能源车辆的需求叮扭。针对这样的一个需求涵,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案炬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机熊谓烹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机北讳,我们中国团队也为此作出了很大的努力孩,这个发动机是专门针对中国市场推出的陋嘘默。   另外就是在变速箱方面懦违,我们也推出了一个新的解决方案删,是集成干式离合器的DCT变速箱逛,机电一体化离合器和齿轮执行机构辞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的水吐,对于工程师来说扒,我们都是非常理性的怒破,但是有的时候我们需要具备一定的感情乔。对于我们的汽车技术来说挖超,我们一方面需要理性欢,另一方面也需要激情漏释。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现酒嫩。针对方程式1的赛车妓吾,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成赊惩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蔡诫虹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势副。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伶未,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕聪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题葱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俊瘫纶,力邀政府暖、行业械、企业憨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沦闻荤,寻求产业发展有效途径啼。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事守、副总经理 吴松发言实录倾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事忌跺、副总经理吴松   尊敬的何部长氖、朱总艾仑吨,各位嘉宾休、各位朋友解判奶,女士们坦、先生们轿乘,大家上午好欢咸。很荣幸参加这次论坛凯敦,我上次参加此论坛还是2011年淳侮础,当时大家对广汽传褀品牌还不熟齿钵,那时候传褀刚刚才有这个名字烙,传褀的保有量不到一万台碌,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车画黄脖,这给了我们很大的信心和鼓舞江鹿凶,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持圃蔬。传褀一直也在努力圭扇诞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆挂纪皋,年均复合增长达到80%诽歪疼。目前市场保有量达到65万辆鞍,已经成为集团利润的主要贡献者之一钎。   明星车型GS4持续供不应求勉木某,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数搂确,而且GS8与GA8同一平台酿款,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梢老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孟,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛的,对自主品牌的支持吗,关键的还是坐阜,关键的是感受茧肆,关键的是多提意见抽思。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心改纬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌急。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法痪。我做自主刚刚回集团溶,将近9年半的时间蒙辽,从不愿意干到喜欢干片,到对自主品牌依依不舍桐淖,到对自己找不到定位和方向使碍赡,感觉到人还是能做一点事懊雷肪。所以这在这里借这个机会娃藐累,感谢在座的我们各位嘉宾充、各位媒体的支持稼祈,也感谢传褀团队的支持谷抡痴,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力屋箱哄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持迪。   我的发言主题是构造改革创新驱动南酪暮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考沪懒极。一个方面汽车产业发展形势分析氖,前面讲了很多了伍阑爸,我就不多讲玻。   一个态势是稳步增长监汝,但是全球增势放缓隙藐。中国汽车产业发展仍然有空间说,仍将会领跑全球汽车势第晦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台佩卯结,中重型商用车达到400万台既棱华,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%休迹。中国汽车销量将达到3140万台裤绷凯,我预计可能还会再多唾槐来,关键是结构看你怎么改勒川比?如果要参与全球竞争街,那重要可能生产量还会增长问病锰,复合增长率将达到4%琴。   第二个特点痴,优秀自主品牌加速成长绕形,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流泥腊乒。中国汽车市场发生了深刻变化陷女,中国品牌迅速崛起全峰,优秀自主品牌加速成长请刻另。关键是要产生优秀中国品牌镶幕,不管是哪一个企业松,在现在这个环境下泞漂祥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌盘府踢,还有我们何部长好坦,这么一批老的汽车界的前辈庇班费,到了这个会场又在用行动来支持绷芍。大家和我们媒体各个方面的朋友掂,大家坐一坐不都,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别戒荆,差别在哪里惯疟誓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的项。关键是中国人要团结赶,不要互相贬低菩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦宛来骨,抓一到几个藕,不要想象太多是饯,我们从来不怕想象痪功膳,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向股烫,坚定方向耙诺葱。   那么数据也说明一切糖,2015年很多中国汽车加速发展佳晦厦,行业整体增长率为7.3%的情况下宛胶琅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%缚心,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%雀,相比去年又增长了1.2%百分点材缅。而且自主品牌抓住了很好的契机夸徐,在SUV里面我们是防守的莲,是中国品牌先站住位置鞋陈晤,合资品牌再进攻魄,再加上周围的环境变化未毕梳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力擒,占据主导斡葛式,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蛔蝗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人徘镜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙靶Ф铩,统治了我们的各个方面娠。我们展开进攻是非常艰难屡莽断,但不是说不可作为戊窘,要选择时机琳谈。我们要在中高端里面取得突破吓纳少,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比迸,这是韩国人讲的沏,不是我讲的忻妨。他们说攻菱奈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候蒙澄耽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌喜,如果不选择是对自己的不自信庞捍,这个不能靠强求骂态,靠品质剿、技术焊申涟、新能诵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品告墙碉。   第三个课钒嵌,汽车消费升级和资源制约橇,也迫使汽车产业需要供给侧改革琴渭。不但要有好的产品胆煌焦,而且还要有低的成本奉起,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害殊。在汽车需求方面城亮,80论绒板、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军戳,个性化廊、智能化刮擂歧、体验化等方面的需求还在不断地上升抹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卡。不管怎么变化乃膳昏,满足顾客的需求羚,满足抓住市场的脉动田握,这个是关键点茅识瑰。而且资源供给方面软窘,现在的人口红利逐步消失丹,而汽车不是简单劳动伺林,是高技术情况下的技术劳动蹦魏肆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家库钱掣,我到那些国家去考察过嫉现程,没有中国这样受过良好教育戊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拿,那不是每个地方都有的拱具。有的地方上午上班色蔡,下午到时间钱一领就走了翁楔禄。所以对一些合资品牌来讲地匣,中国也还是蛮有魅力的尽腿,关键是要拿好东西出来洞函如,才能谈自主沸巫氖。   当然工资涨这是个客观事实啤拉,2011年的时候4.1万黄,2015年他们说人均工资涨到了6.2万稼钾,这个不高的惹环,还要涨报摄肖。农民工那么辛苦歧豪矾,给他一点钱算什么饱层曙。但是钱从哪里来耸?我在传褀亏损的时候四糠提,工资涨得慢券楷氢,但是想办法补贴饥墩。这几年别的都在减倘,就是员工工资不减诡届,但是效率要提高狭督皖,要杜绝不干活的人蹿掣,最后挣得钱多勃颠,干活的人还没有机会署绞,有钱的人天天有时间去议论羚躺革,没钱的人在干活蹿练般,这样大家积极性都没有了玫。国企的弊端就是这个腺椭。   那么在监管方面泻歌,工信部刚才也说了丘棘封,我们的司长也说了劣扰膛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破链党,在供给侧这个方面要下功夫苯焙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径砰,作为五大发展理念之首刷,当时这个报纸一播五大发展理念尺,那时候我还在乘用车较软,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去噬幂幢,这十个字慈如。为什么呢汰媚凳?因为没有创新就没有一切垫,没有协调就调动不了资源尽,没有和谐的话棠途售,共享也很难忌,大家不愿意跟你干釜骸,我是不相信英雄的锣闯凄,但是特定的时间会产生一点钢贸,还是要充分调动群众的精神瓦汰,各个方面全方面的参与八骡,企业的成功除了它的领导者的作用侯缺修,更重要还是把员工的积极性调动起来蒲闭,人民群众才是创造历史的动力赁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人屏矮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革惋鲸,需要我们从技术管理秤翻、营销律簇、品牌睫、产品捷酚梯、服务全方位展开创新够娇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革省剑,来推动中国品牌进入全球匆,成为世界品牌腐。   第二貌阜鞍,汽车产业供给侧改革方向与实现腹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法混豪圃。   首先党乔,在自主品牌方面笑吗,我们是追求全球视野开展正向开发倾寒,坚持以我为主的构造核心孙,组织全球资源舍年,开放性自主研发模式械类,掌握核心的竞争力烦此,获得了可持续发展能力怀尘促。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人红问寥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人娘缔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拳,我们的生产能力标准是35万腐,但是预计今年我们的销量会超过35万风褐肛,有可能达到38万黄抄霉,当然如果制造组织再高一点啡岁,可能40万街级,也还是有可能弊赫,但是大家别报到40万啊恭。这是有体系净,有制度保障的厩,有员工的全程的参与感祁篙。一个别的企业的人到这里来看团,他说你这个企业为什么增长这么快废好,没什么别的泛扮配,员工的积极性调动起来了谎,他们说洞辣,我看到你们的员工眼睛充满激情救卞毁,因为人天天在干活的时候就会有理由侗惶受,如果执着地做一件事情带有一点追求痞饯,那就有远大的理想桶搁。   放眼全球车迟,在开发方面整合全球优势等愤,实现研发的全球化底,人才全球化环邯、配套全球化午腺嗽。依托国内的研发资源盘,充分利用国外的资源开展研发资源整合群,打造企业自身的技术体系般。我们用了将近五六年的时间龋蜗,我们确立了G-CPMA跨平台陌钙荆块化架构驰,我们第一代的产品是引进消化吸收是,第二代产品已经完全进行了提升缔喉,但是没有否定第一代泛杆醛,掌握了数据链其材伎,掌握了开发的流程县廊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列市九孝。实现了一个平台可以开发六七款车型呻殊蒋,实现了多个平台车间的相互有机关联洗,实现了车型的变化多耪吴啤,开发上市快街,质量易保障咳,低成本波扣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挞糕。   第二个嘿贪,坚持质量为先设痢订,推出精品车型隘避,提升产品质量迷,加快自主品牌产品开发搪斑估,提高汽车供给侧水平爬币社,推出符合时代的互联网化的产品罗。打造消费者喜爱的精品车型倦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果许善,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式痴丢剃,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抡妹费。实际上汽车不管是新能源也好揭得,产品的三大特点烹,一是颜值不好看别人不买闹随,第二是品质趟,没品质也等于没品牌痞,天天出毛病心里不愉快涕怕,第三是性价比倡,就是靠成本纤拜。我们的员工不需要培训就知道品质咖,因为好多从合资企业来浚薯痪,合资别的没培养镶嗅饰,就是对品质追求饶熊鹅,结果就是成本搞贵了斥霜蚊,把品质先过关庞躲蕊,回头成本再来逐步下降签。我们第一个解决的是品质描,第二个解决的是颜值壳拼蜜,第三才是考虑成本檀桶界。成本罢顽,供应商的成本我控制不了旧玩捶,如果今天在座还有供应商的话丛帛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点华蟹,还是有这个机会的浇泉搂。但是我建厂可以控制橡,我们内部的生产流程工艺势,我会重新再造鬼拨皋,这个我投资减少了饱释,今天也披露一下室,我35万的规模最多可以干到60万